Просмотр полной версии : Неравномерная работа двигателя на холостых оборотах
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
[
14]
15
16
17
sv4energy
02.04.2013, 22:28
Доброго времени суток. У меня такая же проблема как у Сереги 2114. Плавали обороты на холодную 820-890. При переключении резко падали до 500 и иногда машина глохла. По бк расход воздуха показывал 11,5-13кг. шаги РХХ примерно 60-65 были. Время впрыска в основном 2 - 2.1 иногда до 1.7 падало. Померил напругу на ДМРВ оказалось 1.1. Решил поменять его тк новый был. На новом напряжение 0.97. Заменил так же сеточку в баке( грязная была очень) и топливный фильтр. Завожу машину по мере прогрева обороты начали скакать и вся машина трясется. Разбег оборотов стал еще хуже от 750 до 910. Решил поменять ДПДЗ. никаких изменений. Поехал купил РХХ омега. Обороты так же скачут.Стал глохнуть при переключении чаще и на светофоре иногда подгазовывать приходится чтоб не заглохнуть. Показания на БК вообще не поменялись только вот обороты.... Подскажите пожалуйста где еще можно посмотреть? в топливной системе искать?
Машина 2004г. 1.5л . Бош.1.5.4
Почисти дроссельный узел и форсунки, замени свечи и ВВ провода, какой пробег? чистились когда последний раз форсы? У меня на 11тыс такое было, всю систему топливную пришлось промывать, виной Аи92 на роснефть.
Ребята ниче не пойму. ЭБу бош 797. На прогретой показывает шаг РХХ 10. ДПДЗ новый с ним все норм думаю. Расход воздуха 14-15. Это много. Дроссель промыл прочистил. Обороты на нейтралке самопроизвольно растут бывает. При движении если нейтралку включил то падают сначала до 1100 и медленно еле-еле до 800-840. Куда копать?
дмрв замерь /forum/showthread.php?t=3307 воздуха очень многа. от сюда и шаги мобут быть такими. хотчя должно быть 45-47 в идеале
Спасибо большое, я попробую. Еще прикол такой когда я фишку с ДПДЗ скидываю, обороты растут до 3000 и дальше пытались, но я зажигание выключал, сыкатно чета. Это нормально?
И да, кстати, я забыл. Снял я ДМРВ у другана с двенашки, у него правда фильтр грязный сильно был. Ну короче одел все это дело на свою машинку. Зпустил двиг. К сожалению РХХ шаги не глянул, но обороты были 1000 об/мин. А воздух на уровне 12 кг/ч.
Почисти дроссельный узел и форсунки, замени свечи и ВВ провода, какой пробег? чистились когда последний раз форсы? У меня на 11тыс такое было, всю систему топливную пришлось промывать, виной Аи92 на роснефть.
Дросельный чистил. Свечи новые. Вот провода старые остались. На форсунки тож думаю. Не знаю когда их чистили) сейчас у меня пробег 123 тысячи км.
Такая проблема: на холодную когда завожу обороты в пределах 1400, но плавают и вибрация по машине идет, но не сильная, потом по мере прогрева когда обороты опускаются до 1000 машина работает прям как и должна в течении нескольких минут, все отлично, но потом когда еще немного прогреется и обороты упадутт до 830-880 (примерно) стрелка опять начинает плавать и вибрация по машине снова, правда уже не такая как на совсем холодном. На светофорах ниразу не глох. Свечи менял, вв провода в норме, воздушный фильтр тоже менял. (15-ка 1.6л. 2007 г., 83 т.к. пробег. На что грешить в этой ситуации? На рхх?
sv4energy
04.04.2013, 22:39
Дросельный чистил. Свечи новые. Вот провода старые остались. На форсунки тож думаю. Не знаю когда их чистили) сейчас у меня пробег 123 тысячи км.
Чисти форсунки раз такое дело, работы на два часа с чувством и толком, в теме про форсунки есть все подробности ручной работы.
Такая проблема: на холодную когда завожу обороты в пределах 1400, но плавают и вибрация по машине идет, но не сильная, потом по мере прогрева когда обороты опускаются до 1000 машина работает прям как и должна в течении нескольких минут, все отлично, но потом когда еще немного прогреется и обороты упадутт до 830-880 (примерно) стрелка опять начинает плавать и вибрация по машине снова, правда уже не такая как на совсем холодном. На светофорах ниразу не глох. Свечи менял, вв провода в норме, воздушный фильтр тоже менял. (15-ка 1.6л. 2007 г., 83 т.к. пробег. На что грешить в этой ситуации? На рхх?
Топливные фильтры меняем если пробег 10-20тыс с последней замены, с нашим то бензином. РХХ может подклинивать конечно, но сперва расходники должны быть в норме, а потом остальное смотреть.
Валерий97
05.04.2013, 23:36
Всем Привет!
Купил машину сыну ваз 2115, дв. 1.5i, 2007г.в.
По автомобилю все отлично, кроме вибрации на холостых оборотах...
В салоне особенно ощущается, руль трясется, рычаг КПП, даже зеркала заднего вида вибрируют. На работе заезжал на яму, вроде ничего не задевает, подушки визуально целые, для самоуспокоения отогнул чуток защиту от глушителя...
Если добавить оборотов вибрация исчезает, стрелка тахометра немного дергается, на холостом обороты держатся в районе 800, такое ощущение, что мало оборотов...
Машину купил у дедушки, пробег 39тыс, масло и фильтра менялись раз в год, кстати в багажнике лежит новый РХХ, дедуля говорит не знает откуда он взялся (наверно на СТО подложили), посоветуйте с чего начать?
Может есть кто из Питера с такой же машиной, послушать двигатель, может он так и должен работать?
Всем Привет!
Купил машину сыну ваз 2115, дв. 1.5i, 2007г.в.
По автомобилю все отлично, кроме вибрации на холостых оборотах...
Может есть кто из Питера с такой же машиной, послушать двигатель, может он так и должен работать?
Может и самовнушение. Если с иномаркой сравнивать, то конечно есть разница:1:
На моей тоже 1.5 движок. Бывает с вибрацией работает, бывает ровно... Хотя по параметрам без отклонений, в железе т.ж. всё нормально.
Если сильно достаёт, то скатай на диагностику.
Тут наткнулась на один пост (http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2039905&postcount=403) на одном из форумов с описанием проблемы неравномерных оборотов на ХХ при условии исправности датчиков, в принципе очень даже похоже на правду...
samson_ov
06.04.2013, 20:06
Я победил проблему вибрации кардинально - 900об ХХ в прошивке
Валерий97
07.04.2013, 00:55
Тут наткнулась на один пост (http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2039905&postcount=403) на одном из форумов с описанием проблемы неравномерных оборотов на ХХ при условии исправности датчиков, в принципе очень даже похоже на правду...
Я так понимаю, надо сделать диагностику двигателя, если все хорошо, сделать прошивку?
Какая прошивка, на сегодняшний день, более доработанная?
Парни как проверить клапан абсорбера самому?
Парни как проверить клапан абсорбера самому?
При открытии бензобака слышно шипение вызванное разряжением в баке.Значит клапан адсорбера неисправен или засорен.
samson_ov
07.04.2013, 13:07
Balalai А вот тут я немного не соглашусь. На личном примере. Клапан этот соединён непосредственно с дросселем, а не с баком. Между адсорбером и баком ещё много всего.. И опять же, полость адсорбера всегда соединена с атмосферой, клапан всего лишь "пускает" содержимое в двиг порциями. Есть клапан, нету, работает он или нет - бак всегда соединён с атмосферой через клапан бензобака и адсорбер, через штуцер который черпает из атмосферы воздух.. Затыкаем его пальцем на заведённом двигателе - разряжение в адсорбере получаем, и в баке, но клапан бензобака будет этому препятствовать. Отключаем клапан (закрываем) - никакого разряжения. Если клапан залипнет в открытом положении - двигатель будет глохнуть изза большого количества воздуха. как-то так. Всё проверял на своём авто
Вот если засорится штуцер в адсорбере, который соединён с атмосферой - то в баке будет разряжение
Спецом брал новый адсорбер в магазине, все 3 штуцера продуваются друг в друга легко, без клапана
samson_ov
07.04.2013, 13:13
SKINNER проверить клапан просто. Снимаеш шланг от него с ДУ, дуеш в него - не дуется - закрыт. Подаёш на клапан 12В - продувается - открыт. Значит работает
Я так понимаю, надо сделать диагностику двигателя, если все хорошо, сделать прошивку?
Какая прошивка, на сегодняшний день, более доработанная?Ну судя по всему, если учитывать что все датчики исправны и нигде нет подсоса воздуха через негерметичные шланги, то основываясь на выше приведенную мною статью может помочь именно правка прошивки по принципу как там описано.
Что-то похожее было сделано одним из пользователей:
Я победил проблему вибрации кардинально - 900об ХХ в прошивке
Сегодня наблюдала вот такое поведение машины при прогреве (запись начала когда машина слегка прогрелась до 25 гр.), машина стояла на нейтрале и до педали газа я не дотрагивалась, всё это происходило с машиной само по себе.
Просмотреть ВИДЕО (http://smotri.com/video/view/?id=v24363851f30)
У кого какие варианты с чем это может быть связано?
PS: видео плохого качества, так как пришлось конвертировать для меньшего размера.
..
Просмотреть ВИДЕО (http://smotri.com/video/view/?id=v24363851f30)
У кого какие варианты с чем это может быть связано?
PS: видео плохого качества, так как пришлось конвертировать для меньшего размера.
Мне показалось, или там процент открытия дросселя скачет от 0 до 4?
Мож ДПДЗ глючит, вот и обороты гуляют.
Мне показалось, или там процент открытия дросселя скачет от 0 до 4?
Мож ДПДЗ глючит, вот и обороты гуляют.
поддерживаю, похоже на ДПДЗ
CTAJIKEP
09.04.2013, 00:07
Мне показалось, или там процент открытия дросселя скачет от 0 до 4?
Мож ДПДЗ глючит, вот и обороты гуляют.
поддерживаю, похоже на ДПДЗ
Датчик ПДЗ в топку однозначно.
Мне показалось, или там процент открытия дросселя скачет от 0 до 4?
Мож ДПДЗ глючит, вот и обороты гуляют.Да, именно так, сам по себе изменяется от 0-6%.
Датчик ПДЗ в топку однозначно. Только новый поставили, видимо брак попался... да и прокладки новой в комплекте к нему не было, а старая в очень изношенном виде, вырезали сами что-то подобное. Удивляет что он не постояно себя так ведёт, а иногда только.
drebnev_vadik
09.04.2013, 20:55
Люди добрые помогите! неделю назад машина стала дергаться на малых(2когда переезжаешь лежачих ментов или жд переезд) прозвонил главные провода,один оказался полуживой и поставил старые денсовские свечи. проблема вроде пропала но сейчас напрягает плавание оборотов. движка работает неустойчиво. обороты плавают и на холодную и на горячую. датчик рхх менял меньше года назад,проблема осталась и до сих пор так! и при переключении передачи обороты иногда замерают на 2000. что может глючить,заранее спасибо!!!
ИлЮхА_866св
09.04.2013, 21:07
Только новый поставили, видимо брак попался... да и прокладки новой в комплекте к нему не было, а старая в очень изношенном виде, вырезали сами что-то подобное. Удивляет что он не постояно себя так ведёт, а иногда только.
Меня удивляет почему никто не рассматривает косяк проводки :17: В таком темпе можно целую партию датчиков забраковать :25:
Меня удивляет почему никто не рассматривает косяк проводки :17: В таком темпе можно целую партию датчиков забраковать :25:В данном случае я так понимаю что имеется ввиду приходят ли 5В на колодку датчика или нет?
ИлЮхА_866св
10.04.2013, 15:03
В данном случае я так понимаю что имеется ввиду приходят ли 5В на колодку датчика или нет?
Полной картины проверка наличия опорного напряжения вам не даст. Вот что написано в мануале:
48966
А вот схема. Красным обведена область ваших измерений:
48967
На вывод А подается опорное напряжение 5 В.
Вывод В является массой датчика.
С вывода С снимается выходной сигнал.
ilya-89-
10.04.2013, 20:13
Всем привет! Вообщем проблема началась месяца три назад! На ХХ машина троит! Замечать стал когда останавливался на светофорах и держал педаль тормоза! соответственно грешил на ваккумник, заменил проблема не ушла! поменял свечи, провода, Фильтр воздушный, топливный, сеточку на безонасосе, РХХ, промыл ДУ! был неисправен ДК заменил, сейчас проблема с проводкой к этому датчику он то работает то нет! но проблема не ушла, а недавно включаю перву 1500об и машина больше не дедет а идит просто рывки, то же бывает на второй и на третьей скорости но при переключении на следующую скорость все проходит! подскажите в чем дело? машина 2007г.в. 97000 пробега!
ilya-89-
11.04.2013, 20:51
мне хоть кто нибудь поможет?
мне хоть кто нибудь поможет?
Помочь чем? Объяснить как поиском пользоваться или что?
На подсос воздуха проверялось? Клапана регулировались? Зазор на свечах проверен? Модуль зажигания проверен? Желтый глаз горит? Метки ГРМ на месте?
1) проверь подсос воздуха /forum/showthread.php?p=489473
2) проверь ДМРВ /forum/showthread.php?t=3307
3) замерь давление топлива в топливной рампе.
эти три параметра влияют на состав рабочей смеси. из-за этого машина может троить, так как смесь будет бедная
ilya-89-
12.04.2013, 06:16
[QUOTE=br21;558902]Помочь чем? Объяснить как поиском пользоваться или что?
На подсос воздуха проверялось? Клапана регулировались? Зазор на свечах проверен? Модуль зажигания проверен? Желтый глаз горит? Метки ГРМ на месте?
ГРМ менялся совсем недавно, соответственно все метки должны быть на месте, клапана регулировал 2 недели назад! Желтый глаз горит из за датчика кислорода! Свечи новые Остальное буду проверять
ГРМ менялся совсем недавно, соответственно все метки должны быть на месте, клапана регулировал 2 недели назад! Желтый глаз горит из за датчика кислорода! Свечи новые Остальное буду проверять
Обещать не жениться... Новый ремень ГРМ ниразу не говорит о том, что что ремень не перескочил. Новые свечи ниразу не говорят, что там стоит зазор 1.1 Чек горит именно из-за датчика кислорода или ошибок больше?
P.S. В этом мире нельзя верить никому. Тем более производителям запчастей для ТАЗа
ilya-89-
12.04.2013, 19:54
Горит именно из за датчика кислорода! Сегодня завелась плохо и бортовой выдал напряжение АКБ 11,8В! А как проверить метки скинь ссылку пожалуйста желательно с фото!
Константин 21140
13.04.2013, 22:36
добрый день! У меня проблема в следующем: стал замечать что иногда на холостых обороты плавают 500-800, пару раз глох на светофоре, чек двигателя не горел, съездил на диагностику к умным людям, они мне сказали мол у тебя ДМРВ накрылся, а в остальном все нормально, я там же поменял на их новый, проблема вроде ушла, но через 2 дня вернулась уже с загоранием чека двигателя, сегодня поменял рхх, результата 0, помогите пожалуйста может кто сталкивался 2114 1.5 2005
добрый день! У меня проблема ...съездил на диагностику к умным людям, они мне сказали мол у тебя ДМРВ накрылся...
Ехай опять к умным людям:1: Только уже за ИХ счёт:27:
Горит именно из за датчика кислорода! Сегодня завелась плохо и бортовой выдал напряжение АКБ 11,8В! А как проверить метки скинь ссылку пожалуйста желательно с фото!
Покупай или в И-нете найди "мурзилку"/руководство по ремонту ВАЗ-..
, чтоб не задавать лишних вопросов:27:
Напряжение 11,8 на моей всю зиму было до запуска. Да и счас также. А в чём засада по напруге? Вроде нормуль..
Добрый день, уважаемые автовладельцы! Нужна Ваша консультация: вопрос в следующем временами происходит странность с моей машиной. бывает слегка потрясывает, руль немного вибрирует, обороты прыгают от 700 до 880 (на холостых) а бывает что работает мягенько, руль даже не шелохнется. если стоять на светофоре или в пробке то растет расход, при этом если смотреть по показаниям БК когда все хорошо 0,8-0,9 литра в час когда потряхивает то до 1.1 литра в час. на что следует обратить внимание ?(менял - РХХ, ДПДЗ, ДМРВ) дроссельный узел мыл, все фильтра сеточки заменены. подключал адаптер ELM 327 и через программу scanmaster не чего криминального не увидел. только насторожило одно давление топлива было около 3. На что следует обратить внимание в этой программе
ИлЮхА_866св
16.04.2013, 14:51
Добрый день, уважаемые автовладельцы! Нужна Ваша консультация: вопрос в следующем временами происходит странность с моей машиной. бывает слегка потрясывает, руль немного вибрирует, обороты прыгают от 700 до 880 (на холостых) а бывает что работает мягенько, руль даже не шелохнется. если стоять на светофоре или в пробке то растет расход, при этом если смотреть по показаниям БК когда все хорошо 0,8-0,9 литра в час когда потряхивает то до 1.1 литра в час. на что следует обратить внимание ?(менял - РХХ, ДПДЗ, ДМРВ) дроссельный узел мыл, все фильтра сеточки заменены. подключал адаптер ELM 327 и через программу scanmaster не чего криминального не увидел. только насторожило одно давление топлива было около 3. На что следует обратить внимание в этой программе
Посмотрите коэффициент коррекции времени впрыска. По нему можно судить о качестве смеси.
P.S. А что этот девайс даже давление топлива мериет?
Посмотрите коэффициент коррекции времени впрыска. По нему можно судить о качестве смеси.
P.S. А что этот девайс даже давление топлива мериет?
Цифр точных не помню вечером гляну но когда все мягко 3,9.. а когда потрясывает за 4,1. вечером точно напишу и куда копать дальше? девайс называется ELM 327 смотрел через прогу ScanMaster ELM
49042 вот скрин только делал на работе по возможности сделаю снимок в реальных условиях
ИлЮхА_866св
16.04.2013, 21:19
Ну а цифры какие-нибудь показывает? Интересен коэффициент коррекции времени впрыска топлива. Если он будет больше 1, значит, грубо говоря, воздуха многова-то и время впрыска увеличивается, чтобы смесь не была бедной. Если меньше 1 значит наоборот.
Чуть поправлю. Коэффициент коррекции сам по себе, без долговременной коррекции, мало о чём скажет.
Нано глянуть долговременную коррекцию/аддитив/мульти..
... только насторожило одно давление топлива было около 3. На что следует обратить внимание в этой программе
Выложи всё, что покажет на прогретом)
Давление топлива без датчика давления топлива в системе:13: Можешь даже не обращать на этот параметр внимания. Если честно, то такая диагн. прога не вызывает доверия.:2:
ИлЮхА_866св
16.04.2013, 21:48
Чуть поправлю. Коэффициент коррекции сам по себе, без долговременной коррекции, мало о чём скажет.
Нано глянуть долговременную коррекцию/аддитив/мульти..
К сожалению не каждый девайс на такое способен((
К сожалению не каждый девайс на такое способен((
Эт точно:27: И не каждому можно доверять;) Некоторые проги/девайс врут бессовестно(( КИТАЙ долбаный:dj: Проходили..
Руслан давыдов
17.04.2013, 02:01
Доброго времени суток господа!недавно стал автовладельцем такая делюга,авто долго не заводится на горячую 6 оборотов потом схватывает но как бы троит 500-600оборотов держит потом нормаль.заехал в сервис мерил давление в рампе 3.3кг-на оборотах падает до2.5 поменял насос в сборе,динамика стала выше а заводиться так же.посоветуйте что может быть.
Добрый день, всем!!! как обещал во вложение данные, кто что может сказать хорошего или плохого. за ранее спасибо
Добрый день, всем!!! как обещал во вложение данные, кто что может сказать хорошего или плохого. за ранее спасибо
Хрень какую-то у тебя прога выводит.
Единственное что разглядел - это массовый расход воздуха большой - 13-14 кг. Возможно ДМРВ неисправен.
Может ребята поопытнее в этих делах что скажут.
З,Ы, А все понял почему МРВ большой - двиг не прогрет. Значения параметров надо снимать на полностью прогретом двигателе - 90гр., ну +/- пару градусов.
Андрей 45
17.04.2013, 16:49
Доброго времени суток господа!недавно стал автовладельцем такая делюга,авто долго не заводится на горячую 6 оборотов потом схватывает но как бы троит 500-600оборотов держит потом нормаль.заехал в сервис мерил давление в рампе 3.3кг-на оборотах падает до2.5 поменял насос в сборе,динамика стала выше а заводиться так же.посоветуйте что может быть.
А фильтр очистки топлива давно менял?была похожая проблема все решила замена сетки в баке и фильтра тонкой очистки
Хрень какую-то у тебя прога выводит.
Единственное что разглядел - это массовый расход воздуха большой - 13-14 кг. Возможно ДМРВ неисправен.
Может ребята поопытнее в этих делах что скажут.
З,Ы, А все понял почему МРВ большой - двиг не прогрет. Значения параметров надо снимать на полностью прогретом двигателе - 90гр., ну +/- пару градусов.
ЗА ДМРВ уверен напряжение меньше чем 1 V менял его не так давно. в любом случае спасибо
Добрый день, всем!!! как обещал во вложение данные, кто что может сказать хорошего или плохого. за ранее спасибо
Откуда эта прога видит давление топлива и разряжение во впускном:13: У твоего движка есть датчик давления топлива и ДАД на впуске? Если есть ДМРВ, то ДАД-то откуда и зачем? И как такой проге можно доверять? С потолка всё рисует.
Откуда эта прога видит давление топлива и разряжение во впускном:13: У твоего движка есть датчик давления топлива и ДАД на впуске? Если есть ДМРВ, то ДАД-то откуда и зачем? И как такой проге можно доверять? С потолка всё рисует.
Колыч, ты у меня в авторитете. если говоришь, значит так и есть, прогу в топку. жалко,:15: а я так надеялся что прога толковая
ИлЮхА_866св
18.04.2013, 19:37
Колыч, ты у меня в авторитете. если говоришь, значит так и есть, прогу в топку. жалко,:15: а я так надеялся что прога толковая
Попробуте скачачть вот такую OpenDiagPro 1.1 (free). Там есть возможность ее юзать и с ELM327:
49072
По поводу тряски двигателя на холостых оборотах, сегодня было жарко, и машина грелась, после того как вкл/выкл вентилятор, заметил что дёрганье прошло, т.е. каким то образом включение вентилятора повлияло на работу, плюс вернулась, проблема как ставишь сигнализацию, срабатывает сирена. По поводу вентилятора кто что может сказать? есть догадки.
avv280378
18.04.2013, 21:51
Сегодня первый раз завел машину после зимней спячки и... При прогреве обороты даже до 1000 не доходили. Прогревшись до 70 началась небольшая тряска. При нажатии на педаль газа естественно исчезала, при этом обороты на ХХ где то 650-700, меньше чем были до стоянки. Вопрос, за время стоянки что то отсырело и т д и т п или уже стоит грешить на ДХХ, машина 2011 года
По поводу тряски двигателя на холостых оборотах, сегодня было жарко, и машина грелась, после того как вкл/выкл вентилятор, заметил что дёрганье прошло, т.е. каким то образом включение вентилятора повлияло на работу, плюс вернулась, проблема как ставишь сигнализацию, срабатывает сирена. По поводу вентилятора кто что может сказать? есть догадки.
подобное было, особенно когда хорошо потрясет, вылечил поправкой всех разъемов связанный с сигналкой
Попробуте скачачть вот такую OpenDiagPro 1.1 (free). Там есть возможность ее юзать и с ELM327:
49072
да есть возможность, но есть одно "НО"
в надежде что все будет работать подключил шнурок к машине и компу запускаю прогу и фиг говорит в демо режиме нельзя использовать ELM 327 вообщем съездил в магазин обменял на KKL-USB адаптер, кстати он работает на УРА
Сегодня первый раз завел машину после зимней спячки и... При прогреве обороты даже до 1000 не доходили. Прогревшись до 70 началась небольшая тряска. При нажатии на педаль газа естественно исчезала, при этом обороты на ХХ где то 650-700, меньше чем были до стоянки. Вопрос, за время стоянки что то отсырело и т д и т п или уже стоит грешить на ДХХ, машина 2011 года
не ДХХ, а РХХ регулятор холостого хода -вполне возможно, а лучше всего хорошенько дать машинке "жару", проехать несколько км.
народ помагите !!!! двигатель работает хорошо но после сброса газа обороты падают до 500 потом подымаються в норму в эту же секунду !!! почистил дросел поменял дмрв заменил холостой ход проблемма осталась ! машина едит отлично за исключением вот этой беды ... подскажит может кто сталкивался с такой проблеммой всю голову уже сломал ...
Денчик 45
28.04.2013, 18:17
Всем привет, помогите кто может!! Купил 2114 с электронным газом 2012 выпуска! на ХХ плавают обороты в пределах 700-850, вибрация по кузову и увеличеный расход, чек не горит, пару раз на светофоре падали до 500 и глох ДВС на нейтрали в накат идешь все норм в пределах 900 держит, бывает заводиться не очень, пока на педаль газа не нажмешь не схватит. Заехал к диагносту нашел только две старых ошибки сохраненных в мозгах: 1. по работе верхнего датчика кислорода 2. Связана с датчиком экологии (на крышке клапанов стоит с 2 трубками), перепрошиты мозги, но только отклонение для включения вентилятора охлаждения и все!! Из-за чего может быть!!!
Форумчане,скажите почему на холодную двигатель немного похрюкивает??? На что обратить внимание в первую очередь.
CTAJIKEP
28.04.2013, 21:07
Форумчане,скажите почему на холодную двигатель немного похрюкивает??? На что обратить внимание в первую очередь.
На то место, откуда похрюкивает.
Donkrat12358
28.04.2013, 22:41
Насчет неравномерной работы мне помогла замена ВВП на слон. До этого у двух комплектов внутри колпачка отгорала жила. Плюс поднятие холостых в прошивке с 800 до 840
Денчик 45
29.04.2013, 03:08
что есть ввп на слон??
Donkrat12358
29.04.2013, 10:34
есть такие высоковольтные провода называются Слон. есть еще какая то подобная им марка
deeemonnn
29.04.2013, 12:29
Возникла такая прблема: на ХХ обороты находятся в пределах 800-860 об/мин, но при этом случаются провалы после завода или при резком нажатии на педаль газа, в момен тогда обороты ворачиваются в норму, появляется провал где то до 500-600 об/мин. При этом по компу наблюдается такая картина: время впрыска 4,2-4,4, коррекция времени впрыска аж 0,7-0,8. пробег 73000. снимал дроссель, мыл, чистил, промывал форсунки. , менял воздушный фильтр на новый, проблема не ушла. кстати, на еще вибрация не слабая идет, аж видно как руль вибрирует. но где то на 1000 оборотов она пропадает. На что еще стоит обратить внимание?
Donkrat12358
30.04.2013, 09:34
чот наверн с рхх или проводкой к нему. попробуй отключить его мож чо прояснится
deeemonnn
30.04.2013, 09:53
чот наверн с рхх или проводкой к нему. попробуй отключить его мож чо прояснится
РХХ меняли на другой на диагностике, в норме вроде. А может быть плохая подача топлива например из за засорившегося фильтра тонкой очистки или сеточки в самом бензонасосе? Давление может понижено в топливной рампе?
Андрей 45
30.04.2013, 10:33
РХХ меняли на другой на диагностике, в норме вроде. А может быть плохая подача топлива например из за засорившегося фильтра тонкой очистки или сеточки в самом бензонасосе? Давление может понижено в топливной рампе?
Все те же самые проблемы и у меня,год уже езжу был на диагностиках все датчики поменял(РХХ не один раз),не помогло,если конечно фильтр давно не менял то хуже точно не будет,а давление тебе разве не проверяли на диагностике?
народ помагите !!!! двигатель работает хорошо но после сброса газа обороты падают до 500 потом подымаються в норму в эту же секунду !!! почистил дросел поменял дмрв заменил холостой ход проблемма осталась ! машина едит отлично за исключением вот этой беды ... подскажит может кто сталкивался с такой проблеммой всю голову уже сломал ...
да почти нормально, посмотри на сеточку в топливном баке. у меня до 400 могут упасть иногда и не глохнет
РХХ меняли на другой на диагностике, в норме вроде. А может быть плохая подача топлива например из за засорившегося фильтра тонкой очистки или сеточки в самом бензонасосе? Давление может понижено в топливной рампе?
сеточка и фильтр, а если давление понижено в топливной смотри обратный клапан, может раньше открываться (если дрыгло 1.6. то он находиться рядом с бензонососом, цена вопроса клапан рублей 400 сеточка около 150 )
deeemonnn
30.04.2013, 11:06
Все те же самые проблемы и у меня,год уже езжу был на диагностиках все датчики поменял(РХХ не один раз),не помогло,если конечно фильтр давно не менял то хуже точно не будет,а давление тебе разве не проверяли на диагностике?
Давление не мерили почему то. Фильт я менял то ли прошлым летом то ли прошлой весной (зимой не езжу). Вот сижу голову ломаю :21: От чего коэффициент коррекции такой большой? (0,7-0,8)
ИлЮхА_866св
30.04.2013, 14:56
Давление не мерили почему то. Фильт я менял то ли прошлым летом то ли прошлой весной (зимой не езжу). Вот сижу голову ломаю :21: От чего коэффициент коррекции такой большой? (0,7-0,8)
На моей 15-ке вообще коэф. 0,63 на холостом ходу. Вот уже всю голову сломал почему так :dj:
CTAJIKEP
30.04.2013, 17:19
Давление не мерили почему то. Фильт я менял то ли прошлым летом то ли прошлой весной (зимой не езжу). Вот сижу голову ломаю :21: От чего коэффициент коррекции такой большой? (0,7-0,8)
На моей 15-ке вообще коэф. 0,63 на холостом ходу. Вот уже всю голову сломал почему так :dj:
Вы вообще о чем???
О каком коэффииенте вы говорите???
Который в прошивке???
Или по БК???
ivanov.egorka
30.04.2013, 19:08
Всем привет, помогите кто может!! Купил 2114 с электронным газом 2012 выпуска! на ХХ плавают обороты в пределах 700-850, вибрация по кузову и увеличеный расход, чек не горит, пару раз на светофоре падали до 500 и глох ДВС на нейтрали в накат идешь все норм в пределах 900 держит, бывает заводиться не очень, пока на педаль газа не нажмешь не схватит. Заехал к диагносту нашел только две старых ошибки сохраненных в мозгах: 1. по работе верхнего датчика кислорода 2. Связана с датчиком экологии (на крышке клапанов стоит с 2 трубками), перепрошиты мозги, но только отклонение для включения вентилятора охлаждения и все!! Из-за чего может быть!!!
Все один в один как у тебя-вопрос открытый-что делать!!! Только по бортовику ошибок нет!!! Было раза 3 такая штука-по показаниям бортовика напряжение на ДК-1 зависало(то есть не менялось как ему положено) и машину не узнать-все перечисленные проблемы пропадали-тишина,обороты как вкопанные и никакой вибрации!!!! Может кто из знающих что посоветует!!!!
deeemonnn
30.04.2013, 21:18
Вы вообще о чем???
О каком коэффииенте вы говорите???
Который в прошивке???
Или по БК???
Лично я про коэффициент коррекции времени впрыска, FR кажется он называется, который должен находиться в пределах 0,98-1,02.
Давление не мерили почему то. Фильт я менял то ли прошлым летом то ли прошлой весной (зимой не езжу). Вот сижу голову ломаю :21: От чего коэффициент коррекции такой большой? (0,7-0,8)
Лично я про коэффициент коррекции времени впрыска, FR кажется он называется, который должен находиться в пределах 0,98-1,02.
Смесь богатая, вот и большой к-т. ДМРВ и ДК проверялись на диагностике? Или, как и с замером давления топлива лень заморачиваться было:fi:
deeemonnn
01.05.2013, 08:27
Смесь богатая, вот и большой к-т. ДМРВ и ДК проверялись на диагностике? Или, как и с замером давления топлива лень заморачиваться было:fi:
Копмьютерную диагностику делали. Все датчики проверяли. По ДМРВ воздуха около десятки показывает, вроде в норме.
CTAJIKEP
01.05.2013, 11:38
Копмьютерную диагностику делали. Все датчики проверяли. По ДМРВ воздуха около десятки показывает, вроде в норме.
ВВ провода проверь, свечи, чтоб у них контакт был хороший. Или проверка на подсос воздуха, смотри РХХ и плотность его прилегания к ДЗ, шланги к ДЗ и саму ее смотри на предмет плотного прилегания к ресиверу.
Буквально в понедельник была 2113 у меня с богатой смесью, а проблема крылась в РХХ, человек ездил в хачсервис для замены РХХ. Так вот товарисчи которые его меняли, даже неудосужились открутить ДЗ, так как при замене РХХ на 1.6 дрыгле с пластиковым ресивером нужно снимать ее, потому что нижний болт РХХ НЕ ВОЗМОЖНО НОРМАЛЬНО ЗАКРУТИТЬ, соответственно эти упыри мало того что до конца его не закрутили, так они его не по резьбе загнали, пришлось прогонять резьбу метчиком, да РХХ поменять на ОМЕГА 2112, а поставили 2110 с большой шляпой.
РХХ ОМЕГА 2112
http://shop.russtd.ru/photo/55460.jpg
ВОТ ТАКОГО ПЛАНА, ТОЛЬКО МАРКИРОВКА 2110
http://data.lact.ru/f1/s/20/768/image/1319/690/medium__DSC3762.JPG
CTAJIKEP
02.05.2013, 10:22
КОНТАФАКТ: ВЕРХНИЙ - контрафакт:ed:, НИЖНИЙ - оригинальное изделие идет с ОРАНЖЕВОЙ РЕЗИНКОЙ:27:.
http://www.gruppa-omega.ru/uploads/posts/2009-06/1245681653_image001.jpg
deeemonnn
06.05.2013, 09:52
В общем провел я замену бензинового фильра и сеточки. Конечно то что скопилось на сетке, ввело меня в ужас :) Столько грязи в одном месте, это кошмар :) Поставил новую, заменил бензиновый фильтр, но результат не превзошел ожиданий... Проблема не пропала. Проверял бронепровода, сдергивая их почереди со свечей, вроде в норме. Коэффициент коррекци так и висит в районе 0,7-0,8 :( а двигатель так и работает с перебоями в районе 860 оборотов. Может бензин 95 залить, я уже не знаю что делать :(
deeemonnn
06.05.2013, 11:30
Буквально в понедельник была 2113 у меня с богатой смесью, а проблема крылась в РХХ, человек ездил в хачсервис для замены РХХ. Так вот товарисчи которые его меняли, даже неудосужились открутить ДЗ, так как при замене РХХ на 1.6 дрыгле с пластиковым ресивером нужно снимать ее, потому что нижний болт РХХ НЕ ВОЗМОЖНО НОРМАЛЬНО ЗАКРУТИТЬ, соответственно эти упыри мало того что до конца его не закрутили, так они его не по резьбе загнали, пришлось прогонять резьбу метчиком, да РХХ поменять на ОМЕГА 2112, а поставили 2110 с большой шляпой.
Судя по коэффициенту 0,7-0,8 смесь вроде как бедная? Или я что то путаю. Но с воздухом все в порядке, фильтр новый, массовый расход в районе десяти, а вот время впрыска 4,2-4,3 мс. Ксатати, на ХХ по БК мгновеный расход держится на уровне 0,9, но через каждые пару сек проскакивает цифра 0,6 л/ч.
Судя по коэффициенту 0,7-0,8 смесь вроде как бедная? Или я что то путаю...
Путаешь. Меньше 1 = смесь богатая, больше 1 = бедная. /forum/showpost.php?p=441401&postcount=6
Тебе бы долгую коррекцию подачи топлива глянуть (аддитивную, мультипликативную), она больше информации даст.
По богатой смеси могут быть причины: плохой контакт в колодке датчиков или контроллера; неисправны ДМРВ/ДК/ДТОЖ; затруднено поступление воздуха в двигатель (РХХ, возд.фильтр, дроссель...); повышено давление топлива; течёт РДТ (проверить на наличие бенза в вакуумном шланге); ненадёжное заземление контроллера (вот, кстати живой пример: /forum/showpost.php?p=562995&postcount=1690).
deeemonnn
06.05.2013, 13:56
Путаешь. Меньше 1 = смесь богатая, больше 1 = бедная. /forum/showpost.php?p=441401&postcount=6
Тебе бы долгую коррекцию подачи топлива глянуть (аддитивную, мультипликативную), она больше информации даст.
По богатой смеси могут быть причины: плохой контакт в колодке датчиков или контроллера; неисправны ДМРВ/ДК/ДТОЖ; затруднено поступление воздуха в двигатель (РХХ, возд.фильтр, дроссель...); повышено давление топлива; течёт РДТ (проверить на наличие бенза в вакуумном шланге); ненадёжное заземление контроллера (вот, кстати живой пример: /forum/showpost.php?p=562995&postcount=1690).
Я вот что вспомнил! Одно время загорался иногда джеки-чан, а комп выдавал ошибку РХХ КЗ на +12, вот после этого как раз я и делал диагностику, на которой мне ставили другой РХХ, но ниче не нашли. Ошибка эта уже давно не появлялась. А на компе можно посмотреть аддитивную, мультипликативную коррекцию, а то я что то не видел их там... или надо только через диагностическую колодку? И где посмотреть заземление контроллера, а то не разу с ним не имел дела...
ИлЮхА_866св
06.05.2013, 14:35
И где посмотреть заземление контроллера, а то не разу с ним не имел дела...
Полезная темка про массы /forum/showthread.php?t=2667
deeemonnn
06.05.2013, 14:57
Полезная темка про массы /forum/showthread.php?t=2667
Да, тема действительно полезная! на выходных буду разбирать и разбираться :) Осталось только найти нормальные значения напряжений (АЦП) всех датчиков для контроля и выявления неисправности :)
ИлЮхА_866св
06.05.2013, 20:06
Да, тема действительно полезная! на выходных буду разбирать и разбираться :) Осталось только найти нормальные значения напряжений (АЦП) всех датчиков для контроля и выявления неисправности :)
Т.к. у вас смесь богатая, то скорее всего ДМРВ немного завышает. Если конечно все остальное в норме:). Даже сейчас вы можете посмотреть напряжение покоя АЦП ДМРВ через диагностическую программу. И померить то же самое напряжение как описано здесь /forum/showthread.php?t=3307. В идеале различия должны быть минимальными.
deeemonnn
07.05.2013, 07:07
Т.к. у вас смесь богатая, то скорее всего ДМРВ немного завышает. Если конечно все остальное в норме:). Даже сейчас вы можете посмотреть напряжение покоя АЦП ДМРВ через диагностическую программу. И померить то же самое напряжение как описано здесь /forum/showthread.php?t=3307. В идеале различия должны быть минимальными.
АЦП ДМРВ посмотрю, с тестером сложнеее, его нет, надо искать где то. Не хотелось бы чтоб умер ДМРВ, лучше уж массы все протянуть :) На праздниках буду разбираться и отпишусь о всем, что смог и не смг проделать :)
deeemonnn
08.05.2013, 12:26
АЦП ДМРВ посмотрю, с тестером сложнеее, его нет, надо искать где то. Не хотелось бы чтоб умер ДМРВ, лучше уж массы все протянуть :) На праздниках буду разбираться и отпишусь о всем, что смог и не смг проделать :)
Я нашел на работе электронный мультиметр, договорился забрать его на выходные, теперь смогу измерить напряжение. Скажите, на что еще стоит обратить внимание? Может еще че где измерить сразу за одно уже? :)
ivanov.egorka
08.05.2013, 18:35
О проблеме писал! Неравномерно работает двигатель-вибрация в салон и кузов! Решил привести параметры работы двигателя,может есть какие-то отклонения от норм(у нас в городе диагностов по нашим двигам не сыщешь)-
Параметры работы моего двигателя 11183 Е-газ 2012г.(на Холостом ходу)
Напряжение-13.6
обороты-827-845(иногда от 812 до 890)
расход-0,83-0,86
время впрыска-3,52-3,67
температура ОЖ-89
расход-9,2(иногда бывает и 8 и 10 на ХХ)
УОЗ-6,7-13,5
дросель-4%
дросель 2-0%
напряжение ДК1-0,12-0,78(плавает)
напряжение ДК2-0,76
Т впускн коллектора-26
краткосрочная коррекция Б1-0%
долгосрочная коррекцияБ1-0%
относительное заполнение воздухом-732-810(плавает)
период сигнала ДК-0,27
Коэфициент коррекции впрыска-0,97-0,99(плавает)
фактор высотной коррекции-0,98
мультипликативная коррекция смеси-0,95
L-регулятор ДК-(-0,011)
Зарание благодарю за ответы!
deeemonnn
09.05.2013, 18:32
Измерил напряжение на ДМРВ, результат: 1.035 В :( Видимо вот причина всех моих бед с оборотами и т.д.
CTAJIKEP
10.05.2013, 10:19
Измерил напряжение на ДМРВ, результат: 1.035 В :( Видимо вот причина всех моих бед с оборотами и т.д.
В топку ДМРВ, мыть БЕСПОЛЕЗНО!!
..
Коэфициент коррекции впрыска-0,97-0,99(плавает)
мультипликативная коррекция смеси-0,95
L-регулятор ДК-(-0,011)
Зарание благодарю за ответы!
Если уверен в диагност. сканере и программе, то топливно-воздушная смесь поступает обогащённая, чуть лишнего бенза подаёт. Мульт. коррекция 0,95 - это не критично. Допуск от 0,75 до 1,25, в идеале = 1. Можно проверить ДМРВ, воздушный фильтр, можно дроссель почистить. Темы есть, почитай.
ivanov.egorka
11.05.2013, 15:16
Если уверен в диагност. сканере и программе, то топливно-воздушная смесь поступает обогащённая, чуть лишнего бенза подаёт. Мульт. коррекция 0,95 - это не критично. Допуск от 0,75 до 1,25, в идеале = 1. Можно проверить ДМРВ, воздушный фильтр, можно дроссель почистить. Темы есть, почитай.
Спасибо за ответ,буду напряжение на дмрв мерять.т.к. фильтр свежий'дросель наверное еще не успел за...ться (пробег только к 10т подходит)........ :27:
КирюХХХа
13.05.2013, 20:11
У меня такая проблема: двигатель на холостых начинает захлебываться и троить, происходит провал оборотов с 840 до 600. БК выдает сначала "слишком бедная смесь", а потом превышение пропусков зажигания. Причем начинается это главным образом на горячем двигателе, в момент включения карлсона (по бк стоит 99 градусов) и дальше не проходит, пока движок хорошенько не остынет. Во время движения никаких проблем нет. Еще иногда бывает, что на горячую без газа не завести, т.е. стартер крутит, но не схватывает. На холодную всегда все четко. Менялись ДМРВ, РХХ, ДФРВ, ДТОЖ, ДУ и сетка в бензонасосе чистые. Подскажите, что дальше смотреть? Машина 1,6, М73, прошла 44 тыс.км.
То что на горячую бывает не завести ничего страшного, это норма. Говорят бензин в рампе испаряется, у меня такое редко, но вроде помогало если заводить с немного выжатой педалью газа.
mitiay82
18.05.2013, 13:13
Доброго времени суток форумчане!Хочу поинтересоваться:Машинка ваз 21140,2004 г.в. ДВС 1.5 v 8.пробег 174000.На холодную двигатель троит,дымит стреляет,после прогрева работает более менее вменяемо.Масло не жрет,чуть плавают обороты,в районе 760-800.
замер компрессии показал:
1-12
2-14,8
3-14,8
4-14
Общался с мотористами,кто что говорит.Один говорит что кольца,второй говорит,что колпачки маслосъемные,третий что клапана,четвертый говорит что это нормально для русских машин,мол не мешай машине работать...
Доброго времени суток форумчане!Хочу поинтересоваться:Машинка ваз 21140,2004 г.в. ДВС 1.5 v 8.пробег 174000.На холодную двигатель троит,дымит стреляет,после прогрева работает более менее вменяемо.Масло не жрет,чуть плавают обороты,в районе 760-800...
Обороты не плавают. Судя по году выпуска контроллер БОШ 797 или Январь 7.2. Для них норма 800 +/- 40 об./мин, причём изменяются скачком в 40 об., так контроллер выдаёт.
По поводу троения на холодном: на подсос воздуха можно проверить, клапана ГРМ отрегулировать.
mitiay82
19.05.2013, 01:25
Да,контролер БОШ.Раньше двигатель работал ровно,клапана регулировал недавно.А если компрессия почти пятнадцать о чем это говорит?
Да,контролер БОШ.Раньше двигатель работал ровно,клапана регулировал недавно.А если компрессия почти пятнадцать о чем это говорит?
Нагара или масла в камере сгорания много может быть, вот и компрессия выросла, либо компрессометр врёт.
По троению подсос воздуха проверь. Было такое на одной. Всё перерыл. Оказалось подсос между дросселем и впускным коллектором. Чел дроссель снял и промыл, а при установке прокладку не поменял. После прогрева движка (и ДУ) расширение металла уплотняло зазор и подсос снижался..Аддитив, кстати был 7,1 %:25:
У меня такая проблема, поменял ЭБУ все было нормально, но как проехал 170 км машина стала глохнуть на холостых оборотах но не всегда, один раз нормально и несколько раз глохнет, ошибок на бортовом компьютере нет, лампочка "проверь двигатель" не горит, если кто сталкивался подскажите пожалуйста.
И еще, натянул трос газа и машина перестала глохнуть и обороты стали по тахометру 880-920
И еще, натянул трос газа и машина перестала глохнуть и обороты стали по тахометру 880-920
ркгулятор холостого проверь, по ходу помер. а тросик потом обратно верни, ты скорее всего заслонку на 1% открыл, вот и поднялись обороты и РХХ перестал включаться
КирюХХХа
22.05.2013, 14:04
У меня такая проблема: двигатель на холостых начинает захлебываться и троить, происходит провал оборотов с 840 до 600. БК выдает сначала "слишком бедная смесь", а потом превышение пропусков зажигания. Причем начинается это главным образом на горячем двигателе, в момент включения карлсона (по бк стоит 99 градусов) и дальше не проходит, пока движок хорошенько не остынет. Во время движения никаких проблем нет. Еще иногда бывает, что на горячую без газа не завести, т.е. стартер крутит, но не схватывает. На холодную всегда все четко. Менялись ДМРВ, РХХ, ДФРВ, ДТОЖ, ДУ и сетка в бензонасосе чистые. Подскажите, что дальше смотреть? Машина 1,6, М73, прошла 44 тыс.км.
Подскажите что-нибудь по существу...
psicho52
22.05.2013, 16:42
не совсем ровно работает двигатель на хх, обороты плавают незначительно, тряска в руль и салон, УОЗ 9-17 (бывает прыгает на 19-24),массовый расход 9,5-11, соотношение 14,4/1, ацп дмрв при зажигании 1,04,на хх 1,44,время впрыска на90гр 3,8мс, есть стук двигателя не особо значительный, люфт РаспредВала, я к нему привык уже,подушки чуть уставшие, днамика тоже не на всем диапазоне ахти, на малом газе прирост есть, на больше 25% только звук, пробег 105ткм. Углы не нравяться совсем, и может ли датчик детонации стук РВ считать детонацией и влиять на работу??
.. УОЗ 9-17 (бывает прыгает на 19-24)...Углы не нравяться совсем, и может ли датчик детонации стук РВ считать детонацией и влиять на работу??
УОЗ в рамках нормы, периодические скачки случаются:1: Но, при детонации наоборот в минус уходит, а у тебя в плюсе.
Стук РВ может. Найди сканер и глянь, есть ли отскок УОЗ по детонации на холостом ходу. Должно быть ноль.
psicho52
22.05.2013, 19:21
это не совсем понял, какой сканер?
раздумывающий
22.05.2013, 19:25
Диагностический.
Коллеги, осилил только до 84 страницы... Если уже обсуждалось, то скажите пожалуйста на какой странице. Вопрос такой: когда на холодную (не важно зима или лето) завожу движок, то он явно троит. Бывает что помогает простая перегазовка и тогда становится более-менее. Если ехать от светофора до светофора то иногда вообще ровно движок работает, иногда троит (в разных последовательностях). Если заглушить и заново завести то 90% что опять будет троить. Ездил на диагностику, сказали пробит ВВ провод, я поменял весь комплект на Слона, свечи говорят норм ( проверяли на стенде - Bosh Platinum), менял тысяч 10 назад, других ошибок говорят нет (была говорят старая по поводу положения вала ГРМ, но не повторялась), компрессия по 12 во всех 4 цилиндрах, перерасхода на бензине нет. При "троении" появляется нарастающий циклично звук как будто ключом по трубе, зажатой в руке стучат. Звук то нарастает, то наростает, то стихает, где-то по 4-6 ударов. Проблема на газу и на бензине. Машина 2005г., официальный пробег 125000. Как дальше жить?
Добрый день! Зимой проседали обороты ХХ, глох. Заменил ДМРВ (оказался неисправный), РХХ, ДПДЗ, почистил ДУ (снимал, прокладку поменял), заменил расходники (свечи, ВВ провода, фильтра воздудный и бензиновый (не в баке).
Все было хорошо. Кушала много, прошил прошивкой от паулюса. Расход 8,3 л. По диагностике стало все в норме.
Кроме времени впрыска. 4.872 мс (коррекция 1,10-1,15)
РХХ 32-35
УОЗ 12,5-13
Воздух/топливо 14,5-14,7
Расход воздуха 10,9
ХХ 840
Но началась жара (+35 в тени), после долгой поездки по трассе, заметил, что при сбросе газа обороты падают до 500! Потом 1000-1100, до 600 и вроде стабилизируются. Температура 100* примерно при этом. Не глох, но очень не приятно! Остановился, заглушил двигатель, завел - все стало нормально. Через какое-то время в таком же режиме - такая же ситуация, при этом чем дольше еду - тем сильнее падают обороты при сбросе газа. Впечатление как будто накапливается ошибка коррекции и ЭСУД не знает что делать до перезапуска.
Вопрос: что это может быть? Или только диагностировать в дороге? Проблема в том, что у ноутбука аккумулятор столько не держит, чтобы все время записывать. Может ли это быть проблема прошивки?
Давление самому не померить, темболее что проблема после долгой езды и пропадает после перезапуска.
Так же, увеличенное время впрыска - симптом подыхающей форсунки, так?
2114, 8 кл, Я7.2
При "троении" появляется нарастающий циклично звук как будто ключом по трубе, зажатой в руке стучат. Звук то нарастает, то наростает, то стихает, где-то по 4-6 ударов. Проблема на газу и на бензине. Машина 2005г., официальный пробег 125000. Как дальше жить?
При каких условиях стук? Просто работа на холостом ходу со стуком или при добавлении газа? Или только при трогании с места?
С чего проблема началась?
..
Кроме времени впрыска. 4.872 мс (коррекция 1,10-1,15)
при сбросе газа обороты падают до 500! Потом 1000-1100, до 600 и вроде стабилизируются. Температура 100* примерно при этом... проблема после долгой езды и пропадает после перезапуска.
Так же, увеличенное время впрыска - симптом подыхающей форсунки, так?
2114, 8 кл, Я7.2
Коррекцию короткую приводишь (FR)? Желательно долгую посмотреть (FRA). Похоже, смесь бедная, контроллер пытается её обогащать - отсюда и время впрыска увеличенное. Может и форсунки подзабиты, а может и давление топлива низкое. Я бы для начала проверил на подсос воздуха во впуск.
Т.ж. может быть негерметичность выпуска, внешний воздух попадает в выхлоп и ДК неверно "стучит" о бедной смеси.
При каких условиях стук? Просто работа на холостом ходу со стуком или при добавлении газа? Или только при трогании с места?
С чего проблема началась?
Стук при работе на холостых оборотах (при открытом капоте), если прибавить газу то его не слышно. В движении его не слышно (слушал только из салона, капот закрыт). Проблема началась незаметно, раньше не беспокоила. Может потому что до этого была ОКА и с непривычки не замечал. Но движок не троил. Я троение чувствую и на рычаге КПП и на руле, но во время диагностики ошибок с пропуском зажигания не было и старых не висело.
Всем привет!Такая проблема:Заменил рхх т.к. на холодную плавали обороты и дергался двигатель,только поменял рхх и сразу же пропал холостой ход.машина начала дергаться,вибрация в руль и т.д,поставил старый рхх все тоже самое,поехал на диагностику сказали ДМРВ поменял,проблема осталась.подскажите что делать?!
Mutagen35
04.06.2013, 17:15
Добрый день уважаемые! Такая проблема. Машинка 21140 2006 г.в. Чипована. Двигатель на холостую простреливает в неравные промежутки времени. И при разгоне иногда бывают рывки. И когда машину завожу, обороты падают до 400 - 500 потом востонавливаються, чуть не глохнет. было что и глохла. Поменяно - оба бензофильтра, датчик ДТОЖ 2 к. ДПДЗ. фильтр воздушный.промыты форсы, свечи, провода. Ошибок нет, стоит компьютер. 2 диагностики не выявили не чего подозрительного. давление бенза отличное меряли. Компрессия 11.5 - 11.5 - 11.5 -10.5.
что еще может быть, уже голова гудит?
раздумывающий
04.06.2013, 17:19
РХХ, ЭБН, модуль зажигания, ВВ провода, свечи, проводку, монтажный бок смотрел?
Как вариант сменить прошивку.
раздумывающий
04.06.2013, 17:23
Кстати, да. Если чиповал неизвестный никому дядя Равиль своей "лучей прашифка в дагэстан!", то она в некоторых условиях может выдавать те еще фортели.
Mutagen35
04.06.2013, 17:24
а да еще воздуха потребляет 13 - 15 кг. хотя ДМРВ живой подключали заведомо рабочии.
раздумывающий
04.06.2013, 17:25
А обороты холостые какие? Датчики кислорода могут врать, если ДМРВ заведомо рабочий.
Mutagen35
04.06.2013, 17:25
Кстати, да. Если чиповал неизвестный никому дядя Равиль своей "лучей прашифка в дагэстан!", то она в некоторых условиях может выдавать те еще фортели.
дак до определеннного момента ездила все ОК! и тут такая хрень
Mutagen35
04.06.2013, 17:26
А обороты холостые какие? Датчики кислорода могут врать, если ДМРВ заведомо рабочий.
1000 холтые обороты, ну это по прошивке они так стоят и стояли
раздумывающий
04.06.2013, 17:27
дак до определеннного момента ездила все ОК! и тут такая хрень
Я же написал - в некоторых условиях. Опять же, показания ДМРВ в 15 кг - это явно перебор, и очень большой.
раздумывающий
04.06.2013, 17:28
1000 холтые обороты, ну это по прошивке они так стоят и стояли
Ну тогда и показания ДМРВ должны быть больше, чем на стандартных 800-850. Все правильно. Может и правда прошивка.
Mutagen35
04.06.2013, 17:28
А обороты холостые какие? Датчики кислорода могут врать, если ДМРВ заведомо рабочий.
обороты стойко стоят. на холстом ходе. только когда заводишь она как бы задыхаеться, а потом все в норму приходит. обороты не плавают, просто прохлапывает в глушитель неравномерно.
Mutagen35
04.06.2013, 17:29
Ну тогда и показания ДМРВ должны быть больше, чем на стандартных 800-850. Все правильно. Может и правда прошивка.
и рывки не так давно появились, разгоняюсь и она как задыхаеться на 1 - 2 сек и в норму приходит.
раздумывающий
04.06.2013, 17:30
обороты стойко стоят. на холстом ходе. только когда заводишь она как бы задыхаеться, а потом все в норму приходит. обороты не плавают, просто прохлапывает в глушитель неравномерно.
А, если вся проблема только в глушителе, а не в неустойчивом старте, тогда я не знаю, чем помочь. У меня таких проблем еще не было. Извини, я видимо не вкурил сразу в чем проблема.
Mutagen35
04.06.2013, 17:34
А, если вся проблема только в глушителе, а не в неустойчивом старте, тогда я не знаю, чем помочь. У меня таких проблем еще не было. Извини, я видимо не вкурил сразу в чем проблема.
не именно в глушителе, а про хлопки, про пропуск искры. хотя все системы в норме. я к этому. больше напрягают рывки( провалы ) которым я не могу дать не малейшего объяснения. и которые порядком напрягают
Всем привет!Такая проблема:Заменил рхх т.к. на холодную плавали обороты и дергался двигатель,только поменял рхх и сразу же пропал холостой ход.машина начала дергаться,вибрация в руль и т.д,поставил старый рхх все тоже самое,поехал на диагностику сказали ДМРВ поменял,проблема осталась.подскажите что делать?!
На подсос воздуха проверяли?
/forum/showpost.php?p=489473&postcount=60
Mutagen35
04.06.2013, 17:51
На подсос воздуха проверяли?
/forum/showpost.php?p=489473&postcount=60
этого еще не делал, но мысль хороша. спс
этого еще не делал, но мысль хороша. спс
Вообще-то я другому написал:11:
Но, тебе тоже не повредит проверить:1:
Mutagen35
04.06.2013, 18:09
Вообще-то я другому написал:11:
Но, тебе тоже не повредит проверить:1:
я про подсос тоже думал, тоже все хомуты тянул то се
Проблему исправил!Оказываеться при замене рхх с коллектора слетели две резиновые заглушки,я их видел и подумал что за х...ня и выкинул,долго ломали голову ну и вот результат,машина работает как надо!
Коррекцию короткую приводишь (FR)? Желательно долгую посмотреть (FRA). Похоже, смесь бедная, контроллер пытается её обогащать - отсюда и время впрыска увеличенное. Может и форсунки подзабиты, а может и давление топлива низкое. Я бы для начала проверил на подсос воздуха во впуск.
Т.ж. может быть негерметичность выпуска, внешний воздух попадает в выхлоп и ДК неверно "стучит" о бедной смеси.
Долгую посмотрю, расскажу.
На подсос проще глянуть. Выпуск смотрели весь с пристрастием, так как был запах выхлопа, оказалось дело в вентиляции картера, поэтому отпадает.
Привлекает внимание отсутствие верхнего (не нижнего!) винта на РХХ. Кто может сказать его размеры? Образца нет, не подобрать.
При низком давлении, коррекция (FR) на высоких оборотов должна повышаться сильнее. Так? Или производительность насоса падает во всем диапазоне?
CTAJIKEP
05.06.2013, 13:45
Привлекает внимание отсутствие верхнего (не нижнего!) винта на РХХ. Кто может сказать его размеры? Образца нет, не подобрать.
Вот и нашлась твоя проблема, винт М4 х 15.
Приветствую. Хочу поделиться проблемой: двигатель 1,6 л 8 клапанный, система BOSCH M7.9.7, сильно детонирует, троит иногда, потеря мощности при разгоне, больше всего ощущается на третьей передаче. Стоит БК Мультитроникс: заметил что угол опережения зажигания на ХХ в диапазоне 1,5 - 15 мс, а по протоколу должно быть 7-17 мс. Заранее спасибо.
Всем привет!Такая проблема:Заменил рхх т.к. на холодную плавали обороты и дергался двигатель,только поменял рхх и сразу же пропал холостой ход.машина начала дергаться,вибрация в руль и т.д,поставил старый рхх все тоже самое,поехал на диагностику сказали ДМРВ поменял,проблема осталась.подскажите что делать?!
:15:
Проблему исправил!Оказываеться при замене рхх с коллектора слетели две резиновые заглушки,я их видел и подумал что за х...ня и выкинул,долго ломали голову ну и вот результат,машина работает как надо!
:27: Офффигенные там у вас диагносты:15:
MrUpgrader
05.06.2013, 19:35
Проблему исправил!Оказываеться при замене рхх с коллектора слетели две резиновые заглушки,я их видел и подумал что за х...ня и выкинул,долго ломали голову ну и вот результат,машина работает как надо!
Заглуши намертво на саморезы с герметиком и навсегда забудь про этот трабл. Зачем только на заводе делают ненужные "аппендиксы" на ресивере и затем их так ненадежно глушат тампаксами :13:
..
При низком давлении, коррекция (FR) на высоких оборотов должна повышаться сильнее. Так? Или производительность насоса падает во всем диапазоне?
Производительность насоса определяй замером давления топлива.
Приветствую. Хочу поделиться проблемой: двигатель 1,6 л 8 клапанный, система BOSCH M7.9.7, сильно детонирует, троит иногда, потеря мощности при разгоне, больше всего ощущается на третьей передаче. Стоит БК Мультитроникс: заметил что угол опережения зажигания на ХХ в диапазоне 1,5 - 15 мс, а по протоколу должно быть 7-17 мс. Заранее спасибо.
А кроме УОЗ что-то ещё выдаёт борт.комп.?
Прогрей до 90 гр. и глянь параметры (шаги РХХ, расход воздуха, время впрыска...).
Хорошо завтра запишу на бумажку, а по поводу 1,5 -15 мс, то это при температуре 95-102 градуса. На память шаги ХХ вроде 44-46, расход воздуха в районе 13 кг/ч, время впрыска в районе 4,2 мс. Еще что смутило напряжение бортовой сети до 14,6 доходит и аккумулятор покипает немного. Купил регулятор напряжения сказали для 14 подойдет, хотел поставить, а там совсем другой, заезжал в другой магазин, там такого не нашел. Думаю обязательно поменять. Может ли это влиять на ЭБУ? Еще поменял воздушный и топливный фильтры, ВВ, пробег 62000 км. Могу описать проведенные действия: отключал колодку ДВРМ, потом датчика фаз, потом датчика детонации - не помогло. Еще началось все весной залило катушку зажигания и прошило походу БК писал Множественные пропуски зажигания и пропуски во втором цилиндре, движок троил, не тянул. Потом поменял катушку и все нормально стало. А сейчас опять такая же лабуда. Еще думаю может катализатор забился. Руку к глушаку подносил: хлопки через разные промежутки времени, иногда подряд.
Mutagen35
06.06.2013, 09:56
Хорошо завтра запишу на бумажку, а по поводу 1,5 -15 мс, то это при температуре 95-102 градуса. На память шаги ХХ вроде 44-46, расход воздуха в районе 13 кг/ч, время впрыска в районе 4,2 мс. Еще что смутило напряжение бортовой сети до 14,6 доходит и аккумулятор покипает немного. Купил регулятор напряжения сказали для 14 подойдет, хотел поставить, а там совсем другой, заезжал в другой магазин, там такого не нашел. Думаю обязательно поменять. Может ли это влиять на ЭБУ? Еще поменял воздушный и топливный фильтры, ВВ, пробег 62000 км. Могу описать проведенные действия: отключал колодку ДВРМ, потом датчика фаз, потом датчика детонации - не помогло. Еще началось все весной залило катушку зажигания и прошило походу БК писал Множественные пропуски зажигания и пропуски во втором цилиндре, движок троил, не тянул. Потом поменял катушку и все нормально стало. А сейчас опять такая же лабуда. Еще думаю может катализатор забился. Руку к глушаку подносил: хлопки через разные промежутки времени, иногда подряд.
такие же хлопки из глушака через не равные промежутки, хз че такое. еще провалы бывают при разгоне все перелопатил уже. как решишь отпишись. хотя катализатора у меня нет, снят вообще =)
На память шаги ХХ вроде 44-46, расход воздуха в районе 13 кг/ч, время впрыска в районе 4,2 мс. Еще что смутило напряжение бортовой сети до 14,6 доходит и аккумулятор покипает немного.
ХХ высокий что-то, да и расход воздуха большой, ну видимо 2-е следует из первого.
Напряжение по бк смотрел? Проверь еще тестером пряио на клеммах АКБ.
Проверял тестером, БК не врет! А по поводу РХХ на 800 об должно быть 40+-15 (смотрел по Типовые параметры системы впрыска BOSCH M7.9.7/Январь 7.2). Есть еще одна идея: почистить форсунки. Думаю на днях заеду в сервис. Еще померяли сегодня компрессию 14-12,4-13-12,2 где-то так, сказали не парься. У кого какое мнение?
Еще померяли сегодня компрессию 14-12,4-13-12,2 где-то так, сказали не парься. У кого какое мнение?
Разброс 2 очка и сказали не парься? Масло лили?
нет не лили, а какие замечания. не сможешь объяснить?
нет не лили, а какие замечания. не сможешь объяснить?
Разброс большой. Причина троения может быть в этом. Надо по нормальному компрессию замерить, вполне возможно, что регулировка клапанов решит проблему с троением
serega_35
07.06.2013, 18:59
Производительность насоса определяй замером давления топлива.
здраствуйте помогите пожалуйста,у меня ваз 21150 инжектор 8 клапанный,у меня падают обороты на холостых,я уже поменял дросельную заслонку,дпдз,рхх,дож,датчи к скорсти,отремонтировал головку,поменял все вакуммные шланги,делал компьюторную диагностику все в норме,не менял только дмрв,датчик коленвала,датчик распредвала,датчик кислорода,датчик детонации,и не менял распределитель зажигания а еще почистил все клеймы массы,при разгоне включаю нетралку обороты падают до 500 до200 и бывает глохнет,а также просто стою на нетралке газану брасаю обороты играют также,сначало падают до 500,200 потом выравниваются,мерил компресию 11,11,11,8
раздумывающий
07.06.2013, 19:11
Если там действительно 11 и 8, то либо тебе головку ремонтировал плохой мастер, либо давно пора менять кольца.
CTAJIKEP
07.06.2013, 19:12
здраствуйте помогите пожалуйста,у меня ваз 21150 инжектор 8 клапанный,у меня падают обороты на холостых,я уже поменял дросельную заслонку,дпдз,рхх,дож,датчи к скорсти,отремонтировал головку,поменял все вакуммные шланги,делал компьюторную диагностику все в норме,не менял только дмрв,датчик коленвала,датчик распредвала,датчик кислорода,датчик детонации,и не менял распределитель зажигания а еще почистил все клеймы массы,при разгоне включаю нетралку обороты падают до 500 до200 и бывает глохнет,а также просто стою на нетралке газану брасаю обороты играют также,сначало падают до 500,200 потом выравниваются,мерил компресию 11,11,11,8
Компрессию почини, для начала в четвертом горшке.
serega_35
07.06.2013, 19:14
Если там действительно 11 и 8, то либо тебе головку ремонтировал плохой мастер, либо давно пора менять кольца.
это может быть из за компресии?
раздумывающий
07.06.2013, 19:16
Даже при полностью исправной в остальном машине, без компрессии она даже не заведется... Компрессия меньше 10 для этих ДВС - это уже "к терапевту". 11 - терпимо, но тоже не айс. Ну, еще и от пробега зависит (это я про 11).
serega_35
07.06.2013, 19:19
это может быть из за компресии?
а из за чего может не быть компресии
раздумывающий
07.06.2013, 19:24
Самые типичные причины - клапана и поршневые (компрессионные) кольца.
serega_35
07.06.2013, 19:40
Самые типичные причины - клапана и поршневые (компрессионные) кольца.
а какая вобще нармальная компресия?
(Виктор)
07.06.2013, 20:08
а какая вобще нармальная компресия?
Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа).
serega_35
07.06.2013, 20:12
я не как не пойму почему тогда выравниваются
serega_35
07.06.2013, 20:14
все такие простые сразу посылают на ремонт движка а если дело не в компресии,обороты падают потом резко в верх как на пружине, но бывает нормально 50на 50
(Виктор)
07.06.2013, 20:22
Тему почитай для начала.
все такие простые сразу посылают на ремонт движка а если дело не в компресии,обороты падают потом резко в верх как на пружине, но бывает нормально 50на 50
/forum/showthread.php?t=1587 почитай и перемерий ещё раз, а потом с маслом.Виктор прав, 8-это очень мало. ниже 10 , машина уже плохо тянит. но ест шанс, чтро это клапан зажат
/forum/showthread.php?p=489473 это тоже проверь, может воздух где подсасывает
CTAJIKEP
07.06.2013, 20:48
все такие простые сразу посылают на ремонт движка а если дело не в компресии,обороты падают потом резко в верх как на пружине, но бывает нормально 50на 50
Для бестолковых объясняю популярно: ЧИНИШЬ КОМПРЕССИЮ В ЧЕТВЕРТОМ ЦИЛИНДРЕ, А ЗАТЕМ ЗАДАЕШЬ ВОПРОСЫ ДАЛЬШЕ, ЕСЛИ ПРОБЛЕМА НЕ ИСЧЕЗЛА!!!!!
ЕЩЕ РАЗ ПЕРЕСПРОСИШЬ, ОТПРАВЛЮ УЧИТЬ МАТЧАСТЬ 2114 НА ПОЛГОДА, ЧЕРЕЗ 6 МЕСЯЦЕВ БУДУ ЭКЗАМЕНОВАТЬ!!!
И что у тебя за ведро ВАЗ 2150 аж 2005 года выпуска???
У меня проблема оказалось в том, что мотор антифриз кушает, поэтому и троение, следовательно потеря мощности движка, провалы при разгоне. Просто прокладка прохудилась в каком нибудь цилиндре. А я думал куда все время антифриз уходит, вроде подтеков не видать. Вот на днях буду менять прокладки.
Допоможіть розібратися в проблемі плавають обороти на Ваз 2115 2005 р
Був на діагностиці сказали замінити генератор ,поміняв генератор, виявилось недобрий контакт фішки з компом, потім замінив регулятор холостого хода, датчик дросельної заслонки, поміняли фільтир в баці, підключили ще раз діагностику показало (бідна суміш) поміряли тиск в рампі все в нормі. В ЧОМУ ПРОБЛЕМА!
MaDMaxRostov
13.06.2013, 21:23
Помогите разобраться в проблеме плавают обороты на Ваз 2115 2005 г
Был на диагностике сказали заменить генератор ,поменял генератор, оказалось плохой контакт фишки с компом, потом заменил регулятор холостого хода, датчик дроссельной заслонки, поменяли фильтр в баке, подключили еще раз диагностику показало (бедная смесь) померили давление в рампе все в норме. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА!
Перевел, для тех кто не понимает. :)
Допоможіть розібратися в проблемі плавають обороти на Ваз 2115 2005 р
Був на діагностиці сказали замінити генератор ,поміняв генератор, виявилось недобрий контакт фішки з компом, потім замінив регулятор холостого хода, датчик дросельної заслонки, поміняли фільтир в баці, підключили ще раз діагностику показало (бідна суміш) поміряли тиск в рампі все в нормі. В ЧОМУ ПРОБЛЕМА!
/forum/showthread.php?p=385694 подсос воздуха проверь
/forum/showthread.php?t=3307 дмрв проверь
у меня вакумный усилитель воздух травил, тоже обороты плавали. щас заменил и всё в норме
Помогите разобраться в проблеме плавают обороты на Ваз 2115 2005 г
Был на диагностике сказали заменить генератор ,поменял генератор, оказалось плохой контакт фишки с компом, потом заменил регулятор холостого хода, датчик дроссельной заслонки, поменяли фильтр в баке, подключили еще раз диагностику показало (бедная смесь) померили давление в рампе все в норме. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА!
Перевел, для тех кто не понимает. :)
Проверь на подсос: /forum/showpost.php?p=489473&postcount=60
раздумывающий
20.06.2013, 21:02
Вот поставил БК и поймал сразу же закономерность. Когда ДВС работает на ХХ стабильно, параметры стабильные и примерно такие:
Расход: 0,8-0,9.
ДМРВ: 9,3-9,6.
Момент впрыска: примерно 4 мс
Дроссель: 3% как вкопанный
УОЗ: 5-7.
Обороты 840-860.
Это, увы, бывает достаточно редко. Чаще мотор работает нестабильно. При этом показатели гуляют так:
Расход: 0,8-1,0
ДМРВ: 10-11
Момент впрыска: 3,8-4,6
Дроссель: 3%, иногда 4; выскакивает на секунду
УОЗ -3%...+18%
Обороты 800-900.
При этом по ощущениям это развивается так: ДВС как-бы начинает глохнуть, через мгновение дроссель приоткрывается, параметры взлетают. Несколько секунд ДВС работает ровно, при этом параметры более или менее плавно уменьшаются. Потом ДВС начинает снова как-бы глохнуть и цикл повторяется. Переход проихсодит самопроизвольно: стоит машина, работает ровно, вдруг ДВС начинает как-бы глохнуть и начинается цикл, потом в некоторый момент раз - и работает ровно, выходит из цикла.
Это все происходит с самого новья, но БК поставил в прошедшие выходные, а закономерность вообще уловил только сегодня. БК ставил в основном с целью избавится от этого.
Завтра посмотрю на показания ДК в эти моменты.
Провода прошли 8 т.к., свечи столько же (NGK), машина прет исправно, провалов нет. Датчики все родные. На машине е-газ никакого дискомфорта он не доставляет. Тюнинга, кроме прошивки, никакого по ДВС нет. Ошибок в памяти контроллера нет ни одной.
Что это может быть?
ИлЮхА_866св
21.06.2013, 14:38
У меня не Е-газ, но до недавнего времени движок работал аналогично. Причина оказалась в том, что происходило завышение массового расхода воздуха. ДМРВ исправен. Помогла нормальная масса на контроллер и передернул разъем контроллера. Кстати за идею с разъемом Колычу отдельное спасибо.
У меня не Е-газ, но до недавнего времени движок работал аналогично. Причина оказалась в том, что происходило завышение массового расхода воздуха. ДМРВ исправен. Помогла нормальная масса на контроллер и передернул разъем контроллера. Кстати за идею с разъемом Колычу отдельное спасибо.
И тебе спасибо за это : /forum/showpost.php?p=562995&postcount=1690
Кстати, при передёргивании колодки контры улучшатся все контакты, там и контакты масс контроллера + сигнальный провод с ДМРВ:27:
Что это может быть?
По контактам колодок пройдись, подозрительные обожми. Где-то переходное напряжение в контакте изменяется, может от вибрации, окисление.. ИМХО.
Klubbhead
22.06.2013, 05:05
Скажите, пожалуйста, что это может быть ? НА холостых оборотах, двигатель секунды 2 сильно дергается, как будто сейчас заглохнет и начинает дальше нормально работать, после этого загорается чек - мигает и горит минут 7 и исчезает ! Такое происходит не всегда. Сегодня масло менял, завтра воздушный, топливный фильтры менять буду и свечи. ЧТО это может быть, датчик какой то ?
Скажите, пожалуйста, что это может быть ? НА холостых оборотах, двигатель секунды 2 сильно дергается, как будто сейчас заглохнет и начинает дальше нормально работать, после этого загорается чек - мигает и горит минут 7 и исчезает ! Такое происходит не всегда. Сегодня масло менял, завтра воздушный, топливный фильтры менять буду и свечи. ЧТО это может быть, датчик какой то ?
считай ошибку. она должна в памяти эбу сохрониться. возможно датчик распредвала чудит.
Klubbhead
22.06.2013, 13:56
greimi, как её считать ? самому можно ? я где то читал, что можно самому проверить на наличие ошибок, если спидометр типа VDO
st.alexandr
22.06.2013, 21:34
Добрый день!
Проблема в следующем: падают обороты при запуске двигателя, иногда настолько, что машина сразу глохнет, иногда падает почти до того, что машина вот вот заглохнет, но затем начинают по немного подниматься.
Такая же проблема при подгозовке на нетралке, поднимаешь обороты до 2000-3000 или даже до 1500, отпускаешь газ а они опускаются чуть ли не до 500 так, что машина вот вот заглохнет.. Из-за этого машину трясёт на светофорах и заводиться она не с первого раза..
по ссылке видео поведение тахометра: http://youtu.be/Wlh7x_WqLE4
14-ая 2006 года, клапана регулировал, датчик фаз заменил, дмрв проверял..
Может кто сталкивался, был бы очень благодарен
Klubbhead
22.06.2013, 22:23
Добрый день!
Проблема в следующем: падают обороты при запуске двигателя, иногда настолько, что машина сразу глохнет, иногда падает почти до того, что машина вот вот заглохнет, но затем начинают по немного подниматься.
Такая же проблема при подгозовке на нетралке, поднимаешь обороты до 2000-3000 или даже до 1500, отпускаешь газ а они опускаются чуть ли не до 500 так, что машина вот вот заглохнет.. Из-за этого машину трясёт на светофорах и заводиться она не с первого раза..
по ссылке видео поведение тахометра: http://youtu.be/Wlh7x_WqLE4
14-ая 2006 года, клапана регулировал, датчик фаз заменил, дмрв проверял..
Может кто сталкивался, был бы очень благодарен
У меня было похожее, поменял воздушный, топливный фильтр и свечи, двигатель стал ровнее работать !
раздумывающий
22.06.2013, 23:00
greimi, как её считать ? самому можно ? я где то читал, что можно самому проверить на наличие ошибок, если спидометр типа VDO
На спидометре VDO можно прочитать ошибки спидометра VDO. Чтобы прочитать ошибки контроллера нужен либо бортовой компьютер, который умеет читать ошибки (практически любой из нештатных), либо диагностический тестер, либо ноутбук с соответствующим переходником и софтом. Компьютер ты можешь купить и поставить сам (в штатное гнездо от 2000р), остальное есть у электрика-диагноста на СТО.
..
Может кто сталкивался, был бы очень благодарен
Многие сталкивались, вот в этой теме обсуждаем похожий трабл: /forum/showthread.php?t=58
Почитай темку.
здрасти форумчани!млин помогите разобраться!после замены помпы появился хороктерный гул при повышение оборотов гул потише становится!в чем могут быть причины!хочу завтра заняться машиной и начну думаю с этой неисправности!С чего начинать,все таки лучше?))
(Виктор)
23.06.2013, 22:23
здрасти форумчани!млин помогите разобраться!после замены помпы появился хороктерный гул при повышение оборотов гул потише становится!в чем могут быть причины!хочу завтра заняться машиной и начну думаю с этой неисправности!С чего начинать,все таки лучше?))
Натяжение ремня ГРМ проверь, 90% перетянул.
Bond_u00
26.06.2013, 10:43
Добрый день!
ВАЗ 2114, 2005 года рождения, пробег 175 тыщ., ситуация такая, плавают холостые обороты, читал тут на форуме, компрессия или клапан прогорел, но еще у меня есть прикол, когда еду с оборотами свыше 2000 и не прибавляя не убавляя их, то когда снимаешь скорость и катишся накатом, двигатель глохнет, а при перегазовке обороты падают до 500 и потом обратно ок 1000 держат и немного гуляют. Из за чего может быть такое? Скоро погоню к мотористам, но хочу знать что такое и на сколько денег это влитает, подготовиться так сказать, что бы плохо не стало)))) Сразу скажу топливный насос менял с сеточкой, фильтр тонкой очистки, свечи с проводами, на старых свечах нагар коричневый...
Заранее спасибо!
Bond_u00
26.06.2013, 10:43
Добрый день!
ВАЗ 2114, 2005 года рождения, пробег 175 тыщ., ситуация такая, плавают холостые обороты, читал тут на форуме, компрессия или клапан прогорел, но еще у меня есть прикол, когда еду с оборотами свыше 2000 и не прибавляя не убавляя их, то когда снимаешь скорость и катишся накатом, двигатель глохнет, а при перегазовке обороты падают до 500 и потом обратно ок 1000 держат и немного гуляют. Из за чего может быть такое? Скоро погоню к мотористам, но хочу знать что такое и на сколько денег это влитает, подготовиться так сказать, что бы плохо не стало)))) Сразу скажу топливный насос менял с сеточкой, фильтр тонкой очистки, свечи с проводами, на старых свечах нагар коричневый...
Заранее спасибо!
раздумывающий
26.06.2013, 10:52
Начни отсюда: /forum/showthread.php?t=5892 (по поводу того, что глохнет).
Потом датчик положения ДЗ можно заменить (он недорогой).
А потом уже будешь разбираться с нагаром (если не ошибаюсь - богатая смесь), если проблема не уйдет..
Начни отсюда: /forum/showthread.php?t=5892 (по поводу того, что глохнет).
Потом датчик положения ДЗ можно заменить (он недорогой).
А потом уже будешь разбираться с нагаром (если не ошибаюсь - богатая смесь), если проблема не уйдет..
Не,свечи вроде нормальные....вот еслибы черные были,то да- богатая,красные,значит присадок в бензе куча
Добрый день!
ВАЗ 2114, 2005 года рождения, пробег 175 тыщ., ситуация такая, плавают холостые обороты, читал тут на форуме, компрессия или клапан прогорел, но еще у меня есть прикол, когда еду с оборотами свыше 2000 и не прибавляя не убавляя их, то когда снимаешь скорость и катишся накатом, двигатель глохнет, а при перегазовке обороты падают до 500 и потом обратно ок 1000 держат и немного гуляют. Из за чего может быть такое? Скоро погоню к мотористам, но хочу знать что такое и на сколько денег это влитает, подготовиться так сказать, что бы плохо не стало)))) Сразу скажу топливный насос менял с сеточкой, фильтр тонкой очистки, свечи с проводами, на старых свечах нагар коричневый...
Заранее спасибо!
Возможно РХХ. И ДЗ надо бы прочистить.
Приветствую всех!
Пробег составляет 3000км., проблема с плавающими оборотами, поставил БК Х140, там обороты скачут 840-870-845 как то так, в общем работает неравномерно, провалов на скорости нет, ошибок нет, тянет хорошо, свечи поменял, клапана отрегулировал, протянул все массы и контакты, что ещё может быть?
Bond_u00
26.06.2013, 13:20
Начни отсюда: /forum/showthread.php?t=5892 (по поводу того, что глохнет).
Потом датчик положения ДЗ можно заменить (он недорогой).
А потом уже будешь разбираться с нагаром (если не ошибаюсь - богатая смесь), если проблема не уйдет..
Поштудировал в той теме, сходил поменял датчик ХХ, ситуация не изменилась, пока стоял перегазовывал, раскручивал до 4х тыщ, так же заглох. Как можно проверить ДПДЗ? А то я такими темпами наменяю рабочие датчики)))
На свечах это нормальный нагар, как и должно быть. Значит ни какой клапан не прогорел и масло не ест? Или ошибаюсь? Просто масло проверить не могу, через прокладку клапанной крышки выжимает, пока не меняю потому что потом все равно поеду клапана регулировать..
Bond_u00
26.06.2013, 13:25
Возможно РХХ. И ДЗ надо бы прочистить.
Дроссельную заслонку недавно смотрел, нагара нет, поменял РХХ, изменилось только то что у меня теперь новый РХХ :15: , а все по старому:2:
Приветствую всех!
Пробег составляет 3000км., проблема с плавающими оборотами, поставил БК Х140, там обороты скачут 840-870-845 как то так, в общем работает неравномерно, провалов на скорости нет, ошибок нет, тянет хорошо, свечи поменял, клапана отрегулировал, протянул все массы и контакты, что ещё может быть?
Ничего. Пусть все остается как есть, это нормально.
samson_ov
26.06.2013, 14:54
Вит@лик стрелка тахометра дёргается сильно? На слух слышно что обороты скачут? Если нет - то дискретность в 40 оборотов это норма. 840-880 об.мин у всех "плавает". Вот у другана реально плавают, стрелка колбасится от ~800 до ~1300 об.мин, и на слух, движок какбы подгазовывает
kirifan545
26.06.2013, 15:22
Приветствую всех!
Пробег составляет 3000км., проблема с плавающими оборотами, поставил БК Х140, там обороты скачут 840-870-845 как то так, в общем работает неравномерно, провалов на скорости нет, ошибок нет, тянет хорошо, свечи поменял, клапана отрегулировал, протянул все массы и контакты, что ещё может быть?
Это Е-газ :15: Он даже под прицелом пушки и пулемета не будет нормально работать :1:
раздумывающий
26.06.2013, 15:38
Приветствую всех!
Пробег составляет 3000км., проблема с плавающими оборотами, поставил БК Х140, там обороты скачут 840-870-845 как то так, в общем работает неравномерно, провалов на скорости нет, ошибок нет, тянет хорошо, свечи поменял, клапана отрегулировал, протянул все массы и контакты, что ещё может быть?
Дай угадаю. Машина работает как-бы циклами. Сперва пытается заглохнуть, потом обороты чуть скачут вверх, несколько секунд ОК работы, потом все заново. :21:
Практически все машины с е-газом ведут себя так. Возможно и можно с этим как-то бороться, проходить с иголкой разъемы и ставить все массы на электротехническую смазку, но, думаю, это, во-первых, ненадолго, а, во-вторых, не факт, что поможет.
AlexX7779
26.06.2013, 16:51
Приветствую всех!
Не нашол подходящей темы но думаю мне сюда. месяца 4 назад накрылся ДМРВ из за финансов до сегодняшнего момента ездил без него машинка естественно очень плохо чувствовала себя вибрация подтраивала и т.д. купил новый ДМРВ поставил думал все проблемы уйдут а нет. при прогретом двигателе очень сильная вибрация по кузову аш руль трясётся. на скорости когда выжимаю сцепление обороты падают по бк до 600 и возвращаються на место так вроде тянет нормально и немного беспокоют показания бк. 2114; 2007; Bosch 7.9.7+ пробег 120 000 бк штат 115х23 90гр 60ш 11.5-12.2 р/в трёхуровник 14.2в, РХХ новый, ДМРВ Новый, ДПКВ-720Ом, ДПРВ новый, Клапана отрегулированы Дроссель чистый Ошибок нет. Что можете подсказать?
Показания нормальные. Вибрация смотря какая - небольшая норма для наших машин, может подушки уже устали. То что обороты падают при выжиме сцепления у многих так, единого мнения по решению проблемы нет, наиболее верный способ поковырять прошивку.
Приветствую всех!
Пробег составляет 3000км., проблема с плавающими оборотами, поставил БК Х140, там обороты скачут 840-870-845 как то так, в общем работает неравномерно, провалов на скорости нет, ошибок нет, тянет хорошо, свечи поменял, клапана отрегулировал, протянул все массы и контакты, что ещё может быть?
Если выключить все электроприборы, в том числе габариты, равномерность улучшается?
AlexX7779
26.06.2013, 18:49
Показания нормальные. Вибрация смотря какая - небольшая норма для наших машин, может подушки уже устали. То что обороты падают при выжиме сцепления у многих так, единого мнения по решению проблемы нет, наиболее верный способ поковырять прошивку.
Прошивку смотрел ставил тюнинг и ставил сток. на тюниг расход воздуха 10.5- 11.7гдето читал что может из за вакумника быть но там было при нажатии на тормоза. вибрация сильная спасибо что про падушки напомнил посмотрю.
раздумывающий
26.06.2013, 20:04
Если выключить все электроприборы, в том числе габариты, равномерность улучшается?
А хоть что делай. Я даже прошивку залил. Получше стало немного, но совсем не прошло нифига. Е-газ такой е-газ.
Вит@лик стрелка тахометра дёргается сильно? На слух слышно что обороты скачут? Если нет - то дискретность в 40 оборотов это норма. 840-880 об.мин у всех "плавает". Вот у другана реально плавают, стрелка колбасится от ~800 до ~1300 об.мин, и на слух, движок какбы подгазовывает
Стрелка дёргается не сильно, но видно что плавает и на слух слышно как движок работает не равномерно, а тут ещё вчера поставил МК, так там видно реально скачки оборотов, я тут ещё заметил, что после регулировки клапанов обороты стали сильней плавать, может это как то влиять?
Дай угадаю. Машина работает как-бы циклами. Сперва пытается заглохнуть, потом обороты чуть скачут вверх, несколько секунд ОК работы, потом все заново. :21:
Практически все машины с е-газом ведут себя так. Возможно и можно с этим как-то бороться, проходить с иголкой разъемы и ставить все массы на электротехническую смазку, но, думаю, это, во-первых, ненадолго, а, во-вторых, не факт, что поможет.
Вот с утра когда заводишь, она буквально секунду пытается заглохнуть, потом нормально, потом в течение дня просто плавают обороты, иголкой я все разьёмы поджал, ещё такая проблемка, иногда не заводится на горячую, пока педаль газа не нажмёшь, реально напрягает.
Если выключить все электроприборы, в том числе габариты, равномерность улучшается?
Разницы нет.
Приветствую всех!
Пробег составляет 3000км., проблема с плавающими оборотами, поставил БК Х140, там обороты скачут 840-870-845 как то так, в общем работает неравномерно, провалов на скорости нет, ошибок нет, тянет хорошо, свечи поменял, клапана отрегулировал, протянул все массы и контакты, что ещё может быть?
Дискретность/скачки в 40 об/мин - НОРМА! Так контроллер "переводит" сигнал с ДПКВ для сканера/БК. Ровно на ХХ не будет.
..ещё такая проблемка, иногда не заводится на горячую, пока педаль газа не нажмёшь, реально напрягает.
Тема есть по этому траблу: /forum/showthread.php?t=31
Не тебя одного напрягает) Версии разные: от текущих форсунок до образования паров бензина в горячей топл.рампе. Учитывая пробег твоего авто 3тык, скорее второе.
денчик46
27.06.2013, 23:37
ребят всем доброго времени суток подскажите как бороться с такой проблемой машина ваз21154 год2007 1.6 8клап.когда трогаешься провал и не равномерная работа на холостых оборотах насос давит нормально форсы чистые чек не горит но работает куда зря подскажите что делать может это модуль
ребят всем доброго времени суток подскажите как бороться с такой проблемой машина ваз21154 год2007 1.6 8клап.когда трогаешься провал и не равномерная работа на холостых оборотах насос давит нормально форсы чистые чек не горит но работает куда зря подскажите что делать может это модуль
в этой теме ответа на вопрос нет?
... может это модуль
Может.
Ещё эту темку полистай: /forum/showthread.php?t=553
st.alexandr
29.06.2013, 20:54
Снова здарова!
Заменил воздушный фильтр (до бензинового просто так не добраться), датчик дпдз, датчик фаз, но проблема так и осталась :(
Теперь думаю о дмрв, но чет стоимость смущает, чтобы просто взять и поменять, слышал что если его отсоединить, то обороты должны быть выше 1500, а у меня при его отсоединении ситуация усугубляется, обороты становятся ещё ниже и после подачи газа и отпускания газа на хх, машина чуть не глохнет..
Посоветуйте, причина в дмрв?
Снова здарова!
Заменил воздушный фильтр (до бензинового просто так не добраться), датчик дпдз, датчик фаз, но проблема так и осталась :(
Теперь думаю о дмрв, но чет стоимость смущает, чтобы просто взять и поменять, слышал что если его отсоединить, то обороты должны быть выше 1500, а у меня при его отсоединении ситуация усугубляется, обороты становятся ещё ниже и после подачи газа и отпускания газа на хх, машина чуть не глохнет..
Посоветуйте, причина в дмрв?
Тема про ДМРВ: /forum/showthread.php?t=3307
Меряй напругу. Если сам не сможешь - ищи электрика. ДУ давно мыл? Катализатор установлен?
Klubbhead
30.06.2013, 03:57
Добрый вечер ! 2 дня назад почистил ДУ, теперь при запуске машины двигатель начинает работать ровно. Но есть проблема. Когда останавливаюсь на светофоре или просто стою с включенным двигателем, он работает обороты примерно около 800 ( тк БК не работает ) , но в какой то момент обороты чуть падают, двигатель чуть не глохнет и дальше продолжает работать. А сегодня после такой ситуации, замигал чек энжин и минут через 7 погас. РХХ менять надо или что ? Подскажите, не особо приятно так ездить (
раздумывающий
30.06.2013, 17:48
Для начала надо прочитать ошибку.
РХХ для начала почисть, скинь клему акума на 1 минуту, чтоб обнулить эбу . если не поможет, то пробуй подкинуть заведомо рабочиё РХХ.
Fredderk
01.07.2013, 22:12
Добрый вечер! Ребят подскажите пжс на днях столкнулся с такой проблемкой, в темке поискал но ничего подобного не нашел. Ваз 2114, 8 кл, 1,5, 2006 год
Все началось с того, что машина 6-8 месяцев стояла в гараже, на момент постановки в гараж топливо не слил, как то из головы вылетело, в результате на днях выехал из гаража норм все завелась, поехали, бензина маловато оставалось, решил по пути заехать на заправку литров 10 долить. И вот тут то все и началось, после заливки топлива сел в машину завел, и удивился, так тихо двигатель заработал как на иномарке, сразу задумался что-то не так ну думаю ладно поеду дальше, на подъезде к дому загорелся "чек", машина стала медленно набирать ход, появилась какая-то вялость, динамика просто пропала. Кое как доехал до дому заглушил, попробовал снова завести, и тут она кое-как фыркая завелась но вот-вот заглохнет, но не глохла, сначало уронила обороты чуть ниже 500, затем зафиксировала примерно на 700, чек пару раз помигал потом загорелся и не пропадал, по кузову шла жестокая вибрация, даже колеса потряхивало. На следующий день поменял свечи, сегодня снимал дроссельную заслонку почистил, поставил обратно, проверил мультиметром ДМРВ оказалось в норме, проверил ВВ провода на двух было 5,48, еще на двух 8,58 вроде как допустимо, но лучше ничего не стало. Подозрения упали на форсунку, может какую-то засрало, т.к двигатель работает не на полную мощь, нашел такое же видео на ютубе, но решения в нем проблемы не увидел. Вот ссыль http://www.youtube.com/watch?v=CEWUvqOsftU. Может вы что-нибудь подскажите. Спасибо заранее.
Подозрения упали на форсунку...
Может и форсунки. Есть мнение/опыт, что от долгой стоянки клапан форсунки ржаветь начинает. А может и забило.
Давление топлива для начала проверь.
ПыСы: В заправке уверен?
Fredderk
01.07.2013, 23:30
csВ заправке так себе.... А давление каким образом можно проверить?
Fredderk
01.07.2013, 23:36
csВ заправке так себе.... А давление каким образом можно проверить?
Информацию по замеру давления уже нашел на форуме):ey:
Mutagen35
02.07.2013, 11:07
Добрый день!
Авто ВАЗ 21140. 2006 г.в. Проблема такова: после длительной стоянки машина заводиться и как бы глохнет, и может в некоторых случаях заглохнуть. обороты плавают. со 2 раза все вроде нормально. после поездок заводиться отлично с пол тычка. и еще бывают рывки при движении, раз в 2 -3 дня.
РХХ (снимал чистил), фильтры все новые ( но странно, бортовик постоянно просит заменить воздушный фильтр.). клапана только настроил. замеряли давление в топливной рампе (на диагностике сказали хорошее). свечи и провода точно рабочие, все проверенно. --- диагностика показала что все датчики в норме, ошибок нет. свечи с белым накалом. по поводу подсоса, все оползал все хорошо, все хомуты поменял.
РХХ (снимал чистил), фильтры все новые ( но странно, бортовик постоянно просит заменить воздушный фильтр.).
Я бы попробовал другой РХХ установить.
Бортовику скажите, когда надо напомнить о следующей замене, о том что Вы чего-то сделали с машиной - он не знает.
Ребят такая проблема на ХХ плавают обороты порой чуть ли не глохнет до 600 оборотов где то наверно падает... Сегодня сходил купил РХХ поменял эффекта нету. пока смотрел думал на ресивере рядом нашел такую не понятную вещь там стоит пипка и воздух сосет... Если ее заткнуть вроде как в норм становиться но не уверен толком,мало времени было проверить.Но я так полагаю она не должна так на прямую воздух сосать мб трубка какая должа быть вот фотки скидываю
http://s019.radikal.ru/i621/1307/39/b58551bf8ea0t.jpg (http://radikal.ru/fp/6458285671274657aa7c3c24b54e5e4c)
http://s019.radikal.ru/i633/1307/f3/682f67773c74t.jpg (http://radikal.ru/fp/a3e858031e4b4b3891e79d1fc6d2badc)
Вот,рядом с трубкой на второй фотке видно ,что там идет такой пипка,одна вроде с заглушкой другая без... У кого такой еж ресивер пластиковый стоит.У вас там две заглушки или шланг стоит или так же воздух сосет? чет опастно как то
Если ее заткнуть вроде как в норм становиться но не уверен толком,мало времени было проверить.Но я так полагаю она не должна так на прямую воздух сосать мб трубка какая должа быть вот фотки скидываю
Правильно полагаете. Заткните и забудьте.
Фотки криво скинули, на девок ведут каких-то
Правильно полагаете. Заткните и забудьте.
Фотки криво скинули, на девок ведут каких-то
фотки на радикал скидывал.У меня все хорошо открывается. Возможно у вас ,что то перенаправляет на них) вот ссылка на фото http://radical-foto.ru/fp/a3e858031e4b4b3891e79d1fc6d2badc Зря тока 430р на РХХ профукал).Где заглушку тока такую найти. А еще вопрос. Сильно ли это было вредно что мотор так работал без этой заглушки ? Покупал машину неделю назад.Была без нее. Вчера поменял масло и масляный фильтр. Щас заткну эту пипку изолентой пока ен найду норм заглушку )
фотки на радикал скидывал.У меня все хорошо открывается. Возможно у вас ,что то перенаправляет на них) вот ссылка на фото http://radical-foto.ru/fp/a3e858031e4b4b3891e79d1fc6d2badc Зря тока 430р на РХХ профукал).Где заглушку тока такую найти. А еще вопрос. Сильно ли это было вредно что мотор так работал без этой заглушки ? Покупал машину неделю назад.Была без нее. Вчера поменял масло и масляный фильтр. Щас заткну эту пипку изолентой пока ен найду норм заглушку )
Вы на радикале разлогиньтесь и сами попробуйте :)
Заглушку, лично я бы, сделал из подходящего шланга. К примеру, силиконовый шланг к трамблеру от классики. Один конец одеть, второй согнуть и проволокой смотать. Ну или еще чего-нибудь придумать, исходя из того что есть под рукой.
Мотору думаю ничего не будет, не волнуйтесь.
Вы на радикале разлогиньтесь и сами попробуйте :)
Заглушку, лично я бы, сделал из подходящего шланга. К примеру, силиконовый шланг к трамблеру от классики. Один конец одеть, второй согнуть и проволокой смотать. Ну или еще чего-нибудь придумать, исходя из того что есть под рукой.
Мотору думаю ничего не будет, не волнуйтесь.
Я там вообще не залогинен) а как гость ) все норм отчетливо видно ). попробую шлангом ) проволоки навалом в машине ;) шланг какой то лежал) придумаю что нибудь. спс).
А так вообще сильно критично это было использования машины без этой заглушки ?.так понимаю это дросельный узел идет продолжение и идет воздух не через воздушный фильтр а напрямую тут мусор засаывал да?
..попробую шлангом ) проволоки навалом в машине ;) шланг какой то лежал) придумаю что нибудь. спс).
А так вообще сильно критично это было использования машины без этой заглушки ?.так понимаю это дросельный узел идет продолжение и идет воздух не через воздушный фильтр а напрямую тут мусор засаывал да?
Песок туда вряд-ли попал, а пыль просто выбросит с выхлопом. Для успокоения можешь компрессию замерить и сменить масло в движке.
Второй сосок резиновый/заглушку сними и в загашник положи). Шланг по размеру плотно натяни концами на оба штуцера (закольцуй), пережимать шланг не зачем, но можно ещё и закрепить его хомутами. Так подсоса точно не будет. Обороты падали из-за подсоса.
Кстати, туда вроде шланг разряжения белый от РДТ подходит по размеру плотно:13:
В автомаге рублей 50-70 ему цена.
stalker555
07.07.2013, 01:17
Приветствую уважаемые форумчане. На днях чистил дроссельный узел. Не скажу что сильно грязный был, но в некоторых местах была копоть. Вообще до чистки движок на холостом неровно. После чистки ни чего не изменилось. Читал раздел чистку дросельного узла, так люди пишут как почистили дросель, так холостые как вкопаные (кстати интересно вкопаные это по тахометру или по звуку). Собствено и вопрос почему же холостые не стабильные, выражаются они вне ком подрагивании.
Свечи снимал почему то беловатого цвета
Приветствую уважаемые форумчане. На днях чистил дроссельный узел. Не скажу что сильно грязный был, но в некоторых местах была копоть. Вообще до чистки движок на холостом неровно. После чистки ни чего не изменилось. Читал раздел чистку дросельного узла, так люди пишут как почистили дросель, так холостые как вкопаные (кстати интересно вкопаные это по тахометру или по звуку). Собствено и вопрос почему же холостые не стабильные, выражаются они вне ком подрагивании.
Свечи снимал почему то беловатого цвета
по свечам тут посмотри - /forum/showthread.php?t=19307
..Собствено и вопрос почему же холостые не стабильные, выражаются они вне ком подрагивании.
Свечи снимал почему то беловатого цвета
Смесь обеднённая поступает. Проверь на подсос воздуха, потом ДМРВ и давление топлива.
stalker555
07.07.2013, 23:37
Еще хотел пометочку сделать, что все происходит на горячем движке. Заглушил при 90 потом минут через 15 завожу. Как завелась вначале обороты где то 600 потом выравниваются. На холодную такого нету. А если карлосон вкл. то вообще движок начинает трясти кратковременно. Вот такие дела.
Помогите плиззз. проблема у меня такая, утром машина заводится хорошо, чуть поработала и я поехал, после 2-3 км пути машина начинает дергаться на ходу появляется вибрация в руль и на ручку кпп, тут же на ходу заглушил и снова завел, проехал еще немного и опять тоже самое, повторил заглушил-завел, все проблема исчезает весь день езжу норм, проблема появляется снова на следующий день, или долгой стоянке. менял свечи, провода, катушку, сеточку в баке, фильтр под балкой - никаких изменений. помогите!!!
Arthur_hm
08.07.2013, 21:00
Помогите плиззз. проблема у меня такая, утром машина заводится хорошо, чуть поработала и я поехал, после 2-3 км пути машина начинает дергаться на ходу появляется вибрация в руль и на ручку кпп, тут же на ходу заглушил и снова завел, проехал еще немного и опять тоже самое, повторил заглушил-завел, все проблема исчезает весь день езжу норм, проблема появляется снова на следующий день, или долгой стоянке. менял свечи, провода, катушку, сеточку в баке, фильтр под балкой - никаких изменений. помогите!!!
Что-то подобное у дяди на той неделе приключилось, тоже все поменял, клапана регулировал и т.п. ... (думает из-за палевного топлива, у кафе какого-то заправился из бочки, до норм заправки не дотянул бы и торопился...) Диагностика двигателя проблем не выявила. Подменили Модуль зажигания и все симптомы пропали... уже дня 3 норм все. Попробуй, может поможет.
Помогите плиззз. проблема у меня такая, утром машина заводится хорошо, чуть поработала и я поехал, после 2-3 км пути машина начинает дергаться на ходу появляется вибрация в руль и на ручку кпп, тут же на ходу заглушил и снова завел, проехал еще немного и опять тоже самое, повторил заглушил-завел, все проблема исчезает весь день езжу норм, проблема появляется снова на следующий день, или долгой стоянке. менял свечи, провода, катушку, сеточку в баке, фильтр под балкой - никаких изменений. помогите!!!
Чек не горит? Если нормального бортового компьютера нету - ехай к электрикам, они пусть считают ошибки ЭБУ. Про ЭБУ тут (/forum/showthread.php?t=19713). Потом уже что-то можно будет смотреть.
ребята всем привет! у меня вот такая беда. утром завожу машину, заводится хорошо, после прогрева пары минут начинаю ехать, проехав 2-3 км машина начинает дергаться, появляется какая то вибрация по рулю и ручке кпп, тут же на ходу глушу и снова завожу вроде все стало норм но после 1-2км опять все тоже самое, снова глушу и завожу все в порядке и так езжу спокойно в течении дня. эта беда повторяется каждое утро или после длительной стоянки. пробовал лить 95 бензин все так же. заменил свечи, провода, катушку, сеточку в баке, фильтр под задней балкой - никаких изменений не стало. ваз 2113, 07г, мозги м 73, пробег 89тыс, 1,6 8кл. где что искать незнаю!
carry_on
13.07.2013, 23:38
приветствую всех! ребят, помогите!всю голову сломал. машина: ваз 2115,2003год, двигатель:8 клапанов(1,5). пробег 132000 км. на холостых оборотах ужасно вибрирует, отдает сильно в кузов и руль. Что было сделано: поменяны свечи( на свечах 2 и 3 цилиндров центральный электрод был с черным нагаром), вв провода, модуль зажигания, топливный фильтр, чистка системы вент. картера и дросселя, заменены все три опоры двс, клапана отрегулировал. Переодически раз в 200-300 км загорался чек( ездил к диагносту: ошибка-повышенная вибрация двс), промыли топливную систему с форсунками, практически ничего не изменилос( по ощющениям стал работать помягче, но вибрация никуда не ушла) Если держать обороты 1000 и выше все норм.
Напряжение на дмрв 1,029 В. Если смотреть по тахометру обороты плпвают от 800 до 1000.(но это на глаз по стрелке).
MrUpgrader
13.07.2013, 23:44
на свечах 2 и 3 цилиндров центральный электрод был с черным нагаром) Вскрывать мотор надо и по месту смотреть, может уже пора капиталить, машина то пенсионного возраста. Компрессию померь для начала. Маслосъемные колпачки в каком состоянии? Масло жрет и в каких количествах? Если свечи маслом закидывать то и надо "копать" в этом направлении. Если нагар от горючки, то другой вопрос возникает. Топливную систему промывали, но я так понял форсунки на стенде никто не проверял. Форсунки могут просто напросто износится и переливать.
приветствую всех! ребят, помогите!всю голову сломал...ездил к диагносту: ошибка-повышенная вибрация двс..
Нет такой ошибки:ed: Диагност видать матёрый по части денег срубить:21:
Компрессию и давление топлива он проверил?
Датчик кислорода в системе есть?
carry_on
14.07.2013, 00:17
Вскрывать мотор надо и по месту смотреть, может уже пора капиталить, машина то пенсионного возраста. Компрессию померь для начала. Маслосъемные колпачки в каком состоянии? Масло жрет и в каких количествах? Если свечи маслом закидывать то и надо "копать" в этом направлении. Если нагар от горючки, то другой вопрос возникает. Топливную систему промывали, но я так понял форсунки на стенде никто не проверял. Форсунки могут просто напросто износится и переливать.
Компрессия по всем цилиндрам 12, за масоосъемные колпачки сказать не могу, но масло не жрет, не дымит. Свечи не мокрые-нагар от топлива. Нет, форсунки не снимали. Может тогда снять, проверить на стенде или сразу уж лучше новые прикупить?
Нет такой ошибки:ed: Диагност видать матёрый по части денег срубить:21:
Компрессию и давление топлива он проверил?
Датчик кислорода в системе есть?
Я в электрике и диагностике не силен, но подключал сканер примне, на нем было написано повышенная вибрация двс или что то в этом роде. Давление не мерили, дк нет в системе. какие варианты при низком давлении? менять регулятор? топливный насос?
..Давление не мерили, дк нет в системе. какие варианты при низком давлении? менять регулятор? топливный насос?
По результатам замера давления всё тут: /forum/showpost.php?p=509473&postcount=1
carry_on
14.07.2013, 00:44
По результатам замера давления всё тут: /forum/showpost.php?p=509473&postcount=1
Спасибо, буду дальше копать!
MrUpgrader
14.07.2013, 11:03
Спасибо, буду дальше копать!
Сфоткай свечи. По внешнему виду свечей можно многие неисправности определить. повышенная вибрация двс - это называется детонация http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонация_моторных_топлив
Практически, факторами, приводящими к детонации являются: слишком ранний момент зажигания (давление и температура избыточны); перегрев двигателя, недостаточная детонационная стойкость моторного топлива; снижение детонационной стойкости топливовоздушной смеси при значительном попадании моторного масла в камеру сгорания; избыточные отложения нагара, который может увеличить степень сжатия. и заменой подушек двигателя не излечивается.
Вот еще почитай http://amastercar.ru/articles/engine_car_17.shtml Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за не оптимального состава топливовоздушной смеси.
У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при не герметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке.
carry_on
14.07.2013, 21:31
Сфоткай свечи. По внешнему виду свечей можно многие неисправности определить. - это называется детонация http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонация_моторных_топлив и заменой подушек двигателя не излечивается.
Вот еще почитай http://amastercar.ru/articles/engine_car_17.shtml
приветствую! дело в том что дыма нет никагого, масло не подъедает, компрессия ровная по всем цилиндрам, метки грм на месте. Когда авто в движении все нормально, вопросов не возникает, но вот стоит остановиться например на светофоре или пробка какая, то тут все и начинается-вибрация, обороты гуляют(но в нешироком диапазоне) и еще вот что-если держать ногу на педали тормоза, можно ощутить как будто бы что по ней что то скребет что ли, как то так, такие ощущения.
Свечи сфоткаю позже, может что подскажете по их состоянию...
211440, 2012 г.в., е-газ.
При включении вентилятора охлаждения ОЖ, кратковременно повышаются обороты, где-то на 200. Это нормально?
Т.е. если машина стоит на нейтралке, то выглядит как если чуть надовить на педаль газа, если качусь на скорости, то будет рывок...
думал что проблема в соединении с минусом http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_797.jpg проверил, затянул, все хорошо затянуто.
есть смысл в качестве проверки кинуть с минуса акб к каркасу на который крепится ЭБУ, дополнительный провод?
MrUpgrader
15.07.2013, 23:14
211440, 2012 г.в., е-газ.
Т.е. если машина стоит на нейтралке, то выглядит как если чуть надовить на педаль газа, если качусь на скорости, то будет рывок...
думал что проблема в соединении с минусом http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_797.jpg проверил, затянул, все хорошо затянуто.
У меня такой глюк был последние 3 месяца, причина оказалась в плохом контакте клемника ДМРВ , попробуй контакты зачистить и разъем переткнуть.
При включении вентилятора охлаждения ОЖ, кратковременно повышаются обороты, где-то на 200. Это нормально? - это нормально, вентилятор включается, на генератор больше нагрузки становится, соответственно и на двигатель, поэтому обороты автоматически повышаются. У всех так же.
есть смысл в качестве проверки кинуть с минуса акб к каркасу на который крепится ЭБУ, дополнительный провод? - Есть, лишним не будет, я так себе сделал медным проводом сечением 0,75мм2
MrUpgrader
15.07.2013, 23:21
Когда авто в движении все нормально, вопросов не возникает, но вот стоит остановиться например на светофоре или пробка какая, то тут все и начинается-вибрация, обороты гуляют(но в нешироком диапазоне) и еще вот что-если держать ногу на педали тормоза, можно ощутить как будто бы что по ней что то скребет что ли, как то так, такие ощущения.
Возможно вакуумник подсасывает. Отсоедини шланг от ВУТ на ХХ и пережми плотно или заглуши его, пальцем заткни )) и послушай, если работа двигателя стабилизировалась, то дело в ВУТ.
Fredderk
18.07.2013, 21:51
Добрый вечер! Ребят подскажите пжс на днях столкнулся с такой проблемкой, в темке поискал но ничего подобного не нашел. Ваз 2114, 8 кл, 1,5, 2006 год
Все началось с того, что машина 6-8 месяцев стояла в гараже, на момент постановки в гараж топливо не слил, как то из головы вылетело, в результате на днях выехал из гаража норм все завелась, поехали, бензина маловато оставалось, решил по пути заехать на заправку литров 10 долить. И вот тут то все и началось, после заливки топлива сел в машину завел, и удивился, так тихо двигатель заработал как на иномарке, сразу задумался что-то не так ну думаю ладно поеду дальше, на подъезде к дому загорелся "чек", машина стала медленно набирать ход, появилась какая-то вялость, динамика просто пропала. Кое как доехал до дому заглушил, попробовал снова завести, и тут она кое-как фыркая завелась но вот-вот заглохнет, но не глохла, сначало уронила обороты чуть ниже 500, затем зафиксировала примерно на 700, чек пару раз помигал потом загорелся и не пропадал, по кузову шла жестокая вибрация, даже колеса потряхивало. На следующий день поменял свечи, сегодня снимал дроссельную заслонку почистил, поставил обратно, проверил мультиметром ДМРВ оказалось в норме, проверил ВВ провода на двух было 5,48, еще на двух 8,58 вроде как допустимо, но лучше ничего не стало. Подозрения упали на форсунку, может какую-то засрало, т.к двигатель работает не на полную мощь, нашел такое же видео на ютубе, но решения в нем проблемы не увидел. Вот ссыль http://www.youtube.com/watch?v=CEWUvqOsftU. Может вы что-нибудь подскажите. Спасибо заранее.
Приветствую еще раз всех) Как и описывал ранее свою проблему, не стал парится с замером компрессии так как прибора под рукой не было. Собрался и поехал на диагностику, после чего диагност сказал о том что полетел модуль зажигания, и действительно после его замены машинке стало гораздо легче. Если у кого-то происходит что-то в этом роде не забывайте проверять модуль зажигания.:ce:
Patrick 163
23.07.2013, 10:36
Приветствую знатоков!
Подскажите плз, авто 21134, на холостых неустойчивая работа двигателя.
По показаниям маршрутного компа, моментальный расход1.5-1.8 (против стандартных 0.9-1.1). При резком нажатии на газ- обороты поднимаются и падают примерно до 500-600 (иногда вообще глохнет). По динамике тоже соответственно есть провалы.
Заменен ДМРВ, датчик распредвала, почищены форсунки и поменяна сетка+ фильтр.
Ошибка не горит, беда то появляется то пропадает.
Буду благодарен за подсказки
MrUpgrader
23.07.2013, 21:28
Катализатор есть? Возможно засорен катализатор или неисправен датчик кислорода.
Приветствую знатоков!
Подскажите плз, авто 21134, на холостых неустойчивая работа двигателя.
По показаниям маршрутного компа, моментальный расход1.5-1.8 (против стандартных 0.9-1.1). При резком нажатии на газ- обороты поднимаются и падают примерно до 500-600 (иногда вообще глохнет). По динамике тоже соответственно есть провалы.
Заменен ДМРВ, датчик распредвала, почищены форсунки и поменяна сетка+ фильтр.
Ошибка не горит, беда то появляется то пропадает.
Буду благодарен за подсказки
какого года ? какой пробег ? ото у меня иногда бывает так,но не глохнет...пару раз вылезала ошибка - низкий эффект катализатора...после того как глушак подварили,больше не вылазила..
Patrick 163
24.07.2013, 08:31
Катализатор есть? Возможно засорен катализатор или неисправен датчик кислорода.
каталика нет, кислородник отключен.
2007 год, 77тыс. пробег.
сегодня вечером все стало нормально, ХХ не колбасит, моментальный расход в норме.
да как так-то!? :dj: (собирался на диагностику а теперь и показать нечего)
MrUpgrader
24.07.2013, 19:16
каталика нет, кислородник отключен.
2007 год, 77тыс. пробег.
сегодня вечером все стало нормально, ХХ не колбасит, моментальный расход в норме.
да как так-то!? :dj: (собирался на диагностику а теперь и показать нечего)
Прям как у меня :1: 2007г и пробег 77тык, каталика нет и ДК отключен , короче нормы ЕвроНоль )))) тоже фигня такая была на протяжении трех месяцев, проблемы с ХХ на горячем моторе, оказалось плохой контакт на ДМРВ, клемму переткнули все Ок стало.
Patrick 163
25.07.2013, 08:09
Прям как у меня :1: 2007г и пробег 77тык, каталика нет и ДК отключен , короче нормы ЕвроНоль )))) тоже фигня такая была на протяжении трех месяцев, проблемы с ХХ на горячем моторе, оказалось плохой контакт на ДМРВ, клемму переткнули все Ок стало.
спасибо =) подожму все клеммы на расходнике. вчера предложили версию о микротрещине в пластиковом рессивере, типа подсос воздуха и тд..
версия имеет право на жизнь?
MrUpgrader
25.07.2013, 22:10
спасибо =) подожму все клеммы на расходнике. вчера предложили версию о микротрещине в пластиковом рессивере, типа подсос воздуха и тд..
версия имеет право на жизнь?
Да, такое вполне возможно, через прокладку коллектора так же может подсасывать.
Здравствуйте.
У меня 2114 2013 года с Е-газом.
Есть БК мультитроникс с350, на нем есть функции % впрыска и % на расход(они тип устанавливают нормальный впрыск и с включеными ними на ХХ машина работает как часики, а без, то тарахтит то немного подтраивает).
Такие данные на ХХ:
С выключенными этими функциями:
впрыск - от 6 до 7 показывает
расход - не помню
С включенными этими функциями:
впрыск - от -4 до 3 показывает (именно от минус 4)
расход - от -7 до 1
Какой должен быть процент впрыска? И что дают понять эти данные?
Здравствуйте.
У меня 2114 2013 года с Е-газом.
Есть БК мультитроникс с350, на нем есть функции % впрыска и % на расход..
С включенными этими функциями:
впрыск - от -4 до 3 показывает (именно от минус 4)
расход - от -7 до 1
Какой должен быть процент впрыска? И что дают понять эти данные?
Вопросы по БК Мультитроникс сюда: /forum/showthread.php?t=10832
Там продолжай.
А вообще, муть какая-то. не может впрыск в минусе быть:11:
Контроллер с Е-газом идёт М74. На прогретом ХХ впрыск в рамках от 3 до 5 мсек. По крайней мере не минус.
Вопросы по БК Мультитроникс сюда: /forum/showthread.php?t=10832
Там продолжай.
А вообще, муть какая-то. не может впрыск в минусе быть:11:
Контроллер с Е-газом идёт М74. На прогретом ХХ впрыск в рамках от 3 до 5 мсек. По крайней мере не минус.
Вот и я удивился как так. Причем он мне еще кричит и выдает тип внимание впрыск такой а расход такой. и понижается медленно допустим впрыск сначала 6 а потом по 0,3-0,5 начинает снижаться до -4.
раздумывающий
29.07.2013, 20:12
Здравствуйте.
У меня 2114 2013 года с Е-газом.
Есть БК мультитроникс с350, на нем есть функции % впрыска и % на расход(они тип устанавливают нормальный впрыск и с включеными ними на ХХ машина работает как часики, а без, то тарахтит то немного подтраивает).
Такие данные на ХХ:
С выключенными этими функциями:
впрыск - от 6 до 7 показывает
расход - не помню
С включенными этими функциями:
впрыск - от -4 до 3 показывает (именно от минус 4)
расход - от -7 до 1
Какой должен быть процент впрыска? И что дают понять эти данные?
Так, может, он тебе показывает % автоматической корректировки? Типа в такой-то момент корректировка -4%, в другой - 3%. Не может быть такого? Ибо момент впрыска и расход - сугубо положительные величины, такова физика. А вообще, действительно, лучше в тему про БК спросить.
Так, может, он тебе показывает % автоматической корректировки? Типа в такой-то момент корректировка -4%, в другой - 3%. Не может быть такого? Ибо момент впрыска и расход - сугубо положительные величины, такова физика. А вообще, действительно, лучше в тему про БК спросить.
Мысль имеет место быть, получается что в такие моменты у меня запаздыват впрыск или опережает?
Как откорректировать время впрыска?
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot