Генератор.Выбор.Проблемы.Решения.

[Cacao]

Ну так и я сказал, что не надо. Может не так мысль выразил. Мост прозвонил тестером, а для верности еще и лампочкой. С ним все хорошо. Завтра проверю обмотки. Если с ними все в порядке будет, уж не знаю что делать. Хотя, возможно при сборке выходы обмотки все же касались какого-нибудь болта. Когда генератор на машине трудно проконтролировать.

[greimi]

Сообщение от Cacao

.

зеркальце тебе в помощ. я у жены одно отобрал, теперь постоянно в машине с инструментами ездит

[mixail33]

Здарова мужики. Опять с геной что-то неладное - еду ночью, с фарами - напруга 12.3-12.5 вольт. Когда обороты поднимаются более 3,5-4 тыс обмин напруга поднимается до 13.7, но с сбросом газа опять падает до 12,3 вольт. Фары в этом режиме святят неважно, потому и еду тихо, на четвертой. Периодически для заряда переключаюсь на третью (чтобы обороты повысились) Ну в общем получается такой замкнутый круг - напруга меньше-свет слабее- быстро не поедешь, чтобы обороты были ближе к 4 тыс... И еще что замечаю - магнитола стала выть в такт с оборотами двигла. В гене, кроме РР, все смотрел, все прозванивал тестером - все рабочее.

[Cacao]

Сообщение от greimi

зеркальце тебе в помощ. я у жены одно отобрал, теперь постоянно в машине с инструментами ездит

Собирал очень тщательно. После подсоединения каждого контакта обмотки все прозванивал. С обмоткой все хорошо, с диодами все хорошо. Но вот как только подсоединил реле-регулятор, на выходе D появилась масса. А оттуда она и на диоды и на обмотку пошла. И я вот сижу и ломаю голову должно оно так быть или нет? Реле-регулятор новое.

[Cacao]

Все, сделал. Клеммы обмотки не садились плотно на свое место. Век живи век учись! Теперь выдает стабильно 13,8. Под нагрузкой (фары, ПТФ, обогрев зеркал и стекла, печка) 13,6.

[greimi]

Сообщение от Cacao

ну слава богу.

[Заркус]

Люди такая вот проблема, раньше на полностью заряженном аккумуляторе мог проездить не больше чем 3-4 дня так как напряжение в машине было 12,2-это при всем выключенном, а при всём включенном падала до 8.Поменял диодный мостик и щётки,"стало лучше".При холодном запуске напряжение 15,1. как машина нагревается или проходит определённое время становится 13,6, как даю газу 14,5.но при горячем двигателе с включенным ближним светом фар и обогрев заднего стекла с печкой падает до 11,3 напряжение это не нармально вроде.в чём может быть причина? и на панели приборов горит красный аккумулятор при подаче газа он пропадает

[brat--2]

Сообщение от Заркус

Люди такая вот проблема, раньше на полностью заряженном аккумуляторе мог проездить не больше чем 3-4 дня так как напряжение в машине было 12,2-это при всем выключенном, а при всём включенном падала до 8.Поменял диодный мостик и щётки,"стало лучше".При холодном запуске напряжение 15,1. как машина нагревается или проходит определённое время становится 13,6, как даю газу 14,5.но при горячем двигателе с включенным ближним светом фар и обогрев заднего стекла с печкой падает до 11,3 напряжение это не нармально вроде.в чём может быть причина? и на панели приборов горит красный аккумулятор при подаче газа он пропадает

А) Если "пробег" генератора маленький (до 40 000 км), то:
1. Проверь натяжение ремня генератора.
2. Проверь "массу" и контакты "+" на генераторе.
3. Проверь, поставил ли ты изоляционные шайбы (все) на диодный мост
4. Если разбирал генератор полностью, то проверь все контакты внутри генератора (правильность и точность сборки).

Б) Если "пробег" генератора более 70 000 км, то смысла его ремонтировать и перебирать уже нет. К этому времени контактное кольцо на якоре генератора сильно изношено и замена регулятора напряжения не дает эффекта (нет хорошего контакта щеток). А самое главное, что подшипники к этому времени почти исчерпали свой ресурс. Замена подшипников, например, продлевает срок службы генератора на 3000-5000 км, не более. А все потому, что хорошие подшипники ты навряд ли найдешь...
Я тоже мучился, ремонтировал, а потом плюнул и купил новый генератор, мучения кончились.

[Заркус]

ладно спасибо проверю пункты 2 и 3 , пробег у машины 43 000

[vfiby]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,кто знает,почему разняться показание между БК и показаниями тестера на клеммах АКБ. При работе без нагрузки показания почти одинаковые БК 13,8 на АКБ 13,97 при включении всех источников потребления БК 12,2 на АКБ 13,6 а при дополнительном влючении дворников БК 11,3 на АКБ 13,5. Где искать подвох? Есле верить БК то идет недозаряд АКБ а есле тестеру то вроде и нормально все. Поменян РН и диодный мост.

[fhater]

Сообщение от vfiby

Здравствуйте. нормально все.

Нормально всё.Не парься,просто листричество "разбегается" и до БК не много не доходит )

[vfiby]

Сообщение от fhater

Нормально всё.Не парься,просто листричество "разбегается" и до БК не много не доходит )

Да как то странно все это.По моему,большая потеря идет да и показания 13,9 в мне кажется маловато для не нагруженного генератора.14,2-14,7 вот та норма которая должна быть. Разбирал генератор,все вроде нормально но дорожки какие то с рисками.Может в них дело!? Как уже и говорил диодный и рн новые поставил.Есле менять генератор-то какой посоветуете? Стоит КАТЭ 14в 80А.

[fhater]

Сообщение от vfiby

показания 13,9 мне кажется маловато .14,2-14,7 вот норма .

А между 13.9 и 14.2 большая разница? По моему здесь ключевое слово-"кажется") Но я Вас понимаю-мы все стремимся к идеалу.

[vavan02]

срочно нужна изоляционная шайба,которые крепятся к диодному мосту.одна шайба перегорела вся и по ходу что там замкнуло.2нормальные.обьездил магазины,не нашёл(((где можно их найти или что можно вместно них использовать?

[greimi]

Сообщение от vavan02

срочно нужна изоляционная шайба,которые крепятся к диодному мосту.одна шайба перегорела вся и по ходу что там замкнуло.2нормальные.обьездил магазины,не нашёл(((где можно их найти или что можно вместно них использовать?

едрид мадрид, вырежи из банковской карты, там температуры то нет такой, чтоб она поплавилась. вообще то они на рынке должны в тысяче мелочей продоваться,или ищи текстолит. но из него сам ты фиг вырежиш.