Двигатель не охлаждается,перегревается.Проблемы.Решения. - Страница 75

раздумывающий · 31.08.2011, 18:51

Цитата:

Сообщение от freeman71

замена рхх не дала результатов. да да кстати забыл как раз сказать что при включении вентелятора тусклеют фары и подсветка панели приборов. и еще заметил такую особенность: включив зажигание при горячем двигателе включается вентелятор без проблем.

Тогда точно вентилятор.

JonnyDIESEL · 03.09.2011, 11:35

Здравия желаю, уважаемые братья по колесам. А у меня ситуация следующая: имеется борткомп мультитроникс х140. Еще до его установки у меня были проблемы с перегревами в пробках, то есть стрелка датчика температуры подходила почти к красной зоне, а карлсон все не просыпался. Пару раз даже доходило что пар с под капота валил. И только тогда он очухивался, но в этот момент я уже как правило стоял на обочине с открытым капотом... Купил комп, поставил, обрадовался: теперь можно контролировать температуру! Сразу же выставил минимально возможную температуру срабатывания карлсона 95 градусов. Но и тут начались приколы: до 90 стрелка и комп показывают одинаковые значения, а когда дело по идее должно дойти до включения вентилятора - стрелка лезет все выше и выше, а на компе начинаются пляски: то 75 покажет, то 88... И снова закипел! Стрелка почти в красной зоне, а комп издевательски показывает не выше 90 градусов... Стал включать вентилятор принудительно (на БК такая фишка есть) - хоть это спасает. Отсюда вопрос: почему такая разница в показаниях? Может там два датчика? Хотя по идее один должен быть...

Да, и еще одну вещь заметил: в очередной раз когда вытекла часть антифриза на асфальт (течь установил и скоро устраню, вытекает только когда закипит), то доливать не стал, так и плещется на минимуме. Одновременно сейчас на улице похолодало. И о чудо: показания приборки и БК почти сравнялись. Стрелка 100-105, БК 95-97, и наконец-таки более-менее вовремя начал включаться вентилятор...

В общем такая ситуация, прошу советов.

И еще кое-что забыл: каждое утро при включении зажигания БК выдает ошибку: "обрыв цепи датчика детонации". Может ли это быть как-то взаимосвязано?

greimi · 03.09.2011, 11:59

Цитата:

Сообщение от JonnyDIESEL

датчик температуры двигателя одноконтактный и находится на самом двигателя снизу термостата. с него идёт показания на приборку. датчик ОЖ находится на одном уровне с термостатом, и по его показаниям включается вентелятор. так что показания редко когда бывают идентичны. в твоём случае просто неисправен датчик ОЖ. он стоит 100 рэ. бери лузаровский.
/forum/showthread....560#post407560 фак про датчики ( рахмэт Петровичу)
а от датчика детонайии машина толька троить может, но ни как не перегреваться

DIMOS · 03.09.2011, 12:02

Цитата:

Сообщение от JonnyDIESEL

Датчика ОЖ два, один на приборку, другой на контроллер, БК и вентилятор используют показания второго. Расположен он сверху на выходном патрубке ОЖ, между термостатом и ГБЦ.

JonnyDIESEL · 03.09.2011, 12:07

Понял Вас, всем большое спасибо! Уже бегу в магазин. )))

Jonny · 07.09.2011, 10:34

Приветствую всех! Ситуация у меня такая? все лето температура двигателя что в пробках что на трассе не превышала 101 градуса, вредких случаях кратковременно 103, Сейчас же когда температура окружающей среды спала до 20 градусов,начались странные вещи - температура доходит до 106 градусов и мне это очень не нравится,в систему охлаждения в этот период не залезал, антифриз в норме, течи не наблюдается,радиатор новый, А сегодня с утра на улице +8 а двигатель также греется до 106,все показания по БК (Gamma) Посоветуйте что может быть причиной роста температуры?

br21 · 07.09.2011, 11:15

Цитата:

Сообщение от Jonny

Приветствую всех! Ситуация у меня такая? все лето температура двигателя что в пробках что на трассе не превышала 101 градуса, вредких случаях кратковременно 103, Сейчас же когда температура окружающей среды спала до 20 градусов,начались странные вещи - температура доходит до 106 градусов и мне это очень не нравится,в систему охлаждения в этот период не залезал, антифриз в норме, течи не наблюдается,радиатор новый, А сегодня с утра на улице +8 а двигатель также греется до 106,все показания по БК (Gamma) Посоветуйте что может быть причиной роста температуры?

Шланги щупали? Если один горячий а второй холодный - то термостат в ведро

Jonny · 07.09.2011, 11:32

Цитата:

Сообщение от br21

Шланги щупали? Если один горячий а второй холодный - то термостат в ведро

щас приехал на работу, почитал немного? двигатель остынет заведу и буду щупать)

Jonny · 07.09.2011, 12:28

завел, пощупал, нагревается верхний патрубок от радиатора, а вот нижний если и нагрелся то совсем чуть-чуть и также жидкость в бачке еле теплая вентилятор сработал на 101 градусе проработал минут 5-7 и температура опускаться видимо не собиралась и прыгала на 99-101 Это понимать как "термос фтопку"?

greimi · 07.09.2011, 12:34

Цитата:

Сообщение от Jonny

завел, пощупал, нагревается верхний патрубок от радиатора, а вот нижний если и нагрелся то совсем чуть-чуть и также жидкость в бачке еле теплая вентилятор сработал на 101 градусе проработал минут 5-7 и температура опускаться видимо не собиралась и прыгала на 99-101 Это понимать как "термос фтопку"?

при заведённом двигателе в бачке тосол циркулирует? с верхнего шланка льётся? если нет, то либо пробка в системе( но это врят ли), либо помпа померла. если тосол циркулирует, но при 100 гр радиатор холодный- ито термостат под замену

Jonny · 07.09.2011, 12:38

телодвижений в бачке замечено не было ((( получается помпа?

br21 · 07.09.2011, 14:49

Цитата:

Сообщение от Jonny

телодвижений в бачке замечено не было ((( получается помпа?

Открыть пробку бачка, завести авто, понаблюдать за струйкой с тонкого шланга. на ХХ должна литься спокойно, если газануть (тысяч до 2-3) - бить в противоположную стенку. Если струя себя ведет как указано - помпа в норме.

br21 · 07.09.2011, 14:50

Цитата:

Сообщение от Jonny

завел, пощупал, нагревается верхний патрубок от радиатора, а вот нижний если и нагрелся то совсем чуть-чуть и также жидкость в бачке еле теплая вентилятор сработал на 101 градусе проработал минут 5-7 и температура опускаться видимо не собиралась и прыгала на 99-101 Это понимать как "термос фтопку"?

Шланг при этом чуть теплый оставался?

Илюха. · 07.09.2011, 16:42

А у меня случается так...
Когда тыркаюсь в пробке, движок разумеется часто нагревается и всегда срабатывает вентель, но вот когда сажаю за руль свою девушку и начинаю учить ездить, а она периодически глохнет, заводит, глохнет, заводит, и вот тогда по неизвестной мне причине вентель может не срабатывать и начинает перегреваться, доходить до 110, пищать БК, включаю печку, глушу, поваричиваю ключ в режим зажигания и тогда включается вентель...
Датчик меняный...

Jonny · 07.09.2011, 18:28

Цитата:

Сообщение от br21

Открыть пробку бачка, завести авто, понаблюдать за струйкой с тонкого шланга. на ХХ должна литься спокойно, если газануть (тысяч до 2-3) - бить в противоположную стенку. Если струя себя ведет как указано - помпа в норме.

К сожалению все не так, струйки не видел на XX, когда газовал было бурление из патрубка который выходит из бачка....

Цитата:

Сообщение от br21

Шланг при этом чуть теплый оставался?

С работы сейчас ехал, после сразу потрогал патрубки, верхний оч горячий, нижний горячий. По всему пути температура 105, несмотря на работающий вентилятор(