Генератор.Выбор.Проблемы.Решения.

[Ювелир]

Сообщение от Radiotechnik

Надо прозванивать обмотки+ проверить правильность подключения выводов РН, правильность установки изолирующих шайб.

да... когда ставил новый мост.. одна изолирующая шайба улетела в никуда... это чем чревато?

[Radiotechnik]

Сообщение от Ювелир

да... когда ставил новый мост.. одна изолирующая шайба улетела в никуда... это чем чревато?

Примерно тем, что у тебя есть сейчас.

[Ювелир]

считаешь.. что из-за этой шайбы не работает генератор? если поставить с шайбой.. должен заработать?

[Radiotechnik]

Сообщение от Ювелир

считаешь.. что из-за этой шайбы не работает генератор? если поставить с шайбой.. должен заработать?

Перед новой сборкой надо тательно проверить все узлы еще раз. Если шайбы не будет - будут пробемы с зарядкой.

[раздумывающий]

В данном случае, скорее всего, замкнута одна из фаз генератора на нейтраль. Соответственно, генератор работает на предельных режимах (по возбуждению), но не может обеспечить номинальные параметры. Перед сборкой все же я бы посоветовал прозвонить обмотку, которую ты замкнул на нейтраль и изоляцию этой обмотки (т.е. чтобы не звонилось между обмоткой и ее "основанием").

[Ювелир]

эээх.. был бы я посмышленеё ещё в электрике))) сам наврят смогу прозвонить всё))

ещё кста... нюансик такой - лампочка аккума не загорается при включении зажигания, а только когда заведу двигатель... это к чему?

[раздумывающий]

Вероятно, к неправильной сборке схемы включения генератора.

[Ювелир]

пока такие промежуточные результаты - прозвонил диодный мост, который новый - всё в порядке, поставил на гену, закрутил со всеми изолирующими прокладками - лампочка загорается при включении зажигания и не гаснет при заводке.. естессна.. напряжение 11.3 В... и ещё скачет стрелка оборотов....

попытался снять генератор.. вверх... пока не вышло.. болт не могу никак вытащить нижний... на яму или подъемник нет возможности... видимо придется снимать колесо, домкратить .. и снизу откручивать кронштейн...

тфаю дивизию... все варианты перепробовал.. и так и эдак... и всё без толку.. и другой генератор ставил.. исправный... нулевой результат.. что ж это могёт быть-то??????

[msg3]

Сообщение от Ювелир

тфаю дивизию... все варианты перепробовал.. и так и эдак... и всё без толку.. и другой генератор ставил.. исправный... нулевой результат.. что ж это могёт быть-то??????

Скинь с генератора провод, который в клемме и проверь приходит ли на него плюс при повороте ключа зажигания. Если не приходит то нет начального возбуждения генератора.Тогда ищи где пропал контакт.

[раздумывающий]

Т.к. машинка не новая, то проверь монтажный блок (он же "черный ящик"). Находится со стороны водителя под лобовым стеклом рядом с кронштейном крепления капота. На наших машинках он очень неудачно размещен, из-за чего могут быть разные глюки по электрике. Проверь состояние самого ЧЯ (изоляция платы, проводники на плате, замени предохранители и реле на новые) и проверь разъемы, которые подключаются на днище ЧЯ (хотя они обычно в нормальном состоянии, но если полезешь, имеет смысл проверить все) - бывает, окисляются.

Обсуждать ЧЯ лучше не в этой теме, а, напрмиер, здесь:/forum/showthread.php?t=2836 .

[Ювелир]

ЧЯ проверял тоже.... разъемы в порядке.. и предохранители все живые.. на гену там только один общий предохраниетель, который на огни заднего хода и прочее идёт?

вопщим.. всё как обычно.. дело было не в бобине)))) оказалось, что мало изолирующих шайб... там жеш ещё и сами винты не все одинаково-полезные))) вот и перепутал один.... который не на контакт крутился... всё заработало... но все равно я полностью не удовлетворен результатом.. напруга на холостых 13,5 В.. при нагрузке (печка на 2, нагрев стекла, фары ближний) падает до 12,5 ... а если и дворники врубить.. так и до 11,9 сваливается... но ещё не ездил.. ща прокачусь посмотрю.. что как....

[Radiotechnik]

Сообщение от Ювелир

вопщим.. всё как обычно.. дело было не в бобине)))) оказалось, что мало изолирующих шайб... там жеш ещё и сами винты не все одинаково-полезные))) вот и перепутал один.... который не на контакт крутился... всё заработало... но все равно я полностью не удовлетворен результатом.. напруга на холостых 13,5 В.. при нагрузке (печка на 2, нагрев стекла, фары ближний) падает до 12,5 ... а если и дворники врубить.. так и до 11,9 сваливается... но ещё не ездил.. ща прокачусь посмотрю.. что как....

Либо щеточный узел не приработался (если он новый), либо генератор неправильно отремонтирован (при условии полной зарядки АКБ). Если, конечно, это мерилось тестером на клеммах АКБ.

[Силуэт]

Народ, подскажите в чём дело. Когда машина работает на холостых напрчжение зарядки 13.7-13.78. При включенных потребителях на холостых 13.58-13.6 при 2000 об. 13.7 при потребителях. А в инструкции к аккуму написано что 14.2 должно быть. Чё за фигня? Чё где глядеть? Ремень генератора подтягивал. Раньше всё в порядке было. Ясно дело не дозаряд аккумулятора будет, пробег то 100% по городу.

[Radiotechnik]

Сообщение от Силуэт

Народ, подскажите в чём дело. Когда машина работает на холостых напрчжение зарядки 13.7-13.78. При включенных потребителях на холостых 13.58-13.6 при 2000 об. 13.7 при потребителях. А в инструкции к аккуму написано что 14.2 должно быть. Чё за фигня? Чё где глядеть? Ремень генератора подтягивал. Раньше всё в порядке было. Ясно дело не дозаряд аккумулятора будет, пробег то 100% по городу.

Явных проблем у тебя нет, но можно для начала 2 мероприятия предпринять:
1. стационарная зарядка АКБ до 1,29г/см3 (для 25 С), то есть до 100%;
2. очистка силовых контактов и клемм (на АКБ, генераторе, места соединений масс с кузовом авто).
Если не поможет - пиши, будем идти дальше. При этом пока авто "холодное" напряжение бортсети должно быть не ниже 14,1 В (а лучше 14,3), после чего по мере прогрева оно будет плавно уменьшатся до 13,5-13,7 В.

[Силуэт]

Аккумулятор новый. мутлу 60ка. Только правда сказали зарядить после покупки, но я не стал, просто поездил пару часов. А так 13.7 это явная недозарядка или нормально?