Просмотр полной версии : Генератор.Выбор.Проблемы.Р� �шения.
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
[
13]
14
Народ, помогите, двигатель работает на холостых неровно, вибрирует. Сегодня по приезду домой заметил на прогретом двигателе на ХХ гена выдает 14,6 В (на улице -28), вроде норм. Включаю обогрев заднего стекла, стрелка тахометра немного падает, двигатель начинает вибрировать сильнее, напряжение падает вроде до 14,1 В. Затем включаю печку на полную, обороты начинают сильнее гулять и вибрация на кузов становится еще сильнее. В итоге при включенных: ближний свет, подогрев заднего стекла, печка на макс., подогрев сидений на макс. (потребление ок. 70 Вт) напряжение падает где-то до 12,8-13 В. Дело в генераторе или в чем-то другом, но налицо зависимость работы двига на ХХ от нагрузки на гену. Аккумулятор стоит новый. Заранее спасибо всем кто откликнется)))
Russ3000
29.01.2014, 20:16
Это нормально, генератор рассчитан на работу при 3000 оборотах в минуту, а тут нагрузка есть, а оборотов нету, да и мерить бортовиком не совсем точно, имеется падение напряжения, питается то он не напрямую с аккумулятора
А не подскажите, почему возникает вибрация на кузов при ХХ с отключенными приборами, или где копать, БК ошибок не показывает
А не подскажите, почему возникает вибрация на кузов при ХХ с отключенными приборами, или где копать, БК ошибок не показывает
а в генератори ли дело? может обороты на хх маленькие? обычно, если потребелние возрастает, то гена напрягает двиг, чтоб обороты повысились и крутил быстрее, а без потребителей работает на минимуме.
Обороты в районе 800-840 на БК, по тахометру видно как стрелка немного гуляет. А еще забыл написать, утром при включении зажигания не горит контрольная лампа заряда генератора. После прогрева машины, при последующей заводке горит.
Обороты в районе 800-840 на БК, по тахометру видно как стрелка немного гуляет. А еще забыл написать, утром при включении зажигания не горит контрольная лампа заряда генератора. После прогрева машины, при последующей заводке горит.
Должно быть наоборот, на незаведенной должна лампа гореть.
ПЕТРОВИЧЪ
30.01.2014, 00:05
Обороты в районе 800-840 на БК, по тахометру видно как стрелка немного гуляет. А еще забыл написать, утром при включении зажигания не горит контрольная лампа заряда генератора. После прогрева машины, при последующей заводке горит.
На генераторе есть проводок возбуждения с клемой, как раз все это идёт через панель значка акб, если не горит, то нет возбуждения. Сними его и зачисти контакт РН и клему этого провода возбуждения.
На генераторе есть проводок возбуждения с клемой, как раз все это идёт через панель значка акб, если не горит, то нет возбуждения. Сними его и зачисти контакт РН и клему этого провода возбуждения.На мой взгляд сие есть не совсем верно....http://www.vaz-autos.ru/2115/img/194.jpg Отсюда видно что лампа горит если исправна не только выше названая цепь,но и цепь (+)АКБ-(+В) ГН-МБ-ЗЖ-МБ(F16)-приборка-сама лампа(и провода естесссно).ОВ через РН питается непосредственно от доп.выпрямителя через проводок и клемму.Соединения между ОВ и ДВ через РН производятся внутри ГН,в том числе и через этот самый проводочек и клемму. В этой цепи , конечно же,возможен плохой контакт и отсутствие напруги с выхода гены (В+)в этом случае.Но если эта цепь(ДВ,ОВ,РН) полностью исправна то гена все равно будет нормально выдавать напругу с В+ на +АКБ(при условии надежного контакта в этой цепи,это можно проверить по мультиметру или БК) даже если лампа не будет гореть т.е.не будет обеспечена целостность плюсовой цепи лампы.На какое то время на это можно забить ,но желательно все же найти и устранить причину такой работы лампы ибо это может быть чревато посадкой АКБ если вдруг и гена окажется все же неисправен и лампа будет чудить...Как- то так по-моему...Исправьте если я неправ.:13:
Шуран 583
30.01.2014, 22:01
Всем привет. Есть вопрос. Заметил , что на холостых оборотах БК показывает 14,2 а на повышенных оборотах падает на 13,1. Машина 2114 2004г. пробег 129000 км. Так нормально? Просто раньше не обращал внимания на напругу , а сейчас когда в -20 не завелась я задумался. И ещё утром в мороз перед запуском БК показывает 12,3в. мне кажется слабовато?
Всем привет. Есть вопрос. Заметил , что на холостых оборотах БК показывает 14,2 а на повышенных оборотах падает на 13,1. Машина 2114 2004г. пробег 129000 км. Так нормально? Просто раньше не обращал внимания на напругу , а сейчас когда в -20 не завелась я задумался. И ещё утром в мороз перед запуском БК показывает 12,3в. мне кажется слабовато?
1. 13,1В - это практически не заряжается аккумулятор, поэтому в мороз плохо заводится. Батарею полностью зарядить на стац. ЗУ, желательно сделать КТЦ. Смотреть в сторону гены (кольца ротора, щетки регулятора и т.д.)
2. 12,3В по БК это показания ниочем. Замеряйте напругу тестером непосредственно на клеммах аккумулятора. После полной зарядки аккумулятора не забудьте проверить плотность в банках.
Maximum6213
02.02.2014, 15:03
1. 13,1В - это практически не заряжается аккумулятор, поэтому в мороз плохо заводится. Батарею полностью зарядить на стац. ЗУ, желательно сделать КТЦ. Смотреть в сторону гены (кольца ротора, щетки регулятора и т.д.)
2. 12,3В по БК это показания ниочем. Замеряйте напругу тестером непосредственно на клеммах аккумулятора. После полной зарядки аккумулятора не забудьте проверить плотность в банках.
а как надо на клеммах замерять тестером? куда чего крутить и подключать?
MaDMaxRostov
02.02.2014, 15:58
а как надо на клеммах замерять тестером? куда чего крутить и подключать?
Прям к клемам аккумулятора подключаешь - заводишь и смотришь.
Levis161
03.02.2014, 23:50
Заметил недавно, на морозе -15 -20 градусов после ночного простоя подгуживает генератор, поработает пару минут и перестает, после последующих запусков и поездок гула нет. Норма или нет?
ПЕТРОВИЧЪ
03.02.2014, 23:55
Заметил недавно, на морозе -15 -20 градусов после ночного простоя подгуживает генератор, поработает пару минут и перестает, после последующих запусков и поездок гула нет. Норма или нет?
Смазка в подшипнике густеет, пока разогреется , вот тебе и гул. Тоже самое ,что и выжимной, пока не прогреется подгуживает. Не замарачивайся.
Levis161
03.02.2014, 23:57
Смазка в подшипнике густеет, пока разогреется , вот тебе и гул. Тоже самое ,что и выжимной, пока не прогреется подгуживает. Не замарачивайся.
тоже были такие мысли, спросил у человек 10, у кого гудит, у кого нет:af:
Шуран 583
04.02.2014, 20:43
Смазка в подшипнике густеет, пока разогреется , вот тебе и гул. Тоже самое ,что и выжимной, пока не прогреется подгуживает. Не замарачивайся.
У меня после ночного простоя заведу появляется скрип в районе генератора. Скрипнет тишина потом опять скрипнет когда прогреется скрип пропадает начинает посвистывать. Это что? Подшипник в генераторе и как его поменять?
Russ3000
04.02.2014, 22:11
Либо подшипник, либо ремень, после пуска идет дозаряд аккумулятора и на генератор повышена нагрузка некоторое время.
Шуран 583
07.02.2014, 11:42
Либо подшипник, либо ремень, после пуска идет дозаряд аккумулятора и на генератор повышена нагрузка некоторое время.
Блин я ремень не менял ни разу ещё родной стоит. Машине 10 лет 130000 пробег:17: Поменяю посмотрю,что изменится
Блин я ремень не менял ни разу ещё родной стоит. Машине 10 лет 130000 пробег:17: Поменяю посмотрю,что изменится
Неужели за 10 лет и с генератором никаких проблем не было?:17:
Шуран 583
08.02.2014, 15:32
Неужели за 10 лет и с генератором никаких проблем не было?:17:
Пару раз подтягивал ремень и всё:21:
Всем привет!Кто подскажет.Поставил новый генератор 80 А и новый АБК 60А и пусковой 600.Стал замерять на клемах на холостых показывает 13.8.-13-7.Включаю ближний и дальний печка до 13.6.При всех потребителях 13.3 и 13.4.Это нормально или менять гену????Что может быть гена новый и АБК тоже новый.
Всем привет!Кто подскажет.Поставил новый генератор 80 А и новый АБК 60А и пусковой 600.Стал замерять на клемах на холостых показывает 13.8.-13-7.Включаю ближний и дальний печка до 13.6.При всех потребителях 13.3 и 13.4.Это нормально или менять гену????Что может быть гена новый и АБК тоже новый.
я новый генератор когда ставил ( кзате 80а) ,такие же параметры были. зимой акум нормально заряжал, ни разу за зиму не подвела машинка.
bigmaniak
16.02.2014, 20:12
доброе время суток....
имеется авто 2109 инжекторная 1.5
появилась проблема: начало плавать бортовое напряжение (от 12.6 до 13.4)
была заменена таблетка....плавание не прекратилось, зато при запуске двигателя перестала гаснуть лампочка зарядки...газанешь 2-3 тыщи оборотов - тогда гаснет.
следующий шаг - поставили новый генератор.
Плавание прекратилось, напряжение строго 14.1В, НО лампочка все равно не гаснет бег перегазовки.....
Потом уже на новом гене стали менять таблетки. Где-то на 7 или 8 таблетке лампочка стала гаснуть как положено...вроде победа..
но тут пришла посылка с РЕНАТО...установили его...напруга 14.6-14.7В, но лампочка опять загорелась...газанешь - гаснет....
проблема где то в проводке авто??? или генератор и 9 таблеток попались бракованные?
скорее всего контакт плохой на обмотку возбуждения на мосту.хреново то, что она идёт через монтажку, приборку и толька потом в генератор. когда газуеш, увеличиваеш напругу и контакт прошибает. иногда такое же делают диоды в мосту ( один из них) но это тяжело проверить. надо мост снимать и прозванивать диоды в прямом и обратном направлении. в обратку не должно быть ни сколька ( иначе диод на утечке стоит). но раз с некоторыми таблетками было нормально, то скорее всего контакт .
Всем привет!Кто подскажет.Поставил новый генератор 80 А и новый АБК 60А и пусковой 600.Стал замерять на клемах на холостых показывает 13.8.-13-7.Включаю ближний и дальний печка до 13.6.При всех потребителях 13.3 и 13.4.Это нормально или менять гену????Что может быть гена новый и АБК тоже новый. Сам же пишешь -гена новый...Расслабься...Это уже почти нормально....Покатайся еще немного,щетки к кольцам притрутся и будет получше....
Maximum6213
17.02.2014, 10:52
посоны чо за фигня: после запуска пока не газанешь, напруга вверх не идкт? И так через раз...
Лезь в генератор,что там делать много раз написано....:eq:
посоны чо за фигня: после запуска пока не газанешь, напруга вверх не идкт? И так через раз...
Похоже щетки РН "зависают". В общем, смотри РН.
доброе время суток....
имеется авто 2109 инжекторная 1.5
появилась проблема: начало плавать бортовое напряжение (от 12.6 до 13.4)
...Текст... Вот так по незнанию можно впустую потратить ,"на авось поможет", энное к-во калабашек заменив половину машины.Для того чтобы узнать рабочий гена или нет нужно было сделать всего одно измерение напряжения на АКБ при работающем двигателе.Если это напряжение равно тому которое указано на РН/таблетке. (при отключеных потребителях)значит гену надо оставить в покое,он ИСПРАВЕН...Если система ГН-РН полностью исправна то гена будет выдавать напругу независимо от исправности(или неисправности) самой лампы или цепей ее питания ,она не оказывает никакого влияния на генератор,поскольку подключена параллельно ему. Лампа это электропотребитель с двумя контактами и если она горит (при работающем двигателе и исправном гене))значит течет ток от плюса к минусу(массе) через резистор в приборке-3 (Х2 приборки)http://www.vaz-autos.ru/2115/img/194.jpg т.е."плюсовая" цепь лампы уже как минимум исправна (что уже само по себе хорошо)."Плюсовая" цепь лампочки состоит-В+(ГН),+(АКБ)-5,6 Х8(МБ)-6 Х1(МБ)-F16(МБ) -3 Х4(МБ)-10 Х1(приборка)."Минусовая" цепь состоит из D(ГН)-9 Х7(МБ)-18 Х4(МБ)-12 Х1(приборка),а если эта цепь неисправна-то всего лишь из одного резистора(в приборке) подключенного к "массе".Плюс и минус применительно к лампочке понятия условные поскольку на "минусе"лампы( при полностью исправном электрооборудовании авто )тоже должен быть "плюс"(с доп.диодов ГН,т.е. на D ГН),только тогда лампочка будет работать как положено,когда надо гореть и когда надо гаснуть.Т.е.свечение лампы при работающем двигле свидетельствует или об обрыве(плохом контакте) в минусовой цепи или неисправности гены,при отсутствии свечения вообще -"плясать" надо от гены включительно-и по плюсу и по минусу...Не забываем при этом проверяять эту лампу ПРИБОРОМ(и другие тоже и преды),наличие мультиметра(хотя бы и китайского)уже становится насущной необходимостью для четырководов...:1:
я делаю проще, снима разьём Д, подключаю к нему лампочку 12вольт, второй конец от лампочки на акб. завожу и смотрю напругу:11:
bigmaniak
17.02.2014, 19:56
я делаю проще, снима разьём Д, подключаю к нему лампочку 12вольт, второй конец от лампочки на акб. завожу и смотрю напругу:11:
на акб на минус или плюс?
посоны чо за фигня: после запуска пока не газанешь, напруга вверх не идкт? И так через раз...
Такая же херня ! А лампочка на приборке горит всегда когда заводишь?
у меня пока само прошло вроде тьфу тьфу тьфу
на холодную вроде не было когда заводишь обороты повышены и зарядка идет сразу . А вот потом бывало частенько на прогретой.
у меня лампа не всегда горела иногда чуток моргала при запуске,
Maximum6213
17.02.2014, 20:10
да оно через раз
на акб на минус или плюс?
на плюс.
FarAxOFF
18.02.2014, 13:27
Народ помогите пожалуйста, не знаю уже куда копать... Была такая проблема давно, при морозах ниже 20 после запуска двигателя генератор не давал зарядку, минут через десять становилось все норм 13,9-14В. неделю назад гена ваще перестал работать, катаюсь чисто на аккуме. Сегодня поменял диодный мост, и РН. После запуска двигателя напряжение постепенно поднялось с 11,6 до 13,8. Я успокоился пошел домой чайку попить. Выхожу, опять 11,6 поднимаю обороты до 3-4к поднимается то до 12,6 то до 13,5. При включении печки или любой другой нагрузки напряжение падает до 8,9. Выключаю потребление, напруга не растет, пока не поддашь оборотов.
Народ помогите пожалуйста, не знаю уже куда копать... Была такая проблема давно, при морозах ниже 20 после запуска двигателя генератор не давал зарядку, минут через десять становилось все норм 13,9-14В. неделю назад гена ваще перестал работать, катаюсь чисто на аккуме. Сегодня поменял диодный мост, и РН. После запуска двигателя напряжение постепенно поднялось с 11,6 до 13,8. Я успокоился пошел домой чайку попить. Выхожу, опять 11,6 поднимаю обороты до 3-4к поднимается то до 12,6 то до 13,5. При включении печки или любой другой нагрузки напряжение падает до 8,9. Выключаю потребление, напруга не растет, пока не поддашь оборотов.
Где измеряете напряжение?
FarAxOFF
18.02.2014, 13:50
Смотрю на бортовом. Сейчас оставил машину заведенной, забежал домой, выхожу двиган вскипел, напруга опять упала до 8,7 мощности вращать вентилятор даже не хватило..
Смотрю на бортовом. Сейчас оставил машину заведенной, забежал домой, выхожу двиган вскипел, напруга опять упала до 8,7 мощности вращать вентилятор даже не хватило..
Ну тогда, похоже мое предложение не верно. Но тем не менее, замерять напругу лучше тестером на АКБ, это точнее.
Встречный вопрос. Когда напруга падает, лампа разряда на приборке загорается? Как вообще себя лампа ведет? Загорается и после запуска тухнет? Не горит вообще? Горит всегда?
Когда меняли деталюшки в генераторе, вывод под гайку зачищали? Клемму смотрели? Расположено все внизу, обычно там все окислено.
FarAxOFF
18.02.2014, 14:04
Когда напрагу падает, лампа на бриборке почти тухнет - горит еле заметно. после запуска двигателя, лампа не тухнет при повыщении напряжения (оборотов) начинает затухать но до конца не тухнет. клеммы особо не зачищал, но затянул крепко.
Когда напрагу падает, лампа на бриборке почти тухнет - горит еле заметно. после запуска двигателя, лампа не тухнет при повыщении напряжения (оборотов) начинает затухать но до конца не тухнет. клеммы особо не зачищал, но затянул крепко.
Если очень коротко то для начала проверь натяжение ремня гены,затем чистоту колец гены,силу прижима щеток РН к кольцам,длину щеток РН,чистоту и плотность посадки клемм на акуме...
Отсюда:
/forum/showpost.php?p=595857&postcount=2959
FarAxOFF
18.02.2014, 14:32
Натяжение ремня нормальное, РН новый вчера купил сегодня воткнул, клеммы на акумме сидят хорошо. проробую разобрать еще раз гену и почистить клеммы. Помехоподавительный конденсатор 2,2 мкФ, он не может быть виновником? И еще ворос как проверить обмотку на пробой?
Натяжение ремня нормальное, РН новый вчера купил сегодня воткнул, клеммы на акумме сидят хорошо. проробую разобрать еще раз гену и почистить клеммы. Помехоподавительный конденсатор 2,2 мкФ, он не может быть виновником? И еще ворос как проверить обмотку на пробой?
К сожалению, новые запчасти не гарантируют исправность. Хотя осторожно предположу, что все исправно.
Конденсатор думаю не при делах.
Обмотку прозвонить тестером.
Обратите внимание, на подкове должны шайбы стоять токоизолирующие. Бывает, что при монтаже они теряются. Возможно в этом причина.
Возможно поможет:
/forum/showpost.php?p=3405&postcount=12
К сожалению, новые запчасти не гарантируют исправность. Хотя осторожно предположу, что все исправно.
Конденсатор думаю не при делах.
Обмотку прозвонить тестером.
Обратите внимание, на подкове должны шайбы стоять токоизолирующие. Бывает, что при монтаже они теряются. Возможно в этом причина.
Возможно поможет:
/forum/showpost.php?p=3405&postcount=12Неисправность кондера явление чрезвычайно редкое,поэтому его исключаем сразу.Выводы обмоток и диоды ДМ соединяются между собой через кольцевые наконечники винтами(в отечественных ГН) .Эти наконечники со временм окисляются,засираются разными отложениями,контакт ухудшается и начинается свистопляска с напряжением ...Стоит наверное снять гену и все винтовые и гаечные соединения в нем раскрутить ,хорошенько зачистить очень мелкой наждачкой или обычным школьным ластиком до блеска и вновь собрать и хорошо, но без фанатизма,протянуть .Как сказано выше не забываем про изоляционные шайбы(не терять и ставить на место) .
на плюс.Это с какого перепугу на плюс....:ed:Лампочка (как известно из школьного курса ) будет гореть в случае НАПРАВЛЕННОГО ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОНОВ ОТ ПЛЮСА К МИНУСУ КОТОРОЕ НАЗЫВАЕТСЯ -ЭЛ.ТОКОМ.С D(ГН) снимается плюс(+),следовательно второй конец лампочки надо подключить к минусу(массе).Именно одновременное наличие двух плюсов (с D(ГН) и +В(ГН)) на обоих выводах заставляет гаснуть лампу заряда АКБ (при исправном эл.оборудовании и работающем двигателе).РАбота с измерительным прибором в режиме измерения напряжений, а также лампой-пробником производятся относительно минуса/массы,поэтому на плюс ну никак нельзя.....Кстати,измерение напряжения прибором включенным на измерение тока мягко говоря нежелательно,может привести к его порче с дымком.В тоже время измерение тока прибором включенным для измерения напряжения приведет всего лишь к недостоверному результату,(для сведения).
echosound
03.03.2014, 19:59
ребятки привет, какой можно новый генератор купить на ваз 211440 2011г.в. понадежнее стандартного и не сильно дорогой? название бы или ссылку
ребятки привет, какой можно новый генератор купить на ваз 211440 2011г.в. понадежнее стандартного и не сильно дорогой? название бы или ссылку
Привет ребятенок!
Стандартные генераторы достаточно надежны, дешевле их только Китай.
А оторвать 5ю точку от кресла и дойти до магазина вообще никак? Кто ж знает, что у Вас продается?
Russ3000
04.03.2014, 13:53
Я взял заводской, сколько отходит, так ктож его знает :)
ребятки привет, какой можно новый генератор купить на ваз 211440 2011г.в. понадежнее стандартного и не сильно дорогой? название бы или ссылку
У меня стоит уже год болгарский ELDIX на 115А,пока норм.Но и они могут быть только с виду болгарские...
avv280378
12.03.2014, 15:00
Такой вопрос, когда включаю фары, птф, печку, музыку, ну и там по мелочи, обороты начинают падать, получается генератор не справляется?
Не парься ,это нормально.Гена это нагрузка для ДВС(особенно на х.х.),нагружаешь гену- нагружается двигатель,они же связаны между собой ремнями.А вот если этого не будет -это ненормально...
Димон 73
13.04.2014, 09:56
честно- всю тему прочитать не осилил,подскажите пожалуйста : передний подшипник действительно (как в мурзилке) нужно менять только в сборе с крышкой?
честно- всю тему прочитать не осилил,подскажите пожалуйста : передний подшипник действительно (как в мурзилке) нужно менять только в сборе с крышкой?
нет, можно просто подшипник поменять.
zoljkeee
15.04.2014, 10:22
Прошу помочь знающих людей кто сталкивался с такой проблемой. У меня ВАЗ 2114, это моя первая машина. Опыта у меня совсем нету, почти ничего по машине не знаю. Поэтому проблему опишу все как есть, максимально содержательно. В общем суть в чём:
Завожу автомобиль, ничего из приборов не включаю, не даю никакой нагрузки. Даю газу до 2-2,5т оборотов. Отпускаю ногу с газа, обороты падают ровно до 900 оборотов, все хорошо. Проделываю тоже самое только с нагрузкой, включаю например ближний свет, печку. Даю газу до 2-2,5т оборотов. Отпускаю ногу с газа, обороты падают до 500 оборотов, машину начинает подтряхивать, она почти глохнет. После чего обороты выравниваются опять до 900 и машина опять в норме. Все бы ничего но машина при нагрузке в пробке может заглохнуть, я лишний раз дворники с музыкой не включаю, чтобы нагрузка была минимальной. Все это происходит только на холостом ходе, это либо 1 передача, либо нейтральная. На скорости машина себя ведет очень бодро, с оборотами все хорошо. Мерил прибором напряжение, показывает 13,9 без нагрузки. С нагрузкой 12,5-12,4. Мерил массу на кузов все хорошо. Мерил напрямую от генератора, точно такие же показатели. Что было сделано уже мной:
1. Заменил датчик холостого хода, поставил новый такой же как и стоял.
2. Ставил 100% рабочий ДМРВ с другой ВАЗ 2114 точно такой же как и у меня. Номера все совпадают.
3. Прочистил дросель до блеска.
4. Поменял шоколадку на генераторе, поставил точно такую же как и была, только новую.
Генератор не каких шумов не создаёт, ремень натянут сильно, такое чувство что перетянут аж, сидит очень плотно. При зажигании автомобиля, иногда появляется ошибка чек, клемой не сбрасывается. Ошибка сама по себе через минут 5-7 после прогрева пропадает. Народ помогите пожалуйста, посоветуйте что можно сделать еще.
Прошу помочь знающих людей кто сталкивался с такой проблемой. У меня ВАЗ 2114, это моя первая машина.
Как вариант - протянуть массы. Возможно протянуть дополнительную массу с АКБ на ЭБУ. Под нагрузкой напряжение маленькое, как вариант, из наиболее простого, установить трехуровневое реле. Никакие переделки при этом не требуются.
zoljkeee
15.04.2014, 11:27
Как вариант - протянуть массы. Возможно протянуть дополнительную массу с АКБ на ЭБУ. Под нагрузкой напряжение маленькое, как вариант, из наиболее простого, установить трехуровневое реле. Никакие переделки при этом не требуются.
Спасибо большое, попробую. Такой вопрос у меня с клемы аккумулятора выходит масса на коробку. Этого должно хватать?
Спасибо большое, попробую. Такой вопрос у меня с клемы аккумулятора выходит масса на коробку. Этого должно хватать?
Масса должна идти к двигателю (в районе головки крепится) и рядом с аккумом на кузов, болт торчит между АКБ и крылом.
Некоторые пробрасывают провод массы на генератор.
Вот, почитайте: /forum/showthread.php?t=2667
zoljkeee
15.04.2014, 11:40
http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_2114_01.jpg
У меня масса вот так вот сделана на кузов, только она грязная вся. Есть смысл открутить и все там зачистить?
У меня масса вот так вот сделана на кузов, только она грязная вся. Есть смысл открутить и все там зачистить?
Угу. Есть специальная смазка, она тоже не повредит. Вариантов много, лично я вот такой пользуюсь
http://www.atl.ua/img1482.jpg
zoljkeee
15.04.2014, 11:47
Большое тебе, огромное, человеческое спасибо! Буду ковыряться.
Большое тебе, огромное, человеческое спасибо! Буду ковыряться.
Человек, который что-то делает своими руками и пытается разобраться в процессе - всегда достоин уважения!
Большое тебе, огромное, человеческое спасибо! Буду ковыряться.
о результатах потом только отпишись
zoljkeee
16.04.2014, 09:11
о результатах потом только отпишись
Обязательно отпишусь. Машиной буду заниматься на выходных, щас просто все до кучи собираю да и к сожалению нету времени. Домой прихожу с работы очень поздно. Плюс ко всему записался на компьютерную диагностику в субботу, хочу посмотреть как это делается, чтобы потом самому себе делать.
Ребят, 200 страниц ну никак не осилить.
Посоветуйте, пож, новый генератор.
Ребят, 200 страниц ну никак не осилить.
Посоветуйте, пож, новый генератор.
Сэр! Выбор-то ничтожен. Генераторы делают не так много контор, отличаются они мощностью. Даже китайский Старвольт нормально работает. Берите устраивающий по мощности, ставьте и катайтесь.
zoljkeee
21.04.2014, 13:25
о результатах потом только отпишись
Был я на диагностике, машину разглядывали как у стоматолога. Смотрели практически все, что есть под капотом. Напишу все что делали может кому будет интересно.
1. Проверили тормозную жидкость, под замену.
2. Проверили жидкость охлаждения, все хорошо.
3. Проверили аккумулятор, прибор показывает 77% остаточной жизни, заряжен был на 47%, странно конечно потому, что я его пол дня заряжал, когда запустили машину все показало нормально.
4. Залили в мозги стандартную программу, стояло до этого не понятно что.
5. Проверили генератор, все отлично. Диодный мост целый.
6. Проверили ДМРВ, сказали что дохлый, большая погрешность. Ставят свой новый датчик, погрешность чуток становится меньше. Как то странно, человек который делал диагностику был удивлен.
7. Проверили фильтр, все хорошо. Единственно, что фильтр стоял не правильно, я не знаю даже кто мне его так поставил. Сами внутренности должны стоять вертикально, там даже инструкция есть оказывается :D
8. Проверили датчик холостого хода, живой.
9. Подняли обороты на холостом до ~840, стояло 800.
10. Запускали белый дым, смотрели не пропускает ли чего лишнего из воздуха. Оказывается нужно менять на впуске коллектора прокладку, оттуда неплохо дымило. Из за этого может поступать лишний воздух следовательно отсюда машина может глохнуть из за неправильной подачи воздуха.
11. На свечах обнаружили окисление, окисление было из за проводов их заменили на заводские, сказали что заводские самые надежные в этом плане. Свечи новые, их просто зачистили. Выявила это все программа, на диаграмме увидели. После чего только туда полезли. Потом уже и на глаз было заметно, странно конечно когда старые снимал один провод был даже не того цвета наконечник. После замены проводов, ошибка чек пропала и пока не разу не загоралась :1:
12. Датчик кислорода на старый прошивке как то странно себя вел, точнее вообще как будто не работал. После прошивки он вдруг ожил, только показывает, богатую смесь. У меня на компьютере показывает расход 9 литров :( Должно быть по идее 7-8.
13. Продули дросель. Хотя я его сам чистил.
14. Проверили двигатель, двигатель бодрый, не засратый.
Задал вопрос по поводу оборотов, мол почему так сильно проваливаются. На что мне ответили, что обороты при нагрузке и должны проваливаться, но машина глохнуть не должна. На диагностику записали повторно, нужно заменить прокладку на впуске коллектора, чтобы она не сосала лишний воздух. На данный момент машина еще не разу не глохла, работать стала тише. Еще такой момент мне регулировали месяца 2 назад клапана, на диагностике спросили когда я регулировал их. Я им сказал, что месяца 2 назад, мне сказали чтобы я заехал проверил их потому что громко работают, они должны работать тише.
samson_ov
22.04.2014, 09:19
Хочу поделится ценником на генератор 9402.3701-14 КЗАТЭ 115А Для приоро-калино-гранты. В е-магазине EMEX.RU он стоит ~5600р, в AUTOPITER.RU ценник самый низкий ~4900р, а написал письмо офф дилеру КЗАТЭ ООО "Автофорум" (Новосибирск), сказали при покупке одного штуки цена 2900р. Вот так.. Денег поднакоплю, поеду гляну чёкаво, а то мой на ладан дышит, а амперов много не бывает
samson_ov
24.04.2014, 17:58
Не вышло у меня попасть к дилеру, и не судьба(( они работают по времени как и я, а находимся в разных концах города. Забрёл в свой любимый местный магазин, где продавашки показали мне ELDIX ELD-A-2170, тоже 115А, Болгария, 3500р. Сняли крышку пластиковую, и о чудо, диодный мост и регулятор напряжения ВТН Сделано в Украине ! Регулятор 9555.3702, модель моста "БЛОК ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ БВО11-150-18 исполнение 41". Но, обмотка статора соединена звездой, есть общий вывод, не использован, и в мосту стоит 6 диодов, но они какието плоские и приварены к нему, а мест под 8. Оказалось, что ещё есть на 135А, там как раз 8 диодов и средний вывод статора. Сечение обмотки визуально толще чем у моего КЗАТЭ 80А. Собран отлично, ни один болт не подтянуть, всё на совесть закручено. Выводы обмоток припаяны к клеммам, и обжаты практически.
Тоесть запчасти туда не являются эксклюзивом, продаются везде..
Фотки вот
Ставить буду на выходных, завтра сделаю из алюмишки переходник с отверстием 8мм под шпильку силовую, на другом конце будет стандартный болт М6. Всё это плотно стяну.
Подшипники china.
Собсна кому интересно, сделал из подручных средств переходник, алюминиевая пластина толщиной 5мм, два отверстия, и болт М6. выглядит прекрасно
samson_ov
27.04.2014, 20:29
И так, пару дней опыта использования ELDIX. Пока что, я более чем доволен - при включении громко музыки (саб есть), на ХХ оборотах, лампочки не моргают, что имело место на старом геныче.
Покатался по городу, приехал домой, не глуша ДВС, меряю напругу - все потребители выключены 14.27в на самом гене, 14.2в на АКБ. Включил габариты (около 7-8А), ближний (ок 10А), ПТФ (ок 10А), вентилятор печки на максимум ( точно не знаю, но в районе тех же 10А), и обогрев заднего стекла (аналогичноЮ но думаю около 5А), итого, с учётом системы впрыска, получилось ~40-45А, гена держал 14.17в ! Выл как тамбовский волк, и жаром пыхал.. на АКБ было 14 ровно. Посмотрим дальше..
раздумывающий
02.05.2014, 16:37
Может кто-то сказать что-нибудь о болгарских генераторах "Булстарт"? http://www.bulstart.bg/index.php?option=com_content&view=article&id=66&Itemid=58&lang=ru
Ale}{andr
03.05.2014, 06:00
парни,вчера вспыхнул генератор, он работал исправно (14- 14 с не большим показывал при полной нагрузке),но по ходу устал и отправился на покой.поставил КэЗэТэшный (90а 14 в) теперь при полной нагрузке 13 плюс минус.пр езде 13.4-13.6. неужели новый гена с браком оказался или я что то упустил????
неужели новый гена с браком оказался или я что то упустил????
Упустили. Это нормальная работа штатного реле-регулятора
Ale}{andr
03.05.2014, 14:46
неужели на новом генераторе надо надо еще и р-регулятор менять
раздумывающий
03.05.2014, 14:48
неужели на новом генераторе надо надо еще и р-регулятор менять
Не надо. В пределах 13,2-14,2В считается нормативным напряжением для штатного генератора.
kirifan545
03.05.2014, 15:37
Не надо. В пределах 13,2-14,2В считается нормативным напряжением для штатного генератора.
Значение нормальное. Только одна небольшая поправочка.
Для обычных кислотных АКБ этого напряжения вполне хватит, чтобы восстанавливать свои силы и быть в тонусе.
А вот кальциевые АКБ при таком напряжении уже будут испытывать дефицит. Им желательно 14.4 - 14.5В для полного счастья. И тогда такие батарейки будут жить долго и счастливо.
Т.к. у меня кальциевый Bosch S5, то именно поэтому и поставил генератор 652-ой Bosch от Приоры/Гранты Люкс. Да и выглядит он более основательно, чем КЗАТЭ, БАТЭ и LG. Вот только с запчастями на него беда...но если вдруг с ним что-то и случится, то в запасе перебранный родной КЗАТЭ :eq:
раздумывающий
04.05.2014, 15:04
В продолжение к моим злоключениям с генератором: /forum/showpost.php?p=606882&postcount=1174
В итоге через 2 дня проблема так и не пропала (не притерлось сиречь) - надо дать примерно 1400-1500 оборотов, чтобы появилось возбуждение и, соответственно, напряжение. Это не было бы проблемой, если бы не автозапуск. Он определяет, что машина завелась по повышению напряжения выше 13 В. Нет возбуждения - нет напряжения. Имеем картину: автозапуск машину заводит, она 2-3 сек работает, контроль напряжения не проходит (поскольку возбуждения нет), машина глушится. И так 4 раза, потому автозапуск честно говорит "не заводится" и попытки прекращаются. Также не нравилось то, что генератор после заводки выдавала 14-14,1В, но буквальной уже через 3-5 минут выдавал 13,2 и все.
Поехал, генератор сняли и на столе разобрали. С виду ничего, но выработка от щеток на валу приличная (более 1 мм), после прозвонки обмоток с медленной прокруткой обнаружилось пара положений, когда все звонится со всем.
Ремонт осуществили методом замены на стоковый генератор КАТЭК на 90А. Сколько дает на холодную не посмотрел, но на горячую выдает 13,4-13,6, сиречь нормальная работа стокового генератора.
Работой машины после ремонта я доволен, но глядя в кошелек возникает какое-то трудноуловимое грустное чувство. Такие дела.
Dimka34rus
04.05.2014, 17:06
У меня на холостом ходу выдает 12,8в, газу поддаешь где то 2 тыс оборотов показывает 13.6 где-то. Это проблема в регуляторе напряжения?
раздумывающий
04.05.2014, 21:56
У меня на холостом ходу выдает 12,8в, газу поддаешь где то 2 тыс оборотов показывает 13.6 где-то. Это проблема в регуляторе напряжения?
Если один раз даешь газу, а потом все нормально до выключения зажигания - это скорее всего проблема в РН (возможно просто сточились его щетки). Если каждый раз, когда обороты падают ниже 2тысяч напряжения тоже просаживается и там остается, пока снова не дашь оборотов, тут уже может и мостик быть неисправен, и дополнительные диоды могли просто сгнить, и регулятор, кстати, тоже.
Сеня решил погонять ....разгоняюсь ...5500об и тут хлопок .ремень генератора на куски ....ели в магазин успел уже закрывался ...крафт купил за 260 р
Dumac747
17.05.2014, 20:49
Всем здравствуйте, возникла проблема с генератором! сегодня завожу значит машину, а у меня тускло горит лампочка зарядки аккума, и заряд 11.8-11.9 показывает при условии что все кроме двигла естественно не работает. приехал домой, начал проверять провода массы, там все на месте,но на всякий случай почистил. стал грешить на диодный мост, поехал купил новый мост и продавец сказал что дело может быть в шоколадке, ну я и ее новую зацепил. приехал значит, снял гену, заменил сначала шоколадку, проблема не решилась(( поставил диодный мост, собрался накидывать клему аккума, а оно все искрит и греется ужасно((( кто что об этом думает? что это может быть? P.S. потом психанул воткнул старый мост, с утра машина нужна хоть так по делам съезжу.
гена какой? если кзате, то смотри изоляционные шайбы. их 3 штуки, стывятся по верх крепления обмотки к мосту. без них обмотка на корпус коротит
Dumac747
17.05.2014, 23:42
На том мосту вроде не было шайб никаких, я думаю может болт на который 2 провода потом накидываются снизу коротит, потому что на старом мосту под него было что то вроде проставки пластиковой,а на новом мосту нет ее
На том мосту вроде не было шайб никаких, я думаю может болт на который 2 провода потом накидываются снизу коротит, потому что на старом мосту под него было что то вроде проставки пластиковой,а на новом мосту нет ее
модель какая генератора? на кзате обмотки подключаются к мосту проводом, с кольцом на конце. кольцо садится на мост, а с верху его прижимаеш шайба из второпласта или текстолита. если мост к обмоткам припаивается, то это Прамо, там нет шайб. на стартвольте не помню, но вроде у них как на кзатэ, так как они идоинтичны
раздумывающий
18.05.2014, 02:34
Одно могу сказать совершенно точно - если генератор БАТЭ, его проще заменить хотя бы на КЗАТЭ, чем чинить, а медь сдать. Очень низкое качество, у КЗАТЭ и качество выше, и з/ч навалом, и ремонтопригодность на уровне.
Если мост менял перекидывая значит КЗАТЕЭ и посему шайбы не поставил изоляционные так же не поставил пластиковую шайбу с квадратным вырезом внутри на плюсовой болт как провод от аккума к гене не сжог это удивительно, зато массы везде прокалил.
PS у нас магазинах изоляционных шайб нету, когда-то сгорел диод в мосту с оплавлениями дымением и прочими радостями пришлось изоляционные шайбы саомму вырезать и платы советского лампового телевизора на них и езжу теперь
Dumac747
18.05.2014, 10:08
У меня БАТЭ, провод тоже накидывал на плюсовой болт, но шайбу я ставил, потому что аналогично собирал потом и со старым мостом, скорее всего это из-за этой пластиковой шайбы с вырезом внутри и сейчас смотрел покупной мост, все таки снижней стороны видимо должны быть шайбы на болтах крепления . Тогда вопрос: если оно там у меня дымилось, коротило, значит я новый мост уже спалил? или он остался живым?
мост скорее всего жив а вот с пластмассвыми детальками вопрос
Dumac747
18.05.2014, 12:01
да уже разобрался))) мост живой, дело было в этой пластиковой подкладке под болт)) ее поставил и все прекрасно заработало)) 14.2-14.5 заряд показывает на холостых)) всем спасибо за помощь))
maks90nvkz
25.05.2014, 00:16
сегодня поменял ремень,когда начал натяжку регулировать не получилось,в книжке написано что бы ровно показывало напряжение,а у меня прыгает 14.13-14.17,не знаю как еще отрегулировать уже натянул нормально,почти сильно
сегодня поменял ремень,когда начал натяжку регулировать не получилось,в книжке написано что бы ровно показывало напряжение,а у меня прыгает 14.13-14.17,не знаю как еще отрегулировать уже натянул нормально,почти сильно
выкинь эту книгу подальше. натяжка проверяется путём нажатия на ремень. он должен прогибаться не больше, чем на 1см. недотяниш-свистеть будет и проскальзывать. перетяниш- подшибники накроются.
Не было печали происходит следующее: Недавно прошлую пятницу крепко попал под ливень на рыбалке, и по возвращению домой ничего не предвещало проблем - машинка весело меня домчала до дому и возле дома начал подвывать гена(КЗаТЭ 80А 14В). Ну думаю вечерком и посмотрю а пока в горизонтальное положение... вечером скинул Энергомашевский трехпозиционный РР, нацепил заводской - заработал, поменял обратно... в общем энегомаш тихо сдох, напруга от заводского меня совсем не радовала я сгонял в автомагазин купил от шеви-нивы РР 844.3702, скинул гену все зачистил - коллектор, кольца отмоток, прозвонил мост, собрал согласно схем из инета(благо их куча и маленькая тележка), завел - вот оно счастье 14.2 на гене 14.13 на аккуме, даю нагрузку ПТФ - проседает до 13.7 и тут же выравнивает до 13.9-14.0 вольт. пощупал пальцами мост и прочие контактные площадки на наличие недоконтакта-нагрева - все отлично. Сегодня колесил по своей деревне и вдруг после работы вентилятора слышу на холостых знакомое подвывание геныча - да что ж ты будешь делать, причем на оборотах воя нет напряжение садится до 13.7 вольт, доехал до дому постоял часик и поехал за жинкой опять все в порядке, такое ощущение что при нагреве что-то там случается, а что понять не могу.:13::bn::bc:
раздумывающий
26.05.2014, 18:18
Диод какой-то может вышибать при нагреве. Больше там вышибать нечего.
а статор может подкорачивать на горячую?
А с заводским регулятором тоже подвывать начинает?
с заводским долго не ездил, так что не знаю. если ставить все обратно то надо диодный мост менять или подпаивать доп.диоды на старом
redrussian
29.05.2014, 21:57
Всем привет. Недавно менял диодный мост. и возник вопрос почему на нём два штекера =папа=. и нашел один болтающийся обжатый провод .но замотаный изолентой старым хозяином. у друга на 13ке смотрел папа только один
Всем привет. Недавно менял диодный мост. и возник вопрос почему на нём два штекера =папа=. и нашел один болтающийся обжатый провод .но замотаный изолентой старым хозяином. у друга на 13ке смотрел папа только один
а фотку можно на этот "колхоз"
.....
По своей проблеме буду менять мост в эти выходные потому как, видимо точно на горячую диод прошибает, ибо проехал 40 км заглушил минут 10 по делам, завел и тут до боли знакомое подвывание и падение напруги с 14 до 13.7 но опять же даже с включенными ПТФ напруга не падает так и стоит 13.7
samson_ov
01.06.2014, 19:54
Подвывание гены на ХХ при нагрузке это не страшно, если напруга в норме. Ну кроме воющих подшипников)
redrussian два "папы" на мосту - это для РН нового образца. Видимо предыдущий хозяин переделывал гену. Замотанный провод - это для питания РН старого образца
Подвывание гены на ХХ при нагрузке это не страшно, если напруга в норме. Ну кроме воющих подшипников)
redrussian два "папы" на мосту - это для РН нового образца. Видимо предыдущий хозяин переделывал гену. Замотанный провод - это для питания РН старого образца
Я тоже так думал - ничего страшного. Воет себе и воет.
Пока позавчера не приехал на работу (шел дождь) и у меня загорелся генератор (оплавился диодный мост), точнее загорелась изоляция провода с АКБ на генератор.
Домой ехал на аккумуляторе.
Так вот - ничего беды не предвещало, зарядка была, генератор выл себе и выл.
Вот так я и узнал, что вой ещё может быть из-за КЗ в обмотках
sergei0204
27.06.2014, 23:30
Помогите плиз. Проблема такая. ВАЗ-2115, 2003 г.в., стоит генератор на 120, отъездил год. Началось такое что на холостом ходу (да и на скорости тоже) повышается напряжение борт сети до 16 В и потом сразу падает (в этот момент включены обычно фары и сабвуфер). Обычно было напряжение бортсети от 12,7 до 13. Взависимости с какой силой играл сабвуфер. Лампы в фарах стоят обычные. Когда стоишь на месте на холостом то при повышении напряжения стоит перегазовать и оно становиться норм, а при скорости надо отпустить педаль газа и оно нормально становиться. Определенной скорости нету для повышения напряжения т.е. может повысится при 60 км/ч, 80км/ч, 100 км/ч. Если кто нибудь сталкивался с такой проблемой подскажите что сделать нужно. Я никаких мер не предпринимал, потому что не знаю что это может быть. Заранее спасибо.
за напругу регулятор напряжения отвечает. он же таблетка, он же щётки. либо он, либо у тебя мощный потребитель переодически напругу сажает и гена её вынужден поднимать, и происходит скачёк.
sergei0204
28.06.2014, 17:56
Все бы ничего я бы понял что сажает напругу мощный потребитель, но без потребления энергии снова взлетела напруга на скорости. Вообще надо поменять регулятор?
Все бы ничего я бы понял что сажает напругу мощный потребитель, но без потребления энергии снова взлетела напруга на скорости. Вообще надо поменять регулятор?
я бы заменил. даже если есть источник большого потреьления, регулятор должен держать напругу на уровне, и скачки должны быть незаметны ( секунду , не более). при неисправном мосте или обмотках, напруга наоборот сажается, а у тебя рост.
sergei0204
29.06.2014, 11:47
Заменю, проверю и напишу.
sergei0204
29.06.2014, 16:51
я бы заменил. даже если есть источник большого потреьления, регулятор должен держать напругу на уровне, и скачки должны быть незаметны ( секунду , не более). при неисправном мосте или обмотках, напруга наоборот сажается, а у тебя рост.
Все заменил и стабильно стало показывать 13-13,3 напряжение. Спасибо за помощь :27:
samson_ov
29.06.2014, 18:50
Все заменил и стабильно стало показывать 13-13,3 напряжение. Спасибо за помощь :27:
Стабильно на клеммах аккумулятора без нагрузки? Тогда не радуйся.. Меряй, потом говори. 13,3в - ужасно мало
Стабильно на клеммах аккумулятора без нагрузки? Тогда не радуйся.. Меряй, потом говори. 13,3в - ужасно мало
скорее по приборке или б/к. там просадка 0,5в
sergei0204
01.07.2014, 12:13
Стабильно на клеммах аккумулятора без нагрузки? Тогда не радуйся.. Меряй, потом говори. 13,3в - ужасно мало
У меня стоит бортовой компьютер http://www.multitronics.ru/products/mk_vaz_inj/x14/ и он мне выдает напряжение борт сети 13-13,5В, все зависит от того что работает в данный момент.
Пока не газанешь зарядка не идет , мост мозги парит и рн?
Пока не газанешь зарядка не идет , мост мозги парит и рн?
тему слабо почитать или религия не позволяет???
100500 раз обсуждалось уже...
тему слабо почитать или религия не позволяет???
100500 раз обсуждалось уже...
Религия не позволяет :15:
решил поменять диодный мост, у меня в запасе лежал 8 диодный, поставил, завожу, заряд не идет, газую, начинает идти заряд, тускло горит лампочка в приборке, ставлю обратно старый диодный мост, вообще заряд не идет, ярко горит лампочка в приборке, сосед дал новый 6 диодный мост на подмену, поставил, сначала не было заряда, потом еще раз завел, лампочка уже стала тускло гореть и пошёл заряд, короче я думаю что диодный мост тут не при делах, может провода которые идут от генератора повределись, можно как нибудь прокинуть напрямую с генератора на аккум. провода? и когда ставил мост 8 диодный, я прикрутил к выходам новых двух диодов болт без текстолитовой шайбы, может из-за этого теперь нет заряда?
всем спасибо, нашел в чем проблема не изолировал пластиковой шайбой болт на который насаживается диодный мост и провод конденсатора, сейчас без потребителей напруга 14.5-14.7
сейчас поездил назрел вопрос, на холостых напряга 14 с копейками а если включишь ближний то падает до 12.5 это нормально? из за того, что щетки на регуляторе еще не притерлись так?
вот нашел, у меня вроде под болтом конденсатора не было никакой шайбы, или имеется пластмассовый наконечник с квадратной прорезью?
Сейчас завёл утром, на аккуме напряжение 14.6, на гене 14.7 где-то, значит провода отпадают, потом по мере прогрева упало где-то до 14.4, включай ближний и сразу просад до 13.8, со всеми потребителями вообще заряд не идет, я так думаю надо скидывать генератор и смотреть чтобы все шайбочки были ровно прикручены
потом по мере прогрева упало где-то до 14.4, включай ближний и сразу просад до 13.8
Нормальная работа штатного РР.
Или ручками тюнить или купить, как вариант, трехуровневое реле.
Нормальная работа штатного РР.
Или ручками тюнить или купить, как вариант, трехуровневое реле.
не в этом проблема, стоит рр с перепаянной таблеткой от Huco.
Покатался, опять заряда нет на ХХ
strongbody
07.08.2014, 08:54
Тема, наверно, заезжена, но я спрошу...
Ситуация такая: пропал заряд аккумулятора при пуске двигателя (пока не газанешь).
Иногда появляется и сам при старте.
Сопутствует этому не горящая лампа акб на панели при включении зажигания.
Заметил такое: то она горит и заряд идет сразу, то она не горит и пока не газанешь - заряда нет. Вот сейчас несколько раз включал зажигание и лампа не горела. Далее я отсоединил маму от разъема генератора D и подал на нее массу. Лампа загорелась. Подцепил обратно - снова не горит. Значит, дело в самом гене?
Проехался, далее включил зажигание для проверки и лампа горит. Выкл и включил еще 2 раза - все еще горит. Заряд пошел сразу при пуске.
Что это может быть? У меня подозрение на щетки\контактные кольца. Или диодный мост тоже может?
Тема, наверно, заезжена, но я спрошу...
Ситуация такая: пропал заряд аккумулятора при пуске двигателя (пока не газанешь).
Возбуждение генератора идет через эту лампу на приборке. Если лампа не горит - генератор запускается, как Вы и пишете, только если газануть, от самовозбуждения.
Надо разбираться с приборкой, почему лампа не загорается
может банально таблетка залипает, попробуй сменить реле-регулятор
strongbody
07.08.2014, 10:25
может банально таблетка залипает, попробуй сменить реле-регулятор
Вот я тоже на нее думаю. Если бы с приборкой была бы проблема - то лампа не загоралась бы, если провод с вывода D кидать на массу.
я поставил РР от Шнивы(небольшая доработка) плюс выкинул потресканные текстолитовые шайбы, купил текстолит в радио магазине выточил шайбы, на винты которые стягивают отводы обмоток и мост надел прорезиненые шайбы от кровельных саморезов(подходят идеально). Напруга стабильно 14.2 на холодную 14 без нагрузки 13.8-13.9 с нагрузкой. Я забыл про генератор и надеюсь на долго.
ЗЫ Раньше ставил магнитоллу на паузу (например в магазин заехал)и когда заводишь мафон выключится и включившись продолжает с паузы, сейчас такой номер не проходит мафон при пуске не вырубается так и сидит на паузе, аккумулятор Titan Euro Silver 63.1 Ah
strongbody
07.08.2014, 14:11
небольшая доработка
Могу лишь предложить тебе поменяться генераторами))))))
А где шайбы-то стоят текстолитовые? Этого не понял.
По теме: поменял таблетку (за 150 руб купил аналогичную) и нифига не изменилось. Дальше действовал методом тыка: поменял предохранитель, поковырялся на клеммах акб (убрал налет) и тут до меня дошло. При включеном зажигании стал шевелить выход D на гене (мелкий провод). Когда он до конца воткнут - лампа не горит, а когда чуть не доходит - лампа горит. Вот и думаю сейчас, что дело там просто в плохом контакте из-за коррозии. Причем, на лапе гены ее почти нет. Видимо, внутри самого разъема. WD спасет? Или пофиг так и ездить с наполовину-вставленной? :eo:
А еще ЧЯ у меня был не до конца закрыт...обидно, зараза..сколько ливней собрал, о эти чудо-сервисмены
у меня гена КЗАТЭ на нем из "нутра" гены к диоднму мосту идут отводы с припаяными шайбами-клеммами - они прижимаются к диодному мосту дальше текстолитовая шайба металлическая шайба гровер и винтом клемму прижимает к мосту который прикручивается к корпусу гены, если текстолитовых шайб не будет то отмотки генератора будут замкнуты через крепежные винты. По доработке в инете этого дела вагон и маленькая тележка, найти проще чем снять гену, работы с перекурами и с зачисткой клемм, колец ушло часа 2 и то больше возился со снятием гены. По поводу клеммы D подогни маму или купи в магазе - копейки стоит переобжать/пропоять и на термообжимную трубку и мучений не будет.
samson_ov
08.08.2014, 20:05
Лешик81 мучения всё равно рано или поздно будут. Как сменил свой КЗАТЭ доработанный (РН от шнивы, четвёртый вывод обмотки) 2,5тыс км назад на Eldix 115А + силовой кабель 35квадратов с выхода гены на АКБ, так горя не знаю.. Подшипники говорят только в нём не долго ходят, маде ин china они, но нутро всё ВТН. Напруга ниже 14 никогда не опускалась на ХХ, фары перестали моргать когда музло погромче делаю. Подшипники буду менять по мере износа, и ладно, главное ремень не перетянуть) Эх жаль небыло в наличии 130А, когда брал, разница в цене невелика совсем
Лешик81 мучения всё равно рано или поздно будут. Как сменил свой КЗАТЭ доработанный (РН от шнивы, четвёртый вывод обмотки) 2,5тыс км назад на Eldix 115А + силовой кабель 35квадратов с выхода гены на АКБ, так горя не знаю.. Подшипники говорят только в нём не долго ходят, маде ин china они, но нутро всё ВТН. Напруга ниже 14 никогда не опускалась на ХХ, фары перестали моргать когда музло погромче делаю. Подшипники буду менять по мере износа, и ладно, главное ремень не перетянуть) Эх жаль небыло в наличии 130А, когда брал, разница в цене невелика совсемЗачем?Типа "кашу маслом",чем больше масла ,тем лучше?Себе тоже почти сразу поставил такого же болгарина,вся проводка штатная и от от АКБ до ГН тоже и ноу проблэм(но все провода и клеммы на них хорошо зачищены ,пропаяны и хорошо обжаты,"протянуты") и все...С напругой и зарядкой ,соответственно, все ОК" .Еще могу себе представить такой толстый провод с (-)АКБ на ДВС ,поскольку через него и стартер запитывается,но чтобы на акум с гены!?:ef::eg:
родной провод от гены к аккуму давал просадку на 0.1-0.2 вольта после пропайки - просадки нет и его вполне хватает
Здраствуйте всем,кто знает подскажите решил доработать генератор припаял 4 вывод к статору для подключения 8 диодного моста,после установки на авто подключаю аккумулятор и искра коротит ,напряжения в авто нету реакции на поворот ключа нету.
Все сделал оказалось отсутствие изолирующей шайбы на плюсовом болте все завелось,теперь другая проблема может кто тут подскажет напряжение 11.9 и все может РН сгорел,и еще при увеличении оборотов напряжение не возрастает
Все сделал оказалось отсутствие изолирующей шайбы на плюсовом болте все завелось,теперь другая проблема может кто тут подскажет напряжение 11.9 и все может РН сгорел,и еще при увеличении оборотов напряжение не возрастает
"Батарека" на заведенной горит? подозрение на то, что либо какой либо отвод к мосту коротит было так текстолитовая шайба раскрошилась и ламель отвода гены упал на стяжной болт но тогда на приборке батарейка горела в пол накала и напруга была не больше 12 вольт
было когда лампа горела в пол накала,и когда полностью горела шайбы текстолитовые заменить тогда? ну и диодный мост?еще прикол такой был винты когда не закручены обмотки статора не коротились на массу,когда винты были закручены начало коротить на массу
Сними гену и на столе все сделай - надежней и так можно проконтролировать как легли ламеля на мост ну и прозвонить можно диожный мост и на наличие КЗ, да еще сначала ламеля отмоток статора прижимаются к мосту потом текстолитовая шайба потом железная затем гровер и уже этот бутерброд прикручивается к генератору винтом. Если мост был бы пробит или разрыв то горела бы батарея ярко как если ключ на заглушенном в режиме "Старт"
аа блин ты ж еще шайбу с квадратным вырезом забывал на плюсовом болту короче мост в жесткую козу отправлял, прозвони мост или подкинь и аккуратно/внимательно в следущий раз, "коза" она такая до пожара довести может
спасибо уже чуть не было пожара когда не воспламенилось так,а если шайбы так и стоял как ты сказал?
Прозванивай по отдельности мост и обмотки на массу, больше там нечему коротить. Если все нормально то собирай обратно так - для начала собери плюсовой болт с кондесатором(должен быть заранее снят) на диодном мосту - прозвони, бывает что квадратная шайба пластиковая пожеваная и коротит, далее уже прикладывешь мост к гене и зажимай каждую отмотку поотдельности с прозвонкой щупы прозвонки 1 на ламель отмотки другой на винт его зажимающий козы не должно быть, ламель отмотки ложи на мост аккуратно по центру посадочного места, незабудь прикрутить конденсатор, после того как прикрутил кондесатор и мост - прозвони для убедительности еще раз и ставь регулятор напряжения незабыв процепить к нему хвост от доп диодов следи чтоб этот хвост не терся от кольца ротора ну и желательно чтоб ни с чем не сопркасался. дальше ставишь все на место в моторном отсеке.
да прозвонил все что можно было собрал эти текстолитовые поставил насчет прозвонки показывает сопротивление на всех обмотках,нефига не вышло все равно 11.9 грешу что либо статор либо ротор
Попробуй без 4 отвода(самодельного), РР родной? его смени, лампа батареи гаснет ил горит ярко/вполнакала
лампа тускло светит аккмулятора РН ставил и с HUCO есть у меня,стави от шеви нивы с 2 проводами не фига.
лампа тускло светит аккмулятора РН ставил и с HUCO есть у меня,стави от шеви нивы с 2 проводами не фига.
я так понимаю диод в подкове пробивает...:13:
на РН от Шнивы нужно 1 провод подключать на отмотку, а второй на плюсовой болт, если прозваниваешь статор то сопротивление меежду отводами очень маленькое, а между корпусом гены и отводами сопротивление стремится к бесконечности, когда ты припаивал 4 отвод ты не мог там случаем накосорезить типа непропай/катушка отвалилась или наоборот межвитковое сделал. В руках бы покрутил сказал бы что случилось.
тоже есть такое подозрение что какой-то диод шьет
могу конечно попробывать завтра куплю попробую диодный мост поменять,ну вообще если было бы межвитковое то грелся бы гена,все совпадает как сказал стремится к бесконечности между обмоткой и корпус,и мелкое сопротивление между обмотками.Да там все в цапонлаке не увидешь ведь
мне кажется что шьет доп.диод, межвитковое межвитковому рознь можно замкнуть соседние а можно и ряды замкнуть, прежде чем покупать новый мост прозвони этот или в магазе попроси прозвонить, у нас в магазине перед продажей мост прозванивают обязательно, и если хочешь ставить Шнивовский РН то бери мост с клеммой от отмотки удобней будет раньше к этому контакту тахометр цепляли.
Офтоп - ушел спать завтра в 5 утра в путь км 360-400 проехать надо. Удачи в ремонте гены и еще "Электроника - наука о контактах".
PS 4 Отвод с текcтолитовой шайбой?
Спасибо за помощь да все 4 винта с шайбой текстолитовой,да диодной который брал он был с 2 папами тот что тахометр,спасибо что ответили
Вообщем попробывал поменял диодный мост не помогло,грешу на генератор видно сдох,и еще кто подскажет там провод возбуждения фишка мама бело коричневый провод если не ошибаюсь куда он приходит?
кто подскажет там провод возбуждения фишка мама бело коричневый провод если не ошибаюсь куда он приходит?
на приборку на лампочку. Если лампа неисправна, возбуждения не будет
присылай гену и запчасти почтой - сделаю могу с перемоткой статора и прочими ништяками (открою бизнес о доработке гены))) могу сделать с РР от шнивы. кроче в личку
Михаил91
04.09.2014, 11:37
Ребят, посоветуйте электрика! Ситуация следующая, поставил себе музыку, тыл, фронт,все это завел на 4х канальный усь, "прогрел" колонки и ситуевина следующая, при громком прослушивании, сначала перегорел регулятор напряжения на гене, после замены, и снова наваливании на динамики, полетел диодный мост, пришлось отключить тыл , пока езжу только с передними, но не зря же я столько сил и средст вложил во все это. Заранее спасибо за помощь.
ну еще немного средств в камазовский генератор вложить и можно радоваться. Я вот никак не догоняю как можно громко и без потери качества слушать в таком малом объеме жестянки ведь все начинает дико вибрировать и вносить свои искажения плюс внутренний объем мало чем напоминает хотябы даже захудалый танцпол деревенской дискотеки, не говоря уже о позиционировании муз программы на слушателя(лей). В моей снежке Sony CDX-GT647UI вполне хватает с тыловыми резинками DLS плюс в 2-полоски дверях и на панели пищалки стоят через разделитель забыл как называется. для повседневки за глаза и никакой усь ненужен если на природе то беру с собой самодельные колонки оключаю тыловые резинки и цепляю через багажник - дискач вполне приличный.
Михаил91
04.09.2014, 12:33
на вкус и цвет, плюс почитай что возможно установить шумо и вибро изоляцию, и ниче нигде греметь не будет
на вкус и цвет, плюс почитай что возможно установить шумо и вибро изоляцию, и ниче нигде греметь не будет
по сути уже офтоп в этой теме, но я не про греметь (у меня ничего не гремит) я про отраженные/поглощенные звуковые волны их наложение и корреляцию на разных поверхностях да просто лобовое стекло - звучит. По теме народ ставит дополнительный генератор но думаю их надо очень хорошо калибровать чтобы работали в паре, опять же все массы контакты кондесатор все должно быть в идеале
вот пара сцылок
http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=22245
http://vazikov.ru/klassika-vaz-2101-07/ustanovka-dopolnitelnogo-generatora.html
люди так извращаются
Михаил91
05.09.2014, 11:17
что ж не 10 то сразу? возможно достаточно было заменить штатный на приоровский 115 А.
Ну а 2 приоровских генератора это ж какая силища 230 ампер... А по сути думается мне что аккумулятор должен таки компенсировать токовые скачки, а отыгрывается почему то на генераторе, вроде ж продабтся гены повышенной мощности тот же старвольт на 120 ампер, китаец говорят так что не знаю китайские там амперы или реальные, возможно что у тебя просто устали диодный мост или РР, их так-то сложновато пробить при условии что все параметры эксплуатации были в норме. 90 ампер чисто математически без учета потерь и даже с самой хреновой таблеткой РР 13вольт умножить на 90 ампер = 1170 ватт максимум можно выжать из гены но это теоретически кпд же не 100%, плюс подушка безопастности в виде аккумулятора нормального не уставшего.
Михаил91
05.09.2014, 11:53
вот сейчас ты глаголишь истину точно такие же соображения у меня были когда я все это менял на гене, ну не могло же, и мою теорию вчера подтвердил электрик сказав что " Это просто стечение обстоятельств, подключай и не парься". что я и сделал, все возвратил обратно и вуаля, все долбит как надо, напряжение стабильно 13.7-13.8.
скорее всего у тебя уже был подуставшим РР и новая доп нагрузка добила, а дальше цепная реакция. Короче "Где тонко там рвется"
samson_ov
06.09.2014, 15:16
Отпишусь про свой Eldix 115А Приоровский. Прошёл 5.5тыс уже, из них 2тыс по трассе (по 6 часов езды 4 раза), подшипники не гудят! Выяснилось что у товарища на Шниве тоже Eldix, тока шнивовский именно, на 90А - он проехал на ней уже более 10тыс, гену меняли до него, подшипники смотрели - тоже china. Вот и думай, все вокруг кричат что 1-1,5тыщи км, и подшипники в гумно на Элдиксах. А тут... Видать всё же натяжение ремня хорошо влияет долголетие подшипников, а не только их качество.
Да и напруга меня радует, на ХХ ниже 14в не опускалась пока, при нагрузке 40-50А (габариты-ближний, туманки, печка, обогрев, усилок+саб). А вот у товарища на Шниве, габариты+ближний+туманки+е� �ё чтолибо = напруга 13,2-13,4в. Чуть оборотов добавишь (до 1000) = 14в. Не хватает мощности гене на ХХ.
Более мощный гена - панацея от многих проблем!
tulagold
06.09.2014, 20:15
Отпишусь про свой Eldix 115А Приоровский. Прошёл 5.5тыс уже, из них 2тыс по трассе (по 6 часов езды 4 раза), подшипники не гудят! Выяснилось что у товарища на Шниве тоже Eldix, тока шнивовский именно, на 90А - он проехал на ней уже более 10тыс, гену меняли до него, подшипники смотрели - тоже china. Вот и думай, все вокруг кричат что 1-1,5тыщи км, и подшипники в гумно на Элдиксах. А тут... Видать всё же натяжение ремня хорошо влияет долголетие подшипников, а не только их качество.
Да и напруга меня радует, на ХХ ниже 14в не опускалась пока, при нагрузке 40-50А (габариты-ближний, туманки, печка, обогрев, усилок+саб). А вот у товарища на Шниве, габариты+ближний+туманки+е� �ё чтолибо = напруга 13,2-13,4в. Чуть оборотов добавишь (до 1000) = 14в. Не хватает мощности гене на ХХ.
Более мощный гена - панацея от многих проблем!
У меня стоит старт-вольт на 120А, тоже делается в Китае. Прошёл мало, около 9000км, пока нареканий нет. Напруга с потребителями - не ниже 14В.
у меня натяжка как по библии ток чуток слабее, в влажную погоду редко-редко с свистком заводится и тишина. т.е буквально пол оборота натяжного винта. Надо бы подтянуть - но русская лень впереди меня родилась
всем привет давно меня не было все решил купив гену bosch 110 a
samson_ov
14.09.2014, 20:54
tulagold заметь - я не говорил что мой гена сделан в китае. Я сказаль лишь, что подшипники China. Диодный мост и регулятор напряжения - ВТН (Украина). Рискну предположить, что корпус и обмотка сделаны в китае - но сделано очень качественно!
Но, опять же, те кто в Элдиксах пытался менять наружный подшипник - ломали корпус гены. С дуру можно и уй сломать.
Радует то, что оно работает нормально! И у тебя и меня
samson_ov
14.09.2014, 20:57
fomat Бош ист гут, но сколь стоит если не секрет? И где искать на него запчасти, когда сломается?
Нужно ли лезть в гену?Дело вот в чем!утром заводу и зарядка на бк может доходить до 13.9 потом нагреется и падает без нагрузки до 13.6-13.7,с нагрузкой сначала просядет а потом стоит 13.6!ещё если прибавлять скорость(или резко дать газа)то напряжение тоже сначала просядает а потом восстанавливается!езжу короткими поездками и АКБ не успевает заряжаться!нужно ли лезть в генератор или не мешать работать?
Нужно ли лезть в гену?Дело вот в чем!утром заводу и зарядка на бк может доходить до 13.9 потом нагреется и падает без нагрузки до 13.6-13.7,с нагрузкой сначала просядет а потом стоит 13.6!ещё если прибавлять скорость(или резко дать газа)то напряжение тоже сначала просядает а потом восстанавливается!езжу короткими поездками и АКБ не успевает заряжаться!нужно ли лезть в генератор или не мешать работать?
маловато будет если аккум Ca/Ca то сосвем хоть кадый месяц снимай и заряжай, есть 3 варианта действий 1)оставить как есть(аккум менять каждые 3-4 года а то и раньше банально недозаряд-сульфатация-смерть батарейке), 2) купить 3-позиционный регулятор напряжения - заморочки с монтажем но вполне себе нормальный вариант 3 позиции 13.6-14.2-14.7 вольт. 3)вариант (у самого стоит) модернизировать гену и поставить РР от шнивы у меня КЗАТЭ гена модернизацию пережил и вполне себе нормально выдает на холодную 14.5 вольт, а так в основном 14.2 в худшем режиме т.е. подогрев заднего стекла, ПТФ, фары, мафон, печка 1 скорость, дворники изредка - минимум 13.9 вольта.
Так 13.6 вольта это пережиток прошлого и эта напруга для сурьмянистых технологий, сейчас же используют малосурьмянистые, кальций/сурьмянистые, кальций/кальциевые и кальций/кальциевые с легированием серебра. Первый второй и последний еще могут неплохо востановиться после разряда то Ca/Ca очень сильно боятся разряда и десульфотаторы тут не спасут ибо идет другой процесс т.е. идет сульфатация кальция больше чем свинца а сульфат кальция - это смерть батарейке ничем не растворимая. Батареи на основе новых технологий, это которые Ca/Ca, Ca/Ca + Ag для них окончательное напряжение для полной зарядки доходит аж до 16 вольт, которые смертельны для старых сурьмянистых аккумов - выпадение активной массы, выкипание воды и смерть.
Так же рекомендую заряжать аккум зарядкой хотя бы раз в квартал ибо гена это подзарядка которая незаменит стационарного нормального ЗУ, сам на прошлых выходных ставил на зарядку и только утром ток зарядки упал с 2 ампер до 0.1 ампера (самодельный автомат с цифровым амперметром)
Затеял замену подшипников.
Генератор как выяснилось китайский - LKD 9402-3701P
52386
Вскрытие показало что в обозримом будущем предстоит приобретение нового генератора.А пока будем добивать этот.
Подшипники использованы: 6303RS и 6202RS
52387
в топик lekksus! :)
Появился посторонний дребезжащий шум в районе генератора. Дребезжание на оборотах малого газа и на глубоко прогретом двигателе. Дребезжание напоминает как стук клапанов в двигателе. Есть подозрение, что это подшипники генератора.
Никто с этим случайно не встречался?
Затеял замену подшипников...
Чем была вызвана затея замены подшипников, какая причина замены?
в топик lekksus! :)
Появился посторонний дребезжащий шум в районе генератора. Дребезжание на оборотах малого газа и на глубоко прогретом двигателе. Дребезжание напоминает как стук клапанов в двигателе. Есть подозрение, что это подшипники генератора.
Никто с этим случайно не встречался?
А чё гадать-то - сними ремень с генератора да тихонько покрути шкив - если ход плавный без перекатывания шариков, значит дело не в подшипниках. Попробуй также посильнее крутануть шкив и проверь сколько он будет крутиться - если быстро остановится то дело в подшипниках.
Появился посторонний дребезжащий шум в районе генератора. Дребезжание на оборотах малого газа и на глубоко прогретом двигателе. Дребезжание напоминает как стук клапанов в двигателе.
Было подобное - чваканье на ХХ. Проездил так 2 года, потом надоело - сменил подшипники на Гене:27:
Чем была вызвана затея замены подшипников, какая причина замены?
Да все банально.Шум генератора стал уже выделяться на фоне шума работающего двигателя.Ну а за шкив крутанул - там такой грохот...Новые подшипники как обычно практически сухие,закладывал смазку.
Димон 73
17.10.2014, 22:55
3)вариант (у самого стоит) модернизировать гену и поставить РР от шнивы у меня КЗАТЭ гена модернизацию пережил и вполне себе нормально выдает на холодную 14.5 вольт,
Замутил на днях такой вариант.Пока очень доволен-все лампочки стали ярче гореть,на аккуме держится 14-14,2.В мороз должно быть 14,5-14,7(по отзывам о такой переделки.)
Была ещё проблемка-плохо заводилась на горячую. Перелопатил всё -стартер,свечи,провода,моду� �ь,форсы,в итоге плюнул,а тут после замены регулятора (правда ещё менял токосьёмные кольца и подшипники) только ключ поворачиваю и как говорится с полтыка!!!
Вот только понять не могу как так гена может влиять на запуск.
...Новые подшипники как обычно практически сухие,закладывал смазку.
смазку для шрусов или какую специальную высокотемпературную для подшипников?
смазку для шрусов или какую специальную высокотемпературную для подшипников?
Обычный литол 24.
Замутил на днях такой вариант.Пока очень доволен-все лампочки стали ярче гореть,на аккуме держится 14-14,2.В мороз должно быть 14,5-14,7(по отзывам о такой переделки.)
У меня ВТН-овский стоит,тоже отличный результат14.2 на АКБ всегда,в салоне не ниже14в ,без нагрузки 14.5 .Никаких переделок не требует!
Замутил на днях такой вариант.Пока очень доволен-все лампочки стали ярче гореть,на аккуме держится 14-14,2.В мороз должно быть 14,5-14,7(по отзывам о такой переделки.)
Была ещё проблемка-плохо заводилась на горячую. Перелопатил всё -стартер,свечи,провода,моду� �ь,форсы,в итоге плюнул,а тут после замены регулятора (правда ещё менял токосьёмные кольца и подшипники) только ключ поворачиваю и как говорится с полтыка!!!
Вот только понять не могу как так гена может влиять на запуск.
у меня на холодную 14.5 в рабочем режиме 14 вольт ниже не падает проверено сегодня: на улице -15, снег, печка 1 скорость, ПТФ, фары, мафон, жопогрейки, подогрев заднего стекла - просадок нет. Был у меня летом аккум Электроисточник 60 А/ч причем новый - стартер относительно долго крутил прежде чем схватит, БК(штатный идет) в это время показывал просадку напруги до 8.5-9 вольт. Сейчас стоит Titan Euro Silver 63.1 A/ч - заводит с полоборота даже магнитолла в момент завода не отключается сколько замечал, БК в момент заводки 10-11 вольт если успеваю засечь, в незаведенном состоянии БК кажет 12.3-12.5. Тот аккум отдал деду в шестерку вместо побитого жизнью и временем Тюменьского Лося - заводит с полоборота.
andywarr
13.11.2014, 15:06
На днях поменял генератор и возник вопрос, поскольку он был весь в грязи, существует ли какая-либо защита (пыльник) для генератора-ремня, на самой машине стоит только защита картера.
Если такая вещь существует, подскажите кто знает как это все выглядит и где взять?
для вас найдется наверно. 145 тыщ прошла никто этим вопрсом не задОвался
в общем там защита ненужна - просто раз в год мой ее, все что под капотом, особенно перед -10 градусом, там ты поймешь почему ты из мойки неуехал/уехал - это минмум, будь умным пройдись силиконкой по всем шнуркам - даже если они сидят мертво ибо тут же ты найдешь косяки- это ломаннаЯ изоляция, скисшие контакты))) вся электроника это наука о контактах)))
)))offtop пил пиво
На днях поменял генератор и возник вопрос, поскольку он был весь в грязи, существует ли какая-либо защита (пыльник) для генератора-ремня, на самой машине стоит только защита картера.
Если такая вещь существует, подскажите кто знает как это все выглядит и где взять?
Должно что-то в этом роде стоять
http://www.ru.planetavto.ru/wfimagecatalogue/catalogue/002965.jpg
ЛехаС401СС
14.11.2014, 10:22
На днях поменял генератор и возник вопрос, поскольку он был весь в грязи, существует ли какая-либо защита (пыльник) для генератора-ремня, на самой машине стоит только защита картера.
Если такая вещь существует, подскажите кто знает как это все выглядит и где взять?
Ездил как-то длительное время без этих пыльников,лень было обратно ставить,так вот без них генератор долго не живет,потому как постоянно в грязи,и ремнем все забрызгивает под капотом,ужас короче,лучше купи такие пыльники и установи.
слышал историю, правда или нет не знаю, в общем в Автоваз пришло письмо что бы на Калине сделали поменьше отверстия или увеличили размеры пыльников в подмоторном пространстве ибо типа кошки залазят к мотору погреться и в итоге ничего не подозревающий автовладелец узнает, что ремнем генератора эту бедную кошку расхлестало по всему подкапотному пространству. Жесть конечно, но думаю случай имеет место быть ибо наши производители хотят сделать подешевле да продать подороже.
слышал историю, правда или нет не знаю, в общем в Автоваз пришло письмо что бы на Калине сделали поменьше отверстия или увеличили размеры пыльников в подмоторном пространстве ибо типа кошки залазят к мотору погреться и в итоге ничего не подозревающий автовладелец узнает, что ремнем генератора эту бедную кошку расхлестало по всему подкапотному пространству. Жесть конечно, но думаю случай имеет место быть ибо наши производители хотят сделать подешевле да продать подороже.
http://auto.mail.ru/article/52913-avtovaz_otkazalsya_peredelyvat_ladu_kalinu_radi_ko tikov/
Francuz83
18.11.2014, 20:25
Привет народ помогите нервов уже не хватает,месяц назад заметил проблему в заряде аккума по бортовику штат показывало без потрибителей 13.8 с вкл.ближним,печка 12.8,я подумал что накрылся диод мост,заморачиватся не стал купил новую гену на 135а. и новый аккум на 62а.и что вы думаете всё осталось практически без изменения,без потрибителей 14.1 с вкл.ближним,печка 13.6 а если ещё вкл. обогрев заднего стекла с зеркалами то падает до 12.7,машина Приора!
Привет народ помогите нервов уже не хватает,месяц назад заметил проблему в заряде аккума по бортовику штат показывало без потрибителей 13.8 с вкл.ближним,печка 12.8,я подумал что накрылся диод мост,заморачиватся не стал купил новую гену на 135а. и новый аккум на 62а.и что вы думаете всё осталось практически без изменения,без потрибителей 14.1 с вкл.ближним,печка 13.6 а если ещё вкл. обогрев заднего стекла с зеркалами то падает до 12.7,машина Приора!
открою один маленький секрет. напругу мериют тестером на клемах акума. любой бортовик( а тем более штат) занижает напругу на 0,5в. это из-за того, что идёт потеря по проводам. короче, до него не всё доходит. кстати, твой первый гена ьоже был нормальным. для стока, это нормальные показатели. у меня щас тоже гена от 2112 стоит. я на него 3х уровневый регулятор поставил, напруга стала очень мало проседать.
Francuz83
18.11.2014, 20:47
Ну вольтметра нету,но могу сказать что этот же штат мне пол года назад показывал 13.9-14.1в
Привет народ помогите нервов уже не хватает,месяц назад заметил проблему в заряде аккума по бортовику штат показывало без потрибителей 13.8 с вкл.ближним,печка 12.8,я подумал что накрылся диод мост,заморачиватся не стал купил новую гену на 135а. и новый аккум на 62а.и что вы думаете всё осталось практически без изменения,без потрибителей 14.1 с вкл.ближним,печка 13.6 а если ещё вкл. обогрев заднего стекла с зеркалами то падает до 12.7,машина Приора!
На моем стоке было все так же из-за вечного недозаряда за зиму сгноил/добил и выкинул в чермет трехгодовалый аккумулятор. решилось заменой штатной таблетки РН на регулятор от шнивы. утром при заводке на холодную 14.7, потом устаканивается до 14.2 и при максимально полной нагрузке(ПТФ перед/зад, подогревстекла, фары, печка 3-скорость, жопогрейки, аварийка, задний ход, тормоз, мафон) напряжение на холостом ходу 13.8, повседневно утром (ПТФ, фары, мафон, печка 1 скорость, подогрев стекла) 14.0-14.2.
ЗЫ раз в квартал снимаю и заряжаю аккум зарядкой Кедр auto 5a
Francuz83
18.11.2014, 21:07
Возьму во внимания,но есть ещё вопросы почему ген на 135ампер так хило выдаёт?и ещё вопрос стоит сигналка шерхан,приехал я домой,заглушил машину,через 15мин думаю проверу через брилок сигналки напрежение аккума,так вот показало 13.4вольта,вопрос не значит ли это что у меня идёт перезаряд аккума?
хилое напряжение это отголосок на старые стандарты аккумуляторов раньше они были сурьмянистые и закипали при сравнительно малом напряжении и по стандарту кипят они уже при напряжении 14.5 вольта, когда как новые технологии Ca/Ca (кальций/кальциевые) с легорованием серебра требуют для 90% заряда аккума в конце зарядки напряжение около 16 вольт при таком напряжении сурьмянистые уже кипят с выкрашиванием активной массы из пластин. Однако иномарки такими болячками не страдают на некоторых даже в библиях прописанно что рабочее напряжение бортовой сети 14.5 вольт
Francuz83
18.11.2014, 21:51
Спасибо Лешик короче завтра поеду на сто и скажу им сделайте мне 14вольт стабильными))))много форумов почитал и проитожил что мои показания с новым геной и аккумом кстати аккум TITAN ARCTIC Silver 62ампера не есть гуд?просто не охота аккум кончить
Francuz83
18.11.2014, 22:17
Люди а где находится выход "+ D" с диодного моста?желатильно в картинке,а то искал не нашел
У меня Titan Euro Silver 63.1 A/h, что твой что мой по технологии Ca/Ca с легированием серебра и в отличии от просто Ca/Ca меньше боятся глубоких разрядов, когда как просто Ca/Ca сульфатируются при уже суточном стоянии в разряженном виде причем не спасут никакие десульфататоры ибо сульфата свинца который десульфатируется получается меньше чем сульфат кальция который ничем не выведешь, а так как сульфат кальция является диэлектриком то он блокирует огромную площадь активной массы чем снижает емкость и соответственно ток который может отдать в нагрузку. легирование серебром эту проблему решает.
У меня интернет с планшета подтупливает, если меня не обгонят то завтра с работы отпишусь.
Спасибо Лешик короче завтра поеду на сто и скажу им сделайте мне 14вольт стабильными))))много форумов почитал и проитожил что мои показания с новым геной и аккумом кстати аккум TITAN ARCTIC Silver 62ампера не есть гуд?просто не охота аккум кончить
Ответом будет - "у тебя все нормально, чувак! Это ТАЗ, слишком много от него хочешь!"
Купите и установите трехуровневое реле и забудьте о проблеме. Если есть деньги на тупую замену генератора и аккума - рублей 300 на новую релюшку найдете без проблем.
Ответом будет - "у тебя все нормально, чувак! Это ТАЗ, слишком много от него хочешь!"
Купите и установите трехуровневое реле и забудьте о проблеме. Если есть деньги на тупую замену генератора и аккума - рублей 300 на новую релюшку найдете без проблем.
Соглашусь с данным постом, но низкое напряжение - пережиток совка пора бы инженерам прийти к единному стантарту ибо в продаже сурьмянистых и малосурьмянистых аккумов не найти днем с огнем. 3-уровневый регулятор хорошая панацея стояли у меня аж 2 штуки - 1 регулятор не умер но оплавился щеткодержатель когда сгорел диодный мост, 2 регулятор почему-то давал не слабую просадку при режиме 14.7 вольт в повседневном режиме проседал до 14 вольт(исправный катается в багажнике как резервный), хотя что первый что второй были из одного магазина и одного производителя. Установка трехуровника проще чем доработки и шаманство с РН других ген.
ЛехаС401СС
19.11.2014, 11:34
Купите и установите трехуровневое реле и забудьте о проблеме.
Полностью согласен!Поставил себе,вещь отличная!!!
Francuz83
19.11.2014, 15:14
Люди проблема решилась покупкой мультиметра и замером напряжения на клеммах,до этого показания снимал с бортовика штат,оказалось что он меня сцука обманывал на 0.5в,показания с мультиметра при полной нагрузке всеми потребителями 13.5в,при выкл.потрибителях 14.4в,на клеммах!вопрос всё ли я правильно сделал?
если замер на клеммах аккума то все в идеале, можеж на выходе гены замерить и увидишь что проводок от гены до аккума садит в идеале 0.1-0.2 вольта
для профилактики протяни все массы, ну и не забывай раз в квартал аккум подзаряжать на ночь и все нормально будет.
Ale}{andr
28.11.2014, 00:41
а если при запуске двигла показывает по обоим бортовикам 11.2-11.4 ,горит лампочка заряда акб. при повышении оборотов доходит до 13.7 максимум(без нагрузки)при нагрузке чуть ли не 12.5.вот уже думаю к электрикам ехать или акб новый покупать????кто подскажет
а если при запуске двигла показывает по обоим бортовикам 11.2-11.4 ,горит лампочка заряда акб. при повышении оборотов доходит до 13.7 максимум(без нагрузки)при нагрузке чуть ли не 12.5.вот уже думаю к электрикам ехать или акб новый покупать????кто подскажет
даже на заведенную и при 13.7 горит лампа АКБ? если да то что-то с цепью стартового возбуждения. Если нет то такие напряжения при своем родном регуляторе напряжения у меня обычно было так на холодную летом - 14.2 зимой - 14.5, потом когда прогреется срабатывает термокомпесация 13.8-13.7 и при нагрузке 12.8 вольт. Если руки растут с нужного места то в инете куча вариантов модернизации я напрмер прставил регулятор от шнивы, если неуверен/нахрен гемморой то купи и поставь Энергомашевский трехпозиционник - ставится за полчаса с перекурами. АКБ срочно зарядить - зима однако
а если при запуске двигла показывает по обоим бортовикам 11.2-11.4 ,горит лампочка заряда акб. при повышении оборотов доходит до 13.7 максимум(без нагрузки)при нагрузке чуть ли не 12.5.вот уже думаю к электрикам ехать или акб новый покупать????кто подскажет
Если на ХХ - меньше 12.5, то, однозначно, генератор хандрит. Наверно регулятор напряжения, либо диодный мост...:13:
Ale}{andr
28.11.2014, 14:28
Если на ХХ - меньше 12.5, то, однозначно, генератор хандрит. Наверно регулятор напряжения, либо диодный мост...:13:
просто летом генератор задымил на ходу,в общем сгорел(он выдавал 14.5).я поставил новый,этот изначально показывал 14.1-14.3,сейчас 13,7 без потребителей.значит по любому идет недозарядка.к электрикам понятно,поеду,поменяют они мне диодник ,РН,а результат может остаться прежним.
поставь трехпозиционник и не парь мозги себе и людям
....вот ,нарыл -
" повышаем бортовое напряжение сами "
часть 1 http://схема-авто.рф/как-поднять-бортовое-напряжение-очен.html
часть 2 http://схема-авто.рф/повышаем-бортовое-напряжение-сами.html
....вот ,нарыл -
" повышаем бортовое напряжение сами "
часть 1 http://схема-авто.рф/как-поднять-бортовое-напряжение-очен.html
часть 2 http://схема-авто.рф/повышаем-бортовое-напряжение-сами.html
В этой ветке уже были ссылки на схемы с Диодом! Сам себе так сделал 2 года назад - напруга ниже 13.8 (под нагрузкой) практически не падает:27:
Francuz83
30.11.2014, 21:53
Люди не верте бортовикам сам столкнулся с обманом оного,возмите мультиметр и проверте напругу на клеммах,в моём случае бортовик меня обманул на 0.5вольта!
Люди не верте бортовикам сам столкнулся с обманом оного,возмите мультиметр и проверте напругу на клеммах,в моём случае бортовик меня обманул на 0.5вольта!
Интересно если на холодную БК показывает 14,7 вольта то у меня целых 15.2 :17: блин надо с мультиком замерить как нибудь утром.
Интересно если на холодную БК показывает 14,7 вольта то у меня целых 15.2 :17: блин надо с мультиком замерить как нибудь утром.
От работы гены зависит.
/forum/showpost.php?p=474276&postcount=18
Francuz83
01.12.2014, 15:26
Факт остаётся фактом,в моём случае покупка нового генератора на 130 ампер и нового аккума на 62 ампера зря,так как осталось всё без изменения,просто показания я сверял бк,а надо было всего то мультиком проверить))))обманывает он меня на 0.5 вольта оказалось!
Пока работает лазить не буду но подшипник уже подвывает жду повода для замены хотя ремень натянут нормально и повода может долго не быть
Russ3000
01.12.2014, 16:30
Факт остаётся фактом,в моём случае покупка нового генератора на 130 ампер и нового аккума на 62 ампера зря,так как осталось всё без изменения,просто показания я сверял бк,а надо было всего то мультиком проверить))))обманывает он меня на 0.5 вольта оказалось!
Подключи бортовик прям на клеммы аккумулятора и не будет обманывать, а так надо его калибровать, я выставил правильные показания при включенном ближнем свете, если свет выключить, то будет завышать, а если включить еще нагрузку, то занижать показания, просто это можно учитывать, если лень проводку переделывать.
Факт остаётся фактом,в моём случае покупка нового генератора на 130 ампер и нового аккума на 62 ампера зря,так как осталось всё без изменения,просто показания я сверял бк,а надо было всего то мультиком проверить))))обманывает он меня на 0.5 вольта оказалось!
Физику процесса надо понять:21:
От АКБ до бортового компа более 1 метра проводки. Вы что думаете, что ток без потерь по проводам доходит? Зачем тогда строят трансформаторы для передачи тока на расстояние от электростанций? 0,5 В - это нормальное падение напруги на сопротивление провода и контактов в колодках/клеммах и замке зажигания (точнее сказать потеря/снижение силы тока, а от него и напруга пропорционально падает). Можно не загоняться. Снизить потери можно лишь увеличив сечение провода и площадь контактов.
Вот падение в 1В и более - это вопрос к контактам.
На моей т.ж. около 0,5 В на АКБ выше, чем БК кажет.
От АКБ до бортового компа более 1 метра проводки. Вы что думаете, что ток без потерь по проводам доходит?
а ещё не забываем о сечении провода и вытикающий из всего этого закон Ома. кстати, товарищу фигню одну сделал. от акб бросил двойной провод в салон( остатки акустического, с хорошим сечением) и поставил с лева от руля ( рядом с регулятором подсветки ) дешёвй китайский вольтметр за 120рэ. на удивление, показывает точно . замерял мультиметром на акб и сравнивал с его показаниями.
а ещё не забываем о сечении провода и вытикающий из всего этого закон Ома...
Серёг, так я именно Ома и имел ввиду:27:
Russ3000
01.12.2014, 17:51
От АКБ до бортового компа более 1 метра проводки. Вы что думаете, что ток без потерь по проводам доходит?
До самого компа не падает, падает, если включать дополнительные потребители, которые жрут много и сидят на том же самом проводе, вот тогда падает и комп врет, поворотники или заднюю когда включаешь, на 1,5 Вольта падает, хотя на самом аккумуляторе держится с точностью 0,01 В независимо от потребителей.
Francuz83
01.12.2014, 19:46
Поддержу Russ3000 вопрос стоит в том что ген мало выдаёт,хрен с этим бк самое главное на клеммах норм напруга,я смирился что он мне врёт,просто буду переодически мультом напругу проверять на клеммах,это проще чем пол проводки перебрать ради бк,имхо))))
..на 1,5 Вольта падает, хотя на самом аккумуляторе держится с точностью 0,01 В независимо от потребителей.
Поддержу Russ3000 вопрос стоит в том что ген мало выдаёт,хрен с этим бк самое главное на клеммах норм напруга,я смирился что он мне врёт,просто буду переодически мультом напругу проверять на клеммах,это проще чем пол проводки перебрать ради бк,имхо))))
Ребятки, Вы видимо не так меня поняли))
Я писал о показаниях при включенном зажигании. Никаких потребителей не учитываем. И при работающем движке и гене т.ж. примероно должна разница быть.
Никто не советовал менять проводку))
Просто учитываем погрешность:27:
До самого компа не падает...
Это смелое утверждение:13: Законы физики не учитываем?
Ниже скрин записи, где напруга батареи - это от замка зажигания, а напруга АЦП - от главного реле. Разница есть, хоть и мвольты.
В момент пуска двигателя просадка напруги.
Разница очевидна. Это и контакты и провода и потребители (на ГР в этой системе запитано реле ЭБН и форсунки, что в момент пуска и продавливает напругу АЦП).
Francuz83
01.12.2014, 20:50
Я согласен с физикой,но у меня раньше такого не наблюдалось с бк,скорее всего в моём случае просадка по бк из за годов авто))))больше не чего на ум не лезет)))но я забил на это самое главное напруга на клеммах норм,а значит зарядка на аккум идёт как положено,а что ещё надо?
..а что ещё надо?
Контакты проверить и будет Вам счастье))
Это если действительно раньше было как описали.
А вообще забейте, всё и так фунциклирует..
Russ3000
01.12.2014, 22:34
Я грешу на массу, где-то не очень доходит, раз такое падение. А при поворачивании ключа начинает работать насос бензиновый, сколько он там жрет?
Я грешу на массу, где-то не очень доходит, раз такое падение. А при поворачивании ключа начинает работать насос бензиновый, сколько он там жрет?
Да там АКБ слабый был. 4 года в деле..вот и просадка:1:
ЭБН питается минуя ГР. От ГР только форсы запитаны и само реле ЭБН (контра на массу замыкает). А сам ЭБН питается от АКБ напрямую (ч/з реле ЭБН). Так и 4-х форсунок хватает для разницы.
Тут схемы: /forum/showthread.php?t=18759
Aleksej82
06.01.2015, 17:39
Народ подскажите что мне сделать!
http://imglink.ru/show-image.php?id=9ed8daa71af0fddd7517c3cb9df34a52
стоит такая таблетка. При полной нагрузе дает 13-13.5 моему акуму не хватает. Первые морозы -20 и я ее не завел
Aleksej82
06.01.2015, 17:43
http://imglink.ru/show-image.php?id=9ed8daa71af0fddd7517c3cb9df34a52 вот ссылка на таблетку. Можно вообще поставить другуютаблетку
Народ подскажите что мне сделать!
http://imglink.ru/show-image.php?id=9ed8daa71af0fddd7517c3cb9df34a52
стоит такая таблетка. При полной нагрузе дает 13-13.5 моему акуму не хватает. Первые морозы -20 и я ее не завел
нормальная напруга при полной нагрузке. акум проверял? саб с усилком стоит? у меня на ховере напруга 14,2 постоянно. акум так же в первые морозы помер. поставил новый акум. 4 дня к машине не подходил, на пятый с пол пинка завелась. хотя, на старом акуме плотность 1,27 во всех банках. но вот заряд не держит.
Марсель2114
08.01.2015, 18:07
Ребят подскажите нормальный передний подшипник (передний) старый подсвистывает. генератор кзатэ
Ребят подскажите нормальный передний подшипник (передний) старый подсвистывает. генератор кзатэ
Знакомый продавец(тоже менял подшипники) а/запчастей сказал - они все нормальные только смазки внутри со спичечную головку. снимаешь суешь смазку и радуешься. Главное натяг ремня чтоб быбл по библии. У меня тоже уже которую тыщу км наступает кирдык подшипникам - на холодную подсвистывают, вот жду когда совсем уж засвистит, а так залазить в холодном гараже причем у нас уже с ночи 31 декабря температура радует постоянством от -27 до -35, так как ласточка не подводит т.т.т. то и лезть не хочу
http://imglink.ru/show-image.php?id=9ed8daa71af0fddd7517c3cb9df34a52 вот ссылка на таблетку. Можно вообще поставить другуютаблетку
Ставь от шнивы (примерно 420-500 руб) у меня стоит стабильно 14.2 при макс нагрузке на холостых 13.8 газанешь выравнивает до 14.2 вольт. Причем тебе переделывать ничего ненадо. Сегодня утром -33, бортовик на холодную нарисовал аж 15 вольт.
ЗЫ у меня стоит вот такой
http://pravauto.com/wp-content/uploads/2013/09/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D 1%80-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F.jpg
есть и такие но говорят фуфло попадается часто в нашей деревне
http://www.autodevice.ru/forum/uploads/post-28-1357576633.jpg
Aleksej82
09.01.2015, 21:58
Ставь от шнивы (примерно 420-500 руб) у меня стоит стабильно 14.2 при макс нагрузке на холостых 13.8 газанешь выравнивает до 14.2 вольт. Причем тебе переделывать ничего ненадо. Сегодня утром -33, бортовик на холодную нарисовал аж 15 вольт.
ЗЫ у меня стоит вот такой
http://pravauto.com/wp-content/uploads/2013/09/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D 1%80-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F.jpg
есть и такие но говорят фуфло попадается часто в нашей деревне
http://www.autodevice.ru/forum/uploads/post-28-1357576633.jpg
А поможет это у меня музон не хилый стоит. Что то говорят все диод дополнительный вставить
диод это дешевое и надежное решение. Насчет музона ничего не скажу зависит от гены сколько он выдать может. мой КЗАТЕ 90А на полной нагрузке(со всеми лампочками, печкой подогревом стекла) и холостых оборотах проседает до 13.8 если поднять обороты от 1500 и выше то стабильно 14.2
диод это дешевое и надежное решение
У меня диод стоит,согласен с твоей цитатой. Напругу держит при вкл БС и габ,печка,тормоз не ниже 14в.
Aleksej82
10.01.2015, 23:20
диод это дешевое и надежное решение. Насчет музона ничего не скажу зависит от гены сколько он выдать может. мой КЗАТЕ 90А на полной нагрузке(со всеми лампочками, печкой подогревом стекла) и холостых оборотах проседает до 13.8 если поднять обороты от 1500 и выше то стабильно 14.2
А что за диод впаять можно подскажите
вот тут (http://лада2111.рф/tuning-electrika/123-dorabotka-generatora.html) все подробно описано
И как бы вообще в этой ветке я все разжевывал по поводу всего этого генероаторов и аккумов и их зарядок(да простят меня модераторы)
MaDMaxRostov
02.02.2015, 20:33
Долго я катался без головняков, и вот сейчас сюРпрайз, подьезжаю к дому, стою на светофоре, сначала услышал непонятный звук - жужжание какое-то, припарковался открыл капот проверил ремень в норме, сажусь завожусь жужжание пропало, и тут бортовик выдает низкое напряжение борт сети 11,2в - что это щетки стерлись ? Или не факт?
P.S Гена мой на фото. Смысл есть ремонтировать или покупать новый? Какие нынче генераторы хорошие считаются?
Долго я катался без головняков, и вот сейчас сюРпрайз, подьезжаю к дому, стою на светофоре, снчала услышал непонятный звук - жужжание какое-то, припарковался открыл капот проверил ремень в норе, сажусь завожусь жужжание пропало, и тут бортовик выдает низкое напряжение борт сети 11,2в - что это щетки стерлись ? Или не факт?
P.S Гена мой на фото. Смысл есть ремонтировать или покупать новый? Какие нынче генераторы хорошие считаются? Булстар по 3 рубля 80А есть в продаже.
Добраться до щеток - пара минут времени. Я бы даже купил новые и попробовал бы заменить сразу. Если не поможет - то думал бы дальше. Думаю можно попробовать починить, думаю тоже есть конторы типа "ремонт генераторов/стартеров"
MaDMaxRostov
03.02.2015, 14:52
Добраться до щеток - пара минут времени. Я бы даже купил новые и попробовал бы заменить сразу. Если не поможет - то думал бы дальше. Думаю можно попробовать починить, думаю тоже есть конторы типа "ремонт генераторов/стартеров"
Сегодня так и сделал, купил новую таблетку, и подкову - правда диодный мост брал можно сказать пальцем в небо т.к перед поездкой на рынок не переписал его маркировку, буду сегодня пробывать ставить, если продаван нужное мне продал.
P.S Новый КЗАТЭ 3100-3200 руб, есть и по 2400-2500, но скорее всего китайские, хоть продавцы и втирают что Самара, но один из продавцов обьяснил мне что это реальный левак. Есть еще БулСтарт - Балгарский - 3000 руб 80А, но не факт что потом на него можно будет найти запчасти.
Вообщем сначала попробую починить своими силами, если не получится, то уже буду брать новый, отдавать перебирать смысла нету, за работу просят 800 руб + запчасти.
ремонтируй там ничего сложного мой уже перебран родное осталось только статор и ротор остальное переделывалось ремонтировалось. Главное не потеряй текстолитовые шайбы если мост менять будешь и следи чтоб они не надломленные/треснутые были.
MaDMaxRostov
03.02.2015, 18:18
ремонтируй там ничего сложного мой уже перебран родное осталось только статор и ротор остальное переделывалось ремонтировалось. Главное не потеряй текстолитовые шайбы если мост менять будешь и следи чтоб они не надломленные/треснутые были.
Все закончилось так сказать легким испугом - виновник "торжества" диодный мост :dj: - сначала поменял таблетку (реле напряжения) результа тот же 11,5 в. Решил менять подкову прям во дворе не снимая генератор, пришлось 1,5 часа постоять раком под капотом. :1:
P.S Женщина продавец с авторынка молодец, диодный мост подобрала в точку по моделе РН, именно мой мне продала, и даже пошла на условие что если не подойдет я ей привезу назад, буду на авторынке куплю ей шоколадку :1:
P.P.S Ну и сам виновник на фото :21:
Подкова БВ03-105-01 Реле напряжение К1216ЕН1, оставил свою таблетку, новую кину в запас. Еще порадовало то, что напругу стал выдавать лучше тем до поломки, на холостых без потребителей 14,1-14,2 с габаритами 14 ровно, с включенным всем чем можно кроме музыки(дальний, туманки передние-задние, подогрев заднего стекла,печка - ниже 13,6 "просадить" на холостых у меня не получилось, в движении еще не тестировал.
Итого: Подкова - 320 руб
Таблетка (реле напряжения) - 150 руб.
Глаза боятся - руки делают :1:
MaDMaxRostov
03.02.2015, 20:44
Глаза боятся - руки делают :1:
Согласен, надо не паниковать и сразу бежать бабки платить сервесмЭнам, а попытаться хотя бы сделать самому.
Для примера комп. диагностику делал летом 400 руб, на днях заехал туда же, уже 600 руб - обьяснили тем, что в магазинах тоже все дорожает.
Отрегулировать клапана 800-1000 руб уже. :21:
Все закончилось так сказать легким испугом - виновник "торжества" диодный мост :dj: - сначала поменял таблетку (реле напряжения) результа тот же 11,5 в. Решил менять подкову прям во дворе не снимая генератор, пришлось 1,5 часа постоять раком под капотом. :1:
P.S Женщина продавец с авторынка молодец, диодный мост подобрала в точку по моделе РН, именно мой мне продала, и даже пошла на условие что если не подойдет я ей привезу назад, буду на авторынке куплю ей шоколадку :1:
P.P.S Ну и сам виновник на фото :21:
Подкова БВ03-105-01 Реле напряжение К1216ЕН1, оставил свою таблетку, новую кину в запас. Еще порадовало то, что напругу стал выдавать лучше тем до поломки, на холостых без потребителей 14,1-14,2 с габаритами 14 ровно, с включенным всем чем можно кроме музыки(дальний, туманки передние-задние, подогрев заднего стекла,печка - ниже 13,6 "просадить" на холостых у меня не получилось, в движении еще не тестировал.
Итого: Подкова - 320 руб
Таблетка (реле напряжения) - 150 руб.
Повезло что гена у тебя КЗАТЭ и мотор 8 клапанный )) У меня летом тоже гена погорел - аж задымил. Пришлось скидывать тонкий проводок и ехать на одном аккуме. Выбило один из диодов. Сверху никак не подлезть на 16 клапанном моторе. И модель гены не разглядеть. Решил взять новый - КАЗТЭ за 3500. Когда у друга на яме снял старый - оказалось что стоял ЭЛТРА. Там мост нужно выпаивать, а не как на КАЗАТЭ на гайках, и стоит он от 700 рэ. Оставил пока прозапас. С новым геной на морозе напругу держит 14.6 вольт без нагрузки. Старый выше 14.1 не поднимал.
Кстати диодный мост и РН тебе надо было брать сразу нового образца - без доп диодов. Он напругу держит стабильно выше. С нагрузкой у меня ниже 13.9 не падает.
MaDMaxRostov
07.02.2015, 12:25
Повезло что гена у тебя КЗАТЭ и мотор 8 клапанный )) У меня летом тоже гена погорел - аж задымил. Пришлось скидывать тонкий проводок и ехать на одном аккуме. Выбило один из диодов. Сверху никак не подлезть на 16 клапанном моторе. И модель гены не разглядеть. Решил взять новый - КАЗТЭ за 3500. Когда у друга на яме снял старый - оказалось что стоял ЭЛТРА. Там мост нужно выпаивать, а не как на КАЗАТЭ на гайках, и стоит он от 700 рэ. Оставил пока прозапас. С новым геной на морозе напругу держит 14.6 вольт без нагрузки. Старый выше 14.1 не поднимал.
Кстати диодный мост и РН тебе надо было брать сразу нового образца - без доп диодов. Он напругу держит стабильно выше. С нагрузкой у меня ниже 13.9 не падает.
Я почитав различные сайты тоже сделал вывод,что если брать новый генератор,то КЗАТЭ.
P.S Как не странно, но у меня после ремонта генератор стал лучше работать чем до поломки, стабильно с напругой держит 13,8-14 хотя за это таблетка отвечает, а не мост. Пока все устраивает.
Я почитав различные сайты тоже сделал вывод,что если брать новый генератор,то КЗАТЭ.
P.S Как не странно, но у меня после ремонта генератор стал лучше работать чем до поломки, стабильно с напругой держит 13,8-14 хотя за это таблетка отвечает, а не мост. Пока все устраивает.
Ну вот мог бы еще выше напряжение держать )) За те же деньги ))
А то что выше стало после ремонта - ты наверно затянул все контакты получше и зачистил.
MaDMaxRostov
07.02.2015, 13:34
Ну вот мог бы еще выше напряжение держать )) За те же деньги ))
А то что выше стало после ремонта - ты наверно затянул все контакты получше и зачистил.
А зачем выше? Я и со старым напряжением за 2 года ниразу не посадил аккумулятор, хотя мне все в один голос кричали что у меня недозаряд и я убью аккумулятор - 2 года отьездил без проблем, заводил в любой мороз, и сбагрил его через 2 года, сейчас "новому" аккумулятору 3-й год пошел - посмотрим сколько проживет - напряжение которое сейчас у меня, более чем устраивает.
А зачем выше? Я и со старым напряжением за 2 года ниразу не посадил аккумулятор, хотя мне все в один голос кричали что у меня недозаряд и я убью аккумулятор - 2 года отьездил без проблем, заводил в любой мороз, и сбагрил его через 2 года, сейчас "новому" аккумулятору 3-й год пошел - посмотрим сколько проживет - напряжение которое сейчас у меня, более чем устраивает.
Ну если поездки не короткие и зимы не суровые - то норм )
У меня с такой напругой заводской аккум умер за 2 года - сульфатация и посыпались пластины - к.з. в одной из банок. Второму сейчас 2.5 - уже емкость потерял.
MaDMaxRostov
07.02.2015, 13:42
Ну если поездки не короткие и зимы не суровые - то норм )
У меня с такой напругой заводской аккум умер за 2 года - сульфатация и посыпались пластины - к.з. в одной из банок. Второму сейчас 2.5 - уже емкость потерял.
Покупай TAB :) Поездки у меня как раз короткие, и все же ниразу не посадил аккумулятор.
Покупай TAB :) Поездки у меня как раз короткие, и все же ниразу не посадил аккумулятор.
Че за ТАВ? ))
У меня до раоты 4 км - со старым геной постоянный недозаряд был. Да и в длинных поездках на горячую с потребителями напруга уже до 13.6 снижалась - это мало.
MaDMaxRostov
07.02.2015, 14:47
Рекомендую - очень хорошие аккумуляторы, на сколько я знаю это одна из марок чисто европейских аккумуляторов которые остались, все остальное уже в рашке шлепают.
Рекомендую - очень хорошие аккумуляторы, на сколько я знаю это одна из марок чисто европейских аккумуляторов которые остались, все остальное уже в рашке шлепают.
Да так-то и заводской Аком нормально ходит - если проблем с электрикой нет. Ну и разряжать в ноль не надо и следить за уровнем электролита. Сделано в рашке - это еще не значит что г..но. А если напруга ниже или выше требуемого, уровень электролита низкий, постоянные глубокие разряды и недозаряд и т.п. - то любой супер аккум долго не вытянет.
Народ подскажите, такая беда...
Вообщем началось всё с того, что я перед очередным выездом, включив ПТФ, увидел что напряжение борт сети упало до 13.1-13.2 (обычно до 13.6). Решил почистить все клеммы на АКБ и генераторе. Но по глупости начал с генератора и откручивая клему задел ключом двигатель - в результате КЗ (и как мне кажется я спалил диодный мост )
Завел авто и вижу 12.5 вольт...без нагрузки...
Купил Подкову и щетки. Заменил...всё подошло, но...на новых щетках не было двух проводков справа и слева, а на подкове места для их крепления...Я что-то не то купил???
Вообщем завел...и на панели мне выдает 13.5 В.без нагрузки...при максимальной нагрузки (без музыки) падает напряжение до 12.5
Щетки стояли как на рис.1 а купил как на рис.2.
Щетки продаются с ровными контактами или вытертым под ротор =( ? Ни б/у ли мне подсунули?
Что я не так сделал?
Что можно тут сделать?
samson_ov
26.04.2015, 18:24
POMAH слева - РН нового образца, так называемый. Он следит за напряжением на ВЫХОДЕ генернатора, и за оборотами ротора (по переменке). Это есть гут. К нему нужен диодный мост без доп. диодов. Справа - старого образца, с диодным мостом с доп. диодами (3шт) - не знает реальное напряжение на выходе гены, поэтому оно проседает при увеличении нагрузки. Наверное самый хреновый вариант. Какой ты купил мост, фото скинь?
А так, то что ты сделал - норм поведение для такого РН, он тупой слишком
samson_ov
26.04.2015, 18:30
Я почитав различные сайты тоже сделал вывод,что если брать новый генератор,то КЗАТЭ
А я купив оригинальный стартер КЗАТЭ сделал вывод что он сделан наплевательски. Ни грамма смазки, щёточный узел в коррозии, при заводке перегрев силовых проводов. Хотя всё было в упаковке. Починил старый Fenox с редуктором от КЗАТЭ - работает отлично. Гену КЗАТЭ сменил на ELDIX, год проездил уже, 12 тыс км, работает тоже отлично, не ремонтировался пока. Запчасти от КЗАТЭ подходят на оба этих бренда
Ща разберу в четвертый раз и скину) Вообщем снова пропало напряжение, но...при шевелении пальцами +выхода гены (не смог затянуть первую гайку) напряжение появляется даже 13.8)))
Может быть что конденсатор или контактом эти???
С недавнего времени генератор перестал заряжать, а на панели перестал загораться акк при зажигании. Вытащил реле. Не знаю я ли его сломал при извлечении или он уже был коцанный, но одна счетка уже точно отломана.
Есть ли аналоги реле 5102.3771.060 от ВТН Украина?
http://www.vtnauto.com/ru/5102-060.html
А то я поблизости по магазам пока не нашел его, а другие вроде по конструкции не встанут в генератор.
Есть ли аналоги реле 5102.3771.060 от ВТН Украина?
есть, тоже ВТН 5102.3702
а вообще, надо искать по марке генератора...
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot