Генератор.Выбор.Проблемы.Решения.

[CTAJIKEP]

Сообщение от Savok

Всем доброго время суток. Вопрос такой. С недавних пор загорелась лампочка отсутствия зарядки аккумулятора, в пол силы. После запуска, выдаёт что-то около 14,1-14,3 вольт после небольшого прогрева 13,7-13,9 вольт. При включенных габаритах, ближнем, печки и магнитоле 13,2-13,4 вольт. Это вроде норма. Но дальше хуже. Если добавить обогрев зеркал и заднего стекла, то лампочка отсутствия зарядки аккумулятора загорается в полную силу при этом напряжение падает не сильно, гдето до 13+-0,2. Далее такие варианты сценария, если крутануть движок до 4000-4500 об\мин то лампочка тухнет а заряд выдаёт аж до 16 вольт комп ругается и выдаёт ошибку высок. напр. сети. загорается чекэнж.. Р.Н. менял эфекта ноль, почистил все клеммы и массы кроме той которая на движке, тоже самое, грешу на диодный мост, но высокое напряжение из-за него, может быть такое? Какие варианты ещё могут быть?

Ни либо диодный пробит или на роторе обмотка погорела или на статоре. Проверь рабочим генычем.

[Savok]

Вчера попытался поменять гену сам. Оделся потеплее, чай горячий в термосе. Всё разобрал, чудненько. Стал искать ключ на 16-ть, чтобы открутить крепление ген-ра, которое с низу(ЭТО ПОСЛЕДНЕЕ,ЧТО ОСТАЛОСЬ СДЕЛАТЬ!!!) а его нет, тваю мать 2 часа коту под хвост. Сегодня поеду отдам пусть делают люди . Я это к чему, шпилька которая с низу держит ген-тор упирается аккурат в лонжерон, наши инжинеры-проектировщики (МНОГО, МНОГО МАТЕРНЫХ СЛОВ) резрукие недалёкие бездыри, авто выпускается с лохматых годов а такие мелочи до сих пор неустранят. Это так крик души а по теме вчера нашел старый ген-тор со сгоревшим д. мостом, поменял, сегодня поставят А по результатам отпишусь...

[zilotov]

Сообщение от Savok

Вчера попытался поменять гену сам. Оделся потеплее, чай горячий в термосе. Всё разобрал, чудненько. Стал искать ключ на 16-ть, чтобы открутить крепление ген-ра, которое с низу(ЭТО ПОСЛЕДНЕЕ,ЧТО ОСТАЛОСЬ СДЕЛАТЬ!!!) а его нет, тваю мать 2 часа коту под хвост. Сегодня поеду отдам пусть делают люди . Я это к чему, шпилька которая с низу держит ген-тор упирается аккурат в лонжерон, наши инжинеры-проектировщики (МНОГО, МНОГО МАТЕРНЫХ СЛОВ) резрукие недалёкие бездыри, авто выпускается с лохматых годов а такие мелочи до сих пор неустранят. Это так крик души а по теме вчера нашел старый ген-тор со сгоревшим д. мостом, поменял, сегодня поставят А по результатам отпишусь...

Да лаадно, не хай наши машинки - нормально там всё откручивается. И что ты там собрался откручивать 16-ым ключём, вроде как генератор внизу к кронштейну прикручивается 13-й гайкой, а сам кронштейн к блоку цилиндров крепится 17-ми болтами. Лично я кронштейн с БЦ не откручиваю, гену снимаю сразу с кронштейна.

[greimi]

Сообщение от zilotov

сам кронштейн к блоку цилиндров крепится 17-ми болтами.

нет, там толи 15, толи 16. этого ключа нет в обычном наборе

[zilotov]

Сообщение от greimi

нет, там толи 15, толи 16. этого ключа нет в обычном наборе

Серёг, ну, по крайней мере в мурзилке так написано и я без проблем откручивал при помощи того же самого обычного набора. Может быть мне просто повезло или болты на заводе разные крутят

[Savok]

Без снятия крепления, снять гену не получилось, болт упирается в лонжерон. Пытался и таким образом (Без снятия крепления). Кронштейн к блоку цилиндров крепится 16-ми болтами. Но суть не в этом. Короче, моя проблема описанная выше в итоге решилась заменой генератора. Сгорела обмотка толи первичка толи вторичка, в данных терминач не силён. Может кому поможет.

[greimi]

Сообщение от zilotov

Серёг, ну, по крайней мере в мурзилке так написано

Аха, я тоже прочитал и пошёл менять. сунулся ключём, а он большой. взял другой, собака маленький.а машина писец, срочно нужна была.в итоге, открутил нижнию шпильку, взял лом, засунул его над двигателем через колёсную арку, товарищ надовил, а я шпильку вытащил ( минут 10 мы с ним так плясали). когда генератор обратно ставил, шпильку уже с другой стороны воткнул. теперь без проблем снимается но этот способ можно применять толька в экстренных случаях, так как кузов, где пыльник крепится, немного мнётся.

[nikolayvysots]

Всем доброго время суток. Вопрос такой. Загорелась лампочка отсутствия зарядки аккумулятора,заменил диодный мост,и реле регулятор (заведома исправными) толку не дало снял гену обнаружил обрыв обмотки-в результате купил новую гену.после замены гены лампочка заряда аккомулятора горит в пол накала, как включеном зажигании и при работе двигателя.Замерял вольтаж на выходе с гены на выходе D, вольтаж плавает от 14,1 до 5 В.Масса на корпусе и двигателя проверенно в норме. На аккомуляторе напряжение 13,6 - 13,8 вроде в норме, а лампочка заряда гены в пол накала так и горит ЧТО ДЕЛАТЬ???

[Savok]

тут в каком-то из постов описывается такой вариант. В приборке есть какой-то диод, который стоит непосредственно перед лампочкой, вот он и может мозг канифолить. Посмотри по постам повнимательней, либо грамотный электрик тебе в помощь.

[nikolayvysots]

Снял ком.приборов диода не нашел.Стал снимать напряжение на колодке и выявил что на входе во время включения зажигания вход 11,45в. а во время работы двигателя напряжение падает до4,5в.может быть где-то теряется напряжение и по этому лампочка горит?

[Savok]

Х.з я не электрик. По поводу диода был гдето пост выше, вот я и написал как вариант. Тоже была такая проблема как у тебя но у меня замена генератора помогла.

[nikolayvysots]

Спасибо всем, нашел причину дело бы в проводе который идет от ком. приборов до мантажного блока-переломился.

[vya579]

Ребята помогите.Такая проблема,машину завожу зарядка в норме,включаю какой нибудь потребитель зарядка пропадает.газанёшь появляется немного и снова падает.

[greimi]

если натяжка ремня нормальная, то либо: регулятор напряжения , либо мост.проверяется либо прозвонкой ( при снятии) либо путём подмены

[vya579]

завтра погляжу.в выходные менял подшипники,заодно поменял диодный мост(со старой гены)был 100%рабочий,походу испортился за 3 года)))))