Просмотр полной версии : Генератор.Выбор.Проблемы.Р� �шения.
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Было подобное:лампа горела в пол накала и тухла только после 4500 об.мин.Замена моста и щёток ни к чему не привели,заменил генератор целиком.
у меня уже на 1000 об нен горит только на холостом ходе, даже когда на нейтралке едешь и обороты 1000 не горит.
Poliglot
05.12.2009, 17:14
у меня уже на 1000 об нен горит только на холостом ходе, даже когда на нейтралке едешь и обороты 1000 не горит.
У меня тоже горела в пол накала, разабрал гену все почистил собрал и проблема пропала. За одно и напруга выросла.:)
У меня тоже горела в пол накала, разабрал гену все почистил собрал и проблема пропала. За одно и напруга выросла.:)
у меня максимум 13,9 было как у тебя и до скольки выросла?
вчера лампа горела даже на 1000 об, так ездил целый день, вечером встретил друга и немного погонялись, короче покрутил я до 4-5 после этого лампа перестала гореть. что это может быть.
давай проверим твоего генку ;), т.к. бортовика у тебя нет,у меня есть мультиметр,проверим сколько он даёт на холостых и на оборотах,может что и прояснится
У меня на холостых, иногда, все мерцает, панель приборов, фары... БК показывает нормальное напряжение около 14 В. Стоит чуть газку поддать и мерцание исчезает, как холостые, так опять... Иногда посвистывал ремень, подтянул, свистеть перестал, а мерцание осталось... Кто что подскажет?... Из-за чего такое может быть?...
давай проверим твоего генку ;), т.к. бортовика у тебя нет,у меня есть мультиметр,проверим сколько он даёт на холостых и на оборотах,может что и прояснится
я мерел, сейчас на холостых 13.2 на оборотах 13.6 но у меня тестер глючит еще иногда))) седня буду пробывать снять его и дома смотреть если ниче не получится то к электрику
проблему вроде решил один из 3 контактов обмотки плохо прикрутил и на месте соединения с диодником пластмасса сплавилась из за этого похоже на холостых и не заряжал снял полностью гену и дома нормально собрал пока вроде работае
дядя Фёдор
11.12.2009, 17:37
Всем привет,
вот это тема: СТАРТЁР и ГЕНЕРАТОР в одном флаконе !
http://www.leninetz-zavod.ru/?id=502
Вобщем после наступления морозов (-22 -26) начались проблемы. Завожу с утра... завелась с первого раза, но в районе генератора появился странный шум(как-будто резина трёт)... думаю ну хрен с ним, прогреется-пройдёт. Проехал около 100 км, поставил, через 4 часа прихожу - от машины 0 эмоций. Ночь простояла, сегодня принёс другой аккумулятор, начала крутить... но так и пришлось заводить с толкача. Завелась, от генератора идёт запах палёной проводки, причём заряд на аккум не идёт. Приборка показывает 13,7 но при включении габаритов идёт просад до 10-11,2. Вообщем чего такое?
Golova_bg
14.12.2009, 21:55
Диодный мост
Снимай "гену",вскрытие покажет...
Коллеги такая траббла. Обороты х.х. - 800- 850. (работает устойчиво). При резком нажатии тапки до 2000-2500 об. в момент отпускания педали на 1-2с. происходит сброс оборотов до 450-500 свет пригасает и т.п. Напруга в этот момент min.12,6 В - но это норма. И так при каждом нажатии. Чё за фигня? Ремень что-ли? или посерьезней что?
Такая проблема - в мороз (-15 градусов) сразу после пуска двигателя напряжение в сети автомобиля подскакивает до 18 вольт. Вырубаются все приборы на панели приборов. Потом в течении примерно минуты напряжение снижается до нормы (13 - 14 вольт). Приборы на панели снова оживают. Сегодня два раза был скачек напряжения во время поездки (мороз -28 градусов) Сжёг лампу указателя поворота. В тёплое время года и даже в мороз до -10 градусов ничего подобного не было. Подскажите пожалуйста, в чём может быть дело?
Коллеги такая траббла. Обороты х.х. - 800- 850. (работает устойчиво). При резком нажатии тапки до 2000-2500 об. в момент отпускания педали на 1-2с. происходит сброс оборотов до 450-500 свет пригасает и т.п. Напруга в этот момент min.12,6 В - но это норма. И так при каждом нажатии. Чё за фигня? Ремень что-ли? или посерьезней что?
12,6В- это где. На БК? Если на АКБ, то это не совсем норма. Походит на РХХ. При нормальном РХХ обороты должны опускаться плавно. При 2500 какое напряжение?
Такая проблема - в мороз (-15 градусов) сразу после пуска двигателя напряжение в сети автомобиля подскакивает до 18 вольт. Вырубаются все приборы на панели приборов. Потом в течении примерно минуты напряжение снижается до нормы (13 - 14 вольт). Приборы на панели снова оживают. Сегодня два раза был скачек напряжения во время поездки (мороз -28 градусов) Сжёг лампу указателя поворота. В тёплое время года и даже в мороз до -10 градусов ничего подобного не было. Подскажите пожалуйста, в чём может быть дело?
Проверяй регулятор напряжения. По возможности замени на новый, пока не спалил контроллер или ещё чего.
12,6В- это где. На БК? Если на АКБ, то это не совсем норма. Походит на РХХ. При нормальном РХХ обороты должны опускаться плавно. При 2500 какое напряжение?
При 2500 - 13,8 (по данным БК). РХХ - это посерьезней будет
При 2500 - 13,8 (по данным БК). РХХ - это посерьезней будет
Прикалываешься???;) уж лучше б это РХХ был - его менять 5 минут о стоит недорого..в электрике запарней разбираться (по крайне мере мне).
И еще - то что показывает БК - не верь, неизвестно где он напругу мерит. надо самому тестером мерить.у меня бывает при всех включенных потребителях показывает 12,9В, а на АКБ реально 13,6-13,7.
А какая напруга считается нормальной и как узнать идет зарядка или нет по бк??????????
БК может неправильно отображать..если зарядки не будет - должны лампочка на панели загореться...а вообще самый верный способ проверить с помощью тестера на клеммах АКБ.
При 2500 - 13,8 (по данным БК). РХХ - это посерьезней будет
Напряжение похоже в норме. Скорее на холоде РХХ не успевает отрабатывать как надо. Где нибудь его подклинивает. Цена реманта 350-400 руб регулятор и 5 мин времени. У себя уже сбился со счёту какой раз менял-дохнут как с добрым утром, хотя, на вид регулятор ещё ничего.
Прикалываешься???;) уж лучше б это РХХ был - его менять 5 минут о стоит недорого..в электрике запарней разбираться (по крайне мере мне).
И еще - то что показывает БК - не верь, неизвестно где он напругу мерит. надо самому тестером мерить.у меня бывает при всех включенных потребителях показывает 12,9В, а на АКБ реально 13,6-13,7.
БК меряет напругу на его проводе питания на разъёме. Вот что дойдёт до него по тоненькому проводочку, то он и показывает.
А чего думаете на счёт замены родного генератора на ДЕСЯТОЧНЫЙ(http://2108.info/ustroistvo/73-zamena-generatora-2108-2109-21099-2113-2114-2115.html)
dmkachan
15.12.2009, 22:00
А чего думаете на счёт замены родного генератора на ДЕСЯТОЧНЫЙ(http://2108.info/ustroistvo/73-zamena-generatora-2108-2109-21099-2113-2114-2115.html)
на 10 и 13 (14,15) одни и теже гены - 80-ки.
з.ы.: если конечно у тебя не карб. на карбе стоит 55-ка
Слушайте парни, че за фигня.... На ходу б.к. показывает заряд больше 15 вольт??? Это нормально???в чем причина может быть?? Извините если такой вопрос уже обсуждался, времени все читать просто нету((((
Регулятор напряжения под замену
SeGa4852
18.12.2009, 10:20
ALK
+1
permboy
Меняй срочно РН, а то электролит кипит в АКБ от такой напруги + у меня лампочки перегорели ближнего света при повышенном напряжении.. давно дело было :-)
Регулятор напряжения под замену
Что такое и где его искать????
Smollett
18.12.2009, 19:56
Что такое и где его искать????
времени особо искать нету ща...
вот тут посмотри... http://www.vaz-autos.ru/2109/3_64.htm
если в железках копаешься, там все понятно...
если не дружишь - деталька рублей 200 стоит, ну и +работа электрика...
Shteiner
18.12.2009, 22:24
Всем привет у меня ваз 21140 2005год при движении магнитола начинает включаться и выключатся тускнеет свет приборки и машина глохнет и не заводится с генератора не идёт заряд поменяд диодный мост и РН с щётками а эта канетель так и осталось подскажите что можно сделать за ранее спосибо.
Игорёк 2115
26.12.2009, 21:31
Люди добрые , подскажите что за беда? Чё делать?
Замерил тестером напругу и вот что у меня получилось:
- без нагрузки - 13,5В;
- с вент. охлаждения - 13,1В;
- свет и галогены - 13,1В;
- св. галогены и вент охлаждения - 13,0В;
- со светом, галогенами, печкой ,обогревом стекла, вентилятором охлаждения и музыкой с сабом показывает 12,5В;
На приборке и на гамме другие показания! Ведь это же не нормально, аккум долго не проживет!
ЧЁ ДЕЛАТЬ С ГЕНОЙ?
Пожалуйста кто чё-то знает напишите!!! За ранее благодарен........
времени особо искать нету ща...
вот тут посмотри... http://www.vaz-autos.ru/2109/3_64.htm
если в железках копаешься, там все понятно...
если не дружишь - деталька рублей 200 стоит, ну и +работа электрика...
Сегодня поменял его, тока сначала заехал в магазин, купил этот регулятор, сказали что от 14, стоит 135 рэ.... поехал в гараж, разобрал генератор а там ваще другая ерунда стоит, поехал обратно в магазин, а такой регулятор который у меня стоял уже 520 стоит... сказали типа он ваще от Шевроле-Нивы.... ппц разброс по ценам
... а там ваще другая ерунда стоит...
У меня машина 2008 года, с завода установлен 90А белорусский генератор 3212.3771 (2112-3701010-05). Туда подходит РН от ВОЛГИ :)
Stingerr
11.01.2010, 16:56
У меня тоже все моргает при громкой музыке.поменял АКБ на VARTА 70А/ч, генератор заменил(не помню то ли от 2110 или 2112) 110А/ч(штатный 90). поставил усилок(50А/ч max-4 канала,2 мостом на саб 300W звуковой мощности и 2 канала вперед по 150W..), конденсатор на 1,5F, задние колонки от магнитоллы(по 30-50W на каждую)..Результат- при выключенной музыке на ХХ при ближнем свете+противотуманки передние+задние+обогрев стекла+печка выдаёт 13,2-13,5...если выехать на трассу, то плюс к всему этому если включить музыку громко(например так чтобы соседа рядом не слышно было), то на скорости даже 120км/ч мигает приборная панель и соответсвенно фары..напряжение 13В..вот и я задумывался о втором гене(только не слышал чтобы кто-то ставил)..знаю что ставят вторую АКБ-вот только не знаю как справляется гена с двумя АКБ?
SeGa4852
11.01.2010, 17:25
А может просто бортовое напряжение надо сделать 14,2-14,5В???
Я сделал тепер ьдаже подсветка приборки ярче горит, не говоря уже о фарах и скорости двориков.
Stingerr
11.01.2010, 18:15
Славик71 писал(а):
А генераторов мощнее 90А не встречал.
в Руси продается гена Искра на 100А
DJ_ALLIGATOR
11.01.2010, 18:17
А может просто бортовое напряжение надо сделать 14,2-14,5В???
Я сделал тепер ьдаже подсветка приборки ярче горит, не говоря уже о фарах и скорости двориков.
Как сделать?
Stingerr
11.01.2010, 18:24
Вчера начала глючить магнитола, включил просмотр напряжения на панели было 12,2v. Работали: дальний свет, противотуманки, магнитола, печка. Пока доеехал до дома напряжение составило 9v. Поставил другой аккум, завёл, на табло (на холостых) моргал знак аккумулятора, при повышении оборотов, значок убирается. Подтянул ремень - не помогло, почистил щётки - не помогло. Утром завёл - значок не появился ни разу, но напряжение при тех же вкл. приборах 10,4. Вечером ехал с работы, опят до 9 падало...
Найти таблетку не могу, единственное, слышал, что стоит она в районе 800р.
Что делать?*shok* *shok* *shok* *WASSUP*
(Генератор Искра http://epribor.com.ru/catalog/1554_view_21851)
была такая же хрень...поменял щетки-результат 0, поменял диодный мост-0, потом в самый неприятный момент(на пересечении Волоколамки и Ленинградки) заглох находу...в сервисе сказали что обмотка гены замыкает(витки между собой..)- в результате купил себе новый генератор(на 110 вроде ампер(может на 100-точно не помню,но вроде 110))
не помню кто, обещал показать способ установки второго генератора на наши Вазы...
Игорёк 2115
12.01.2010, 01:01
А может просто бортовое напряжение надо сделать 14,2-14,5В???
Я сделал тепер ьдаже подсветка приборки ярче горит, не говоря уже о фарах и скорости двориков.
А как ты это сделал, подскажи пожалуйста?
SeGa4852
13.01.2010, 12:04
Slon97
Всё верно, в моей теме все расписано... путь к хорошему напряжению.
А простыми словами мне переделали на заводе производителе штатные регулятор напряжение на более высокое напряжение, сейчас стоит РН настроенный на 14,5В.
перечитал почти все тему(полностью не осилил)
стоял акб бош 63 шел недозаряд мерял тестером, после заменил РН, стало неплохо работать, но проблема стала опять возникать, при всех включенных потребителях заряд падал до 12,8. Сменил акб емкостью поменьше, поставил родной аком стандарт, сначала тоже все было гуд при вкл потребителях заряд был 13,4 без потребителей 13,9 выше не поднимался.Тут опять стало падать до 12,7. Вроде подробно описал:)
так вот есть желание заменить вообще этот генератор или все таки диодный мост для начала заменить? и как проверить исправен ли генератор? может подать объявление: ищу хорошего электрика для нечастых встреч??? :lol
SeGa4852
13.01.2010, 17:08
Поставь РН настроенный на напряжение выше стандартного и будет тебе счастье!
АКБ вообще заряжен? я чет сомневаюсь.
Потребители только стандартные? иль ещё что напехано?
акб заряжен это точно, залит электролит все замеряно все в норме и плотность тоже))) все потребители стандрт даже птф нет))
т.к. РН менял, дальше думаю грешить на диодный мост, как проверить он или нет не знаю..
SeGa4852
13.01.2010, 17:18
Для начала почисти все массы ну клеммы соовтественно, вывод с генератора и т.п.
При повышении оборот разве нагрузка на аккум больше?
Как видно на видео на холостыз 14v, при 2500об. 13,9v, а при 4000об. 13,8v.
http://video.yandex.ru/users/mitsoon/view/3/
serega77
14.01.2010, 14:01
Ребята у меня проблема на холодную завожу начинает мигать аккумулятор провод тонкий на гене подёргую пропадает потом опять как машина прогреется всё ок что за хрень.
SeGa4852
14.01.2010, 15:05
Так в этом разъеме значит и беда вся!
Dобрый
При повышении оборотов напруга не должна падать, а рости или оставаться на том же уровне!
espresso
16.01.2010, 13:58
Подскажите пожалуйста, если без напруги акум по тестеру показывает 13.9в а с включенным ближним и печкой 13.5в - это норм ???
Golova_bg
16.01.2010, 17:15
Вообще говоря 13.5 в это норма, темболее для холостых.
SeGa4852
16.01.2010, 20:52
А для кальциевых 14,00-14,5В!
espresso
16.01.2010, 23:55
Заезжал дня три назад к одному электрику,так он мне сказал,что надо генератор ремонтировать, с тебя грит 500р за работу и 150р за зап.части к гене(погуляй грит часок,все сделаю),но я решил подстраховаться и сегодня заехал к другому электрику(его мне порекомендовали), так он грит,что у тя кто-то провода от гены расслабил:ed::ed:: !!! 2-ой электрик завернул мне их, и теперь 14.3в без напруги,и 14в с печкой,ближним,музыкой с сабом и обогревом зад.стекла показывает! все пришло в норму! Получается тот **** хотел развести меня на бабки:ed:
А 2-му электрику дал 120р и всё гуд !:eq:
Теперь не доверяю непроверенным "мастерам" !!!
Имейте ввиду, господа :dz:
А для кальциевых 14,00-14,5В!
Это с напругой или без ??? у мя кальциевый 61А/h,без напруги 14.3в,а с напругой 14в, это норм?
dimich22
18.01.2010, 14:32
Добрый день!
Подскажите, в каком направлении двигаться. Ситуация такова. Авто - 2114. Аккумулятор - 1,5 г. Заряжен. Но в последний раз загорелась красная лампочка со значком аккумулятора. Я так понимаю, судя по описанию, что это либо аккумулятор, либо подключение от генератора до аккумулятора. Т.е. аккумулятор не подзаряжается. Переставил предохранитель F16 (если я правильно вычислил, что надо его менять) - безрезультатно. Клеммы на аккумуляторе осмотрел - ну, грязные, но раньше-то все нормально было. Если чистить, то чем? Ремень ГРМ - в норме. Вот насчет массы - не знаю. Куда в начале надо смотреть?
И еще вспомнил. Некоторое время назад (может, месяц) при попытке прикурить от другого авто, из капота вывалилась какая-то железяка (сантиметров 10 в длину и сантиметра 3 в ширину). Откуда - не понял. Так как проблем не было, значения не придал.
Тащиться в сервис не хочется, да и опасаюсь, что не доеду... С чего начать?
Спасибо.
SeGa4852
18.01.2010, 14:57
dimich22
Первым делом убедится заряжен ли АКБ и идет ли на него зарядка.. для этого замерям на клеммах АКБ тестером напряжение сначала не на заведенноё авто, а потом на заведенной без потребителей и со всеми потребителями!
А так может тупо разъемчик с генератора свалися иль отошел, который а приборку идет.
espresso
Что значит с напругой или нет??? С потребителями или нет я так понимаю?
В паспорте АКБ Мутлу Кальциевый 62Ач написано 14,00-14,50В при всех потребителях должно быть не меньше и не больше!
Санек пожарный
18.01.2010, 15:12
горит лампа заряда акакумулятора, значит заряда от генератора не идет,поэтому надо посмотреть провод зарядуки с генератора,может клемма его окислилась,если провод в норме то менять либо регулятор напрЯжения либо диодный мост,а лучше и то и другое вместе
dimich22
18.01.2010, 15:46
SeGa4852 Аккумулятор заряжен. Глупый вопрос. А разъем это, который у генератора, он где? Вчера смотрел, но не совсем понял, куда что идет.
Санек пожарный Лампочка горит в полнакала. Насколько я понимаю, регулятор напряжения можно и самому попробовать поменять. Диодный мост, похоже, сложнее. Так? Как не промахнуться и купить нужный регулятор напряжения и диодный мост? Что у меня за генератор - я не знаю.
SeGa4852
18.01.2010, 15:54
dimich22
Ничего глуппого в своем вопросе не вижу... как ты интересно определил что АКБ заряжен?
Меряй напряжение и пиши результаты сюда!!! я ж все написал как и где мерять!
Санек пожарный
18.01.2010, 16:10
если лампа горит в полнакала то это скорее всего диодный мост. ничего думать не надо,снимаешь регулятор напряжения и диодный мост и идешь с ними в магазин. провод зарядки он один,красненький тонкий с клемной колодкой
и еще самое простое,проверь натяжение ремня генератора
dimich22
18.01.2010, 16:23
SeGa4852 "Глупый вопрос" - у меня)) про то, где там у генератора клеммы. Аккумулятор дома подзаряжал до полной зарядки по показаниям зарядного устройства. Смогу проверить напряжения самое раннее - сегодня вечером.
Санек пожарный Натяжение ремня проверял - в норме. Про провод вроде понял. Про мост и регулятор тоже. Надеюсь, что удастся снять)) Спасибо.
SeGa4852
18.01.2010, 17:06
dimich22
Меряй напругу и отписывайся!
Может все решится зачисткой клемм на генератора, на АКБ и масс на двигатель/кузов. А там по очереди регулятор, потом диодный.
RoMaN 6587
18.01.2010, 18:38
знаем-знаем, проходили:)
вобщем вчера со знакомым чуваком, очень шарящим в электрике проводили тест-драйв гены, паралельно осуществляя мне устный ликбез.
Дело оказалось все до смешного просто: когда менял диодный мост не плотно притянул одну из обмоток болтиком;)
так вот теперь собственно и о гене:
уровень заряда как и говорил Lexus в пределах 13.7-14,2 если меньше значит хана либо интегралке (она же щетки) либо какой-то диод либо пробит либо замкнут, вот инструкшион как проверить диодный мост: обязательно вооружицца тестером
1--Снимаем массу с аккума
2--снимаем толстый провод и тонкий провод с гены.
3--снимаем кожух с генератора.
4--снимаем интегралку (с ней неудобно мост снимать-ставить)
5--снимаем мост с генератора ИЗОЛЯЦИОННЫЕ ШАЙБЫ НЕ ТЕРЯТЬ!!!
6--берём любой тестер ( можно \"Ц\"-ешку, можно китай)
7--ставим тестер в режим прозвонки диодов (это если китай) и на
кОм 200-500 и...
8--рассматривая мост видим что одни диоды запрессованы в плюсовую (к ней крепится болт + вывода гены) пласти, а другие в минусовую(она крепится к корпусу генератора)--одни \"прямые\", другие \"обратные\" (на три мелких диода пока необращаем внимания)
9--разобравшись кто есть кто из диодов приступаем к их проверке
10--один щуп тестера прикладываем к одно стороне диода (можно к одной из \"подков\"), а второй к его выводу и смотрим показания тестера: смысл простой--при одном положении щупов тестер покажет сопротивление (примерно 190--250 кОм) а при перестановке щупов на этом же диоде тестер покажет сопротивление близкое к нулю. Если такое есть--диод целый. Если тестер показывет сопротивление диода близкое к нулю в любом из 2-ух положений щупов---диод пробит накоротко и требуется его замена (или моста).
Если тестер показывает примерно одинаковое сопротивление в кОм в обоих положениях щупов--диод пробит и находится \"в обрыве\"--тоже требуется его замена.
11--описанным способом проверяем все 9-ть диодов моста включая 3-и мелких.
12--для упрощения и новичков можно нарисовать таблицу и заносить результат замеров в таблицу по которой станет понятно живы все диоды или только часть.
13--убитые диоды выпрессовываем молотком и подручным способом из подковы (меняются только парой--\"прямой-обратный\" т.к. их выводы сварены между собой и пайке поддаются с большим трудом).
14--запрессовывем взамен убитых диодов новые-заведомо исправние, ставим на место мост, интегралку и тащимся.
Пункты 13-14 прокатят если есть в заначке б/у мост--если нету--вперёд в магазин за новым.
так что если теперь кому надо диагностику гены, обращайтесь:laugh:
народ когда будите проверять диодный мост обратите внимание на заклепки... почему говорю.. купил на днях новый мост поставил заряд то идет то не идет стал проверять все ок думаю что за х..ня ... и тут меня дернуло прозвонить заклёпки не пищит но почему то белеберду пишет этот китай..лана давай сопротивление мерить ооо эврика!!!!! на внешних заклёпках мериется где-то 1850..... меняю в магазине проверяю тестером.... ставлю в машину работает!!!!!!!!!!!!!!! радости не было предела!!
dimich22
19.01.2010, 10:16
SeGa4852 Вчера со знакомым волговодом посмотрели машину. Все клеммы в порядке. Напряжение на аккумуляторе 11.8 В, при заведенной машине - так же. Т.е. зарядка не идет. Если поддать газа - ничего не меняется. Если включить, например, свет, то напряжение просаживается. Как-то так. По словам волговода снять с моего генератора диодный мост с регулятором напряжения будет непросто - надо снимать генератор. Вот теперь в раздумьях. Конечно, не хочется переплачивать. Но с другой стороны я понимаю, что сам вряд ли разберусь с этим генератором. Да еще и мороз на улице, темно почти все время. Интерсно, а в сервисе берутся за замену отдельных узлов генератора?
SeGa4852
19.01.2010, 10:54
dimich22
Дружище , мой тебе совет, замени регулятор напряжения (РН) цена ему 150р, а заменить 15 минут времени! Генератор снимать не нужно!!!
Вот ссылка с фотографиями что куда.. откуда... http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/16-3-generator.html
что нужно сделать...
спускайся по ссылке до "Снятие и разборка генератора "
выполняй пункты 1, 2, 3, 9, 10, 11. всё! Далее в обратном порядке!
Зачисти клеммы АКБ! Массы на авто! т.е. АКБ-кузов (шпилька на крыле), АКБ-двигатель (от АКБ на двигатель провод идет), сам вывод генератора зачисти (болт- смотри по ссылке в пункте 3 с данного вывода гайку как раз открычивали).
Заряди обязательно АКБ, раз зарядное устройство есть.
Далее меряй опять напругу и пиши сюда!
Удачи!
Stingerr
19.01.2010, 12:57
Народ! тут кто-то один раз сказал про установку второго гены..знает про это кто -нибудь??
Алик 115
19.01.2010, 16:53
Народ! тут кто-то один раз сказал про установку второго гены..знает про это кто -нибудь??
у меня вопрос? за каким ХХХХХ?
Что родного уже не хватает? Если он в поряде то пихай в тачку хоть 10 усилков он все потянет.
К тому ставить второй генератор даже чисто технически просто ужасный гемор.
Я тюнил своего гену, причем капитально-перематывал обмотку большего сечения на заводе, дорабатывал якорь и диодный мост. Но это еще больший гемор, зато итог получился полный атас. Практически вечный.
RoMaN 6587
19.01.2010, 18:24
SeGa4852 Вчера со знакомым волговодом посмотрели машину. Все клеммы в порядке. Напряжение на аккумуляторе 11.8 В, при заведенной машине - так же. Т.е. зарядка не идет. Если поддать газа - ничего не меняется. Если включить, например, свет, то напряжение просаживается. Как-то так. По словам волговода снять с моего генератора диодный мост с регулятором напряжения будет непросто - надо снимать генератор. Вот теперь в раздумьях. Конечно, не хочется переплачивать. Но с другой стороны я понимаю, что сам вряд ли разберусь с этим генератором. Да еще и мороз на улице, темно почти все время. Интерсно, а в сервисе берутся за замену отдельных узлов генератора?
я свой разбирал не снимая гену.. самое сложное эт снять пластиковую заглушку а остальное просто откручивай и также прикручивай.....
dimich22
20.01.2010, 10:41
RoMaN 6587 Попробую сначала так. Плохо, что он расположен боком, не очень удобно туда подлезать. С другой стороны, в случае его полного демонтажа, надо и ремень снимать.
Пока на улице слишком холодно - не решаюсь заниматься разборкой. Надеюсь, что скоро станет потеплее и удастся все-таки начать.
SeGa4852
20.01.2010, 12:25
dimich22
Так что решил менять? РН иль подкову тоже?
dimich22
20.01.2010, 15:08
SeGa4852Думаю, заменить регулятор напряжения вместе с диодным мостом, чтобы два раза не вставать. Поговорил еще с бывшими вазоводами, склоняются к мысли, что диодный мост. Вот просто пока меня мороз в -20 никак не прельщает. И так холодно, а еще с железом возиться. До сервиса тоже, хоть и не далеко, но попробовав съездить в соседний двор, понял, что стекла замерзают мгновенно и не видно ничего, плюс свет фар приглушенный.
SeGa4852
20.01.2010, 15:50
dimich22
Поменяй сначала РН, ведь не сложно!
Ничего особо снимать не нужно! + на диодный мост возможно тратиться не придется!
SeGa4852 Вчера со знакомым волговодом посмотрели машину. Все клеммы в порядке. Напряжение на аккумуляторе 11.8 В, при заведенной машине - так же. Т.е. зарядка не идет. Если поддать газа - ничего не меняется. Если включить, например, свет, то напряжение просаживается. Как-то так. По словам волговода снять с моего генератора диодный мост с регулятором напряжения будет непросто - надо снимать генератор. Вот теперь в раздумьях. Конечно, не хочется переплачивать. Но с другой стороны я понимаю, что сам вряд ли разберусь с этим генератором. Да еще и мороз на улице, темно почти все время. Интерсно, а в сервисе берутся за замену отдельных узлов генератора?
знаю на южном маршиле человек занимаеться генами!у самого было 12 в.поменял на новую таблетку 11.8,почистил старую и стало14 в.
dimich22
20.01.2010, 17:35
dimich22
Поменяй сначала РН, ведь не сложно!
Ничего особо снимать не нужно! + на диодный мост возможно тратиться не придется!
Зато возможно придется два раза разбирать))
SeGa4852
20.01.2010, 17:57
dimich22
да че там разбирать-то ))))))))) крышку снять?
Купи сразу новый генератор раз денег не жалко, че 2 раза под капот лазить.. а то вдруг и додный мост не поможет! А старый вышлешь мне почтой :-)
dimich22
20.01.2010, 18:42
SeGa4852Не, 500 р. - это еще в пределах нормы. А вот 2 тыс. на новый генератор как-то не готов отдать))
Снял-таки вчера вечером регулятор напряжения. С крышкой провозился порядочно. С трудом снял. Посередине она треснувшая. Руки замерзли жутко. А сегодня еще холоднее. Ну да это лирика. На крышке генератора написано КЗТЗ 9402.3701 14В 80А, 2112-3701010 Регулятор К1216ЕН1 14В 5А
А вот где там диодный мост я не понял. Да и под углом как-то не очень удобно.
Санек пожарный
21.01.2010, 12:00
http://www.auto-geo.ru/shop/images/0664.jpg вот так выглядит диодный мост. сразу стоит после РН. булешь снимать не потеряй шайбы с винтиков
dimich22
21.01.2010, 12:05
Санек пожарный Понял, спасибо. У меня такое чувство, что я уронил втулку, к которой крепился провод конденсатора. Рано гайку снял... Можно обойтись без нее?
Санек пожарный
21.01.2010, 12:11
нет,надо её найти,без нее никак :)
SeGa4852
21.01.2010, 14:56
dimich22
Так не попробовал РН поставить новый?
dimich22
21.01.2010, 15:47
SeGa4852 Вот сейчас только купил новый РН. 150 р. Диодный мост стоит 450. Генератор 3200 р. Начал с малого)) Просто я ведь работаю целый день, есть возможность только вечером заняться машиной. Магазин автозапчастей естественно работает только в рабочее время. Вот, только у работы и смог купить. Если будет время, то буду сегодня ставить обратно. Выпилил какую-то втулку. Надеюсь, подойдет. Если не заработает, то диодным мостом смогу заняться лишь на выходных.
Спасибо за участие.
SeGa4852 Вот сейчас только купил новый РН. 150 р. Диодный мост стоит 450. Генератор 3200 р. Начал с малого)) Просто я ведь работаю целый день, есть возможность только вечером заняться машиной. Магазин автозапчастей естественно работает только в рабочее время. Вот, только у работы и смог купить. Если будет время, то буду сегодня ставить обратно. Выпилил какую-то втулку. Надеюсь, подойдет. Если не заработает, то диодным мостом смогу заняться лишь на выходных.
Спасибо за участие.
сорри за оффтоп.. в магазинах биби есть все з/ч для ген и работают они до 24.
а так удачи!
P.S. да и в -25 ты вряд ли что-то сможешь сделать.холодно уж больно на выходных будет
SeGa4852
21.01.2010, 16:17
dimich22
Так там втулка не просто так стоит :-))) Поищи родную, поди на защите лежит иль под авто!
RoMaN 6587
21.01.2010, 23:00
мужики подскажите после ремонта гены аккум больше суток не живет.... мож я че не так сделал заряжает исправно напруга зачетная... а батарейка умирает мож что-то коротит......
dimich22
26.01.2010, 15:58
Холода серьезно тормозят ремонт. Поменял регулятор напряжения - значок разряда аккумулятора пропал. Но, с другой стороны, может я сильнее аккумулятор зарядил... Напряжение по прежнему 12 В. Попробовал проехаться - нет зарядки. Потом подумал. А, может, у меня и не было этой втулки, к которой провод от конденсатора крепится... Этот провод вообще куда-то под выпрямительный блок идет. Но вот гайку вторую точно зря открутил. Болт этот (я так понимаю, вывод B+) как-то болтается. Говорят, он должен на место встать, в паз. Но не встает. Подтянул гайку потуже, все равно 12В. Купил диодный мост. Но пока удалось открутить только два болта. Так как этот блок именно на болтах у меня. С ключом не подлезть. Вот, нашел вроде на работе подходящую головку на болт. Если погода позволит, попробую заменить выпрямительный блок.
SeGa4852
26.01.2010, 16:21
dimich22
Первым делом поставь болт на место (на который клеммы одеваются), чтоб не дрягался, одной рукой покрути его и одновременно тяни в сторону резьбы почувствуешь как он в паз попадет и перестанет крутиться, держи в этом положении и закручивай гайку! За тем собирай, заводи авто и меряй напряжение тестером на самом генераторе "+" с этого болта и "-" на корпусе генератора.
dimich22
26.01.2010, 16:58
dimich22
Первым делом поставь болт на место (на который клеммы одеваются), чтоб не дрягался, одной рукой покрути его и одновременно тяни в сторону резьбы почувствуешь как он в паз попадет и перестанет крутиться, держи в этом положении и закручивай гайку! За тем собирай, заводи авто и меряй напряжение тестером на самом генераторе "+" с этого болта и "-" на корпусе генератора.
Тянуть в сторону резьбы - это на себя получается? Т.е. как-будто его вытаскиваешь, правильно я понимаю?
SeGa4852
26.01.2010, 17:28
Тянуть в сторону резьбы - это на себя получается? Т.е. как-будто его вытаскиваешь, правильно я понимаю?
Правильно понимаешь! в стороны АКБ короче.
dimich22
26.01.2010, 17:34
SeGa4852 Понятно. А то я его наоборот пытался крутить и прижимать.
основной проблемой является поломка реле-регулятор напряжения или же таблетка , еще так называют
dimich22
01.02.2010, 16:55
Окончание истории. В субботу потеплело и я смог нормально заняться машиной. Поменял диодный мост. Попутно выяснилось, что я сломал РН, пришлось купить новый, заодно сломал и конденсатор (оборвал провод), тоже заменил на новый. Но результат все равно - нулевой. Не выдержал и поехал в сервис. Там сделали ровно тоже самое - заменили РН и диодный мост и генератор заработал. На мой удивленный вопрос, сказали, что скорее всего деталь бракованная была. А я потом подумал, да и электрик подсказал, что так как я ставил РН и диодный мост поочередно, то неисправность в одном вела к выходу из строя второго. Вот так м.б. я и спалил обе детали, не догадавшись сделать все сразу.
Санек пожарный
01.02.2010, 18:15
Окончание истории. В субботу потеплело и я смог нормально заняться машиной. Поменял диодный мост. Попутно выяснилось, что я сломал РН, пришлось купить новый, заодно сломал и конденсатор (оборвал провод), тоже заменил на новый. Но результат все равно - нулевой. Не выдержал и поехал в сервис. Там сделали ровно тоже самое - заменили РН и диодный мост и генератор заработал. На мой удивленный вопрос, сказали, что скорее всего деталь бракованная была. А я потом подумал, да и электрик подсказал, что так как я ставил РН и диодный мост поочередно, то неисправность в одном вела к выходу из строя второго. Вот так м.б. я и спалил обе детали, не догадавшись сделать все сразу.
да там всё элементарно,детали были не бракованные,когда ставишь диодный мост то можно по незнанию перепутать два винтика местами и заряда не будет,будет на массу коротить,там не просто так стоят шайбы бумажные(или какие они там :) ).вот бывает просто их плохо затянешь или криво встанет и зарядки нет
dimich22
01.02.2010, 18:21
Санек пожарный Хм. М.б. Но мне казалось, что все шайбы там металлические. Они же обмотки статора прижимают. С другой стороны, мне электрик показывал диодный мост с пробитыми диодами - их было даже визуально видно. Но то, что мог с винтиками напутать - мог)) Причем один я еще потерял, но он не обмотки крепил, а просто диодный мост наверное держал.
Санек пожарный
01.02.2010, 18:23
вот 4 винтика которые держат диодный мост на трех из них надеты шайбы :)
dimich22
01.02.2010, 18:30
Угум. Один из винтиков с шайбой я потерял и закрепил другим. Наверное в этом тогда было дело. Хотя бы отчасти))
Я сегодня обнаружил у себя неисправность: по БК зарядка была 13.2 иногда вообще проседала до 12.2, испугавшись хватаю тестер и меряю, на аккумуляторе все 14.0, но радость длилась не долго, БК врет, но так и не понял почему?! заметил что при нажатии на педаль тормоза, салонное освещение, вопреки всем законам, начинало светить ярче?! ничего не понимая, решил еще раз померить напряжение на клеммах - 15.7, ужас!... заглушил двигатель, на клеммах - 14.7... на БК - 12.2
Пока не знаю на что и думать, для начала заменю "таблетку"... (((
Дмитрий Т.
01.02.2010, 23:35
основной проблемой является поломка реле-регулятор напряжения или же таблетка , еще так называют
парни а можно фото, с этой таблеткой,где она стоит...:bn:
И легко ее поменять,самому естественно)
парни а можно фото, с этой таблеткой,где она стоит...:bn:
И легко ее поменять,самому естественно)
В теме выше фото выложены,смотри...
Если с руками все нормально:ci:,меняется без проблем,не снимая генератора...
equitable
15.02.2010, 15:40
Добрый день!
А у меня такая ситуевина:
Машину покупал пол года назад, ВАЗ-2114, 2005 г. После покупки ездил без видимых проблем, но где то в январе читая этот форум наткнулся на тему про генераторы и решил проверить свой. оказалось, что при запуске двигателя на холодную напряжение бортовой сети 14,9 - 15,0 В. При подключении нагрузки
(габариты, подогрев заднего стекла, печка, ближний, магнитола) напряжение сети падает до 14,2-14,3 В. После прогрева двигателя напряжение сети устанавливается в районе 13,9 - 14,0 В. Еще заметил, что на ХХ бывают просадки напряжения до
12,8 В, причем они временные, не более 1с. В целом претензий к машине нет (если бы не стал контролировать напряжение в процессе езды и не горевал бы)), но хотелось бы узнать мнение профи, нормально гена пашет? из-за чего просадки могут быть?
Тему прочитал полностью, все приведенные мной цифры замерялись мультиком на клеммах АКБ
bonifacci
15.02.2010, 16:21
Добрый день!
оказалось, что при запуске двигателя на холодную напряжение бортовой сети 14,9 - 15,0 В. При подключении нагрузки
(габариты, подогрев заднего стекла, печка, ближний, магнитола) напряжение сети падает до 14,2-14,3 В. После прогрева двигателя напряжение сети устанавливается в районе 13,9 - 14,0 В. Еще заметил, что на ХХ бывают просадки напряжения до
12,8 В, причем они временные, не более 1с. [/I]
вообще это нездоровая петрушка, надо смотреть внутренности генератор скорее всего, таблетку для начала
equitable
15.02.2010, 21:00
вообще это нездоровая петрушка, надо смотреть внутренности генератор скорее всего, таблетку для начала
А нездоровая петрушка это величина напряжения бортовой сети или просадка напряжения? Или это звенья одной цепи?
SeGa4852
16.02.2010, 10:23
equitable
Пробуй менять регулятор напряжения!
Коnстаnтиn
16.02.2010, 21:04
за 2 недели поменял 2 ремня. первый порвался, поставили новый, и новый сегодня когда зовёл в -40 порвался, но держался ещё) кусками порвался. звук движка был жёсткий, стуки такие стрышные издавал. стоял Gates немецкий, щас поставил Балаково. но в -40 уже заводить не буду.
bonifacci
16.02.2010, 22:50
А нездоровая петрушка это величина напряжения бортовой сети или просадка напряжения? Или это звенья одной цепи?
все последствия одного, как сказал SeGa4852 менять регулятор напряжения
Добрый день!
А у меня такая ситуевина:
Машину покупал пол года назад, ВАЗ-2114, 2005 г. После покупки ездил без видимых проблем, но где то в январе читая этот форум наткнулся на тему про генераторы и решил проверить свой. оказалось, что при запуске двигателя на холодную напряжение бортовой сети 14,9 - 15,0 В. При подключении нагрузки
(габариты, подогрев заднего стекла, печка, ближний, магнитола) напряжение сети падает до 14,2-14,3 В. После прогрева двигателя напряжение сети устанавливается в районе 13,9 - 14,0 В. Еще заметил, что на ХХ бывают просадки напряжения до
12,8 В, причем они временные, не более 1с. В целом претензий к машине нет (если бы не стал контролировать напряжение в процессе езды и не горевал бы)), но хотелось бы узнать мнение профи, нормально гена пашет? из-за чего просадки могут быть?
Тему прочитал полностью, все приведенные мной цифры замерялись мультиком на клеммах АКБ
Так у меня на девятке было-диодный мост.
Сегодня поменял диодный мост и РН.Напряжение было на ХХ 12.1-12.3.При небольшой нагрузке (ближний,стопари) провалы до 11 и ниже.
Вроде помогло.В след раз поищу 3-х уровневый регулятор
Поставте генератор Bosch 90А или 120А, можно будет любую музыку ставить, буфер, уселок, любые галогенки! Русский генератор дает 13.5 отлично работает, а 14.5 супер!
У меня такая проблема, заряд на холостых 14В, при газе падает до 13.8. Новая АКБ садится буквально в течении суток, и это притом, что на сигналку не ставлю, при снятии плюсовой клеммы с АКБ машина глохнет.
У меня такая проблема, заряд на холостых 14В, при газе падает до 13.8. Новая АКБ садится буквально в течении суток, и это притом, что на сигналку не ставлю, при снятии плюсовой клеммы с АКБ машина глохнет.
ох ребят, до эксперементируетеся вы со снятием клем с рабочего движка, спалите на фиг эбу. отключи на ночь акб а утром замерь напряжение, если нормально, то значит гдето утечка по току мож прибор какой не выключается
silvenec
23.03.2010, 16:17
Добрый день! У меня напряжение 12,6 при холостых и 10,6 при вклыченной магнитоле, фарах, противотуманках и печке. В чем могут быть причины???
Санек пожарный
23.03.2010, 16:18
РН первое. второе диодный мост.
silvenec
23.03.2010, 16:25
Можно написать или ссылку кинуть как это ремонтируется и ремонтируется ли вообще
RoMaN 6587
23.03.2010, 16:27
Можно написать или ссылку кинуть как это ремонтируется и ремонтируется ли вообще
мост меняй и регулятор напряжения!!
Можно написать или ссылку кинуть как это ремонтируется и ремонтируется ли вообще
http://www.vaz-autos.ru/2109/3_64.htm читай
domestoss
24.03.2010, 00:21
Парни привет! Не стал искать, времени честно нет. Проблема такая. На ХХ моргают фары и подсветка приборов. На оборотах нет. Генератор?
скорее всего он, точнее регулятор напряжения. замерий тестором напругу на холостых, и когда даёш газу ( тросик газа под капотом потяни)
Это диодный мост, вылетел 1 или несаколько диодов, в реле-регулятор тут не причем
Maykl2005
24.03.2010, 21:17
Выручайте! Кто знает! На холодную без напруги зарядка 14.3, а при нагревании падает до 13.9! С полной нагрузкой падает до 13.0-12.9? Генератор новый 100 амперный.
Stingerr
26.03.2010, 12:36
у меня вопрос? за каким ХХХХХ?
Что родного уже не хватает? Если он в поряде то пихай в тачку хоть 10 усилков он все потянет.
К тому ставить второй генератор даже чисто технически просто ужасный гемор.
.
стоит у меня аккум 72 ампер, гена 100 ампер..включаю ближний свет+музыку(усилок,конденс� �тор 1,5 Фарад,сабвуфер,фрон,тыл) и начинают фары под музыку(под басы в основном) подмигивать..напряжение при этом 13,6-13,9..включит ьесли поворотники+печку+обогрев,� �о будет 12,3-12,7..
Поставте генератор Bosch 90А или 120А, можно будет любую музыку ставить, буфер, уселок, любые галогенки! Русский генератор дает 13.5 отлично работает, а 14.5 супер!
где взять 120А? пардон за вопрос..)
NeeDiGeo
06.04.2010, 10:47
Парни скажите у меня генератор с номером 9402.3701 я смогу на нем сам поменять таблетку и диодный мост, или там надо что-то отпаивать? И что конкретно менять у меня тускло мигает лампочка заряда аккумулятора. Это диодный мост или регулятор напряжения.
Парни скажите у меня генератор с номером 9402.3701 я смогу на нем сам поменять таблетку и диодный мост, или там надо что-то отпаивать? И что конкретно менять у меня тускло мигает лампочка заряда аккумулятора. Это диодный мост или регулятор напряжения.
здесь всё описано http://www.vaz-autos.ru/2109/3_64.htm
NeeDiGeo
06.04.2010, 17:06
здесь всё описано http://www.vaz-autos.ru/2109/3_64.htm Спасибо. Купил поменял диодный мост и регулятор напряжения. В итоге ничего не изменилось только лампочка стала гореть теперь постоянно а не тускло как было раньше. Мерили тестером тоже результата нуль. Плюс заметил на валу углубления под щетками так и должно быть или нет? Что теперь делать новый гену лучше купить.
Санек пожарный
06.04.2010, 17:21
диодный мост правильно прикрутить,на трех винтах должны быть бумажные шайби чтобы не замыкало,если их криво поставить то зарядки не будет. читай тему. а углубления под щетками это естесственное явление,которого не избежать
NeeDiGeo
06.04.2010, 18:27
диодный мост правильно прикрутить,на трех винтах должны быть бумажные шайби чтобы не замыкало,если их криво поставить то зарядки не будет. читай тему. а углубления под щетками это естесственное явление,которого не избежать
все проверил все в норме. Шайбы не потерял. Что может быть еще или теперь только замена.
NeeDiGeo
07.04.2010, 10:38
все проверил все в норме. Шайбы не потерял. Что может быть еще или теперь только замена.
В итоге плюнул отдал в сервис (заодно регулировка клапанов и замена ремня ГРМ). В итоге тремонтировали отдал 1250 (800 ремонт 450 угадайте что? правильно диодный мост. Тот что я сам менял оказался с двумя пробитыми диодами. Ппц. Поражаюсь качеству наших запчастей.
Ananim-Pbl6ak
07.04.2010, 15:45
сижу плююсь зачем полез менять диодный мост сам, по инструкции менял по этой http://www.vaz-autos.ru/2109/3_64.htm , все поставил собрал поставил подсоединяю "-" клему к аккуму искрит и оплавилась изоляция провода от ренератора к "+" аккума, где я накосячил, и еще вопрос втулка конденсатора должна быть металлическая или пластмассовая?
Санек пожарный
07.04.2010, 15:51
стоп,извиняюсь,дезинформир овал тебя,стоять должна железная
Ananim-Pbl6ak
07.04.2010, 15:52
да упала когда снимал, порылся под геной нашел вроде похожа на нее только металлическая
тогда где может быть косяк? наконечники провода B + между собой ничем не должны разделяться, должны соприкасаться?
на винты крепления выпрямительного блока все изолирующие шайбы одел?
Ananim-Pbl6ak
07.04.2010, 17:05
косяк нашел свой исправил, завел а гена зарядку вообще не дает, что я о5 не так мог сделать? регулятор напряжения не правильно подключит или что? отрубить се нафиг руки надо.
регулятор напряжения проверил вроде нормально подключен
Санек пожарный
07.04.2010, 18:08
ну если ты коротнул так что аж проводка оплавилась то я думаю тебе дорога в магазин зановым диодным мостом )
Ananim-Pbl6ak
07.04.2010, 18:10
ну вот называется решил съэкономить и сделать сам)))) попробую поставить старый с ним хоть немного но давала, а реально этот мост сдать в магаз сказать что типо не рабочий?
Санек пожарный
07.04.2010, 18:12
реально. когда покупал? лучше обменяй на новый :)
косяк нашел свой исправил, завел а гена зарядку вообще не дает, что я о5 не так мог сделать? регулятор напряжения не правильно подключит или что? отрубить се нафиг руки надо.
регулятор напряжения проверил вроде нормально подключен
скачай программу по ремонту, там есть схема проверки гены http://narod.ru/disk/1556647000/VAZ2115.rar
NeeDiGeo
07.04.2010, 18:25
косяк нашел свой исправил, завел а гена зарядку вообще не дает, что я о5 не так мог сделать? регулятор напряжения не правильно подключит или что? отрубить се нафиг руки надо.
регулятор напряжения проверил вроде нормально подключен
Сдай в сервис нафиг. И чтобы при нем магаз был, пусть сами диодные мосты отбирают или с тестером в магаз. Возможно дело не в руках, а в новом диодном мосте. Читай мои посты на предыдущей странице.
RoMaN 6587
07.04.2010, 18:35
косяк нашел свой исправил, завел а гена зарядку вообще не дает, что я о5 не так мог сделать? регулятор напряжения не правильно подключит или что? отрубить се нафиг руки надо.
регулятор напряжения проверил вроде нормально подключен
проверь диодный мост... возьми мультиметр и вперёд.. диоды там на двух пластинках одни пропускают в одном направление другие в другом + 3 диода маленьких и мерий... я так один сдал в магазин взяли без проблем и лишних слов... был пробой у шпильки.... + один момент если менял не снимая гену ....50% что когда одевал клеммы, одну из них закоротил с корпусом диода.. там такое пластиковое колечко.. не попасть пара пустых ))))) если просто не заряжается 100% мост... плохое напряжение регулятор)))
Ananim-Pbl6ak
07.04.2010, 18:47
воткнул старый мост который хотяб 13.5 давал, тоже самое теперь еще горит лампочка аккумулятора на панели)) это точно кривые руки
Санек пожарный
07.04.2010, 18:49
первый блин всегда комом,надо тебе спеца найти который гену прозвонит полностью и найдет причину,коротнул хорошо ведь
Ananim-Pbl6ak
07.04.2010, 21:22
диодный мост благополучно поменяли на новый в магазине, завтра поеду в сервис
Ananim-Pbl6ak
08.04.2010, 17:45
всем спасибо, нашел в чем проблема не изолировал пластиковой шайбой болт на который насаживается диодный мост и провод конденсатора, сейчас без потребителей напруга 14.5-14.7
сейчас поездил назрел вопрос, на холостых напряга 14 с копейками а если включишь ближний то падает до 12.5 это нормально? из за того, что щетки на регуляторе еще не притерлись так?
RoMaN 6587
08.04.2010, 22:13
сейчас поездил назрел вопрос, на холостых напряга 14 с копейками а если включишь ближний то падает до 12.5 это нормально? из за того, что щетки на регуляторе еще не притерлись так?
может так!... но врятли ..скорее всего регулятор ты купил г..но.... я раз нашёл немецкий регулятор поставил и забыл навсегда... он держит не ниже 13В при всей нагрузке.. .. если взял наш за 50 р то всё с ним ясно.... либо поменяй... если раздражает, либо забей.....
может ещё приборка помаргивать из-за него...
Ananim-Pbl6ak
08.04.2010, 23:59
поставлю старый он так мозг не насиловал, главное на передаче едешь все хорошо только ставишь на нейтралку сразу падает
Комбриг М.Н. Ковун
09.04.2010, 00:13
Такая значит проблема: ночью на холостом ходе при включеных фарах помаргивает освещение и приборной панели, и фар, хотя напряг хороший 13,2-13,4. чтобы сие значило? щетки поменял 3 месяца назад, может генератор нахрен поменять?
RoMaN 6587
09.04.2010, 21:52
Такая значит проблема: ночью на холостом ходе при включеных фарах помаргивает освещение и приборной панели, и фар, хотя напряг хороший 13,2-13,4. чтобы сие значило? щетки поменял 3 месяца назад, может генератор нахрен поменять?
поменяй регулятор... купи хороший...(писал выше помойму немецкий стоит 150-200р) и всё будет путём... гена не причём.. он вообще разборный... менять можно по кускам, а покупать целый бессмысленная трата денег... будет два у тя гены))))))
Комбриг М.Н. Ковун
09.04.2010, 22:19
поменяй регулятор... купи хороший...(писал выше помойму немецкий стоит 150-200р) и всё будет путём... гена не причём.. он вообще разборный... менять можно по кускам, а покупать целый бессмысленная трата денег... будет два у тя гены))))))
мне сегодня один кореш сказал что это может быть и диодный мост пургу метет, короче надо прозвонить генчика.
RoMaN 6587
09.04.2010, 22:29
мне сегодня один кореш сказал что это может быть и диодный мост пургу метет, короче надо прозвонить генчика.
меняй регулятор.. и всё! ... и не мешай машине ездить)))))))
Слушайте парни, может кто нить знает в чем проблема.... короче генератор впоряде, работает нормально, выдает 14,2-14,6.... но только как клемму с аккумулятора снимаешь машина глохнет))) не могу понять причины....
Слушайте парни, может кто нить знает в чем проблема.... короче генератор впоряде, работает нормально, выдает 14,2-14,6.... но только как клемму с аккумулятора снимаешь машина глохнет))) не могу понять причины....
А вот так делать низя...,мозгам придет конец...:ej:
Может произойти скачок напряжения...
permboy и еще... Перегружаются выходные ключи контроллера управляющие форсунками, что не делает жизнъ ЭБУ лучше, перегрузка по току бензонасоса,плюс повышенное давление в топливной магистрали, из-за повышения оборотов бензонасоса. Вывод делай сам.
P.S. Расчетное, рабочее непряжение всех энергопотребителей 12,6 В, повышение напряжения до 17 В соответствует увеличению тока в цепях потребителей (перегрузке) на 35%.
Ananim-Pbl6ak
12.04.2010, 12:17
поставлю старый он так мозг не насиловал, главное на передаче едешь все хорошо только ставишь на нейтралку сразу падает
ставил старый такая же ерунда, может быть из за провода идущего от АКБ до гены, или из за того что масса плохая?
permboy и еще... Перегружаются выходные ключи контроллера управляющие форсунками, что не делает жизнъ ЭБУ лучше, перегрузка по току бензонасоса,плюс повышенное давление в топливной магистрали, из-за повышения оборотов бензонасоса. Вывод делай сам.
P.S. Расчетное, рабочее непряжение всех энергопотребителей 12,6 В, повышение напряжения до 17 В соответствует увеличению тока в цепях потребителей (перегрузке) на 35%.
Хорошо, а разве регулятор напрянения не для этого служит, чтоб напряжение не поднималось выше положенного????
Хорошо, а разве регулятор напрянения не для этого служит, чтоб напряжение не поднималось выше положенного????
для этого и служит. но при полной нагрузке( с акб) напряжение идёт повышенное, так как есть потребитель, а если акб отключить, то он убавит напряжение ( меньше потребление), но в этот момент произойдёт скачёк, и в сети напряжение будет максимальное. так-же и с подключением акб обратно, он резко напряжение посадит, генератор начнёт выдовать больше и опять скачёк. спалить эбу и 1сек хватит
Wladislaw
21.04.2010, 18:34
Здраствуйте,где копать в первую очередь.Вчера все нормально было,сегодня завел,лампа заряда акб в полнакала.Напряжение на борту 11.3,при включении фар падает до 10.
Здраствуйте,где копать в первую очередь.Вчера все нормально было,сегодня завел,лампа заряда акб в полнакала.Напряжение на борту 11.3,при включении фар падает до 10.
Реле-регулятор...
Wladislaw
21.04.2010, 19:03
Спасибо,а регулятор ремонтопригоден или новый брать,а то как то до магазина км.15 надо доехать.
Спасибо,а регулятор ремонтопригоден или новый брать,а то как то до магазина км.15 надо доехать.
Если ты хороший электронщик,то сделаешь...А так за новым...
Wladislaw
21.04.2010, 20:10
Спасибо Girbiz,буду разбираться.А есть ли способ проверить его,жив он или нет?
И я так понимаю реле-регулятор находиться в щитке предохранителей.
Или регулятор напряжения на генераторе?
Спасибо Girbiz,буду разбираться.А есть ли способ проверить его,жив он или нет?
И я так понимаю реле-регулятор находиться в щитке предохранителей.
Или регулятор напряжения на генераторе?
Регулятор находится на самом генераторе...
для этого и служит. но при полной нагрузке( с акб) напряжение идёт повышенное, .....
поправка: ток, а не напряжение, напруга как раз таки занижается вследствии просадки
....так как есть потребитель, а если акб отключить, то он убавит напряжение ....
поправка: РН в случае отключения АКБ в работе, будет по прежнему держать 14 вольт борт сети, но т.к. потребляемый ток резко упадет, то РН снизит ток возбуждения, а в следствии остаточной намагниченности ротора, и времени на переходные процессы в самом РН, борт сеть скаканет гораздо выше 14В, зкачек зависит в первую очередь от изменения потребляемого тока в меньшую сторону.
По сути подобные процессы в машине происходят постоянно при отключении потребителя, скажем при отключении фар и т.д., но в штатной ситуации скачек гасится аккумулятором, т.к. в данном случае он выступает в роли конденсатора охренительной емкости.
так-же и с подключением акб обратно, он резко напряжение посадит, генератор начнёт выдовать больше и опять скачёк. спалить эбу и 1сек хватит
Вот тут позволю не согласиться, как раз совсем не страшный случай, ну вырастет ток, ну просядет напруга, и что, скачек то откуда возьмется? Эта ситуация подобна ситуации включения потребителя, при этом скачки в большую сторону не происходят.
спорить не буду, но эксперементировать не советую. 10 лет электроникой занимался. на моих глазах в авто сгорала электроника от статического разряда при прикосновении пальца, а лампочки чаще всего перегарают при включении.лучше лишний раз не рисковать.
Wladislaw
22.04.2010, 12:52
Здраствуйте,снял гнератор.Проблема разрешилась.Застопорилась одна щётка.По кольцам видно,что одно подношено сильнее.Капнул маслом,щетки запружинили.Поставил,напру га 13.9 - 14.1.
Народ подскажите такая проблема !
Не горит лапочка зарядки аккума и не идёт зарядка на аккум
напруга на завёдном авто 11.6 ((
Думал перегорела лампочка разобрал пол торпеды заменил заработала лампочка заряд пошол увы заглушил 2 раза опять лампочка не робит и напруга естетсвенно не идёт (( проверил лампочку она рабочая
Почистил массы от гены все до аккума заработала увы также заглушил машину 2 -3 раза опять пропала зарядка и лампа не горит( смутил ещё тот фак когда зарядка шла нажимал газульку до 3 тыщ а напруга наоборот падала) подскажите куды смотреть ? (((
Гена Элтра 5102.3771 -по отзывам геморойный поеду на него искать Регулятор напруги
Гена Элтра 5102.3771 - уменя работает без проблем,у твоего возможно барахлят щетки, замени РН.
Народ подскажите такая проблема !
Не горит лапочка зарядки аккума и не идёт зарядка на аккум
напруга на завёдном авто 11.6 ((
Думал перегорела лампочка разобрал пол торпеды заменил заработала лампочка заряд пошол увы заглушил 2 раза опять лампочка не робит и напруга естетсвенно не идёт (( проверил лампочку она рабочая
Почистил массы от гены все до аккума заработала увы также заглушил машину 2 -3 раза опять пропала зарядка и лампа не горит( смутил ещё тот фак когда зарядка шла нажимал газульку до 3 тыщ а напруга наоборот падала) подскажите куды смотреть ? (((
Гена Элтра 5102.3771 -по отзывам геморойный поеду на него искать Регулятор напруги
Лучше потраться и купи новый нормальный генератор, а эту какашку выкинь.
RoMaN 6587
28.04.2010, 12:34
Лучше потраться и купи новый нормальный генератор, а эту какашку выкинь.
зачем тут 2 выхода:
1 - либо искать причину путем замены моста или регулятора( на регуляторе ни экономить лучше немецкий )...
2 - либо ехать на ремонт гены (ну найдешь.. отдельно обычно стоят, рядом с сервисом), там тебе его снимают и на стенд, че надо заменят и в путь.. забудешь о нем как о страшном сне!
ГЕНЕРАТОР ВЕЩЬ РАЗБОРНАЯ И ПОКУПАТЬ НОВЫЙ НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА!!!
Проблема в том, что на этот генератор хрен чего найдешь. Во всяком случае в наших магазинах такая ситуация. И сам по себе он геморный, лучше уж сразу вылечить балячку, чем подлечивать по тихоньку.
Да, это верно. Генераторы "Элтра" вообще не ремонтопригодны в принципе. Там даже диодный мост не снять, обмотки припаяны. У нас на работе их было несколько штук и все глючили.
Не стал заморачиваться со своим геной, Подогнали мне новый генератор КАТЭК 9402.3701 :1::27:
15967
осталось поставить и все ,а старый отдать взамен на новый =):15::27:
Подскажите по ремням гены что лучше Балаковский поставить ремень ?
И кто нить снимал гену сверху ? а то гаража нет
NeeDiGeo
04.05.2010, 17:14
Товарищи скажите в чем трабла в РН или ВЫпрямительный блок? При повышении оборотов растет напряжение на клеммах аккумулятора (доходит до 15 и выше). При этом когда машина прогрета на холостых оборотах горит лампа зарядки аккумулятора. РН и выпрямительный блок недавно меняли (меньше месяца назад).
***TJ***
06.05.2010, 14:54
Кто подскажет в чем проблема: аккум не заряжается, причем менял щетки 2 раза - сначала помогало - но потом опять зарядка пропадала - на роторе выработка большая - как раз эта же щетка и подгорает, и становится похожа на поляну с оврагами. Можно ли купить ротор отдельно и от чего может быть такая история?
Коллектор износился, нормальное явление, скорее всего щетки стояли плохие. На счет отдельно ротор купить, не встречал, а может внимания не обращал.
domestoss
07.05.2010, 00:01
Проблема в том, что на этот генератор хрен чего найдешь. Во всяком случае в наших магазинах такая ситуация. И сам по себе он геморный, лучше уж сразу вылечить балячку, чем подлечивать по тихоньку.
эт точно. у меня такой же стоит. тут на хх стали фары моргать и панель. решил вскрыть. на контактах ротора выроботка большая была, надо думаю ротор менять. нашел такой же (1700р), а у него диаметр чуть больше, в обмотку не лезет, пришлось токарям отдавать. все сделали, поставил, а фары один хрен моргают. значит диодный мост, а он припаян весь. беда короче с ним. лучше бы денег добавил, да новый купил. дак ведь руки чешутся куда нибудь залести!:el:
domestoss
Возможно, не диодный мост, а регулятор напряжения. Они там глючные, насколько я знаю.
зы. что гену, что стартер - лучше новое в сборе покупать. А ремонтировать частями - себе дороже, как показывает практика. Ну если только щетки/диодный мост заменить, это да. Но не более.
domestoss
07.05.2010, 00:44
domestoss
Возможно, не диодный мост, а регулятор напряжения. Они там глючные, насколько я знаю.
зы. что гену, что стартер - лучше новое в сборе покупать. А ремонтировать частями - себе дороже, как показывает практика. Ну если только щетки/диодный мост заменить, это да. Но не более.
Регулятор свежий совсем. Мост скорее всего ли масса где нибудь плохая.
NeeDiGeo
07.05.2010, 15:33
Парни месяц назад ремонтировал генератор. Сейчас началось опять тоже самое. Не заряжает напряжение 12. Опять геморрой. скорее всего опять диодный мост. Что могло случиться. прошел всего месяц после ремонта. Диодный мост плохой или что? Стоит ремонтить или может взять новый генератор.
Диодный мост просто так не горит, не факт, что новый генка у тебя долго проживет. Скорее всего проблемка где-то в проводке сидит.
domestoss
Мост в нем припаянный к обмоткам, вроде там негде быть плохому контакту...
Похоже, что у ген Элтра - это болезнь. Причину не знаю, не разбирались с ним досконально. Проще заменить на генератор нормальной фирмы, а не этого кооператива.
народ такая проблема..
отъездил на машине весь день без проблем....поставил в гараж...утром завожу...
горит лампочка недозаряда АКБ...
причём зарядку гена выдаёт 14-14.2В....на холостых.....таблетка новая...
АКБ заряжается...снимали клемму с АКБ...машина работает...
если дать газу то лампочка горит ярче...
в чём проблема??диодный мост?
ладно бы эта хрень произошла в пути....а то ни с того ни с сего...поставил то я её в гараж нормальную...
ремень натянут разумеется
RoMaN 6587
12.05.2010, 00:39
народ такая проблема..
отъездил на машине весь день без проблем....поставил в гараж...утром завожу...
горит лампочка недозаряда АКБ...
причём зарядку гена выдаёт 14-14.2В....на холостых.....таблетка новая...
АКБ заряжается...снимали клемму с АКБ...машина работает...
если дать газу то лампочка горит ярче...
в чём проблема??диодный мост?
ладно бы эта хрень произошла в пути....а то ни с того ни с сего...поставил то я её в гараж нормальную...
ремень натянут разумеется
скорее всего диодный мост нечему особо умирать... думаю что что-то пробито или короткое где появилось... смотри
У меня так было, но с точностью на оборот.. был пробой моста в шпильке между пластинами .. лампа заряда с увеличение оборотов гасла, на холостых горела в пол накала
народ такая проблема..
если дать газу то лампочка горит ярче...
в чём проблема??
Смотри диод в панели приборов.
У меня начал немного пищать подшибник в генераторе. Кто знает как он мажется??? Может кто разбирал?
***TJ***
12.05.2010, 12:54
моя проблема решилась заменой генератора, не стал запчасти покупать - думаю еще дороже станет. Только заряд на новом все равно 13,7 без нагрузки, люди вон пишут что по 14, куда смотреть? ремень в порядке
моя проблема решилась заменой генератора, не стал запчасти покупать - думаю еще дороже станет. Только заряд на новом все равно 13,7 без нагрузки, люди вон пишут что по 14, куда смотреть? ремень в порядке
С утра посмотри-будет 14 и больше,а потом стабилизируется до 13.7.
Смотри диод в панели приборов.
а что за диод в панели приборов?
можно поподробнее....
народ такая проблема..
отъездил на машине весь день без проблем....поставил в гараж...утром завожу...
горит лампочка недозаряда АКБ...
причём зарядку гена выдаёт 14-14.2В....на холостых.....таблетка новая...
АКБ заряжается...снимали клемму с АКБ...машина работает...
если дать газу то лампочка горит ярче...
в чём проблема??диодный мост?
ладно бы эта хрень произошла в пути....а то ни с того ни с сего...поставил то я её в гараж нормальную...
ремень натянут разумеется
Посмотри может тупо клемка маленькая с генератора слетела или напрочь окислилась, она как раз за это дело отвечает.
а что за диод в панели приборов?
можно поподробнее....
Вот схемка.
Посмотри может тупо клемка маленькая с генератора слетела или напрочь окислилась, она как раз за это дело отвечает.
нет с клеммой всё норм...даже намёка на ржавчину нет
и со всеми другими клеммами и соединениями...
Вот схемка.
за схему спасибо
я так понимаю что в самой комбинации приборов установлен диод(не в смысле светодиод,а просто диод ...это видно по схеме) и он может сгореть
тогда напрашивается вопрос от чего он может сгореть...
и ежели он сгорает то лампочка зарядки АКБ начинает гореть?
а что будет если сгорит предохранитель F16 в этой схеме?
за схему спасибо
я так понимаю что в самой комбинации приборов установлен диод(не в смысле светодиод,а просто диод ...это видно по схеме) и он может сгореть
тогда напрашивается вопрос от чего он может сгореть...
и ежели он сгорает то лампочка зарядки АКБ начинает гореть?
а что будет если сгорит предохранитель F16 в этой схеме?
Стоит в комбинации,он не сгорает а пробивается, если он сгорит лампочка вобще гореть не будет.Пробится может по разным причинам например от старости.
за схему спасибо
я так понимаю что в самой комбинации приборов установлен диод(не в смысле светодиод,а просто диод ...это видно по схеме) и он может сгореть
тогда напрашивается вопрос от чего он может сгореть...
и ежели он сгорает то лампочка зарядки АКБ начинает гореть?
а что будет если сгорит предохранитель F16 в этой схеме?
Если F16 помрет, то лампа не будет светится вообще.
Народ бывает иногда на прогретом движке заводишь а напряжения маленькое показывает10,2 - 11 газанешь больше 1500 оборотов и все в порядке опять 13-13,5 что это может быть. на холодную 13,8-14 показывает аккумулятор хороший новый!
Народ бывает иногда на прогретом движке заводишь а напряжения маленькое показывает10,2 - 11 газанешь больше 1500 оборотов и все в порядке опять 13-13,5 что это может быть. на холодную 13,8-14 показывает аккумулятор хороший новый!
Ремень нормально натянут?
вроде да, не свистит все нормально работает, ну такое иногда хочу оговорится только бывает, не всегда, сегодня перед тем как на стоянку поехать завел такое было приехал на стоянку заглушил снова, завел - все в норме 12,9 при всех потребителях, 13,5 без потребителей
вроде да, не свистит все нормально работает, ну такое иногда хочу оговорится только бывает, не всегда, сегодня перед тем как на стоянку поехать завел такое было приехал на стоянку заглушил снова, завел - все в норме 12,9 при всех потребителях, 13,5 без потребителей
Похоже на не исправный реле-регулятор...
это регулятор напряжения который?
это регулятор напряжения который?
Да...
Здравствуйте! У меня такая проблема: Купил машину в 2008 году осенью. И весной 2009 он сел. Ездил некоторое время и время от времени заряжал. Ну естественно лето было поэтому особых проблем не было. В итоге оказалось что у заводского аккумулятора одна банка вообще не давала напряжения. Пришла осень дни похолодали. Решил новый аккумулятор купить. И через пару месяцев и он начал садиться. Опять таки заряжал и ездил, начал задумываться что это не нормально. Постоянно садился. Зима в этом году была холодной и аккумулятор дома держал ночью. В итоге плотность упала. Отнес в магазин где брал. Каким то образом подняли плотность. Я думаю просто электролит поменяли. Начал напряжение мерить. Странности творятся. Или это нормально? Откручиваю регулятор напряжения и обратно ставлю. Генератор дает 14,2 В с нагрузкой. Езжу езжу и через какое то время напряжение падает-с нагрузкой до 13 В падает. Снимаю регулятор, ставлю тоже самое повторяется. Может из за этого садится? Есть спецы? Дальше мерил ток. У меня стоит бортовой компьютер (БК). Сначала с ним и без, с магнитолой без. В итоге с магнитолой и с БК берет 0,07-0,08 А, дальше отключил БК и магнитолу берет 0,02-0,03А. А сигнализация на потребление тока не влияет. Сейчас начал на стоянке выключать БК и магнитолу. Можете что нибудь посоветовать?
скорее всего диодный мост нечему особо умирать... думаю что что-то пробито или короткое где появилось... смотри
У меня так было, но с точностью на оборот.. был пробой моста в шпильке между пластинами .. лампа заряда с увеличение оборотов гасла, на холостых горела в пол накала
спасибо всем за участие и помощь в проблеме...вот отписываюсь..может..кому то будет полезным
а суть таилась в диодном мосте...подгорел один из 4 контактов...(не знаю почему) даже болтик на этом контакте так прикипел...что еле открутил....и только на снятом генераторе...
вылечилось всё зачисткой контактов....всё собрал...поставил...завел...л� �мпочка погасла....зарядка...13.8-13.9
при включенных потребителях....13.3-13.4
отдельно скажу о генераторе....оказывается он у меня Польский...100 или 105 амперный...в магазинах такого нет...
всё усложнялось тем ,что диодного моста к нему тоже ни где нет...ни в одном магазине города....на четырки ставят гену от 2110...и там 3 клеммы от обмотки статора,соответственно и на диодном мосту.. 3 посадочных места....а на моём 4...
Здравствуйте! У меня такая проблема: Купил машину в 2008 году осенью. И весной 2009 он сел. Ездил некоторое время и время от времени заряжал. Ну естественно лето было поэтому особых проблем не было. В итоге оказалось что у заводского аккумулятора одна банка вообще не давала напряжения. Пришла осень дни похолодали. Решил новый аккумулятор купить. И через пару месяцев и он начал садиться. Опять таки заряжал и ездил, начал задумываться что это не нормально. Постоянно садился. Зима в этом году была холодной и аккумулятор дома держал ночью. В итоге плотность упала. Отнес в магазин где брал. Каким то образом подняли плотность. Я думаю просто электролит поменяли. Начал напряжение мерить. Странности творятся. Или это нормально? Откручиваю регулятор напряжения и обратно ставлю. Генератор дает 14,2 В с нагрузкой. Езжу езжу и через какое то время напряжение падает-с нагрузкой до 13 В падает. Снимаю регулятор, ставлю тоже самое повторяется. Может из за этого садится? Есть спецы? Дальше мерил ток. У меня стоит бортовой компьютер (БК). Сначала с ним и без, с магнитолой без. В итоге с магнитолой и с БК берет 0,07-0,08 А, дальше отключил БК и магнитолу берет 0,02-0,03А. А сигнализация на потребление тока не влияет. Сейчас начал на стоянке выключать БК и магнитолу. Можете что нибудь посоветовать?
а какой смысл откручивать и ставить туда сюда регулятор....?
что это даёт..?
я понимаю открутить старый и поставить новый...или заведомо исправный...поездить и понаблюдать за ситуацией...если всё устаканится
значит проблема в нём....если нет...то надо копать глубже...
а так..переставлять...не известно...исправную или нет запчасть..какой смысл...
Забыл написать что я новый регулятор купил, поставил-такой же результат. Не подскажите куда это глубже капать? Все вентили, диоды проверил: исправны. Что ещё может быть?
Забыл написать что я новый регулятор купил, поставил-такой же результат. Не подскажите куда это глубже капать? Все вентили, диоды проверил: исправны. Что ещё может быть?
а что за аккумулятор стоит?....не ТИТАН?
Да титан, но если в аккумуляторе дело, почему заводской тоже сдох? У заводского брак был, а титан сам гауно?
А что Титан? Я на вторую машину такой покупаю, отличный аккум.
Никто не знает? не сталкивались с такой проблемой как у меня?
Могу только предположить, что у тебя в диодном мосту пайка мелких диодов отходит, так называемы эффект "холодной пайки". Пока генератор холодный, контачит, а в работе греется и контакт пропадает, соответсвенно и и зарядка падать начинает вот и акум разряжается. Но это только предположение. Чтоб это определить надо генератор снимать и разбирать.
А что Титан? Я на вторую машину такой покупаю, отличный аккум.
значит повезло... у меня титан 60-ка....месяцев 9 отработал и сдох...что с ним случилось не пойму...плотность в норме...зимой в -33 заводил с первого раза... а в -15 отказал...под конец зимы... заряжал его....утром заводит...вечером с работы надо домой...пипец..прикуривай... стабильно садится до10,5-11В
купил мутлу...всё ОК)
а справедливости ради...у кореша на девятке...пашет без проблем...один раз он его заряжал..
Могу только предположить, что у тебя в диодном мосту пайка мелких диодов отходит, так называемы эффект "холодной пайки". Пока генератор холодный, контачит, а в работе греется и контакт пропадает, соответсвенно и и зарядка падать начинает вот и акум разряжается. Но это только предположение. Чтоб это определить надо генератор снимать и разбирать.
возможно.... можно попробовать диодный мост поменять...стоит он не дорого...и менять легко..
Ну процент заложенного брака ни кто не отменял, всякое бывает.
Ну процент заложенного брака ни кто не отменял, всякое бывает.
согласен
жаль что магазине(авто 49)отказались поменять...или деньги вернуть...
мол у них 2 недели гарантия....а дальше езжай в Москву на завод
Что то они обнаглели. У нас акум когда брал, дали 2 года гарантии и бесплатное обслуживание.
Попробую диодный мост поменять. Он легко снимает и генератор целиком не надо снимать. Спасибо за советы. Поменяю, поезжу и напишу какие результаты получу
Сегодня тюнинганул генератор, путем добавления диода. Результат положительный.
Раньше на хх да и в движении без потредителей напруга была 13.9, с нагрузкой падала почти до 13в, РН менял не помогло. Сейчас с диодом (КД203), без нагрузки 14.5, со всеми потребителями 14.1в.
ЛехаС401СС
23.05.2010, 13:02
Сегодня тюнинганул генератор, путем добавления диода. Результат положительный.
Раньше на хх да и в движении без потредителей напруга была 13.9, с нагрузкой падала почти до 13в, РН менял не помогло. Сейчас с диодом (КД203), без нагрузки 14.5, со всеми потребителями 14.1в.
что за диод,расскажи?
http://ingineer.ru/vaz/image/gena/gena_orig02.jpg
На схеме показан этот диод.
А вот ссылка на форум, где это все разжевано:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2832290
А если в двух словах, то получается следующая картина. На РН есть отвод к которому подключается провод идущий из генератора, если снимали РН, то понимаете о чем я. Так вот между этим проводком и РН надо внедрить диод.
Диод лучше кремниевый обычный на прямой ток не менее 5А, д.шоттки не пойдет, от него приход будет 0.2 в максимум. К диоду приделываем два провода с обычными клемками, к катоду "маму", к аноду "папу", длиной сантиметров по 15, заводим их через крышку генератора и подключаем "маму" к РН, "папу" к проводку из генератора. Ставим РН на место и закрываем крышку генератора. Диод понятно дело надо заизолировать. Ну и прикрепил все это дело стяжками к основной проводке, что не болталось. И все, заводим машину и радуемся нормальной напруге.
такая фигня вообщем,как проверить нормально ли пашет генератор,если заведу машину и потом сниму клему "-" секунд на 15,не сожгу ли я мозги свои?прост машину взял недавно и с инжектором дела не имел никогда...
Попробую диодный мост поменять. Он легко снимает и генератор целиком не надо снимать. Спасибо за советы. Поменяю, поезжу и напишу какие результаты получу
смотря какай генератор и какой двигатель.если 1.5 8кл то там просто снимаешь крышку пластиковую и меняешь.но смотря какой генератор.у меня стоял от 2110 "Элтра"так там только снимать так как он только перепаиваеться.и диодный мост на него самый дорогой.посмотри что написанно на крышке когда ее снимешь.на обычных генераторах иногда просто нужно зачистить контакты которые прикрученны к диодному мосту.а иногда приходиться и его менять...так что причин есть много...еще не мешает если снимешь и проводку прозванить не пробивает ли на корпус....
такая фигня вообщем,как проверить нормально ли пашет генератор,если заведу машину и потом сниму клему "-" секунд на 15,не сожгу ли я мозги свои?прост машину взял недавно и с инжектором дела не имел никогда...
я снимал.ничего не сгарало.но лучше обратиться к электрику.
я снимал.ничего не сгарало.но лучше обратиться к электрику.
Повезло считай. Вообще так делать нельзя.
такая фигня вообщем,как проверить нормально ли пашет генератор,если заведу машину и потом сниму клему "-" секунд на 15,не сожгу ли я мозги свои?прост машину взял недавно и с инжектором дела не имел никогда...
Мультиметром проверь напряжение на АКБ когда машина работает, или может у тебя на комбинации напруга показывается, если генератор работает, то напрядение должер быть порядка 14 вольт.
Мультиметром проверь напряжение на АКБ когда машина работает, или может у тебя на комбинации напруга показывается, если генератор работает, то напрядение должер быть порядка 14 вольт.
мультиметра нету,бортовой показывает когда машина не заведена 12,5вольт,если завожу то на холостых у меня 13,5-13,9вольт.Значит что выходит гена работает нормально?вчера правда аккум посадил полностью бк показал 12,9 и сегодня ошибка какая то выскочила типа обрыв кз на регуляторе цепи рхх(вроде так было написано,непомню точно)удалил нафиг эту ошибку,посмотрю будет ли ещё раз выскакивать
Если 13.9 на заведенной, то генератор пашет, вот только поясни про 12.9в, это в какой момент, на заведенной машине или просто на АКБ было?
ну раз гена пашет то слава богу,мне тут просто один мастер взглянув на марку генератора сказал что генератор г.....12,9 было на заведённой машине при 1800-2200 оборотах примерно,при севшем наглухо аккумуляторе,это было этой ночью когда я домой ехал,вот сейчас ходил в машину показывает13,5-13,9(как и показывал раньше в принципе
возможно у тебя РН гонит, поменяй
возможно у тебя РН гонит, поменяй
Такой вопросец,что такое РН?и где он находится
Такой вопросец,что такое РН?и где он находится
Регулятор напряжения ,находится в генераторе.
ЛехаС401СС
24.05.2010, 00:15
Такой вопросец,что такое РН?и где он находится
Регулятор напряжения,по виду похож на таблеточку,крепится на двух винтиках,к нему проводок идет,снимешь крышку пластиковую "гены" и увидишь.
Регулятор напряжения,по виду похож на таблеточку,крепится на двух винтиках,к нему проводок идет,снимешь крышку пластиковую "гены" и увидишь.
на генераторе "Элтра" она идет сразу с щетками...
На сколько я знаю на всех наших генах он идет со щетками, не только на Элтре.
На сколько я знаю на всех наших генах он идет со щетками, не только на Элтре.
возможно....чесно не сталкивался с другими,знаю что щетки на всех разные,так что при замене лучше сначала снять а потом покупать а то был опыт покупки не той что надо...как мне сказал автоэлектрик лучше брать один в один такую же.чтоб и номера все совподали.кстати на свой элтра еле нашел и щетку и тем более диодный мост...на остальные как то попроще...
domestoss
24.05.2010, 22:50
возможно....чесно не сталкивался с другими,знаю что щетки на всех разные,так что при замене лучше сначала снять а потом покупать а то был опыт покупки не той что надо...как мне сказал автоэлектрик лучше брать один в один такую же.чтоб и номера все совподали.кстати на свой элтра еле нашел и щетку и тем более диодный мост...на остальные как то попроще...
Там диодный мост припаян. Перепаивал?
Там диодный мост припаян. Перепаивал?
да пришлось снимать гену полностью и перепаивать...заодно и обмотку прозванил и ремень заменил.щас вроде окей.посмотрим как еще поживет...
domestoss
25.05.2010, 00:08
да пришлось снимать гену полностью и перепаивать...заодно и обмотку прозванил и ремень заменил.щас вроде окей.посмотрим как еще поживет...
мост именно к элтре покупал? или какой другой подойдет? Я просто у нас найти не могу.
мост именно к элтре покупал? или какой другой подойдет? Я просто у нас найти не могу.
нет именно к элтре...он совершенно другой.сам нашел в одном магазине города.есть на 80 ампер есть на 100 ампер так что уточни свой.у меня на 80 стоял.отдал 500 руб по моему...там 6 диодов у меня 1 пара не работала....
Ребята, посоветуйте, какой генератор стоит купить? мой "элтра" дал дуба, РН в норме, диод.мост в отказе, он не меняется. заранее спасибо!
Ребята, посоветуйте, какой генератор стоит купить? мой "элтра" дал дуба, РН в норме, диод.мост в отказе, он не меняется. заранее спасибо!
меняеться мост на элтре почитай тему.я писал недавно о такой же проблеме
Я вот тоже свою Элтру сменил 2 недели назад тупил Диодный мост то давал напругу то нет по началу сменил РН не помогло
Поставил КАТЭК гену полёт отличный
Вопрос конечно глупый, но КАК заменить ремень генератора? В книжке написано открутить болт кронштейна, открутить болт ещё чего то там, ослабить натяжение ремня и придвинув генератор к блоку снять ремень. А на деле регулировочный болт открутил, ещё какой то ключом на 13 тоже, но ремень даже не ослабился. Объясните чайнику!
Регулировочный открутил это хорошо, контрящий на 13 открутил, считай все уже и сделал:) Теперь рукой возьмись за генератор и тяни его к блоку, сили не хватит, возьми усилитель подходящий, должен пойти. Ну а там ремень поменяешь, и все в обратном порядке.
А там в книжке говорится ещё какой то открутить надо. Где то снизу какой то. Или ничё не надо, просто на 13 и регулировочный?
ещё какой то ключом на 13 тоже
Какой то это какой????Нужно открутить те что на картинке.
Санек пожарный
15.06.2010, 21:26
Регулировочный открутил это хорошо, контрящий на 13 открутил, считай все уже и сделал:) Теперь рукой возьмись за генератор и тяни его к блоку, сили не хватит, возьми усилитель подходящий, должен пойти. Ну а там ремень поменяешь, и все в обратном порядке.
Прям за ремень берешь и тянешь вверх, гена подниметься :27: болт натяжения который под ключ на 10 надо очень прилично выкрутить. да и контрящую гайку тоже посильнее ослабить.
А там в книжке говорится ещё какой то открутить надо. Где то снизу какой то. Или ничё не надо, просто на 13 и регулировочный?
Да ни чего больше не надо, два только, и за ремень тяни, как вон Александр советует.
Спасибо за разъяснение. Я имел ввиду болт крепления генератора к кронштейну, 3тий на кртинке.
Санек пожарный
15.06.2010, 22:12
да его не обязательно,как показывает практика без его отворачивания всё меняется. ну если гена не пойдет то открутишь его
А где он находится и как к нему подобраться? Чтоб знать на будущее? На картинке потому что не очень понятно что и как.
Санек пожарный
15.06.2010, 22:32
смотришь на гену справа под черной крышкой,на ощуп надо искать. а чтобы снизу подлезть надо снимать защиту,оно тебе надо?!
Не прошло и двух недель как моя подруга опять пдкинула проблем. Напомню, 1,5 неделе назад пробило прокладку помпы.
Вообщем ехав с рботы попал в пробку, тыркаюсь в горку в районе м. ленинский проспект и с удивлением обнаруживаю что на приборки тускло и постоянно горит значёк аккума, недолго думаю сразу сворачиваю во двор. Думаю что может быть, пробую погазавать (может ремень ослаб, открываю проверяю ремень все норм, заглушил, завел, все также, а до дома еще км. 10. смотрю в пробке стоять еще не долго и решил ехать до куда доеду! разумеется выключаю магнитолу, не пользуюсь стеклоподъемником и включаю только габариты т.к. уже смеркается да еще и идет дождь и приходится пользоваться дворником что я делал оч. редко. Ну еду-еду, проехал пробку , проехав км 2 наблюдаю что значек аккума на приборки то ярче то тускнее то ваще тухнет!!! ну думаю может там щетки чтоле залипли както). еду-еду и лампочка аккума ваще пропала и перестала гореть! опять попадаю в пробку. И обнаруживаю что в отражение впереди идущей машины что когда я нажимаю на тормаз, то передние габариты почти тухнут) думаю чё за хрень, значек аккума не горит а зарядки вроде как нету!? тыркаюсь в пробке при этом значек аккума не горит и вижу что из левой стороны капота начинает валить пар, смотрю на датчик а там стрелка к красной зоне подбирается! Сразу включаю печку на всю, благо был прям сразу поворот во двор, сворачиваю останавливаюсь но не глучшу чтоб печка немного остудила движок! глушу, отвинчиваю плавно пробку, подливаю тосол, не пойму почему не работает вентель!? прыгаю в салон и поворачиваю ключь в положение зажигания сразу срабатывает и работат долгое время! "Вывод друга: что аккум на столько разредился что вентелю просто не хватило напруги заработь вместе с движком, а как заглушили так он сразу закрутился".
Движок остыл, пытаюсь завести, бесполезняк, аккум сдох! Решил ждать пока рассасется пробка и попросить чтоб меня подкурили, прошло около часа, пробка рассосалась, пошол на дорогу ловить машину, одни инормаки пролетают и тут едет 4ка с обной форой, останавливается там не русский, согласился помочь, подъехали, вместе с ним отталкали мою машину так чтобы подогнать его, при подключение проводов - он попутал + с - :dj: как искрануло!!! Подсоеденяем как надо, завожу, завелась, значек акума еле горит. Спрашиваю сколько, тот не чё не взял.
Ну и быстро трогаюсь, еду, пробок уже нет, смотрю значек аккума ваще теперь не горит, ну все равно редко пользуюсь дворником и молюсь даехать до дома) Даезжаю до района, аккум все не горит, думаю прокачуська по району, чтоб аккум подзаредился, но не тутта было, когда подъехал к дому, заглушил, а заводится аккум дохлый. Снимаю с аккум с братового Баргузина, ставлю себе завожу и наблюдаю что на холостых оборотах значек аккума еле-еле горит а при разгозовки от тухнет вовсе, как будто ремень ослаб. но ремень в норме, наврено чето с щетками, но както странно они себя ведут:13: буду менять их, чё еще делать, потом посмотрю...
Кто чё думает о такой хрени?
Пробег авто сколько км?
Спрашиваю к тому, что их состояние надо смотреть на 45 тыс. км. А там уже и обмотку, ремень, диодный мост.
Запчасти копейшные, гемор большой.
Пробег 136 тыс. конец 3-го года.
Рас копеешные, тогд сразу диодный мост с таблеткой возьму...
Только надоли снимать генератор чтоб их установить?
Не надо, можно и по месту поменять.
Нет зарядки.
Поменял мост и таблетку (поочереди), безрезультатно.
Прикуривал от другой машины, мой акум разряжен полностью. заводится, значек аккума горит, работает ну и глохнет разумеется. чё остается сам генератор. Хочу отметить что перед этой проблемой машина простояла на горке весь день под дождем (морда была задрана) я уж думаю может водой его как залило.
зарядки нет. поменял мост и таблетку, безрезультатно. БК нету, никаких данных не скажу. Обратил внимание на большую выработку на трущахся поверхностях ротора там где прижимаются щетки, так что даже новые щетки както не очень попадают в те каемки ( без снятия гена, неразглядеть). Еще такой вопрос, если прикуривать окончательно разряженный аккум, то зарядка всеравно должна пойти? и разумеется сразу должен пропасть значек аккума с приборки?
пробег 136 тыс.
Зарядка должна идти в не зависимости от состояния АКБ. Скорее всего у тебя проблема как раз с коллектором. Снимай генератор и разбирай.
Доброго времени суток:2: у меня вот такая вот проблема: На моей чепырке с самого начала пользования, генератор какой то не тот:25: Чепырку брал новой, и уже после 10 тыс. км. шкив от генератора просто взял да и отвалился... Ну думал брак какой, вместе со шкивом пришлось и подшипник поменять. потом через некоторое время снова так же, щас уже пробег под 40 тыс. км. а шкив я меняю уже 5-ый раз! После 5-го случая, резьба на которую привинчиваеться шайба держащая шкив просто стерлась, тогда решил заменить маяк. Все сделал, поставил новый маяк с новым шкивом и т.д. Но теперь такая вот беда, зарядка дается аккуму только с 2000 оборотов... Т.е. генератор возбуждается только посе того как двигатель раскручивается до таких оборотов... А все остальное время горит акб на панели:13: проверенно на сто процентов, что с индикатором на панели все хорошо и что генератор не дает зарядки... С чем может быть это связано, кто сталкивался помогите:((( Знаю шо нужно покупать новый ген., но откуда бедному студенту деньги на новый ген. от Bosh:15:
Регулятор напряжения (р.н.) на гене поменяй. Была похожая ситуация. После пуска горела лампа зарядки пока не газанёшь (после перегазовки гасла и напруга была норм.). Заменил р.н., лампа стала гаснуть сразу после пуска. Не успокоился и для эксперимента воткнул опять старый р.н., лампа гаснет только после повышения оборотов.
Спасибо:27: а Регулятор напряжения это такая белая маленькая коробочка привинченная двумя шурупиками, и ее можно достать сняв черную крышку сзади, да?:1:
Зарядка должна идти в не зависимости от состояния АКБ. Скорее всего у тебя проблема как раз с коллектором. Снимай генератор и разбирай.
Что за коллектор первый раз слышу...
видимо где то пропустил в этой теме...
Спасибо за совет!
Спасибо:27: а Регулятор напряжения это такая белая маленькая коробочка привинченная двумя шурупиками, и ее можно достать сняв черную крышку сзади, да?:1:
Да,маленькая штучка с графитовыми щётками. Выглядит примерно так:
ну я примерно понял теперь в чем дело:))) Ну генератор, ну держись:))) Стоп, а опираясь на что ты покупал регулятор? Или просто взял да и новый поставил? просто у меня стоковый ген. и какой пойдет туда я как то не знаю...:2:
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot