Генератор.Выбор.Проблемы.Решения.

[nerd74]

dvmax по теме пробежись, почитай. стандартные процедуры тебе. зачистка всех масс под капотом, под торпедой тоже пройдись и замеры напруги делай на АКБ, а не по приборкам

[coolsah]

Ситуация была такая,хх-13,5 в,с включеным светом,вентилятором печки и обогревом заднего стекла-12,3/12,8 в.
Замена РН не решала проблему,покупка и установка "модного" РН с тримя режимами решила проблему на 0,4 в,тоесть не решила её,по разным причинам попадал к электрикам,просил посмотреть генератор,один раз даже генератор был полностью разобран,проверен и перебрат,результат никакой.
Вобщем нашол на одном форуме решение своей проблемы,это замена РН на РН нового образца(или от нивы шевролет),там нужно немного поколдавать с диодным мостом и на этот регулятор напоять другие клемы,по времени у меня это заняло гдето час,учитывая приятные беседы с соседями по гаражу(генератор не снимал,хотя удобней было бы все делать на снятом),и вот итог:хх-14,2 в,со всеми потребителями плюс еще при проверке включился карлсон -13,9 в.
Я есле чесно результатом очень доволен,затраты это 450р реле+20р две клемы и час работы,есле кого нибуть заинтересует пишити,скину мануал сюда.

[brat--2]

Сообщение от coolsah

Ситуация была такая,хх-13,5 в,с включеным светом,вентилятором печки и обогревом заднего стекла-12,3/12,8 в.
Замена РН не решала проблему,покупка и установка "модного" РН с тримя режимами решила проблему на 0,4 в,тоесть не решила её,по разным причинам попадал к электрикам,просил посмотреть генератор,один раз даже генератор был полностью разобран,проверен и перебрат,результат никакой.
Вобщем нашол на одном форуме решение своей проблемы,это замена РН на РН нового образца(или от нивы шевролет),там нужно немного поколдавать с диодным мостом и на этот регулятор напоять другие клемы,по времени у меня это заняло гдето час,учитывая приятные беседы с соседями по гаражу(генератор не снимал,хотя удобней было бы все делать на снятом),и вот итог:хх-14,2 в,со всеми потребителями плюс еще при проверке включился карлсон -13,9 в.
Я есле чесно результатом очень доволен,затраты это 450р реле+20р две клемы и час работы,есле кого нибуть заинтересует пишити,скину мануал сюда.

Аккумулятор теперь будет "кипеть" весной, летом и теплой осенью...Выше 13,5 V - это хорошо для зимы. Разве ты не заметил, что зимой генератор при включенных потребителях выдает минимум 13,5-13,8V, а летом этот показатель стремится к 13,0V? (И это один и тот же генератор!)

[Patriot]

Сообщение от brat--2

Аккумулятор теперь будет "кипеть" весной, летом и теплой осенью...Выше 13,5 V - это хорошо для зимы. Разве ты не заметил, что зимой генератор при включенных потребителях выдает минимум 13,5-13,8V, а летом этот показатель стремится к 13,0V? (И это один и тот же генератор!)

Ничего кипеть не будет,у меня стоял полностью шнивовский гена,меньше 13.4 напруга не падала,но и 14.2 ниразу не было. даже зимой.

[Muslim 83]

здорова парни.у меня следующая проблема,14 2008 года.пробег 42500 км... Утром завел как надо, доехал до работы, это километров так 6-7 и остановил.ехал с музыкой.в обед завел и услышал журчание.поднял капот-шок.. Дым в районе ремня генератора и запах гари.двигло заглушил.снял клеммы.через минуту завел звук исчез и сц..а и появился.смотрел по бк заряд около 11.5 вольт. Генератор не нагрелся.сбросил ремень приехал домой.начал проверять.ремень на место, завел и скинул клемму.на удивление работает.только заряд 10.5 не более вольт.и звук странный в районе ЭБУ Кто что думает по этому поводу.

[greimi]

Сообщение от Muslim 83

а звук кокого рода? возможно обмотки генератора горели, сними гену и посмотри

[Muslim 83]

в районе ЭБУ звук как будто система от нехватки заряда напрягается.

[Колыч]

Muslim 83, ты может не в курсе, что отключать АКБ при работающем ДВС НЕЛЬЗЯ! Мозг снести может...в смысле контроллер.

[Muslim 83]

точно не был в курсе:-( надеюсь все там живое у меня.а как на счет моей проблемы думаешь? Есть мысли какие нибудь?

[Колыч]

Сообщение от Muslim 83

точно не был в курсе:-( надеюсь все там живое у меня.а как на счет моей проблемы думаешь? Есть мысли какие нибудь?

Заряд слабоватый от гены идет. Может диодные мосты и (или) регулятор напряжения гены сгорели. Регулятор мог сгореть и в результате отключения АКБ на работающем движке. А ремень снимал он чистый был, без следов масла? Натянут нормально? А может подшипник(и) гены подклинивало (отсюда и шум) а ремень терся об шкив генератора и дымил. Хотя, может и обмотка подгорела... Надо генератор снимать, разбирать и смотреть по-любому.

[раздумывающий]

Угу. Шкворчать и свистеть там есть чему. По хорошему после такого надо бы генератор перебирать. И доверить это лучше толковому спецу.

[Muslim 83]

спасибо большое парни... Узнал сегодня еще и цену на гену.от 4200 в городе до 5300 какой то 60 амперный.какая разница я уж точно не знаю :-) ... Блин... Времени не бывает загонять на сто :-) во время работы проверил, крутиться гена нормально без ремня.ремень не проверял.ну лады парни, еще раз спасибо.

[Колыч]

Сообщение от Muslim 83

спасибо большое парни... Узнал сегодня еще и цену на гену.от 4200 в городе до 5300 какой то 60 амперный.какая разница я уж точно не знаю :-) ... Блин... Времени не бывает загонять на сто :-) во время работы проверил, крутиться гена нормально без ремня.ремень не проверял.ну лады парни, еще раз спасибо.

Новый брать не торопись, ремонт гены в разы дешевле может обойтись.

[раздумывающий]

На 15ху идет свой генератор - на 80А (продаются усиленные на 90А). "Девяточный" генератор на 50(60)А не подойдет - слаб он для инжектора...

[Muslim 83]

поменял я диодный мост.все заработало... :-) всем спасибо... Только возник следующий вопрос.на панеле у спидометра показывает 13.9 вольт а на бортовом компьютере 13.5-13.6 вольт. Которому верить я не знаю.как я понял из всего предедущего все равно и там и там мало.включаю свет,подогрев сидении обоих, печь, подогрев стекла,аварийки,мафон и Доходит до 11 аж на холостом ходе.