Просмотр полной версии : Компрессор на движок Самары 2
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
http://superchargervaz.narod.ru/nagnetatel_na_vaz_variant_2/ Посмотри, может это поможет или ты именно безрессиверную хочешь?
Эту я видел, спасибо. Хочу именно безрессиверную, со всеми вытекающими - ибо возможно "соседское" генераторное место будет занято (жена плачет что ГУРа нет, а я ино принципиально не собираюсь покупать :) )
А ЭУР не устраивает?
Эур есть эур - для динамики он немного "туповат"
Вот сейчас не понял, как это туповат для динамики?
Вот сейчас не понял, как это туповат для динамики?
Реакция у ЭУР периодами хуже(тестили стоковую калину с ЭУРом - не понравилась в управлении - без ЭУРа калина комфортнее). Плюс, для установки ЭУРа, насколько мне известно, надо завязываться к электронике машины.С ГУРом же всё немного попроще...
Ну смотри сам.
И ещё один "плюс" в сторону ГУРов - гур НИКОГДА тебя не уведёт в соседний столб по собственному желанию :) он либо работает, либо не работает...
Давай эту тему оставим, можно спорить долго и упорно.
MikRSmile
26.03.2011, 00:18
чуть офтопа. Я за ЭУР. Сгуром намучался. спасибо. Да и установка Эура занимает 20-30 мин.
На счет компрессора. Еатон, дорого ведь блин. причем даже б.у. могу нарыть координаты конторы. которая ставила. Но сумма там была далеко за 100т.р.
На счет компрессора. Еатон, дорого ведь блин. причем даже б.у. могу нарыть координаты конторы. которая ставила. Но сумма там была далеко за 100т.р.
Стоимость компрессора через ибей не превышает 600 баков. установка в принципе не сложнее "вентиляторов" - а вот "выхлоп" намного больше, да и живут они практически вечно... Так что сумма 100 т.р. какая-то завышенная - или это акция "поставь вентилятор от "авто турбо" и прочих", или какой-то иной фактор (переделок то по двиглу минимум - это тебе не турбину ставить), который я покамесь не нашёл.
Со своими технарями перетру - обязательно выложу информацию - думаю будет интересно
P.S. Как альтернатива можно использовать SC 11\14 - на разборках до 4тыс. рупий стоит, установка тоже не сложная, но схему установки вместо ресивера врядли получится осуществить в виду конструктивных особенностей вышеуказанных чаржеров.
MikRSmile
26.03.2011, 12:02
Ну решать только тебе... Вместо ресивера не так и просто втулить. Так еще сложнее и настроить. Получится, я буду только рад.
Авто турбо я не рекламирую, его я выбрал исключительно из за простоты в установке и настройке.
Короче, общался с местными кулибинами - услыщал 3 варианта:
1 - ставим только турбо
2 - ставим только турбо, но можем продать 1,8 тюнинг пихло
3 - компрессор не дует с низов(улыбнуло), ставь турбо.
Порывшись в рунете нашёл пару интересных статеек, с мелкими упоминаниями про впуск, из которых становится очевидным, что при установке РУТСов "колебания" воздуха не считаются, т.е. камеру типа "ресивер" устанавливать не требуется из-за и так высокого уровня подачи воздуха.
Сегодня вечерком посижу в автокаде, если кому интересно - выложу получившиеся наработки.
Upd. Нашёл на drive2.ru интересную статейку - пыхло от нивы закомпрессовали. От ресивера остались только рожки-да ножки :)
Прошу мотористов откликнуться как (и главное, куда) можно перетащить штуцеры для ВУТ и РДТ в пыхле комплектации "Самара-2"
Итак, столкнулся с некоторой особенностью - итоны надо прикручивать имея его на руках - ибо M45 моделей как минимум я нашёл уже 3, причём все разные по форм-фактору.
Общался с "создателем" той тачки, которую указал изначально и выяснилась одна особенность - не желательно ставить итон непосредственно перед впуском без промежуточного интеркуллера - компрессор тратит порядка 30-35% отбираемой у мотора мощности на нагрев + близкое расположение выходного коллектора = потеря КПД+жуткое повышение температуры воздуха как только компрессор уйдёт за 3-4 тысячи оборотов. Идею сделать воздухозаборник сразу откинул - не хватит "сил" на охлаждение.
MikRSmile
01.04.2011, 10:25
Итак, столкнулся с некоторой особенностью - итоны надо прикручивать имея его на руках - ибо M45 моделей как минимум я нашёл уже 3, причём все разные по форм-фактору.
Общался с "создателем" той тачки, которую указал изначально и выяснилась одна особенность - не желательно ставить итон непосредственно перед впуском без промежуточного интеркуллера - компрессор тратит порядка 30-35% отбираемой у мотора мощности на нагрев + близкое расположение выходного коллектора = потеря КПД+жуткое повышение температуры воздуха как только компрессор уйдёт за 3-4 тысячи оборотов. Идею сделать воздухозаборник сразу откинул - не хватит "сил" на охлаждение.
Что и следовало доказать... (((
Если ставить без интеркуллера, то дуть не более 0.5 бара. Температура на впуске будет максимум 75-80 град., это, конечно, много, но мотор отстроить можно.
Если ставить без интеркуллера, то дуть не более 0.5 бара. Температура на впуске будет максимум 75-80 град., это, конечно, много, но мотор отстроить можно.
75-80 градусов на входе - это уже большая потеря КПД. Как вариант сделать ресивер и чаржер с пассивным охлаждением на основе латуни- но врядли это сильно снизит температуру воздуха - ибо уже после 4 тык оборотов чаржера более 30% затрачиваемой энергии компрессора уходит на нагрев + зона "нагрева" достаточно большая.
Так что в итоге однозначно не желательно устанавливать нагнетатель в зону ресивера.
А в случае установки маломощных "центробежников" - всё не много проще(да и заместо ресивера его хрен поставить :) ) - но мы не ищем лёгких путей :ds:
Кстати, drummer (/forum/member.php?u=17037), ты связывался с мерсовскими компрессорами (итон М45\62)? КПД на выходе у кого больше буит - у Тоётовских SC14 или таки у мерсовских Итонов? Просто сейчас ковыряюсь по местным разборкам - итонов нет... Или предлагают по космической цене аж в 20 тык рублей... А вот с SC14 у мЭстных проще - чуть ли не за 3к рублей можно взять (с живой электромуфтой)
Кстати, drummer (/forum/member.php?u=17037), ты связывался с мерсовскими компрессорами (итон М45\62)? КПД на выходе у кого больше буит - у Тоётовских SC14 или таки у мерсовских Итонов? Просто сейчас ковыряюсь по местным разборкам - итонов нет... Или предлагают по космической цене аж в 20 тык рублей... А вот с SC14 у мЭстных проще - чуть ли не за 3к рублей можно взять (с живой электромуфтой)
Ставь 14-й и не парься! а за 3Кр и я бы прикупил))
внесу и свой вклад в полемику вопроса ставить интеркуллер али нет. при изменении температуры на 1 градус- это изменение плотности примерно на 1/273. то бишь при нагреве на 15 градусов, это потеря 5% мощности( или массы наполнения цилиндров). сопоставьте потери на давлении при установке куллера с этими и всё станет ясно. )))
внесу и свой вклад в полемику вопроса ставить интеркуллер али нет. при изменении температуры на 1 градус- это изменение плотности примерно на 1/273. то бишь при нагреве на 15 градусов, это потеря 5% мощности( или массы наполнения цилиндров). сопоставьте потери на давлении при установке куллера с этими и всё станет ясно. )))
больше сказывается склонность к детонации, при одном и том же передаточном отношении коленвалДВС- чарджер, без интеркуллера детонация и соотв. приходиться переобогащать топливо и валить уоз, а с интеркуллером и углы раньше и топливо оптимальнее.
Парни а не кто не поднимал давление у ПК23-1??? Если да,то как?
Просто купил пк 23-1,поездил и надумал ставить кулер.Зная о потерях ,думаю надо поднять давление.(знал ведь что надо было на 0,7 сразу брать)
Михаил2303
19.04.2011, 22:54
Парни а не кто не поднимал давление у ПК23-1??? Если да,то как?
Просто купил пк 23-1,поездил и надумал ставить кулер.Зная о потерях ,думаю надо поднять давление.(знал ведь что надо было на 0,7 сразу брать)
Поднять можно только заменой крыльчатки на большую,а она есть только у производителей.Можно еще уменьшить зазор между крыльчаткой и корпусом,но это чревато необратимыми последствиями.
Поднять можно только заменой крыльчатки на большую,а она есть только у производителей.Можно еще уменьшить зазор между крыльчаткой и корпусом,но это чревато необратимыми последствиями.
Про зазор слышал,может кто- то делал?
Михаил2303
19.04.2011, 23:07
Про зазор слышал,может кто- то делал?
Делали люди,но это даст в лучшем случае +0,1 к твоим 0,5.Оно того не стоит.А кулер вообще зачем тебе?Двигатель сток,кроме компрессора?
Делали люди,но это даст в лучшем случае +0,1 к твоим 0,5.Оно того не стоит.А кулер вообще зачем тебе?Двигатель сток,кроме компрессора?
1,7 16кл валы 9,65 степень 9,0 как прогревается звинит,как толькоуглы не ставили,а 98 лить жаба душит:1:
Михаил2303
19.04.2011, 23:18
1,7 16кл валы 9,65 степень 9,0 как прогревается звинит,как толькоуглы не ставили,а 98 лить жаба душит:1:
Неплохо:17:На сайте авто-турбо у чувака был вот такой конфиг:1,6 16кл.валы 10,05 фаза300+,компресоор 0,7,степень около 8:1.Без кулера ездил.вот график со стенда http://www.auto-turbo.ru/forum/viewtopic.php?t=843&postdays=0&postorder=asc&start=0
Неплохо:17:На сайте авто-турбо у чувака был вот такой конфиг:1,6 16кл.валы 10,05 фаза300+,компресоор 0,7,степень около 8:1.Без кулера ездил.вот график со стенда http://www.auto-turbo.ru/forum/viewtopic.php?t=843&postdays=0&postorder=asc&start=0
С кулером решено,буду ставить,а вот с поднятием давления пока делема. :25:
Авто турбо весь излазил.
Нашел ваш форум ,здесь очень много людей ездят на компрессорах.Это радует.Может кто подскажет.
Михаил2303
20.04.2011, 06:34
С кулером решено,буду ставить,а вот с поднятием давления пока делема. :25:
Авто турбо весь излазил.
Нашел ваш форум ,здесь очень много людей ездят на компрессорах.Это радует.Может кто подскажет.
Открути маленькие шестигранные болта и сними крышку,там должны быть прокладки вырезанные либо из картона либо паранит.Убери их и после этого,по идее,давление должно подняться.
Открути маленькие шестигранные болта и сними крышку,там должны быть прокладки вырезанные либо из картона либо паранит.Убери их и после этого,по идее,давление должно подняться.
:17::17::17::17: Так как сегодня не первое апреля- надеюсь это не шутка. А можно теорию на пальцах, каким образом прокладки влияют на наддув? Я если честно компрессор не разбирала и не очень знаю о каких прокладках речь...но если это о прокладках между двумя частями корпуса улитки то меня такой способ поднятия давления удивляет. У меня пару раз наоборот давление падало от того, что улитка раскручивалась и воздух выходил между двумя половинами корпуса.
MikRSmile
20.04.2011, 10:28
Багира. Увы но влияют и очень сильно. У меня до 0.2 давляка.
Но прокладочки есть не у всех. На новых компрессорах там или резиновое уплотнение или вообще ни чего.
Скам. А куда тебе давление дальше поднимать. Мотор и так звенит. Смотри не развали. Я бы на твоем месте углы опускал. А то ты медленно и уверенно убиваешь себе мотор.
Багира. Увы но влияют и очень сильно. У меня до 0.2 давляка.
Но прокладочки есть не у всех. На новых компрессорах там или резиновое уплотнение или вообще ни чего.
Скам. А куда тебе давление дальше поднимать. Мотор и так звенит. Смотри не развали. Я бы на твоем месте углы опускал. А то ты медленно и уверенно убиваешь себе мотор.не компрессор сейчас снят,так что не чего не убивается.А давление хочу поднять из за того что буду ставить кулер.
А прокладок у меня нет,думаю корпус компрессора проточить на 0,7мм ,не много каа думаешь?
MikRSmile
20.04.2011, 11:48
не компрессор сейчас снят,так что не чего не убивается.А давление хочу поднять из за того что буду ставить кулер.
А прокладок у меня нет,думаю корпус компрессора проточить на 0,7мм ,не много каа думаешь?
Смотри не переточи. А то крыльчатка будет задевать за корпус. Или будет на пределе, и при разрушение подшипников моментально заклинит. Позвони производителям и они вышлют другую крыльчатку. И будет тебе счастье.
Смотри не переточи. А то крыльчатка будет задевать за корпус. Или будет на пределе, и при разрушение подшипников моментально заклинит. Позвони производителям и они вышлют другую крыльчатку. И будет тебе счастье.Тоесть пк23–1 и пк23–е отличаются только крыльчаткой?
MikRSmile
20.04.2011, 12:15
Не только. Корпуса вроде тоже разные. Но можно заменить крыльчатку и давление вырастет.
Не только. Корпуса вроде тоже разные. Но можно заменить крыльчатку и давление вырастет.
Может знаешь примерно сколько она стоит?
Михаил2303
20.04.2011, 13:01
Может знаешь примерно сколько она стоит?
Апгрейд тебе обойдется тысяч в 6р.А у тебя форсы случайно не стоковые стоят?
MikRSmile
20.04.2011, 13:03
Может знаешь примерно сколько она стоит?
Не скажу. Это только у производителей. Только не очень понимаю а смысл. У тебя и так сейчас звенит. Если ты больше дунешь, будет еще больше детонация. И не факт что куллер спасет.
Не скажу. Это только у производителей. Только не очень понимаю а смысл. У тебя и так сейчас звенит. Если ты больше дунешь, будет еще больше детонация. И не факт что куллер спасет.думаю просто куллер много заберет.ладно попробую просто с куллером ,а там увидем.
Михаил2303
20.04.2011, 13:26
Какие всё-таки форсы стоят????????
MikRSmile
20.04.2011, 13:44
Да и что за машина хоть. Чтобы понять. Если раньше была 8кл. и форсы до сих пор родные. То ты явно псих. Если это таз 2112, то впринципе, форсунки чуть с запасом. Но увы, только чуть. Так что ждем ответ про форсунки. И на каких оборотах звон. На всех, под нагрузкой, или же на верхах.
Да и что за машина хоть. Чтобы понять. Если раньше была 8кл. и форсы до сих пор родные. То ты явно псих. Если это таз 2112, то впринципе, форсунки чуть с запасом. Но увы, только чуть. Так что ждем ответ про форсунки. И на каких оборотах звон. На всех, под нагрузкой, или же на верхах.
2109 на волгофорсах и насосе,звон после 4000,на,прогретом моторе,на холодную звона нет.
MikRSmile
20.04.2011, 15:55
Ох знакомо мне это. Проверь форсунки, может не доливает какая. Прога откатана онлайн или так? Опускай углы зажигания. А то развалишь мотор.
Михаил2303
20.04.2011, 16:51
2109 на волгофорсах и насосе,звон после 4000,на,прогретом моторе,на холодную звона нет.
У меня ситуация была один в один.Просто поставив кулер ничего не изменится,всё равно будет звенеть.Всё дело в ПРОШИВКЕ.Сколько расход воздуха?А то может форс не хватает?
У меня ситуация была один в один.Просто поставив кулер ничего не изменится,всё равно будет звенеть.Всё дело в ПРОШИВКЕ.Сколько расход воздуха?А то может форс не хватает?в пике 430 кг,но звенит раньше.Прога он лайн.Но уже закрались мысли откатать в другом месте.
vavan1981
20.04.2011, 20:01
ну вот я и покинул ваши ряды-сегодня продал компрес,паренек из Тамбова как я понял, так что наверное вместо меня появится другой пользователь улитки. осталось только тачку продать и все, буду пешеход пока другую не куплю))
Смотри не переточи. А то крыльчатка будет задевать за корпус. Или будет на пределе, и при разрушение подшипников моментально заклинит. Позвони производителям и они вышлют другую крыльчатку. И будет тебе счастье.
Сегодня как раз ездила к спецу, тоже подточил, предупредил о возможных последствиях, данного шага. Но увы...наддува больше не стало. Вывод: данная технология работает не на всех видах автотурбосервисовских компрессоров:2: ...увы. Пока не получилось надуть мою машину хотя бы на бар. Пока все еще 0,7 бар, хотя с предыдущей крыльчаткой вроде бы видела 0,9. Правда и с 0,7 форсунки на пределе, вполне может поэтому движок с тем компрессором и кончился, что форсунки кончились.
Михаил2303
20.04.2011, 22:37
в пике 430 кг,но звенит раньше.Прога он лайн.Но уже закрались мысли откатать в другом месте.
Хотя может быть кулер тебе слегка поможет,т.к. компрессор стоит прямо над пауком и очень сильно греется-соответсвенно и воздух очень горячий поступает в ресивер.Вот прога посмотри насчет форсов http://mb-sport.ucoz.ru/load/ .Моё мнение настройщик никакой,раз не может сказать в чем причина.Тем более ты в Москве живешь,для тебя это не должно быть проблемой.
Хотя может быть кулер тебе слегка поможет,т.к. компрессор стоит прямо над пауком и очень сильно греется-соответсвенно и воздух очень горячий поступает в ресивер.Вот прога посмотри насчет форсов http://mb-sport.ucoz.ru/load/ .Моё мнение настройщик никакой,раз не может сказать в чем причина.Тем более ты в Москве живешь,для тебя это не должно быть проблемой.
Посмотрю,попробую сначало в картюнинг съездить,потом буду думать по поводу кулера,хотя он уже лежит.у меня просто проводка и мозги от 8кл,январь5,1–71 (дрова)
А я вообще сомниваюсь в целисообразности ставить кулер с компрессором. И так мало дует, а тут еще мех потери. Короче коплю на масленный радиатор.....и форсунки :)
Михаил2303
21.04.2011, 07:00
Посмотрю,попробую сначало в картюнинг съездить,потом буду думать по поводу кулера,хотя он уже лежит.у меня просто проводка и мозги от 8кл,январь5,1–71 (дрова)
Там вроде есть настройщик Паша,может он тебе это дело подправит.
MikRSmile
21.04.2011, 12:42
Багира, тебе наверное уже пора газовую улитку(аля Турбо). :-)))
Скам. 430кг, конечно не потолок (это так на вскидку лошадей 140-145), но 430кг на надуве для волговских форсунок не реал. Вот и звон, а если еще и не доливает вдруг какая форсунка. Вообщем я так думаю надо менять форсы или подними им давление. Хотя это не выход. Пробуй куллер, температура упадет и возможно чуть сместится зона детонации+можно углы чуть уменьшить и все.
Можно спирта добавить в бензин, тоже хороший охладитель.
Багира, тебе наверное уже пора газовую улитку(аля Турбо). :-)))
Скам. 430кг, конечно не потолок (это так на вскидку лошадей 140-145), но 430кг на надуве для волговских форсунок не реал. Вот и звон, а если еще и не доливает вдруг какая форсунка. Вообщем я так думаю надо менять форсы или подними им давление. Хотя это не выход. Пробуй куллер, температура упадет и возможно чуть сместится зона детонации+можно углы чуть уменьшить и все.какие форсы брать?от сааба?
Михаил2303
21.04.2011, 15:30
какие форсы брать?от сааба?
Бери саабовские с запасом,а то ,потом,вдруг, турбу захочешь а форсы уже есть.
MikRSmile
21.04.2011, 16:15
Если есть деньги то сааб, если нет то фольц. Их валом и дешевле.
В картюнинге сказали что волгофорс хватит....Как съездию, расскажу чем закончилось...
Вопросик.
Сколько +- сожрёт наддува интеркуллер от 0.8 бара.
А то всё переделывать не зная потерь не оч хочетсо.
Стоит EATON на сток двигле .
Багира, тебе наверное уже пора газовую улитку(аля Турбо). :-)))
Скам. 430кг, конечно не потолок (это так на вскидку лошадей 140-145), но 430кг на надуве для волговских форсунок не реал. Вот и звон, а если еще и не доливает вдруг какая форсунка. Вообщем я так думаю надо менять форсы или подними им давление. Хотя это не выход. Пробуй куллер, температура упадет и возможно чуть сместится зона детонации+можно углы чуть уменьшить и все.
Интересно, почему "430кг на надуве для волговских форсунок не реал", я сегодня 463 кг видела у себя, не знаю только предел это или нет, да форсунки на пределе, но мне при настройке не сказали что все кранты срочно другие форсунки, хотя конечно надо бы...
Вопросик.
Сколько +- сожрёт наддува интеркуллер от 0.8 бара.
А то всё переделывать не зная потерь не оч хочетсо.
Стоит EATON на сток двигле .
Про итон тебе ничего умного не скажу, но по опыту товарищей разные кулеры сжирают разное кол-во наддува, маленькие больше.
Михаил2303
21.04.2011, 20:25
Вопросик.
Сколько +- сожрёт наддува интеркуллер от 0.8 бара.
А то всё переделывать не зная потерь не оч хочетсо.
Стоит EATON на сток двигле .
Среднестатистически кулера съедают 0,2 бар.Но зато воздухх олодней,смесь плотней.Короче,правильно подобраный кулер даст прибавку л.с.,а неправильный их заберет.
MikRSmile
21.04.2011, 21:43
Багира. Я понимаю что ездить можно. Но когда форсунка открыта на максимум, это не есть хорошо.лучше долго на таких режимах не ездить. Да и если одна из форсунок подведет, результатбудет ужасен. Ну я думаю не кому это рассказывать не надо.
На счет кулеров, сказали по маскимуму. Разные кулер сжирают по разному.
Среднестатистически кулера съедают 0,2 бар.Но зато воздухх олодней,смесь плотней.Короче,правильно подобраный кулер даст прибавку л.с.,а неправильный их заберет.
Спасибо за ответы !
Поднять наддув я не смогу меньше шкив уже ни как не поставить, получаетса что на такой наддув не поднимая давления установка интеркуллера довольно таки спорный вопрос ?
Даже если и удастса добитса прибавки по лошадях ( насколько я понял не больше 10% и то под вопросом, учитывая потерю давления ) то стоит ли игра свеч ?
Мож кто ставил и что в результате произошло ?
Михаил2303
22.04.2011, 06:08
Спасибо за ответы !
Поднять наддув я не смогу меньше шкив уже ни как не поставить, получаетса что на такой наддув не поднимая давления установка интеркуллера довольно таки спорный вопрос ?
Даже если и удастса добитса прибавки по лошадях ( насколько я понял не больше 10% и то под вопросом, учитывая потерю давления ) то стоит ли игра свеч ?
Мож кто ставил и что в результате произошло ?
Итон-это компрессор шнекового типа.Он очень сильно греет воздух.Так что ставь кулер небольшой и всё.Мотору от этого только лучше станет.
Беда наша в том, что мы друг другу повторяем байки которые друг от друга и слышим, на основе этих баек строим некую картину мира, а в итоге шок, когда стенд показывает вместо ожидаемой прибавки-убавку.
MikRSmile
22.04.2011, 10:12
Беда наша в том, что мы друг другу повторяем байки которые друг от друга и слышим, на основе этих баек строим некую картину мира, а в итоге шок, когда стенд показывает вместо ожидаемой прибавки-убавку.
Прямо в точку. Для этого форумы и создают. чтобы учится на ошибках других и все анализировать.
Если я правильно поняла Андрея Пономарева то в результате подбора кулера к компрессору их производства маленький кулер сожрал ощутимую часть наддува, большой подошел (но не знаю удалось ли улучшить показатели и если да то насколько), Сергей Никитин экспериментируя, с кулерами для АвтоТурбоСервиса значимых положительных изменений не выявил, хотя опробывал несколько разных размеров и производителей. По поводу Итонов, суперчаржедров и т.п вообще ничего не знаю, кроме общеизвестных баек про их нагреваемость. Но про эксперименты с температурой на входе и выходе и сколько наддува отбирает и удается ли компенсировать уплотнением с увеличением мощи на этих компрессорах с кулером даже не слышала.
Если я правильно поняла Андрея Пономарева то в результате подбора кулера к компрессору их производства маленький кулер сожрал ощутимую часть наддува, большой подошел (но не знаю удалось ли улучшить показатели и если да то насколько), Сергей Никитин экспериментируя, с кулерами для АвтоТурбоСервиса значимых положительных изменений не выявил, хотя опробывал несколько разных размеров и производителей. По поводу Итонов, суперчаржедров и т.п вообще ничего не знаю, кроме общеизвестных баек про их нагреваемость. Но про эксперименты с температурой на входе и выходе и сколько наддува отбирает и удается ли компенсировать уплотнением с увеличением мощи на этих компрессорах с кулером даже не слышала.
Б@гира
Твой ответ на мой вопрос самый откровенный , за что спасиба !
Возможно вся соль нагрева воздуха в моём варианте изза использования бойпасного клапана а не двойного дроселя ( его значительно труднее грамотно установить ) над ним щас и работаю.
Теоретически компрессору любых модификаций нужно создать избыточное давление чтоб протолкнуть выработаный воздух в достаточно таки малое отверстие бойпасного клапана , а охладитса даже в режиме спокойной езды ему не получаетса что не скажеш о двойных дроселях , нагрев произойдёт только на динамичных режимах а проехав чуток спокойно можно сбить температуру до минимума.
Это мои теоретические рассуждения что получитса на практике обязательно выложу.
Bogdan-ATS
24.04.2011, 11:42
Сегодня как раз ездила к спецу, тоже подточил, предупредил о возможных последствиях, данного шага. Но увы...наддува больше не стало. Вывод: данная технология работает не на всех видах автотурбосервисовских компрессоров:2: ...увы. Пока не получилось надуть мою машину хотя бы на бар. Пока все еще 0,7 бар, хотя с предыдущей крыльчаткой вроде бы видела 0,9. Правда и с 0,7 форсунки на пределе, вполне может поэтому движок с тем компрессором и кончился, что форсунки кончились.
Хочу напомнить всем пользователям наших компрессоров, что вмешательства в конструкцию агрегата лишает их всяческих гарантий с нашей стороны.
С ув. Александр
Александр, хочу компрессор АвтоТурбоСервис хотябы 1 бар. Реально ли преобрести такой? (не хочется уходить к конкурентам). Сарафанное радио донесло о каких-то экспериментах с компрессором 2 бара. Очень бы хотелось подробностей.
Bogdan-ATS
24.04.2011, 21:20
Работа над более мощным компрессором нами ведется, надеюсь очень скоро сможем предложить таковой.
Б@гира
А давление в рампе до 4 бара пробывала поднять ?
+ 25 % производительности приблизительно.
Прочитал всю тему, возник ряд вопросов:
1) Живу в Калмыкии, летом жара в тени до 50 градусов, если оставить машину на солнце можно реально об нее обжечься, в салоне доходит до 70 градусов. Теперь вопрос, какова будет температура на всосе у компрессора и вообще будет ли он нормально работать в таких условиях, в подкапотном пространстве общая температура около 100 градусов наверно будет.Карлсоны у нас молотят постоянно. Причем пыль ветер, ФНС даже не рассмартивается, только если машину убить.
2) сильно ли возростает расход бензина?
3) Постянно езжу по трассе, не гощик.хотелось бы иметь запас мощности при обгонах, (на гонки езжу только зрителем)
Нормальным будет ПК 23-1 ?, или надо сразу с охладителем воздуха делать?
Bogdan-ATS
25.04.2011, 18:01
1. вам точно нужно будет делать настройку ЭБУ под наддув. Если есть возможность финансово, то считаю что будет лучше поставить доп.прокладку под ГБЦ+куллер+
РК 23-е
2. По отзывам на трассе расход снижается. В остальных случаях расход зависит от манеры езды.
3. Запас точно появится
С ув. Александр
То есть, как я понял, дабы избежать детонации(высокая температура и т.д.) придётся ставить кулер, а что бы не потерять давление надо ставить 23-е, правильно?
Bogdan-ATS
25.04.2011, 18:47
То есть, как я понял, дабы избежать детонации(высокая температура и т.д.) придётся ставить кулер, а что бы не потерять давление надо ставить 23-е, правильно?
Если есть возможность настроить ЭБУ то да.
Если нет возможности, то просто РК 23-1.
Я понял , что Богдан один из создателей РК , и модер на форуме автотурбосервиса? Вопрос, сколько по стоимости выйдет предложенная вами конфигурация, и как настроить ЭБУ, что для этого надо, у нас есть прошивщики. но настройка ЭБУ это несколько другое,. Если приехать к вам? Совместить так сказать туристический маршрут с полезным, сразу на месте установить и настроить.
Bogdan-ATS
25.04.2011, 23:41
Комплект РК 23-е на 8кл. - 25200руб
Прокладка 1мм - 1000руб.
По остальному не в курсе т.к. мы занимаемся разработкой и производством компрессоров.
По настройке Багира точно в курсе.
Съезил в картюнинг,отстроил прогу,расход воздуха составил 530кг.Ищу форсы...
MikRSmile
26.04.2011, 13:25
Съезил в картюнинг,отстроил прогу,расход воздуха составил 530кг.Ищу форсы...
Вот тебе и ответ. Там уже не какие волговские не выдержат. По моей формуле у тебя примерно 176 кобыл вышло. Это тебе не хухры мухры. интересно как же она у тебя едет )))
Вот тебе и ответ. Там уже не какие волговские не выдержат. По моей формуле у тебя примерно 176 кобыл вышло. Это тебе не хухры мухры. интересно как же она у тебя едет ))):ai:ого сколько,на такое не расчитывал!!!едет достойно,но теперь надо делать подводы холодного воздуха,так как кулер все таки не поставил.Пока весь в поисках форсунок.
Съезил в картюнинг,отстроил прогу,расход воздуха составил 530кг.Ищу форсы...
:17: И это на 0,5 бар? А ты не путаешь с цикловым наполнением? Волшебный компрессор:1:
Ckam, ты в Питер на машине не планируешь? Очень хочется заехать с тобой. Посмотреть на это чудо!
:17: И это на 0,5 бар? А ты не путаешь с цикловым наполнением? Волшебный компрессор:1:
Ckam, ты в Питер на машине не планируешь? Очень хочется заехать с тобой. Посмотреть на это чудо!Пока не планировал,про наполнение это цифры с ноутбука настройщика.Да и не гощик я,мне бы на дачу побыстрее дотошнить)))
MikRSmile
26.04.2011, 17:15
:17: И это на 0,5 бар? А ты не путаешь с цикловым наполнением? Волшебный компрессор:1:
Ckam, ты в Питер на машине не планируешь? Очень хочется заехать с тобой. Посмотреть на это чудо!
Багир, ну у него во первых 16дырок, а это сразу +50кг/ч (на стандарте), а у него вроде еще и валы. И того грубо +70кг/ч. хотя 530конечно многовато, но видел как на 8клопах было по 470кг. так что думаю реально.
:17: И это на 0,5 бар? А ты не путаешь с цикловым наполнением? Волшебный компрессор:1:
Ckam, ты в Питер на машине не планируешь? Очень хочется заехать с тобой. Посмотреть на это чудо!
Вчера вечером цифры подтвердились,на бортовой компе показало 540.
Вчера вечером цифры подтвердились,на бортовой компе показало 540.
На второй передаче при разгоне должна в букс уходить без вариантов на любом асфальте.
MikRSmile
27.04.2011, 15:04
На второй передаче при разгоне должна в букс уходить без вариантов на любом асфальте.
не факт. Во первых от резины многое зависит, во вторых, 540кг, это в пике, улитку надо еще раскрутить.
На второй передаче при разгоне должна в букс уходить без вариантов на любом асфальте.
Чуть выкатываю первую,включаю вторую отличное ускорение но вбукс не уходит.:13:
не факт. Во первых от резины многое зависит, во вторых, 540кг, это в пике, улитку надо еще раскрутить.
Ну не знаю у меня 465кг вторая если хоть немного асфальт не в идеальной чистоте то без срыва в букс не обойтись , правда я на еатоне.
Смотря как ставить задачу :)))) Обычно стремишься к тому, чтобы не было букса ибо это потеря времени. Но если не осторожно нажимать на газ или так поставить задачу то машина реально буксует на второй.
Смотря как ставить задачу :)))) Обычно стремишься к тому, чтобы не было букса ибо это потеря времени. Но если не осторожно нажимать на газ или так поставить задачу то машина реально буксует на второй.
Просто нажать на газ не ставя задачу сорвать в букс.
Но пока не повставил форсы и не разобралса со смесью так не ехала.
На данный момент разобран впуск после компрессора размышляю над вариантами второго дросселя и как по грамотнее и акуратнее его поставить,та ещо задача,вариантов установки в голове куча и чем красивей тем трудней выполнима.
Приветствую всех) давно слежу за обсуждением) вот на днях все таки решил приобрести вещичку(ваз 2112 16В, пк23-1), заказывал напрямую у производителя. Есть несколько вопросов:
1) маленькие ремешки уже изначально оптимально натянуты? чтоб рукой крутануть за шкив надо приложить силенку, ремешки немного пружинят)
2)с какой силой натягивать большой ремень на 16вэ)
3)на крыльчатке где дырка с болтом выточен металл как бы под форму треугольника(причем неаккуратно как будто болкаркой стачивали), глубиной прям до самих лопастей, у всех так?))
4)стандартных форс до скольких оборотов хватит? если можно ссылочки на взаимозаменяемые форсы для двенашки))
Масло, антифриз, сетка бензонасоса, топливный фильтр поменяны)) стоит прямоток)
Завтра собираюсь ставить, обязательно отпишусь) если попрет детонация то сразу еду за форсами и к онлайн настройщику)
Заранее благодарен)
Алексей603
29.04.2011, 15:19
SpayniX воспользуйся поиском!!! форсы компресор!! все уже обсудили 100 раз!
Всё вычитал! Не знаю купить иль нет! неужели ни кто видео не снял разгона с компрессором?
MikRSmile
30.04.2011, 15:51
Всё вычитал! Не знаю купить иль нет! неужели ни кто видео не снял разгона с компрессором?
Видео народ выкладывал. Только толку от него. Это тебе надо тогда видео с компрессором и без.
Ездила на автодром 402 м -15.85с по их телеметрии. Мультитроник постоянно выдает 8,2с до сотни. Для городского, повседневного авто, не корча -это не плохой результат.
MikRSmile
01.05.2011, 22:58
Ездила на автодром 402 м -15.85с по их телеметрии. Мультитроник постоянно выдает 8,2с до сотни. Для городского, повседневного авто, не корча -это не плохой результат.
15.85сек. с твоим конфигом. Я думал выедешь из 15сек. (((
друзья всем привет.давно здесь не был.наконец то продал лягуху-ваз09....купил 21124....желание есть поставить пк-23 от мета....прошу отзывы-плюсы-минусы...ставить или нет???
Ездила на автодром 402 м -15.85с по их телеметрии. Мультитроник постоянно выдает 8,2с до сотни. Для городского, повседневного авто, не корча -это не плохой результат.
8,2 это гуд,я не могу из 9 выехать,но у меня пара длиннее....
Всем привет! Читал эту и соседнюю темы с интересом, не полностью, но больше половины. Много любителей наддува я посмотрю тут собралось. Всем им респект за старания.
Вот тут нарыл на ютубе колхозные поделки буржуев с электроприводом компрессоров. (Прошу прощения за корявую ссылку.) Поржал над турбогазонокосилкой:bj: Ну а в общем идея электропривода имеет право на существование. http://www.youtube.com/watch?v=qAGz4i2_Iuk
http://www.youtube.com/watch?v=NlKKwS0c4KM&feature=related
ЗЫ. ссылки проверил, всё работает. Там на этой странице ещё есть, что поглядеть.
Всем привет! Читал эту и соседнюю темы с интересом, не полностью, но больше половины. Много любителей наддува я посмотрю тут собралось. Всем им респект за старания.
Вот тут нарыл на ютубе колхозные поделки буржуев с электроприводом компрессоров. http://http://www.youtube.com/watch?v=NlKKwS0c4KM&feature=player_embedded
Чего то не пашет ссыль.
Свой пост №1349 отредактировал, теперь ссылки работают....
MikRSmile
04.05.2011, 10:32
Вчера вечером сделал охлаждение на компрессор, Тесты на выходные выявили температуру сильный перегрев подшипников... После очень активной езды в районе подшипников было ну очень жарко...
Охлаждение сделал пока тестовое и простейшее. От своего бампера протянул гофру возле поворотника и направил прямо на верхний подшипник. Гофру вставил в бампер. Вечером сделаю фото для наглядности...
Устром провел быстрый тест. Но это пока так. Вообщем за компрессор без проблем взялся рукой. Вечером попробуй протестировать все как следует. Ну по крайней мере теперь на трассе возможно будет не так греться. А то люблю погонять по трассе, а там он греется будь здоров, постоянно на высоких оборотах не есть гуд.
Вообщем вечером с меня фото и мини отчет...
Да это очень интересно...ждем.
MikRSmile
04.05.2011, 20:56
Ну тесты еще не проводил, но результат явно положительный. Домой ехал на повышенных оборотах, и очень активно
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2b0/c93/88cdd698cbf66800-large.jpg Температура не поднимается выше 60 градусов:11:
Ну тесты еще не проводил, но результат явно положительный. Домой ехал на повышенных оборотах, и очень активно
Салют, А не пробовал с верхнего угла правой фары взять приток воздуха? Там около накладки радиатора как раз место свободное есть. За труды получите.
MikRSmile
05.05.2011, 10:15
Ночь прошла жестко. Тестил и на трассе, засиживаясь на высоких оборотах.
Итог: маленькие подшиники и ремешки примерно 40-60гр, не выше. Рука спокойно везде ползает и не обжигается. А большие подшипники, которые не обдуваются намного жарче, рукой прикоснуться могу, но сразу откидываю. Очень горячие.
Опыт повторил на месте, минут 20 на холостых, потом пару перегозовок до 5т.об. и маленькие подшипники нагреваются дай боже.
Так что системка работает. Теперь буду доробатывать, сделаю входное как на воронке для увеличения потока воздуха. )))
Большие подшипники обдувать не буду, у них и обороты меньше, да и меняются они быстрее...
MikRSmile
05.05.2011, 10:17
Салют, А не пробовал с верхнего угла правой фары взять приток воздуха? Там около накладки радиатора как раз место свободное есть. За труды получите.
Туда не пролезает моя гофра, сначала хотел туда, и сделать большой заборник. Но увы, не лезет. Хотя на выходных подумаю над этим.
Ещё заметил некую несоосность. Мне кажется неровно ремень стоит, может из-за этого греются. Или фото не удачное. Да и маленькие ремешки тоже как то неровно сидит.
MikRSmile
05.05.2011, 10:28
Это фото такое. Я сам на фото посмотрел и офигел. Аж к машине побежал, а там все ок. )))
Кстати, толи за счет охлаждения, толи так совпадает, когда нагрето все, чуть проскальзывают ремешки начиная с 5т.об., но если все прохладное то до 6т.об. кручу и все ОК. При скорости уже в 80 км/ч ни чего не проскальзывает. Думаю это положительный эффект охлаждения.
Оч. внимательно слежу за темой. Интересует вопрос как поведет себя компрессор при езде на 700 - 1000 км? постоянно езжу на такие расстояния, очень интересно!
Тут вот какая ситуация получается. верхнюю часть подшипника ты охлаждаешь а внутреняя не охлаждается, боюсь это не хорошо. Но, практика покажет.
Оч. внимательно слежу за темой. Интересует вопрос как поведет себя компрессор при езде на 700 - 1000 км? постоянно езжу на такие расстояния, очень интересно!
Наш коллега проехал на компрессоре за 2 недели 9000, всё хорошо. Никаких нареканий.
MikRSmile
05.05.2011, 10:41
Тут вот какая ситуация получается. верхнюю часть подшипника ты охлаждаешь а внутреняя не охлаждается, боюсь это не хорошо. Но, практика покажет.
Вадим в этом и прикол что и температура внутреннего упала. Видимо поток воздуха получился нормальный. У меня раньше корпус компрессора грелся ужасно. А сейчас он тепленький. Я думаю температура у внутреннего тоже немножко должна упасть.
Я понял что ты имеешь ввиду внутреннюю часть подшипника и внешнюю, температура скорее всего будет разной, но чем холоднее вся система, тем по мне дольше проходят подшипники. А так время покажет. Тем более что я взял обычные подшипники, без индекса С3.
Бек, насчет дальних поездок, главное не хренячить всю дорогу на высоких оборотах, выше 3-3,5 т.об. думаю долго держать не нужно.
Даже Дмитрий с авто турбо советует долго не засиживаться на высоких оборотах.
Обычно езжу в таком режиме, разгон на 3,4, на пятую, обороты 3500 = 140 км/час, и так километров 70 -100 запросто, можно и поболее до 160-170
novotuner151
06.05.2011, 13:52
Ну тесты еще не проводил, но результат явно положительный. Домой ехал на повышенных оборотах, и очень активно
Идея прикольная, как до гаража доберусь, буду тоже чтото колхозить, лето на носу...
MikRSmile
09.05.2011, 13:59
Сегодня с утра кинул ноут в машину и поехал покататься. Вообщем вылезло пару не очень приятных моментов. На 4950об./мин. иногда повыше проскальзывает ремень. Походу маленькие. Падает расход воздуха. Второй, по мне так тоже не очень. Температура на впуске 70-72гр. буду лепить прошлогоднюю конструкцию с банкой от воды. С ней было макс. 60гр.
Сегодня попробую подтянуть ремешки, и вечерком прокачусь еще.
Самоделка с охлаждение подшипников показывает себя хорошо. Подшипнички и корпус не очень горячие.
В итоге на 4950об я накачал 300кг/ч. дальше резкое падение до 240кг, а это буксуют ремешки. Видимо не донатянул ремешки, после замены подшипников. Или ремешки потянулись... В том году надувал под 360кг. Вообщем ищу косячок.
Блин,из обоймы снаружи, подшипник сдвинулся внутрь,ремни трутся об корпус.Попробовал вернуть назад подшипник не помогло.Есть варианты лечения или это конец???Пробег компрессора макс 10 тыс
MikRSmile
09.05.2011, 20:20
Блин,из обоймы снаружи, подшипник сдвинулся внутрь,ремни трутся об корпус.Попробовал вернуть назад подшипник не помогло.Есть варианты лечения или это конец???Пробег компрессора макс 10 тыс
Ты имеешь ввиду маленькие подшипники? я так понимаю наружний маленький, ну если я правильно понял то кранты подшипнику. Меняй. Я покупал подшипники за 150 рублей. Уже 2т.км. полет нормальный.
Ты имеешь ввиду маленькие подшипники? я так понимаю наружний маленький, ну если я правильно понял то кранты подшипнику. Меняй. Я покупал подшипники за 150 рублей. Уже 2т.км. полет нормальный.а где брал??может есть адрессок,и по ремням если есть.:27:
Компрессор починил,развольцевалася нижний подшипники ушел вниз,завольцевал обратно полет нормальный....
:em::em::em:
MikRSmile
10.05.2011, 10:31
а где брал??может есть адрессок,и по ремням если есть.:27:
Компрессор починил,развольцевалася нижний подшипники ушел вниз,завольцевал обратно полет нормальный....
:em::em::em:
Заказывал на Exist.ru
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F0C07C7A типо таких. Сх у меня большие подшипники. не убиваемые. и дешёвые. За большие отдавал 157р. а за маленькие около 70р. сегодня глянул у себя в переписке с продавцом.
Exist такая штука сегодня стоит 100р., а завтра может 1000р. фиг поймешь политику.
А вот ремешки незнаю где прикупить.
За ремешки спрашивайте, отвечу.
За ремешки спрашивайте, отвечу.
От чего ремешки и где купить?
Заказывал на Exist.ru
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F0C07C7A типо таких. Сх у меня большие подшипники. не убиваемые. и дешёвые. За большие отдавал 157р. а за маленькие около 70р. сегодня глянул у себя в переписке с продавцом.
Exist такая штука сегодня стоит 100р., а завтра может 1000р. фиг поймешь политику.
А вот ремешки незнаю где прикупить.
Это номер маленького,а большого если не сложно?Вчера,когда разберал не посмотрел.Не до этого было.
Ремешки уникальные, в своём роде, очень редко используются. 411-91-46. Александр, там их двое, Александров, любого спросишь. Территориально, ул. Красной сосны(ВДНХ)
MikRSmile
10.05.2011, 17:18
Вот такой файлик я веду. там все описание. Поможет )))
SpayniX воспользуйся поиском!!! форсы компресор!! все уже обсудили 100 раз!
Алексей! Грешен - не доследил до конца тему с камазовской улиткой. Чем тема закончилась? Мне очень понравился вариант клинопривода от гены - есть возможность без заморочек компрессор откинуть - вдруг чаво в дороге! В общем ,не люблю кормить буржуев - стараюсь ручки употре***** по-максимуму(ну и голову по возможности)
Что хочу услышать - илли тема вообще нестоящая или или - можно покубатурить.
Народ като как определял что пора подшипники менять?
Или пока не развалятся?
MikRSmile
13.05.2011, 10:28
Народ като как определял что пора подшипники менять?
Или пока не развалятся?
Начинают чуть погужевать, потом появляется стук. Вообщем все как в подшипниках колес. Потом начинает тарахтеть. На холодную не так, а прогреется стук усиливается. Но сразу говорю, проверь не стучит ли генератор, а то у меня откручивался. И подшипники гены проверь.
Не у меня ничего не хрустит и не гремит, звук именно пищащей улитки может так и нужно )))) у меня такой был когда она новая была потом стих
Сорри за оффф.Вдруг кто решит продать компрессор на 0,7бара.Пишите, мой приказывает долго жить....
Bogdan-ATS
15.05.2011, 00:09
смысл покупать новый если можно наверное восстановить ваш?
смысл покупать новый если можно наверное восстановить ваш?Богдан подскажите,сколько будет стоит ь ,ось куда одевается крыльчатка и сама крыльчатка??Я так понимаю все придется заказывать с Питера?Компрессор 0,5 бара.И еще Крыльчатки не взаимозаменяемы с компрессора
0,7бара.
поделитесь опытом. рутс - кто ставил-впечатления-где можно добыть побесплатней(рутс-12) - ну в общем помогите кто чем может.
рутс-14 мне тут притащили - не нравится состояние шкива - видно ,что поработал по-конски. степень износа определить не умею да и кулер пихать не хочется - думаю найти 12 +доработать гбц - вобщем гоняться я не собираюсь, немного в топку добавить чтобы движок на трассе не выкручивать.
Bogdan-ATS
15.05.2011, 15:40
Богдан подскажите,сколько будет стоит ь ,ось куда одевается крыльчатка и сама крыльчатка??Я так понимаю все придется заказывать с Питера?Компрессор 0,5 бара.И еще Крыльчатки не взаимозаменяемы с компрессора
0,7бара.
Мы не продаем запчасти, можем сами посмотреть что случилось с компрессором.
По поводу крыльчатки - надо смотреть что за компрессор, если не очень старый то думаю можно.
Мы не продаем запчасти, можем сами посмотреть что случилось с компрессором.
По поводу крыльчатки - надо смотреть что за компрессор, если не очень старый то думаю можно.
Жаль, то есть мне надо отправить компрессор к Вам в питер и Вы посмотрите.сколько стоит кап. ремонт компрессора?В Москве нет сервисов кто ремонтирует??
MikRSmile
15.05.2011, 16:04
А что у тебя с компрессором?
А что у тебя с компрессором?
После замены подшипников,что-то гудит и цепляет.так что думаю крыльчатке конец..но правда давление нормально качает.
MikRSmile
15.05.2011, 18:49
После замены подшипников,что-то гудит и цепляет.так что думаю крыльчатке конец..но правда давление нормально качает.
А подшиники нормальные? может брачок. И прокладочку поставил. А то может трет об корпус.
Ну я думаю подшипники плохие.
Bogdan-ATS
15.05.2011, 19:30
Надо отправить к нам.
А подшиники нормальные? может брачок. И прокладочку поставил. А то может трет об корпус.
Ну я думаю подшипники плохие.Попробую другие. Взял какие были,совпали только цифры.
Надо отправить к нам.Это все очень долго и хлопотно.А вот запчасти вы зря не продаете,но тут дело ваше.
Bogdan-ATS
15.05.2011, 22:30
день сюда, два тут, день обратно...
есть на то причины...
день сюда, два тут, день обратно...
есть на то причины...
Сооринтируте по цене хотябо,поменять ось на которую одевается крыльчатка и саму урыльчатку,вчера разобрал компрессор,погнута ось и внутри крыльчатки заусенцы.ну и поменять подшибники..А то может проще его положить на полку в гараже....Можно в личку или асю430606707.
MikRSmile
16.05.2011, 12:19
Сооринтируте по цене хотябо,поменять ось на которую одевается крыльчатка и саму урыльчатку,вчера разобрал компрессор,погнута ось и внутри крыльчатки заусенцы.ну и поменять подшибники..А то может проще его положить на полку в гараже....Можно в личку или асю430606707.
Сочвстую. я когда свой переберела, тоже боялся погнуть. но ни чего. нормально все. Думаю в следующий раз токарю этот валик дать, чтобы он запасной сделал.
Сочвстую. я когда свой переберела, тоже боялся погнуть. но ни чего. нормально все. Думаю в следующий раз токарю этот валик дать, чтобы он запасной сделал.Не чего провемся,если не найду ось отдельно,то придется идти к токарю и точить.Как думаешь привод ремней снимается с оси?
MikRSmile
16.05.2011, 14:02
Не чего провемся,если не найду ось отдельно,то придется идти к токарю и точить.Как думаешь привод ремней снимается с оси?
У меня старого образца, по 5ручейков, так у меня все разбирается полностью.
Bogdan-ATS
16.05.2011, 23:18
Сооринтируте по цене хотябо,поменять ось на которую одевается крыльчатка и саму урыльчатку,вчера разобрал компрессор,погнута ось и внутри крыльчатки заусенцы.ну и поменять подшибники..А то может проще его положить на полку в гараже....Можно в личку или асю430606707.
4-6т.р+транспортные
Вопрос главный - причина по которой погнулся каленый вал...или погнут только хвостовик с резьбой?
4-6т.р+транспортные
Вопрос главный - причина по которой погнулся каленый вал...или погнут только хвостовик с резьбой?Спасибо за ответы.Вчера я его доломал и еще сорвалась резьба шпильки натяжки ремней,так что буду искать новый компрессор...
MikRSmile
17.05.2011, 16:06
Спасибо за ответы.Вчера я его доломал и еще сорвалась резьба шпильки натяжки ремней,так что буду искать новый компрессор...
Да уж. Сочувствую.
Bogdan-ATS
18.05.2011, 01:15
искать не надо, их есть у нас ))))
резьба сорвана во фланце?
он стальной или алюминиевый?
искать не надо, их есть у нас ))))
резьба сорвана во фланце?
он стальной или алюминиевый?
Алюминиевый,а стальной это нового образца?На скидку можно расчитывать?
MikRSmile
18.05.2011, 17:08
а вы про какой фланец. что то я не пойму.
Про заднюю стенку разговор идёт.
MikRSmile
18.05.2011, 18:33
Про заднюю стенку разговор идёт.
один фиг не догнал о чем речь. то что вал с мелкими подшипниками погнул, это я понял. но он то не алюминиевый.
Bogdan-ATS
18.05.2011, 18:36
Алюминиевый,а стальной это нового образца?На скидку можно расчитывать?
да, стальной это нового
если скидка на компрессор, то при правильном обосновании наверное возможна ))
MikRSmile
18.05.2011, 18:44
Все. Допер. Резьба куда вкручивается шпилька для натяжки ремней. Хм. У меня компрессор старого образца 100%, но эта деталь у меня стальная. Богдан такое возможно?
Bogdan-ATS
18.05.2011, 23:06
Фланец либо стальной либо алюминиевый. Есть редкие заказные варианты с хитрой шпилькой стальной в алюминиевом фланце, но их мало.
MikRSmile
19.05.2011, 10:21
Богдан какую деталь здесь обсуждают. а то я думаю про номер 2
Богдан какую деталь здесь обсуждают. а то я думаю про номер 2
№2и№3
Фланец либо стальной либо алюминиевый. Есть редкие заказные варианты с хитрой шпилькой стальной в алюминиевом фланце, но их мало.
Как бы заполучить стальной,при заказе....
MikRSmile
19.05.2011, 11:28
№2и№3
У меня стальные эти вещи. странно. У меня компрессор очень старый. ему года 3 точно уже.
не ужели у меня заказной. Или просто раньше делали такие.
Скам если Богдан не поможет, может отдать токарю. там делать эту деталь то делов на час.
У меня стальные эти вещи. странно. У меня компрессор очень старый. ему года 3 точно уже.
не ужели у меня заказной. Или просто раньше делали такие.
Скам если Богдан не поможет, может отдать токарю. там делать эту деталь то делов на час.
Надеюсь поможет...
Bogdan-ATS
19.05.2011, 22:04
№2 стальной, довольно старая модель еще с 6ю отверстиями под крепление кронштейнов.
Сейчас у нас все идут стальные.
№2 стальной, довольно старая модель еще с 6ю отверстиями под крепление кронштейнов.
Сейчас у нас все идут стальные.
По моему самая удачная модель. С новым кронштейном немного мучаюсь. В частности при натяжке ремня и фиксации гены. Ну и ессно аллюминевая крышка, боишься сорвать резьбу.
MikRSmile
20.05.2011, 11:27
№2 стальной, довольно старая модель еще с 6ю отверстиями под крепление кронштейнов.
Сейчас у нас все идут стальные.
Я знаю что старая. )))
Но тьфу тьфу, работает как часики. Правда ремешки буксуют.
kostya330
21.05.2011, 01:29
Извините что пишу сюда, много обсуждается
Может кому нибудь надо интеркуллер от ская, продам , http://photo.qip.ru/users/kostya330z/200339734/204044187/#mainImageLink
Мужики,привет!Подскажите какой фирмы компрессор лучше ставить на тринашку 8v.
Вообще в планах полностью новый выпуск,впуск,распредвал,др� �ссель на 52мм,компрессор,интеркуллер и, соответственно, чип.Что думаете по этому поводу?Кто что посоветует,может изменить(добавить) что-нибудь в данном наборе девайсов?Заранее спасибо!
MikRSmile
25.05.2011, 15:08
Мужики,привет!Подскажите какой фирмы компрессор лучше ставить на тринашку 8v.
Вообще в планах полностью новый выпуск,впуск,распредвал,др� �ссель на 52мм,компрессор,интеркуллер и, соответственно, чип.Что думаете по этому поводу?Кто что посоветует,может изменить(добавить) что-нибудь в данном наборе девайсов?Заранее спасибо!
Интересно а какие фирмы ты рассматриваешь. Вариантов не так много то. С Тоёты, Дележансовые, авто турбовские и как его Писковатского(извиняюсь если не правильно написал, реально мозг не варит)
Думаю сделать авто турбовский. Цена устраивает и фирма,вроде как,не плохая.Ниже ссылка на него
http://tuningsport.ru/market/kompressor-autoturbo-+ustanovochnyj-komplekt-dlya-2110-2112-inzhektor-p-2220.html
Мужики,привет!Подскажите какой фирмы компрессор лучше ставить на тринашку 8v.
Вообще в планах полностью новый выпуск,впуск,распредвал,др� �ссель на 52мм,компрессор,интеркуллер и, соответственно, чип.Что думаете по этому поводу?Кто что посоветует,может изменить(добавить) что-нибудь в данном наборе девайсов?Заранее спасибо!
А я вот убрала: дроссель 52 и интеркуллер. Но по уму, чтобы потом не жалеть надо 16v, а потом уже все остальное.
Интересно а какие фирмы ты рассматриваешь. Вариантов не так много то. С Тоёты, Дележансовые, авто турбовские и как его Писковатского(извиняюсь если не правильно написал, реально мозг не варит)
Пикоткина.
Думаю сделать авто турбовский. Цена устраивает и фирма,вроде как,не плохая.Ниже ссылка на него
http://tuningsport.ru/market/kompressor-autoturbo-+ustanovochnyj-komplekt-dlya-2110-2112-inzhektor-p-2220.html
Тогда уж напрямую от производителей. http://www.auto-turbo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=6&lang=ru
MikRSmile
25.05.2011, 18:07
Багирка. спасибо что поправила...
Много заморочек с 16v.Я так понимаю,надо форсунки более производительные,какие посоветуете ставить?А что меня может испугать с 8 ми клапанной башкой?
Испугать!???! .....нет. когда вкладываешь денег хочется отдачи помаксимуму-такой отдачи на 8 клапаннике ты не получишь, а когда осознаешь это- деньги уже вложены немалые-поздно.
Понятно,что на 16v отдача больше!Но нет желания менять башку,а компрессор,я считаю,хороший выход,когда не охота сильно лезть в двигатель.Вопросов нет,будут деньги и желание поставлю поршня кованные,башку 16v,валы соответствующие,а компрессор ведь можно оставить,просто кронштейн другой надо.Как считаешь скока она будет выдавать если сделать все это(полностью новый выпуск,впуск,распредвал,др� �ссель на 52мм,компрессор,чип под это все)?И по поводу подачи топлива(какой насос,форсунки ставить)?
MikRSmile
26.05.2011, 11:45
Понятно,что на 16v отдача больше!Но нет желания менять башку,а компрессор,я считаю,хороший выход,когда не охота сильно лезть в двигатель.Вопросов нет,будут деньги и желание поставлю поршня кованные,башку 16v,валы соответствующие,а компрессор ведь можно оставить,просто кронштейн другой надо.Как считаешь скока она будет выдавать если сделать все это(полностью новый выпуск,впуск,распредвал,др� �ссель на 52мм,компрессор,чип под это все)?И по поводу подачи топлива(какой насос,форсунки ставить)?
Расскажу со своей колокольник, так как у меня проще всех.
Насоса родного хватает с запасом(если он исправен конечно), форсунки волговские 107 отлично подходят. дросель не обязательно на 52, компрессору он не нужен. По распредваликам очень сложный вопрос. Каждый ездит на разных оборотах. У меня родной и на других не ездил, колобки советуют почему то 10.42, говорят лучший под компрессор.
Что у тебя на впуске и на выпуске будет? описывай полностью, и тогда можно прикинуть.
Чип будет обязательным параметром.
Если сделаешь все что описано будет от 110 до 150лошадей. думаю не больше. такой разлет потому что, не известно какой вал ты поставишь, и что именно будешь доробатывать на впуске.
Мой совет прост. Купи компрессор, поставь. покатайся недельку. если будешь крутить выше 5.5 т.об. то поймешь, что надо форсунки., потом поменяешь форсы, и кинешь распредвалик. Скажу сразу верховой не бери, почти у все после 6.5-7т.об буксуют ремешки. поэтому скорее всего колобки и советуют 10.42 так как он чуть выше родного. я думаю они правы. В итоге в 30т.р. ты получишь около 120л.с. (компрессор, распредвалик, форсунки и чип), по мне так если хочешь дальше, то это другие бабки, и уже не малые. И помни. если у тебя самара семейство, то тормозов не хватает., а если еще будешь доробатывать то и в коробку придется лезть.
MikRSmile, отлично написал, поддерживаю. К компрессору я все таки добавила бы перепускной от 1,8Т, но не блоу оф ибо от ДМРВ я так понимаю не уходим. И все равно без прошивки у меня выдавалась ошибка уровня сигнала ДМРВ. Но дальше, что из-за форсунок надо вносить изменения в программу, что из-за вала, поэтому в целях экономии денег, если конечно не шьешь себя сам надо делать все изменения в один, максимум в два этапа. Кстати, действительно интересно, что ты подразумеваешь под "сделать впуск"? А коней да согласна при грамотной постройке получишь 120-130.
MikRSmile
26.05.2011, 18:52
Багирка у нас умница. ))) На счет клапана, я даже не стал писать, при дмрв по любому перепускной )))...
На счет того что лучше в 1, два этапа. Это прямо в точку. И получишь не плохую, городскую пулялочку.
Только скорее всего все будет совсем иначе. Этапа у тебя два. Только посмотрел на возраст и тут либо это просто разговоры, или через месяц - два после установки всего выше перечисленного поймешь что мало.
Компрессор хорош тем что впринципе, мотор остаётся на тех же режимах работы. Но 30т.рупиков тебе надо, и будешь объезжать 12, приорочки (в стандарте), но если машинки 16кл с валиками и прошивочкой грамотной(хотя бы), то может и не достанешь. Потому как многое у компрессорщиков зависит от жары на улице.
Блин хотел чу чуть написать, и на тебе.
Можешь посмотреть на подпись Багирки, и спросить как она едет. Бюджет на вскидку около 50-60т.р.
tulagold
26.05.2011, 19:49
Парни(и не только), появились некоторые вопросы, которые хочу с вами проработать. Вкратце: стоковой 1.5л 16V, понемногу, становится маловато(стоковая полностью, включая впуск и выпуск, даже катализатор на месте:15:, ну да ладно). Сразу говорю, пока это просто планы, вот думаю в какую сторону двинуть на пути увеличения мощности и момента. Ограничим потолок - больше 110, ну 120 лошадей мне не нужно(ТОЕСТЬ ЗАДЕЛ НА БУДУЩЕЕ, НА ДАЛЬНЕЙШЕЕ УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ НЕ НУЖЕН, ПРЕДЕЛ 120Л.С), авто ездит каждодневно, а поэтому часто заниматься с ремонтом ходовой и трансмиссии не хочется. Низ также остаётся стандартным, стандартное колено, цилиндры 82мм, степень сжатия около 9.8ед.Рассматривается 2 пути:
атмосферный - всем вполне известный, построенный на улучшении характеристик ГБЦ(валики(с подъёмом до 9мм),дроссель 52мм, расточка/полировка/совмещение каналов, паук - это минимальный набор, возможно к нему добавятся большие клапаны, но больно затратна эта переделка, в идеале сёдла трогать не хочется).
наддувный - а именно установка компрессора с давлением не более 0.3атм. Больше, моя СЖ не позволит(если не так, поправьте), как понимаю интеркулер при таком давлении тоже не нужен. Также понадобятся форсы 105ые и прога. Вроде всё, остальное железо оставляем(даже паук покупать в этом случае не буду - максимальные значения мощности мне не нужны, повторюсь максимум 110 - 120л.с). + в данном случае мотор также остаётся безвтыковым(для меня немаловажно)
Как думаете, что выгоднее по соотношению деньги/приход? В данном случае, компрессор, вроде, выигрывает и причём существенно. Также желательно сохранение тяговитости на низах, а при атмосферном варианте тяга там явно ухудшится(замену ГП и ряда в коробке не предлагать - агрегат работает, лезть туда из-за этого не хочу).Заранее спасибо!
Мое мнение если тебе не надо вписываться в регламент то выбор вида тюнинга-дело вкуса. Недавно имела возможность оценить атмовосьмерку 16 клапанов, 10,3 валы, 75,6 колено, поршни 84, мозги-корвет 10,34, выхлоп на 63 трубе. Восьмерка довольно уверенно объехала мою 1,8Т Шкоду и даже смогла некий промежуток дистанции создать конкуренцию СТИхе 300 кобыл. Однако, не смотря на это, лично меня прикалывают наддувные машины, поэтому и развлекаюсь таким образом -ставя на свою машину компрессоры. Почему не турбины?-мне на моей Шкоде не нравится отсутствие низов. ТАЗик же на компрессоре тащит с холостых и это для городского авто очень удобно. 0,3 бар на моем компрессоре достигается довольно быстро, но попомер они не очень радуют, мне кажется не выгодное соотношение цена/приход, в варианте 0,5 бар соотношение более-менее. СЖ 9,8 самое что нинаесть не выдающееся, в отличае от тогоже 126 движка (Приоры) где под 11, поэтому 0,5 бар твой движок должен выдержать (сейчас себе строю движок СЖ 9 под 1,3 бар избытка при наличае интеркулера). Ну и как ты сам сказал нужны попроизводительней форсы и прога, ну и если нет желания побыстрее добить крыльчатку то видимо перепускной от 1,8Т. Компрессор удобен еще и тем, что он быстросъемный. Некоторые соклубники, как ты наверно читал, при желании снимают его на зиму. Но он требует переодической замены расходников (ремешков и подшипников), что конечно не очень удобно. Хотя при любом тюнинге есть свои плюсы и минусы и любой такого рода тюнинг здоровья движку не добавляет и может выявить скрытые косяки-например проблемы в топливной системе или забитый радиатор системы охлаждения....это просто я к тому, что нужно быть морально готовым к тому, что средств может потребываться чуть больше, чем планируешь. Да и еще обязательное условие которое мне выдвинули при первой еще отладке-устранение катализатора.
нужно быть морально готовым к тому, что средств может потребываться чуть больше, чем планируешь.
Вооо... вот это самая главная фраза))) какие бы переделки я не делал... всегда так получается...
Вооо... вот это самая главная фраза))) какие бы переделки я не делал... всегда так получается...
100500
Я вот со вторым ( управляющим наддувом ) дроселем уже месяц мучаюсь но уже вижу свет в конце тунеля , благо есть на чём кататса пока с этой балуюсь.
А казалось что всё сделал , поставил компрессор всё отрегулировал , так нет же не понравилось что не регулируетсо наддув и воздух горячий и понеслось по новой:15:.
Кстати какие форсы влепить чтоб немного по продуктивней волговских были ( эдак + 30% ) и по длине подошли ?
MikRSmile
27.05.2011, 13:24
100500
Я вот со вторым ( управляющим наддувом ) дроселем уже месяц мучаюсь но уже вижу свет в конце тунеля , благо есть на чём кататса пока с этой балуюсь.
А казалось что всё сделал , поставил компрессор всё отрегулировал , так нет же не понравилось что не регулируетсо наддув и воздух горячий и понеслось по новой:15:.
Кстати какие форсы влепить чтоб немного по продуктивней волговских были ( эдак + 30% ) и по длине подошли ?
бош 905. с фольцев.
Ага мне тут присоветовали: берешь ведро этих форсунок и на стенд, штук из 10-15 выбираешь одинаковые по наливу.....:), вобщем предпочитаю покупать уже пролитые из надежных источников.
0 280 150 905
Автошрот напрашиваетсо , по ходу ценник у них дурацкий 60у.е штука за новую , волгу за 50 у.е все четыре вышли , вот зараза , я так скоро пол цены тазика выложу на тюнинг ггг.
А ешо фронт куллер , маленький шкив компрессора и ковка в планах на следующий год.
Под впуском подразумеваю фильтр,гофру,дроссель и коллектор отполировать или вообще новый поставить.
Спасибо за советы!Ну я так понимаю дроссель большего диаметра не будет лишним?
Что с коробкой посоветуешь сделать?
Тормоза буду ставить 14е вентилируемые,а позже другой вакуумник.
Ага мне тут присоветовали: берешь ведро этих форсунок и на стенд, штук из 10-15 выбираешь одинаковые по наливу.....:), вобщем предпочитаю покупать уже пролитые из надежных источников.
Ага у пикоткина наверно))) он мне тож говорил... вези мне свои новые))) я тебе нормальные)))) подберу!
0 280 150 905
я так скоро пол цены тазика выложу на тюнинг ггг.
А ешо фронт куллер , маленький шкив компрессора и ковка в планах на следующий год.
С кулером аккуратнее- один и тот же компрессор с разными кулерами может выдавать как 0,8бар так и 1,3 бара, если у тебя и так компрессор дует не супер много то не задуши его окончательно.
Пол цены тазика -это скромный бюджет для тюнинга.
Ага у пикоткина наверно))) он мне тож говорил... вези мне свои новые))) я тебе нормальные)))) подберу!
Как бы там нибыло брала у него волговские год назад, тут было подозрение, что форсунки плохо льют-свозила их на стенд, при мне проливали-идеально, ровненько наливают, так что там можно брать. Да не супер дешево, но если у него настраиваешься то удобно.
MikRSmile
27.05.2011, 18:00
ну багира права. проливать обязательно надо. Это как лотерея.
Макс111, я советую взять 30т.р. и ставь компрессор, форсы, Р/В, перепускной клапан, и прошивка. Остальное по мелочи. Коробку всегда успеешь вскрыть.
Под впуском подразумеваю фильтр,гофру,дроссель и коллектор отполировать или вообще новый поставить.
Спасибо за советы!Ну я так понимаю дроссель большего диаметра не будет лишним?
Что с коробкой посоветуешь сделать?
Тормоза буду ставить 14е вентилируемые,а позже другой вакуумник.
Мое частное мнение, если ты под словом "фильтр" понимаешь ФНС, то он не нужен, прибавки от него я не почуствовала, обслуживать надо, нормального качества не дешев, единственно что.... я себе нормального качества и не брала, жаба задушила :), а не нормального либо грязь пропускает, либо по факту нулевиком не является, вобщем вернулась к штатному. Что такое гофра не поняла. Когда я брала установочный комплект АТС, мне попался ветринный образец, в итоге пришлось почти все трубы и соединения менять и колхозить, ну и приколхоживать алюминивую вентиляционную гофру к пластиковой коробки с фильтром для лучшего забора холодного воздуха. От замены дросселя при наличае компрессора тоже прибавки не будет. По коробке: в варианте до 130 кобыл меня мой конфиг устраивал в полной мере. Если удастся уйти за 200 кобыл то надо будет ставить наверно ГП 3,9, 18ряд с пятой стоковой летом меня устраивает. Не удобен он зимой когда машина шлифует до пятой, а между четвертой и пятой провал и там она не едет, хочется семиступенчатую :), по поводу преднатяга еще подумаю может разорюсь на дисковую блоку с сохранением спидометра.
С кулером аккуратнее- один и тот же компрессор с разными кулерами может выдавать как 0,8бар так и 1,3 бара, если у тебя и так компрессор дует не супер много то не задуши его окончательно.
Пол цены тазика -это скромный бюджет для тюнинга.
Дует 0.8 почти сразу,куллер естественно под вопросом ( вначале как нибуть прицеплю чтоб увидеть что получитсо с давлением )
Эатон свеженький попалсо , хочу попробовать шкив по меньше хотя и так маленький стоит , тож под вопросом не будет ли букса .
Цена тюнинга естественно разная бывает , пол цены нового вазика я даж если всё что хотел сделаю не будет , веть делаю всё сам что могу и умею , но если бы это всё мне делали ой набежало бы .
Надеюсь скоро выеду , напишу как оно со вторым дросельком .
Цена тюнинга естественно разная бывает , пол цены нового вазика я даж если всё что хотел сделаю не будет , веть делаю всё сам что могу и умею , но если бы это всё мне делали ой набежало бы .
.
:15: Ну у тебя скромные запросы. Или есть умение покупки и доработки б/у запчастей. Только выхлоп 60 мм заказала около 20 тыс руб, нержавейка.
Тут в связи со значительным увеличением расчетной мощности заглянула в один тюнинг-магазин, смотрю реклама аммортов Оллиенс (кажется) спросила: по чем?-100 тыс комплект для гражданского использования и значительно дороже для спорта. Так что при особо извращенных желаниях только подвеска по запчастям может стоить как пол ТАЗика:15: Но чего-то как-то мне их брать не захотелось:15:
MrUpgrader
27.05.2011, 21:12
Б@гира, а с какой целью выпуск на 60мм будешь ставить? :17: Ты ведь вроде не турбу, а компрессорный аппарат собираешь? Всегда думал что 51мм выпуска более чем достаточно для моторов с объемом до 2л включительно
:) Компрессор компрессору рознь. Обещают аццкий приход, сказали моя 51 труба не катит и будет заметно ухудшать характеристики их чуда. Соберут буду хвастаться на право и на лево, пока конечно говорить рано, но меня недавно катали на пятнахе с аналогисным моему будующему конфигу едет очень даже не плохо и кобыл там за 200.
:15: Ну у тебя скромные запросы. Или есть умение покупки и доработки б/у запчастей. Только выхлоп 60 мм заказала около 20 тыс руб, нержавейка.
Тут в связи со значительным увеличением расчетной мощности заглянула в один тюнинг-магазин, смотрю реклама аммортов Оллиенс (кажется) спросила: по чем?-100 тыс комплект для гражданского использования и значительно дороже для спорта. Так что при особо извращенных желаниях только подвеска по запчастям может стоить как пол ТАЗика:15: Но чего-то как-то мне их брать не захотелось:15:
Дело в том мне нравитса и интересно делать что получаетса самому ( как хобби ) и денег как таких много на эт дело не уходит.
Вот уже две автивки в гараже стоят которые с завода едут очень хорошо но что-то там переделывать не хочетсо:1: они мне и такие нравятса.
Кстати я вот подумывал паралельный отключаемый полнейшый прямоток на 60той нержавейке сделать , наверно таки надо и за это взятса судя по твоим описаниям результатов явно не помешает , но рёв будет жуткий.
Не совсем понял про отключаемый прямоток, зачем его отключать, или что то другое имелось в виду. С нормальным резонатором(фирму не знаю) прямая труба не такая уж и громкая.
Скажу больше, прямая труба с нормальным резонатором и нормальной банкой вообще по звуку от стоковой трудно отличить. Как раз перед заказом специально слушала звук на пролетающей мимо все той же пятнашке и была удивлена насколько прямоток бывает тихим.
Скажу больше, прямая труба с нормальным резонатором и нормальной банкой вообще по звуку от стоковой трудно отличить. Как раз перед заказом специально слушала звук на пролетающей мимо все той же пятнашке и была удивлена насколько прямоток бывает тихим.
Спорить не буду возможен такой:27: вариант но опять же ценник солидный это на любителя .
По поводу отключаемого прямотока : совершенно верно , так и собираюсь сделать с помощю електроуправляемого дроселя , хочеш тишыны едеш на сток выхлопе , а хочеш тапку придавить нажал кнопочку и на те 60-тая прямая труба к вашым услугам .
Спорить не буду возможен такой:27: вариант но опять же ценник солидный это на любителя .
По поводу отключаемого прямотока : совершенно верно , так и собираюсь сделать с помощю електроуправляемого дроселя , хочеш тишыны едеш на сток выхлопе , а хочеш тапку придавить нажал кнопочку и на те 60-тая прямая труба к вашым услугам .
Фигня, ничего не выйдет, тупо из-за отсутствия места. делай прямой выхлоп и не пр\арься, как сказала Б@гира, прямоток может быть тихим.
Долго медитирую, пытаясь представить эту сложную конструкцию, получается плохо....как говорят ребята: такая трава мне не попадалась...зачем тогда варить трубу если можно вывести огрызок тут же сбоку. Оrlik прав конструкция получиться громоздкая, тяжелая (очень не хороший фактор) и сложная, то что сложно обычно не надежно. Но все равно не понятно...полюбому выпускной коллектор, трубы сходятся в 60 мм (или больше) дальше одна труба 60 мм уходит в сторону, одна стоковая меньшего диаметра и должны быть какие-то заслонки отсекающие одну из труб....так?
Долго медитирую, пытаясь представить эту сложную конструкцию, получается плохо....как говорят ребята: такая трава мне не попадалась...зачем тогда варить трубу если можно вывести огрызок тут же сбоку. Оrlik прав конструкция получиться громоздкая, тяжелая (очень не хороший фактор) и сложная, то что сложно обычно не надежно. Но все равно не понятно...полюбому выпускной коллектор, трубы сходятся в 60 мм (или больше) дальше одна труба 60 мм уходит в сторону, одна стоковая меньшего диаметра и должны быть какие-то заслонки отсекающие одну из труб....так?
Так само собой огрызок под порог хочу вывести про длиные трубы я ничего не говорил:ed: сложного ничего для себя на вижу но и не утверждаю что так и сделаю , попробовать попробую не получитса куплю готовый как то так :ah:
Кстати Б@гира когда можно будет послушать твой выхлоп , по видео конечно , долго до установки ?
Кстати Б@гира когда можно будет послушать твой выхлоп , по видео конечно , долго до установки ?
Думаю, что в этом сезоне выеду...там большой объем работ по движку, голове, изготовление интеркулера, какая-то хитрая доработка впускного коллектора, изготовление валов, вобщем выхлоп там это дополнение картины.
MrUpgrader
28.05.2011, 08:51
Соберут буду хвастаться на право и на лево, пока конечно говорить рано, но меня недавно катали на пятнахе с аналогисным моему будующему конфигу едет очень даже не плохо и кобыл там за 200.
Ну если 200 кобылок :27: тогда спорить не буду. Придется наверное промвал ставить и равнодлинные привода и ГП более длинную, да и всю ходовку перебирать для реализации такой мощи на колеса. Я лично, в ТАЗах мощнее 150лс не сидел, да и то были атмосферники.
P.S. ДАД от Audi ставят на зубила http://veras.shop.by/20654/45239/45553/26423/32560/
Понял,спасибо за ценные советы!
Выехал:ar:
Доволен шо слон .
Компрессор не визжыт , детонацыю на верхах корова языком слизала , автивка стала плавной без дурацких резких ускорений , ремешок не перетянут и не буксует ( ура буде шкивок по меньше работать ) в общем будто подменили машинку.
Валит естесно только когда тапочка в пол нажата иначе наддув малюсенький а валит как и валила не сильно но вполне достойно учитавая что двиг и т.д. пока сток.
Мож завра катнусь с ВРХ 2,5 турбо в стоке , посмотрю чё да как ( раньше на третьей моей он начинал уходить ).
Блажен кто верует, удачи.
Появилась возможность у друга с 14ки(Super Avto)снять головку блока 16v,она ведь подойдет вместо родной 8v на 13ку.И уже с ней все компрессорные дела делать,как Багира сказала)
Почитай, есть отдельная тема по переделке в 16v. У поршней под 16 клапанов другие выточки, их тебе придется менять. Но с другой стороны если все равно менять поршни-можно поставить поршни ТДМК специально под турбо, правда они вроде как под ход 75,6 и форсуночки масленные не мешало бы поставить. Короче все как всегда одно тянет за собой другое. И все время приходится искать компромисс между желаниями и возможностью. Хотя под 0,5 бар можно ограничиться и штатными 16 кл поршнями......
Я не разбираюсь в ходах,так что,объясни пожалуйста что значит ПОД ХОД 75,6.И подойдут ли они на штатное колено и шатуны?
:bs::ar:Прохватил сегодня свою по двухрядке .
Динамика до 190км/час очень хорошая потом потише набирает.
210км/ч + скажу я вам это на тазику чуток стрёмно :1: дальше не хотел , движок жалко и так в красной зане около 5.5тыс/об а у него только 2700 пробега рано ещо его крутить тем более долго так держать.
Выхлоп посинел от начала и до хвостика :15: .
Сверил по JPS 5.5 тыс/об 206км/час такшо спидометр честный попалсо:bs:
Да что значит длиная пара...у меня 200 это 6000
Да что значит длиная пара...у меня 200 это 6000
Ты знаеш вначале тож думал ставить короткую г.п. но оч быстро сам себя переубедил.
Вот чуток подлинее в сам зар , тем более если буду продолжать силовой агрегат тюнить.
А выхлоп таки придётса менять явно душыт посе 380кг воздуха.
Б@гира я вот задумалса а стоит ли продолжать поднимать наддув а это куллер , поршня под наддув , и тд. или же протюнить продувку двигла что само себе как бы логичнее , но что посути самое оно , а именно конечный результат я не в курсах .
В общем сегодня накаталса вдоволь , как и расчытывал кампрессор не греетсо как раньше в обычном режыме езды , а когда поотжыгав проехать спокойно опять таки охлаждаетса до -+35 градусов:27:.
Заметил что сам дросель горячий и тут же вспомнил что он подогреваетса антифризом вот зараза совсем упустил эту деталь это ж 90градусов хоть и площадь контакта с проходящим воздуха не большая но всё-же какой позор греть воздух для двигателя в нашем то варианте :ah:.
или же протюнить продувку двигла что само себе как бы логичнее , но что посути самое оно , а именно конечный результат я не в курсах .
Не знаю правильно тебя поняла или нет....Может ты и прав сначала заняться башкой, это лишним не будет если потом решишь таки увеличить наддув. Единственно расшарошивание каналов штука не простая и не каждую ошибку получается заварить. Кроме того хорошо бы еще иметь возможность продуть ее потом на стенде, чтобы понять насколько характеристики улучшились. А то, как показала практика -не всякий тюнинг ведет к улучшениям....увы.
А про убирание подогрева дросселя я и правда забыла написать....это как-то было между делом:))))
Вот о чём размышляю на досуге : поднятие наддува механическим нагнетателем это дополнительные и не малые потери КПД двигателя ( они у нас и так не малые ) это не считая того что написал раньше , это ж не турбинка крутящаяся почти на халявку.
Улучшение продувки это снижение потерь кпд двигаля плюс надбавка к уже имеющимся лошадкам , но каким образом лучше её добитса ? Выхлоп ? да не плохо но мало , валик ? тоже дело , каналы разшырить ? можно и голову угробить , клапана побольше ? не думаю перегреютса на трассе и капут ( разве что для драга пойдут ) .
У меня получилось : на первом месте вал , на втором выхлоп а на третьем каналы слеганца " пошкрябать ".
Ругайте поправляйте.
А чего ругать-то? Стандартный ход. Главное программу подовсе это качественную.
А чего ругать-то? Стандартный ход. Главное программу подовсе это качественную.
А вот в этом месте у меня обломчик , Январь 7.2+ (шоб ему хорошо было ) , да и програмистов корректных у нас днём с огнём:2: а сам я не поэтим делам , больше по механике .
Ну дак поищи в округе кто у вас какой контроллер шьет он-лайн, скорее всего найдешь тех кто шьет Январь 5,1, берешь на разборке нужный контроллер к нему косу....
Вообще не понимаю как ты умудряешься без программы ездить, с наддувом 0,8 штатные форсунки на верхах должны кончится, более производительные прописывать надо. Смотри добьешься того, что будет как у меня -двигатель-расходник.
Ну дак поищи в округе кто у вас какой контроллер шьет он-лайн, скорее всего найдешь тех кто шьет Январь 5,1, берешь на разборке нужный контроллер к нему косу....
Вообще не понимаю как ты умудряешься без программы ездить, с наддувом 0,8 штатные форсунки на верхах должны кончится, более производительные прописывать надо. Смотри добьешься того, что будет как у меня -двигатель-расходник.
Проходил и такое раньше :15: , волговские стоят , а " прописал " я их механически ( давление в рампе от 2,5 до 4 бара плавно бегает себе туда сюда ) ничё так работает , не прога конечно но терпимо .
Так в том то и дело что иногда я до глупости упрямый и не хочу блок менять ( этот мне всё показывает темп воздуха и всякую там еренду ),
мож дождусь пока и эти блоки шыть будут хотяяя врятли :ak: и таки предётса мозк сменить хотя б на простой 7.2 , главное почти на 100% уверен что это таки надо сделать и всё ведь будет намного проще и лучше .
Евгений64
31.05.2011, 13:20
Доброго дня форумчане. Есть вопрос который требует помощи. Имею в наличии турбокомпрессор Garrett GT1646V (751851-3) для двигателя Фольцваген TDI 1,9L. Можно его как нибудь на тазик приладить? Если кто схемы скинет буду очень признателен.
От дизеля не пойдёт турбинка, тепловые параметры разные. Короче, оч быстро умрёт.
Евгений64
31.05.2011, 13:35
Обидно. Будем что нибудь другое думать.:2:
Доброго дня форумчане. Есть вопрос который требует помощи. Имею в наличии турбокомпрессор Garrett GT1646V (751851-3) для двигателя Фольцваген TDI 1,9L. Можно его как нибудь на тазик приладить? Если кто схемы скинет буду очень признателен.
Ой не лёгкая это работа ой не лёгкая , хотя выполнимая , труднее всего думаю всё настроить будет а не прицепить ( сначала я б за правильный подбор турбинки бралсо , а не так : вот есть такая :cn:).
Вообщем решил вернуться к штатному фильтру, достал меня нулевик!
Расскажите у кого как стоит, как крепиться и т.д ДМРВ у меня после компрессора, даж не знаю как всё это закрепить и систему сделать герметичной?
Вообщем решил вернуться к штатному фильтру, достал меня нулевик!
Расскажите у кого как стоит, как крепиться и т.д ДМРВ у меня после компрессора, даж не знаю как всё это закрепить и систему сделать герметичной?
А вот это зло , вот отсюда и берутсо сгоревшые и врущие ДМРВ , обязательно до компрессора ставить или переходи на ДАД.
Мне тож кто-то говорил что на ДМРВ плохо и врать будет но он не учёл что я даже и не собиралса дуть в ДМРВ , кто хоть мало мальски понимает принцып его работы тот поймёт по чему.
И скажу Вам на ДМРВ мне очень нравитса.
П.с. но у ДМРВ есть граничный порог измерений и у каждого свой.
MikRSmile
02.06.2011, 22:40
Паш, но есть стандартные авто на ДМРВ и он стоит после турбины. Правда давление не выше 0.7бара.
У багиры вроде Шкода с ДМРВ.
Паш, но есть стандартные авто на ДМРВ и он стоит после турбины. Правда давление не выше 0.7бара.
У багиры вроде Шкода с ДМРВ.
Если и есть то они просто обязаны отличатса от обычных ( возможно поправка на температуру или в программе что по другому чёрт их знает как они это сделали ) , в это не вникал и даже не пробую спорить , но наши дожны выдать не верные показатели и могут сдохнуть раньше чем нужно.
Сегодня замерил расход воздуха ( не жарило на дворе ) жрёт 487кг при 6000об/мин. вроде не плохо.
Вот интересно что получитса после замены выхлопа ( сток пока ) .
Паш, но есть стандартные авто на ДМРВ и он стоит после турбины. Правда давление не выше 0.7бара.
У багиры вроде Шкода с ДМРВ.
Наверно мы недопоняли друг друга. Шкода и правда на ДМРВ, но установлен он в том же месте, что и на стоковой 2114, то бишь сразу за воздушным фильтром и соответственно перед турбиной.
MikRSmile
03.06.2011, 12:02
Наверно мы недопоняли друг друга. Шкода и правда на ДМРВ, но установлен он в том же месте, что и на стоковой 2114, то бишь сразу за воздушным фильтром и соответственно перед турбиной.
Понял. Приношу извинения. и спасибо что поправила. )))попробую на выходных перенести перед компрессором датчик и посмотрю что выйдет.
Паш а можешь фото подкапотного показать. Интересно сколько места занимает твой агрегат.
MikRSmile
03.06.2011, 12:05
Вообщем решил вернуться к штатному фильтру, достал меня нулевик!
Расскажите у кого как стоит, как крепиться и т.д ДМРВ у меня после компрессора, даж не знаю как всё это закрепить и систему сделать герметичной?
Я пробовал перейти на штатный. но засунуть так и не смог (((
Я пробовал перейти на штатный. но засунуть так и не смог (((
А я вот уже коробку купил(( причем раньше две выкинул со старых машин))) такой вот облом))) а еще два нулевика теперь валяются((
Понял. Приношу извинения. и спасибо что поправила. )))попробую на выходных перенести перед компрессором датчик и посмотрю что выйдет.
Паш а можешь фото подкапотного показать. Интересно сколько места занимает твой агрегат.
Както так .
http://i030.radikal.ru/1106/21/7cef8858b8c9.jpg (http://www.radikal.ru)
Ссори за качество.
Тоже была проблема поставить, там низ пластиковой коробки фльтра ставится как штатный, а верх разворачвается к компрессору.
Я примерно так и думал, только надо теперь видимо не рабочий дмрв искать(( а то у меня же он у дроселя стоит, а чтоб штатный короб прикручивать, он нужен, не знаю чё делать?
Я примерно так и думал, только надо теперь видимо не рабочий дмрв искать(( а то у меня же он у дроселя стоит, а чтоб штатный короб прикручивать, он нужен, не знаю чё делать?
Разборка прекрасное место для покупки неисправных датчиков :)
MikRSmile
03.06.2011, 16:03
Паш, так у тебя десятка. Там места по больше конечно под капотом.
Багира а ты на стандартном фильтре? Если да, кинь фото.
Паш, так у тебя десятка. Там места по больше конечно под капотом.
Багира а ты на стандартном фильтре? Если да, кинь фото.
Так я спецыально её и купил ( из-за подкапотного пространства )чтоб компресорную сделать.
Багира а ты на стандартном фильтре? Если да, кинь фото.
Я то на стандартном фильтре. Но блин нет не одной фотки где бы видно было бы нормально фильтр-обычно он оказывается за кадром. Если найду такую выложу.
Как нибуть замеряю давление между фильтром и входом компрессора , тогда станет на 100% ясно есть ли смысл с фильтром что нить делать
Лёха 2114
08.06.2011, 08:35
Отпишитесь пожалуйста как поехала машина после установки компрессора!
Желательно разгон, максималка, диапазон рабочих оборотов!
С каким распредвалом ездите? и что ещё дорабатывали по движке
P.S Ломаю голову поставить комп. 0.5 бара или 4-х дроссельный впуск!!!
езжу город/трасса 50/50, в выходные на 402м!
Низ 1.6 сток. ГБЦ пилена ,клапана 34х39мм(лёгкие) 112-ый распредвал ОКБ(фаза около 300), выхлоп 4-2-1 на 51-ой трубе. КПП 12ряд 4.3 Val racing 6kg. Plaza sport -50mm
Леха, мое мнение-0,5 бар компрессор хорош когда ты просто хочешь, чтобы машина ехала повеселее, но не хочешь лезть в низ двигателя принципиально. Для драга этого мало. Конечно драг драгу рознь-на "первенстве тусовки" главное правильно выбрать соперника. Стоковую Приору проедешь не напрягаясь, даже с балластом у тебя на борту, ну может легко тюнингованного овощного Гольфа. Не помню писала-нет. С компрессором 0,5 бар, распредвалом ММ52 и выхлопом 51 мм было так:
http://s13.radikal.ru/i186/1106/66/0043e2bddaa6.jpg (http://www.radikal.ru)
MikRSmile
08.06.2011, 10:57
Отпишитесь пожалуйста как поехала машина после установки компрессора!
Желательно разгон, максималка, диапазон рабочих оборотов!
С каким распредвалом ездите? и что ещё дорабатывали по движке
P.S Ломаю голову поставить комп. 0.5 бара или 4-х дроссельный впуск!!!
езжу город/трасса 50/50, в выходные на 402м!
Низ 1.6 сток. ГБЦ пилена ,клапана 34х39мм(лёгкие) 112-ый распредвал ОКБ(фаза около 300), выхлоп 4-2-1 на 51-ой трубе. КПП 12ряд 4.3 Val racing 6kg. Plaza sport -50mm
Ну лично моё мнение под твою конфигурацию компрессор не пойдет. Потому как распредвальчик явно не под наддув (высокооборотистый), ну а там решать только тебе.
С компрессором 0,5 бар, распредвалом ММ52 и выхлопом 51 мм было так:
http://s13.radikal.ru/i186/1106/66/0043e2bddaa6.jpg (http://www.radikal.ru)
Какая полка момента хорошая, ровная, до 5,5 тыс
Лёха 2114
08.06.2011, 16:11
[QUOTE=Б@гира;392080]Леха, мое мнение-0,5 бар компрессор хорош когда ты просто хочешь, чтобы машина ехала повеселее, но не хочешь лезть в низ двигателя принципиально. Для драга этого мало. Конечно драг драгу рознь-на "первенстве тусовки" главное правильно выбрать соперника. Стоковую Приору проедешь не напрягаясь, даже с балластом у тебя на борту, ну может легко тюнингованного овощного Гольфа.
Я и сейчас уезжаю далеко от сток приоры!(корпусов 3-5):dj:
Цель ехать квотр быстрее альтезы 210л.с мех ну или хотя бы вровень! сейчас обходит меня на пару корпусов!
Время разгона кто-нибудь замерял хотя бы секундомером???
Время разгона кто-нибудь замерял хотя бы секундомером???
Замерял с точностью до 10 секунд)):21: у меня меньше 10 секунд получилось)))))):15:
Лёха
Как бы тебе обяснить ?
Атмо тюнинг очень хорош ( можно крутить в космос ).
Компрессор хорош но по своему ( тяга с низов но не крутанёш ).
Турба ложит на лопатки и то и другое ( тяга со средних и до космос ).
Это то что я знаю а знаю очень мало.
Если я и займусь другим , своим проектом то только турба.
Наконец удалось пороллоница с друзьями : subaru WRX 2.5turbo сток ; Оutback 2.5 ручка и 2110 :bp: стартовали вртоём.
Итог : Оutback 2.5 болталса гдето далеко сзади WRX смог пойти на небольшой отрыв -+2-3 корпуса только после 140 , и до 200 так и ехали.
Ещё чуток и он " мой " если двигло не разлетитса:15: от моих проделок ( что мне и пророчит хозяин WRX ) .
Парень с Оutback впервые в жизни увидел огонь с выхлопной ( я ещо и сам не видел в жывую ) наверно красиво выглядит.
Привет всем!есть задумка воткнуть девайс типа компрессора...либо небольшую турбу...кто что посоветует?степень уронил до 8.3 думаю можно на 1 бар воткнуть...с распредом грамотным...
Ну с 8,3 я бы рассматривала турбу не менее 1,5 бар
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot