Просмотр полной версии : Компрессор на движок Самары 2
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
Наконец удалось пороллоница с друзьями : subaru WRX 2.5turbo сток ; Оutback 2.5 ручка и 2110 :bp: стартовали вртоём.
Итог : Оutback 2.5 болталса гдето далеко сзади WRX смог пойти на небольшой отрыв -+2-3 корпуса только после 140 , и до 200 так и ехали.
Ещё чуток и он " мой " если двигло не разлетитса:15: от моих проделок ( что мне и пророчит хозяин WRX ) .
Парень с Оutback впервые в жизни увидел огонь с выхлопной ( я ещо и сам не видел в жывую ) наверно красиво выглядит.
Да такое приятно и здорово поднимает настроение-молодца! :27: А движки фигня-расходники!:15:
Да такое приятно и здорово поднимает настроение-молодца! :27: А движки фигня-расходники!:15:
Б@гира Спасиба !
О настроении прям в точку , когда я ухожу от многих на Mustange нифига не радуюсь , только могу растроитса когда меня объедут.
Вот для чего нужны вазокорчики , для хорошего настроения:bp:!
А движки действительно смело можно определять в категорию " разходник ".
Лёха 2114
09.06.2011, 08:19
Наконец удалось пороллоница с друзьями : subaru WRX 2.5turbo сток ; Оutback 2.5 ручка и 2110 :bp: стартовали вртоём.
Итог : Оutback 2.5 болталса гдето далеко сзади WRX смог пойти на небольшой отрыв -+2-3 корпуса только после 140 , и до 200 так и ехали.
Ещё чуток и он " мой " если двигло не разлетитса:15: от моих проделок ( что мне и пророчит хозяин WRX ) .
Парень с Оutback впервые в жизни увидел огонь с выхлопной ( я ещо и сам не видел в жывую ) наверно красиво выглядит.
subaru WRX 2.5turbo сток 230сил 6 с до 100, ну пусть отжата! ну никак не дольше 7с-8с
Ты хочешь сказать что у тебя едет до 100 меньше 8с с 0.5 компом на 8кл или у тебя 0.7 бара????!!!
P.S Я ездил с 12-ой купе с компом 0.5 бар выхлопом и валами 9.3мм кпп 18ряд 3.7 он уходил от меня меньше корпуса на 402м!!!
MikRSmile
09.06.2011, 09:58
subaru WRX 2.5turbo сток 230сил 6 с до 100, ну пусть отжата! ну никак не дольше 7с-8с
Ты хочешь сказать что у тебя едет до 100 меньше 8с с 0.5 компом на 8кл или у тебя 0.7 бара????!!!
P.S Я ездил с 12-ой купе с компом 0.5 бар выхлопом и валами 9.3мм кпп 18ряд 3.7 он уходил от меня меньше корпуса на 402м!!!
У него компрессор не от АВТО ТУРБО.
subaru WRX 2.5turbo сток 230сил 6 с до 100, ну пусть отжата! ну никак не дольше 7с-8с
Ты хочешь сказать что у тебя едет до 100 меньше 8с с 0.5 компом на 8кл или у тебя 0.7 бара????!!!
P.S Я ездил с 12-ой купе с компом 0.5 бар выхлопом и валами 9.3мм кпп 18ряд 3.7 он уходил от меня меньше корпуса на 402м!!!
Ну так получаетсо:1:
Наддув у меня такой : с 2 тыс/об уже 0.5 бара и растёт до +-0.77 ( мож меньше не уверен в адэкватности показаний датчика )упираясь в отсечку.
Кстати больше никто не советует дуть в сток двиг и я тож в этом уверен.
Выхлоп обязательно сменю , но не могу найти готовый на 60-ой а пилить чуток поднадоело .
Лёха 2114
09.06.2011, 15:19
Ну так получаетсо:1:
Наддув у меня такой : с 2 тыс/об уже 0.5 бара и растёт до +-0.77 ( мож меньше не уверен в адэкватности показаний датчика )упираясь в отсечку.
Кстати больше никто не советует дуть в сток двиг и я тож в этом уверен.
Выхлоп обязательно сменю , но не могу найти готовый на 60-ой а пилить чуток поднадоело .
Что за комп такой где заказывал? 0.7 для стока уже много! долго не протянет! детонации нет? какой бензин? 98?
на скольки отсечка?
От УВЕЛИЧЕННЫХ каналов и клапанов будет толк с компрессором?
И какой распред лучше фаза подъём?
Что за комп такой где заказывал? 0.7 для стока уже много! долго не протянет! детонации нет? какой бензин? 98?
на скольки отсечка?
От УВЕЛИЧЕННЫХ каналов и клапанов будет толк с компрессором?
И какой распред лучше фаза подъём?
Полистай назад есть фото.
Бенз 100ый , можно и на АИ-95 но приходитса наддув почти в ноль ставить в этом не выжу смысла , разве что на дальняк но для этого есть другое авто.
Вчера как раз и поймал джеки чан по детонации , отсечка стоковая.
От УВЕЛИЧЕННЫХ каналов и клапанов будет толк с компрессором?
От грамотно увеличенных каналов будет толк с компрессором.
Лёха 2114
10.06.2011, 15:56
От грамотно увеличенных каналов будет толк с компрессором.
По расчетам получается если прибавка с 0.5бар до50% как обещают авто турбо, то к моим 110л.с(грубо+-) +50л.с=160л.с!!! Что-то не совсем в это верится....
Но 30 сил добавить я думаю реально!
Кто что думает по этому поводу??
По расчетам получается если прибавка с 0.5бар до50% как обещают авто турбо, то к моим 110л.с(грубо+-) +50л.с=160л.с!!! Что-то не совсем в это верится....
Но 30 сил добавить я думаю реально!
Кто что думает по этому поводу??
У тебя 110 лош. при скольки оборотах ?
Если крутанёш с компрессором та же то и получиш +45-50 % прибавки ведь компрессор то надо крутить а это потеря лошадок.
В реалии +40 сил как минимум получиш.
Лёха 2114
11.06.2011, 09:44
У тебя 110 лош. при скольки оборотах ?
Если крутанёш с компрессором та же то и получиш +45-50 % прибавки ведь компрессор то надо крутить а это потеря лошадок.
В реалии +40 сил как минимум получиш.
ПРИ 6500 ПРИМЕРНО!
тАК 40 СИЛ ЭТО К СТОКУ ИЛИ К ТОМУ ЧТО СЕЙЧАС ЕСТЬ?
ПРИ 6500 ПРИМЕРНО!
тАК 40 СИЛ ЭТО К СТОКУ ИЛИ К ТОМУ ЧТО СЕЙЧАС ЕСТЬ?
Конечно к тому что сейчас , 6500 и на компрессоре крутанёш так что ожидай хорошую прибавку табуна под капотом.
Свяжысь с Б@гира и узнай о выхлопе , твоего явно мало да и по компрессорам даст совет.
Прошу совета : какой валик взять под компрессор ( я в них ни бум-бум мож какой чуток повыше или пошире ) чтоб не шить прогу , или без этого никак , в чём собсвенно лаг при смене вала ?
novotuner151
13.06.2011, 11:59
не прошло и полгода как развалился прямоток Stinger, посоветуйте хороший глушак, может от иномары поставить банку, душить выхлоп будет?
не прошло и полгода как развалился прямоток Stinger, посоветуйте хороший глушак, может от иномары поставить банку, душить выхлоп будет?
/forum/showthread.php?t=684
а эта тема для кого?:21:
CamelRTF
15.06.2011, 13:54
Подскажите, а возможно повысить производительность форсунок установкой РДТ на 380 или на 400 кПа? Ожидает установки комперссор автотурбо на 0.5. ВОт думаю, менять форсы или нет.
MikRSmile
15.06.2011, 15:17
возможно. Впринципе, может даже и хватит если не будешь выкручивать мотор постоянно...
CamelRTF
15.06.2011, 15:25
Никто получается данный вариант не пробывал с компрессором?
Никто получается данный вариант не пробывал с компрессором?
Сначали прикрути компрессор , посмотри на сколько расход воздуха поднялса и потом станет ясно хватит ли только РДТ сменить .
При смене на 4 вместо 3 штатного получиш перелив +-25% вот и посчитай. А если хочет большей точности ставь свои форсы на стенд , заправь его бензином и прогони на 3 и потом на 4 да и замеряй разницу .
CamelRTF
15.06.2011, 17:47
Как правильно проверить макс расход воздуха до и после установки компрессора?
Как правильно проверить макс расход воздуха до и после установки компрессора?
Тоисть ?:1:
Газ в пол до отсечки ( до и после ) да и всё ( но желательно на нейтралке чтоб детонацией двиг сразу не убить , она на родных форсах точно будет ).
Катнулсо 402 метра с subaru outback 3.0 AT какое было моё удивление когда я ему привёз два корпуса ( хотя водитель аута удивилса не меньше ) но я не только удивилса но и расстроилса из-за того что у меня такой же аут 3,0 и я всё время думал что он едет :bw:, и зачем я с ним поехал :ak:
Заменил датчик наддува показатели до 0,65 какому из них верить х.з. я склоняюсь к 0,65.
Может он просто не расчитывал что ты так поедешь
Может он просто не расчитывал что ты так поедешь
Так там от водилы мало зависит , главное вовремя на педальку нажать , да и мы повторили на всяк случай , результат + - тот-же .
А то что не расчитывал так эт точно как и я.
Ставлю в бокс и буду с выхлопом и доп приборами баловатсо , чёт на ум больше ничего не приходит с валами " зашилса " не знаю что получу а что потеряю , отложу я эт дело пока.
MikRSmile
28.06.2011, 10:34
блин хорошо едет. походу Авто турбо твоему не ровня. (((
Может тоже поискать )))
блин хорошо едет. походу Авто турбо твоему не ровня. (((
Может тоже поискать )))
Гемору при установке куча ( это ж всё , полностью всё надо самому делать ) , но оно этого стоит ( теперь я в этом уверен ).
ни кто не знает по чем примерно на разборках компры типа тойотовских рутсов
MikRSmile
28.06.2011, 13:26
ни кто не знает по чем примерно на разборках компры типа тойотовских рутсов
Цены на столько разные. Это лотерея огромная
прошу совета предложили б\у компр с мерена е210 2.0 за 10тыс стоит брать или нет??? или хотяб фото скиньте если у кого есть как этот зверь выглядит а то может я его не то что приколхозить под капот то не засуну!
MikRSmile
28.06.2011, 17:14
Вот парень продает я так понимаю типо как у Паши /forum/showthread.php?t=13991
Там кстати и крепления и все.
Вот парень продает я так понимаю типо как у Паши /forum/showthread.php?t=13991
Там кстати и крепления и все.
Компактненький.
меня сейчас мереновский интересует
у меня возник вопрос по изменению сж, как я её изменю если поставлю колено от полторахи? еще тут вычитал на сайте клуб турбо что уже при 0.4 бара нужна СЖ 8.4 а при 0.8 аж 6.6! тогда почему все решили что в сток можно уже 0.3 бесболеззненно дунуть?
avtobars2114
01.07.2011, 00:28
Вопрос обладателям компрессоров ПК 23-Е: если не трудно, замерьте,пожайлуста, диаметр шкива на котором сидит ремень коленвал-генератор-компрессор. Заранее спасибо!
Проблема((( Вообщем прокладку ГБЦ походу опять выдавило... и это без компрессора... так еще и не поставил назад(( подскажите можно ли как-нибудь уменьшить степень сжатия не много..., во время смены прокладки ГБЦ, поршневую не предлогать((
Алексей603
05.07.2011, 14:13
Коля-моторкрафт раньше практиковал такое: две прокладки !!! но их выдувало!
У меня просто бошка была поведена от перегрева-отсюда и были мои проблемы с прокладками. А так ребята заказывают на заводе металлическую до 1 мм толщиной, покупают приоропрокладку -половинят ее и сверху-снизу от выпиленной на заводе ставят и невыдувает у них.
В прошлый раз головку шлифовали...((( давит наружу масло со стороны шкивов... и походу антифриз в масло и выхлоп в антифриз... надоело уже руки опускаються(((
А ты сам блок проверял на плоскость?
Нет блок не проверял...
Может на нём каверны. А ты не замечал, в тех же местах пробило или в разных?
Пока не вскрывал еще.... но чувствую предстоит(( Вроде в прошлый раз было нормально... а прошлый раз был в конуе прошлого лета(((
Мне кажется, просто не качественная сборка. Были бы каверны, сразу выдавило.
Примастерил датчик температуры наддуваемого воздуха больше 50 градусов не поднималось пока , мыслю что куллер мне не особо и нужен.
avtobars2114
06.07.2011, 22:58
Примастерил датчик температуры наддуваемого воздуха больше 50 градусов не поднималось пока , мыслю что куллер мне не особо и нужен.
Везет тебе. У меня при +35 температуре воздуха достигает 100 градусов, при +20+25 температуре воздуха достигает 70-80 градусов. Зимой разгон до 100 был 9сек., весной стало 10-10,5сек., сейчас в жару 11-11,2сек.. Хотел воткнуть интеркуллер, но что-то кузов резать много где надо, на такие жертвы не готов. Компрессор ПК 23-1.
:1:Везет тебе. У меня при +35 температуре воздуха достигает 100 градусов, при +20+25 температуре воздуха достигает 70-80 градусов. Зимой разгон до 100 был 9сек., весной стало 10-10,5сек., сейчас в жару 11-11,2сек.. Хотел воткнуть интеркуллер, но что-то кузов резать много где надо, на такие жертвы не готов. Компрессор ПК 23-1.
Фига се я думал что 50 град это уже чуточку многовато , ведь в руку горячо немного если держать долго , когда патрубки прохладные вообще балдёжно едет , но эт надо какоето время спокойно ехать на средних оборотах.
Пришли заготовки выхлопа на 60той :1:, и банка средняя (задняя в пути ) 250 уе вышло , опять пилить и сваривать .
Алексей603
07.07.2011, 21:13
у меня возник вопрос по изменению сж, как я её изменю если поставлю колено от полторахи? еще тут вычитал на сайте клуб турбо что уже при 0.4 бара нужна СЖ 8.4 а при 0.8 аж 6.6! тогда почему все решили что в сток можно уже 0.3 бесболеззненно дунуть?
по СЖ чет бреда ты читанул!у меня сж7,2 дую 1,4 бара!дофига турботазов катают с СЖ 8,... такчто в сток 0,5 можно дуть!!!!!!!!!!!!
по СЖ чет бреда ты читанул!у меня сж7,2 дую 1,4 бара!дофига турботазов катают с СЖ 8,... такчто в сток 0,5 можно дуть!!!!!!!!!!!!
Можно и под 1барик дуть в сток двигло .
Кстати кто чем ОЧ бенза поднимает а то 100го маловато а резать углы - потеря пони.
Алексей603
08.07.2011, 06:42
Можно и чистый 1барик дуть в сток двигло , я ж дую и ешо не рассыпалсо , только не путать с кг/см это 0,65.
Кстати кто чем ОЧ бенза поднимает а то 100го маловато а резать углы - потеря пони.
присадками тотек!
присадками тотек!
А точнее на сколько оно +- ОЧ поднимет , мне надо 4-5 едениц.
А то пробывал некоторые и дулю мне ДД показывал а не улучшение да и на слух ничего радикально не менялось может чууууточку совсем.
Заказал такой но даже если и ефективен то слишком дорог для пользования ( NOS® Octane Booster Racing Formula 355 ml PERMATEX ).
я собираюсь дуть 0.3 байпасом ограничу вот думаю волгофорсов на таком давле хватит???
я собираюсь дуть 0.3 байпасом ограничу вот думаю волгофорсов на таком давле хватит???
Однозначно !
Примастерил датчик температуры наддуваемого воздуха больше 50 градусов не поднималось пока , мыслю что куллер мне не особо и нужен.
Как и написал ( не поднималась пока ) сегодня жара +30 и дошло до +85 наддувочного ( шпарил под 200 некоторое время ) , не так всё и гладко в жару :13:
Как-то в прогресии температура растёт ( +15 мах+50 ) ( +30 мах+85 и не могу ехать больше чем 195 км /час детонация так-то )
Можно и чистый 1барик дуть в сток двигло , я ж дую и ешо не рассыпалсо , только не путать с кг/см это 0,65.
Кстати кто чем ОЧ бенза поднимает а то 100го маловато а резать углы - потеря пони.
ну я то на собираюсь постоянно на V-power ездить а как всегда на 95 вот и спросил хватит ли а то бош 350сс больно дорого для такого люгкого тюнинга
ну я то на собираюсь постоянно на V-power ездить а как всегда на 95 вот и спросил хватит ли а то бош 350сс больно дорого для такого люгкого тюнинга
Гг, V-power это и есть 95тый :1: только типа с всякими там добавками разными :1:.
Форсы тут не причём ( ну относительно того что в бак лить ) , можно и 95 лить при нормальном наддуве , только углы так завалиииш , а не завалиш то лопнеш.
Для 0,3 бар даж родных форсов хватит чуток в проге изменения внеси и усё , а может и ничё менять даж не придётса если ДМРВ на входе установиш ( он и лямбда в состоянии подкорректировать такие изменения )
zhekaurs
11.07.2011, 13:50
Всем привет! Подскажите пж,те кто ездят на компрессорах с кулерами,куда лучше затолкать фнс?сейчас лежит перед радиатором,думаю жарковато там ему.
http://vkontakte.ru/photo9515994_263135657
zhekaurs
11.07.2011, 22:14
это как?у меня мысли,перенести куда нить омывателя бачек и вместо него фнс .просто хочется несколько вариантов просмотреть,так то бы его перед радиатором как нить вкорежить,но как???????
прорежь дно у кожуха возд фильтра разверни его в бок хороший планшетный фнс и все.
:cg:Октаноповышающие присадки эфективны только для низкооктановых бензинов , пришол я к такому выводу методом пользования некоторых .
Спирты поднимают ОЧ но "притупляют" само авто.
Тетраэтилсвинец единсвенно правильное решение но взять негде .
Пошол искать авиабензин:cg:
CamelRTF
13.07.2011, 17:42
Сегодня установил компресор от автотурбо. Залился 95м поехал на тест. Кто скажет, как распознаётся детонация)))?
Сегодня установил компресор от автотурбо. Залился 95м поехал на тест. Кто скажет, как распознаётся детонация)))?
Ну лучше всего " ушами " ( двиг цокает ) но если выхлоп громкий то только по ДД.
CamelRTF
13.07.2011, 21:47
Ну лучше всего " ушами " ( двиг цокает ) но если выхлоп громкий то только по ДД.
По ДД это как? ноут цеплять?
CamelRTF
13.07.2011, 21:53
Ну лучше всего " ушами " ( двиг цокает ) но если выхлоп громкий то только по ДД.
Выхлоп сток. Компрессор ПК23-1.
Покатался, на слух детонации не заметил.
Приход чувствуется и неплохой. но больше 4000 не крутил, как то очково)).Пытался замериться разгон до 100. Сцепа сказала нефиг нафиг. при переключении с 4000 оборотов что с первой, что со 2й уходит в букс, приходится сбрасывать газ.
maks90nvkz
13.07.2011, 23:13
Сегодня установил компресор от автотурбо. Залился 95м поехал на тест. Кто скажет, как распознаётся детонация)))?
Фото,Видео давай выкладывай!!!Посмотреть охота!
Во сколько это удовольствие обошлось?
avtobars2114
13.07.2011, 23:33
Выхлоп сток. Компрессор ПК23-1.
Покатался, на слух детонации не заметил.
Приход чувствуется и неплохой. но больше 4000 не крутил, как то очково)).Пытался замериться разгон до 100. Сцепа сказала нефиг нафиг. при переключении с 4000 оборотов что с первой, что со 2й уходит в букс, приходится сбрасывать газ.
Мне когда установили, детонация проявляла себя после 5000 об.,да и форсы дальше кончались. Подхват чувствуется после 3000 об.,но в букс только на первой уходит, на других передачах нет букса.Да, кстати, первое время нравилось как машинка легко разгоняется, но уже через неделю стало мало этого и хочется большего:1:
CamelRTF
13.07.2011, 23:46
Фото,Видео давай выкладывай!!!Посмотреть охота!
Во сколько это удовольствие обошлось?
Фото и полный отчёт будут в моей теме, но завтра думаю. Комплект установочный за 20 брал еще в пошлом году, но как то руки не дошли поставить. Хотя как оказалось надо всего 5 часов и автомагазин поблизости. Комплект - это не комплект, а конструктор - сделай сам. Постоянно что то по мелочи надо докупать, гаечки, шайбочки, хомутики... Кронштейн ... кривой и неудобный.
Приход мне понравился.
Теперь надо вокнуть РДТ на 400кПа, дУмаю на первое время компенсирует недостаток топлива. А как появятся деньги-взять форсы, поставить выхлоп, перепускник и на прошивку.
CamelRTF
13.07.2011, 23:50
Кто остался на родном фильтре, раскажите как его размещали?
Я кой как вкорячил, теперь капот еле закрывается, и не открывается с ручки. Чтобы открыть, один должен давить на капот, 2й тянуть ручку.
Так ж что посоветуете по ДМРВ? я оставил пока вна фильтре, так как по дркгому на родном остаться не получается, нужен или переходник или щё один дмрв
CamelRTF
13.07.2011, 23:53
Мне когда установили, детонация проявляла себя после 5000 об.,да и форсы дальше кончались. Подхват чувствуется после 3000 об.,но в букс только на первой уходит, на других передачах нет букса.Да, кстати, первое время нравилось как машинка легко разгоняется, но уже через неделю стало мало этого и хочется большего:1:
У меня видать сцепа старая. Пробег 80к. С 1й на 2ю и со 2й на 3ю буксует и не слабо. на второй если ехать размеренно и топнуть после 2500 тож уходит в букс((. Надо менять, а денег нет((
Мне когда установили, детонация проявляла себя после 5000 об.,да и форсы дальше кончались. Подхват чувствуется после 3000 об.,но в букс только на первой уходит, на других передачах нет букса.Да, кстати, первое время нравилось как машинка легко разгоняется, но уже через неделю стало мало этого и хочется большего:1:
Я так понимаю что сцепа буксует у него а не машинко , так что всё нормально у тебя :1:.
Вторая в букс с ходу это +- 170 лошадок надо ну а третья далеко за 200 пони .
CamelRTF
14.07.2011, 08:57
Я так понимаю что сцепа буксует у него а не машинко , так что всё нормально у тебя :1:.
Вторая в букс с ходу это +- 170 лошадок надо ну а третья далеко за 200 пони .
ну я и говорил что сцепа.))
а ни кто не знает какое давло дает итон 271?
zhekaurs
14.07.2011, 10:58
прорежь дно у кожуха возд фильтра разверни его в бок хороший планшетный фнс и все.
там труба мешает от кулера к др.заслонке,а трубу переделывать как то уже неохото.
так переделай воздух от фильтра)
MikRSmile
14.07.2011, 11:46
Приветик всем. Ну чтоже собрался я на моря. Снял компрессор. и вот сижу и думаю. А может попробовать с ним слетать. Ну незнаю, не тяжело ли будет подшипникам. 1300км в одну сторону, скорее всего без остановки. Кто как считает. Про расход не важно, посчитал. С компрессором дороже всего на 300р.выйдет. туда и назад.
Волнуют только подшипники и не жарко ли будет мотору. Все остальное фигня думаю.
А кто мешает его в дороге снять, Если ни дай бог что случиться? ремешки всё равно с собой в дорогу возьмёшь.
MikRSmile
14.07.2011, 12:22
А кто мешает его в дороге снять, Если ни дай бог что случиться? ремешки всё равно с собой в дорогу возьмёшь.
Дак не охота в дороге заниматься. ))) Отдыхать же пру )))
zhekaurs
14.07.2011, 12:28
так переделай воздух от фильтра)
непонял.....
Приветик всем. Ну чтоже собрался я на моря. Снял компрессор. и вот сижу и думаю. А может попробовать с ним слетать. Ну незнаю, не тяжело ли будет подшипникам. 1300км в одну сторону, скорее всего без остановки. Кто как считает. Про расход не важно, посчитал. С компрессором дороже всего на 300р.выйдет. туда и назад.
Волнуют только подшипники и не жарко ли будет мотору. Все остальное фигня думаю.
Сними , так спокойней будет :27:, отдохнёш хоть ни о чём не думая ( сам понимаеш )
Я так понимаю что сцепа буксует у него а не машинко , так что всё нормально у тебя :1:.
Вторая в букс с ходу это +- 170 лошадок надо ну а третья далеко за 200 пони .
Не ну почему сразу 170л.с., с моими тощими 130 кобылами при ГП4,3 вторая в букс и с места и с ходу при резком ускорении:1:
А поповоду родного фильтра....я тоже сначала дно порезала-мне сказали: ты че сделала? Убъешь нафиг движок! Купила в итоге новую штатную коробочку нижнюю часть поставили на штатное место чуть-чуть приопустив, а крышку развернули в сторону компрессора, к нижнему штатному отверстию в коробке на обычный хомут вентиляционную из сжатой фольги трубу 80мм, она в хозяйственном магазине 100 руб стоит и к фаре ее вывести, там попрохладнее. ДМРВ в обычном месте, сразу за фильтром, далее от ДМРВ шел s-образный резиновый плотный патрубок от Шеви-Нивы (кажется) к компрессору.
Сними , так спокойней будет :27:, отдохнёш хоть ни о чём не думая ( сам понимаеш )
Зато езда без компрессора сначала очень удивляет при обгонах. С компрессором веселее и снять не долго.
CamelRTF
14.07.2011, 14:58
Не ну почему сразу 170л.с., с моими тощими 130 кобылами при ГП4,3 вторая в букс и с места и с ходу при резком ускорении:1:
А поповоду родного фильтра....я тоже сначала дно порезала-мне сказали: ты че сделала? Убъешь нафиг движок! Купила в итоге новую штатную коробочку нижнюю часть поставили на штатное место чуть-чуть приопустив, а крышку развернули в сторону компрессора, к нижнему штатному отверстию в коробке на обычный хомут вентиляционную из сжатой фольги трубу 80мм, она в хозяйственном магазине 100 руб стоит и к фаре ее вывести, там попрохладнее. ДМРВ в обычном месте, сразу за фильтром, далее от ДМРВ шел s-образный резиновый плотный патрубок от Шеви-Нивы (кажется) к компрессору.
Прям как у меня)). Только я весь фильтр повернул. Сегодня попробую сделать как у тебя.Спасибо за идею.
MikRSmile
14.07.2011, 15:26
Багирка ну вот. Ввела меня в заблуждение )))
Я и так снял уже. Без него это не обгоны, а нечто странное... Но привыкаешь быстро.
MikRSmile
14.07.2011, 15:27
Прям как у меня)). Только я весь фильтр повернул. Сегодня попробую сделать как у тебя.Спасибо за идею.
Выкинь фото хоть. Я как не пробовал. У меня родной не лезет. (((
CamelRTF
14.07.2011, 16:23
Вот как то так.
CamelRTF
14.07.2011, 16:24
Не ну почему сразу 170л.с., с моими тощими 130 кобылами при ГП4,3 вторая в букс и с места и с ходу при резком ускорении:1:
А поповоду родного фильтра....я тоже сначала дно порезала-мне сказали: ты че сделала? Убъешь нафиг движок! Купила в итоге новую штатную коробочку нижнюю часть поставили на штатное место чуть-чуть приопустив, а крышку развернули в сторону компрессора, к нижнему штатному отверстию в коробке на обычный хомут вентиляционную из сжатой фольги трубу 80мм, она в хозяйственном магазине 100 руб стоит и к фаре ее вывести, там попрохладнее. ДМРВ в обычном месте, сразу за фильтром, далее от ДМРВ шел s-образный резиновый плотный патрубок от Шеви-Нивы (кажется) к компрессору.
А как ты крышку то крепила, если её повернуть?? Есть фото?
CamelRTF
14.07.2011, 16:30
И такой вопрос: Иногда, при резком нажатии на газ, происходит провал, как будто двиг глохнет на доли секунды и потом рывок. Замечено на 1й и 2й на низких оборотах. От чего сей косяк? Это вредено?
Не ну почему сразу 170л.с., с моими тощими 130 кобылами при ГП4,3 вторая в букс и с места и с ходу при резком ускорении:1:
Я и не спорю :1:
Но с хорошим зацепом и сток коробасом надо побольше пони чтоб эфект льда ощутить .
И такой вопрос: Иногда, при резком нажатии на газ, происходит провал, как будто двиг глохнет на доли секунды и потом рывок. Замечено на 1й и 2й на низких оборотах. От чего сей косяк? Это вредено?
Не думаю что вредно , а в чём дело комп подключи и посмотри смесь в этот момент.
CamelRTF
14.07.2011, 18:09
Не думаю что вредно , а в чём дело комп подключи и посмотри смесь в этот момент.
Адаптера нет. Какой прогой лучше смотреть?
Адаптера нет. Какой прогой лучше смотреть?
Грубо даже смс диагностиком по напряжению ДК можно увидеть богатая или бедная ( сам так делал изза отсуствия другого по и вполне нормально разобралса со смесью).
Мож кто чёт получше посоветует єто как вариант просто.
CamelRTF
14.07.2011, 18:44
Грубо даже смс диагностиком по напряжению ДК можно увидеть богатая или бедная ( сам так делал изза отсуствия другого по и вполне нормально разобралса со смесью).
Мож кто чёт получше посоветует єто как вариант просто.
ДК у меня отсутствует с рождения машинки, как и каталик.
ДК у меня отсутствует с рождения машинки, как и каталик.
Упс.
Тут выход один , шырокополосная лямбда в твою выхлопную трубу + ноут с прогой и шнурами и на шоссе , другого не знаю.
П.с. Этот вариант вообще один из лучших смесь смотреть и насколько помню нужна побогаче чтоб детон. не ловить.
кста мне кто то сказал что дмрв лучше на входе в компр ставить, по ходу не для меня вариант, я ж до 0.3 стравливать собираюсь
Мне тож так говорили... но нормально и так работает...
просто будет считать под под 0.65 а в двиг пойдет все равно 0.3 переливать мне кажктся будет. ЭВО ты скок дуешь?
просто будет считать под под 0.65 а в двиг пойдет все равно 0.3 переливать мне кажктся будет. ЭВО ты скок дуешь?
ДМРВ ставь до компрессора ,
бойпасом воздух верни в компрессор уже после ДМРВ и считать будет правильно.
Иначе он правильно ничего посчитать не сможет , можеш для себя проверить ДМРВ до и после компрессора прицепи .
да я пока думаю либо по компрк заморачиваться или предлогают пиленую 16в голову(((
А я вот плавненько прихожу к выводу что куллер всёж таки придётса монтировать , фронтальный и большой чтоб меньше наддув " лопал " , когда на улице до 20 градусов всё хорошо и он без надобности но поганять всё лето хочетсо да и до 20градусов он лишним не будет , как писала Б@гира толку в лошадях не будет ( одно компенсирует другое а точнее холодный воздух но потеря наддува ), но не охота движок лишний раз горячим воздухом мучить , как всегда палка с двумя концами получатса, но двиг спасибо точно скажет !
я сразу хотел кулек ставить причем не маленький коип все равно накачает он типа 0.8 дует с кульком типа 0.65 а мне всего 0.3 надо)))
Лёха 2114
15.07.2011, 15:34
да я пока думаю либо по компрк заморачиваться или предлогают пиленую 16в голову(((
Лучше 16кл это факт а дальше уже можно и комп со временем или дросселя! и будет огонь! а 0.3 не вариант дуть! мало будет! 0.7 чтоб наверняка!
P.S. С Тольятти щас 4-х дроссельный впуск идёт! Как поставлю отпишусь, думаю 135-140сил снять с моим валом!
Лучше 16кл это факт а дальше уже можно и комп со временем или дросселя! и будет огонь! а 0.3 не вариант дуть! мало будет! 0.7 чтоб наверняка!
P.S. С Тольятти щас 4-х дроссельный впуск идёт! Как поставлю отпишусь, думаю 135-140сил снять с моим валом!
если бы я хотел реально что то зверское я бы копил на турбо кит 0.5 бара.
CamelRTF
16.07.2011, 17:23
ПОставил РДТ на 400кПа, провалы на низах пропали.
Появилась другая проблема:
После быстрого разгона БК выдаёт ошибку ДМРВ: мнизкое напряжение датчика, чтто то в этом роде. ДМРВ стоит на воздушном фильтре до компрессора.
У кого-нибудь было что нибудь подобное?
Лёха 2114
16.07.2011, 20:09
если бы я хотел реально что то зверское я бы копил на турбо кит 0.5 бара.
Зверское это от 1 бара и выше! а 0.5 бара это 140 сил на стоке! конечно не плохо, но для такой мощности ставь 16кл, можно до 160 снять на спорт рессивере!
кит как основу один друг хороший улитку c MIVEC'a предложил всего за червонец
Несколько форумчан спрашивали как я крепила верхнюю часть пластиковой коробки под штатный воздушный фильтр после того как развернула ее к компрессору. Наконец получилось ее сфоткать. Выкладываю:
http://s004.radikal.ru/i208/1107/56/d3b21ae47020.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s53.radikal.ru/i140/1107/f6/cf84d7d2adcc.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s45.radikal.ru/i110/1107/6a/1e50b807766d.jpg (http://www.radikal.ru)
а фото днища можно? и диаметр нынешнего хобота?
Дык, а там ничего не сделано. Обычный стоковый низ пластмассовой коробки, стоит на штатном месте, единственно к нижнему штатному отверстию на хомуте крепится вот такая штука диаметром 80:
http://i016.radikal.ru/1107/cd/4de866b8ecc9.jpg (http://www.radikal.ru)
80 там конечно чуть великоват, но меньше гофру я не нашла-она мягкая хомутом плотно зажимается
на раз у тебя комп и дрос увеличеный стоят следно и входной отверстие корпуса тож уверичивали
кто тебе сказал, что дроссель увеличен? Там компрессором все чудненько продувается это все лишнее.
подпись не правильно прочитал))) сначала подумал 52 мм это дз) а что атс а не CS-14 или Итон намного надежнее
не знаю они все б/у....и когда я ставила еще итоны не были так распространены, вобщем так сложилось исторически, сейчас мне и того и другого мало и будет другой компрессор, все в стадии постройки. Сейчас этап замены двигателя на 16 кл. Новый компрессор будет установлен ближе к концу сезона.
АТС будешь продавать??????
Буду. Комплект рублей за 14, но я хочу сначала убедиться, что все срастается с новым, вдруг на каком-то этапе произойдет что-то не предвиденное и придется старый ставить.
Буду. Комплект рублей за 14, но я хочу сначала убедиться, что все срастается с новым, вдруг на каком-то этапе произойдет что-то не предвиденное и придется старый ставить.
Что Б@гирка уже не едет :1:?
Это болезнь , чуть покаталсо тело привыкло и опять мало:15:.
( Я по этой причине на мустике ооочень редко катаюсь )
Так и до МИГ-29 доберёшса.
А если по сути то сколько лошадок надеешса снять ?
Очень надеюсь на больше 200, ближе к 250
Очень надеюсь на больше 200, ближе к 250
Если снимеш под 250 то.... слов не нахожу как она вваливать будет:27: .
Но гоняй акуратно , при таком весе авто " морду " в сторону на раз сносит.
тоесть ты уже на турбо переходишь?) если бы мне было не в лом платить за 250+лс я бы у брата VR-4 купил он на нем ТТшки даже вывозил, даже была в свое время возможность взять скай 34й с rb20 за 140 предлагали только чтобы его в божеский вид привести понадобилось бы еще 80-100. короче я за разумный тюнинг тазиков по-моему 250+ смысл делать только для корчей ИМХО
Пока рано, сделаю похвастаюсь.
CamelRTF
26.07.2011, 12:56
Это болезнь , чуть покаталсо тело привыкло и опять мало:15:.
( Я по этой причине на мустике ооочень редко катаюсь )
Так и до МИГ-29 доберёшса.
Да, реально, покатался пару недель и как будто ничего не улучшилось.
Только сцепление напоминает о том, что что-то прибавилось)).
kostya330
27.07.2011, 10:49
Подскажите пожалуйста где можно заказать через инет ремешки Optibelt-RB PJ 280. А то у производителей и представителей компресоров - что то очень дорого
kostya330
27.07.2011, 23:38
Республика Коми , г. Сыктывкар
Sashka34
28.07.2011, 00:48
Подскажите пожалуйста где можно заказать через инет ремешки Optibelt-RB PJ 280. А то у производителей и представителей компресоров - что то очень дорого
http://www.beltimpex.ru/ тут пробуй. правда там менеджеры г... ! Главное настойчивость!
kostya330
01.08.2011, 23:08
Если кто знает подскажите еще сколько ручейков в ремешке Optibelt-RB PJ 280
MikRSmile
02.08.2011, 10:10
Если кто знает подскажите еще сколько ручейков в ремешке Optibelt-RB PJ 280
от компрессора зависит. Если свежий то один на 5, второй на 6 ручейков.
У меня оба ремня по 5.
CamelRTF
04.08.2011, 09:36
Кто нибудь катался с компрессором на дальняк? Около 2-3т.км?
MikRSmile
04.08.2011, 11:29
Кто нибудь катался с компрессором на дальняк? Около 2-3т.км?
Я побоялся ехать на моря(снял перед поездкой), и пожалел, местами так его не хватало. Впринципе ехать с ним можно, главное держи скоростной режим не очень высокий. 120-130км/ч выше думаю будет многовато по оборотам. выше 3.5т.об. лучше не поднимать. я за это переживал. правда ехал я 150-160 почти всю дорогу.
Просто если поедешь с компрессором старайся не завышать обороты, а если и прешь, то долго не засиживайся на верхах. Да и лучше едь в ночь. чтобы жары не было. ну и фильтр если нулевик, помыть перед дорогой. если родной поменять. И когда на заправка будешь останавливаться, проверяй как там малыш. Чтобы не перегреть подшипники. Остальное думаю не проблема.
CamelRTF
04.08.2011, 13:14
Тоже вот на море собрался. Думаю снимать или нет.
avtobars2114
04.08.2011, 23:21
Кто нибудь катался с компрессором на дальняк? Около 2-3т.км?
Я в прошлом году гонял на юга с компрессором, 2000 км в одну сторону. Дорогу выдержал, просто положил с собой маленький ремешок генератора, на всякий случай. Я не пожалел, что с ним поехал, на обгонах от иномарок не отставал. В прошлом году жара за 40 была, движок по трассе при 120-130 не грелся, но при 150-160 уже карлосон включался, приходилось сбавлять. Возможно еще грелся движок из-за решеток:радиаторная решетка и дырка в бампере были у меня заделаны алюминиевой сеткой с мелками ячейками. Перед обратной дорогой содрал сетку в бампере и температура немножко, но убавилась. Я лично не боюсь с компрессором на дальняки гонять, всегда можно поставить маленький ремешок (10 минут) и ехать дальше без проблем.
CamelRTF
05.08.2011, 07:13
Я в прошлом году гонял на юга с компрессором, 2000 км в одну сторону. Дорогу выдержал, просто положил с собой маленький ремешок генератора, на всякий случай. Я не пожалел, что с ним поехал, на обгонах от иномарок не отставал. В прошлом году жара за 40 была, движок по трассе при 120-130 не грелся, но при 150-160 уже карлосон включался, приходилось сбавлять. Возможно еще грелся движок из-за решеток:радиаторная решетка и дырка в бампере были у меня заделаны алюминиевой сеткой с мелками ячейками. Перед обратной дорогой содрал сетку в бампере и температура немножко, но убавилась. Я лично не боюсь с компрессором на дальняки гонять, всегда можно поставить маленький ремешок (10 минут) и ехать дальше без проблем.
У тебя какой стоит? Машина прошита?
Spongebob
05.08.2011, 19:46
Я заболел этой болезнью под названием компрессор. Нашел человека, у которого он стоит. Расспросил его, вот наш диалог:
ММЕ
Привет!
Хотел спросить какой фирмы у тебя компрессор кит?
И если Автотурбосервис, то что в их комплекте (кронштейны, пайп, гибы) пришлось переделывать?
2113sport 21 июля в 23:54
Здорова нет не чего не пришлось переделывать, всё встало как надо, просто надо было поставить кулер, и перепускной и по этому заменили гибы, и пайпы тоже надо менять качество плохое, слетают
ММЕ
Да, говорят пайп из пластика надувается как шарик от давления.
Если брать кит до 0,5 бар, то интеркулер ведь не нужен?
Там только волго форсы нужны и онлайн прошивка да?
И если не секрет, какой расход?
2113sport 23 июля в 01:11
я тоже думал что кулер не нужен, он нужен при любом давлении, например когда на улице +30или +18 она вобще не едет потому как она просто хапает горячий воздух из подкапотного пространства, а вот как наступит вечер и температура опустится то тачка валит дай боже и именно по этому нужен кулер, что бы машина хорошо себя вела при любой температуре, и паука не забудь замотать термо лентой, он снизит температуру под капотом. Знай чем больше и холоднее ты загонишь воздуха в мотор тем больше будет отдачи от мотора, и не забуь про перепускной клапон, он тоже нужен иначе улитка долго не проживёт.
2113sport 23 июля в 01:14
по поводу расхода, смотря как будешь ездить, у меня на 250 км уходит гдето 8 литров при скорости 100 -110. а с перепускным будет ещё меньше, и ездит это всё только на 95 бензе, ниже него нельзя
MME 23 июля в 17:48
Да уж, про клапан я догадывался, но про кулер…
небольшой кулер кулер влезет без болгарки?
2113sport 23 июля в 18:28
а куда ты его хочешь, и какой, от чего ?
MME 24 июля в 20:36
от Ауди 1.8Т небольшой кулер, фронтально наверно)
Я же до 0,5 дуть хочу, чтобы мотор не разжимать.
Получается пайп нужен будет отдельно делать и гибы покупать новые.
Блин по деньгам это оказывается нехило выходит.
2113sport 24 июля в 22:49
разжимать придётся, по любому
avtobars2114
05.08.2011, 23:28
У тебя какой стоит? Машина прошита?
ПК 23-1. Машина откатана онлайн.
По поводу интеркулера согласен полностью, что он необходим. Тупит машина в жару конкретно, интеркулер уже приобрел, пайпинга нету и времени маловато. Хочу поставить и сравнить результаты с интеркулером и без. Из-за этой жары даже подшипники не выдерживают, месяцев 8 как не менял, но пришло лето и ...:bw:
MikRSmile
10.08.2011, 17:24
Писал в другой темке это уже но дай думаю кину сюда. очень интересно. и видимо там подшипники на масле http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/zabor4ik/2/journal/288230376152266300/#post
А это электрическая приблуда. Думаю с низов должна очень интересно помогать. http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/nik61rus/journal/288230376152314185/#post
Druzhochek
10.08.2011, 22:10
возможна ли установка турбины и компрессора на один двигатель?
REGION86
10.08.2011, 23:14
возможна ли установка турбины и компрессора на один двигатель?
Если не ошибаюсь помоему на ЛЯНЧЕ что то подобное было.
Druzhochek
10.08.2011, 23:19
а на четырку можно поставить?
REGION86
10.08.2011, 23:22
нее это не возможно, такими вещами даже не стоит заморачиваться
Druzhochek
10.08.2011, 23:28
нее это не возможно, такими вещами даже не стоит заморачиваться
если заморачиваться чем нибудь одним,то что лучше выбрать?
такая система существует на гольфе, и с хренали не возможно на 14й?! все считают что и RB20 на 9ке не возможно ток я такое собственными глазами видел. а так от бюджет или атма на дудках или турба (последняя экономичнее по бензину в итоге да и в стоимости построикй дешевле злой атмы)) на стингере есть 2 варианта готовых турбо китов
А вот это интересная идея http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/nik61rus/journal/288230376152314185/#post
Кто что думает об этом?
MikRSmile
11.08.2011, 11:09
А вот это интересная идея http://www.drive2.ru/cars/lada/21099...52314185/#post
Кто что думает об этом?
Кими ссылочку поправь. не полная.
Да на что указывает ссылка не понятно.
А идея компрессор +турбина мне всегда нравилась ибо решает сразу две проблемы: то что турбо ТАЗы не имеют низов и возможность большего кручение мотора, что не любит компрессор. Однако как решить технически отстегивание компрессора на высоких оборотах и привозврате обратно на низы возобновление работы компрессора не очень понятно. Хотя раз на Фольцах и шкоде это решено то нет ничего невозможного. Ну и мозги наверно надо ставить корвет в этом случае.
Да на что указывает ссылка не понятно.
А идея компрессор +турбина мне всегда нравилась ибо решает сразу две проблемы: то что турбо ТАЗы не имеют низов и возможность большего кручение мотора, что не любит компрессор. Однако как решить технически отстегивание компрессора на высоких оборотах и привозврате обратно на низы возобновление работы компрессора не очень понятно. Хотя раз на Фольцах и шкоде это решено то нет ничего невозможного. Ну и мозги наверно надо ставить корвет в этом случае.
В подписи очень интересненький апгрейд :cn: :27:
сори за неполную ссылку, вроде исправил. вот на всякий случай она еще раз http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/nik61rus/journal/288230376152314185/#post
отвязка компа происходит через элетромуфты на таких авто на опр оборотах она включается или выключается)))
Кто нибудь ставил или видел такое чудо
http://force-tc.at.ua/news/ehlektroturbonagnetatel_kamann/2008-11-11-2
Вот ссылка на сайт производитель
http://www.kamann-autosport.com/kundenfahrzeuge.html
В варианте супер-пупер максимум выдает примерно 0,1бар :)))))) и за тест версию на неделю 300 баксов-оборжаться!!!!!!!
MikRSmile
12.08.2011, 10:24
Думаю не серьезная вещица. (((
Хотя как бы хотелось поверить.
Ну впринципе они там и пишут хитро. ДАЁТ ПРИБАВКУ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ. когда мотор много не хавает. Может если бы он надул 0.1б то понятно что разница почувствуется. примерно до 3т.об. а может и меньше.
Примерно +- компрессор хавает 3.5 киловат ( предположим что даже немного меньше ) вот и судите кокой надо електромотор и генератор чтоб ехало. :)
Сорри за офф-топ, но я все равно за дросселя. Если откинуть в сторону вопросы ресурса и т.д... Если будут два соперника - дроселя и наддув, то для равноценной борьбы надуть будет дороже...
Сорри за офф-топ, но я все равно за дросселя. Если откинуть в сторону вопросы ресурса и т.д... Если будут два соперника - дроселя и наддув, то для равноценной борьбы надуть будет дороже...
Соглашусь только если строитса машинка не на каждый день а только гонять .
Мощный атмо не может ездть спокойно ( ездил ) холостых нет ; низов нет и т.д. а перекидывать валы туда сюда это не для меня .
А построить полностью цывильный который в гору на холостых спокойно ползёт и 200км/час для него семечки атмо 1.6 не дёшево если вообще такое возможно .
На "ютубе" в Махачкале 14-ая 400 л.с. видео видел.
Подскажите, примерно (хотя бы), чтобы такую силу получить, почти всё под капотом заменить надо? :13:
практически все, и строить сразу биТ
На "ютубе" в Махачкале 14-ая 400 л.с. видео видел.
Подскажите, примерно (хотя бы), чтобы такую силу получить, почти всё под капотом заменить надо? :13:
Там от двигателя ваз одно название осталось хоть и на его базе сделано ( по поводу 400 есть большые сомнения но валит она чётко :27: ).
CTAJIKEP
12.08.2011, 21:47
На "ютубе" в Махачкале 14-ая 400 л.с. видео видел.
Подскажите, примерно (хотя бы), чтобы такую силу получить, почти всё под капотом заменить надо? :13:
мотор от Порша воткнуть:15:, хотябы:1:
Не только под капотом. .....Ведь решают же как то со сцеплением....не понятно...коробка.....привода .... тут при гораздо меньшим количестве сил встают проблемы.....
привода от 2141 выдерживают до 300 сил. сам когда то ставил.
вот этого не знаю. мне в свое время посоветовал товарищ из Москвы. он себе свап делал на тойотовский с наддувом. а я ставил на 182 силы.
Ладно посмотрим, когда мои порвет тогда буду думать над еще вариантами...вроде как пятнаха турбовая такиеже как у меня порвала, буду надеяться, что у ней больше момента чем у меня будет....
kostya330
17.08.2011, 22:25
Вопрос всем и в частности Б@гире т.к она перешла 16кл, Попробую сформулировать вопрос:
компрессор ПК 23 стоял у меня на 2109i. Хочу собрать 16 кл.
Где можно найти кронштейн или как его сделать? что еще нужно там вроде два кронштейна надо и два ролика? и какой ремень нужен?
Ну вот фирма продающая установочные комплекты АТС в том числе на 16v, выложила на сайте такие фото:
http://s40.radikal.ru/i090/1108/2a/8947c47478fc.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s41.radikal.ru/i094/1108/50/ab7ee59cb113.jpg (http://www.radikal.ru)
Вобщем все равно даже тот кронштейн что был у меня в комплекте на 8кл все равно пришлось усиливать-его разгибало, а ремень я несколько раз покупала разной длины потому что первый вариант установки не был оптимальным. Просто веревку пускала как надо и замеряла и потом ехала покупать ремень искомой длины плюс-минус чуток. Поэтому тебе наверно придется колхозить все самому по месту.
Я не смогла приобрести или апгрейдить компрессор АТС до 1,2бар в определенное время, поэтому сейчас тюнингуюсь в другой фирме и компрессор у меня будет не АТС.
kostya330
18.08.2011, 10:26
А производитель отдельно кронштейны продает ?
Ага 3500
http://www.auto-turbo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=6&lang=ru
В общем катнулса на драге :1:.
Оказалось что совсем не готов к нему , резина сток , КПП сток , выхлоп сток , авто полностью укомплектованое ( только запаску свинтил ) да и крутить выше 5,5 чёт не хотел ( пожалел двиг ).И получилося всего 16,3 квотер:ee: , медленно но если учесть все мои стоковые агрегаты то считаю вполне приемлимо :bs:.
MikRSmile
22.08.2011, 17:34
Блин всего 16.3 (((
Мне почему то казалось ты должен выехать из 15.
Странно. Ну может просто плохой старт. Или было несколько попыток?
Блин всего 16.3 (((
Мне почему то казалось ты должен выехать из 15.
Странно. Ну может просто плохой старт. Или было несколько попыток?
Пыталса несколько раз : сам думал что быстрее будет , старт тупо буксует на первой , я уж по всякому пробывал но всё равно чуть больше нажал и букс , да и с оборотами я пережалел движок , нодо было хоть пару раз в отсечку уперетса а не переключатса не дотянув даже до 5.5 тыс. , они все удирали вначале я потом их нагонял но позно уже было.
Ничё это был первый раз с телеметрией , в другой раз возьму хоть резину пошыре и подспущу и крутану таки в отсечку.
Да и смотрю в КПП для драга таки надо лезть чего не хочу делать да и не ток мощностью но иборотами движка , они под 8 тык их крутят ( я уже на третьей а они то на второй ).
Но это всё полемика не еду я пока быстро 402 метра и всё тут .
Была Харьковская 2113 турбо 2-бара всё у него под драг заточено и то всего 12.7 дала я ожидал менее 12-ти.
А атмики с дудками но крутящие двиг в космос легко из 15-ти вылезли.
злая атмо любую турбу натянет
злая атмо любую турбу натянет
Трудно сказать ?
Если б я серьёзнее за свою взялса то все те атмо что там были наверно покурили б сторонке ( кроме полных корчей конечно ) , полукорчи еле 14,5 ехали , хотя я могу и не знать как может атмо 1,6 не корчь ехать , ведь весь двиг да и вообще всё кроме наддува у меня пока сток это правда даже прога родная вообще всё сток и уже есть 16,3 и это с тем что я даж стартовать не умею правильно.
Но я в драг не тянусь и глобально ничего менять не буду , кое-что доработаю и ещо поеду так для интереса.
А что чего там натянет это извечный вопрос :1: .
Все просто, чтобы не буксовать на старте можно помедленнее отпускать сцепу, ну и хрен с ней что она палится-стоит копейки, да и не очень она при этом и быстро умирает. Зато букс убирается. И еще важно подъезжать к старту с как можно более холодным движком в пределах рабочего диапазона конечно ибо температура убивает ускорение. Ну а побольшому счету 16,3 для 8кл нормальный результат.
Все просто, чтобы не буксовать на старте можно помедленнее отпускать сцепу, ну и хрен с ней что она палится-стоит копейки, да и не очень она при этом и быстро умирает. Зато букс убирается. И еще важно подъезжать к старту с как можно более холодным движком в пределах рабочего диапазона конечно ибо температура убивает ускорение. Ну а побольшому счету 16,3 для 8кл нормальный результат.
Б@гира Ты мне счас насоветуеш :1:
Как только сожгу сцепу так сразу и начнётса : я то себя знаю ; лёгкий маховик дорогая сцепа , КПП снята чёж не залезть и не сделать подлинее первую и по короче третью и четвёртую , валики помощнее и т.д. ( боюсь даже думать что будет если двиг ненароком крякнет ):15:
А пока думаю что даже выхлоп ( который так и валяетса в гараже ) и нормальная резина типа полуслик к 15-ти секам меня подтянут , ну да посмотрим что из этого выйдет .
Кстати как твои успехи ?
Да резина это важно конечно. Подлинее первая, покороче третья, четвертая это 18 ряд, выхлоп тебе и вправду необходим здесь это не шаманское средство, а стоковый глушак это реальный затык. Ну вот с валиками все очень не просто....
А успехи...никак почти закончила обкатку, но то что я с ней делаю в этот раз обкаткой назвать сложно, но тем неменее чтобы вообще на эту тему не думать надо на двух тысячах таки сменить масло и тестить по полной. Компрессор обещают только в сентябре. Наконец купила 54 дроссель и собираюсь покупать бензонасос 255л/ч. Масленный радиатор ждет установки. 200 км/ч разогнаться пока не удалось после 190 очень медленный набор....Странно....
Кстати, не смотря на такие старты обычное сцепление сакс у меня жило долго и счастливо, несмотря на покатушки и компрессор, но так как двигатель умер раньше-критический пробег для него в моем случае невыявлен. На Шкоде, опять же несмотря на такие старты, сцепление живет уже 70 тыс.
MikRSmile
23.08.2011, 11:42
Пыталса несколько раз : сам думал что быстрее будет , старт тупо буксует на первой , я уж по всякому пробывал но всё равно чуть больше нажал и букс , да и с оборотами я пережалел движок , нодо было хоть пару раз в отсечку уперетса а не переключатса не дотянув даже до 5.5 тыс. , они все удирали вначале я потом их нагонял но позно уже было.
Ничё это был первый раз с телеметрией , в другой раз возьму хоть резину пошыре и подспущу и крутану таки в отсечку.
Да и смотрю в КПП для драга таки надо лезть чего не хочу делать да и не ток мощностью но иборотами движка , они под 8 тык их крутят ( я уже на третьей а они то на второй ).
Но это всё полемика не еду я пока быстро 402 метра и всё тут .
Была Харьковская 2113 турбо 2-бара всё у него под драг заточено и то всего 12.7 дала я ожидал менее 12-ти.
А атмики с дудками но крутящие двиг в космос легко из 15-ти вылезли.
Паш какое давление в колесах было когда гонял? А то я первый раз на драг приехал с 2.2 ))) и букс не смог на первой вообще устранить. Потом пробовал спускать до 1. но страшно что провернет. С 1.2 букса почти нет. И это все таже резина. Так что банально попробуй подспустить колеса. Только не заметно. А то если гонки официальные, то не допустят. Удачи.
Паш какое давление в колесах было когда гонял? А то я первый раз на драг приехал с 2.2 ))) и букс не смог на первой вообще устранить. Потом пробовал спускать до 1. но страшно что провернет. С 1.2 букса почти нет. И это все таже резина. Так что банально попробуй подспустить колеса. Только не заметно. А то если гонки официальные, то не допустят. Удачи.
Да вот и я так же протупил с давлением в шинах , но спустить уже не успел ( понял что надо ) квала закончилась:15:.
Для драга надо совмещать атмо и турбо тюнинг машинки , тогда она поедет очень хорошо , а так фиг его знает вроди и мощность есть но явно чуствуетса нехватко оборотов , драг немного не для компрессора скорее для турбы али чистого атмика , а вот с ходу эдак с 40 и до 200 вполне хорош компрессор .
Если неподдаваться ажиотажу можно и с нормальным давлением небуксовать, но увы у меня это получается не всякий раз, тут важен правильный психологический настрой. А иногда блин смотришь -уходит и не удержишся и чуть раньше чем надо вместо дозации на грани -газ в пол-колеса в букс и все насмарку :( А приспускать-качать-мне лень. Я езжу туда развлечься и если приезжаю туда не из дома, запросто могу приехать с полным багажником всякого хлама и не буду его выбрасывать на обочену без присмотра. Это уже борьба за сотые, если машина едет-она едет. Вот влияние температуры меня поразило. Тут провела ряд тестов на Шкоде (она турбированная). Первый заезд разгон 8.2с до сотни температура 95 град, второй заезд 8.5 температура поползла вверх, третий 9.2 температура 105, остановилась открыла капот, остыла. разгон 7.2с температура 89. Поэтому теперь в очереди на заезд я глушу машины.
Да вот и я так же протупил драг немного не для компрессора скорее для турбы али чистого атмика , а вот с ходу эдак с 40 и до 200 вполне хорош компрессор .
Как думаешь что не хватает компрессору для драга? Оборотов? Ну и турбу не особо в космос крутят. Инерции?
Как думаешь что не хватает компрессору для драга? Оборотов? Ну и турбу не особо в космос крутят. Инерции?
По крайне мере мне так кажетса : заезжал с 2110 атмо 2.0 +- одинаковые мощность так оно вначале удирало от меня за счёт оборотов , потом я его нагонял и довольно быстро , но так понимаю наготял только за счёт стабильных своих лошадок .
Конечно трудно сразу разобратса в чём дилема : можно ещо мощность поднимать но тогда и вторая будет просто себе тупо буксовать до своих 6500 об а атмик всё равно за 8000тык викрутит без букса , когда втыкнётса третья то тогда уж и начнётса нервный тик у атмо машинки ( блин а вдруг успеет догнать и обогнать :1:) .
Что ещо заметил от турбо 13-шки все тож со старта удирали ( и некоторое время наверно даж думали вот я его сделал ) но потом ...:15:
чтобы объехать 200+ атмо коней надо иметь как минимум 300+ турбовых и то вопрос интересный будит
чтобы объехать 200+ атмо коней надо иметь как минимум 300+ турбовых и то вопрос интересный будит
Ну это спорный факт. За всю историю моей Шкоды меня только два раза проехали атмотазы с неизвестными силовыми характеристиками и то один из этих двух раз у меня была дырка в интеркулере и весь наддув уходил в атмосферу. Если почитать характеристики новых машин ино. Если видешь слово турбо и 150 сил то разгон до сотни заявленный будет 8,5-8,2, если видешь теже 150 сил атмо то это будет 10-9,5. Да при тюнинге атмо движки крутят до 8000-8500 и к серийным авто которые крутятся до 6000-7000 вроде как отношения не имеют, но ведь и турбо и компрессор при нормальном масленном охлаждении можно крутануть хотя бы до 7500, поставив соответствующие валы разумеется и посмотреть что будет.
:cg:Ну это спорный факт. За всю историю моей Шкоды меня только два раза проехали атмотазы с неизвестными силовыми характеристиками и то один из этих двух раз у меня была дырка в интеркулере и весь наддув уходил в атмосферу. Если почитать характеристики новых машин ино. Если видешь слово турбо и 150 сил то разгон до сотни заявленный будет 8,5-8,2, если видешь теже 150 сил атмо то это будет 10-9,5. Да при тюнинге атмо движки крутят до 8000-8500 и к серийным авто которые крутятся до 6000-7000 вроде как отношения не имеют, но ведь и турбо и компрессор при нормальном масленном охлаждении можно крутануть хотя бы до 7500, поставив соответствующие валы разумеется и посмотреть что будет.
Думаю будет хорошо если сам компрессор сможет давать избыток на таких оборотах не пожирая много энергии , для типа рутс это дилема , на повышеных оборотах катастрофически падает производительность , напрашиваетса компрессор на большой обьём мотора но замедленный шкивом , чтоб и на низах дул и на верхах не перекручивалса ( ограничить наддув на верхах не проблема ).
О йо йой что бы часом я опять не начал пилить ( нет нет нет :cg:).
для начала определим направление беседы речь я виду не о сток ино, а о злых корчах, просто обычно все упирается в бюджет построить злую атму дороже чем турбу по цене 250 атмо= 400турбо, видел вживую атмо корчи? я однажды видел заезд 250+ атмо 4вд восьмерки vs сапры...результат был не всторону японки....
Когда что-то сравниваешь лучше сравнивать известные предметы. Сток ино со сток ино удобно сравнивать ибо есть статистика и есть средние данные. Наверно и не только на сток ино есть такая статистика если на соревнованиях вводят коэфициэнт наддува переводящее авто на класс а то и на два выше. Заметь повышающий коэфициэнт, а не понижающий. Говорить о какой-то статистике на основании одного виденного тобой заезда нипонятно чего с непонятно чем неправильно. Мы же не можем знать наверняка что допустим у Супры небыло технических проблем. С корчами вообще все не просто ибо они эксклюзивны. Мы ничего не знаем о разнице в настройках коробки обеих машин, о шинах, о развесовках, о пилотах, о настройках мозгов. И технические характеристики заявленные....но не вовсех регионах элементарно есть чем померить и тогда мощность высчитывается по таблицам с погрешностью плюс минус трамвайная остановка.
Если о драге то правду по машинке никто и никогда не заявлят , и ездят стрит с явным спортом полностью заточеным на драг ( драг давно должен делитса только на привод а не на всякие там обёмы двигатели и стрит или спорт ) , тогда и соревновацца будут действительно достойные машинки .
И должны проводитса свободные заезды для желающих за некоторую сумму в фонд призовых для участников , лично я б каждый раз проехалса суто для интереса .
MikRSmile
24.08.2011, 12:44
Ну драг для копрессора сложная штука. на первой мы теряем по любому, на второй может и выравниваемся. А вот на третьей по большому счету мы догоняем опонента. Можно подспустить колесики или резинку поставить. но опять же. коробке со шрусами это не понравиться. Так что я думаю надо лезть в коробку если нужен драг.
можно спорить бесконечно у каждого свое мнение, мое мнение таково для постройки цивильного стрит авто я бы взял за основу силового агрегата не наши 1.5 или 1.6 а с2.0хе да еще и вискомуфту прикрутил бы.ИМХО
MikRSmile
24.08.2011, 13:16
можно спорить бесконечно у каждого свое мнение, мое мнение таково для постройки цивильного стрит авто я бы взял за основу силового агрегата не наши 1.5 или 1.6 а с2.0хе да еще и вискомуфту прикрутил бы.ИМХО
С2 очень тяжелый и рвет морду у десяток. так что не вариант. Для самары он не подходит.
Давайте здесь всёж о компрессорах на ВАЗ будем писать в дальнейшем и о том как поехало :ex: . А то чёт расфлудились мы :1:
Сегодня пришли оф. результаты с драга 15.83 оказалось у меня ( значит 15 очень близко ).
Sashka34
26.08.2011, 01:27
Всем доброго время суток! Помогите кто может! я собираю компрессор сам. У кого снят компрессор? Мне нужны размеры задней крышки, валов на ней и механизм натяжки ремешков. Жду любой помощи!!! Зарание спасибо!!!
Всем доброго время суток! Помогите кто может! я собираю компрессор сам. У кого снят компрессор? Мне нужны размеры задней крышки, валов на ней и механизм натяжки ремешков. Жду любой помощи!!! Зарание спасибо!!!
/forum/showthread.php?t=6015 в этой теме были
CamelRTF
26.08.2011, 15:47
У меня похоже прокладку выдуло((. Тосол уходит, в бачке бульки при перегазовке.
Что посоветуете, на родную менять или на будетброд? Компрессор ПК23-1, двиг 1,5 8
Я бы посоветовала проверить плоскость, пока мне нормально плоскость не вывели тоже прокладка постоянно прогорала, причем ее несколько раз шлифовали и все равно, после того как наконец нормально сделали я забыла об этой проблеме, не смотря на стоковую прокладку и 0,7бар
CamelRTF
26.08.2011, 20:44
В нашей дерёвне сложновато мастеров думаю таких найти((. Сколь стоит замена прокладки приблизительно?
Снять-поставить голову-примерно 4000руб у нас в Питере. Плюс шлифовка (если конечно надо)-честно уже не помню сколько стоит.
Sashka34
27.08.2011, 02:39
/forum/showthread.php?t=6015 в этой теме были
Я ту тему два раза перелопатил. Там есть размеры но не те ( не для моей улитке).
Я вот что-то не пойму. Тут все пишут что у всех стоят компрессоры и что все летают с ними, но как дело доходит до конкретных вопросов все пишут какуето хрень. Что трудно взять померить, сфоткать? Или все обслуживают свои авто чисто в салонах и под капот сами не лазиют?
Так что есть кто реально может помочь или тут только те кто от нечего делать хвалится друг перед другом всякой хернёй?
Я ту тему два раза перелопатил. Там есть размеры но не те ( не для моей улитке).
Я вот что-то не пойму. Тут все пишут что у всех стоят компрессоры и что все летают с ними, но как дело доходит до конкретных вопросов все пишут какуето хрень. Что трудно взять померить, сфоткать? Или все обслуживают свои авто чисто в салонах и под капот сами не лазиют?
Так что есть кто реально может помочь или тут только те кто от нечего делать хвалится друг перед другом всякой хернёй?
Думаю что у каждого есть свои маленькие секреты у некоторых одни и теже :15: ( которые дались не лёгким путём ), а в общих чертах точно ответят .
Паш ты как то высказывался про повышение октана 3метил свинцом пропорции знаешь???
Паш ты как то высказывался про повышение октана 3метил свинцом пропорции знаешь???
Не помню в точности , так как не смог его нигде найти :2:
Если тебе удалось раздобыть сие благо то пробуй от 3гр на 1 литр 95-того ( кажись октан 110 будет ) , будет мало добавляй по граму , но должно хватить.
Ну и сам понимаеш хрень токсична !
а что по поводу гептана гексана метанола и нитрометанола их можно как нить "коктелить" с бензой????
а что по поводу гептана гексана метанола и нитрометанола их можно как нить "коктелить" с бензой????
А нихрена они толком не дают в смеси с 100-ым , этого дерьма туда уже на нефтеперерабатывающем насовали :15:.
Если в 92-ой добавлять то можно где то 98 получить.
Поднять октан бензина выше 100 ( без свинца и т.п. добавок ) оказываетса очень проблематично , он просто перестаёт быть бензином .
Ну вы блин химики!!!!!! И что с этой смесью делать? Под нее же надо топливную карту править?
110 это хорошо несколько мне известно на таком бензе можно в двиг компом до 1 бара дунуть не разжимая? а если учудить один нитрометанол вроде вещь серьезная
110 это хорошо несколько мне известно на таком бензе можно в двиг компом до 1 бара дунуть не разжимая? а если учудить один нитрометанол вроде вещь серьезная
Если хочеш поджарить двиг то да , поедет буть здоров ( нитрометан я так понимаю ) но он довольно таки дорогой .
Sashka34
30.08.2011, 00:40
Думаю что у каждого есть свои маленькие секреты у некоторых одни и теже :15: ( которые дались не лёгким путём ), а в общих чертах точно ответят .
Какие секреты??? Я что с кемто из вас буду гоняться на деньги или ещё чего?
Я так понял нет тут нормальных людей которые могут реально подсказать!
Напрашивается вывод- почти все вешают лапшу что у них есть нагнетатели!
И что тогда тут обсуждать с балаболами?
Какие секреты??? Я что с кемто из вас буду гоняться на деньги или ещё чего?
Я так понял нет тут нормальных людей которые могут реально подсказать!
Напрашивается вывод- почти все вешают лапшу что у них есть нагнетатели!
И что тогда тут обсуждать с балаболами?
А чё нервничаеш то ?
Купи да и поставь . Мож нет ни у кого на данный момент снятого да разобраного чтоб померить то что тебе нада ( врятли кто себе размеры всякие записывал когда подшипники менял ) , об этом думал ?
Или они должны разобрать и замерить .
MikRSmile
30.08.2011, 10:12
Ой как лень писать было чесно. Я тут выкладывал размеры, когда все было снято. паренек просил. Где то в теме должно быть. Сейчас симать не буду, во первых нет ни времени, ни сил (((. На работе пипец.
а по поводу гептана или гексана я просто на каком то сайте на замеры одной турбо 9ты нактнулся на надпись при замерах вместо топлива использовался гептан просто у меня есть возможность раз в неделю добывать его по 20л
а по поводу гептана или гексана я просто на каком то сайте на замеры одной турбо 9ты нактнулся на надпись при замерах вместо топлива использовался гептан просто у меня есть возможность раз в неделю добывать его по 20л
Врут гептан детонирует шо писец.
гексан я так понимаю еще хуже?
Sashka34
31.08.2011, 01:16
А чё нервничаеш то ?
Купи да и поставь . Мож нет ни у кого на данный момент снятого да разобраного чтоб померить то что тебе нада ( врятли кто себе размеры всякие записывал когда подшипники менял ) , об этом думал ?
Или они должны разобрать и замерить .
Да я и недумал нервничить. А совет купи да и поставь из серии:конкретного не чего не знаю, напишу х***ю. Пускай все думают какой я крутой и умный.
Давайте балаболы тусуйтесь тут дальше и пишите друг ругу всякую хрень!!!
Народ кто на компрессорах АТС менял подшипники?
Менял ремни, навтыкался пипец, думаю с подшипникаи все еще сложнее?
Не знаю, я не заморачивалась, сдавала его в сервис и там мне все меняли...Не дешево....но просто, правда к очередной замене я приурочивала очередной апгрейд улитки.
А так народ менял и даже фото выкладывал.
MikRSmile
31.08.2011, 17:42
Народ кто на компрессорах АТС менял подшипники?
Менял ремни, навтыкался пипец, думаю с подшипникаи все еще сложнее?
http://www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/mikrsmile/journal/288230376152115036/#post
ну и кусок переписки с пареньком
SpayniX 18 августа в 16:54
здорова, не знаешь где ремешки с подшипниками купить можно?) в экзисте вбивал названия а чет не ищет не фига, и различаются ли подшипники на компрессорах этого года?)
mikrsmile 19 августа в 11:50
приветик. Только увидел сообщение. подшипники одинаковые везде. Просто стоят с маркировкой С-3 (тепловой зазор), я брал обычные. пробег нормальный. Ремешки заказывал через знакомого в москве. 300р. два штучки. Где он брал увы не сказал. Я с ним общался, он сказал сейчас чуть по дороже. Около 600р. Подшипники через экзист заказывал. Номера могу поискать. Ремешки в экзисте не найдешь. Только через инет заказать можно. Забей оптибелт в поиске, и спишись с фирмочками.
SpayniX 19 августа в 12:55
плиз поищи в экзисте подшипники, а их можно поменять не портя старых ремней? а то ремни в идельном состоянии) када прокладку выбило под капотом охеренное облако тосольное из пара было) плюс на мойке потом движку мыли, затем снял компрессор, два дня в гороже полежал, потом начал ставить а вал от руки не крутится) я его так легонько дернул рукой как будто приржавео, поставил и шум пипец идет(люфта ниче нету, как будто смазку вымыло нахер(
mikrsmile 19 августа в 14:40
поменять не проблема. я так же еще на старых ремешках. новые просто положил на всякий случай.
Подшипники вечерком посмотрю какие.
На счет того что приклинило проверь. расконтрогай гайку. Ту что на натяжители ремней. Ослабь натяжку и проверь какие подшипники приклинели. Если большие то менять минут 5 максимум. Если маленькие то по сложнее чу чуть.
Просто может у тебя мелкие живые. Вообщем ослабь натяжку и проверь. Чтобы не покупать все подшипники. А свои ремешки я снимал уже 4 раза и ставлю назад. и все нормально. пробег у ремней больше 20т.км.
а что думаете о запуске на чистом метаноле или смеси м85???
MikRSmile
01.09.2011, 10:41
а что думаете о запуске на чистом метаноле или смеси м85???
надо зажигание плюсовать. а то клапана сгорят. Это мое мнение.
да про зажигание это и так понятно, вещь в том что расход его в 2 раз больше чем бенза думаю надо форсы надо кубиков 200+ и топливную карту в проге переписывать с нуля, если на чистом, просто меня смущает один нюанс что один паря с сервиса мне с пеной у рта втирал что в 8клопов выше 95го задивать нельзя, скажите ПОЧЕМУ????
да про зажигание это и так понятно, вещь в том что расход его в 2 раз больше чем бенза думаю надо форсы надо кубиков 200+ и топливную карту в проге переписывать с нуля, если на чистом, просто меня смущает один нюанс что один паря с сервиса мне с пеной у рта втирал что в 8клопов выше 95го задивать нельзя, скажите ПОЧЕМУ????
Потому шо он БАРАН :15: .
На моей ниже 98 ток первые 500км было .
В сток просто смысла нету лить выше 95го.
Ну если он доказывал-он наверно чем-то мотивировал, даже интересно послушать, что народ говорит. А так я на 8 кл была отстроена на 98 и только на нем и ездила. Но не удобно выезжать в область где нет 98. Когда наконец дождусь новый компрессор надеюсь удастся сделать двухрежимник под 98 и под 95. Но думаю точно также если будет такая необходимость можно сделать двух режимник 98-метанол
Кстати : кто-то эксперементировал с валами на сток башке и компрессором , если да то как и на каких валах себя вёл автомобильчик , буду признателен за ответы , пока склоняюсь к 52 или 54 но в раздумиях .
Кстати : кто-то эксперементировал с валами на сток башке и компрессором , если да то как и на каких валах себя вёл автомобильчик , буду признателен за ответы , пока склоняюсь к 52 или 54 но в раздумиях .
/forum/showthread.php?t=1455&page=118
может тут спросить?
Ну если он доказывал-он наверно чем-то мотивировал, даже интересно послушать, что народ говорит. А так я на 8 кл была отстроена на 98 и только на нем и ездила. Но не удобно выезжать в область где нет 98. Когда наконец дождусь новый компрессор надеюсь удастся сделать двухрежимник под 98 и под 95. Но думаю точно также если будет такая необходимость можно сделать двух режимник 98-метанол
98 не такая уж и редкость по крайней мере у нас, метанол вещь хорошая но быстро расходуется(( сегодня испытали на карбюраторной 8ке залили 10 хватило покататься на 57км(((( но авто тащило не подетски!
/forum/showthread.php?t=1455&page=118
может тут спросить?
Но они вроде как атмо :2:.
CamelRTF
02.09.2011, 11:32
Сегодня снял компрессор(помпа протекла, а думал сначало на прокладку ГБЦ). Прокатился, приход всё таки от него есть))
Есть-есть... жалко зима скоро((( опять наверно снимать буду.
CamelRTF
02.09.2011, 20:21
назиму однозначно надо, покраинемере у нас. я зимой и без него если газ в пол то на 3й шлифуешь. у нас всю зиму скользко
CamelRTF
02.09.2011, 20:24
Я вот думаю уже о замене 23-1 на 23-е. А то 0,5 маловато будет)). Никому не нужен ПК23-1 с кронштейном, пробег около 3000?
CamelRTF
02.09.2011, 20:26
Или оставить такой...)) Что можете посоветовать чтоб на 23-1 поболее выход получить? Это лето я даж не прошитый откатался.
Ну наверно для начала прошиться :)))) Прошивка под компрессор по ощущениям хорошо добавила в свое время. Потом раз все равно снимать будешь и зимой на нем ездить не собираешься то можно договориться с АТС-отослать Диме компрессор-на апгрейд-не так большая сумма за переделку твоего 0,5 в 0,7. А дальше как всегда. Вал, выхлоп, форсунки, прошивка, охлаждение и т.д
CamelRTF
03.09.2011, 09:03
а лучше sс14 или итон
cлишком много городить с ними надо. с АТС то места не остаётся нифига.
Здравствуйте, возникло несколько вопрос:
1) Сколько на стоковом моторе (1.5 8V) будет прироста от установки ПК-23-1?
2) Также интересует расхода бензина. Двигатель насиловать не собираюсь (крутить до 3500 об/м для городской езды, ну иногда можно по выстреливать).
3) Цель: хочется чтобы машинка по шустрее ездила. Есть ли смысл в данном ките.
Планирую это сделать весной следующего года.
P.S. Скорее всего к компрессору будет добавлен валик+рес, может потом и выхлоп.
Заранее спасибо.
Здравствуйте, возникло несколько вопрос:
1) Сколько на стоковом моторе (1.5 8V) будет прироста от установки ПК-23-1?
2) Также интересует расхода бензина. Двигатель насиловать не собираюсь (крутить до 3500 об/м для городской езды, ну иногда можно по выстреливать).
3) Цель: хочется чтобы машинка по шустрее ездила. Есть ли смысл в данном ките.
Планирую это сделать весной следующего года.
P.S. Скорее всего к компрессору будет добавлен валик+рес, может потом и выхлоп.
Заранее спасибо.
Могу ответить только на №2 и №3 , на №1 не отвечу так как не пользую данный вариант.
№2 : Расход в обычном режиме тот-же , надавиш и сожрёт больше нежели сток.
№3 : Смысл есть в любом тюнинге , главное понимать чего хочеш добитса.
Здравствуйте, возникло несколько вопрос:
1) Сколько на стоковом моторе (1.5 8V) будет прироста от установки ПК-23-1?
2) Также интересует расхода бензина. Двигатель насиловать не собираюсь (крутить до 3500 об/м для городской езды, ну иногда можно по выстреливать).
3) Цель: хочется чтобы машинка по шустрее ездила. Есть ли смысл в данном ките.
Планирую это сделать весной следующего года.
P.S. Скорее всего к компрессору будет добавлен валик+рес, может потом и выхлоп.
Заранее спасибо.
Валик и ресивер-это как хочешь, а вот выхлоп полюбому надо будет делать!!!
cлишком много городить с ними надо. с АТС то места не остаётся нифига.
зато а разы долговечнее и эффективнее уже при 4.5 на 0.8бара выйдешь
Могу ответить только на №2 и №3 , на №1 не отвечу так как не пользую данный вариант.
№2 : Расход в обычном режиме тот-же , надавиш и сожрёт больше нежели сток.
№3 : Смысл есть в любом тюнинге , главное понимать чего хочеш добитса.
кста паш а ты какие форсы ставил?
Здравствуйте, возникло несколько вопрос:
1) Сколько на стоковом моторе (1.5 8V) будет прироста от установки ПК-23-1?
2) Также интересует расхода бензина. Двигатель насиловать не собираюсь (крутить до 3500 об/м для городской езды, ну иногда можно по выстреливать).
3) Цель: хочется чтобы машинка по шустрее ездила. Есть ли смысл в данном ките.
Планирую это сделать весной следующего года.
P.S. Скорее всего к компрессору будет добавлен валик+рес, может потом и выхлоп.
Заранее спасибо.
Я же вроде писала и выкладывала, но повторюсь ибо страниц и правда очень много :)
После установки компрессора 0,5 бар от АТС на 1,5 8в. Прибавки не почуствовала на потраченную сумму и была разочарована, но все-таки продолжила изыскания и поставила перепускной клапан от 1,8Т дабы не убить крыльчатку помпажем, форсунки от волги дабы крутить смело в отсечку не боясь, что топлива вовремя не нальет и прошилась он-лайн. После этого поняла, что разочаровывалась зря и машина в самом деле едет намного лучше. Замерилась на стенде:
http://i036.radikal.ru/1109/cc/cc7a490058cf.jpg[/URL]
Спустя некоторое время привыкла, и поняла, что хочу от машины большего. Был установлен вал ММ52, паук 4-2-1 стингер, нержавейка и далее выхлоп прямоточный 51мм (оконечная банка Фокс, мне кстати звук очень понравился-не громкий и приятный бас). Само-собой очередная прошивка он-лайн. И замер на стенде:
http://s13.radikal.ru/i186/1106/66/0043e2bddaa6.jpg[/URL]
А теперь откровение :)))))))
Отношу это к своим не удачам, поэтому почти нигде об этом не писала, но делиться опытом надо.
После установки 0,7бар компрессора, я сэкономила на прошивке и мало того что в последствие мотор умер так еще и получила снижение характеристик:
http://s39.radikal.ru/i085/1106/8f/cfc547b43529.jpg (http://www.radikal.ru)
Да я потом отремонтировалась и прошилась, и с 0,7бар машина естесственно поехала лучше чем с 0,5. Но это я к тому, что железо это хорошо, но прошивка значит гораздо больше чем я сначала думала. :(
Ну и уж до кучи замеры моего нынешнего атмосферника 1,6 16в с валами 9,4 фаза 240, СЖ9, жирными форсунками, выхлоп ю-пауэр 60мм, он-лайн предпрошивкой, ДАД+ДТВ, на четвертой передаче:
http://s010.radikal.ru/i312/1109/24/13d648cca3c2.jpg (http://www.radikal.ru)
На пятой передаче:
http://s014.radikal.ru/i326/1109/c4/86819e5aad9c.jpg (http://www.radikal.ru)
После установки компрессора снова поеду на стенд, гляну
а замеров с 0.7бара не делала?
С 0,7 бар не успела сделать :)))))) Ибо не фиг летать на пустом баке под 200км/ч
Единственно, был только замер телеметрии на 402м 15,85с
Исходя из показаний последнего графика намечаетсо довольно таки бодренький автомобильчег :bs:
Б@гира если у вас с авиацыонным бензом нету такого напряга как у нас ( запрещён даже в авиации этил :(( ) было бы неплохо двухрежимку под него откатать , ну суто для поганять :).
Мне бы успеть хоть как-то отстроиться до конца сезона, про спецтопливо пока даже не заморачивалась :) Вроде шестеренки обещали к четвергу....только хорошо бы к ближайшему, а то уже все это длится очень уж долго.
санек самара
11.09.2011, 18:15
так что лучше примерно 30р в компрессор или в атмо вложить
атмо имхо а лучше еще 30 и турбо городить
санек самара
11.09.2011, 23:11
мне турбо не надо.просто хотел выпуск распредвал ресивер и настройку сделать.или компрессор взять а потом что надо докупить :13:
под компрессор тоже выпуск очень неплохо было бы и коробку, да много что, форсунки, прошивку, 16ве головку, валики турбовые под низкий подьем.
на 30 я-бы 16 ве заморочился-бы сделать, но я-бы потом еще тыщь на 60-т заморочился бы) а так - делай атмо, вал, выпуск, прошивка, это распространено, а значит и мастеров найдешь и подешевле выйдет.
санек самара
11.09.2011, 23:48
фишка в том насколько бодро с компр я докуплю что надо не вопрос.просто саму движку не хочу трогать кроме распредвала:13:
выше 0.5 бара разжимать двиг а до 0.5 на стоке овощь, а так атмо пили башку легкие клопы валик выпуск и будет тебе счастье на пару недель потом больше захочется)))))
MikRSmile
12.09.2011, 10:50
так что лучше примерно 30р в компрессор или в атмо вложить
А я посоветую компрессор. 16кл. хорошо, при продаже, деньги в пустоту, так же как и с атмо вариантом. А с компрессором, можно снять и на следующую тачку.
Я бы в 30т.р. рекомендовал компрессор. Если бюджет будет выше, то конечно турбо. Атмо не стоит. Даже турбо на 8кл. в 50-60 т.р. возьмешь кобыл 140. )))
И не какие 16кл. городских тебя не возьмут.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot