Просмотр полной версии : Термостат.Выбор.Проблемы.Р� �шения.
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
термостат останавливается при 60градусах, дальше не нагревается, температура -20....какие могут быть неисправности
Юрич писал(а):
термостат останавливается при 60градусах, дальше не нагревается, температура -20....какие могут быть неисправности
дык в вопросе и заложен ответ;) Это не термос останавливается, а просто двиг больше не греется, из за того, что термос задефился и ОЖ по большому кругу онли гоняет.:)
:ez:-115-8
Noss писал(а):
Юрич писал(а):
термостат останавливается при 60градусах, дальше не нагревается, температура -20....какие могут быть неисправности
дык в вопросе и заложен ответ;) Это не термос останавливается, а просто двиг больше не греется, из за того, что термос задефился и ОЖ по большому кругу онли гоняет.:)
И что в таких ситуация делать? Картонку вешать на решетку?
ИванК писал(а):
Noss писал(а):
Юрич писал(а):
термостат останавливается при 60градусах, дальше не нагревается, температура -20....какие могут быть неисправности
дык в вопросе и заложен ответ;) Это не термос останавливается, а просто двиг больше не греется, из за того, что термос задефился и ОЖ по большому кругу онли гоняет.:)
И что в таких ситуация делать? Картонку вешать на решетку?
Ну вобщето замена термостата всЁ решает... Он должен регулировать циркуляцию ОЖ малый круг-большой круг, а в данном случае только большой, вот движок и не может прогреться:side:
Какие на фиг картонки! О чем вы? Меняй термостат и будет тебе счастье!
на всякий случай запасись тосолом + термостат (примерно 350 руб). У меня польский - открывает большой круг на 87 градусах.
сколько стоит заменить термостат? машина 2114 06.08 г., термостат стоит вроде десяточный...сказали что там только клапан надо заменить.
art писал(а):
сколько стоит заменить термостат? машина 2114 06.08 г., термостат стоит вроде десяточный...сказали что там только клапан надо заменить.
А в чем проблема?
Q14 писал(а):
art писал(а):
сколько стоит заменить термостат? машина 2114 06.08 г., термостат стоит вроде десяточный...сказали что там только клапан надо заменить.
А в чем проблема?
машина не прогревается (макс до 60-70), печка работает хреново, подтеки тосола
все наладил) двиг греется как надо,в машине \"ташкент\"))
затраты 650 руб, 250 термостат + 400 работа
Алик 115
14.01.2009, 13:42
art писал(а):
все наладил) двиг греется как надо,в машине \"ташкент\"))
затраты 650 руб, 250 термостат + 400 работа
400 работа? неужто сам бы не справился? менять не сложно, тем более сам термостат (если у тебя 10-ый стоит) снимать не нужно, только крышку
art писал(а):
все наладил) двиг греется как надо,в машине \"ташкент\"))
затраты 650 руб, 250 термостат + 400 работа
а какая у тебя рабочая температура двигателя сейчас?
Q14 писал(а):
art писал(а):
все наладил) двиг греется как надо,в машине \"ташкент\"))
затраты 650 руб, 250 термостат + 400 работа
а какая у тебя рабочая температура двигателя сейчас?
рабочая 90, главное в салоне тепло)
art писал(а):
Q14 писал(а):
art писал(а):
все наладил) двиг греется как надо,в машине \"ташкент\"))
затраты 650 руб, 250 термостат + 400 работа
а какая у тебя рабочая температура двигателя сейчас?
рабочая 90, главное в салоне тепло)
Блин у меня выше 83 только в пробках поднимается!!! Неужели термостат не закрывается!? на Ниве тоже помнится 9о была а тут как на увазике!!!
Андрюха!
12.03.2009, 15:10
Подскажите, у меня вентилятор включается как и положено при 98 но он может и пол часа молотить и толку ни какого (на холостых), температура ни падает и не поднимается, в подмогу включаю печку тогда опускается до 95. Кто нибуть сталкивался с таким?
Андрюха! писал(а):
Подскажите, у меня вентилятор включается как и положено при 98 но он может и пол часа молотить и толку ни какого (на холостых), температура ни падает и не поднимается, в подмогу включаю печку тогда опускается до 95. Кто нибуть сталкивался с таким?
Было тоже самое, термостат менял.
А как выглядит термостат, где он находится, и советы по замене. :dry:
Может кто подскажет, а тосол при замене термостата нужно сливать полностью? Просто только осенью менял тосол.
AKlass писал(а):
Может кто подскажет, а тосол при замене термостата нужно сливать полностью? Просто только осенью менял тосол.
при замене термостата вытекает примерно 7 литров тосола (общий объем кажется 8-9 литров) - делай выводы... так то можно слитый тосол назад залить *pardon*
FNS писал(а):
А как выглядит термостат, где он находится, и советы по замене. :dry:
выглядит как трубка с одним входом и 2 выходами по бокам, находится сразу под воздушным фильтром.
DoCaru писал(а):
FNS писал(а):
А как выглядит термостат, где он находится, и советы по замене. :dry:
выглядит как трубка с одним входом и 2 выходами по бокам, находится сразу под воздушным фильтром.
А у меня 3 патрубка подходит к термостату *WASSUP*
johnny868
23.03.2009, 21:23
DoCaru писал(а):
AKlass писал(а):
Может кто подскажет, а тосол при замене термостата нужно сливать полностью? Просто только осенью менял тосол.
при замене термостата вытекает примерно 7 литров тосола (общий объем кажется 8-9 литров) - делай выводы... так то можно слитый тосол назад залить *pardon*
5 литров хватит за глаза!!!!
AKlass писал(а):
Может кто подскажет, а тосол при замене термостата нужно сливать полностью? Просто только осенью менял тосол.
С радиатора слей и все,а с мотора не сливай,ну разольешь литр максимум.
А чо с термостатом то.
Ощущение такое, что полностью на большой круг не открывается, а только на половину. Греется короче. Вентелятор на радиаторе не помогает, а только печька спасает. *red*
AKlass писал(а):
Ощущение такое, что полностью на большой круг не открывается, а только на половину. Греется короче. Вентелятор на радиаторе не помогает, а только печька спасает. *red*
у меня такая же проблема была: на скорости в мороз в салоне холодно (температура двигателя максимум 50-60 градусов), а стоит остановиться - двигатель нагревается моментом до 80 градусов. когда поменяли, в термостате перегородка на середине между выходами переклинило: раьотало оба круга. Т.Е. на скорости двигатель охлаждается по большому кругу через радиатор, не успевая нагреться....
Нее, у меня за городом температура 99-102. Вентелятор долбит не переставая и если не вкл печку то температура плывет до 105(при обгоне). По городу такая же проблема (температура не пересекает рубеж 105), может потому что успеваю обратить внимание и вкл печку. Уж больно жарко в салоне и звук вентелятора надоел. *mega_shok* Что характерно при нагреве (с холодной) достигается температура 99, вкл. вентелятор и при 95 откл.
тут уже похоже на проблемы в рабиаторе / большом круге...
Чтож может стоит сначала съездить на мойку и промыть радиатор, хотя он всего лишь немного запылен. Что еще может быть?
AKlass писал(а):
DoCaru, а сам термостат (вставка, без корпуса) меняется без проблем? Цена: термостат-260р.; полностью-600р. слишним.
бери только саму начинку, без корпуса, меняется без проблем, когда снимеш страый, там всё ясно станет как белый день.
Ехал зимой по трассе и заметил что температура не падает ниже 98 град. Проверяется легко: берёшь балонник (или любую железяку) и тюкаешь по термостату (тока аккуратно) если причина в термостате то после \"русского почина\" температура выровняется но это только до первого срабатывания*pardon*
ВодЯтел писал(а):
Ехал зимой по трассе и заметил что температура не падает ниже 98 град. Проверяется легко: берёшь балонник (или любую железяку) и тюкаешь по термостату (тока аккуратно) если причина в термостате то после \"русского почина\" температура выровняется но это только до первого срабатывания*pardon*
Мотаю на ус *dance* *poklon*
AKlass писал(а):
Ощущение такое, что полностью на большой круг не открывается, а только на половину. Греется короче. Вентелятор на радиаторе не помогает, а только печька спасает. *red*
Сними термостат и в кастрюле с водой нагрей его градусов до 95,и увидешь работает он или нет.Может он просто клинит,посмотри проверь,попробуй если чо его расшивелить.
У меня на классике помню был казус,ехал ехал глежу стрелка почти в красной зоне,паркуюсь капот открываю,радиатор щупаю,холодный(термостат на малый круг заклинил).
А фишка в том что я постоял примерно пол часа,мотор остыл примерно до 60 градусов,завожу мотор и начинаю движения,и о чудо термостат вылечился сам,и проездил я на этом термостате года 4 без забот.
А они бывают двух видов? В смысле термостат.
Алик 115
24.03.2009, 09:57
FNS писал(а):
А они бывают двух видов? В смысле термостат.
неразборный и разборный, найди свой термос на машине и поймеш какой у тебя
Ребят помогите пожалуйста ? =) дело вот в чём !!! Короче машина греется , термостат работает , датчики все менял , единственное тосолу в системе 1 год !! греется при чём на холостых и на ходу !!! Ну на ходу чуть меньше !! Что делать ? *WASSUP*
вентелятор включается при 101гр.(пишет на штате) !! охлаждается до 97гр. и процес пошёл опять )) 99гр. 101гр. включение вента ! когда едешь охлождается малесь ( без включённой печки )до 93гр. максимум , на светофоре останавливаешься и опять .ля , надоело это просто уже !!!
Andrey163
26.03.2009, 20:19
термос как проверял
до этого машина не грелась , термостат поменял , обрадовался , ура мыл в машине тепло , и вот началось опять , только теперь греется !!! :-(
поверял патрубки от радиатора (верхний и нижний ) горячие , после нагрева двигла и ОЖ !!! правильно ?*red*
Радиатор не холодный !!! это разве не главное ?*mega_shok*
Andrey163
26.03.2009, 20:29
термос перед установкой проверял?
93 гр. но держал всё равно
Andrey163
26.03.2009, 20:38
Engine писал(а):
93 гр. но держал всё равно
прочти (/component/option,com_fireboard/Itemid,40/func,view/id,45384/catid,21/)
спасибо , полюбас термостат =) как поменяю отпишусь (греется или нет:) )
*yahoo* Поменял термос... Теперь работает как часы. Старый термос проверил, он открывается только на половину (совсем немного).
Поменял термостат :) , вроде хорошо , залил 5 литров нового тосола :) , тоже хорошо ,
!!!! Греется меньше на много =))) , НО ситуатция почти такая же складывается , после замены двиг работал , как часики 90гр. держал , проехал немножко , и опять по тихоньку начал грется , даж на ходу 91гр. 93гр. 95гр. 97гр. 99гр. и вент !!! я думаю можт пробить(почистить) радиатор ? И вообще из-за грязного радиатора ---может машина грется ? =)))*WASSUP*
AKlass ??? какой термостат поставил ? производитель ?
Термос проверяют , для потом нормальной работы его в системе охлаждения ? или для себя всё же !!! =)))
Алик 115
30.03.2009, 10:53
Engine писал(а):
Термос проверяют , для потом нормальной работы его в системе охлаждения ? или для себя всё же !!! =)))
сам ответил на свой вопрос*yes*
левака много, чтоб по 100 раз не менять, проверил-убедился что он 100%-но рабочий и тогда ставь
Andrey163
01.04.2009, 00:00
Русик писал(а):
У меня такая же проблема.Заменил два термостата поменял датчики оба заменил помпу и всёравно грется
термос перед установкой проверял?
нет но сегодня снял и проверил всё в норме
Грелась. заменил термостат+ тосол. 400 рублей термостат+210 тосол+ 500 работа
это на гарантийной машине. жаль конечно . мог бы в гарантийку заехать. но времени нет. только на выходных если. А ЕЗДИТЬ НАДО.
вуаля. МКАД пробка - 90 и не более.
ВИТАЛ71рус
04.11.2009, 22:24
всем привет! подскажите, пожалуйста, какой термостат купить и какой фирмы? я за 6 месяцев поменял 3 шт.(внутри разваливаются). зараннее спасибо.
Неделю назад поменял. Поставил Luzar, цена вопроса 180 р.+ герметик Abro 60 р., менял сам. Отлично работает, температура в районе 85-90 град.
А как при покупке термоса проверить нормальный он ли бракованный7
Kostja
В магазине при покупке ты его никак не проверишь на 100%. Но можно проверить насколько герметично закрыт клапан при холодном термостате. Одной рукой закрываешь отверстие, куда вставляется отводящий патрубок от радиатора, а в отверстие куда вставляется патрубок от расширительного бочка дуешь. Должно быть более-менее герметично. Я когда покупал, в магазине не проверил. А дома попробовал, дунул, воздух немного проходит. Сначала растроился. А когда старый термос снял, успокоился. В старый дунул, так там вообше, такое ощущение как-будто вообше клапана нет.
Народ подскажите ДВС очень долго прогреваться до рабочей температуры термостат новый тосол тоже пробку выгнал Когда стоиш до 70 норм прогреваеться потом уже очень долго А при движении как тока начел движени температура почти моментально падает с 80-90 до 68-70 градусов в движении температура ДВС выше 73* не поднимаеться Опять Менять термостат ? =)
Опять Менять термостат ? =)
похоже на то...
082-й ставь :)
у меня прогревалось нормально, но в морозы на скорости температура незначительно падала. Сейчас такого нет. Рекомендую
похоже на то...
082-й ставь :)
у меня прогревалось нормально, но в морозы на скорости температура незначительно падала. Сейчас такого нет. Рекомендую
а чё за 082 отличие от 08 какое ?:cn:
что то посмотрел на 082 что то слишком много отверстий у мня трубок стока неть =)
кароче поставил картонку на радиатор =) терь хоть температура не так резко падает а катицо вниз понемногу
Засекал прогрева двс с 5* до 90* примерно 20минут
на 74* минут 6 держалось(видимо клинит или открылась на большой круг) потом поползла меделнно ввысь =)
При езде без печки температура 86-89 вкл отопитель на 1 скорость 83-82*
а чё за 082 отличие от 08 какое ?
Я менял по 2м причинам. Стабильность работы выше и надежнее крепится. Коротенький патрубок, который соединяет термостат и ГБЦ у меня один раз слетел.
что то посмотрел на 082 что то слишком много отверстий у мня трубок стока неть =)
А что за авто такое? народ ставит что на карб (надо пару дырок заглушить) что на впрыск (если подключать по стоку, то переделок не требуется). Единственное, нужно шланг подлинее с бачка расширительного.
Засекал прогрева двс с 5* до 90* примерно 20минут
Это на ходу или стоя на месте?
Я менял по 2м причинам. Стабильность работы выше и надежнее крепится. Коротенький патрубок, который соединяет термостат и ГБЦ у меня один раз слетел.
А что за авто такое? народ ставит что на карб (надо пару дырок заглушить) что на впрыск (если подключать по стоку, то переделок не требуется). Единственное, нужно шланг подлинее с бачка расширительного.
Это на ходу или стоя на месте?
стоя на месте
YacooodzA
18.01.2010, 12:40
Не так давно была проблема с подъёмом температуры, градусов до 60ти греется и не больше. Купил 8-ый термостат (100руб) тосол 3 литра (250руб), менял сам, после замены долил, ушла вся канистра. Теперь шоколад, тепло и уютно! Только вот хомуты думаю поменять, ато доверия не внушают...
Михуэлло
08.02.2010, 01:27
Народ! Вот тема про выбор термостата, а конкретно какого производителя лучше брать, название фирмы - так и нет ни в одном сообщении.. Только польский упоминался - это Metal-Incar, или еще какой-то?
На классике мне Ставровский (заводской типа) больше всего понравился, еще Elekton (не Электрон) владимирский тоже ничего. А на 14-ку? Напишите, пож-та, что получше взять
Народ! Вот тема про выбор термостата, а конкретно какого производителя лучше брать, название фирмы - так и нет ни в одном сообщении..
Это большой секрет... За разглашение положена высшая мера....
Есть конечно, отщепенцы, которые пишут. К примеру, на страницу назад, сообщение №131... Или мое сообщение на этой же странице, №136.
Михуэлло
08.02.2010, 09:39
Это большой секрет... За разглашение положена высшая мера....
Есть конечно, отщепенцы, которые пишут. К примеру, на страницу назад, сообщение №131... Или мое сообщение на этой же странице, №136.
Ну Лузар я на 7-ке ставил - у него не полностью клапан перекрывал малый круг при проверке в кипятке.
Ну а 082 - он же тоже может быть разных производителей?
Ну а 082 - он же тоже может быть разных производителей?
Мне только Прамо попадался
Михуэлло
08.02.2010, 18:45
Мне только Прамо попадался
Вот нашел, как выглядит 082:
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=4995
br21, на этом сайте есть еще орловский 082-й, но лучше по ходу Прамо. Мне он тоже понравился:
1) от коротыша избавляемся;
2) на отводах насечка, т.е. течи уж точно не будет;
3) меняется в случае поломки только термоэлемент, т.е. дешевле ремонт.
br21, у меня к тебе вопрос один только: ты писал, что шланг от расширительного подлиннее нужен. Я тоже так подумал, когда изучал 082-й на картинке. То есть штатный не дотянется по-любому? Если нет, то какой шланг тогда спрашивать в магазине, 10-й?
Вот нашел, как выглядит 082:
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=4995
br21, на этом сайте есть еще орловский 082-й, но лучше по ходу Прамо. Мне он тоже понравился:
1) от коротыша избавляемся;
2) на отводах насечка, т.е. течи уж точно не будет;
3) меняется в случае поломки только термоэлемент, т.е. дешевле ремонт.
br21, у меня к тебе вопрос один только: ты писал, что шланг от расширительного подлиннее нужен. Я тоже так подумал, когда изучал 082-й на картинке. То есть штатный не дотянется по-любому? Если нет, то какой шланг тогда спрашивать в магазине, 10-й?
Орловских в округе не встречал. Ничего про них не могу сказать. Прамовский мне понравился, сделан очень аккуратно, приятно в руки взять. Еще его плюс - он короче, больше места для проверки уровня масла в КПП к примеру... Как-то посвободнее стало :)
Поскольку я менял параллельно все патрубки (на всякий случай, лезть, так лезть), я поставил на отвод от бачка старый печной шланг. Штатного не хватало примерно 5 см (если мне не изменяет память). Судя по форуму, подходит шланг бачка от 10ки, он длиннее.
Еще обрати внимание на саксофон (труба сзади движка, к помпе идет) Он есть 2х видов:
1. Как я понимаю старого образца, к термостату загибается. Вот в этом случае или менять сакс, или обрезать по месту.
2. Просто прямая труба, к термостату подходит Г-образный резиновый патрубок (у меня был такой вариант, апрель 2006г машина). В этом случае надо подрезать патрубок по месту, а то не стыкуются выходы термоса и сакса.
Вот мегатема на лоле, благодаря которой я сподвигся на этот улучшайзинг: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4315556#4315556
Предвосхищая вопрос: печка подключена по стоку, слив в сакс.
Михуэлло
08.02.2010, 20:44
У меня сакс тоже просто прямая труба (декабрь 2004 г.в.), ну патрубок ерунда, подрежем))
Все понятно, спасибо за консультацию:) Остается вообщем купить шланг от 10-ки к бачку! За термосом думаю завтра в Кемп на Нагатинской заскочить (мне туда удобнее), вроде там много чего есть обычно
По поводу патрубка от бачка к термостату - он длиннее действительно для 082го. Я как-то хотел купить про запас - не нашел в продаже. Только короткие были. От10ки действительно походит, но он прямой, получается загиб. Как времянка пойдет, но на постоянку я бы не оставлял
По поводу патрубка от бачка к термостату - он длиннее действительно для 082го. Я как-то хотел купить про запас - не нашел в продаже. Только короткие были. От10ки действительно походит, но он прямой, получается загиб. Как времянка пойдет, но на постоянку я бы не оставлял
Печной как раз с загибом
Ага, спасибо! На будущее поимею ввиду. Печной тот что в салоне от крана к радику? Или тот что под капотом?
Ага, спасибо! На будущее поимею ввиду. Печной тот что в салоне от крана к радику? Или тот что под капотом?
подкапотный
Водитель
09.02.2010, 17:54
Жидкость сливал из обратки. снял тонкий шланг и компрессором дунул в бак, когда менял термнстат немного конечно утекло.
Ananim-Pbl6ak
12.02.2010, 23:10
такая проблема на улице -20 в движении движок греется до 75 больше никак, а если стоишь то нормально до 90. Это нормально, надо ставить картонку в радиатор?
такая проблема на улице -20 в движении движок греется до 75 больше никак, а если стоишь то нормально до 90. Это нормально, надо ставить картонку в радиатор?
поменяй термостат и не парся
Жидкость сливал из обратки. снял тонкий шланг и компрессором дунул в бак, когда менял термнстат немного конечно утекло.
Водитель, доброго времени суток!!! Вот влом мне с радиатора тосол сливать (гиморно). Подскажи попдробнее как это дело обойти, куда дунуть что бы термостат поменять и под машиной не ползать??? Заранее спасибо!!!!
Михуэлло
02.03.2010, 16:33
Ребят, сегодня придумал, как нарастить патрубок с расширительного бачка к термостату 21082! Берем старый кран печки, выпиливаем из него трубчатый участок, который без запорного клапана, и как кусок трубки ставим в разрез патрубка на участке до загиба к штуцеру термостата! Он в длину 7см, как раз хватит, и не надо никакой другой шланг подбирать искать! Я себе так и сделаю!
Так уже писали о том что подходит идеально патрубок от печки который под капотом, а не в салоне. Он изогнут как надо и диаметр такойже. Длинны тоже хватает. Ни каких переходников не надо.
Михуэлло
02.03.2010, 17:50
ALK, ну а ты попробовал его сам поставить? Я чего-то оба подкапотных примерял-примерял, да не выпримеривал)) Ни фига он не подходит, все равно в гнутом состоянии, в напряжении будет
САм не пробовал, врать не буду! ПРосто читал об этом. Помоему в этой же теме. Если его перегибает - это конечно не дело
Михуэлло
02.03.2010, 18:33
САм не пробовал, врать не буду! ПРосто читал об этом. Помоему в этой же теме. Если его перегибает - это конечно не дело
Вот и я так думаю. Хотя может я и затупил, не сообразил, как надо сделать. Но что-то никак у меня не получалось без загиба..
Народ, скажите у кого какая температура двигателя в зимнее время при езде! у меня при включенной печке температуру 75-80 держит это нормально??? мне сказали что рабочая температура 90 должна быть)))) и почему у меня стрелка температуры двигателя начинает дергаться несильно вверх вниз, когда стою в пробке и двигатель начинает набирать температуру выше 90???
DJ_ALLIGATOR
05.03.2010, 09:40
У меня зимой (-25 -38) 87 де то... ща потеплело (около -5)и вентилятор даже начал срабатывать.
87+-2 градуса. У меня обычно при езде по трассе 89 держится. Если затяжно подъем и давишь тапку - обороты к 4000 - то повышается 91-92
Мужики подскажите, что то я не понял, у вас температура мотора рабочая 90 градусов, а у меня 105, я со многими разговаривал по этому поводу, мне сказали что на 14 так и должно быть, что это типо какой то зимний режим. Теперь вопрос как мне можно сделать чтобы выше 90 температура не поднималась
- ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА?
- ПРОШИВКА?
Можно ли обойтись просто заменой термостата?
Мужики подскажите, что то я не понял, у вас температура мотора рабочая 90 градусов, а у меня 105, я со многими разговаривал по этому поводу, мне сказали что на 14 так и должно быть, что это типо какой то зимний режим. Теперь вопрос как мне можно сделать чтобы выше 90 температура не поднималась
- ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА?
- ПРОШИВКА?
Можно ли обойтись просто заменой термостата?
Термостат открывается на 87 градусов. На 105 включается вентилятор охлаждения радиатора.
Можно прошить другую температуру включения вентилятора, но тогда он будет срабатывать у тебя через минуту в пробке.
все дело в термосе. у меня на старом тоже около сотни была терм, почти до красной зоны грелась. БК тогда не было и точно не скажу. потом решил поменять термос и стало 85 град в норм режиме. правда в пробках и при буксе иногда до 90-95 доходит. зимой лучше конечно погорячее, летом - наоборот.
Привет парни! у меня термос накрылся:ak:...
Ехал по трассе, сначала необратил внимания, а после смотрю у меня температура двигла падает до 60-55градусов. Поставил кардоночку вроде норм.. Доехал до места, на след.,день завёл, смотрю температура до 60 поднялась, открыл капот, потрогал патрубок, а он тёпленький:eg:.. Теперь получается, что тосол у меня по большому кругу ганяет(через радиатор). Хочу спросить, стоит ли щас его поменять или до осени оставить?(Морозов то таких сильных не предвидится, прогревать ненадо, а летом будет лучше охлаждатся).. Если щас не поменяю, что может произойти?
bonifacci
10.03.2010, 01:56
Хочу спросить, стоит ли щас его поменять или до осени оставить?(Морозов то таких сильных не предвидится, прогревать ненадо, а летом будет лучше охлаждатся).. Если щас не поменяю, что может произойти?
оставлять не стоит ибо рабочая температура двигла все таки 90 грд а не 60-80, и это тоже влечет свои последствия. лучше поменять сразу. да и греться дольше придется как следствие +повышенный расход бензина
MC SUPREME
23.03.2010, 22:11
Как выбрать заведомо рабочий новый термостат парни подскажите может и глупо звучит вопрос. авто 2114 1,5 8клапанный сток
Как выбрать заведомо рабочий новый термостат парни подскажите может и глупо звучит вопрос. авто 2114 1,5 8клапанный сток
В тазике грей его и смотри.
MC SUPREME
09.09.2010, 22:04
Ребят вот весной термостат поменял, но все равно летом часто вентилятор чуть ли не каждые 1,5 минуты молотил. Все утверждают что это нормально. лето прошло а косяк не исчез. Не держит 90, ползет вверх постоянно. Между 90 и 110 отметками в основном держится. Карлсон где то каждые 1,5-2 минуты включается если на месте или в пробке толкаться. еще заметил что термостат когда с холодной прогреваешь поздно открывается, когда стрелка уже между 90 и 110 как раз стоит... А когда с печкой включенной (вентилятором печки именно) едешь/стоишь так вообще идеально 90-91 держится по прибору. Печка греет но не ташкент, не кипяток а просто достаточно тёплый очень воздух.
Вентилятор где то наверно около 1 минуты охлаждает стоя на месте Справляется. И в красную зону не заходит кстати указатель.
Термостат чтоли плохой всё таки? Как проверить кроме как патрубки пощупать, чтобы зря не менять
Radiotechnik
09.09.2010, 22:14
Ребят вот во около 1 минуты охлаждает стоя на месте Справляется. И в красную зону не заходит кстати указатель.
Термостат чтоли плохой всё таки? Как проверить кроме как патрубки пощупать, чтобы зря не менять
Поторогай на прогретой машине радиатор - если верх теплый, а низ холодный, то термостат. Возможно, сам радиатор забит грязью - посмотри на просвет.
Термостат чтоли плохой всё таки? Как проверить кроме как патрубки пощупать, чтобы зря не менять
При полностью прогретом двигателе,попробуй постучать по термосу ручкой молотка...Возможно подклинивает и полностью не открывается...
MC SUPREME
11.10.2010, 17:49
Нижний патрубок просто тёплый, не горячий как положено. Обратка сверху не льется в бачок. Термостат?
Если да то конкретно если можно что за польский термос все рекомендуют? или Лузар лучше?
Санек пожарный
11.10.2010, 17:53
нижний патрубок должен быть горячий после того,как температура двигателя поднимается выше 88 градусов,при включении вентилятора оба патрубка должны быть горячими,обратки нет либо из-за забитого радиатора,либо из-за помпы,если в красную зону ни ползет температура,то не трогай термостат.
температура какая при движении авто? 88-90?
MC SUPREME
11.10.2010, 18:22
нижний патрубок должен быть горячий после того,как температура двигателя поднимается выше 88 градусов,при включении вентилятора оба патрубка должны быть горячими,обратки нет либо из-за забитого радиатора,либо из-за помпы,если в красную зону ни ползет температура,то не трогай термостат.
температура какая при движении авто? 88-90?
Ну иногда 88-90 но чаще 91-93 где то на глаз. дачтик в приборке верный теперь, не должен гнать.
Прост не успеешь остановиться как сразу почти расти начинает температура.
В красную не заходит. Это при включенном то вентиляторе после продолжительной поездки нижний патрубок чуть теплый, а не горячий. не поздновато ли для открытия
Санек пожарный
11.10.2010, 18:26
должен быть горячий,потому что ОЖ циркулирет циклически через термостат. Если хочешь замени,я тебе уже писал и про замену самой ОЖ
Всем привет!
Ребят, кто сам менял термостат, подскажите, как чего делать. Уж больно неохота, сливая тосол, снимать зажигание (так в книжке написано). Может, есть какой-то более простой способ?
и как вообще его менять? включать печку - не включать, двигатель заводить - не заводить?
ПЕТРОВИЧЪ
21.10.2010, 02:26
Всем привет!
Ребят, кто сам менял термостат, подскажите, как чего делать. Уж больно неохота, сливая тосол, снимать зажигание (так в книжке написано). Может, есть какой-то более простой способ?
и как вообще его менять? включать печку - не включать, двигатель заводить - не заводить?
Менять надо на холодную,дабы не обжечься. Патрубки снимаешь, тосол немного вытечет ,подставь чего нибудь, затем термос открути и новый прикрути, одень патрубки, долей тосол , открой бочёк и заведи машину,пусть мин 5 потарабанит, что бы воздух вышел. И все.
Всем привет!
Ребят, кто сам менял термостат, подскажите, как чего делать. Уж больно неохота, сливая тосол, снимать зажигание (так в книжке написано). Может, есть какой-то более простой способ?
и как вообще его менять? включать печку - не включать, двигатель заводить - не заводить?
Из блока тосол сливать не надо, следовательно и снимать зажигание нет необходимости. Достаточно будет слить тосол из радиатора, только воронку из пластиковой бутылки лучше сделать, а то генератор зальешь. Печку лучше открыть.
Можно конечно вообще ничего не сливать, но перспектива залить все тосолом не особо радует.
До кучи можно заменить короткий патрубок, который от двигателя идет, он чаще всего страдает, ну и хомуты новые купить, на мой взгляд лучше какая-нибудь Norma.
В ближайшем будущем сам думаю термостат сменить. Веришь-нет, тоже как-то не хочется тосол сливать... :15:
Всем привет!
Ребят, кто сам менял термостат, подскажите, как чего делать. Уж больно неохота, сливая тосол, снимать зажигание (так в книжке написано). Может, есть какой-то более простой способ?
и как вообще его менять? включать печку - не включать, двигатель заводить - не заводить?
А ты вспомни физику ( закон сообщающихся сосудов ) и посмотри в подкапотное пространство . Снимать ( отгибать в сторону ) корпус воздухана конечно придётся - будет мешать . А вот если снять резинку крепления расширительного бачка , то при опускании вниз последнего через горловину бачка можно слить некое количество тосола ( можно и просто с него патрубок снять ) . Термостат находится почти в самой верхней точке двигателя , так что всё , что ниже его роли не играет . Если аккуратно снимать шланги с термостата и сливать то , что потечёт в подставленную под термостат глубокую тарелку ( например ) , то протечек тосола мимо будет минимальное количество ( ну пусть там стакан примерно ) . Да , конечно , снятые шланги лучше чем-то заткнуть и приподнять вверх .
Что-то вроде этого .
А ты вспомни физику ( закон сообщающихся сосудов ) и посмотри в подкапотное пространство . Снимать ( отгибать в сторону ) корпус воздухана конечно придётся - будет мешать . А вот если снять резинку крепления расширительного бачка , то при опускании вниз последнего через горловину бачка можно слить некое количество тосола ( можно и просто с него патрубок снять ) . Термостат находится почти в самой верхней точке двигателя , так что всё , что ниже его роли не играет . Если аккуратно снимать шланги с термостата и сливать то , что потечёт в подставленную под термостат глубокую тарелку ( например ) , то протечек тосола мимо будет минимальное количество ( ну пусть там стакан примерно ) . Да , конечно , снятые шланги лучше чем-то заткнуть и приподнять вверх .
Что-то вроде этого .
а я просто пробку, в низу радиатора с со стороны генератора недоконца открутил, чтоб не плескалось и немнога слил( правда всё на зашиту двигателя полилось, так сказать безвоздмездно):21:
Сегодня наконец-то поменял термостат. Заводской отходил 5 лет и 67тыс . Поставил какой-то FINORD, на корпусе написано финский, подозрительно конечно, но с виду сделан добротно. Продавец уверял, что претензий по качеству ни у кого еще не было, давал зуб, что хороший и долго проходит, а еще помимо всего прочего год гарантии. Поверил на слово - 250 р не деньги, но для пущей уверенности дома прокипятил термостат в кастрюле. Воду подсолил, чтобы температуру кипения поднять. Где-то при 85-87 град С начал открываться основной клапан, при 102-105 град С закрылся перепускной. Все вроде складно...
Перед заменой прогрел двигатель градусов до сорока - сорока пяти, чтобы резиновые патрубки помягче стали. Снял аккумулятор, отвел в сторону воздушный фильтр. Тосол из радиатора сливать не стал, подложил под термостат разрезанную вдоль 5 литровую баклажку. Снял патрубок, идущий от расширительного бачка, слил насколько можно. В общей сложности получилось 2.5 литра. Снял старый термостат, новый промазал герметиком и закрутил новыми хомутами. Слитый тосол был хотя и чистый, но обратно его заливать не стал - долил нового. Завел, прогрел, немного погазовал, чтобы выгнать воздух. Прокатился километров 15. Все работает как часы. На все - про все потратил часа полтора, не больше.
После снятия старого термостата, пролил его водой - течет со всех патрубков как решето. Не удивительно, что по трассе при +10 за бортом двигатель больше 75 градусов не прогревался.
всем, кто ответил, спасибо за рекомендации!
я всё-таки на первый раз решил поменять термостат и заодно тосол в сервисе и глянуть, как там делают. Чего-то неожиданного я там не увидел :)
Что запомнилось - когда нужно слить тосол из блока, сначала нужно чуть чуть открутить болтик, который находится за зажиганием и отвечает за слив тосола из блока. Тогда тосол начнет подкапывать и постепенно откручивая болтик, можно аккуратно увеличивать струю, так, чтобы она не залила зажигание, и тогда его не нужно будет снимать.
поставил Luzar, 230 р. Всё нормально, недогрев пропал - 90 градусов при езде, 85-87 со включенной печкой.
Народ, подскажите, пожалуйста, в чем дело.
ВАЗ 2114 2004 года. Купил авто недавно, и заметил что при езде (даже длительной) температура ОЖ примерно 75-80 гр. А если с печкой ездить то и того меньше.
Сразу поменял термостат (но не проверял его). Купил владимирский. Ничего не изменилось.
Если холодную заводить, то до 70 гр. греется быстро, а после 70 еле-еле нагревается, минут 20 надо ждать чтобы было 90 гр. (причем на 90 не останавливается, а греется дальше до вентилятора)
Вчера проверил, что когда показывает 70 градусов, нижний и верхний патрубок от радиатора (широкие) горячие. Радиатор начинает потихоньку нагреваться сразу после запуска двигателя.
Менял датчик ОЖ.
В чем может быть проблема?
И заодно: на горячей авто (около 90гр) чувствуется запах тосола и печки. Что это может значить?
Заранее спасибо.
И ещё
Предлагают продать такой термостат: Термостат "Прамо" маркировка 21082.
http://avtopasker.ru/goods/4995.htm
Что скажете - стоить такой поставить или нет? Подойдёт ли он вообще к 14-ке?
по моему все понятно. если из печки пахнет тосолом, надо искать там течь(может и с моторного отсека пахнуть). Ну а если с новым термосом тоже не нагревается по трассе, выходит что он тоже не работает.. Похоже что всегда открыт.
Скорее всего термостат под замену, он при более низкой температуре открывается.
По поводу запаха тосола, не плохо бы кран печки посмотреть - возможно течет.
Предлагают продать такой термостат: Термостат "Прамо" маркировка 21082.
http://avtopasker.ru/goods/4995.htm
Что скажете - стоить такой поставить или нет? Подойдёт ли он вообще к 14-ке?
Ставь :http://www.zapavto.ru/ust.php
Товарищи, а если не менять его и ездить с температурой 75 - это чем-нибудь грозит?
Товарищи, а если не менять его и ездить с температурой 75 - это чем-нибудь грозит?
Недогрев двигателя ведет к увеличению расхода топлива. Неполное испарение топлива у недогретого двигателя ухудшает процесс сгорания, неиспарившиеся частицы топлива оседают на стенках цилиндров и смывают с них масляную пленку, а часть топливного конденсата попадает в картер и разжижает масло. Все это приводит к усиленному износу деталей двигателя, уменьшает его мощность.
Друзья, термостат не тот оказался, который по ссылке
На самом деле такой: http://avtopasker.ru/goods/31702.htm
Подскажите, пожалуйста - как он и что?
Стоит ли такой ставить? Качество, работа?
Просто пока есть возможность его вернуть!
Друзья, термостат не тот оказался, который по ссылке
На первой ссылке,который бери...В сборе...
А это его часть с термоэлементом...
На первой ссылке,который бери...В сборе...
А это его часть с термоэлементом...
То что по первой ссылке нет)
Принесли только то что на второй ссылке. Значит лучше отдать обратно?
То что по первой ссылке нет)
Принесли только то что на второй ссылке. Значит лучше отдать обратно?
Еще раз объясняю...На первой твоей ссылке он всборе...На второй его половина с термоэлементом,куда ты его будешь лепить??? Верни его обратно или обменяй с доплатой на тот,который на первой ссылке...
Сравни рисунки и внимательно прочитай названия обеих приблуд...
Что тут не понятного-то...
Ух...:eb:
Да нет, это все понятно) там же написано:)
Просто думал, что может быть этот термоэлемент подойдет к моему термостату. А про это я спрашивать не стал, чтобы не ломать никому моск)
А теперь есть другой вопрос)
На выходных буду менять термос, где-то читал что можно поставить от 2110. Якобы они лучше. так ли это?
Если да, то какой термос посоветуете, желательно с инструкцией по установке
А если от 2110 ставить нет смысла, то хотя бы какой стоит взять, а то владимирскому уже не доверяю...
p.s. этот термоэлемент покупал с рук (он новый, просто не пригодился). Полностью термостата всборе нет, поэтому уже договорился и верну сегодня все обратно.
Александриус
12.11.2010, 21:28
Сегодня наконец-то поменял термостат. Заводской отходил 5 лет и 67тыс .
Ниче себе... у меня тоже отходил 67 тык и сдох... тенденция однако...
На выходных буду менять термос, где-то читал что можно поставить от 2110. Якобы они лучше. так ли это?
Ну а в первой ссылке что?:fj::cb:
http://www.automn.ru/vaz-2110/vaz-35170-10.m_id-4514.html
Японская кавалерия...:bc:
Я конечно дико извиняюсь...но это,что-то с чем-то...
помогите советом!в друг внезапно сутра
отказала печка гонит в салон холодный воздух. полез под капот думал что воздушная пробка,верхний шланг к радиатору был горячий а нижний холодный жал минут десять и тот и другой результатов это не каких не дало!на приборке температура держится стабильно 90!подскажите неужели термостат под замену???????
помогите советом!в друг внезапно сутра
отказала печка гонит в салон холодный воздух. полез под капот думал что воздушная пробка,верхний шланг к радиатору был горячий а нижний холодный жал минут десять и тот и другой результатов это не каких не дало!на приборке температура держится стабильно 90!подскажите неужели термостат под замену???????
По-моему здесь тебе уже ответили:/forum/showthread.php?t=361&page=46
По-моему здесь тебе уже ответили:/forum/showthread.php?t=361&page=46
да!еще раз спасибо
С первыми холодами выяснилост,что термостат открывается раньше времени( на 75*с) Я уже задолбался прогревать по утрам машину,нехрена не оттаивает наледь на стёклах.Приходиться водой тёплой отливать,благо несильно морозит -6.Весь прикол в том,что термостат новый,поставил месяц назад и было ещё тепло. Температура движка неподымается выше 86*с закрытым наглухо радиатором. Стаый ещё заводской поменял по той же причине,ещё весной заметил ,что долго прогревался движок,летом это было некритично и машина мало эксплуатировалась(4 месяца стояла,поломал ногу и было не до езды).
Стоял термостат Томсон с завода,поставил Прамо,тоже неработает как надо.
Хотя многие бьются с перегревом,у меня обратная проблема.Зимой особенно актуально.Бенза уходит на прогрев немеренно и это ещё морозов нет.
Поеду завтра искать термостат чтобы гарантию давали,что он будет нормально работать.Так как ставить буду сам и лишний раз слив-налив тосола нерадует.
Вот такие херовые запчасти иногда попадаются.
Санек пожарный
03.12.2010, 19:59
ну так его проверять надо.в кастрюльку с водой положи нагревай на плите и смотри как будет он работать
ПЕТРОВИЧЪ
03.12.2010, 20:12
С первыми холодами выяснилост,что термостат открывается раньше времени( на 75*с) Я уже задолбался прогревать по утрам машину,нехрена не оттаивает наледь на стёклах.Приходиться водой тёплой отливать,благо несильно морозит -6.Весь прикол в том,что термостат новый,поставил месяц назад и было ещё тепло. Температура движка неподымается выше 86*с закрытым наглухо радиатором. Стаый ещё заводской поменял по той же причине,ещё весной заметил ,что долго прогревался движок,летом это было некритично и машина мало эксплуатировалась(4 месяца стояла,поломал ногу и было не до езды).
Стоял термостат Томсон с завода,поставил Прамо,тоже неработает как надо.
Хотя многие бьются с перегревом,у меня обратная проблема.Зимой особенно актуально.Бенза уходит на прогрев немеренно и это ещё морозов нет.
Поеду завтра искать термостат чтобы гарантию давали,что он будет нормально работать.Так как ставить буду сам и лишний раз слив-налив тосола нерадует.
Вот такие херовые запчасти иногда попадаются.
Советую найти и поставить один из двух:
2824628247
28248
Термостат: 1 – перепускной клапан; 2 – выходной патрубок (к насосу); 3 – пружина основного клапана; 4 – основной клапан; 5 – держатель поршня; 6 – поршень; 7 – входной патрубок (от радиатора); 8 – резиновая вставка; 9 – твердый термочувствительный наполнитель; 10 – пружина перепускного клапана; 11 – входной патрубок (от двигателя)
За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм.
Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не соответствует (85 ±2) °С или в случае, если при достижении температуры до 102°С не происходит касания клапана 1 седла патрубка 11. Простейшая проверка исправности термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92 °С.
А вот такой не ставте ни в коем случае, даже если будут впаривать усиленно!!!!!!!!!!!!!!!! Totti-италия....
28249
Эт ещё почему? Так, просто интересно. У самого стоит французский.
ПЕТРОВИЧЪ
03.12.2010, 20:34
Эт ещё почему? Так, просто интересно. У самого стоит французский.
Вадик, этот Тотти ставили на три машины и все три раза заклинивало. Приходилось использовать в помощь молоток. Мож поверить......... Про француские не в курсе............
Блин, всё время забываю что ты всё на себе пробуешь. Спасибо. ставил точ такой же как сверху, левый. На нём было написано ФРАНСЕ.
Вадим, этот Тотти ставили на три машины и все три раза заклинивало. Приходилось использовать в помощь молоток. Мож поверить......... Про француские не в курсе............
летом ставил такой же =( теперь с наступлением холодов, нижний патрубок холодный =( надавливание не помогает... буду менять =)
ПЕТРОВИЧЪ
03.12.2010, 20:58
Блин, всё время забываю что ты всё на себе пробуешь. Спасибо. ставил точ такой же как сверху, левый. На нём было написано ФРАНСЕ.
Да может и Франце:1: я не помню..но то ,что хороший это точно.
А как еще узнаешь хороший или плохой, тока на себе, что бы уж давать советы так на верняка:13:, а то насоветуешь, а потом будет народ плеваться, мол насоветовал:dj::dj::dj:
Да может и Франце:1: я не помню..но то ,что хороший это точно.
А как еще узнаешь хороший или плохой, тока на себе, что бы уж давать советы так на верняка:13:, а то насоветуешь, а потом будет народ плеваться, мол насоветовал:dj::dj::dj:
Борь,на 1,6 стоит десятошный термос.:1:
ПЕТРОВИЧЪ
03.12.2010, 22:01
Борь,на 1,6 стоит десятошный термос.:1:
Серёг, я знаю. Я образцы скинул какие лучше, какие нет.
Всем спасибо за советы.Сегодня решил проблему.Купил немецкий термостат Мастер Спорт,температура открытия 87*,очень хорошо поддерживает температурный режим двигателя.Печка теперь греет огонь-хоть в трусах езди!
ПЕТРОВИЧЪ
04.12.2010, 19:30
Всем спасибо за советы.Сегодня решил проблему.Купил немецкий термостат Мастер Спорт,температура открытия 87*,очень хорошо поддерживает температурный режим двигателя.Печка теперь греет огонь-хоть в трусах езди!
Ну У вас в Ростове круглый год можно ездить в трусах и футболке:1:
А вот такой не ставте ни в коем случае, даже если будут впаривать усиленно!!!!!!!!!!!!!!!! Totti-италия....
28249
У меня стоит Польшскй черный восковой. А на вид в таком же пакетике был. Пока работает нормально тфу тфу... Температура выше 95С не растет.
Серёг, я знаю. Я образцы скинул какие лучше, какие нет.
Это не десятошные термосы.:21:
ПЕТРОВИЧЪ
04.12.2010, 19:45
Это не десятошные термосы.:21:
Да знаю я, что не 10е!!!!!!!!!!! Я про фирму изготовителя говорю, да и не у всех 1.6 движка............:13:
Ну У вас в Ростове круглый год можно ездить в струсах и футболке:1:
Это да))) Но зиму тоже никто не отменял,хоть и короткая она,но холодно бывает очень!
Подскажите,у меня похоже не исправен термостат, гоняет только по малому кругу. Но зато в салоне теплее, тем более сейчас зима. Не вредно ли это для двигателя, ведь температура не повышается выше 103 градусов? Весной бы конечно поменял.
ПЕТРОВИЧЪ
07.12.2010, 01:04
Подскажите,у меня похоже не исправен термостат, гоняет только по малому кругу. Но зато в салоне теплее, тем более сейчас зима. Не вредно ли это для двигателя, ведь температура не повышается выше 103 градусов? Весной бы конечно поменял.
Кх...,она и не должна повышаться выше 103 градусов. И с чего ты взял , что только по малому,а?
Очень быстро нагреваться стал, по морозу проедешь пару км и уже 90, раньше такого не было. А когда потеплее было, так карлсон постоянно молотил, пока печку на тепло не поставишь вообще не отключался.
ПЕТРОВИЧЪ
07.12.2010, 01:29
Очень быстро нагреваться стал, по морозу проедешь пару км и уже 90, раньше такого не было. А когда потеплее было, так карлсон постоянно молотил, пока печку на тепло не поставишь вообще не отключался.
А ты сами патрубки трогал рукой? Верхний и нижний?
Нет еще. Есть ли способ максимально точно определить причину?
ПЕТРОВИЧЪ
07.12.2010, 01:44
Нет еще. Есть ли способ максимально точно определить причину?
Исправность работы термостата проверяется непосредственно на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркулиции охлаждающей жидкости по большому кругу. Термостат открывается при 85-92гр.и нагревается нижний патрубок, тоесть большой круг. Если у тебя все так, значит термос исправен..........
Санек пожарный
07.12.2010, 12:09
я конечно всё понимаю,а что 10 страниц темы трудно сначала полистать и найти как проверять термостат а потом вопрос задавать? я понимаю форум,но зачем одни и те же вопросы задавать?!!:dj:
Согласен, уже было. Но мой вопрос изначально был в том - не вредно ли для движка ездить с таким термостатом?
Кстати, при температуре 95С радиатор абсолютно холодный! Видимо все таки термостат..
Санек пожарный
07.12.2010, 22:53
опасно с таким ездить,закипеть можешь даже в мороз
Radiotechnik
07.12.2010, 23:35
Согласен, уже было. Но мой вопрос изначально был в том - не вредно ли для движка ездить с таким термостатом?
Кстати, при температуре 95С радиатор абсолютно холодный! Видимо все таки термостат..
Категорически нельзя ездить, так как есть высокая вероятность закипания (например, где-нибудь в снегу засядешь, начнешь буксовать и ...).
Всем здрасте.
Возник вопрос: кто-нибудь сталкивался с термостатом 21082-1306010-15???
Интересует возможность замены внутренностей от термоса 21082-1306010-10(11).
Если есть фото внутренностей буду признателен.
Выглядит вот так:
Поменял сегодня термостат, печка стала греть отлично, но вот такой вопрос:
на улице -3, машина в городском режиме при стоянке на заведённом движке 1раз прогрелась до 105 и сработал карлсон и бытро охладил, и один раз поднилась до 105 после 3х подряд светофоров... потом падает и держится 90-92градуса..
Это нормально? или термос нерабочий?(
Нормально,у меня тоже так после замены термостата.Старый,раньше чем надо открывал большой круг и печка негрела.
Может ли термостат открывать раньше клапан, нежели заявленной температуры его открытия?
На термостате всегда указано +- градусов открытия. И это допустимая норма. А открывать раньше или позже может неисправный термостат.
Больше интересует ответ на первые два вопроса. Какова погрешность открытия клапана большого круга? Градус? Два? На термосах, которые я видел, указана температура открытия большого круга, про что разговор-то? Печка не греет у morozzz из-за раннего открытия? Не надо чепуху нести, вопросов не будет:15:
Смотрел по БК,при достижении температуры 80*открывался большой круг,нижний патрубок и сам радиатор становились горячими-начиналась циркуляция. При стоянке с работающим двигателем и температуре окружающего воздуха +1*,больше 82*негрелась-хоть ты тресни! Соответственно и печка тёпленьким дует,вместо горячего воздуха.
Заявленная температура начала открытия клапана термостата 85*,при температуре 87* +/-2* клапан должен начать открываться,отклонения в большую или меньшую сторону недопускаются.
Два года езжу и по бк мультику температура при движении в холодное времена года не более 86 град, летом, когда жарко, греется до 87-88, но не более. Если на стрелку приборов смотреть, то она около чёрточки с отметкой 90 град. Наверное так и должно быть, раз так работает (температура на термосе 85 +/-2град). Открывается при достижении 84 град, где-то так. :eq:
smaltsef
15.12.2010, 00:05
Ребят подскажите.
Двигатель 1.6 (11183). 2010г.Пробег 5 тыс. По моему у меня термостат открывается не до конца или поздно. Ориентируюсь по приборке. Раньше при движении стрелка четко вставала на 90 градусов. Сейчас при движении визуально около 100 градусов держит (стрелка между отметкой 90 и 110). Патрубки и верхний и нижний горячий. Антифриз залит по уровню. Причем стало так при наступлении холодов. В чем может быть дело. Накрылся термостат?
Ребята на пост #150 ни кто не ответит????
Ребята на пост #150 ни кто не ответит????
Внутренность нужно менять вместе с черной крышкой(на фото),длинна иглы внутреннего термоэлемента разная,и к старой крышке может не подойти,продается вместе с крышкой(можно и отдельно купить и нажить гимора).
Термостат должен держать температуру около 90 грудусов и даже зимой в минус 40. если канечно вы двигаетесь под горку то машина будет остывать так как нагрузки нет а охлаждение сами понимаете какое можно в этих случаях морду закрыть и под какпот еще одеяло типа! А летом в жару он должен открываться на большой круг когда темп жидкости достигает примерно за 90 градусов это у меня так может быть и немного больше, а при 95-100 точно не скажу по этой стрелке включаеться карлсон если обдува радиатора не достаточно например вы стоите на месте. Как то так. :))
Внутренность нужно менять вместе с черной крышкой(на фото),длинна иглы внутреннего термоэлемента разная,и к старой крышке может не подойти,продается вместе с крышкой(можно и отдельно купить и нажить гимора).
Вот спасибо-обрадовал!!! У нас в магазах таких крышек нет.....:dx::dx::dx:
Вот спасибо-обрадовал!!! У нас в магазах таких крышек нет.....:dx::dx::dx:
Термоэлемент продается вместе с этой крышкой,и понятие -заменить термостат ,не значит менять все что у тебя на фото в сборе,меняется только крышка и внутренний элемент.Я пытался заменить только элемент,в магазине выложили мне их 3 штуки и у всех была разная длинна иглы,так что не стал гимора себе наживать -купил вместе с крышкой,вставил элемент,закрыл крышку(вроде 3 болта),одел 2 патрубка и все,даж пробки не образовалось.:21:
Термоэлемент продается вместе с этой крышкой,и понятие -заменить термостат ,не значит менять все что у тебя на фото в сборе,меняется только крышка и внутренний элемент.
Это всё понятно,но дело в том что пластиковых крышек с термоэлементами в магазинах нет.Вот надыбал отличия:
Отличия: то что видно сразу - у 15-го термостата корпус термоэлемента из пластика, у 11-го - дюраль с толщиной стенок как у основного корпуса. Теоретически это должно заметно уменьшить нагрев ОЖ в патрубке большого круга у самого термоэлемента (т.к. при закрытом большом круге в этом отводе термостата нет циркуляции ОЖ, то она там легко греется до температуры корпуса термостата - т.е. до температуры большей чем Тож). И второе отличие: в 11-ой версии тарелка клапана термостата латунная (в закрытом положении очень плотно прилегает к корпусу головы термостата), а в 15-ой версии клапан имеет резиновый уплотнитель (что должно дополнительно уменьшить влияние температуры корпуса, и без того пластикового, на температуру термоэлемента). Т.е. по ходу 15-ый термос более продвинутый по конструкции.
Отсюда и вопрос-взаимозаменяемы ли они???Если есть-то хотелось бы фото.
Я поставил дюралевую,че мосок себе выносить изза 280р.
Я поставил дюралевую,че мосок себе выносить изза 280р.
Тоесть она (дюралевая) подходит.
Тоесть она (дюралевая) подходит.
У меня 10ный термос,на фото он же вроде,че тогда не подойдет?
У меня 10ный термос,на фото он же вроде,че тогда не подойдет?
Главное (я так думаю) чтобы тарелка клапана села плотно к корпусу головы термоса.
Ставь :http://www.zapavto.ru/ust.php
Привет!
Уже почти месяц отъездил с новым термосом от 2110. Устанавливал по той самой схеме (http://www.zapavto.ru/ust.php)
Надеюсь, что все правильно сделал, но не уверен на все 100%, поэтому решил на всякий случай проконсультироваться.
Итак, что имеем.
Термостат перед установкой проверял в кастрюле - все отлично! По нижнему патрубку проверял, все ок. Открывается на большой круг при 87 гр.
Машинка греется примерно до 60 градусов нормально, включаю печку на 1, и процесс замедляется, причем сильно. Доезжаю до работы (минут 15) до рабочей температуры (90 гр.) машина так и не нагревается. А если на улице ниже 10 градусов, так и после того как приедешь и постоишь мин 5 с печкой – результата ноль. По стрелке примерно 80-82гр.
Очень сильно стала играть роль печка. Если на холостом ходу долго стоять, без печки то стрелка поднимается, жду, когда будет 90 гр. начинаю ехать, и опять температура падает до 83-86 градусов. И дальше если ездить выше 87 не поднимается. Это все зимой.
1. Нормально ли это?
На прогретой машине (да и на холодной) постоянно идёт струя тосола из пароотводящего шланга в расш. бачок (мне кажется, при старом термосе такого не было).
2. Так и должно быть?
На прогретой машине, если открыть пробку расширительного бачка быстро поднимается уровень тосола (на глазах) а если мин 3-5 постоять может и вскипеть.
3. Тоже нормалью?
Спасибо!
Машинка греется примерно до 60 градусов нормально, включаю печку на 1, и процесс замедляется, причем сильно. Доезжаю до работы (минут 15) до рабочей температуры (90 гр.) машина так и не нагревается. А если на улице ниже 10 градусов, так и после того как приедешь и постоишь мин 5 с печкой – результата ноль. По стрелке примерно 80-82гр.
Очень сильно стала играть роль печка. Если на холостом ходу долго стоять, без печки то стрелка поднимается, жду, когда будет 90 гр. начинаю ехать, и опять температура падает до 83-86 градусов. И дальше если ездить выше 87 не поднимается. Это все зимой.
/forum/showthread.php?t=6452&highlight=%EF%EE%E4%EA%E0%EF%EE%F2%ED%EE%E5+%EF%F0 %EE%F1%F2%F0%E0%ED%F1%F2%E2%EE
/forum/showthread.php?t=6452&highlight=%EF%EE%E4%EA%E0%EF%EE%F2%ED%EE%E5+%EF%F0 %EE%F1%F2%F0%E0%ED%F1%F2%E2%EE
Я читал эту тему полностью. Температура воздуха из печки меня устраивает.
Но дело то в другом. Час назад проверял. Встал на месте (температура минус 8 за бортом.) Температура двигателя примерно 82-84 гр. Включил печку на "1"! и стоял минут 13-15. Она не поднималась. Без печки начинает подниматься. Но как только включишь печку падает до 80 градусов!
Кстати, заметил сегодня же, раньше вентилятор включался при 102 гр, а сегодня при 92-94! Все провода на месте, ничего не менял!
А на остальные вопросы кто нибудь ответит?
И ещё! Сейчас ещё раз смотрел при движении температура 82-84 гр! и это при минус 8!
Санек пожарный
15.12.2010, 23:37
Привет!
Уже почти месяц отъездил с новым термосом от 2110. Устанавливал по той самой схеме (http://www.zapavto.ru/ust.php)
Надеюсь, что все правильно сделал, но не уверен на все 100%, поэтому решил на всякий случай проконсультироваться.
Итак, что имеем.
Термостат перед установкой проверял в кастрюле - все отлично! По нижнему патрубку проверял, все ок. Открывается на большой круг при 87 гр.
Машинка греется примерно до 60 градусов нормально, включаю печку на 1, и процесс замедляется, причем сильно. Доезжаю до работы (минут 15) до рабочей температуры (90 гр.) машина так и не нагревается. А если на улице ниже 10 градусов, так и после того как приедешь и постоишь мин 5 с печкой – результата ноль. По стрелке примерно 80-82гр.
Очень сильно стала играть роль печка. Если на холостом ходу долго стоять, без печки то стрелка поднимается, жду, когда будет 90 гр. начинаю ехать, и опять температура падает до 83-86 градусов. И дальше если ездить выше 87 не поднимается. Это все зимой.
1. Нормально ли это?
На прогретой машине (да и на холодной) постоянно идёт струя тосола из пароотводящего шланга в расш. бачок (мне кажется, при старом термосе такого не было).
2. Так и должно быть?
На прогретой машине, если открыть пробку расширительного бачка быстро поднимается уровень тосола (на глазах) а если мин 3-5 постоять может и вскипеть.
3. Тоже нормалью?
Спасибо!
1.нет это не нормально если при включении печки падает температура,значит тосол гоняет по большому кругу,термос может подклинивает
2. струя тосола из шланга это нормальное явление для системы охлаждения с 082 термостатом
3. а это однозначно сказать не могу,такого у себя не наблюдал
и сдается мне что у тебя ДТОЖ на термостате неисправен. какая температура на приборке?
1.нет это не нормально если при включении печки падает температура,значит тосол гоняет по большому кругу,термос может подклинивает
ясно... че-то я не понял, их нормальные вообще выпускают!?
2. струя тосола из шланга это нормальное явление для системы охлаждения с 082 термостатом
3. а это однозначно сказать не могу,такого у себя не наблюдал
и сдается мне что у тебя ДТОЖ на термостате неисправен. какая температура на приборке?
все температуры, что выше указывал - смотрел по приборке, БК нет. температура была примерно 107 гр
Санек пожарный
16.12.2010, 11:43
вообще температура 87 градусов это нормальная рабочая температура,87-88
вообще температура 87 градусов это нормальная рабочая температура,87-88
Эт летом Сань,зимой если заборники не закрыты 81-83.
Санек пожарный
16.12.2010, 12:38
Сереж,у меня вот 87 темпераутра.всё открыто
Сереж,у меня вот 87 темпераутра.всё открыто
У меня так при закрытом верхнем заборнике,а морозы были пока не закрыл выше 83( в нормальном режиме езды)
не поднималась.
Сереж,у меня вот 87 темпераутра.всё открыто
вот как добиться такого результата? напрягает! до минус 25 ничего закрывать картонками не хочется!
а насчёт t, я поправил свое сообщение - у меня при езде 82-84! и по фигу на пробки светофоры!
Сейчас ездил на обед. Решил ещё раз проверить нижний патрубок. Завел, прогрел без печки. На приборке показало примерно 85-87 гр. патрубок стал теплеть постепенно. Т.е. все идеально в работе датчика ТОЖ на приборке и датчика ТОЖ в термостате. И термос правильно открываться начал, как и написано на нем: 85 гр.+-2.
Дальше я начинаю движение, включаю печку ( t была уже где-то 85, т.к., по большому кругу пошло) и температура достаточно резко опускается до 73-76 градусов! Дальше проехал с печкой минут 5, температура вообще до 70 упала! И уже после минут 5-7 езды в том же режиме с включенной печкой она еле-еле поднялась до 82-84 гр. выше никак!
Вот в чем может быть дело? На улице не минус 25, а всего-то минус 9!
Влияет ли на вышеописанную ситуацию: возможно негерметичный радиатор (замечал подтеки, но не факт что от него), крышка РБ (правда 3 дня назад поставил новую), возможная трещина в ГБЦ или в БЦ (есть подозрения, выхлоп густой и белый).
я сейчас подумал - это получается 3-ий термостат и все они недогревали машину. Причем последний термос от 2110 с переделанной системой! Вообще непонятно! А первый термостат ещё осенью, когда тепло было, недогревал.
Сейчас ездил на обед. Решил ещё раз проверить нижний патрубок. Завел, прогрел без печки. На приборке показало примерно 85-87 гр. патрубок стал теплеть постепенно. Т.е. все идеально в работе датчика ТОЖ на приборке и датчика ТОЖ в термостате. И термос правильно открываться начал, как и написано на нем: 85 гр.+-2.
Дальше я начинаю движение, включаю печку ( t была уже где-то 85, т.к., по большому кругу пошло) и температура достаточно резко опускается до 73-76 градусов! Дальше проехал с печкой минут 5, температура вообще до 70 упала! И уже после минут 5-7 езды в том же режиме с включенной печкой она еле-еле поднялась до 82-84 гр. выше никак!
Вот в чем может быть дело? На улице не минус 25, а всего-то минус 9!
Влияет ли на вышеописанную ситуацию: возможно негерметичный радиатор (замечал подтеки, но не факт что от него), крышка РБ (правда 3 дня назад поставил новую), возможная трещина в ГБЦ или в БЦ (есть подозрения, выхлоп густой и белый).
я сейчас подумал - это получается 3-ий термостат и все они недогревали машину. Причем последний термос от 2110 с переделанной системой! Вообще непонятно! А первый термостат ещё осенью, когда тепло было, недогревал.
Ищи хороший термостат.У меня такая же беда была,всё вылечил заменой термостата.
Проблема решилась заменой ДТОЖ на приборку, стрелка нагло врала. Сейчас все хорошо, полёт нормальный!
Греется медленно, но до 90 и температура не падает из-за печки или ещё чего-либо. Надеюсь, на этом проблема закончится. Всем спасибо!
Сейчас ездил на обед. Решил ещё раз проверить нижний патрубок. Завел, прогрел без печки. На приборке показало примерно 85-87 гр. патрубок стал теплеть постепенно. Т.е. все идеально в работе датчика ТОЖ на приборке и датчика ТОЖ в термостате. И термос правильно открываться начал, как и написано на нем: 85 гр.+-2.
Дальше я начинаю движение, включаю печку ( t была уже где-то 85, т.к., по большому кругу пошло) и температура достаточно резко опускается до 73-76 градусов! Дальше проехал с печкой минут 5, температура вообще до 70 упала! И уже после минут 5-7 езды в том же режиме с включенной печкой она еле-еле поднялась до 82-84 гр. выше никак!
Вот в чем может быть дело? На улице не минус 25, а всего-то минус 9!
Влияет ли на вышеописанную ситуацию: возможно негерметичный радиатор (замечал подтеки, но не факт что от него), крышка РБ (правда 3 дня назад поставил новую), возможная трещина в ГБЦ или в БЦ (есть подозрения, выхлоп густой и белый).
я сейчас подумал - это получается 3-ий термостат и все они недогревали машину. Причем последний термос от 2110 с переделанной системой! Вообще непонятно! А первый термостат ещё осенью, когда тепло было, недогревал.
у меня такая же проблема, выехал на трассу, на улице -15, еду 110 км/ч, температура упала до 60 градусов, на лобовое стекло начал дуть ледяной воздух, в городе езжу температура еле до 80 доходит, до 90 нагревается только когда на месте стою, менять термос или нет?
у меня такая же проблема, выехал на трассу, на улице -15, еду 110 км/ч, температура упала до 60 градусов, на лобовое стекло начал дуть ледяной воздух, в городе езжу температура еле до 80 доходит, до 90 нагревается только когда на месте стою, менять термос или нет?
Я бы сначала проверил, при какой температуре термостат открывается на большой круг. Может твой термос открывается при 70 гр., у меня такое было на владимирском термостате.
Со сломанным термостатом по трассе я не ездил в -15 гр. со скорость 110 км/ч., так что про печку не скажу.
И, конечно, проверь оба ДТОЖ. Но раз печка холодным дует то вряд ли дело в них.
Я бы сначала проверил, при какой температуре термостат открывается на большой круг. Может твой термос открывается при 70 гр., у меня такое было на владимирском термостате.
Со сломанным термостатом по трассе я не ездил в -15 гр. со скорость 110 км/ч., так что про печку не скажу.
И, конечно, проверь оба ДТОЖ. Но раз печка холодным дует то вряд ли дело в них.
когда на улице +1 было стоял на месте, температура поднялась до 90 градусов и только потом нижний патрубок стал горячим. Но стояло мне тронуться с места так температура стразу упала до 70 и не поднималась, а тут ребята пишут что даже в -20 при езде около 90 держится :13:
когда на улице +1 было стоял на месте, температура поднялась до 90 градусов и только потом нижний патрубок стал горячим. Но стояло мне тронуться с места так температура стразу упала до 70 и не поднималась, а тут ребята пишут что даже в -20 при езде около 90 держится :13:
У меня тоже самое было в точности (читай посты выше).
ДТОЖ меняй или проверяй, и панель приборов проверь если по ней смотришь (зажимаешь "сброс пробега" на несколько секунд и включаешь зажигание. Смотри как стрелки себя ведут, должно полный круг пройти.)
Кстати, я ещё крышку РБ поменял на всякий случай, все-таки резко холода начались да и кто знает, может её вообще не меняли.
Ещё как вариант - обратно клапан не закрывается на термосе. Но я хз, может ли быть такое.
В общем, что делал я в такой ситуации:
Приехал в теплый гараж, поменял датчик ТОЖ который идёт на панель приборов, завел машину, ждал. Долго не открывался клапан термостата, я на всякий случай постучал немного ключом по нему. Патрубок потеплел, открыл крышку РБ, позжимал все патрубки, погазовал. Дождался вентилятора, остыла немного, заглушил.
Позже опять завел и дождался вентилятора. Все стало отлично, на любой скорости, при любой мощности печки держит 88-90 гр.
вот на этом уровне держится стрелка температуры при езде, больше не поднимается, сколько это в градусах, 70 или я ошибаюсь?
Ну может чуть больше, но так же не должно быть!!!!!
Исходя из предыдущего поста, меняй термос.
Санек пожарный
23.12.2010, 19:00
вот на этом уровне держится стрелка температуры при езде, больше не поднимается, сколько это в градусах, 70 или я ошибаюсь?
в машине тепло что-то я не понял? если холодно о термостат менять,если жара как обычно то датчик температуры менять
вот на этом уровне держится стрелка температуры при езде, больше не поднимается, сколько это в градусах, 70 или я ошибаюсь?
81-83 по показаниям БК.:21:
в машине тепло что-то я не понял? если холодно о термостат менять,если жара как обычно то датчик температуры менять
да вроде дует нормально, но вот подношу руку к обдуву лобового, дует теплым, чуть правее уже холодный, с пассажирской стороны вообще слабее дует, это особенно напрягает когда на стекле наледь образуется, очень долго оттаивает :13:
да вроде дует нормально, но вот подношу руку к обдуву лобового, дует теплым, чуть правее уже холодный, с пассажирской стороны вообще слабее дует, это особенно напрягает когда на стекле наледь образуется, очень долго оттаивает :13:
Регулируй тросс заслонки.:21:
Санек пожарный
23.12.2010, 22:29
у него проблема ни с печкой,а с температурой двигателя
у него проблема ни с печкой,а с температурой двигателя
да, трос я отрегулировал, раньше вообще дубак был :1:
У меня термостат помер, не вредно ли без циркуляции антифриза в радиаторе ездить для радиатора? Машина не перегревается и на скорости не охлаждается, поэтому не напрягает нерабочий термостат, спасибо, что пост перенесли в подходящую тему :-), от чего термостат умирает? не хочет открываться, менял прошлой весной по той же причине, может антифриз грязный и его засоряет?
от чего термостат умирает?
От качества производства.
Russ3000
02.01.2011, 15:40
вот на этом уровне держится стрелка температуры при езде, больше не поднимается, сколько это в градусах, 70 или я ошибаюсь?
Во, точно так стрелка стояла, холодновато было, комп не подключал точную температуру не мерил, картонку в радиатор сунул - не помогло, чуть печку включишь, то еще меньше показывало, решил поменять, купил что было - за 240р с гордой надписью "маде ин франсе", поменял, помогло, теперь стрелка как прибитая стоит на почти 90, прогревается значительно быстрее и на холостых 0,6 - 0,9 расход, воздух с печки гораздо теплее. Картону вынул.
Народ, не дайте соти с ума, как то месяц назад стала машина греться, то есть подъезжаю на светофор с включенной печкой, температура где-то 87-88, тачка стоит секунд 30-40, и температура начинает расти вверх за 90, когда снаружи -15, потом по мере езды температура опять возвращается к 87-88, поменял термостат, вроде все стало на круги своя, а вчера опять такая же хрень, температура опять стала расти, поменял сегодня термостат, так теперь температура точно 90, что в городе что за его пределами (хотя раньше была меньше), нормально ли это????
P.S. хочу что бы температура была 87-88
Антон824
13.01.2011, 21:31
Народ, не дайте соти с ума, как то месяц назад стала машина греться, то есть подъезжаю на светофор с включенной печкой, температура где-то 87-88, тачка стоит секунд 30-40, и температура начинает расти вверх за 90, когда снаружи -15, потом по мере езды температура опять возвращается к 87-88, поменял термостат, вроде все стало на круги своя, а вчера опять такая же хрень, температура опять стала расти, поменял сегодня термостат, так теперь температура точно 90, что в городе что за его пределами (хотя раньше была меньше), нормально ли это????
P.S. хочу что бы температура была 87-88
А че ты его менял? он что не работает?
на станции про термостат ничего не сказали, рабочий он или нет, просто поставили новый,изменений никаких, практически все также..... и вот теперь Я в замешательстве... что может быть... нормально ли это??
Антон824
13.01.2011, 21:40
на станции про термостат ничего не сказали, рабочий он или нет, просто поставили новый,изменений никаких, практически все также..... и вот теперь Я в замешательстве... что может быть... нормально ли это??
выше поднимается темперарура после включения вентилятора?
нет до включения вентилятора температура не доходит, просто стала чуть больше греться чем прежде..
Антон824
13.01.2011, 21:49
нет до включения вентилятора температура не доходит, просто стала чуть больше греться чем прежде..
ну тогда и не заморачивайся пока,только с термосом поторопился наверное
правда Я еще тосол не менял примерно с лета, из-за этого не может машина больше греться..???
Антон824
13.01.2011, 22:26
правда Я еще тосол не менял примерно с лета, из-за этого не может машина больше греться..???
теоретически да
ну на зиму еще сойдет,а вот к весне по любому менять....
Сдох термос =(
ПОдскажите, что из этого лучше взять?
http://avtopasker.ru/goods/6025.htm
http://avtopasker.ru/goods/15716.htm
http://avtopasker.ru/goods/45021.htm
http://avtopasker.ru/goods/18617.htm
http://avtopasker.ru/goods/33794.htm
Заранее спасибо!
Советую найти и поставить один из двух:
2824628247
28248
Термостат: 1 – перепускной клапан; 2 – выходной патрубок (к насосу); 3 – пружина основного клапана; 4 – основной клапан; 5 – держатель поршня; 6 – поршень; 7 – входной патрубок (от радиатора); 8 – резиновая вставка; 9 – твердый термочувствительный наполнитель; 10 – пружина перепускного клапана; 11 – входной патрубок (от двигателя)
За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм.
Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не соответствует (85 ±2) °С или в случае, если при достижении температуры до 102°С не происходит касания клапана 1 седла патрубка 11. Простейшая проверка исправности термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92 °С.
А вот такой не ставте ни в коем случае, даже если будут впаривать усиленно!!!!!!!!!!!!!!!! Totti-италия....
28249
Первая картинка - это он?
http://avtopasker.ru/goods/2651.htm
voditel161
16.01.2011, 17:56
ну тогда и не заморачивайся пока,только с термосом поторопился наверное
правда Я еще тосол не менял примерно с лета, из-за этого не может машина больше греться..???
тосол не масло менять каждые пол года нет никакой необходимости,учите мат часть
moroz78rus
16.01.2011, 18:02
Сдох термос =(
ПОдскажите, что из этого лучше взять?
http://avtopasker.ru/goods/6025.htm
http://avtopasker.ru/goods/15716.htm
http://avtopasker.ru/goods/45021.htm
http://avtopasker.ru/goods/18617.htm
http://avtopasker.ru/goods/33794.htm
Заранее спасибо!
Недавно тоже менял, взял первый попавшийся, написано мэйд ин германия, пока не жалуюсь !!!
Только у меня уже 10-ый стоит, так что в этом списке его нет )))
moroz78rus
16.01.2011, 18:09
У меня термостат помер, не вредно ли без циркуляции антифриза в радиаторе ездить для радиатора? Машина не перегревается и на скорости не охлаждается, поэтому не напрягает нерабочий термостат, спасибо, что пост перенесли в подходящую тему :-), от чего термостат умирает? не хочет открываться, менял прошлой весной по той же причине, может антифриз грязный и его засоряет?
Я месяц так проездил, но достал постоянно включающийся карлсон и антифриз стал испаряться , в результате поменял термостат и теперь счастлив!!!
Да и ещё расход бенза увеличился при неисправном термосе !
Были морозы на той неделе - поэкспериментировал немного:
1) На улице где-то минус 22-25 градусов. Машина после ночной стоянки. Завел, прогрел (минут 5-6), обороты упали примерно до 1000, поехал.
Минут за 10-15 без печки (пришлось померзнуть :) ) прогревается до 88-90 градусов.
Стоит включить печку – падает на 5-7 градусов.
2) Та же ситуация, только начав движение, жду, когда стрелка поднимется чуть выше 50 градусов (чтобы из печки был теплый воздух), включаю печку, катаюсь, мин за 30 минимум прогревается до 83-86 градусов, и то только при езде. Если в пробке стоишь, то вообще не греется. И до 88-90 вообще не доходит. И это всё с картонкой, которая закрывает почти весь радиатор.
Кто что скажет, поэтому поводу, в чем может быть проблема, если такова имеется.
// на хх без печки тоже греется отлично.
немного течет нижний патрубок радиатора. Термостат стоит от 2110, и система ес-но под него подстроена. На температуру воздуха из печки – не жалуюсь, устраивает полностью. Но вот температура движка – бесит.
p.s.
полазил по нету, поискал инфу. Нашел такую ссылку http://www.zr.ru/articles/41822/
вот ещё вопрос – есть ли смысл делать такую систему.
Смысл я понял - кинуть патрубок с термостата на радиатор печки. Но они приводят схему ДО и ПОСЛЕ, так вот схему ДО я не узнаю.
И не понятно - мой термос от 2110 подойдёт для такой системы, чтобы его не переделывать?
Мой термос такой: http://avtopasker.ru/goods/4995.htm
Система по этому рисунку сделана http://www.zapavto.ru/ust.php
Были морозы на той неделе - поэкспериментировал немного:
Я себе сделал термос как в ссылке пока жалоб нету, патрубок сам паял термос 2108, температуру держит 89-93 и по городу и по трассе. Может переделка и не причём но до переделки температура до 90 редко доходила.
Я себе сделал термос как в ссылке пока жалоб нету, патрубок сам паял термос 2108, температуру держит 89-93 и по городу и по трассе. Может переделка и не причём но до переделки температура до 90 редко доходила.
По ссылке на сайт зарулем?
Меня больше интересует, как в мороз печка влияет на температуру движка после переделки
Были морозы на той неделе - поэкспериментировал немного:
Это все по тому, что воздух проходящий через радиатор печки береться с улицы холодный!!! если печка включена в положениии 1 то не мерзнет если 2 или 3 то падает температура, особенно когда на месте стоишь!! :)
Поэтому я не включаю печку больше 1 когда на улище за 20 :))
Это все по тому, что воздух проходящий через радиатор печки береться с улицы холодный!!! если печка включена в положениии 1 то не мерзнет если 2 или 3 то падает температура, особенно когда на месте стоишь!! :)
Поэтому я не включаю печку больше 1 когда на улище за 20 :))
Я на 2 или 3 вообще боюсь включать! Только на 1.
Вчера вечером (-20 гр.) до 90 гр. прогрел, остановился, включил печку на 1, закурил… 3-5 мин с 90 до 75 опустилась температура!
По ссылке на сайт зарулем?
Меня больше интересует, как в мороз печка влияет на температуру движка после переделки
Смотря какой мороз? В -35 ездил температура движка так же 89-93, по трассе радиатор прикрываю но не весь, если стоишь молотишь на холостых (печка включена на первое положение) может и вентилятор сработать.
По утечки ОЖ,сюда:/forum/showthread.php?t=69
/forum/showthread.php?p=336494#post336494
Я себе сделал термос как в ссылке пока жалоб нету, патрубок сам паял термос 2108, температуру держит 89-93 и по городу и по трассе. Может переделка и не причём но до переделки температура до 90 редко доходила.
Смотря какой мороз? В -35 ездил температура движка так же 89-93, по трассе радиатор прикрываю но не весь, если стоишь молотишь на холостых (печка включена на первое положение) может и вентилятор сработать.
Здорово! Вот и я также хочу. Не подскажешь, если у меня десятошный термос, то мне его переделывать надо?
Вот такой у меня: http://avtopasker.ru/goods/4995.htm
СО сделана по второму рисунку тут: http://www.zapavto.ru/ust.php
Попробуй поставить обратку с печки на этот патрубок.
30560
На тройнике куда раньше обратка с печки приходила поставь заглушку. Я покупал шланги на печку и потом примерял где обрезать, где надставить. И если есть желание поставь на обратку с печки помпу от Газели с ней ещё круче.
Попробуй поставить обратку с печки на этот патрубок.
30560
На тройнике куда раньше обратка с печки приходила поставь заглушку. Я покупал шланги на печку и потом примерял где обрезать, где надставить. И если есть желание поставь на обратку с печки помпу от Газели с ней ещё круче.
Спасибо!
А на этом рисунке не покажешь где конкретно заглушку ставить, и какой патрубок убрать (если надо)
http://www.zapavto.ru/ris2.gif
У меня сейчас, по идее, всё так, как на рисунке.
30570
Заглушить где красным на тройнике, а синим это шланг с обратки печки до термоса.
Из всего выше прочитанного после проверки термоса на машине я понял что клапан термоса у меня заклинил но только не на большой а на малый круг так как температура по компу и по стрелке 90 градусов а нижний патрубок холодный ,вообще холодный .Собственно начал читать эту тему потому что прошлой зимой в -25 -30 на улице двиган нагревался
кое как 86-88 градусов с картонкой правда не на весь радиатор а этой зимой при тех же -25 -30 запросто держиться 90 градусов без всяких утеплений и картонок хоть на месте хоть на скорости при включенной печке да и двигатель прогревается быстрее ,пока стоят морозы это даже не напрягает но вот будет меньше -20 не знаю как будет ,думаю полюбому терос надо менять ,кстати это еще термос который стоял с завода называется ТОМПСОН прослужил получается 3 года с пробегом 59000 км, по отзывам думаю поставить 082 термос я так понял это и есть 10-шный термос или как?
Из всего выше прочитанного после проверки термоса на машине я понял что клапан термоса у меня заклинил но только не на большой а на малый круг так как температура по компу и по стрелке 90 градусов а нижний патрубок холодный ,вообще холодный .Собственно начал читать эту тему потому что прошлой зимой в -25 -30 на улице двиган нагревался
кое как 86-88 градусов с картонкой правда не на весь радиатор а этой зимой при тех же -25 -30 запросто держиться 90 градусов без всяких утеплений и картонок хоть на месте хоть на скорости при включенной печке да и двигатель прогревается быстрее ,пока стоят морозы это даже не напрягает но вот будет меньше -20 не знаю как будет ,думаю полюбому терос надо менять ,кстати это еще термос который стоял с завода называется ТОМПСОН прослужил получается 3 года с пробегом 59000 км, по отзывам думаю поставить 082 термос я так понял это и есть 10-шный термос или как?
ес!
а схемы и сам термос можно найти на этой и на пред. странице!
а температуру где смотрел? по БК? пробовал до 100 гр догревать?
30570
Заглушить где красным на тройнике, а синим это шланг с обратки печки до термоса.
т.е., если смотреть по рисунку, то тройник вообще не нужен. А что делать с патрубком, который идёт от расширительного бачка, и с патрубком который идет от тройника вправо в двигатель?
т.е., если смотреть по рисунку, то тройник вообще не нужен. А что делать с патрубком, который идёт от расширительного бачка, и с патрубком который идет от тройника вправо в двигатель?
Соедини их и всё.
ес!
а схемы и сам термос можно найти на этой и на пред. странице!
а температуру где смотрел? по БК? пробовал до 100 гр догревать?
Температуру по компу смотрел ,седня попробовал погреть нагрел до 99
градусов и где то на 95 начал теплеть нижний шланг от радиатора ,так что пока понаблюдаю .но 082 термос всетаки поставлю к теплу ближе если сейчашний будет пока работать
Сегодня проверял термос, на улице было -7*, до 75* нагрелась быстро, потом до 85-87 поднялась, но долго, в это время открылся большой круг и нижний патрубок нагрелся, до этого был холодный, т.е вроде все отлично работает как и должно быть. Но только стоит тронуться с места температура опять падает до 75 и не поднимается. Тут писали что большой круг может не до конца закрываться, но если это было бы так, то тогда нижний патрубок сразу становился бы теплым, но этого не происходит. Датчик температуры проверял. Так в чем же может быть проблема, хожу голову ломаю, зря термос не охото менять.
Датчик температуры (комбинация приборов): /forum/showthread.php?t=3187
У меня стоит термостат 21082 подключенный по заводской схеме(расширительный в термостат,обратка печки в сакс).Сразу скажу все показания температуры-только с БК(на стрелку смотрю редко).При включенном на 1-й скорости отопителе(я его редко выключаю)прогревается двигатель дольше,чем с 08-м термостатом,но мне не критично.Думаю это из-за циркуляции ОЖ через РБ.Хочу к следующей зиме переделать так,что-бы РБ был запитан как раньше(к нижнему патрубку радиатора).ЭТА ИДЕЯ НЕ МОЯ!!!
При наружной -25 греется на ХХ только до 74,как тронулся через 5-7 минут 84-86.
При-35 ездил в город(12км по трассе+20 по городу)температура стабильно 84-87,в салоне тепло,при стоянке на ХХ температура упала до79 где-то минут за 30(за бортом-32).Так что пока 082-м термостатом доволен,а потом еще что-нибудь появится.
У меня стоит термостат 21082 подключенный по заводской схеме(расширительный в термостат,обратка печки в сакс).Сразу скажу все показания температуры-только с БК(на стрелку смотрю редко).При-35 ездил в город(12км по трассе+20 по городу)температура стабильно 84-87,в салоне тепло,при стоянке на ХХ температура упала до79 где-то минут за 30(за бортом-32).Так что пока 082-м термостатом доволен,а потом еще что-нибудь появится.
У меня практически так же тока на ХХ температура растет до 96 потом падает до 93 (стоит Силычъ).
Мне кстати на работе один мужик подсказал,что можно в 082-й термостат подобрать термоэлемент от иномарки.Но не знает от какой,он просто в магазине с продавцом подбирал.Сейчас у него стоит на 87,а отечественный был на 85.
Хочу к следующей зиме переделать так,что-бы РБ был запитан как раньше(к нижнему патрубку радиатора).ЭТА ИДЕЯ НЕ МОЯ!!!
Где почитать можно про эту идею?
на днях погонял движок и понаблюдал за термосом(который с завода стоял) так вот он начинает стабильно открываться при температуре 91 гр.
то есть нижний шланг начинает теплеть ,и совсем горячеет к 95-96 градусов ,седня снова также грел и смотрел ,на улице -10 гр. а показатели термоса те же, откр. с 91 гр. и ни градусом раньше , чесно говоря для зимы даже супер ,типа зимний режим :15:,кстати с включеной печкой на 1 скорость стоя на холостых температура как ни странно стоит
89-90 гр. и не поднимается ,когда едешь 88-90 и термос получается закрыт проверял много раз, чтобы повысить температуру двигателя нужно на холостых выключить вентилятор печки ,печка греет хорошо правда это следствие того что1: я ее обклеил и2: плотно прижав возд.заслонку радиатора печки намертво ее закрепил теперь воздух всегда идет только через радиатор зато одинаково горячий со всех сопел. Вобщем буду смотреть за термосом до замены на 082.
30570
Заглушить где красным на тройнике, а синим это шланг с обратки печки до термоса.
Что в итоге получилось!
Залезли под машину, и все не так просто оказалось)
Сделали все как показано на рисунке:
/forum/attachment.php?attachmentid=31016&d=1296581174
Тестирую машину меньше дня.
Что заметил:
Греться стала с печкой ( раньше не грелась). Греться стала быстрее.
Держит 90 на ходу, даже если включить печку на "3" положение.
НО! появились следующие вопросы:
1.На 1-ой скорости печки (на прогретой машине), дует теплый (нормальный) воздух, стоит поднять обороты до 3 тысяч, как идёт кипяток, ташкент. Раньше такой разницы не было. Обороты двигателя никогда не влияли на температуру печки.
Что это может значить?
2.Сегодня грел машину до 102 градусов, но вентилятор не включился... Догрел до 110... и опять ничего. Температура пошла выше, а тосол в бачке подошел к крышке, пришлось руками снимать колодку с ДТОЖ и включать вентилятор принудительно.
Почему он больше не включается на положенных 102?
3.Через пару минут открыл крышку РБ - никакого давления не было! Хотя до переделки давление было и очень сильное.
Куда оно делось?
4.До переделки струя тосола в отводящем шланге (из радиатора в РБ) была непрерывной на ХХ. Теперь: идёт секунд 10, плюнет пару раз и опять секунд 10 идет нормлаьно.
Что за хрень?
Тема зачищена! Ещё будет ОФФТОП, воспользуемся выдержками из Правил Форума!
AlexX7779
23.02.2011, 02:43
здорово парни чесно пытался читать тему страниц 8 прочитал дальше не хватило у меня такой вопрос!!! Я каждый день езжу на работу рано встою примерно в 6 утра морозы самое то завожу её пока стряхиваю снег примерну мин 5 температура 40!!! Вроде по всем показателям всё норм хорошо!!! у меня БК настроен на включение вента при 90градусах ща поставил на 95! при сильном морозе когда было -28 поехал в подмосковье и обнаружил что если сделть печку на 2ку то до меня доходит уже ели тёплый воздух!!!! я реально замерзал в машине так как вроде по привычке в машине на дальниее расстояния езжу тока в кофте печка всегда была на 1ке больше не включал тепло даже жарко было но морозов небыло! а вот после этого случая заметил что печка топит хорошо тока на 1ке а на других режимах воздух тёпленький да и только!!! Хотя мне все говорят что на самарах печки просто ташкент!!! пробовал нижний патрубок радиатора после поездки температура 88градусов но он вобще еле еле тёплый у радиатора что из всех постов прочитанных здесь мною наводит на мысль что термостат неисправен!! Так ли это кто что может подсказать? Стоит заводской термос машине 3 года пробег 78т.км!!
ПЕТРОВИЧЪ
23.02.2011, 03:10
здорово парни чесно пытался читать тему страниц 8 прочитал дальше не хватило у меня такой вопрос!!! Я каждый день езжу на работу рано встою примерно в 6 утра морозы самое то завожу её пока стряхиваю снег примерну мин 5 температура 40!!! Вроде по всем показателям всё норм хорошо!!! у меня БК настроен на включение вента при 90градусах ща поставил на 95! при сильном морозе когда было -28 поехал в подмосковье и обнаружил что если сделть печку на 2ку то до меня доходит уже ели тёплый воздух!!!! я реально замерзал в машине так как вроде по привычке в машине на дальниее расстояния езжу тока в кофте печка всегда была на 1ке больше не включал тепло даже жарко было но морозов небыло! а вот после этого случая заметил что печка топит хорошо тока на 1ке а на других режимах воздух тёпленький да и только!!! Хотя мне все говорят что на самарах печки просто ташкент!!! пробовал нижний патрубок радиатора после поездки температура 88градусов но он вобще еле еле тёплый у радиатора что из всех постов прочитанных здесь мною наводит на мысль что термостат неисправен!! Так ли это кто что может подсказать? Стоит заводской термос машине 3 года пробег 78т.км!!
Правильно наводит тебя на мысль. Термос открывается не полностью, клинит заслонка. Меняй!
при сильном морозе когда было -28 поехал в подмосковье и обнаружил что если сделть печку на 2ку то до меня доходит уже ели тёплый воздух!!!!
Циркуляция ОЖ в печке слабая. Воздуха проходит больше, а жидкости столько же. Вот печка и остывает. Газелевский насос в помощь.
я реально замерзал в машине так как вроде по привычке в машине на дальниее расстояния езжу тока в кофте печка всегда была на 1ке больше не включал тепло даже жарко было но морозов небыло! а вот после этого случая заметил что печка топит хорошо тока на 1ке а на других режимах воздух тёпленький да и только!!! Хотя мне все говорят что на самарах печки просто ташкент!!!
Я когда ездил на работу через центр - то со всеми его светофорами,поворотами и т.д. печка была тоже ташкентом. А как стал ездить по МКАД - в машине дубак. Причина думаю в уплотнителях дверей, туда копать надо.
пробовал нижний патрубок радиатора после поездки температура 88градусов но он вобще еле еле тёплый у радиатора что из всех постов прочитанных здесь мною наводит на мысль что термостат неисправен!! Так ли это кто что может подсказать? Стоит заводской термос машине 3 года пробег 78т.км!!
Забортная температура та же? -28? Тогда не вижу особого повода для беспокойства. На стоковом термосе у меня также было всегда 88. После модернизации - 93.
AlexX7779
23.02.2011, 12:54
Циркуляция ОЖ в печке слабая. Воздуха проходит больше, а жидкости столько же. Вот печка и остывает. Газелевский насос в помощь.
Я когда ездил на работу через центр - то со всеми его светофорами,поворотами и т.д. печка была тоже ташкентом. А как стал ездить по МКАД - в машине дубак. Причина думаю в уплотнителях дверей, туда копать надо.
Забортная температура та же? -28? Тогда не вижу особого повода для беспокойства. На стоковом термосе у меня также было всегда 88. После модернизации - 93.
СПсибо за помощь буду менять термос!!! На счёт уплотнителей поддувает но слегка нормик мне кажеться это косяк всех вазовских авто!!!!:) Я ща ещё поезжу посмотрю до каких она у меня греться будет и открываеться ли термос так как раньше БК включал вент при 90 и температуру скидывал до 86-87С!!! Вчера ездил в магазин по приезду реши проверить нижний патрубок нефига ели тёплый у радиатора и всё хотя температура была 89С! Пробовал ОЖ в бочке на температуру она то и не сильно горячая хотя мож на морозе так показалось:1:
здорово парни чесно пытался читать тему страниц 8 прочитал дальше не хватило у меня такой вопрос!!! Я каждый день езжу на работу рано встою примерно в 6 утра морозы самое то завожу её пока стряхиваю снег примерну мин 5 температура 40!!! Вроде по всем показателям всё норм хорошо!!! у меня БК настроен на включение вента при 90градусах ща поставил на 95! при сильном морозе когда было -28 поехал в подмосковье и обнаружил что если сделть печку на 2ку то до меня доходит уже ели тёплый воздух!!!! я реально замерзал в машине так как вроде по привычке в машине на дальниее расстояния езжу тока в кофте печка всегда была на 1ке больше не включал тепло даже жарко было но морозов небыло! а вот после этого случая заметил что печка топит хорошо тока на 1ке а на других режимах воздух тёпленький да и только!!! Хотя мне все говорят что на самарах печки просто ташкент!!! пробовал нижний патрубок радиатора после поездки температура 88градусов но он вобще еле еле тёплый у радиатора что из всех постов прочитанных здесь мною наводит на мысль что термостат неисправен!! Так ли это кто что может подсказать? Стоит заводской термос машине 3 года пробег 78т.км!!
Петровичъ верно говорит, меняй термос. Термостат вообще рекомендуется менять 1 раз в 2 года, а у тебя уже 3 года отработал. Даже если он еще живой, лучше смени, а то подведет неожиданно. Нижний патрубок, идущий от радиатора, в мороз вполне может быть чуть теплым, ОЖ успевает охладиться в радиаторе.
На счет печки: у меня тоже на 2-ке не очень греет в мороз, так я ее на 1-ке держу, и мне за глаза хватает. Воздух-то идет с улицы ледяной, да еще с такой скоростью подачи - он просто нагреваться в отопителе не успевает!
Термостат вообще рекомендуется менять 1 раз в 2 года, а у тебя уже 3 года отработал.
:17: Это где такой регламент прописан...?
Антон824
23.02.2011, 19:04
тоже первый раз слышу,пока не заклинит не меняют вообще то
Что в итоге получилось!
Залезли под машину, и все не так просто оказалось)
Сделали все как показано на рисунке:
/forum/attachment.php?attachmentid=31016&d=1296581174
Тестирую машину меньше дня.
Что заметил:
Греться стала с печкой ( раньше не грелась). Греться стала быстрее.
Держит 90 на ходу, даже если включить печку на "3" положение.
НО! появились следующие вопросы:
1.На 1-ой скорости печки (на прогретой машине), дует теплый (нормальный) воздух, стоит поднять обороты до 3 тысяч, как идёт кипяток, ташкент. Раньше такой разницы не было. Обороты двигателя никогда не влияли на температуру печки.
Что это может значить?
2.Сегодня грел машину до 102 градусов, но вентилятор не включился... Догрел до 110... и опять ничего. Температура пошла выше, а тосол в бачке подошел к крышке, пришлось руками снимать колодку с ДТОЖ и включать вентилятор принудительно.
Почему он больше не включается на положенных 102?
3.Через пару минут открыл крышку РБ - никакого давления не было! Хотя до переделки давление было и очень сильное.
Куда оно делось?
4.До переделки струя тосола в отводящем шланге (из радиатора в РБ) была непрерывной на ХХ. Теперь: идёт секунд 10, плюнет пару раз и опять секунд 10 идет нормлаьно.
Что за хрень?
После переделки у тебя ОЖ из отопителя подается сразу на термостат, чем его охлаждает (а должна идти в двигатель!). Термостат перекрывает подачу ОЖ на радиатор. Нет давления в радиаторе = нет давления в расширительном бачке.
В итоге: ОЖ бегает по малому кругу, охлаждаясь, в основном, за счет отопителя - вот тебе и Ташкент, и связь с оборотами двигла!
По техническому регламенту температура ОЖ не должна превышать 95 град., а у тебя близка к перегреву двигателя. Почему не включается вентилятор радиатора - это вопрос. Попробуй "демодернизировать" систему, скорее всего все "болячки" пропадут.
:17: Это где такой регламент прописан...?
Это не регламент, а рекомендация.
Вот ссылка: http://amastercar.ru/articles/engine_car_53_termostat.shtml
Это не регламент, а рекомендация.
Вот ссылка: http://amastercar.ru/articles/engine_car_53_termostat.shtml
а где здесь написано,про сроки замены?
а где здесь написано,про сроки замены?
В конце 5-го абзаца.
Toni Montana
23.02.2011, 19:50
парни вобщем трабл вот в чем, машина на холостых прогрета до рабочей температуры, и в последнее время заметил что из воздуховодов идет чуть теплый воздух и движка начинает греться, если погазавать начинает дуть горячий воздух а темп-ра двигла снижается до рабочей подскажите если кто сталкивался
В конце 5-го абзаца.
Интересное заключение...написаное ДЕЛИТАНТОМ,только основано на чём?:21:
Четвёртый год один термос пашет...
ПЕТРОВИЧЪ
23.02.2011, 19:54
парни вобщем трабл вот в чем, машина на холостых прогрета до рабочей температуры, и в последнее время заметил что из воздуховодов идет чуть теплый воздух и движка начинает греться, если погазавать начинает дуть горячий воздух а темп-ра двигла снижается до рабочей подскажите если кто сталкивался
Проверь верхний шланг и нижний при полностью прогретом двигателе. Если нижний патрубок еле теплый , то термостат под замену.
парни вобщем трабл вот в чем, машина на холостых прогрета до рабочей температуры, и в последнее время заметил что из воздуховодов идет чуть теплый воздух и движка начинает греться, если погазавать начинает дуть горячий воздух а темп-ра двигла снижается до рабочей подскажите если кто сталкивался
Возможно воздушные пробки в системе охлаждения. Когда газуешь, со стороны отопителя посторонний шум не появляется, как будто пузыри воздуха проходят?
Интересное заключение...написаное ДЕЛИТАНТОМ,только основано на чём?:21:
Четвёртый год один термос пашет...
Вот, например, новый термостат с расчетным сроком службы 2 года: http://www.avtolt-plus.ru/_master-sport_price/432/
Но, конечно же, существуют импортные термостаты с большим сроком службы.
Возможно воздушные пробки в системе охлаждения. Когда газуешь, со стороны отопителя посторонний шум не появляется, как будто пузыри воздуха проходят?
парни вобщем трабл вот в чем, машина на холостых прогрета до рабочей температуры, и в последнее время заметил что из воздуховодов идет чуть теплый воздух и движка начинает греться, если погазавать начинает дуть горячий воздух а темп-ра двигла снижается до рабочей подскажите если кто сталкивался
Чтобы выгнать воздух нужно при открытом расширительном бачке резго по надавливать на патрубки системы охлаждения и еще после того как машино поработала, только не при 80-90 градусах открывай бачек!
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot