Просмотр полной версии : Двигатель не охлаждается,перегревается. Проблемы.Решения.
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
Стасончик
16.07.2012, 14:48
опиши подробнее тогда как греется, у меня норма всё исправно
Температура потихоньку наростает при увиличении скорости и не будет понижаться пока ногу с педальки газа не уберешь. В общем с повышением оборотов растет и температура.
Температура потихоньку наростает при увиличении скорости и не будет понижаться пока ногу с педальки газа не уберешь. В общем с повышением оборотов растет и температура.
а на каких скоростях и до каких температур поднимается?
Стасончик
16.07.2012, 14:52
а на каких скоростях и до каких температур поднимается?
Начиная от 120 км\ч растет примерно до 120 градусов дальше не рисковал либо останавливался сразу либо просто газ скидывал. На определенной скорости я конечно не замерял останавливаеться ли нагрев движка. Обороты повышал и температура соотвественно вверх шла пока газ не отпустишь Раньше сколько бы оборотов небыло обдувался движок температура стабильно была 89-91 по трассе
мож с помпой что приключилось..?
Начиная от 120 км\ч растет примерно до 120 градусов дальше не рисковал либо останавливался сразу либо просто газ скидывал. На определенной скорости я конечно не замерял останавливаеться ли нагрев движка. Обороты повышал и температура соотвественно вверх шла пока газ не отпустишь Раньше сколько бы оборотов небыло обдувался движок температура стабильно была 89-91 по трассе
греется конечно сильно,может быть помпу некондицию взяли с увеличенным зазором между крыльчаткой и корпусом , может и прокладку гбц пробило вот из за газов и происходит быстрый нагрев
Стасончик
16.07.2012, 15:03
греется конечно сильно,может быть помпу некондицию взяли с увеличенным зазором между крыльчаткой и корпусом , может и прокладку гбц пробило вот из за газов и происходит быстрый нагрев
Ну такого же точно не может быть из за решетки перед радиатором?) И как это вообще проверить все можно?
Стасончик
16.07.2012, 15:04
мож с помпой что приключилось..?
Помпа новая совершенно идентична той которая стояла до этого, и причем та старая которая стояла была тоже не в плохом состоянии
Ну такого же точно не может быть из за решетки перед радиатором?) И как это вообще проверить все можно?
попробуй сними её для успокоения, уже точно станет ясно что не она
тосол то не уходит? масло по цвету как? выхлоп на вкус попробуй если вкус тосола то прокладку гбц пробило
Стасончик
16.07.2012, 15:23
попробуй сними её для успокоения, уже точно станет ясно что не она
тосол то не уходит? масло по цвету как? выхлоп на вкус попробуй если вкус тосола то прокладку гбц пробило
Антифриз уходил но как все поменял вроде меньше стал но все равно вроде больше чем раньше уходит, если бы прокладка пробита была в расширительном бачке же пузыри бы были, и выдавливало жидкость? Масло чуть темней чем новое на щупе.
Антифриз уходил но как все поменял вроде меньше стал но все равно вроде больше чем раньше уходит, если бы прокладка пробита была в расширительном бачке же пузыри бы были, и выдавливало жидкость? Масло чуть темней чем новое на щупе.
надо разбираться куда уходит, из выхлопной трубы может запах есть, или из бачка выхлопом пахнуть
Стасончик
16.07.2012, 15:35
надо разбираться куда уходит, из выхлопной трубы может запах есть, или из бачка выхлопом пахнуть
Из бачка точно не выхлопом пахнет. А вот из трубы возможно, если из трубы то это прокладка? Еще иногда в салоне присутствует запах антифриза.
Из бачка точно не выхлопом пахнет. А вот из трубы возможно, если из трубы то это прокладка? Еще иногда в салоне присутствует запах антифриза.
если в салоне то печка текет, если из выхлопа то прокладке капец
Стасончик
16.07.2012, 15:41
если в салоне то печка текет, если из выхлопа то прокладке капец
А из за того что печка течет может она разве так греться?
А из за того что печка течет может она разве так греться?
нет не может
Стасончик
16.07.2012, 15:47
нет не может А как то еще крме выхлопной трубы можно определить прогоревшую прокладку?
А как то еще крме выхлопной трубы можно определить прогоревшую прокладку?
Можно попробовать свечи посмотреть. Если ОЖ в цилиндры гонит, то свеча будет отмытая от копоти
нет не может
позволю не согласиться. если система негерметична, то воздух. болтающийся в ней, может образовывать пузырьки. при повышении температуры, и жидкость бурлит в бачке при нагреве.
позволю не согласиться. если система негерметична, то воздух. болтающийся в ней, может образовывать пузырьки. при повышении температуры, и жидкость бурлит в бачке при нагреве.
в принципе да , хм да и в печке было бы слышно что то типа горного ручья)
вообще, если он льет воду, то диагносцировать пробой проклабки труднее - нет вкуса в трубе. вряд ли будет отмываться свеча (зависит от пропорций ОЖ в его системе).
вообще, если он льет воду, то диагносцировать пробой проклабки труднее - нет вкуса в трубе. вряд ли будет отмываться свеча (зависит от пропорций ОЖ в его системе).
это не он воду льет у него антифриз)) стр 116 самый конец
Стасончик
17.07.2012, 09:35
Всем спасибо разобрался. Окозалось действительно прокладка был на холодную запах выхлопных газов в бачке и компрессия на 3 целиндре ниже нормы. Свечи сухие.
Привет всем! Вот такая штука случилась сегодня. Вчера поменял Датчик Расхода Воздуха, а сегодня зометил что вентилятор включается при температуре 130, до замены датчика вкл при 95. Кто нибудь может объяснить, что это за фигня и как ее лечить. Спасибо...!
Привет всем! Вот такая штука случилась сегодня. Вчера поменял Датчик Расхода Воздуха, а сегодня зометил что вентилятор включается при температуре 130, до замены датчика вкл при 95. Кто нибудь может объяснить, что это за фигня и как ее лечить. Спасибо...!
По какому прибору показывает 130? Наверно реальная температура так и осталась 95, а прибор врет. Посмотри по БК какая температура, а не по стрелке в панели приборов. Посмотри датчик температуры под термостатом (с одним контактом) нет ли там грязи или может контакт отошел, этот датчик выводит температуру на панель приборов. А другой датчик (двухконтактный) выводит температуры в ЭБУ и по нему включается вентилятор.
Романовский
05.08.2012, 15:47
Здравствуйте, Клубни =)
Случилась такая беда. Машина кипит.
Изначально пару раз кипел, прокатился разок вообще без антифриза километров 10(с собой не было ничего, был на шоссе). И в один прекрасный день лопнул радиатор печки и полился мне в ноги)) Замечательно.
приехал в сервис. заткнули шланги перемычкой. поменял расш. бачек, крышку бочка(3 раза покупал, думал из-за неё) и один шланг. машина все равно грееться. поменяли термостат. Помыл радиатор на мойке, Уже неделю борюсь)
Помпа вроде качает. из маленького шланга антифриз возвращаеться в бак. сегодня обнаруждил что еще при кипении лилось из крышки датчика уровня антифриза. её тоже заменил. последний завод. машина начала поднимать уровень антифриза почти до конца - успел заглушить.... хз куда копать. моторист грешил на прокладку ГБЦ, но вроде как говорит что система не герметичка. шланги вроде все целые и не капают.
сегодня опять поменял бочек, т.к. не плотно все закручиволось. сейчас все крышки крепко сидят.
Я грешу на то место где перемычка стоит. но мастера сервиса моего говорят что это не влияет. вентилятор включаеться.
Что делать?)
Здравствуйте, Клубни =)
Случилась такая беда. Машина кипит.
Изначально пару раз кипел, прокатился разок вообще без антифриза километров 10(с собой не было ничего, был на шоссе). И в один прекрасный день лопнул радиатор печки и полился мне в ноги)) Замечательно.
приехал в сервис. заткнули шланги перемычкой. поменял расш. бачек, крышку бочка(3 раза покупал, думал из-за неё) и один шланг. машина все равно грееться. поменяли термостат. Помыл радиатор на мойке, Уже неделю борюсь)
Помпа вроде качает. из маленького шланга антифриз возвращаеться в бак. сегодня обнаруждил что еще при кипении лилось из крышки датчика уровня антифриза. её тоже заменил. последний завод. машина начала поднимать уровень антифриза почти до конца - успел заглушить.... хз куда копать. моторист грешил на прокладку ГБЦ, но вроде как говорит что система не герметичка. шланги вроде все целые и не капают.
сегодня опять поменял бочек, т.к. не плотно все закручиволось. сейчас все крышки крепко сидят.
Я грешу на то место где перемычка стоит. но мастера сервиса моего говорят что это не влияет. вентилятор включаеться.
Что делать?)
Боюсь мастера правы. за 10 км без антифриза врядли хорошего чего произошло. Опять же выдавливание антифриза из всех щелей и разрыв бачка печки - говорит о повышенном давлении в системе. Что опять как бэ намекает на съем ГБЦ.
Когда менял расширительный бачек потерял поллитра антифриза. На долив не былол поднял уровень до мах дистилированой водой и заметил что двигатель перестал перегреваться в жару-до 101% поднимается реже
36йРегион
09.08.2012, 23:04
Когда менял расширительный бачек потерял поллитра антифриза. На долив не былол поднял уровень до мах дистилированой водой и заметил что двигатель перестал перегреваться в жару-до 101% поднимается реже
На улице похолодало.
Не у нас 35 вторую неделю держится Башкортостан)
Не у нас 35 вторую неделю держится Башкортостан)
а если туда пива долить, то температура вообще выше 0 не поднимется и печку можно будет использовать как кондей!
Парни, совет нужен ! Греется тачка. Но только когда в пробке стою(долго) температура ползет на красную. Борюсь включением печки. На скорости температура в норме до 90 не доходит стрелка. Вентилятор включается вовремя и крутит норм. Думаю на термостат ? Может подклинивает немного.
Парни, совет нужен ! Греется тачка. Но только когда в пробке стою(долго) температура ползет на красную. Борюсь включением печки. На скорости температура в норме до 90 не доходит стрелка. Вентилятор включается вовремя и крутит норм. Думаю на термостат ? Может подклинивает немного.
Вентилятор включается и выключается как и раньше?
Если да - то все нормально. Стрелочный прибор точностью не отличался никогда.
Евген 61
11.08.2012, 13:05
Подскажите, есть ли разница в вентиляторах? У меня стоит 4 лопастной, есть на 6 лопастей? На практике есть разница между ними? Кроме того что 6 лопастной гудит сильнее...
Подскажите, есть ли разница в вентиляторах? У меня стоит 4 лопастной, есть на 6 лопастей? На практике есть разница между ними? Кроме того что 6 лопастной гудит сильнее...
По идее должна быть, если брать с саблевидными лопастями, Лузар к примеру. Фактически я разницы 4 лопасти vs 6 лопастей я не заметил.
рустам82
14.08.2012, 03:03
подскажите новичку что делать,поменял помпу слил весь тосол затем налил новый(((завожу двигатель а тосол не циркулирует движок нагреваеться до 110 и весь тосол обратно в расширительный бочок толкает хотя когда старая помпа стояла токого небыло. и имеет ли значение сколько лопастей на помпе стоит?
подскажите новичку что делать,поменял помпу слил весь тосол затем налил новый(((завожу двигатель а тосол не циркулирует движок нагреваеться до 110 и весь тосол обратно в расширительный бочок толкает хотя когда старая помпа стояла токого небыло. и имеет ли значение сколько лопастей на помпе стоит?
пробка воздушная видимо, втань левым колесом на бордюр и погазуй помоему так. в этой теме есть способы как избавиться от нее
рустам82
14.08.2012, 16:41
пробка воздушная видимо, втань левым колесом на бордюр и погазуй помоему так. в этой теме есть способы как избавиться от нее
спасибо помогло я ещё трубку снял в самом верху и подождал пока там тосол не пойдёт потом сного одел и по газовал)))
ИлЮхА_866св
23.08.2012, 23:16
Проверь трубку идущую от радиатора к расширительному бачку. Именнно по ней выходит воздух вытесняемый из системы охлаждения при заправке новой ОЖ. Исправная система охлаждения должна заправляться без проблем и никакие шланги снимать и ждать в них появления ОЖ не требуется!
Storyteller
17.09.2012, 23:49
Доброго вечера.
Пробежался быстренько по теме, именно такой ситуации вроде бы не нашёл, помогите советом кто знает. В общем история такая, появился небольшой люфт помпы, решил подстраховаться и заменить сразу, менял в сервисе, поставили помпу Hepu. После замены помпы пояилась такая картина, двигатель набирает температуру до 102-103 градусов (на 102 включается вентилятор как и положено) и двигатель не остывает до 97, держится стабильно 102-103 градуса, на скорости 110 и выше, температура тоже не падает. Только если включить печку на 3 режим, тогда опускается до 96-95, но как правило когда наберёт 102 опять та же картина. Иногда после 5-6 таких процедур всё нормализовывается и вентилятор работает как и должен, а иногда не помогает так и дудит всю дорогу. В чём может быть причина? Воздушная пробка? Или плохая помпа или ещё что то? Сначала думал на пробку, ставил машину под уклоном (не на эстакаду) открывал крышку расширительного бачка и газовал минут 5, не помогало.
Доброго вечера.
Пробежался быстренько по теме, именно такой ситуации вроде бы не нашёл, помогите советом кто знает. В общем история такая, появился небольшой люфт помпы, решил подстраховаться и заменить сразу, менял в сервисе, поставили помпу Hepu. После замены помпы пояилась такая картина, двигатель набирает температуру до 102-103 градусов (на 102 включается вентилятор как и положено) и двигатель не остывает до 97, держится стабильно 102-103 градуса, на скорости 110 и выше, температура тоже не падает. Только если включить печку на 3 режим, тогда опускается до 96-95, но как правило когда наберёт 102 опять та же картина. Иногда после 5-6 таких процедур всё нормализовывается и вентилятор работает как и должен, а иногда не помогает так и дудит всю дорогу. В чём может быть причина? Воздушная пробка? Или плохая помпа или ещё что то? Сначала думал на пробку, ставил машину под уклоном (не на эстакаду) открывал крышку расширительного бачка и газовал минут 5, не помогало.
термостат проверь
ПЕТРОВИЧЪ
18.09.2012, 00:57
Доброго вечера.
Пробежался быстренько по теме, именно такой ситуации вроде бы не нашёл, помогите советом кто знает. В общем история такая, появился небольшой люфт помпы, решил подстраховаться и заменить сразу, менял в сервисе, поставили помпу Hepu. После замены помпы пояилась такая картина, двигатель набирает температуру до 102-103 градусов (на 102 включается вентилятор как и положено) и двигатель не остывает до 97, держится стабильно 102-103 градуса, на скорости 110 и выше, температура тоже не падает. Только если включить печку на 3 режим, тогда опускается до 96-95, но как правило когда наберёт 102 опять та же картина. Иногда после 5-6 таких процедур всё нормализовывается и вентилятор работает как и должен, а иногда не помогает так и дудит всю дорогу. В чём может быть причина? Воздушная пробка? Или плохая помпа или ещё что то? Сначала думал на пробку, ставил машину под уклоном (не на эстакаду) открывал крышку расширительного бачка и газовал минут 5, не помогало.
Стоит такая же помпа. По городу 97-101-97, по трассе 93-95.
Ищи причину в другом. Проверь для начала термос как Леха сказал.Возможно его заклинило и гоняет по оба кругу сразу.
Простите за неопытность, но нормально ли на новой машине (пробег 100 км), когда в процессе стояния в пробке стрелка температуры двигателя поднимается почти до красной зоны и в этот момент включается вентилятор охлаждения? Просто не понятно, какая реальная температура?И вообще, стоит ли доверять показаниям приборов и при какой температуре срабатывает вентилятор? А по БК как узнать реальную температуру двигателя?
realmenvvs
18.09.2012, 21:41
Конечно нормально.он же работает -значит греется.даж зимой если стоять на хх вент включается.а по бк конечно можно.смотря конечно какой бк.обычно бк покащывает температуру дтож она более точней.вент включается у меня при 101 градусе выключается при 97.вообще зависит от контролера и прошитой в него программы.а вообще б конечно темп масла измерять вообщеб супер было,но это уже другая тема
андрей84
23.09.2012, 16:25
В зубиле при проблемах в системе охлаждения - первым делом мыть от грязи радиатор, менять термостат и датчик температуры, лучше на бошовский. Затраты - рублей 500, если самому менять, там ничего сложного, зато потом избавит от нервов и проблем! заодно посмотреть на предмет течи патрубки и хомуты на них.
Не должна стрелка к красной зоне подбираться, если выше 105 греется - что то не так, а уж если > 110 то тем более. не надо относится к машине по принципу - не кипит и ладно... тогда точно рано или поздно в самом интересном месте в городе встанете и будете грустить...
ИлЮхА_866св
25.09.2012, 22:14
Недавно пытался промыть нижние секции радиатора не снимая с машины. Оказалось довольно гемморно! Компрессором продуть не удалось. Приспособа к компрессору для промывки водой под давлением тоже не супер. Кто что посоветует?
Делаешь крючок из проволки и вытаскиваешь насекомых ,плоской отверткой выпрямляя погнутые пластины потом промываешь из шланга все чисто и безопасно . Летом так чистил.
MC SUPREME
04.10.2012, 18:57
Что то я не пойму сколько самар - у всех по разному. раньше на трассе 85-88 с лузаровским термостатом было потом он сдох, поменял, поставил прамо. стало 90 по городу с печкой, 91 если без печки по городу, стало 93 по трассе (иногда 95). Щас чо то стало постоянно 95 особенно на трассе. да и в городе. но только после пробок как карлсон поработает на ходу до 91 падает.
Что термостат снова подклинивает чтоли?
Недавно пытался промыть нижние секции радиатора не снимая с машины. Оказалось довольно гемморно! Компрессором продуть не удалось. Приспособа к компрессору для промывки водой под давлением тоже не супер. Кто что посоветует?
Найди у когонибудь керхер и проструячь! только обычной насадкой! грязевая может пробить насквозь. (на ЗИЛу так и получилось, но там наверно уже старые трубки были)
ну , это смотря как едиш. если в пробках, то 95, а так 87. не факт, что термос. может и помпа хило гоняет. как термос и помпа проверяются знаеш, дерзай.
MC SUPREME
05.10.2012, 09:58
ну , это смотря как едиш. если в пробках, то 95, а так 87. не факт, что термос. может и помпа хило гоняет. как термос и помпа проверяются знаеш, дерзай.
помпе то года нет, метал лузар... если б помпа была то после пробок и карлсона также хило бы гоняла а там до 91 падает
ИлЮхА_866св
05.10.2012, 22:54
Что то я не пойму сколько самар - у всех по разному. раньше на трассе 85-88 с лузаровским термостатом было потом он сдох, поменял, поставил прамо. стало 90 по городу с печкой, 91 если без печки по городу, стало 93 по трассе (иногда 95). Щас чо то стало постоянно 95 особенно на трассе. да и в городе. но только после пробок как карлсон поработает на ходу до 91 падает.
Что термостат снова подклинивает чтоли?
Смотря в каком режиме двигаться по трассе. Если постоянно втапливать тогда 95 нормально.
Смотря в каком режиме двигаться по трассе. Если постоянно втапливать тогда 95 нормально.
Если двигаться около 100км/ч, то 93С, а если топить то до 98С.доходит.
Если двигаться около 100км/ч, то 93С, а если топить то до 98С.доходит.
У меня так было когда решетка в бампере стояла. Снял ее - стало 87.
MC SUPREME
06.10.2012, 22:45
Смотря в каком режиме двигаться по трассе. Если постоянно втапливать тогда 95 нормально.
от 80 до 130...ну 110 считайте в среднем..раньше 93 было в таких режимах уверенно 95 только в гору.
MC SUPREME
08.10.2012, 22:47
Короче не знаю на что грешить. Помпа вроде живая все таки года нет ей. Термостат тоже жив. Но. ОБРАТКА НЕ ИДЕТ В БАЧОК... Почему??? что на старой помпе так было что на новой.... Радиатор новый, патрубок обратки новый, помпа новая.... Что за фигня?(
ИлЮхА_866св
08.10.2012, 22:57
Короче не знаю на что грешить. Помпа вроде живая все таки года нет ей. Термостат тоже жив. Но. ОБРАТКА НЕ ИДЕТ В БАЧОК... Почему??? что на старой помпе так было что на новой.... Радиатор новый, патрубок обратки новый, помпа новая.... Что за фигня?(
Не идет даже когда газуешь?
MC SUPREME
09.10.2012, 22:43
Не идет даже когда газуешь?
Ага,ваще чутка только капает.
Ага,ваще чутка только капает.
попробуй как здесь.http://www.zr.ru/archive/zr/2011/12/khol-i-gor?rtype=browser&editions=1&query=%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0&period=1928-2012&page=2&orn=27
MC SUPREME
10.10.2012, 10:30
попробуй как здесь.http://www.zr.ru/archive/zr/2011/12/khol-i-gor?rtype=browser&editions=1&query=%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0&period=1928-2012&page=2&orn=27
блин что то не грузится
MC SUPREME
11.10.2012, 18:03
Все таки считаете что помпа это зихерит? Других то признаков нету... Только обратка не идет да и все. И температуру 95 держит всегда.
Все таки считаете что помпа это зихерит? Других то признаков нету... Только обратка не идет да и все. И температуру 95 держит всегда.
Ну термостат всяко легче поменять. Он может подклинивать и не до конца октрываться, тем самым перекрывая путь обратке. (она начинает лить при полностью откр. термосе).
ИлЮхА_866св
11.10.2012, 22:49
Ну термостат всяко легче поменять. Он может подклинивать и не до конца октрываться, тем самым перекрывая путь обратке. (она начинает лить при полностью откр. термосе).
А мне кажется степень открытия термостата не влияет на циркуляцию обратки. Ведь шланг обратки (кстати этот шланг служит для отвода паров из системы охлаждения в расширительный бачок) находится над подводящим шлангом радиатора, а подводящий шланг радиатора подсоединен напрямую к головке цилиндров еще до термостата.
MC SUPREME
12.10.2012, 11:07
А мне кажется степень открытия термостата не влияет на циркуляцию обратки. Ведь шланг обратки (кстати этот шланг служит для отвода паров из системы охлаждения в расширительный бачок) находится над подводящим шлангом радиатора, а подводящий шланг радиатора подсоединен напрямую к головке цилиндров еще до термостата.
У меня всегда обратка только при открытом термосе шла. И всегда по чуть чуть. Промывка системы не поможет ли?
Ну термостат всяко легче поменять. Он может подклинивать и не до конца октрываться, тем самым перекрывая путь обратке. (она начинает лить при полностью откр. термосе).
Хрень написал товарищ !
Ты заведи открой капот и тут же по газуй струя будет доьслед стенки термос и струя вообще не как не связаны что он открыт что он закрыт...
MC SUPREME
15.10.2012, 11:41
Из-за плохой циркуляции может двигатель медленно прогреваться? У меня до 90 дошла температура только минут через 15 на ходу.
Из-за плохой циркуляции может двигатель медленно прогреваться? У меня до 90 дошла температура только минут через 15 на ходу.
Из-за плохой циркуляции скорее перегреватсья будет.
Если долго греется и быстро остывает на ходу - термостат менять надо
MC SUPREME
15.10.2012, 13:26
Из-за плохой циркуляции скорее перегреватсья будет.
Если долго греется и быстро остывает на ходу - термостат менять надо
Нет вот именно температура повышенная:bj: но и греется долго
Нет вот именно температура повышенная:bj: но и греется долго
У меня до 90 дошла температура только минут через 15 на ходу.
Что повышено-то? 90 вполне себе нормальная температура
MC SUPREME
15.10.2012, 15:26
Что повышено-то? 90 вполне себе нормальная температура
Не не я раньше писал 95 держит. 93 с печкой 95 без печки
Не не я раньше писал 95 держит. 93 с печкой 95 без печки
За 10 минут езды температура у меня поднимается до 90 даже в -20. А тут вроде не в мороз и с трудом до 90 за 15 минут. Т.е получается мертвый темостат. Но с другой стороны постоянно повышенная температура. Тут вроде дело в помпе или в радиаторе. Перед радиатором ничего не стоит? Огромных дудок, модных решеток? У меня в бампере снизу помнится решетка стояла, температура на ходу 93 была. Снял ее - стало 87.
Лично я сменил бы для начала термос и понаблюдал бы. Номером два была бы помпа. ИМХО.
MC SUPREME
15.10.2012, 17:23
За 10 минут езды температура у меня поднимается до 90 даже в -20. А тут вроде не в мороз и с трудом до 90 за 15 минут. Т.е получается мертвый темостат. Но с другой стороны постоянно повышенная температура. Тут вроде дело в помпе или в радиаторе. Перед радиатором ничего не стоит? Огромных дудок, модных решеток? У меня в бампере снизу помнится решетка стояла, температура на ходу 93 была. Снял ее - стало 87.
Лично я сменил бы для начала термос и понаблюдал бы. Номером два была бы помпа. ИМХО.
Спасибо Помпа то годовалая. Ну как вариант то что термостат на середине заклинил то есть сразу частично по большому кругу и все. И потом не до открывается.
ИлЮхА_866св
15.10.2012, 23:49
Спасибо Помпа то годовалая. Ну как вариант то что термостат на середине заклинил то есть сразу частично по большому кругу и все. И потом не до открывается.
Попробуй пощупать отводящий патрубок радиатора сразу после пуска холодного движка. Когда температура поднимется до 85-90 он должен резко нагреться. Если это произойдет значит термостат срабатывает правильно.
MC SUPREME
16.10.2012, 10:05
Попробуй пощупать отводящий патрубок радиатора сразу после пуска холодного движка. Когда температура поднимется до 85-90 он должен резко нагреться. Если это произойдет значит термостат срабатывает правильно.
Нижний патрубок?
MC SUPREME
17.10.2012, 09:58
Нашел походу проблему. Термостат походу! Седня подъехал к работе посмотрел - нижний патрубок чуть тёплый а температура 93 по бк. Термос видать поздно открывается клинит. Но вентилятор то охлаждает нормально самое интересное
ИлЮхА_866св
17.10.2012, 23:09
Нашел походу проблему. Термостат походу! Седня подъехал к работе посмотрел - нижний патрубок чуть тёплый а температура 93 по бк. Термос видать поздно открывается клинит. Но вентилятор то охлаждает нормально самое интересное
Для чистоты эксперимента лучше покататься с закрытым краном отопителя, чтобы магистраль отопителя не шунтировала термостат. При разумных нагрузках на двигатель и не очень низкой скорости движения температура не должна превышать 95. А в установившемся режиме движения температура после достижения отметки в 95 градусов должна снижаться до 91-93 градусов. Лично на моей 15-ке именно так и такой температурный режим вполне устраивает, хотя температура открытия термостата немножко завышена.
MC SUPREME
18.10.2012, 09:58
Для чистоты эксперимента лучше покататься с закрытым краном отопителя, чтобы магистраль отопителя не шунтировала термостат. При разумных нагрузках на двигатель и не очень низкой скорости движения температура не должна превышать 95. А в установившемся режиме движения температура после достижения отметки в 95 градусов должна снижаться до 91-93 градусов. Лично на моей 15-ке именно так и такой температурный режим вполне устраивает, хотя температура открытия термостата немножко завышена.
Не очень то охото печку дёргать лишний раз. Ладно заменю пока есть деньги и надеюсь не придется к этому больше возвращаться.
михаил429
21.10.2012, 22:31
Подскажите пожалуйста - температура на трассе где то 84 - 88 (по приборке), в городе тоже если нет пробок сейчас примерно также. не маловато ли?????
ПЕТРОВИЧЪ
21.10.2012, 22:56
Подскажите пожалуйста - температура на трассе где то 84 - 88 (по приборке), в городе тоже если нет пробок сейчас примерно также. не маловато ли?????
Мало. По городу тем более. Зимой замерзнешь.
MC SUPREME
22.10.2012, 10:24
Мужики спасибо всем за советы термостат в итоге всё-таки. Заменил и наконец то промыли систему теперь 89-91 рабочая.
михаил429
22.10.2012, 19:49
Мало. По городу тем более. Зимой замерзнешь.
но а для двигателя это тоже мало или же нормально?
Может ты не под тем углом на приборку смотришь, т.е. сидишь выше и получается смотришь на приборку свысока, у меня вот частенько такая заморчка и приходится пригинаться чтоб смотреть ровно на приборы чтоб понять какая там температура более точно. Но у меня еще есть БК, и температура всеравно вроде как разнится, приборка кажет меньше чем БК, что за хрень...
И вот если более ниже пригибаюсь то вроде получается ровно смотрю на прибору и похоже на правду...
)))
(Виктор)
22.10.2012, 20:16
но а для двигателя это тоже мало или же нормально?
Для инжектора маловато, тем более по приборке она как правило показывает не точно а в большую сторону. Рабочая температура около 95-100г.
Мужики спасибо всем за советы термостат в итоге всё-таки. Заменил и наконец то промыли систему теперь 89-91 рабочая.
и тут неожиданно зима настала:15: менял бы уж весной, а зимой в тепле катался
михаил429
22.10.2012, 23:22
Для инжектора маловато, тем более по приборке она как правило показывает не точно а в большую сторону. Рабочая температура около 95-100г.
это конечно все понятно, меня интересует другое - могут ли быть какие нибудь последствия для двигателя? в принципе меня устраивает. просто со старым термосом температура была чуть побольше, соответсвено в городе вентилятор включался гораздо чаще.
это конечно все понятно, меня интересует другое - могут ли быть какие нибудь последствия для двигателя?
88, это в пределах нормы. может расод чутка больше будет, но ты это врят ли почувствуеш. вопрос в другом. у тебя термос так рано открывается или он постоянно по большому кругу сифонит? если машина долго прогревается, то скорее сифонит. тогда очень плоха. так как зимой будет долго греться и соответственно расход бенза возрастёт в разы ( двиг будет дольше работать на повышенных оборотах). и как правильно Петрович заметил, окалееш в машине.
ПЕТРОВИЧЪ
22.10.2012, 23:59
88, это в пределах нормы. может расод чутка больше будет, но ты это врят ли почувствуеш. вопрос в другом. у тебя термос так рано открывается или он постоянно по большому кругу сифонит? если машина долго прогревается, то скорее сифонит. тогда очень плоха. так как зимой будет долго греться и соответственно расход бенза возрастёт в разы ( двиг будет дольше работать на повышенных оборотах). и как правильно Петрович заметил, окалееш в машине.
Скорей всего ОЖ у него гоняет и по малому и по большому одновременно. Термос на половину открыт, вот и не прогревается.
Скорей всего ОЖ у него гоняет и по малому и по большому одновременно. Термос на половину открыт, вот и не прогревается.
а учитывая, что при этом площадь отдачи тепла от движка максимальна, зимой выше 70 ти не поднимится. радиатор не хило будет охлаждать.
кто сказал, что у нас кондиционеров нет? есть, но толька зимой:15:
ПЕТРОВИЧЪ
23.10.2012, 00:11
а учитывая, что при этом площадь отдачи тепла от движка максимальна, зимой выше 70 ти не поднимится. радиатор не хило будет охлаждать.
кто сказал, что у нас кондиционеров нет? есть, но толька зимой:15:
Серег, хорошо подметил.
А термос надо менять, однозначно.
михаил429
23.10.2012, 00:26
но, при прогреве двигателя термостат открывается при температуре ~88. до этого момента радиатор целиком и полностью холодный!!!! да и зимой темпиратура двигателя ниже 85 не опускалась с открытым радиатором.
ПЕТРОВИЧЪ
23.10.2012, 00:33
но, при прогреве двигателя термостат открывается при температуре ~88. до этого момента радиатор целиком и полностью холодный!!!! да и зимой темпиратура двигателя ниже 85 не опускалась с открытым радиатором.
Вообще то рабочая температура двигла 95-97 градусов. Даже зимой. Если ни термос, тогда радиатор, даже при 80 гр радиатор должен быть хотя бы теплым,а у тебя 88 и холодный.
CTAJIKEP
23.10.2012, 01:05
но, при прогреве двигателя термостат открывается при температуре ~88. до этого момента радиатор целиком и полностью холодный!!!! да и зимой темпиратура двигателя ниже 85 не опускалась с открытым радиатором.
Ну если такая проблема, то первым делом проверь на работоспособность помпу, а как это сделать, написано в этой теме /forum/showthread.php?t=842
По терморстату сюда /forum/showthread.php?t=1140
По общим вопросам по Системе охлаждения дрыгла, то сюда /forum/showthread.php?t=66
Здравствуйте) Подскажите что может быть - езжу по городу, набирается температура необходимая для включения вентилятора - 97 (выставлял через бортовик), потом падает до 95 и... все. дальше никак. (должна до 93 упасть). Соответственно вентилятор работает постоянно. И что самое интересное происходит это если выключена печка и закрыт краник. Когда печка включена то все работает нормально (нагревается-остывает буквально в течении минуты). С чем это может быть связано? куда копать?
ПЕТРОВИЧЪ
29.10.2012, 21:41
Здравствуйте) Подскажите что может быть - езжу по городу, набирается температура необходимая для включения вентилятора - 97 (выставлял через бортовик), потом падает до 95 и... все. дальше никак. (должна до 93 упасть). Соответственно вентилятор работает постоянно. И что самое интересное происходит это если выключена печка и закрыт краник. Когда печка включена то все работает нормально (нагревается-остывает буквально в течении минуты). С чем это может быть связано? куда копать?
Убери с бортовика включение вентилятора. Если в мозгах зашито 101 градус, а ты выставляешь типтроник на 97 идет двойная команда на мозг.
Выключи и ездий так как зашито в программе изначально. Тока клему сбрось с АКБ.
с бортовиком катаюсь уже почти год а такая ерунда началась буквально в конце лета... что то мне кажется он тут не при чем.. может быть еще что то может быть?
ПЕТРОВИЧЪ
29.10.2012, 22:15
с бортовиком катаюсь уже почти год а такая ерунда началась буквально в конце лета... что то мне кажется он тут не при чем.. может быть еще что то может быть?
А ты попробуй, хуже не будет.
А ты попробуй, хуже не будет.
окей.... ну а если не поможет?) больше вообще никаких вариантов что ли нет?
ПЕТРОВИЧЪ
29.10.2012, 22:23
окей.... ну а если не поможет?) больше вообще никаких вариантов что ли нет?
Когда попробуешь, тогда отпишишь сюда какая ситуация. А варианты еще есть.
Например заменить датчик температуры ОЖ, который может врать.
http://s003.radikal.ru/i204/1001/97/4cede97b4a22.jpg
Когда попробуешь, тогда отпишишь сюда какая ситуация. А варианты еще есть.
Например заменить датчик температуры ОЖ, который может врать.
http://s003.radikal.ru/i204/1001/97/4cede97b4a22.jpg
хорошо, спасибо, завтра буду пробовать)
ИлЮхА_866св
29.10.2012, 22:53
Врятли бортовик поможет. У меня тоже установлена температура включения вентилятора 97 через бортовик и проблем нет. Это скорее смахивает на термостат.
Здравствуйте) Подскажите что может быть - езжу по городу, набирается температура необходимая для включения вентилятора - 97 (выставлял через бортовик), потом падает до 95 и... все. дальше никак. (должна до 93 упасть). Соответственно вентилятор работает постоянно. И что самое интересное происходит это если выключена печка и закрыт краник. Когда печка включена то все работает нормально (нагревается-остывает буквально в течении минуты). С чем это может быть связано? куда копать?
Печка - это дополнительный радиатор охлаждения. Для начала я полез бы и проинспектировал состояние радиатора (не прилипло ли чего к нему), состояние вентилятора (может разъем окислен и напряжение мало для выхода на полную мощность)
Убери с бортовика включение вентилятора. Если в мозгах зашито 101 градус, а ты выставляешь типтроник на 97 идет двойная команда на мозг.
Выключи и ездий так как зашито в программе изначально. Тока клему сбрось с АКБ.
Если до не 101 доходит, то какое двойное включение? И чем оно мешает? Полфорума катается с таким двойным включением и жалоб что-то не слышно.
В общем отключал я эту функцию, ничего не изменилось, вентилятор так же постоянно крутится при выключенной печке. Радиотор вроде как чистый, под капотом недавно мыл, да и машине полтора года всего, не думаю что он мог загрязниться до такого состояния...
Думал тоже на термостат... Есть вопрос... Нижний и верхний патрубок должны быть одинаковые по температуре? нижний теплый, но верхний значительно теплее...
В общем отключал я эту функцию, ничего не изменилось, вентилятор так же постоянно крутится при выключенной печке. Радиотор вроде как чистый, под капотом недавно мыл, да и машине полтора года всего, не думаю что он мог загрязниться до такого состояния...
Думал тоже на термостат... Есть вопрос... Нижний и верхний патрубок должны быть одинаковые по температуре? нижний теплый, но верхний значительно теплее...
нижний должен становиться горячим после 85 градусов примерно
ну вот уже когда 90-93 бортовик показывает, я их трогаю, нижний теплый, верхний уже почти горячий, рука почти не терпит. за нижний спокойно берусь
ну вот уже когда 90-93 бортовик показывает, я их трогаю, нижний теплый, верхний уже почти горячий, рука почти не терпит. за нижний спокойно берусь
возможно, скорее всего термостату хана
ну вот я тоже на термостат в принципе думал но не был уверен... ну хорошо а если термостат менять то какой лучше брать?
ну вот я тоже на термостат в принципе думал но не был уверен... ну хорошо а если термостат менять то какой лучше брать?
термоэлемент отдельно возьми, весь термос не надо, бери Прамо стоит рублей 400-500 и в жару температура не ползет в красную зону и в холод хорошо греет
термоэлемент отдельно возьми, весь термос не надо, бери Прамо стоит рублей 400-500 и в жару температура не ползет в красную зону и в холод хорошо греет
окей спасибо))
ПЕТРОВИЧЪ
30.10.2012, 20:31
ну вот я тоже на термостат в принципе думал но не был уверен... ну хорошо а если термостат менять то какой лучше брать?
Прамо. Производитель г.Владимир.
ПЕТРОВИЧЪ
30.10.2012, 20:40
Если до не 101 доходит, то какое двойное включение? И чем оно мешает? Полфорума катается с таким двойным включением и жалоб что-то не слышно.
Я имел ввиду то, что в программе в ЭБУ забито включение вентилятора на 101 гр., а выключение на 99 гр., то корректировать БК вкл.вентиля не желательно,то есть по сути ты влезаешь в сами мозги/программу...
А термостаты luzar как? никто не в курсе? его мне тоже советовали...
ПЕТРОВИЧЪ
30.10.2012, 21:00
А термостаты luzar как? никто не в курсе? его мне тоже советовали...
Только не Лузар! Не советую!
Я имел ввиду то, что в программе в ЭБУ забито включение вентилятора на 101 гр., а выключение на 99 гр., то корректировать БК вкл.вентиля не желательно,то есть по сути ты влезаешь в сами мозги/программу...
У меня вкл. вент. начинается от 103 град. а выкл. 97-98 град.
ПЕТРОВИЧЪ
30.10.2012, 23:52
У меня вкл. вент. начинается от 103 град. а выкл. 97-98 град.
Ну, нормально. Как в проге прописано. Это на Бошике?
Ну, нормально. Как в проге прописано. Это на Бошике?
Да Борь. Твой блок так и не хочет работать. В идимо слетела прога. Машина не заводится и нет намёков на сигнал.
ПЕТРОВИЧЪ
31.10.2012, 01:48
Да Борь. Твой блок так и не хочет работать. В идимо слетела прога. Машина не заводится и нет намёков на сигнал.
Да нет. Не думаю я, что прога слетела. Да и несчего ей слетать.
Радиотор вроде как чистый, под капотом недавно мыл, да и машине полтора года всего, не думаю что он мог загрязниться до такого состояния...
Возраст не при чем. Знакомый мучился с перегревом, а у него пакет залетел и прилип перед радиатором.
Я так понимаю это не проблема, а у всех так. Я про то, что часто включается вентилятор. То есть на 98 врубается и 93 отключается. Такое только в пробках. При езде температура 83-90 градусов. За бортом у нас сейчас около 20 тепла.
Собственно вентилятор охладит до своих 92-93, потом температура снова на повышение потихоньку идет. Вобщем, если в пробке стоять интервал между включениями вентилятора где-то минута, может чуть больше. Не знаю кого как, но меня начинает напрягать этот постоянный вой, вибрации по кузову в момент включения. Я такой понимаю поможет здесь только что-то силыча борей (блока плавного включения вентилятора как на ино), это только наши дуборезы придумали такой способ охлаждения двигла, ну сложного ведь ничего внедрить такую схему с завода...Вобщем может у кого какие еще идеи будут по этому? :)
Я такой понимаю поможет здесь только что-то силыча борей (блока плавного включения вентилятора как на ино), это только наши дуборезы придумали такой способ охлаждения двигла, ну сложного ведь ничего внедрить такую схему с завода...Вобщем может у кого какие еще идеи будут по этому? :)
Сэр!
Подсветка в бардачке пропала и зеркальце на козырьке, а Вы про добавление нового блока.
Борей - продвинутый блок. Он управляет вентилятором самостоятельно в обход штатной системы. Есть более тупые и дешевые варианты плавного включения кулера. Также схемы были на форуме для самостоятельного изготовления подобного.
Привет! помогите пожалуйста!тачка Ваз 2114 2007,1.5 инжектор. 60000тыщ.
тачка греется, приходиться печку на 3 держать а температура все равно 104-110 в пробке где то держиться,на каде все равно 97, антифриз менял, вентилятор радиатора работает, помпа исправна,
Привет! помогите пожалуйста!тачка Ваз 2114 2007,1.5 инжектор. 60000тыщ.
тачка греется, приходиться печку на 3 держать а температура все равно 104-110 в пробке где то держиться,на каде все равно 97, антифриз менял, вентилятор радиатора работает, помпа исправна,
радиатор потрогай рукой, если чуть тёплый, то термостат заклинило, гоняет толька по малому кругу.
ПЕТРОВИЧЪ
04.11.2012, 02:20
Привет! помогите пожалуйста!тачка Ваз 2114 2007,1.5 инжектор. 60000тыщ.
тачка греется, приходиться печку на 3 держать а температура все равно 104-110 в пробке где то держиться,на каде все равно 97, антифриз менял, вентилятор радиатора работает, помпа исправна,
Мягко говоря ты закипаешь. Если бы лето было, то считай хана.
Как выше написано, ОЖ у тебягоняет по малому кругу.
Рабочая температура двигателя 90-93 гр., меняй термостат и все встанет на место.
Спасибо, а самому сложно менять?
ПЕТРОВИЧЪ
04.11.2012, 10:09
Спасибо, а самому сложно менять?
Сложного нет ни чего, если навык есть. А если первый раз, то лучше с кем нибудь кто знает.
CTAJIKEP
04.11.2012, 12:18
Привет! помогите пожалуйста!тачка Ваз 2114 2007,1.5 инжектор. 60000тыщ.
тачка греется, приходиться печку на 3 держать а температура все равно 104-110 в пробке где то держиться,на каде все равно 97, антифриз менял, вентилятор радиатора работает, помпа исправна,
Сложного нет ничего по замене термостата, самое главное, это прямые руки, пьяная голова:15: и все получиться. Самое главное не переборщить с допингом :eb:
Здесь все описано с фотками http://club2108.ru/tuning/mot_002.html
Но при замене на 082 термос понадобятся патрубки от 2110 на радиатор 2 шт и на бачок шланг от Газели, все подрезать по месту дислокации.
Всем привет!!! Проблема такая - не доволен работой печки, дует горячим только когда газу хорошенько поддашь... Посмотрел в расширительный бочек там никакой струи и в помине нет, даже по стеночке не стекает))) Грешу на помпу... Правильно думаю??? Даже сейчас при среднесуточной тепмературе +5 порой включается вентелятор...
Всем привет!!! Проблема такая - не доволен работой печки, дует горячим только когда газу хорошенько поддашь... Посмотрел в расширительный бочек там никакой струи и в помине нет, даже по стеночке не стекает))) Грешу на помпу... Правильно думаю??? Даже сейчас при среднесуточной тепмературе +5 порой включается вентелятор...
помпа издохла походу, а термос исправен?
помпа издохла походу, а термос исправен?
Щупал патрубки вроде открывает...
ПЕТРОВИЧЪ
05.11.2012, 21:37
Щупал патрубки вроде открывает...
Тоды помпу меняй.
Сори если невтему.
Вопрос таков, с понижением температуры за ботом у меня понизилась и температура движка, при движении по городу с печкой (в первом положении пропеллера и макс "жаром") температура движка выше 82 градусов не поднимается. Заслонку передвигаешь на "холод", тогда держит 90-93 градуса (карлсон у меня включается на 93. С термостатом косяк или как, и если поставлю "глухую" решетку радиатора изменится что нибудь или нет?
snobbish
06.11.2012, 20:04
Сори если невтему.
Вопрос таков, с понижением температуры за ботом у меня понизилась и температура движка, при движении по городу с печкой (в первом положении пропеллера и макс "жаром") температура движка выше 82 градусов не поднимается. Заслонку передвигаешь на "холод", тогда держит 90-93 градуса (карлсон у меня включается на 93. С термостатом косяк или как, и если поставлю "глухую" решетку радиатора изменится что нибудь или нет?
Тоже похожие симптомы. Радиатор закрыт почти полностью, когда стоишь греется нормально, 92-94гр, только поехал и температура падает до 84 гр. Печка тоже как-то странновато работает, до 90 тепленькая, за 90 кипяток идет. Термостат новый, Прамо. Антифриз Felix Prolonger. Куда копать? Помпа нае?
Вот только тройку дней назад избавился от точно такой проблемы - с понижением температуры движок грелся максимум 84 гр. Поменял термостат с темп. открытия 85 на термос с температурой откр. 87 гр. И сразу похорошело.
Тоже похожие симптомы. Радиатор закрыт почти полностью, когда стоишь греется нормально, 92-94гр, только поехал и температура падает до 84 гр. Печка тоже как-то странновато работает, до 90 тепленькая, за 90 кипяток идет. Термостат новый, Прамо. Антифриз Felix Prolonger. Куда копать? Помпа нае?
Термостат низковатую температуру держит или датчик врет. Что тут скажешь? Печка странно работает на каких оборотах? Если на ходу - то можно и на помпу подумать. Если на ХХ - то в принципе можно сказать, что это вариант нормы.
snobbish
07.11.2012, 09:16
Термостат низковатую температуру держит или датчик врет. Что тут скажешь? Печка странно работает на каких оборотах? Если на ходу - то можно и на помпу подумать. Если на ХХ - то в принципе можно сказать, что это вариант нормы.
Ну на счет датчика сказать не могу, а вот термостат новый, есть улучшения в плане работы печки, и открывается он вовремя (старый раньше открывался). На хх набирает температуру и печка нормально (90+ гр.), как только поехал, температура падает и печка не греет, как то так ;[
У знакомого калиновода та жа фигня с температурой, только про печку что-то не спросил у него. За окном -15.
Ну на счет датчика сказать не могу, а вот термостат новый, есть улучшения в плане работы печки, и открывается он вовремя (старый раньше открывался). На хх набирает температуру и печка нормально (90+ гр.), как только поехал, температура падает и печка не греет, как то так ;[
У знакомого калиновода та жа фигня с температурой, только про печку что-то не спросил у него. За окном -15.
Термостат какой? обычный, который на шлангах болтается или 082й?
Вот только тройку дней назад избавился от точно такой проблемы - с понижением температуры движок грелся максимум 84 гр. Поменял термостат с темп. открытия 85 на термос с температурой откр. 87 гр. И сразу похорошело.
я так понимаю 84 это в движении? а что тут плохого, что температура чуть ниже? зачем пытаетесь нагреть движок?))
snobbish
07.11.2012, 10:57
Термостат какой? обычный, который на шлангах болтается или 082й?
прамо, 082., открытие на 85гр. Срабатывает четко, патрубки прощупывали
snobbish
Такая же проблема была,переделал термос по ссылке ПЕТРОВИЧА.На ходу сейчас 88-90 держит.Ну а зимой конечно придется радиатор прикрывать.
snobbish
07.11.2012, 13:23
snobbish
Такая же проблема была,переделал термос по ссылке ПЕТРОВИЧА.На ходу сейчас 88-90 держит.Ну а зимой конечно придется радиатор прикрывать.
Опа, томичи вернулись)) С возвращением)
Да радиатор и так закрыт практически полностью Эхх, муторно, но будем пробовать)
Ничего муторного,я шток не обрезал,а сверлом в крышке термоэлемента поглубже просверлил.У меня получилось на 8мм.
прамо, 082., открытие на 85гр. Срабатывает четко, патрубки прощупывали
Если 082, то можно слив с печки в термостат сделать. Должно погорячее стать
snobbish
07.11.2012, 13:45
Ничего муторного,я шток не обрезал,а сверлом в крышке термоэлемента поглубже просверлил.У меня получилось на 8мм.
Муторно, опять все сливать же -_-
прамо, 082., открытие на 85гр. Срабатывает четко, патрубки прощупывали
пробка может воздушная? какой напор тосола в расширительном бачке?
snobbish
07.11.2012, 15:17
пробка может воздушная? какой напор тосола в расширительном бачке?
Прогазовывали минут 10 после заливки антифриза, не должна пробка быть. Хотя не исключаю точно. Напор не смотрели, надо глянуть будет.
Муторно, опять все сливать же -_-
Зачем все сливать? С расширительного шлангом слей,а когда крышку термоэлемента ослабишь подставь обрезаную пластиковую бутылку,в нее почти все сольется.Грам 200в итоге и разольешь.
Я тут все боролся с непонятным исчезновением тосола по милиметрику в день (грубо), поменял все патрубки, устранил всю возможную течь, менял термос (не ради течи, а просто сдох), менял бочок охлаждающей жидкости (трещина была собака), а сколько уже датчиков попеременял просто жуть. В итоге все равно тосол куда то девался, оставалось только радиатор наверное поменять...ну думаю залью ка я туда герметик какой то для охлаждающей системы, взял самый обычный, наш Дзержинский за 60 рэ. Короче как только начал двигатель молотить на повышенных оборотах, так у меня через какое то время появился маленький дымок, запах какой то неприятный из-под капота и все...оказывается течь была в радиаторе самом, причем ни где-то внизу, сбоку (как обычно бывает) а на самом верху, где крепится замок капота, вот и получалось, как разогревается движок, так у меня и потихонечку и сваливал тосол....век живи, век учись..теперь вообще без траблов...тьфу....тьфу...тьфу
Евгений80
14.11.2012, 19:40
Я тут тоже в августе поменял термос и теперь температура на ходу выше 84 не поднимается вот думаю теперь наверное замерзну зимой а на движок такая температура может как то плохо сказываться ведь рабочая по паспорту 90?
Я тут тоже в августе поменял термос и теперь температура на ходу выше 84 не поднимается вот думаю теперь наверное замерзну зимой а на движок такая температура может как то плохо сказываться ведь рабочая по паспорту 90?
расход чуть выше будет.
ПЕТРОВИЧЪ
14.11.2012, 21:01
Я тут тоже в августе поменял термос и теперь температура на ходу выше 84 не поднимается вот думаю теперь наверное замерзну зимой а на движок такая температура может как то плохо сказываться ведь рабочая по паспорту 90?
в помощь : /forum/showthread.php?t=19682
NickGL75
17.11.2012, 16:12
У меня машина 2007 года. Двигатель 1,6 8 клапанов. После капитального ремонта двигателя (замена поршней, колец, расточка цилиндров, притирка клапанов и т.д.) в теплый период времени температура двигателя не росла. С наступлением холодов включил печку... Итог: по городу температура около 90 градусов (без пробок) и прохладный воздух из печки на ХХ, на трассе идет тепло, но при скорости 95 км/ч температура двигателя вырастала до 105 градусов. Позавчера заметил, что из под капота парит и пахнет резким запахом (в темноте не смог найти). Оказалось что из шланга обогрева дроссельного узла капала ОЖ на штаны. Работа: обрезал часть шланга, посадил на герметик шланг, затянул хомут. Итог: По трассе температура в порядке, из печки идет обогрев. Надеюсь кому-то поможет. (Смотрите шланги).
NickGL75
17.11.2012, 21:23
До этого стоял термостат КРАФТ... Сейчас поставил термостат ПРАМО. КРАФТ (термостат) не плохой, советую, если не пользоваться водой.
evgenijpanchenko
25.11.2012, 01:26
здраствуйте снова, у меня опять неприятность, короче прошлый хозяин машины, перепрошивал инжектор и температуру срабатывания вентилятора переставил на 96, выключения 94, все было в порядке, но недавно заметил, как подъезжаю к дому 97 градусов на бк показывает, работает вентилятор, я же жду пока температура опустится до 94, но она наоборот возрастает до 98 и так держится и вентилятор пашет, не опускается, приходится печку включать, тогда температура понижается и норм., глушу двигатель, подскажите из за чего, может быть так??? и может быть надо переставить обратно температуру при которой начинает работать вентилятор, как было с завода???
96гр, это рабочая температура двигателя. не вижу смысла дущить её вентелятором. я бортовиком одно лето выставлял на 98, так и то замучался, вентелятор постоянно работал.
но для полной уверенности, что система ож работает, проверь, при 90 радиатор ож горячий? если дать газу до 3 тыщ в расширительном бочке струя до соседней стенки долетает? тосол не уходит?
ПЕТРОВИЧЪ
25.11.2012, 02:12
здраствуйте снова, у меня опять неприятность, короче прошлый хозяин машины, перепрошивал инжектор и температуру срабатывания вентилятора переставил на 96, выключения 94, все было в порядке, но недавно заметил, как подъезжаю к дому 97 градусов на бк показывает, работает вентилятор, я же жду пока температура опустится до 94, но она наоборот возрастает до 98 и так держится и вентилятор пашет, не опускается, приходится печку включать, тогда температура понижается и норм., глушу двигатель, подскажите из за чего, может быть так??? и может быть надо переставить обратно температуру при которой начинает работать вентилятор, как было с завода???
Рабочая температура двигателя 90-92 градуса.
У меня стои срабатывание вентилятора на 101 градус, выключение на 97 гр.
Я бы выставил на заводские параметры.
у меня бк на 100 выставлен до 95ти, перегрев в пробках бывает только.я фары выключаю, и акб не страдает
evgenijpanchenko
26.11.2012, 01:40
96гр, это рабочая температура двигателя. не вижу смысла дущить её вентелятором. я бортовиком одно лето выставлял на 98, так и то замучался, вентелятор постоянно работал.
но для полной уверенности, что система ож работает, проверь, при 90 радиатор ож горячий? если дать газу до 3 тыщ в расширительном бочке струя до соседней стенки долетает? тосол не уходит?
короче смотрел я сегодня, пока ехал с работы минут 10 без печки, вентилятор не переставая работал, температура не снижается, если с печкой тогда снижается. Получается так, когда работает вентилятор после 96 градусов радиатор теплый, верхний патрубок горячий, нижний патрубок теплый, тут не соответствие получается, должны быть оба горячие, если не ошибаюсь, подозрение на термостат, как думаете??? еще заметил, что датчик температуры который сбоку на движке, под воздушным фильтром, он влажный и вокруг влажное, не должно быть по идее, не знаю помогите советом???
меняй термостат раз нижний тёплый. как ты сам правильно заметил, он должен быть горячим, как и радиатор. то что сопливит из под датчика, подтяни его чутка.
evgenijpanchenko
26.11.2012, 02:30
меняй термостат раз нижний тёплый. как ты сам правильно заметил, он должен быть горячим, как и радиатор. то что сопливит из под датчика, подтяни его чутка.
спасибо большое за советы) да вот думаю если термостат менять это же надо и антифриз менять. думаю может эти датчики тожее поменять оба, 4 года уже им, как думаешь?? и патрубки сколько примерно живут??? и если есть инструкция по замене термостата и антифриза со всеми подробностями и как пробки сгонять, а то я еще не делал этого:1:
и подскажите какой фирмы термостат брать? или как там они идут...
и какой по цвету антифриз заливать?
mihalbl4
26.11.2012, 13:27
Всем привет! Обращаюсь за советом. Извиняюсь, сейчас будет много букв! Закипел тосол. Авто 2114, 1,6 двигатль.Как дело было: возвращался домой как обычно, нично не предвещало беды, температура за бортом -1. Уже на подъезде к дому запищал компьютер "перегрев двигателя -104 градуса! " я в шоке, прислушался, вентилятор двигателя не работал. Буквально через 30 сек я подъехал к подъезду, температура по БК 108, на приборку не смотрел, и тут наверно сделал ошибку, что заглушил двигатель (потом уже почитал что не надо было сразу глушить) первая мысль была заглушить, т.к. карлсон дв-ля не работал, она бы все равно не остыла на холостых? Разве что можно было включить вентилятор печки на всю, но тода до этого не додумался. Ладно, заглушил двигатель, слышу под капотом странные звуки,открываю капот , тосол бурлит, его уровень поднялся под крышку и он сочится из под нее. Буквально через 20 сек. бурление прекратилось и уровень снизился до обычного, ну или чуть меньше. Сходил домой минут на 30, потом вышел и стал смотреть. Почему не сработал вентилятор, раньше всегда включался при 101 градусе (по БК) и выключался на 95 где-то. Ладно. Подергал штекер карлсона, вытащил вставил. В БК есть функция принудительного включения реле вентилятора, включил - работает, жужжит. После этого пробовал заводить, прогревать, и как-то не сразу карлсон стал нормально включаться ппри 101. Первый раз дошло до 103 и он не включился, я заглушил двиг, и в этот момент он только включился. Вобщем много раз я так заводил-остужал, проверяя работу охлаждения. Потом вроде стал нормально включаться в 101 как и раньше. Но еще дополнительно выставил в БК принудительное включение в 99 градусов и оповещение о пергреве выставил на 102 градуса. По ощущуниям машина нагревается как и раньше, т.е. не быстро и не медленно. Посторонних звуков в работе не замечаю. Уровень тосола снизился примерно с "между макс и мин" до "мин". Трогал патрубки около радиатора, оба горячие. Собственно вопросы:
1) Почему не включился вентилтор двигателя? датчик включения вентилятора (извиняюсь н знаю как правильно) и тот что показывает температуру в БК один и тот же? (есть предположение, за день до этого ставил противотуманки и зачем-то хотел взять массу с штекера карлсона(!) подергал штекер, но так как он неудобно расположен, так и не получилось его разъединить и потом понял всю глупость этой затеи и оставил его в покое. Визуально он не был вытащен)
2)Какие могут быть последствия? Я правильно понимаю ,что кипение тосола не всегда означает опасный перегрев двигателя? Если температура была 104 и после этого авто проработало с минуту, потом мелькнуло 108 и заглушил.
3) Как выявить есть ли последствия? как уже сказал, много после этого гонял двигатель, на предмет срабатывания вентилятора, ничего подозрительно не заметил. Уровень масла не увеличился (даже напротив немного убавился после последнего осмотра), масло обычного темного цвета, под прбкой и на щупе эмульсии и белых вкраплений нету. На заведеной, из глушителя дыма почти нет.
evgenijpanchenko
26.11.2012, 13:50
на сколько я знаю, 108 это допустимая температура, возможно когда дергал, штекер не так сел, проверь в каком он состоянии...
Собственно вопросы:
1) Почему не включился вентилтор двигателя? датчик включения вентилятора (извиняюсь н знаю как правильно) и тот что показывает температуру в БК один и тот же? (есть предположение, за день до этого ставил противотуманки и зачем-то хотел взять массу с штекера карлсона(!) подергал штекер, но так как он неудобно расположен, так и не получилось его разъединить и потом понял всю глупость этой затеи и оставил его в покое. Визуально он не был вытащен)
2)Какие могут быть последствия? Я правильно понимаю ,что кипение тосола не всегда означает опасный перегрев двигателя? Если температура была 104 и после этого авто проработало с минуту, потом мелькнуло 108 и заглушил.
3) Как выявить есть ли последствия? как уже сказал, много после этого гонял двигатель, на предмет срабатывания вентилятора, ничего подозрительно не заметил. Уровень масла не увеличился (даже напротив немного убавился после последнего осмотра), масло обычного темного цвета, под прбкой и на щупе эмульсии и белых вкраплений нету. На заведеной, из глушителя дыма почти нет.
1. Датчик один и тот же. Проверьте разъем на вентиляторе. Может провод переломился или еще какая печаль с разъемом.
2. Надеюсь никаких.
3. Поездить и понаблюдать. Вариантов не так много. Если уровень масла и ОЖ без изменений, двигатель работает без изменений - забыть как страшный сон.
mihalbl4
26.11.2012, 15:46
Спасибо всем за ответы.
evgenijpanchenko, откуда информация , что 108 это допустимая температура? При 108 у меня закипел тосол :-) Под рукой сейчас нет баклашки от тосола, но везде попадается инфорация температура кипения стандартного ОЖ-40 не менее 108 градусов, так что это верхний предел вроде как. Может тосол некачесвенный еще.
br21, разъем проверил сразу после этого случая, вентилятор стал срабатывать потом. Ок, поезжу посмотрю. Кстати, то что уровень тосола повышается на горячем движке, это нормально? С минимума, до середины где-то. Раньше просто не замечал такого,может не обращал внимания.
kirifan545
26.11.2012, 16:27
Кстати, то что уровень тосола повышается на горячем движке, это нормально? С минимума, до середины где-то. Раньше просто не замечал такого,может не обращал внимания.
Нормально. У меня почти также, может чуть меньше поднимается.
kirifan545
26.11.2012, 16:31
96гр, это рабочая температура двигателя. не вижу смысла дущить её вентелятором. я бортовиком одно лето выставлял на 98, так и то замучался, вентелятор постоянно работал.
но для полной уверенности, что система ож работает, проверь, при 90 радиатор ож горячий? если дать газу до 3 тыщ в расширительном бочке струя до соседней стенки долетает? тосол не уходит?
96гр для рабочей многовато. Отличный диапазон 87-91гр. У меня вот 89-90 сейчас, на карлсоне стоит Борей, начало включения на 93гр. Для меня это отличные настройки, т.к. даже в пробке стою, вентилятора абсолютно не слышу, а температура едва заметно гуляет в диапазоне от 90 до 94 гр. :eq: Мне нррравится :1: Прям почти как на япошке :15:
Последнии посты зачистил.
/forum/showthread.php?t=300 тема про тосол
/forum/showthread.php?t=1140 про термостат
evgenijpanchenko при замене термостат можно тосол так слить,что и менять его не надо будет. почитай тему про термостат. Петрович там описывал , как это сделать. и какие термостаты хорошо себя зарекомендовали. но даже если тупо слить тосол на землю, при замене помпы, то долить потом потребуется литра 2, не больше
Здравствуйте. В последнее время зимой на холостых оборотах печка стала дуть еле теплым воздухом, когда обороты высокие - греет более-менее нормально. Притом на холостых оборотах двигатель нагревается больше, на высоких - чуть остывает. Как вы думаете, в чем проблема? В помпе?
А пару раз во время езды бывало, что двигатель начинал перегреваться и из печки начинал дуть холодный воздух.. Нижний патрубок с радиатором были холодными, вероятнее всего термостат тоже глючит. Но причем тут печка? Она же независимо он термостата должна греть?
ПЕТРОВИЧЪ
01.02.2013, 16:41
Здравствуйте. В последнее время зимой на холостых оборотах печка стала дуть еле теплым воздухом, когда обороты высокие - греет более-менее нормально. Притом на холостых оборотах двигатель нагревается больше, на высоких - чуть остывает. Как вы думаете, в чем проблема? В помпе?
А пару раз во время езды бывало, что двигатель начинал перегреваться и из печки начинал дуть холодный воздух.. Нижний патрубок с радиатором были холодными, вероятнее всего термостат тоже глючит. Но причем тут печка? Она же независимо он термостата должна греть?
Термостат под замену. Тосол у тебя идет только по малому кругу. И по этому ты еще и закипаешь. Термостат связан со всей нагревательной и охлаждающей системой.
Спасибо, с термостатом понятно. Но вот только почему из печки при перегреве подул холодный воздух? Должен был подуть вообще кипяток. Ведь в нее постоянно поступает тосол вне зависимости от температуры двигателя и положения клапана термостата? И почему при холостых оборотах все-таки дует прохладный воздух всегда?
ПЕТРОВИЧЪ
01.02.2013, 17:26
Спасибо, с термостатом понятно. Но вот только почему из печки при перегреве подул холодный воздух? Должен был подуть вообще кипяток. Ведь в нее постоянно поступает тосол вне зависимости от температуры двигателя и положения клапана термостата? И почему при холостых оборотах все-таки дует прохладный воздух всегда?
Замени термостат. Это первое.
И у тебя пробка скорей всего.
Вообще делай так:
1. Задери нос машины и поганяй на 3000 оборотах 1 минуту
2. Проверь шланги, чтоб все горячее было одинаково, ВСЕ ШЛАНГИ
3. Могла помпа накрыться, там лепесток один обламается и все, уже качает хреново, но тогда обычно кипишь.
4. Просто засорена система охлаждения, а при высоких оборотах ее пробивает хоть как то.
А какой термостат на 8 кл. 1,5 л. посоветуете купить, полтора года назад менял, ставил Прамо.
ПЕТРОВИЧЪ
02.02.2013, 16:22
А какой термостат на 8 кл. 1,5 л. посоветуете купить, полтора года назад менял, ставил Прамо.
Метал- Инкар или Прамо.(но только Владимирский)
http://avtopride.zp.ua/img/4587/1543.jpg
http://technolux.dp.ua/products_pictures/products/picture_7974.jpg
http://technolux.dp.ua/products_pictures/products/picture_7974.jpg
Вспомнил про мазоль.
Итак, не долгой была радость от термостата фенокс, маде ин белорусия. не медным тазом, но накрылся.если быть точнее, то термос открываеться при 83 ( как и положенно по его термо элементу) но, открываеться он сразу полностью, на всю катушку и больше не закрываеться, пока машина не остынит до 70ти. выкидывать его не стал, летом как запасной в моторке ( у меня там целый склад :15:) поедит, в дальнее путешествие. из плюсов, ну ооочень понравились их хомуты. они сделаны шире, и резьба соответственно мощьнее. затягивает отлично. нормовские хомуты уже дифицит, на рынке один Маяк. один раз взял, больше не хочу. слабенькии они.
В итоге, поставил термос прамо , как на фотке. производство п.Ставроыо, Владимирская облость. теперь температура 89 в движении. печка жарит на оборотах, на хх холод, но это надо пробку выгнать, то горки нет, то времени ( с работы раньше семи редко ухожу). 3 дня с ним катаюсь. пока доволен
по трассе еду температура 99-101 держится вентилятор включается, долго охолождает по том снова повторяется так же по городу на высоких оборотах. причина?
Добрый вечер.Вобщем на холостом ходу температура поднимается до 101г включается карлсон и температура падает до 97г печь дует еле тёплым воздухом,когда начинаю газовать температура падает до 90г печь начинает дуть горячим воздухом. Оно так и должно быть или что то не исправно?
Добрый вечер.Вобщем на холостом ходу температура поднимается до 101г включается карлсон и температура падает до 97г печь дует еле тёплым воздухом,когда начинаю газовать температура падает до 90г печь начинает дуть горячим воздухом. Оно так и должно быть или что то не исправно?
нет, не должно. /forum/showthread.php?p=545686#post545686 тут почитай.
1) проверь помпу ( при 90гр дай газу до 3 тыщ, в расширительном бочке с верхнего патрубка должна струя бить до датчика, это норм)
2) проверь термостат. при 87 нижний патрубок от радиатор должен быть горячим
3) проверь краник печки, может не до конца открывается
4) возможно воздух в системе, особенно , если до этого что то менял в системе.
Менял радиатор и антифриз в автосервисе.
Менял радиатор и антифриз в автосервисе.
тогда воздушная пробка. сылку дал на тему, там не раз уже обсуждалось, как выгнать. я обычно загоняю на пригорку, правую сторону ниже левой делаю,открываю крышку расширительного бочка и как толька нагреется до 90, начинаю газовать до 3-4 тыщи, с минуту. последний раз, я раза 3 этот воздух выгонял, ни как выгнать полностью не мог, на утро он обратно возвращался, через неделю сам куда то ушёл. ссылку дал, читай. эта тема про перегрев машины
наступила и моя очередь, греется быстро, из маленького патрубка тосол не идет в расширительный бачок. печка дует еле теплым воздухом, помпа, прокладка головки, термостат поменяны, проблема осталась.
наступила и моя очередь, греется быстро, из маленького патрубка тосол не идет в расширительный бачок. печка дует еле теплым воздухом, помпа, прокладка головки, термостат поменяны, проблема осталась.
а нижний патрубок от радиатора холодный? патрубок сжимать и разжимать не пробывал? радиатор не забит?
наступила и моя очередь, греется быстро, из маленького патрубка тосол не идет в расширительный бачок. печка дует еле теплым воздухом, помпа, прокладка головки, термостат поменяны, проблема осталась.
а система герметична? Было у меня такое..только в бачок тосол шел нормально. Проблема была в трещине одного из патрубков подогрева дросселя. Сосало воздух и нгоняло пробку. Уровень при этом не уходил.
а нижний патрубок от радиатора холодный? патрубок сжимать и разжимать не пробывал? радиатор не забит?
радиатор практически новый, термостат работает (нижний патрубок при открытии горячий), что я только уже не делал :) буду наверное шамана с бубном приглашать :)
а система герметична? Было у меня такое..только в бачок тосол шел нормально. Проблема была в трещине одного из патрубков подогрева дросселя. Сосало воздух и нгоняло пробку. Уровень при этом не уходил.
система герметична, не пойму почему тосол не идет в расширитель. осталось только радиатор поменять.
48543
48544 причина была банально проста, вот это было в маленьком патрубке. он даже не продувался.
48544 причина была банально проста, вот это было в маленьком патрубке. он даже не продувался.[/QUOTE]
В каком именно патрубке? В обратке?
48544 причина была банально проста, вот это было в маленьком патрубке. он даже не продувался.
В каком именно патрубке? В обратке?[/QUOTE]
в патрубке пароотводящем. тот , что в расширительный бочёк с верху приходит от радиатора
Игорь86rus
04.04.2013, 16:46
привет всем !
Объясните пожалуйста причину не исправности двигателя ваз 2114 2006 года, машина перегревается, после того как завёл, через 2 часа машина начинается перегреваться печка выдает холодный воздух кран отопителя поменял, тосол в машине есть. Почему то с патрубок выбивает тосол, хотя затянул все нормально. Вчера произошел инценден ели ели доехал до дома, как приехал открыл капот на движке было масло, что может быть не так, или я что сделал не то, помогите пожалуйста с этой проблемой!!!!!!!!!!!!!!!
привет всем !
Объясните пожалуйста причину не исправности двигателя ваз 2114 2006 года, машина перегревается, после того как завёл, через 2 часа машина начинается перегреваться печка выдает холодный воздух кран отопителя поменял, тосол в машине есть. Почему то с патрубок выбивает тосол, хотя затянул все нормально. Вчера произошел инценден ели ели доехал до дома, как приехал открыл капот на движке было масло, что может быть не так, или я что сделал не то, помогите пожалуйста с этой проблемой!!!!!!!!!!!!!!!
печка выдает холодный воздух - в системе воздушная пробка
потрогай нижний патрубок у радиатора при 90-93 град, холодный или горячий?
где было именно масло?
какой марки залит тосол?
sahara70
08.04.2013, 20:18
у меня двигатель перегревался и из печки холодный воздух дул - это когда пластмассовая крыльчатка в помпе развалилась.
goralvyach
08.04.2013, 20:29
Всем доброго времени суток!
Заметил такую штуку: при открытии большого круга, с обратки еле течет. Пока машина прогревается фигачит до середины бачка. Потом как только нижний патрубок от радиатора становится теплым, с обратки вообще практически не течет (чуть по стенке). Ну и естественно машинка быстро греется (87 открытие термостата, по БК посмотрел, потом минуты 2-3 и включается карлсон). Вот из-за этого и сомнения, а не греется ли она так быстро из-за того что "напор" слабый. Кто что думает по этому поводу?
Андрей 45
09.04.2013, 12:45
Всем доброго времени суток!
Заметил такую штуку: при открытии большого круга, с обратки еле течет. Пока машина прогревается фигачит до середины бачка. Потом как только нижний патрубок от радиатора становится теплым, с обратки вообще практически не течет (чуть по стенке). Ну и естественно машинка быстро греется (87 открытие термостата, по БК посмотрел, потом минуты 2-3 и включается карлсон). Вот из-за этого и сомнения, а не греется ли она так быстро из-за того что "напор" слабый. Кто что думает по этому поводу?
Помнится зимой тут на форуме прочитал про воздушную пробку,и когда прогазовывал на горочке,открывал расшир бачок,дак там струя была мощная как из крана с водой только тонкая конечно,может это помпа у тебя?
goralvyach
09.04.2013, 15:43
но если бы помпа была, наверное и малый круг тоже бы плохо качала? а тут пока греется тоже как из под крана льет, а как термостат открывает, чуть по стенке стекает.
ИлЮхА_866св
09.04.2013, 21:02
Всем доброго времени суток!
Заметил такую штуку: при открытии большого круга, с обратки еле течет. Пока машина прогревается фигачит до середины бачка. Потом как только нижний патрубок от радиатора становится теплым, с обратки вообще практически не течет (чуть по стенке). Ну и естественно машинка быстро греется (87 открытие термостата, по БК посмотрел, потом минуты 2-3 и включается карлсон). Вот из-за этого и сомнения, а не греется ли она так быстро из-за того что "напор" слабый. Кто что думает по этому поводу?
А при какой температуре карлсон включается? Мож у вас стоит температура включения 95, вот и кажется, что вентилятор рано срабатывает. А по поводу струи, так на моей всегда еле течет на хх, а когда газуешь, то бьет не слабо. Это нормально. И течет эта струя не из обратки, а из пароотводящей магистрали.
Ребят, такой вопрос(может он уже и обсуждался): как должен вести себя уровень ОЖ в бачке? Быть всегда постоянным или же на холодном двигателе меньше чем на горячем?
ПЕТРОВИЧЪ
10.04.2013, 01:35
Ребят, такой вопрос(может он уже и обсуждался): как должен вести себя уровень ОЖ в бачке? Быть всегда постоянным или же на холодном двигателе меньше чем на горячем?
На холодном двигателе уровень ОЖ будет меньше, чем при горячем.
Подскажите!!! Температура 92-94г. из расширительного бочка начинает вытекать тосол (т.е. кипит) термостат открывается, все патрубки горячие, радиатор горячий, меняли проклатку головки проблема не исчезла. Что может быть?
Подскажите!!! Температура 92-94г. из расширительного бочка начинает вытекать тосол (т.е. кипит) термостат открывается, все патрубки горячие, радиатор горячий, меняли проклатку головки проблема не исчезла. Что может быть?
Охлаждающая жидкость при 92 градусах не кипит. Термодатчик проверьте, в нем проблема скорее всего, занижает показания.
Охлаждающая жидкость при 92 градусах не кипит. Термодатчик проверьте, в нем проблема скорее всего, занижает показания.
говорят может быть микро трещина в гбц как это проверить можно?
говорят может быть микро трещина в гбц как это проверить можно?
замером компрессии на горячую.
а из верхнего патрубка в расширительном бочке при 90гр струя льётся? отопитель в салоне нормально работает. может помпа провернулась., ты когда башку вскрывал, её не смотрел?
Подскажите плиз. Проблема: машина греется когда стоит на месте. При движении температура- 90-92 груд. примерно. Когда стоит стрелка ползет вверх, при 105 срабатывает карлсон и сгоняет температуру до 95 и опять по новой греется. На улице температура +6 всего. Боюсь подумать что будет летом.
При этом патрубки на радиатор оба горяие (одинаковая температура) и сам радиатор горячий. При 90 град. газовал до 3000- струя в бачке бьет до соседней стенки. Правда без газа вроде не течет в бачок.
Не знаю в чем проблема и на что грешить. Радиатор не меняли наверно с покупки машины. Машине 5 лет. Сегодня еще пока стоял на светофоре с большим хвостом тачек- вентилятор успел два раза сработать, после припарковался- бачок почти пуст- сифонило с нижнего патрубка, подтянул хомут, долил тосола. Тосол все равно уходит по маленьку, но я дуамаю что из-за этого не могла греться тачка, она ведь до этого без утечки грелась. А течь устраню. Подскажите на что пинять?
Забыл добавить- печка просто огонь. Дует горячим.
нет поводов для паники
давление в системе есть?
а так это нормальная работа двигателя,все в порядке ,если стоит зимняя решетка пора снять ее.
замером компрессии на горячую.
а из верхнего патрубка в расширительном бочке при 90гр струя льётся? отопитель в салоне нормально работает. может помпа провернулась., ты когда башку вскрывал, её не смотрел?
струя льется, отопитель греет, помпу новую поставил. Сегодня заменил крышку на рб удалось довести температуру до включения вентилятора, ситуация следующая: из бочка начинает подниматься уровень ож, из крышки все таки выходит немного наружу, после включается вентилятор уровень опять спадает
Давление у меня есть. Забыл сказать, поменял крышку бачка на еврокрышку- желтую т.к старая была с ржавчиной и налетом каким-то и давление не держала вообще никакого. С еврокрышкой бачок раздувать начало и после этого как раз и тосол убежал через патрубок. Сегодня купил другую крушку- Лузар. Посмотрим что с ней будет. При евро крышке уж больно сильно раздувался бычок.
Добрый день!
Подскажите!!! Температура 92-94г. из расширительного бочка начинает вытекать тосол (т.е. кипит) термостат открывается, все патрубки горячие, радиатор горячий, меняли проклатку головки проблема не исчезла. Что может быть?
- тоже самое у меня.
И дополню - головоку отшлифовал, прокладка новая.
Выглядит все дело так:
На холодную все ОК, как Т поднимается до 88 открывается термостат (новый, поменял), если погреть двигатель дальше, то примерно к 92 градусам двигатель начинает кипеть (по крайней мере так это выглядит) - газ (пар) вырывается со струйкой в расш.бачок через тонкий шланг от радиатора и тосол резко подымается в бачке (поступает через нижний шланг), давление нарастает. Помпу снимал, пластковая крыльчатка на месте, менялась полгода назад.
Провел эксперимент, отключил датчик Т, который идет на контроллер, чтобы вентилятор включился. После этого двигатель начал остывать, газы пропали и тосол сам собой вернулся на нормальный уровень. В принципе с таким делом можно и ездить. Показания датчиков Т для контроллера и для панели примерно совпадают (разница минимальна, 2-3 градуса). Крышку бачка менял, но даже если ее снять ничего не изменится.
Есть предположения что затруднена циркуляция по большому кругу (забит радиатор?), либо крыльчатка помпы проворачивается (хотя когда газу поддаешь то струйка в бачке усиливается и почти достает до стенки, но пока двигатель не нагрет до 88 - никакой струйки нет) ...
На счет микротрешины в головке или блоке - хз, но выхлоп нормальный, не белый (знаю как выглядит тосол в выхлопе) и запаха бензина и газов в бачке нет.
Немогу понять в чем именно дело. Помогайте друзья!
ВАЗ 2115 1.5л 8кл инж, 2003г.в. Январь 5.1.1
то примерно к 92 градусам двигатель начинает кипеть (по крайней мере так это выглядит) - газ (пар) вырывается со струйкой в расш
Давайте рассуждать логически.
Насколько я помню физику за 4й класс, вода кипит при 100 градусах при нормальном атмосферном давлении.
Т.е. или температура не та отображается (градусника нет случайно, проконтролировать?) или это не кипение жидкости, что-то другое, похожее на кипение (прорыв газов из камеры сгорания?).
Под нагрузкой как себя ведет температура? Повышенная и ОЖ давит из всех щелей? Тогда боюсь с башкой печаль. Трещина какая или отшлифовано неудачно. Кстати, почему шлифовали? Перегрев?
Под нагрузкой как себя ведет температура? Повышенная и ОЖ давит из всех щелей?
Не совсем понял вопроса, но если правильно понял :
например при Т<88 проблем нет, хоть холостые, хоть ехать, хоть 3000 оборотов
как T>90 то начинает валить в бачок газ (при любых оборотах? тут вопрос, точно знаю что на больших оборотах, но на малых пока не могу сказать).
Предистория такова: начал пропадать тосол, выдавливало через неплотно вкрученны датчик уровня охл. жидкости в бачке. Как выяснилось происходит все что описал выше. Думал опять прогорела прокладка (было такое 1.5 года назад), снял голову, промерил геометрию вроди нормально и на прокладке явных следов прогара нет. Собрал - опять тоже самое. Решил отшлифовать, мастер сказал что было отклонение совсем небольшое, снял немного. Собрал - опять тоже самое. Попутно сменил неисправный термостат. Т думаю правильная, т.к. рукой шупал и шланги и железки и под струю попадал - вроди адекватно.
P.S. В случае микротерщины идет пар из выхлопно или нет? Как вообще понять трещина это или нет?
У меня больше подозрение на недостаточную циркуляцию ОЖ, возможно двигатель прогревается то такой Т, при которой, добавив газу, застоявшийся тосол уже начинает испаряться в блоке и прорывается в бачок. Но как только принудительно включаю вентилятор, все прекращается, Т=90 и никаких кипений. Видимо всетаки какой-то объем тосола проходит через радиатор и охлаждается и этого хватает чтобы тосол не кипел... Вообще бывает засор внутри радиатора охлаждения или это почти не реально?
Под нагрузкой как себя ведет температура? Повышенная и ОЖ давит из всех щелей?
Не совсем понял вопроса, но если правильно понял :
например при Т<88 проблем нет, хоть холостые, хоть ехать, хоть 3000 оборотов
как T>90 то начинает валить в бачок газ (при любых оборотах? тут вопрос, точно знаю что на больших оборотах, но на малых пока не могу сказать).
Предистория такова: начал пропадать тосол, выдавливало через неплотно вкрученны датчик уровня охл. жидкости в бачке. Как выяснилось происходит все что описал выше. Думал опять прогорела прокладка (было такое 1.5 года назад), снял голову, промерил геометрию вроди нормально и на прокладке явных следов прогара нет. Собрал - опять тоже самое. Решил отшлифовать, мастер сказал что было отклонение совсем небольшое, снял немного. Собрал - опять тоже самое. Попутно сменил неисправный термостат. Т думаю правильная, т.к. рукой шупал и шланги и железки и под струю попадал - вроди адекватно.
P.S. В случае микротерщины идет пар из выхлопно или нет? Как вообще понять трещина это или нет?
У меня больше подозрение на недостаточную циркуляцию ОЖ, возможно двигатель прогревается то такой Т, при которой, добавив газу, застоявшийся тосол уже начинает испаряться в блоке и прорывается в бачок. Но как только принудительно включаю вентилятор, все прекращается, Т=90 и никаких кипений. Видимо всетаки какой-то объем тосола проходит через радиатор и охлаждается и этого хватает чтобы тосол не кипел... Вообще бывает засор внутри радиатора охлаждения или это почти не реально?
мне в своё время помогла замена тосола на дорогой.
Под нагрузкой как себя ведет температура? Повышенная и ОЖ давит из всех щелей?
Не совсем понял вопроса, но если правильно понял :
например при Т<88 проблем нет, хоть холостые, хоть ехать, хоть 3000 оборотов
как T>90 то начинает валить в бачок газ (при любых оборотах? тут вопрос, точно знаю что на больших оборотах, но на малых пока не могу сказать).
Ну если с места взять интенсивный разгон? Или в горку резко ускорится. Как себя температура ведет? Не прыгает в красную зону?
Т думаю правильная, т.к. рукой шупал и шланги и железки и под струю попадал - вроди адекватно.
Я вот на ощупь не могу определить 90 или 100 градусов. Именно для этих целей у сантехников выклянчил градусник от системы отопления.
P.S. В случае микротерщины идет пар из выхлопно или нет? Как вообще понять трещина это или нет?
У меня больше подозрение на недостаточную циркуляцию ОЖ, возможно двигатель прогревается то такой Т, при которой, добавив газу, застоявшийся тосол уже начинает испаряться в блоке и прорывается в бачок.
Пар из трубы пойдет в случае попадания тосола в камеру сгорания. Бывают случаи, когда газы давят из камеры сгорания в систему охлаждения. При этом внешне никаких косяков нет. Но бачки раздувает и тосол выплевывает из всех щелей.
Тосол не будет кипеть при температуре ниже 100 градусов, даже в случае дико паленого и состоящего на 90% из водопроводной воды. Датчик (на ЭБУ) стоит на выходе из блока, и по идее измеряет температуру ОЖ в самом горячем месте.
Возможно врет датчик. Возможно масса плохая и из-за этого врет датчик. Может сам по себе врущий.
У меня была печаль на прошлой машине. При интенсивном старте с места, то температура с 90 градусов прыгала до 102 секунд как раз к 100 км/ч. И это при условии, что первый вентилятор начинал раскручиваться с 93х градусов и вызода на максимальные обороты к 98, а второй вентилятор включался сразу на максимум на 97 градусах. И вот 2 вентиля не могли остудить. При плавной езде - все ок. Заменил прокладку ГБЦ, помпу, термостат, радиатор, ОЖ, неоднократно промыто все - но прихода так и не было. Брат сейчас ездит - все ок. Но он просто так не педалирует, в отличии от меня.
Радиатор охлаждения короче потек. Заменил его и заодно все патрубки. Вроде все хорошо. Вопрос такой: сегодня запотели окна пока ездил, хотя на улице +2. Проверил под ковриками- с пассажирской стороны все сухо, с водительской коврик влажный, но луж нет (Влажный он может быть из-за того что коврик с водительской стороны протерся в одном месте и оттуда могла попасть вода под коврик- как раз там и скапливается растаявший снег с ботинок.). Вот я думаю может ли запотевать из-за того что под капотом довольно много тосола осталось после замены всех патрубков и радиатора (никто не вытер там все) и испарения тосола затягивает через печку?
Просто краник и радиатор печки со стороны пассажира находятся вроде и на стороне пассажира тоже должны были быть подтеки тосола.
Тосол так не испарится быстро. Я как-то на сам двигатель пролил его, он затёк в отверстия на ресивере, так он там и был несколько месяцев в июльскую жару пока я его на мойке не вымыл оттуда...)
У меня просто на поддоне дофига его, под радиатором много осталось в ложбинках всяких.
Похожая проблема, как иу Х0Х0L.
Такая ситуация: недавно была течь тосола в салон - пофиксил. Потом обнаружил течь из-под отводящего патрубка расширительного бачка - сделал. Тосол все равно потихоньку уходит... что я заметил - постоянно следы утечки из-под крышки датчика уровня ОЖ и самой крышки бачка. Сегодня поменял крышку - все равно следы есть.
При всем этом температура двигателя на ходу(2 передача и выше) 90 градусов. А как только встаешь, на холостых оборотах она взлетает до 110, даже выше. Вентилятор включается в работу. Стоит поехать - падает до 90.
Как вы думаете, это нормальное поведение?
P.S. на горячем двигателе, во время "взлета" температуры до включения вентилятора, проверил патрубки к радиатору. оба горяченные.
P.P.S заметил тему такую. печка при езде выключена. кран отопителя открыт наполовину(ползунок по центру). включаю печку на 1й режим - указатель температуры ОЖ чуть подскакивает, на 2й - еще чуток, и на 3й - еще подскакивает. Если выключи\ать вентилятор печки - то обратное явление.
---------------------------------
почитал в инете - вроде говорят, что это норм для ВАЗа. Главное чтобы на ходу было 90 градусов.
Но все же интересно мнение форумчан, мб кто сталкивался и знает как хоть чуточку облегчить "муки" движки?
NickGL75
13.04.2013, 21:57
На трассе стал греться двигатель (чем выше скорость, тем выше температура) Понял, что, либо забит радиатор, или не работает термостат (потому что салон стал плохо прогреваться). Сегодня заменил термостат и радиатор, но почему-то перестал показывать датчик температуры ОЖ на панели приборов. Подскажите где искать причину и извиняюсь если обратился не в теме.
(Виктор)
13.04.2013, 22:23
На трассе стал греться двигатель (чем выше скорость, тем выше температура) Понял, что, либо забит радиатор, или не работает термостат (потому что салон стал плохо прогреваться). Сегодня заменил термостат и радиатор, но почему-то перестал показывать датчик температуры ОЖ на панели приборов. Подскажите где искать причину и извиняюсь если обратился не в теме.
Если до замены все работало то возможно при замене термоса слетел провод с датчика.
/forum/attachment.php?attachmentid=47654&d=1354123733
/forum/showthread.php?p=528920 поиском пользуйся
андрей81
15.04.2013, 20:30
Мужики помогите уже не знаю что делать.Выкипает тосол ,поменял помпу не помогло, сказали прокладка -мол газы прорываются тоже понял а оно как кипело так и кипит.Отсоединял шланг от дроссельного патрубка тосол не течет (дуешь в бачок течет) . Датчики показывают t 75 борт.комп и t 90 на панели (раньше показывали одинаковую температуру) после 10 минут работы на холостых t 130 и тосол вылетает через расш.бочок. Руки опускаются уже!!!!!
термостат проверял? большой круг открывается? компрессию не мерил? может всё таки загазованность системы ОЖ?
ИлЮхА_866св
15.04.2013, 23:43
Мужики помогите уже не знаю что делать.Выкипает тосол ,поменял помпу не помогло, сказали прокладка -мол газы прорываются тоже понял а оно как кипело так и кипит.Отсоединял шланг от дроссельного патрубка тосол не течет (дуешь в бачок течет) . Датчики показывают t 75 борт.комп и t 90 на панели (раньше показывали одинаковую температуру) после 10 минут работы на холостых t 130 и тосол вылетает через расш.бочок. Руки опускаются уже!!!!!
А карлсон включается? Мне кажется проблема в ДТОЖ с которого сигнал идет на контроллер. С ваших слов он явно занижает показания. И лучше не экспериментировать с такими высокими температурами, а то появится реальная причина для печали.
андрей81
16.04.2013, 00:15
Спасибо за совет .попробую (ДТОЖ это который на блоке стоит ?)
ИлЮхА_866св
16.04.2013, 00:17
Спасибо за совет .попробую (ДТОЖ это который на блоке стоит ?)
нет другой
андрей81
16.04.2013, 00:21
сам двиг работает в норме ,термостат не проверял еще .загазованности нет.
андрей81
16.04.2013, 00:21
понял спс
ИлЮхА_866св
16.04.2013, 00:31
Вот этот:
49038
И еще если отсоединить разъем с этого датчика вентилятор должен работать постоянно на заведенном движке.
Дмитрий 21
16.04.2013, 00:36
Здравствуйте!Помогите пожалуйста,купил машину неделю назад пробег 35 км датчик температуры при прогреве стоит сначала на 90 градусах как и положенно минут через 20 температура начинает подниматься на деление которое выше 90 градусов но в красную зону не заходит!Вентилятор срабатывает!Бк стоит стандартный температуру двигателя на нем не могу посмотреть точную!это нормально для нового авто или нет?если нет что делать ? заранее спасибо
Здравствуйте!Помогите пожалуйста,купил машину неделю назад пробег 35 км датчик температуры при прогреве стоит сначала на 90 градусах как и положенно минут через 20 температура начинает подниматься на деление которое выше 90 градусов но в красную зону не заходит!Вентилятор срабатывает!Бк стоит стандартный температуру двигателя на нем не могу посмотреть точную!это нормально для нового авто или нет?если нет что делать ? заранее спасибо
А что смущает? Машина стоит на месте, обдува воздухом нет, как остывать радиатору? Только при помощи вентилятора, а для этого больше 100 градусов нагреть надо
Дмитрий 21
16.04.2013, 16:12
Дело в том что я автомобиль еще совсем не знаю)Но при движении кстати такая же картина причем не в пробке а при нормальном трафике!
Дело в том что я автомобиль еще совсем не знаю)Но при движении кстати такая же картина причем не в пробке а при нормальном трафике!
Движение движению рознь. Едете с постоянной скоростью по ровной дороге, к примеру, 80 км/ч - стрелка будет стоять в районе 90 градусов. Если еле ползете от светофора к светофору или по горкам каким катаетесь - будет плясать 87-102 градуса. Такой механизм работы.
Дело в том что я автомобиль еще совсем не знаю)Но при движении кстати такая же картина причем не в пробке а при нормальном трафике!
когда в ритейл ездил через терновку во время ремонта мостов , там тоже пробок не было а вентилятор часто включался т.к. режим рваный то 2я то 3я скорость. На центраке можно сказать пробок тоже нет а едешь медленно и двиг не охлаждается поэтому включается вент.
kirifan545
16.04.2013, 16:52
когда в ритейл ездил через терновку во время ремонта мостов , там тоже пробок не было а вентилятор часто включался т.к. режим рваный то 2я то 3я скорость. На центраке можно сказать пробок тоже нет а едешь медленно и двиг не охлаждается поэтому включается вент.
А я нынче вообще кайфую :br: Даже еду по узкой дорожке среди дач на 1 передаче, скорость около 15-20 км/ч и температура около 87-88гр :eq: На скорости от 30 км/ч и выше стабильно 86гр стало. А то эти 93-97гр меня уже изрядно напрягали :15:
Дмитрий 21
16.04.2013, 19:44
Вообщем я так понимаю это нормальный режим работы для 2114? и мне не стоит волноваться?)просто машина 13 года только с конвеира поэтому я думал что это не нормально)у меня до нее японец старый был 95 года он все время температуру в середине держал)а когда она начинала прыгать это приводило к смене термостата)вот я по старой памяти и паникую)
Здравствуйте.
Проблема такая: Не пойму что с охлаждением? Стрелка температуры на приборке лезет в красную зону. По БК показывает где то 95 потом резко прыгает до 108. Один раз аж до 118. Что БК выдал предупреждение. И при этом тянет тосолом из воздуховодов при работающем вентиляторе салона. Вентилятор охлаждения работает, включается после 100.
Радиатор, термостат и краник печки новые. Что может быть?
Если при +10 весной уже такое, что будет летом в жару!
Спасибо.
Здравствуйте.
..По БК показывает где то 95 потом резко прыгает до 108. Один раз аж до 118. Что БК выдал предупреждение...
ДТОЖ проверить надо - /forum/showthread.php?t=3187
. Не может так резко скакать с исправным датчиком.
ДТОЖ проверить надо - /forum/showthread.php?t=3187
. Не может так резко скакать с исправным датчиком.
Тот который на термостате стоит? Может его тогда проще новый поставить?
Вообщем я так понимаю это нормальный режим работы для 2114? и мне не стоит волноваться?)просто машина 13 года только с конвеира поэтому я думал что это не нормально)у меня до нее японец старый был 95 года он все время температуру в середине держал)а когда она начинала прыгать это приводило к смене термостата)вот я по старой памяти и паникую)
Нормально это. Датчик температуры показывает линейно, а на японце или датчик не линейный был или вентилятор управлялся более хитро. Если так сильно напрягает - погуглите по слову "Борей". Штука работает, ставить ее несложно, предел пляски температура задаете сами. Бонусом - не слышно вентилятора.
А я нынче вообще кайфую :br: Даже еду по узкой дорожке среди дач на 1 передаче, скорость около 15-20 км/ч и температура около 87-88гр :eq: На скорости от 30 км/ч и выше стабильно 86гр стало. А то эти 93-97гр меня уже изрядно напрягали :15:
А что нужно сделать, что бы было так же?:13:
Тот который на термостате стоит? Может его тогда проще новый поставить?
Да,тот что на термостате.
А что нужно сделать, что бы было так же?:13:
Выше сказано. Погуглить по слову Силыч Борей :1:
Купил в магазине новый датчик, поставил. И все норм стало. Выставил бортавиком температуру включения на 95. Хоть карлсон стал чаще включаться. Зато движок не перегреется. Все спасибо, за помощь!
kirifan545
18.04.2013, 13:10
А что нужно сделать, что бы было так же?:13:
Как уже сказали, можно поставить СиличЪ-Борей. Штука реально классная и реально работает. Но у меня еще была проблема: в январе в морозы около -30...-32 стал подтекать радиатор. В систему залил герметик, чтобы хоть как-то худо-бедно доездить до весны. В итоге забило радиатор, струя в бачке с обратки была совсем скромная. Поменял радиатор, термос (не до конца открывался и закрывался из-за окисления и отложений на стержне) и всё снова стало нормально. На скорости с забитым радиатором температура доходила до 97гр, при этом вентилятор уже молотил на приличной скорости, но толку никакого.
вот такая проблемка: перестал работать вентилятор радиатора. Снял клемму с ДТОЖ не работает.
Проверил на прямую работает, зачистил клеммы на вентилятор, проверил предохранитель, стал проверять релюшку питание не идет! что и где делать?
вот такая проблемка: перестал работать вентилятор радиатора. Снял клемму с ДТОЖ не работает.
Проверил на прямую работает, зачистил клеммы на вентилятор, проверил предохранитель, стал проверять релюшку питание не идет! что и где делать?
Найти питание и подать на релюшку. Проблема будет решена.
Вы бы для начала сказали где стоит реле. В черном ящике или возле ЭБУ? Питания какого нет? Плюса или минуса?
ребят не ругайтесь, причину нашел! суть была: смотрел предохранитель с вентилятором F7 и не мог понять почему предохранитель целый, а питание не идет! дома посмотрел эл.схему и нашел, что F7 отвечает за вентилятор отопителя, а F5 отвечает за вентилятор охлаждения,а на крышке замаскирована по сигнал! :1:
Ну да, на крышке не все расписано, т.к. некоторые преды за несколько вещей отвечают.
Евгений80
21.04.2013, 13:21
Такая проблемка лопнул расширительный бачок надо менять как слить тосол без потерь в том году мне меняли термостат и как то сливали через шланг (шланг как то вставляли там где инжектор находиться) так не пролили не капли может кто что подсказать по этому поводу?
Шлангом из бачка слить,и меняй бачок.
Ехал по мини-пробке минут 10. На улице 25 градусов, температура двига начала расти до секции перед красной зоной, как доходила включался вентелятор и температура падала до 90-95, а потом опять рост и падание.
*Перед этим уходил куда-то тосол. Залил выше максимума, прокатился так день и услышал бурление капотом, открыл капот в расш. бачке тосол бурлит и почти на уровне крышки, это при температуре 110 (наверно), я тосол слил до нормального уровня. На следующий день лужа под машиной в районе расш. бачка
-При прогреве 87 градусов: Печка дует горячим, радиатор и подходящий патрубок к нему горячий, дыма из выхлопной нет (только что-то вроде воды капает).
*Сейчас когда это проверял тосол был ниже минимума прогрел до 90 гр. начал газовать до 3000 об/мин из верхнего шланга расш. бачка чуть чуть лилось, а затем как температура подскачила выше 90 бачёк резко наполнился до макс. (в этот момент машина работала на холостых)
Скажите что с моей машиной.
Вот фотки:
Фото что из глушителя капает
http://s020.radikal.ru/i709/1305/f0/d2e703562710.jpg
Фото датчкика крышки расш. бачка. Когда температура выше 90 он шипит и из щелей крышки лезет тосол (может это причина ухода тосола, испарение через эту крышку)
http://i077.radikal.ru/1305/e2/dde95ce565b6.jpg
Фото радиатора вроде не забит сильно
http://s020.radikal.ru/i711/1305/7e/54993c28c9ea.jpg
(Виктор)
07.05.2013, 15:49
Скорее всего у тебя помпа накрылась. Вот двигатель и закипает.
Ещё думаю в следствии перелива тосола лопнул бачёк.
Фотки что под бачком
http://i011.radikal.ru/1305/01/52adb555873b.jpg
До лужи под машиной было тут всё сухо
http://i019.radikal.ru/1305/a7/9c389aa0a5d8t.jpg (http://radikal.ru/F/i019.radikal.ru/1305/a7/9c389aa0a5d8.jpg.html)
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot