Просмотр полной версии : Термостат.Выбор.Проблемы.Р� �шения.
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
ПЕТРОВИЧЪ
25.01.2013, 11:21
Сдается мне, что у меня из-за раннего открытия термостата недопрогревается движок и поэтому неочень эффективно работает печка. По стрелке показывает чуть меньше середины между неподписанным делением и 90 градусов (БК пока не поставил). Из салона была несколько выше (чуть больше середины). В каком положении должна быть стрелка на исправном авто? Или без БК в этом нет смысла?
Чуть чуть ниже 90 градусов на приборке.
раздумывающий
25.01.2013, 11:30
Чуть чуть ниже 90 градусов на приборке.
Значит надо менять. Сейчас по-прежнему "прамо" самые нормальные или какие-то новые появились? :1:
У меня "чуть-чуть под 90" только в пробке и то не сразу...
ПЕТРОВИЧЪ
25.01.2013, 12:22
"Прамо" ставь, но только именно Владимирский!
Я себе поставил пластиковый "Прамо" корпус пластиковый и внутренний элемент ВАSF. Держит 90 и в городе и на трассе.
раздумывающий
25.01.2013, 12:57
"Прамо" ставь, но только именно Владимирский!
Есть какие-то характерные отличительные черты?
PS. Это, как я понимаю, одно и тоже? Только первое - сам элемент, а второе - с половинкой корпуса (открытил старое, поставил новое без проблем)?
http://www.pramo.ru/catalogue/thermostats/01226/01310/
http://www.pramo.ru/catalogue/thermostats/01226/01312/
То, что 2110 применяемость указано - это, как я понимаю, нормально.
Dracer77
25.01.2013, 13:07
Есть какие-то характерные отличительные черты?
PS. Это, как я понимаю, одно и тоже? Только первое - сам элемент, а второе - с половинкой корпуса (открытил старое, поставил новое без проблем)?
http://www.pramo.ru/catalogue/thermostats/01226/01310/
http://www.pramo.ru/catalogue/thermostats/01226/01312/
То, что 2110 применяемость указано - это, как я понимаю, нормально.
Я покупал той зимой пластиковый Прамо-температуру держит как заводской
kirifan545
25.01.2013, 15:12
Чуть чуть ниже 90 градусов на приборке.
У меня по БК ровно 90, по приборке чуть выше отметки 90гр.
А вот первые полгода после покупки темп. держалась около 85-86гр, по приборке на 1мм ниже отметки 90гр.
ПЕТРОВИЧЪ
25.01.2013, 15:41
Есть какие-то характерные отличительные черты?
PS. Это, как я понимаю, одно и тоже? Только первое - сам элемент, а второе - с половинкой корпуса (открытил старое, поставил новое без проблем)?
http://www.pramo.ru/catalogue/thermostats/01226/01310/
http://www.pramo.ru/catalogue/thermostats/01226/01312/
То, что 2110 применяемость указано - это, как я понимаю, нормально.
Тебе надо такой, можешь железный, можешь пластиковый:
http://www.pramo.ru/!upload/142daff6fd773732e0a336f60bffc15d.jpg
andre21140
25.01.2013, 16:16
Добрый день!
Есть проблема. Не могу разобраться. Помогите!
ВАЗ 21140.
Заклинило термостат. Заменил на рабочий термостат BAUTLER. После замены температура до 90 не доходит. Если стоять на месте с работающим ДВС, то температура повышается, но при движении она падает и стабилизируется на 80. На улице -15 градусов.
Купил снова новый термостат Крафт. Перед заменой проверил, открытие основного клапана начинает при 83 градусах. Допустимая погрешность. Но температура ДВС снова не доходит до 90 градусов. Если стоять на месте с работающим ДВС, то температура повышается, но при движении она падает и стабилизируется на 80. На улице -15 градусов.
Поставил новую крышку расширительного бачка.
Сегодня поставил картонку перед радиатором, но особого плюса не заметил. Печка также плохо греет. Температура также ~80. Что-то меня 80 градусов даже при -15 за бортом совсем не радует.
Раньше вне зависимости от погоды стрелка показывала 90 градусов. Получается, что это не рабочая температура ДВС и получаем повышенный расход топлива, испорченные свечи и повышенный износ ДВС.
Термостат не на 85, а на 90 градусов бывают? Не смог найти на 90град в продаже.
Заранее благодарю!
ПЕТРОВИЧЪ
25.01.2013, 17:52
Добрый день!
Есть проблема. Не могу разобраться. Помогите!
ВАЗ 21140.
Заклинило термостат. Заменил на рабочий термостат BAUTLER. После замены температура до 90 не доходит. Если стоять на месте с работающим ДВС, то температура повышается, но при движении она падает и стабилизируется на 80. На улице -15 градусов.
Купил снова новый термостат Крафт. Перед заменой проверил, открытие основного клапана начинает при 83 градусах. Допустимая погрешность. Но температура ДВС снова не доходит до 90 градусов. Если стоять на месте с работающим ДВС, то температура повышается, но при движении она падает и стабилизируется на 80. На улице -15 градусов.
Поставил новую крышку расширительного бачка.
Сегодня поставил картонку перед радиатором, но особого плюса не заметил. Печка также плохо греет. Температура также ~80. Что-то меня 80 градусов даже при -15 за бортом совсем не радует.
Раньше вне зависимости от погоды стрелка показывала 90 градусов. Получается, что это не рабочая температура ДВС и получаем повышенный расход топлива, испорченные свечи и повышенный износ ДВС.
Термостат не на 85, а на 90 градусов бывают? Не смог найти на 90град в продаже.
Заранее благодарю!
На 90 гр. я не видел ни разу. Видел только на 87 гр и то 080 ,для 1.5 движков.
Сделай вот так и будет греть нормально: /forum/showthread.php?t=19682
andre21140
25.01.2013, 18:35
На 90 гр. я не видел ни разу. Видел только на 87 гр и то 080 ,для 1.5 движков.
Термостат что 85 градусов, что 87 градусов оба должны обеспечивать рабочую температуру ДВС 2111 90 градусов?
Сделай вот так и будет греть нормально: /forum/showthread.php?t=19682
Не открывается ссылка.
ПЕТРОВИЧЪ
25.01.2013, 19:06
Термостат что 85 градусов, что 87 градусов оба должны обеспечивать рабочую температуру ДВС 2111 90 градусов?
Не открывается ссылка.
Да , должны обеспечить 90 гр работу ДВС.
А ссылка вот : /forum/showthread.php?t=19682
andre21140
25.01.2013, 19:18
Да , должны обеспечить 90 гр работу ДВС.
Я думаю, что причина проблемы не в термостате. Что-то сломалось и поэтому у меня температур тосола низкая.
А ссылка вот : /forum/showthread.php?t=19682
На работе ссылка не открывается. Дома попробую.
ПЕТРОВИЧЪ
25.01.2013, 19:20
Причины у меня не в термостате. Что-то сломалось и поэтому у меня температур тосола низкая.
На работе ссылка не открывается. Дома попробую.
Зайди в раздел двигатель и тему Ф.А.К. Доработка термостата 082.
andre21140
25.01.2013, 22:51
Зайди в раздел двигатель и тему Ф.А.К. Доработка термостата 082.
Для меня слишком трудоёмкая задача. Как вы разобрали термостат и собрали герметично?
Говорят на Логане грамотно сделано - термоэлемент без корпуса. А у нас его намертво в корпусе спрятали и при выходе из стоя приходиться выбрасывать и снова оплачивать корпус. Вместо одно лишь термоэлемента.
К тому же это не решение моей проблемы. Не могу понять в чем причина может быть.
Это и есть решение проблемы.А насчет трудоемкой задачи? В этом возрасте?Открутить три болтика крышки термоэлемента,шестигранни� � в помощь.
(Виктор)
26.01.2013, 11:14
Для меня слишком трудоёмкая задача. Как вы разобрали термостат и собрали герметично?
Говорят на Логане грамотно сделано - термоэлемент без корпуса. А у нас его намертво в корпусе спрятали и при выходе из стоя приходиться выбрасывать и снова оплачивать корпус. Вместо одно лишь термоэлемента.
К тому же это не решение моей проблемы. Не могу понять в чем причина может быть.
Ты не спутал термостат старый и новый. Которые ставят сейчас разборные а старые нет. Сейчас ставят такие http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/4ed/116329.jpg, раньше ставили такие http://www.autoopt.ru/product_pictures/big/766/126855.jpg.
andre21140
26.01.2013, 15:22
раньше ставили такие http://www.autoopt.ru/product_pictures/big/766/126855.jpg.
У меня на 21140 всегда был такой :)
ПЕТРОВИЧЪ
26.01.2013, 15:33
Значит у тебя термос 080, а его ты не переделаешь, это уже хуже.
Ищи термос Меtаll-Inkаr(Польша). Открытие 87 гр.и хорошо себя зарекомендовал.
http://avtopride.zp.ua/img/4587/1543.jpg
Значит у тебя термос 080, а его ты не переделаешь, это уже хуже.
Ищи термос Меtаll-Inkаr(Польша). Открытие 87 гр.и хорошо себя зарекомендовал.
У меня такой стоит. Знакомый советовал как-то. Температуру держит отлично. Хоть и пишут что 87, но у меня держится 89-90.
andre21140
26.01.2013, 20:01
Значит у тебя термос 080, а его ты не переделаешь, это уже хуже.
Вы всё таки думаете, что причина в термостате?
А какие теоретически ещё могут быть причины?
Два новых термостата проверил. Начинали открываться при 83. Неужели два градуса так сильно сказываются?
andre21140
26.01.2013, 20:01
Хоть и пишут что 87
87 - это начало открытия основного клапана.
ПЕТРОВИЧЪ
26.01.2013, 20:03
Вы всё таки думаете, что причина в термостате?
А какие теоретически ещё могут быть причины?
Два новых термостата проверил. Начинали открыться при 83. Неужели два градуса так сильно сказываются?
Еще возможна помпа дает малую производительность.
andre21140
26.01.2013, 20:05
Ищи термос Меtаll-Inkаr(Польша). Открытие 87 гр.и хорошо себя зарекомендовал.
Что-то гугл не знает где у нас такие есть (((
andre21140
26.01.2013, 20:07
Еще возможна помпа дает малую производительность.
Если бы насос плохо прогонял тосол, то тогда у меня был бы перегрев.
ПЕТРОВИЧЪ
27.01.2013, 00:03
Что-то гугл не знает где у нас такие есть (((
В магазинах продаётся. Посмотри у себя в городе.
stalker555
27.01.2013, 00:25
Приветствую всех. Вопрос таков. Решил заменит термоэлемент, но вот не задача. Там ставится уплотнительное колечко между то что к блоку крепится и сами корпусом с термоэлементом. В магазинах поспрашивал за это колечко ни где не нашел. Как мне быть что туда можно забабахать?
CTAJIKEP
27.01.2013, 00:30
Приветствую всех. Вопрос таков. Решил заменит термоэлемент, но вот не задача. Там ставится уплотнительное колечко между то что к блоку крепится и сами корпусом с термоэлементом. В магазинах поспрашивал за это колечко ни где не нашел. Как мне быть что туда можно забабахать?
1 вариант - купить термоэлемент ПРАМО, резинка идет в комплекте.
2 вариант - поставить старую резинку и помазать, не путать с НАМАЗАТЬ, герметиком АБРО.
stalker555
27.01.2013, 00:52
1 вариант - купить термоэлемент ПРАМО, резинка идет в комплекте.
2 вариант - поставить старую резинку и помазать, не путать с НАМАЗАТЬ, герметиком АБРО.
Помазать это имеется ввиду немножко? Нужно имено АБРО или можо обычный?
CTAJIKEP
27.01.2013, 01:06
Помазать это имеется ввиду немножко? Нужно имено АБРО или можно обычный?
1 совершенно верно, но равномерно, чтоб лишнее в систему не попало.
2 можно, но желательно чтоб он был высокотемпературный.
Красный, как на фотке: цена от 40 до 60 рублей
http://autobest-service.ru/data/121031/1403592243687738-800x600.png
stalker555
27.01.2013, 01:19
Понял. Спасибо
Р.С Непонятно почему эти колечки не продают отдельно
CTAJIKEP
27.01.2013, 01:29
Понял. Спасибо
Р.С Непонятно почему эти колечки не продают отдельно
У нас то в Москве они может быть и есть, но не факт.
А по чему отдельно не продают, это одному Богу известно.
лузаровский термоэлемент идет в комплекте с колечком и болтами... каталоги посмотрел - редко какой элемент без него продается.
CTAJIKEP
27.01.2013, 11:54
лузаровский термоэлемент идет в комплекте с колечком и болтами... каталоги посмотрел - редко какой элемент без него продается.
А вот насчет ЛУЗАРа у меня теперь сомнения по качеству.
Совсем недавно был случай со знакомым из соседнего дома, у него ТАЗ 21047, накрылась помпа, пошел в Русь, купил помпу Лузар, поставил, но радость не долго длилась, ЛЮФТИТ. Снял, пошел обратно в Русь, поменял на новую, но выбирал уже из пяти штук, короче только пятая оказалась нормальной и та лежала на витрине.
Так что Лузар начал некачественным товаром снабжать авторынок страны.
alex52rus
29.01.2013, 14:51
Подскажите, при установке 082 термостата на схемах (модернизированных) обозначают, что необходимо устанавливать заглушку на отвод от термостата к дроссельному узлу. Для чего? Из чего можно сделать заглушку на отвод от саксофона к обратке печки салона?
stalker555
03.02.2013, 01:01
Люди подскажите где продаются градусники для измерения воды. Со 100 или больше градусами. Хочу настроить термос, но нету градусника. В пару магазинов спросил сказали нету и не было. Спрашивал в хозтоварах
stalker555
03.02.2013, 01:13
Если термос открывается при 93 гр. это норм или нет?
Если термос открывается при 93 гр. это норм или нет?
на самом термосе написанна температура, при которой он должен открываться. обычно 83/85/ или 87градусов
stalker555
03.02.2013, 01:25
на самом термосе написанна температура, при которой он должен открываться. обычно 83/85/ или 87градусов
Это я его так настроил, то что градусника нет. отпилил 2 мм и он стал открываться при 93. Ну сейчас то кайфово, в салоне жарища, а вот че будет когда потеплеет я не знаю. Придется наверно менять.
Это я его так настроил, то что градусника нет. отпилил 2 мм и он стал открываться при 93. Ну сейчас то кайфово, в салоне жарища, а вот че будет когда потеплеет я не знаю. Придется наверно менять.
заведи второй. один на зиму, другой на лето. или же /forum/showthread.php?p=376127
stalker555
03.02.2013, 03:40
На 1295 пост кто нибудь ответит?
(Виктор)
03.02.2013, 10:31
Люди подскажите где продаются градусники для измерения воды. Со 100 или больше градусами. Хочу настроить термос, но нету градусника. В пару магазинов спросил сказали нету и не было. Спрашивал в хозтоварах
Скатайся в какую нибудь теплоснабжающую организацию. У них есть.
На 1295 пост кто нибудь ответит?
в россии такие вещи люди с работы тырят. на заводах КИП и А этим занимаеться. http://www.gradusniki.ru/cat/cat_conserv.html
http://www.magicaltouch.ru/index.php?productID=460
http://servistorg.ru/show_good.php?idtov=26723
Люди подскажите где продаются градусники для измерения воды. Со 100 или больше градусами. Хочу настроить термос, но нету градусника. В пару магазинов спросил сказали нету и не было. Спрашивал в хозтоварах
а не легче ли взять мультиметр, с измерением температуры? и с нормальной батарейкой. рублей за 800. везде пригодиться. у меня есть, с электроникой часто работаю, так вот купил термос, положил конец внутрь термостата и начал кипять) и все ровно на 100 градусах она начала кипеть и правильно показывает. подумай.
stalker555
04.02.2013, 01:07
в россии такие вещи люди с работы тырят. на заводах КИП и А этим занимаеться. http://www.gradusniki.ru/cat/cat_conserv.html
http://www.magicaltouch.ru/index.php?productID=460
http://servistorg.ru/show_good.php?idtov=26723
Благодарю за совет. Из одной из этих компаний я наверное и закажу.
Попробуй у сантехников спросить,быстрее будет.
Dracer77
04.02.2013, 22:27
Попробуй у сантехников спросить,быстрее будет.
В любую котельную, бойлерную заходишь - там есть, в котельной думаю даже биметаллический можно раздобыть, бойлера есть в детских садах повсеместно
добрый вечер народ,у кого установлен термос томсон какие отзывы ,стоит ли его брать,заранее спасибо
MaDMaxRostov
27.02.2013, 19:27
Бери польский - черный , 2 года уже почти стоит , работает без проблем.
проверял 2 польских в магазине большой круг не держит(похоже левак)сейчас думаю какой
проверял 2 польских в магазине большой круг не держит(похоже левак)сейчас думаю какой
прамо посмотри
Помогите! Не работает печка!
поменяли термостат, тосол, который почти весь вытек перед этим. Как оказалось его выдуло давлением через крышку расширительно бачка, т.к. других подтеков не было. Но тем не менее после замены термостата проблема не решилась.
На холостых если сначала дуть дует тепло нормально, постепенно температура понижается до холодной. Если вваливаешь, хотя бы под 2к оборотов дует вообще жаровней. Стоиш в пробке - температура потока падает. Температура движка 70-90, вентилятор включается при свыше 90.
Если даже на холостых постоять немного с выключенной печкой, потом включить - некоторое время дует горячим, потом опять мороз.
Russ3000
01.03.2013, 20:22
Дык, помпу смотреть.
Дак помпу тоже меняли не так давно, может год назад, и то потому что через нее текло, щаз то нет же... а то опять бабки возьмут, сменят, а не то?
99%пробита прокладка ГБЦ была такая же история
Температура движка 70-90, вентилятор включается при свыше 90.
Температура двигателя не смущает? 70 градусов маловато будет...
доброго времени суток ... не знаю уместно или нет спрашиваю, но чет думается мне проблема в термосе.
суть проблемы: средняя температура ОЖ при езде с печкой на первой скорости !!! 92-94 гр (примерно по стрелочке) скорее 92 ... седня специально чтобы проверить после некоторого катания, сходил на ключик за водой и до дому километров 5 поехал без печки (на улице 10 градусов холода с ветерком). приехал домой, оставил машину заведенной, проверил нижний шланг на радиатор, на ощупь было не понятно!!! сбегал домой, минут 10, пришел ... смотрю по стрелке температура близка к включению карлсона ... открыл капот, потрогал патрубки - горячие, т.е. термос все же открывается ... сел в салон чтобы сбросить температуру включением печки и как раз включился карлсон.
вот меня и мучают сомнения в работе системы охлаждения, не рано ли машина начала греться до включения карлсона стоя на месте при темпиратуре воздуха -10?
в чем может быть проблема?
машина декабрь 2011, 1.6 8 клапанов, сток
доброго времени суток ... не знаю уместно или нет спрашиваю, но чет думается мне проблема в термосе.
суть проблемы: средняя температура ОЖ при езде с печкой на первой скорости !!! 92-94 гр (примерно по стрелочке) скорее 92 ... седня специально чтобы проверить после некоторого катания, сходил на ключик за водой и до дому километров 5 поехал без печки (на улице 10 градусов холода с ветерком). приехал домой, оставил машину заведенной, проверил нижний шланг на радиатор, на ощупь было не понятно!!! сбегал домой, минут 10, пришел ... смотрю по стрелке температура близка к включению карлсона ... открыл капот, потрогал патрубки - горячие, т.е. термос все же открывается ... сел в салон чтобы сбросить температуру включением печки и как раз включился карлсон.
вот меня и мучают сомнения в работе системы охлаждения, не рано ли машина начала греться до включения карлсона стоя на месте при темпиратуре воздуха -10?
в чем может быть проблема?
машина декабрь 2011, 1.6 8 клапанов, сток
нормально вроде всё забей, летом будет греться поменяешь термос.
у меня щас тоже иногда включается вентилятор
ПЕТРОВИЧЪ
09.03.2013, 14:11
Не забивай себе голову, все нормально у тебя работает.
kirifan545
09.03.2013, 14:15
нормально вроде всё забей, летом будет греться поменяешь термос.
у меня щас тоже иногда включается вентилятор
Неее, не соглашусь. Не совсем это нормально. До того, как у меня потек радиатор и я не залил герметик, у меня стабильно 89гр. была ОЖ. Даже печку полностью вырубал, ползунок в холодное положение, вырубал вентилятор печки и все равно стабильно 89гр. Ну максимум 90.
Сейчас по трассе еду, темп. около 94гр. Выключаю вентилятор печки и сразу подскакивает до 97. И это при том, что у меня Борей настроен на включение карлсона при 93гр.
Ну лично у себя причину знаю. Это забитый радиатор. Причем забил его герметик. Струю в расширительном проверял - даже на холостых чуть-чуть не долетает до датчика уровня ОЖ. Термостат работает нормально, т.к. при движении в городе 65-70 км/ч температура 89-90 держится, но опять же только с печкой.
В данном случае я бы термос проверял в последнюю очередь, например, при смене ОЖ, т.к. запросто может быть а). забитый радиатор (снаружи, внутри); б). циркуляция ОЖ слабее из-за помпы.
У себя я точно знаю, что когда температура воздуха будет выше нуля, то на трассе на скорости свыше 100 км/ч могу запросто вскипеть. Но термос явно ни при делах. Хотя и его проверю, на всякий пожарный )
Неее, не соглашусь. Не совсем это нормально. До того, как у меня потек радиатор и я не залил герметик, у меня стабильно 89гр. была ОЖ. Даже печку полностью вырубал, ползунок в холодное положение, вырубал вентилятор печки и все равно стабильно 89гр. Ну максимум 90.
Сейчас по трассе еду, темп. около 94гр. Выключаю вентилятор печки и сразу подскакивает до 97. И это при том, что у меня Борей настроен на включение карлсона при 93гр.
Ну лично у себя причину знаю. Это забитый радиатор. Причем забил его герметик. Струю в расширительном проверял - даже на холостых чуть-чуть не долетает до датчика уровня ОЖ. Термостат работает нормально, т.к. при движении в городе 65-70 км/ч температура 89-90 держится, но опять же только с печкой.
В данном случае я бы термос проверял в последнюю очередь, например, при смене ОЖ, т.к. запросто может быть а). забитый радиатор (снаружи, внутри); б). циркуляция ОЖ слабее из-за помпы.
У себя я точно знаю, что когда температура воздуха будет выше нуля, то на трассе на скорости свыше 100 км/ч могу запросто вскипеть. Но термос явно ни при делах. Хотя и его проверю, на всякий пожарный )
у тебя то в движении температура прет, а у него в покое греется без печки - это нормально. Этой зимой тоже герметик бахнул я себе , что до него что с ним температура по приборке 92 где то, на 1й если без печки подольше проехать включается вентиль но это нормально тк обдува нет и печка не работает и двиг на 1й под нагрузкой работает. А у тебя греется сильно что скорее всего говорит о забитом радиаторе тк греется в движении и греется сильно, ну ниче радиатор у тебя уже есть)
kirifan545
09.03.2013, 14:32
у тебя то в движении температура прет, а у него в покое греется без печки - это нормально. Этой зимой тоже герметик бахнул я себе , что до него что с ним температура по приборке 92 где то, на 1й если без печки подольше проехать включается вентиль но это нормально тк обдува нет и печка не работает и двиг на 1й под нагрузкой работает. А у тебя греется сильно что скорее всего говорит о забитом радиаторе тк греется в движении и греется сильно, ну ниче радиатор у тебя уже есть)
Просто в посте я обратил внимание на слова "средняя температура ОЖ при езде с печкой на первой скорости !!! 92-94 гр (примерно по стрелочке) скорее 92" Вот именно этот момент меня и смутил, хотя нет конкретики, какое именно движение (в гору, под гору, медленно, быстро, в пробках, без пробок и т.д....) Но просто у чела такая же машина по железу, как и у меня, поэтому делаю выводы, что все таки неплохо промыть радиатор для начала...на наших машинах эта процедура не так много и времени забирает, но помогает избавиться от кучи головняков ))
спасибо за ответы. просто насторожило включение вентилятора зимой и температура ож
движение на первой скорости имел ввиду скорость печки.
температура указанная на всех передачах, пробок на моих маршрутах нет
Oliverstoun
26.03.2013, 00:24
Доброго времени суток,форумчане!
Дабы не создавать отдельную тему спрошу совета здесь. Собственно вопрос вот в чём. На новой машине приятеля заметил следующее: при запуске холодного двига и открытой крышке РБ из пароотводящего шланга идёт тоненькой струйкой антифриз.Нормально ли это? А то в одной из групп Вконтакте вышел спор.Одни говорят что это нормально,так и должно быть,другие,типа,термостат залип на большом круге. Подскажите мужики,дайте совет. Заранее спасибо за ответы.
З.Ы. Машина прогревается нормально,температурный режим в норме.
Доброго времени суток,форумчане!
Дабы не создавать отдельную тему спрошу совета здесь. Собственно вопрос вот в чём. На новой машине приятеля заметил следующее: при запуске холодного двига и открытой крышке РБ из пароотводящего шланга идёт тоненькой струйкой антифриз.Нормально ли это? А то в одной из групп Вконтакте вышел спор.Одни говорят что это нормально,так и должно быть,другие,типа,термостат залип на большом круге. Подскажите мужики,дайте совет. Заранее спасибо за ответы.
З.Ы. Машина прогревается нормально,температурный режим в норме.
вообще считается что если идет тонкая струя а при подаче газа струя долетает до противоположной стороны бачка то помпа в исправном состоянии, а вот если напор слабый то помпу скоро менять. струя должна быть это же обратка
Если не упомнил что может кто поправит cs
Oliverstoun
26.03.2013, 02:56
вообще считается что если идет тонкая струя а при подаче газа струя долетает до противоположной стороны бачка то помпа в исправном состоянии, а вот если напор слабый то помпу скоро менять. струя должна быть это же обратка
Если не упомнил что может кто поправит cs
То есть дело не в термостате? Повторюсь,многие говорят что,типа,у них вообще ничего не течёт из этого шланга.А с другой стороны,почему антифриз течёт из пароотводящего шланга,если большой круг закрыт ещё?
Ладно,в любом случае спасибо.Теперь пойду и заткну тех с кем спорил:1:
То есть дело не в термостате? Повторюсь,многие говорят что,типа,у них вообще ничего не течёт из этого шланга.А с другой стороны,почему антифриз течёт из пароотводящего шланга,если большой круг закрыт ещё?
Ладно,в любом случае спасибо.Теперь пойду и заткну тех с кем спорил:1:
термостат проверяется другим способом, при 90 град на приборке, нижний патрубок у радиатора должен становиться горячим, знач термостат исправен.
Oliverstoun
26.03.2013, 10:55
термостат проверяется другим способом, при 90 град на приборке, нижний патрубок у радиатора должен становиться горячим, знач термостат исправен.
Это то я знаю.Просто решил докапаться до истины по этому пароотводящему шлангу.В мурзилках ничего подобного нет.Вскользь упоминается только то,что на холодном движке,когда основной клапан термостата закрыт,жидкость циркулирует через байпасный клапан термостата,читай по малому кругу и всё.
Sergenation
26.03.2013, 16:27
Подскажите, пожалуйста. Купил польский термостат Metal Incar 2108. А вот как его ставить? Он с тремя выходами. Может не тот купил? Заранее спасибо.
MaDMaxRostov
26.03.2013, 16:44
Подскажите, пожалуйста. Купил польский термостат Metal Incar 2108. А вот как его ставить? Он с тремя выходами. Может не тот купил? Заранее спасибо.
Капот открой и посмотри, у тебя такой же и стоит? 3 выхода и один сверху в чем проблема?
Sergenation
26.03.2013, 16:59
у меня вот такой стоит. крепить у чему его?
MaDMaxRostov
26.03.2013, 17:02
у меня вот такой стоит. крепить у чему его?
А зачем ты брал старого образца, если тебе надо было термоэлемент купить. Знаю что меняют старого образца на новый, а зачем делать наоборот?
Sergenation
26.03.2013, 17:08
Ясно. Пойду сдам значит. Термоэлементы я менял. Толку от них нет, потому что все говеного качества. Температура двигла выше 84 не поднимается. Один раз термос менял, результат такой же. Надоела эта эпопея просто.
ПЕТРОВИЧЪ
26.03.2013, 17:20
Ясно. Пойду сдам значит. Термоэлементы я менял. Толку от них нет, потому что все говеного качества. Температура двигла выше 84 не поднимается. Один раз термос менял, результат такой же. Надоела эта эпопея просто.
Купи крышку с термоэлементом ПРАМО, производства г. Владимир и нормально будет работать.
Значит поменял щас тосол, после того как слил старый промыл 2 раза водой, потом залил новый тосол, по трассе ехал 120км/ч температура чета как то высоковатая была, к дому подьезжаю знакомый пар из под капота, литра 2 тосола вытекло на землю, долил тосол доехал до дома.
В итоге верхний патрубок горячий а нижний холодный, термос заклинил на малом круге из за него температура даже на трассе высокая была и вентилятор не включился. Напомню термос прамо, но на нем скорее всего отложения от промывки и герметика который зимой заливал не дали нормально работать. Завтра за новым поеду, либо прамо либо метал инкар. Вот такой рассказ.
Если радиатор тек купи его если деньги есть чтобы несколько раз тосол не сливать все разом махнуть и все:-)
Если радиатор тек купи его если деньги есть чтобы несколько раз тосол не сливать все разом махнуть и все:-)
вроде не течет, недавно заменил радиатор печки теперь термос. теперь система ож обновляется по 2му кругу
Значит поменял щас тосол, после того как слил старый промыл 2 раза водой, потом залил новый тосол, по трассе ехал 120км/ч температура чета как то высоковатая была, к дому подьезжаю знакомый пар из под капота, литра 2 тосола вытекло на землю, долил тосол доехал до дома.
В итоге верхний патрубок горячий а нижний холодный, термос заклинил на малом круге из за него температура даже на трассе высокая была и вентилятор не включился. Напомню термос прамо, но на нем скорее всего отложения от промывки и герметика который зимой заливал не дали нормально работать. Завтра за новым поеду, либо прамо либо метал инкар. Вот такой рассказ.
поменял термостат, обьехал 3 магазина прамо не было, метал инкар был только термоэлемент не стал брать тк его тяжело вставлять в корпус, взял баутлер (300 рэ) всё заработало.
samson_ov
30.03.2013, 16:46
Я вот такой поставил себе Vernet TH3359.87 (в exist есть). 87градусов написано, цельно алюминиевый корпус. ПО приборке ниже 90 пока не опускалось, меня устраивает
c111ac55rus
01.04.2013, 12:28
Не нашел похожей проблемы, поэтому извините если повторюсь. У меня сильно греется машина. На улице -4, а температура держится только на 2500 оборотов 90, а то и растет, если сбрасываю обороты температура растер при 100 срабатывает карлсон и температура падает до 95, если стою на холостых опять растет, но стоит заглушить машину, темп. падает за минуту с 100 до 90. Печка у меня подтекает, планирую менять , горячим она дует также на 2500 оборотов, сбросишь и пошел холодный воздух. Помпа с металлической крыльчаткой, не проворачивается. Термостат заменил на новый. Нижний патрубок холодный при 95, но как обороты 2500 при темп. 90 он горячий. ОЖ заменена на Дзержинский тосол, уходит мало, (бежит печка в салон). Раздражает езда на греющейся машине, скоро лето, пробки кипеть буду. В бачок газы не идут, крышка бачка исправна, белым машина не парит из глушителя. Конденсат из трубы есть, но не сластит, эмульсии на внутренней стороне маслянной крышки нет, короче прокладку ГБЦ пока не рассматриваю, подскажите в чем проблема? Напряжно так ездить, мало того, что окна тосолом затягивает из-за печки, так еще и температура не держится. Я ведь понимаю, что если на 2500 термос срабатывает, то он не причем, помпа тоже вроде в порядке, что делать-то. Сервисы помочь не могут.
(Виктор)
01.04.2013, 12:44
Термос думаю проверял прежде чем ставить. Возможно воздух где нибудь или шланги расслоились в результате чего не хватает циркуляции. Попробуй радиатор промыть.
Не нашел похожей проблемы, поэтому извините если повторюсь. У меня сильно греется машина. На улице -4, а температура держится только на 2500 оборотов 90, а то и растет, если сбрасываю обороты температура растер при 100 срабатывает карлсон и температура падает до 95, если стою на холостых опять растет, но стоит заглушить машину, темп. падает за минуту с 100 до 90. Печка у меня подтекает, планирую менять , горячим она дует также на 2500 оборотов, сбросишь и пошел холодный воздух. Помпа с металлической крыльчаткой, не проворачивается. Термостат заменил на новый. Нижний патрубок холодный при 95, но как обороты 2500 при темп. 90 он горячий. ОЖ заменена на Дзержинский тосол, уходит мало, (бежит печка в салон). Раздражает езда на греющейся машине, скоро лето, пробки кипеть буду. В бачок газы не идут, крышка бачка исправна, белым машина не парит из глушителя. Конденсат из трубы есть, но не сластит, эмульсии на внутренней стороне маслянной крышки нет, короче прокладку ГБЦ пока не рассматриваю, подскажите в чем проблема? Напряжно так ездить, мало того, что окна тосолом затягивает из-за печки, так еще и температура не держится. Я ведь понимаю, что если на 2500 термос срабатывает, то он не причем, помпа тоже вроде в порядке, что делать-то. Сервисы помочь не могут.
свечки одинаково грязные? тут может завоздушивваться система, может радиатор печки воздух в систему сосет. меняйте печку - всё равно текет, я недавно сам менял, одному возиться часа 3 примерно. когда печку будете менять то снимите термостат и проверьте в горячей воде на открывание. а обратка в бачке нормальная?
IVIoJIoD4ik
03.04.2013, 00:39
Ну а у меня ребята,термостат луазавский,поставил залдил новый антифриз поехал. неделя полет отличный потом как переставили или еще что не понятное. Греется каждую секунду,температура до 110 потом вент срабатывает и примерно до 100
,что может быть???? люди добры помогит,не прохордите мимо...
Ну а у меня ребята,термостат луазавский,поставил залдил новый антифриз поехал. неделя полет отличный потом как переставили или еще что не понятное. Греется каждую секунду,температура до 110 потом вент срабатывает и примерно до 100
,что может быть???? люди добры помогит,не прохордите мимо...
как обычно) идешь трогаешь нижний патрубок у радиатора при 90-93 градусах , если холодный то термос клинит, если горячий то это не термос)
IVIoJIoD4ik
03.04.2013, 01:00
читал про это с пол года назад. трогал,нижний патрубок теплый,но не сказать что горячий.
читал про это с пол года назад. трогал,нижний патрубок теплый,но не сказать что горячий.
а при 100 градусах или когда вентилятор срабатывает тоже теплый?
а при 100 градусах или когда вентилятор срабатывает тоже теплый?
Вчера перед сменой Термоса и патрубков с хомутами на 105град.при вкл. Карлсоне я трогал нижний патрубок,он был тёплым.
Вчера перед сменой Термоса и патрубков с хомутами на 105град.при вкл. Карлсоне я трогал нижний патрубок,он был тёплым.
и что? у меня 3 дня назад перед сменой термоса патрубок был холодным)))
и что? у меня 3 дня назад перед сменой термоса патрубок был холодным)))
А то. То что термосу хана. Рабочая температура ДВС держалась всё время 98-99градусов при движении и на скоростях 80-100км/ч. Даже не охлаждалась. Прочистил Радиатор с наружи,промыли систему внутри,заменили Термос на Прамо, поставил Патрубки и НОРМА хомуты, залил новый Антифриз. И теперь как положено 89-91 градус при движении. За 152500км. пробега я и не менял ничего в системе,кроме антифриза и по началу пару бочков расширительных. Патрубки заводские, нижний был как пластиковый, дубовый и еле тёплый уже как полгода. Гдето около ода я голову не морочил и в среднем темпиратура рабочая составляла от 94-96 и последние пол года она поднималась до рабочей 99 град. Причина мне была известна, не было времени и средств на это.
А то. То что термосу хана. Рабочая температура ДВС держалась всё время 98-99градусов при движении и на скоростях 80-100км/ч. Даже не охлаждалась. Прочистил Радиатор с наружи,промыли систему внутри,заменили Термос на Прамо, поставил Патрубки и НОРМА хомуты, залил новый Антифриз. И теперь как положено 89-91 градус при движении. За 152500км. пробега я и не менял ничего в системе,кроме антифриза и по началу пару бочков расширительных. Патрубки заводские, нижний был как пластиковый, дубовый и еле тёплый уже как полгода. Гдето около ода я голову не морочил и в среднем темпиратура рабочая составляла от 94-96 и последние пол года она поднималась до рабочей 99 град. Причина мне была известна, не было времени и средств на это. Молодец че скажешь, сам сделал :15:
Молодец че скажешь, сам сделал :15:
Нет и не стремился делать сам. Но мог. Был комплекс работ с машиной, за день бы я не управился да и гаража нет а погода не позволяет заниматься машиной. В срвисе (гаражном) сделали. Тормозами занимаюсь в любую погоду,если от 0 и выше.
Нет и не стремился делать сам. Но мог. Был комплекс работ с машиной, за день бы я не управился да и гаража нет а погода не позволяет заниматься машиной. В срвисе (гаражном) сделали. Тормозами занимаюсь в любую погоду,если от 0 и выше.
ааа вон оно что)) всё равно норм! я термос в этот раз заменил минут за 20, рука набита уже)))
ааа вон оно что)) всё равно норм! я термос в этот раз заменил минут за 20, рука набита уже)))
Видимо ты уже менял его не раз. У меня он отходил ну пусть не 152500км, а на 20000 меньше в исправном состоянии.То это не плохо для отечественного автопрома. Одно дело слить жидкость и снять старые патрубки и термос и собрать всё назад. А тут мне давелось Приводы менять, защиту новую ставить, клапана регулировать, прокладки менять, сальники, масло в коробке и разную мелоч. На улице не удобно и погода не лучшая.
Видимо ты уже менял его не раз. У меня он отходил ну пусть не 152500км, а на 20000 меньше в исправном состоянии.То это не плохо для отечественного автопрома. Одно дело слить жидкость и снять старые патрубки и термос и собрать всё назад. А тут мне давелось Приводы менять, защиту новую ставить, клапана регулировать, прокладки менять, сальники, масло в коробке и разную мелоч. На улице не удобно и погода не лучшая.
5 раз менял) Зря ты так в машину вкладываешься перед продажей, всё равно эти деньги не отобьешь
IVIoJIoD4ik
03.04.2013, 10:54
а при 100 градусах или когда вентилятор срабатывает тоже теплый?
Тоже теплый)
IVIoJIoD4ik
03.04.2013, 10:57
Прочистил Радиатор с наружи,промыли систему внутри
будте добры поподробнее
Тоже теплый)
значит клинит
IVIoJIoD4ik
05.04.2013, 00:24
значит клинит
сегодня весь день прокатался при температуре +9 и ни разу не успел включится))) а как это можно устранить???
сегодня весь день прокатался при температуре +9 и ни разу не успел включится))) а как это можно устранить???
если ты про термостат то устраняется заменой, но пока всё работает нечего лазить туда.
на скока мм должен открытся клапан большого круга на термостате нового образца??
Всем добрый, подскажите, на скорости температура 83-89, попадаю в пробку очень быстро набирает температуру, с 94 градусов до 99 доходит за минуты 3-4, вентилятор сгоняет температуру каждые 5 минут, делает это очень быстро, стоит новый радиатор, по идее это не нормально, дайте совет?
Всем добрый, подскажите, на скорости температура 83-89, попадаю в пробку очень быстро набирает температуру, с 94 градусов до 99 доходит за минуты 3-4, вентилятор сгоняет температуру каждые 5 минут, делает это очень быстро, стоит новый радиатор, по идее это не нормально, дайте совет?
всё нормально
Вот мне не совсем понятно, на ходу температура держиться на уровне 91-92 гр. изредка опускаяясь до 89. Это нормально?
И у тебя нормально,не переживай.
Подскажите пожалуйста, если радиатор горячий, значит термостат работает? (проблема с невключающимся вентилятором, ищу концы).
при включенном зажигании сними фишку с ДТОЖ,вентилятор должен включиться. Значит меняем датчик.
MaDMaxRostov
19.04.2013, 16:03
при включенном зажигании сними фишку с ДТОЖ,вентилятор должен включиться. Значит меняем датчик.
Может еще клема отойти на самом вентиляторе внизу, у меня такое было.
Фишку щас пойду попробую скинуть. ну в общем, если радиатор горячий - значит термос кидает на него воду на большой круг, верно?
Лучше опиши какую температуру держит двигатель,при какой не вкл вентилятор.
Лучше опиши какую температуру держит двигатель,при какой не вкл вентилятор.
вент не включается 100%.
Езжу с печкой, при +20 это уже не приятно.
за зиму он 1 раз включался, ну я значения не придавал при - температуре, все равно больше 90 не грелся. Сейчас до красной зоны доходил (т.е. около 110-115) точно так не должно быть. В том году на 90 с небольшим включался.
Проверь как описывал,если вкл- меняй датчик.
Проверь как описывал,если вкл- меняй датчик.
Времени просто мало, если датчик то выкручивать его надо что-то снимать? не очень туда удобно подлазить, возд фильт надо снимать?
НЕ снимая воздухана,меняется.Тосола со стакан потеряешь.
Времени просто мало, если датчик то выкручивать его надо что-то снимать? не очень туда удобно подлазить, возд фильт надо снимать?
снимаеш фильтр (иначе ключём хрен подлезиш), открываеш крышку расширительного бочка ( стравливаеш давление, чтоб не брызнулло). ключём на 17 сдёргиваеш с места датчик, дальше он от руки откручивается. в правую руку берёш новый датчик , левой откручиваеш старый,открутил-выдернул его наверх и тут же на его место вкручиваеш новый. всё. делов на 5 минут, долше фильтр будеш снимать.
снимаеш фильтр (иначе ключём хрен подлезиш), открываеш крышку расширительного бочка ( стравливаеш давление, чтоб не брызнулло). ключём на 17 сдёргиваеш с места датчик, дальше он от руки откручивается. в правую руку берёш новый датчик , левой откручиваеш старый,открутил-выдернул его наверх и тут же на его место вкручиваеш новый. всё. делов на 5 минут, долше фильтр будеш снимать.
Всем спасибо, проблема была в датчике. После смены все заработало!
Ребят такая проблема. Купил машину с рук, с охлаждением было все нормально, зимой ездил с печкой на первом положении, жарень. Сегодня был на диагностике и человек который делал диагностику поменял температуру включения вентилятора со ста градусов на девяносто пять, сказал, что так безопасней для ДВС. Когда ехал с сервиса то включился вентилятор и работал не выключаясь минут дватцать, пока ехал обратно. Приехал, сказал какая проблема, он подключил комп и говорит, что виноват термостат слишком высокая температура открытия или заклинен, могу сделать все как было но он рекомендует поменять термостат. Вот я и думаю, что делать? Однозначно так остовлять нельзя, вентилятор выключается только влючением печки на третье положение обогрева, да и патрубок нижний чуть теплый, а вентилятор молотит. Подскажите, что сделать, поменять термостат или вернуть как было? А может это датчик температуры врет.
раз нижний чуть тёплый, то значит термос не полностью открывается. а температуру надо минимум 98. 95, слишком мало , вентелятор будет часто включаться
Я бы вернул все на место, включение 101-102гр
Так и закипеть разплюнуть летом 102 многовато!98-99самое то
раздумывающий
20.05.2013, 16:29
При нормативном давлении ОЖ не закипит и при 115-118 градусах (точка срабатывания лампочки на панели), а это уже, считай, кранты. У меня сейчас нет БК, температуру срабатывания вентилятора штатная (105 градусов, если не ошибаюсь). При 25 градусах (на выходных было) проблем ни в пробках, ни, тем более, по трассе нет. Другое дело в горной местности, где разряжение сказывается. Да и потом 98 или 102 градуса - особой разницы нет, в пределах погрешности измерений наших "отличных" датчиков и потерь в нашей "замечательной" проводке. Другое дело 95 поставить вместо штатных 105 где-нибудь на юге, где лето за 30, а зима около 0.
Подскажите, что сделать, поменять термостат или вернуть как было? А может это датчик температуры врет.
Термостат менять однозначно! Нижний патрубок радиатора - "датчик состояния" термостата!
Да и Охлаждающую жидкость поменять - никогда не вредно. Тем более перед летом. Неизвестно когда ее менял предыдущий владелец. Заодно проверь целостность всех патрубков и хомутов. Иногда хомуты ржавеют и лопаются в самый неподходящий момент.
Штат 102гр:-)
У меня 105 было.
kirifan545
20.05.2013, 16:37
У меня вот новый термос при включенной печке держит 85гр при любой температуре окружающего воздуха. Если полностью вырубить печку, то 86гр. В принципе, так было и на новой машине первые полгода. Потом постепенно температура стала расти вплоть до 90гр при движении по трассе. Радиатор стал забиваться. А при замене термоса на старом увидел, что стержень покрыт зеленым налётом. Видимо он тоже мешал нормальному функционированию термоса.
Т.к. стоит Борей, то температура включения карлсона у меня 93гр. Плавно и без лишнего шума сбивает до 89-90. В выходные было довольно тепло, +21 в тени. В пробках температура колеблется 89-94гр. Штатно вент включался при 110гр! :17: Как поставил БК, то сразу опустил эту точку до 99гр...
ПЕТРОВИЧЪ
20.05.2013, 16:50
У меня вот новый термос при включенной печке держит 85гр при любой температуре окружающего воздуха. Если полностью вырубить печку, то 86гр. В принципе, так было и на новой машине первые полгода. Потом постепенно температура стала расти вплоть до 90гр при движении по трассе. Радиатор стал забиваться. А при замене термоса на старом увидел, что стержень покрыт зеленым налётом. Видимо он тоже мешал нормальному функционированию термоса.
Т.к. стоит Борей, то температура включения карлсона у меня 93гр. Плавно и без лишнего шума сбивает до 89-90. В выходные было довольно тепло, +21 в тени. В пробках температура колеблется 89-94гр. Штатно вент включался при 110гр! :17: Как поставил БК, то сразу опустил эту точку до 99гр...
У меня в программе забито вкл вентиля 101 гр, откл 99 гр. Но такая температура бывает когда по городу и светофорах при окружающей среды 30-33гр. А так в основном 95-97. Я считаю это нормально, т.к. и холостые у меня подняты до 950-970 об.
И я считаю, что это нормально для двигателя.У меня только отключение 96гр. ПЕТРОВИЧЬ я тебя поддерживаю.
Проблема решилась заменой термостата. Оставил температуру включения 98. На лето так оставлю, а на зиму поставлю термостат который стоял и температуру 102. Всем ответившим спасибо!
Klubbhead
05.08.2013, 21:15
Сегодня температура доходила до красной отметки , включался вентилятор не много сбрасывал, потом в пробке опять до красной отметки !!! Что делать, менять термостат ?
раздумывающий
05.08.2013, 22:25
Сегодня температура доходила до красной отметки , включался вентилятор не много сбрасывал, потом в пробке опять до красной отметки !!! Что делать, менять термостат ?
Для начала, желательно по БК, проверить реальную температуру срабатывания вентилятора и температуру в системе. Поменять датчик температуры для панели, он обычно чаще ломается, чем датчик для контроллера. И только потом уже менять термостат. Хороший термостат купить - тоже нужно определенное везение в нашем суровом мире. :21:
Klubbhead
05.08.2013, 22:33
Для начала, желательно по БК, проверить реальную температуру срабатывания вентилятора и температуру в системе. Поменять датчик температуры для панели, он обычно чаще ломается, чем датчик для контроллера. И только потом уже менять термостат. Хороший термостат купить - тоже нужно определенное везение в нашем суровом мире. :21:
Проблема в том, что БК у меня не работает ! Как быть ?
раздумывающий
05.08.2013, 22:37
Проблема в том, что БК у меня не работает ! Как быть ?
Попробуй подменить датчик на заведомо исправный. Или проверить. Не помню, были ли на форуме проверочные таблицы (сопротивление - температура) касательно этого датчика. А можешь просто новый купить. Он не должен быть дорогим.
Klubbhead
05.08.2013, 23:59
Попробуй подменить датчик на заведомо исправный. Или проверить. Не помню, были ли на форуме проверочные таблицы (сопротивление - температура) касательно этого датчика. А можешь просто новый купить. Он не должен быть дорогим.
Какой именно датчик?
dimam111
06.08.2013, 00:55
подскажите пожалуйста что нужно купить чтобы поставить термостат от калины на 14 2005г инжектор
подскажите пожалуйста что нужно купить чтобы поставить термостат от калины на 14 2005г инжектор
а зачем ставить ? :cm:
dimam111
06.08.2013, 01:09
а зачем ставить ? :cm:
сильно греется машина и так получается часто стою в пробках. просто так и так термос менять надо хочу сделать более надежную систему)
сильно греется машина и так получается часто стою в пробках. просто так и так термос менять надо хочу сделать более надежную систему)
так и у 1.5 надежные термосы,просто надо всё в рабочее состояние привести, у меня как ты говоришь калиновский стоит и от работы твоего мало чем отличается, только зимой прогревается быстрее.
На счет того что надо не знаю точно, может кто и подскажет.
dimam111
06.08.2013, 01:16
так и у 1.5 надежные термосы,просто надо всё в рабочее состояние привести, у меня как ты говоришь калиновский стоит и от работы твоего мало чем отличается, только зимой прогревается быстрее.
На счет того что надо не знаю точно, может кто и подскажет.
3 раза менял больше 3 месяцев не держатся, система вся в норме все герметично, пробок нет воздушных. сори имел в виду не калиновский а 82. просто даже на ходу машина в районе 100 градусов а в пробке возле красной зоны держится при чем датчики все новые.
3 раза менял больше 3 месяцев не держатся, система вся в норме все герметично, пробок нет воздушных. сори имел в виду не калиновский а 82. просто даже на ходу машина в районе 100 градусов а в пробке возле красной зоны держится при чем датчики все новые.
датчики не при чем, они только включают вент и показывают темп-ру, если на ходу греется для начала проверь нагрет ли весь радиатор и промой соты кёрхером.
раздумывающий
06.08.2013, 02:18
Какой именно датчик?
ДТОЖ для панели.
dimam111
06.08.2013, 14:22
датчики не при чем, они только включают вент и показывают темп-ру, если на ходу греется для начала проверь нагрет ли весь радиатор и промой соты кёрхером.
бесполезно. хватает на 30 минут а то и меньше
Никита64
13.08.2013, 22:33
Добрый вечер. Помогите пожалуйста советом! Начал греться двигатель, точнее не падает температура при срабатывании вентилятора, при температуре 101 градус по БК включается вентилятор и долго не может остудить движок, на скорости раньше до 101 градуса не поднималась температура, а сейчас поднимается и не падает (максимум до 99 падает) помогает остудить, только включение печки. На трассе при скорости 100 км температура была 103 градуса, такого раньше не было, остановился потрогал нижний патрубок он был теплый, но не горячий как верхний. Это значит охлаждение идет по малому кругу? И дело в термостате? На холостых до 101 дошла температура, включился вентилятор долго сгонял до 97 и по новой.На холостых нижний патрубок был горячее чем после движения. Помпа не может быть причиной? Машина ваз 2113 2006г. 8 клапанная. Если менять термостат (скорее всего там стоит заводской, не первый хозяин) то какой лучше брать? 082 сам скорее всего не смогу поставить (опыта нет). В автосервисе смогут переделать под 082 Прамо или крафт ? Заранее извиняюсь, если что написал не так)))
Добрый вечер. Помогите пожалуйста советом! Начал греться двигатель, точнее не падает температура при срабатывании вентилятора, при температуре 101 градус по БК включается вентилятор и долго не может остудить движок, на скорости раньше до 101 градуса не поднималась температура, а сейчас поднимается и не падает (максимум до 99 падает) помогает остудить, только включение печки. На трассе при скорости 100 км температура была 103 градуса, такого раньше не было, остановился потрогал нижний патрубок он был теплый, но не горячий как верхний. Это значит охлаждение идет по малому кругу? И дело в термостате? На холостых до 101 дошла температура, включился вентилятор долго сгонял до 97 и по новой.На холостых нижний патрубок был горячее чем после движения. Помпа не может быть причиной? Машина ваз 2113 2006г. 8 клапанная. Если менять термостат (скорее всего там стоит заводской, не первый хозяин) то какой лучше брать? 082 сам скорее всего не смогу поставить (опыта нет). В автосервисе смогут переделать под 082 Прамо или крафт ? Заранее извиняюсь, если что написал не так)))
Совпала жара и термос, и скорее всего термостат подклинивает. из выбора - прамо, если не будет посмотри баутлер - тоже хорошо температуру держит.
кирилл475
22.08.2013, 00:05
Вечер добрый уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста проблема в термостате или нет? Вообщем машина ваз 2114 е-газ, 2011 год, двигатель 1.6 8 клапанов, мозги м74, прошивка заводская. Проблема с температурой двигателя, с утра еду на работу температура за бортом +15 машина прогревается до 80-82 градуса по приезду на работу, это где то 10-11 км от дома, сегодня утром проехал еще по набережной, где то под 80км/ч, обороты 2500, температура двигателя не поднялась выше 77 град. Если еду после работы домой по пробкам вечером, температура на улице +23, естественно двигатель нагревается до 90 но не выше 101 градуса, на 101 включается карлсон, остужает до 97. В жару авто тоже не перегревается. В чем может быть проблема? Мне кажется это не нормально в +15, 77 град. А что будет зимой в -20 и в -30. Подскажите куда копать? Смотрел термостат, он 082 разборный,на нем написано температура открытия 85.
ПЕТРОВИЧЪ
22.08.2013, 00:15
Вечер добрый уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста проблема в термостате или нет? Вообщем машина ваз 2114 е-газ, 2011 год, двигатель 1.6 8 клапанов, мозги м74, прошивка заводская. Проблема с температурой двигателя, с утра еду на работу температура за бортом +15 машина прогревается до 80-82 градуса по приезду на работу, это где то 10-11 км от дома, сегодня утром проехал еще по набережной, где то под 80км/ч, обороты 2500, температура двигателя не поднялась выше 77 град. Если еду после работы домой по пробкам вечером, температура на улице +23, естественно двигатель нагревается до 90 но не выше 101 градуса, на 101 включается карлсон, остужает до 97. В жару авто тоже не перегревается. В чем может быть проблема? Мне кажется это не нормально в +15, 77 град. А что будет зимой в -20 и в -30. Подскажите куда копать? Смотрел термостат, он 082 разборный,на нем написано температура открытия 85.
Проверял? Оба круга(патрубки) горячии?
MaDMaxRostov
22.08.2013, 00:19
Вечер добрый уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста проблема в термостате или нет? Вообщем машина ваз 2114 е-газ, 2011 год, двигатель 1.6 8 клапанов, мозги м74, прошивка заводская. Проблема с температурой двигателя, с утра еду на работу температура за бортом +15 машина прогревается до 80-82 градуса по приезду на работу, это где то 10-11 км от дома, сегодня утром проехал еще по набережной, где то под 80км/ч, обороты 2500, температура двигателя не поднялась выше 77 град. Если еду после работы домой по пробкам вечером, температура на улице +23, естественно двигатель нагревается до 90 но не выше 101 градуса, на 101 включается карлсон, остужает до 97. В жару авто тоже не перегревается. В чем может быть проблема? Мне кажется это не нормально в +15, 77 град. А что будет зимой в -20 и в -30. Подскажите куда копать? Смотрел термостат, он 082 разборный,на нем написано температура открытия 85.
Скорее вчего подклинивает на большом круге. Я бы перед зимой поменял, цена вопроса 250 руб и пару часов работы.
kirifan545
22.08.2013, 01:00
Вечер добрый уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста проблема в термостате или нет? Вообщем машина ваз 2114 е-газ, 2011 год, двигатель 1.6 8 клапанов, мозги м74, прошивка заводская. Проблема с температурой двигателя, с утра еду на работу температура за бортом +15 машина прогревается до 80-82 градуса по приезду на работу, это где то 10-11 км от дома, сегодня утром проехал еще по набережной, где то под 80км/ч, обороты 2500, температура двигателя не поднялась выше 77 град. Если еду после работы домой по пробкам вечером, температура на улице +23, естественно двигатель нагревается до 90 но не выше 101 градуса, на 101 включается карлсон, остужает до 97. В жару авто тоже не перегревается. В чем может быть проблема? Мне кажется это не нормально в +15, 77 град. А что будет зимой в -20 и в -30. Подскажите куда копать? Смотрел термостат, он 082 разборный,на нем написано температура открытия 85.
Термос меняй. Точнее половинку с термоэлементом. Ставь Прамо. У него темп. открытия 85гр. У меня щас такой стоит. Всё супер :27: Прогревается быстро, по трассе держит стабильно 86-87 на любой скорости и любой температуре воздуха. В пробках Борей не дает греться выше 95-96 гр :eq:
CTAJIKEP
22.08.2013, 01:08
Вечер добрый уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста проблема в термостате или нет? Вообщем машина ваз 2114 е-газ, 2011 год, двигатель 1.6 8 клапанов, мозги м74, прошивка заводская. Проблема с температурой двигателя, с утра еду на работу температура за бортом +15 машина прогревается до 80-82 градуса по приезду на работу, это где то 10-11 км от дома, сегодня утром проехал еще по набережной, где то под 80км/ч, обороты 2500, температура двигателя не поднялась выше 77 град. Если еду после работы домой по пробкам вечером, температура на улице +23, естественно двигатель нагревается до 90 но не выше 101 градуса, на 101 включается карлсон, остужает до 97. В жару авто тоже не перегревается. В чем может быть проблема? Мне кажется это не нормально в +15, 77 град. А что будет зимой в -20 и в -30. Подскажите куда копать? Смотрел термостат, он 082 разборный,на нем написано температура открытия 85.
а что в Ижевске так криминально похолодало до +15? У меня с утра градусник кажет + 20 градусев.
кирилл475
22.08.2013, 07:13
Вчера утром было +15. Сегодня проверю патрубки. Я тоже склоняюсь к замене термоса. Вообщем отпишусь как сделаю. Спасибо за помощь всем кто откликнулся!.
Вообщем сейчас пощупал шланги радиатора, нижний патрубок радиатора стал нагреваться на 74 градусах, 75 и он стал горячим почти таким же как и верхний. Я так понимаю термос открывается не на 85 а на 75?
kirifan545
22.08.2013, 08:22
Вообщем сейчас пощупал шланги радиатора, нижний патрубок радиатора стал нагреваться на 74 градусах, 75 и он стал горячим почти таким же как и верхний. Я так понимаю термос открывается не на 85 а на 75?
угу, так и получается
Всем привет, думаю сюда попал в тему, так вот смотрите, еду я не летел не чего, встал на светофоре смотрю 130 температура , запониковал, стал трогаться стрелка на 50 упала, датчик?
Не получается видео загрузить я на телефон заснял что происходит
http://youtu.be/Ykwj-LtyQxc
ПЕТРОВИЧЪ
13.09.2013, 09:32
Всем привет, думаю сюда попал в тему, так вот смотрите, еду я не летел не чего, встал на светофоре смотрю 130 температура , запониковал, стал трогаться стрелка на 50 упала, датчик?
Не получается видео загрузить я на телефон заснял что происходит
http://youtu.be/Ykwj-LtyQxc
Если так температура прыгает, то меняй датчик.
MaDMaxRostov
24.09.2013, 00:03
Все чаще в последнее время замечаю что у меня на ходу температура не доходит до 90 градусов, держится 80-85 гр. это нормально или менять перед зимой термос?
ПЕТРОВИЧЪ
24.09.2013, 00:05
Все чаще в последнее время замечаю что у меня на ходу температура не доходит до 90 градусов, держится 80-85 гр. это нормально или менять перед зимой термос?
Поь городу или на трассе?
Вообще то рабочая температура ДВС 91-93 градуса.
Все чаще в последнее время замечаю что у меня на ходу температура не доходит до 90 градусов, держится 80-85 гр. это нормально или менять перед зимой термос?
а ты патрубок нижний потрогай как прогреится до 80ти, если горячий, то меняй
MaDMaxRostov
24.09.2013, 01:45
а ты патрубок нижний потрогай как прогреится до 80ти, если горячий, то меняй
Завтра проверю, что то я совсем забыл что до 87 градусов нижний патрубок вообще холодный должен быть :13: Получается на ходу даже при включенной печке температура двигателя не должна падать ниже 90 градусов (87) ? Еще в июне заметил что термос чудит, по трассе ночью ехал температура то нормальная 90 , то падала до 70. Все же наверно перед зимой поменять надо.
по трассе ночью ехал температура то нормальная 90 , то падала до 70. Все же наверно перед зимой поменять надо.
До 70 не должна падать. Поменять перед зимой - правильное решение, а то дуба дать можно будет
samson_ov
26.09.2013, 12:13
скажите мне, в чём принципиальное отличие термостата (а соответственно и системы заправки ОЖ) у которого есть штуцер под расширительный бачёк, и термостата у которого его нет, то-есть бачок через тройник идёт к обратке сразу. У меня первая конструкция.. Немогу найти информацию
Ваз 2115-2007
26.09.2013, 15:58
Все чаще в последнее время замечаю что у меня на ходу температура не доходит до 90 градусов, держится 80-85 гр. это нормально или менять перед зимой термос?
У меня тот же синдром: до 90 градусов доходит только в пробке, чуть выше 90 включается корлсон, рабочая температура у меня ниже 90 ( данные с приборки). Тоже самое было и прошлой зимой, летом поменял термос (польский) темпр. открытия 83рг. (судя по нижнему патрубку топримерно пожоже) , промыл систему и заменил О/жидкость - результата нет.
Была мысль на несправность ДТОЖ ( что идет на приборку), заменил - результата нет.
Был заменет ДТОЖ что на мозги - результата нет ( карлсон включается также при темпр. чуть выше 90 градусов.
Приборку тестил стрелки работают.
В мозги не лазил, я второй владелец.( авто 2115,8кл.пробег65000т.км). Куда дальше ковырять пока незнаю.
Куда дальше ковырять пока незнаю.
С массами разбирайтесь. Или держите в уме поправку в 10 градусов.
Странно, что при таком энтузиазме (земенен термос, датчики, ОЖ промыта система) не пришло в голову такое простое действие, как засунуть градусник в бачок и сравнить показания двух приборов.
Ваз 2115-2007
26.09.2013, 16:45
С массами разбирайтесь. Или держите в уме поправку в 10 градусов.
Странно, что при таком энтузиазме (земенен термос, датчики, ОЖ промыта система) не пришло в голову такое простое действие, как засунуть градусник в бачок и сравнить показания двух приборов.
Проблема в отсутствии градусника, а вот с поправкой в уме в 10 градусов - вроде как и нормально получается. На диагностику ехать из этого нет желания.
Проблема в отсутствии градусника, а вот с поправкой в уме в 10 градусов - вроде как и нормально получается. На диагностику ехать из этого нет желания.
А БК поставить религия не позволяет?
Ваз 2115-2007
26.09.2013, 17:49
А БК поставить религия не позволяет?
Можно и БК поставить, можно и машину поменять.
Проблема в отсутствии градусника, а вот с поправкой в уме в 10 градусов - вроде как и нормально получается. На диагностику ехать из этого нет желания.
Тестер с термопарой рублей за 300 тоже неподъемные вложения?
samson_ov
26.09.2013, 20:43
В общем мой пост предыдущий уже не важен, купил термостат 6-ти дырочный, завтра буду интегрировать
MaDMaxRostov
26.09.2013, 20:55
У меня тот же синдром: до 90 градусов доходит только в пробке, чуть выше 90 включается корлсон, рабочая температура у меня ниже 90 ( данные с приборки). Тоже самое было и прошлой зимой, летом поменял термос (польский) темпр. открытия 83рг. (судя по нижнему патрубку топримерно пожоже) , промыл систему и заменил О/жидкость - результата нет.
Была мысль на несправность ДТОЖ ( что идет на приборку), заменил - результата нет.
Был заменет ДТОЖ что на мозги - результата нет ( карлсон включается также при темпр. чуть выше 90 градусов.
Приборку тестил стрелки работают.
В мозги не лазил, я второй владелец.( авто 2115,8кл.пробег65000т.км). Куда дальше ковырять пока незнаю.
У меня тоже вентилятор включает по приборке чуть выше 90 градусов , разве это не норма ? Хотя симптомы один в один, врубается только в пробке.
Ваз 2115-2007
27.09.2013, 10:12
Тестер с термопарой рублей за 300 тоже неподъемные вложения?
А подробней ( в электрике не силен)- тестер понятно, а термопара уже непонятно, что за девайс?
и как им пользоватся - проверяем показания с Дтож или можно проверить фактическую темпр. ОЖ в расш. бачке?
Arthur_hm
27.09.2013, 10:18
А подробней ( в электрике не силен)- тестер понятно, а термопара уже непонятно, что за девайс?
и как им пользоватся - проверяем показания с Дтож или можно проверить фактическую темпр. ОЖ в расш. бачке?
У некоторых тестеров, есть возможность замера температуры. Для более точного замера, используется термопара (идет обычно в комплекте с тестером). Это типа датчик. Его суешь в ОЖ и смотришь сколько она градусов.
Ваз 2115-2007
27.09.2013, 10:31
У некоторых тестеров, есть возможность замера температуры. Для более точного замера, используется термопара (идет обычно в комплекте с тестером). Это типа датчик. Его суешь в ОЖ и смотришь сколько она градусов.
Ок. буду пробывать, спасибо за подробности.
Ок. буду пробывать, спасибо за подробности.
А обычным тестером можно проверить сопротивление датчика и сравнить с эталоном. Есть таблицы, в которых указано какое сопротивление у датчика должно быть при определенной температуре
MaDMaxRostov
27.09.2013, 14:16
Вчера специально выехал, когда двигло прогрелось градусов до 80, остановился и полез под капот пробывать на ощуп патрубки, нижний - холодный, тоесть большой круг открывается как надо, но все равно при движении температура не держится 90, падает до 80, бывает в пробках и выше 90 поднимается и включается вентилятор, но на ходу не доходит до 90 градусов , постоянно стрелка то падает до 75-80, то обратно до 90 поднимается :13: Вопрос к знатокам - может пробка воздушная в системе?
Вчера специально выехал, когда двигло прогрелось градусов до 80, остановился и полез под капот пробывать на ощуп патрубки, нижний - холодный, тоесть большой круг открывается как надо, но все равно при движении температура не держится 90, падает до 80, бывает в пробках и выше 90 поднимается и включается вентилятор, но на ходу не доходит до 90 градусов , постоянно стрелка то падает до 75-80, то обратно до 90 поднимается :13: Вопрос к знатокам - может пробка воздушная в системе?
Было у меня подобное. Термостат какой-то заторможенный был. Едешь, температура 87. Подъем в горку - температура 97. Потом опять по прямой - температура 80 и постепенно становится 87. Как-то он медленно перемещал клапан. Замена термоса решила проблему. Возможно тут такая же пичалька.
MaDMaxRostov
27.09.2013, 15:40
Было у меня подобное. Термостат какой-то заторможенный был. Едешь, температура 87. Подъем в горку - температура 97. Потом опять по прямой - температура 80 и постепенно становится 87. Как-то он медленно перемещал клапан. Замена термоса решила проблему. Возможно тут такая же пичалька.
Именно так как ты описал все и происходит - надо менять термос. :2:
ПЕТРОВИЧЪ
27.09.2013, 16:27
Меняй, и лучше на ПРАМО.
MaDMaxRostov
27.09.2013, 16:36
Меняй, и лучше на ПРАМО.
Самое что интересно что большой круг мой термос открывет нормально, при 80 нижний патрубок холодный, открывает как положено большой круг , но на ходу температура скачет то 90 то 80 :13: Может все же это его нормальная работа ? P.S Прамо пластиковый идет? Может лучше такой же взять Метал Инкар польский?
Еще вопрос к знатокам, на сайте Прамо (http://concern.pramo.ru/about/STATO/) есть 2 варианта термосов 2108 : 1. Термостат 2108-1306010-12
2. Термостат 2108-1306010-10 - чем они отличаются ?
ПЕТРОВИЧЪ
27.09.2013, 17:25
Самое что интересно что большой круг мой термос открывет нормально, при 80 нижний патрубок холодный, открывает как положено большой круг , но на ходу температура скачет то 90 то 80 :13: Может все же это его нормальная работа ? P.S Прамо пластиковый идет? Может лучше такой же взять Метал Инкар польский?
Метал Инкар хорошие термосы хоть и Польша.
У меня стоит Прамо пластиковый, уже год.
В принципе тот и тот хороший. Если Инкар не подводил, бери его. Но сначало перед установкой проверь в кастрюле(если что обменяешь).
MaDMaxRostov
27.09.2013, 17:46
Метал Инкар хорошие термосы хоть и Польша.
У меня стоит Прамо пластиковый, уже год.
В принципе тот и тот хороший. Если Инкар не подводил, бери его. Но сначало перед установкой проверь в кастрюле(если что обменяешь).
Петровичь а вообще при движении и при исправном термосе стрелка должна как вкопаная стоять на 90 градусов в любую погоду ?
И еще вопрос, если при прогреве движка перевести ползунок печки максимально вправо (на тепло) машина же будет дольше прогреваться? Сегодня катался, если печку закрыть (крайнее левое положение) двигатель прогревается до 85-90, перевожу ползунок на обогрев салона, температура начинает падать до 80 градусов на ходу. :21:
И еще вопрос, если при прогреве движка перевести ползунок печки максимально вправо (на тепло) машина же будет дольше прогреваться? Сегодня катался, если печку закрыть (крайнее левое положение) двигатель прогревается до 85-90, перевожу ползунок на обогрев салона, температура начинает падать до 80 градусов на ходу.
переводя ручку вправо ты открываешь кран печки и тосол начинает идти через радиатор печки который тоже немного охлаждает жидкость. Это естественно.
раздумывающий
27.09.2013, 18:59
Ну вот, как я предполагал, после падения температуры до +4+6 ДВС перестал греться выше 75-76 градусов (падает как только из пробки выедешь, в пробке температура, понятно, растет). Заклинило термостат, видимо. Печка дует теплым воздухом, даже без "очень", об "обжигает" и речи не идет. Пока вроде ее хватает, но как к нулю совсем припадет, будет холодновато. Поеду на следующей неделе менять вместе с маслом и фильтрами.
.
проверь нижний патрубок при 80ти градусах. по ходу термос открывается рано и сразу на полную. зимой термос тяжелее менять, патрубки дубеют.
раздумывающий
27.09.2013, 19:17
проверь нижний патрубок при 80ти градусах. по ходу термос открывается рано и сразу на полную. зимой термос тяжелее менять, патрубки дубеют.
Как раз попозже поеду, пощупаю там. :27:
ПЕТРОВИЧЪ
27.09.2013, 19:54
Петровичь а вообще при движении и при исправном термосе стрелка должна как вкопаная стоять на 90 градусов в любую погоду ?
При исправной системе температура должна быть 91-93 гр.
В основном на Прамо 91 гр. по БК.
Рабочая температура 91-93 градуса. Летом 95-101 градус.
Нормальной рабочей температурой двигателя считается для ВАЗ 2114 91-93-101 градуса, при понижении ее увеличивается расход топлива, и детали быстрее изнашиваются, то же самое и с повышением температуры.
При изменении рабочей температуры двигателя, стоит для начала обратить внимание на сам датчик (у ВАЗ 2114 они, к сожалению, очень часто выходят из строя и начинают показывать отклонения в ту или в другую сторону), проверить его контакты и состояние, возможно, что дело в нем и достаточно будет просто его заменить. Выбирая датчик, будьте очень осторожны, так как сейчас на рынке запчастей очень большое количество контрафактной продукции.
Если датчик в порядке, а рабочей температурой в двигателе и «не пахнет», значит нужно проверить и при необходимости заменить термостат.
MaDMaxRostov
27.09.2013, 19:54
переводя ручку вправо ты открываешь кран печки и тосол начинает идти через радиатор печки который тоже немного охлаждает жидкость. Это естественно.
А зимой при минусовых температурах за бортом, при открытой заслонке и включеной печке хотя бы на первой скорости - все равно температура должна держаться 90 градусов ?
ПЕТРОВИЧЪ
27.09.2013, 19:58
А зимой при минусовых температурах за бортом, при открытой заслонке и включеной печке хотя бы на первой скорости - все равно температура должна держаться 90 градусов ?
Да. Даже 91 градус.
MaDMaxRostov
27.09.2013, 20:10
Да. Даже 91 градус.
Ну если так, то однозначно у меня термос чудит, менять надо, при закрытой заслонки печки еще более менее- а когда открываю и врубаю печку резко падает до 80 градусов. :2: Если я правильно понял, то мой термос открывает большой круг нормально на 85-87 градусов, а назад когда надо при падении температуры не закрывает и ОЖ по большому кругу?
При исправной системе температура должна быть 91-93 гр.
В основном на Прамо 91 гр. по БК.
Рабочая температура 91-93 градуса. Летом 95-101 градус.
Нормальной рабочей температурой двигателя считается для ВАЗ 2114 91-93-101 градуса, при понижении ее увеличивается расход топлива, и детали быстрее изнашиваются, то же самое и с повышением температуры.
При изменении рабочей температуры двигателя, стоит для начала обратить внимание на сам датчик (у ВАЗ 2114 они, к сожалению, очень часто выходят из строя и начинают показывать отклонения в ту или в другую сторону), проверить его контакты и состояние, возможно, что дело в нем и достаточно будет просто его заменить. Выбирая датчик, будьте очень осторожны, так как сейчас на рынке запчастей очень большое количество контрафактной продукции.
Если датчик в порядке, а рабочей температурой в двигателе и «не пахнет», значит нужно проверить и при необходимости заменить термостат.
А какой именно датчик дает показания на приборку ?
ПЕТРОВИЧЪ
27.09.2013, 20:39
А какой именно датчик дает показания на приборку ?
Датчик который указывает температуру на щитке приборов находится под термостатом, на блоке, на него цепляется одна "мамка", надо её снять и замкнуть на корпус мотора. Если стрелка на щитке уйдёт в максимум - меняй датчик, если стоит на месте - снять надо щиток и прозвонить цепь от "мамки" до разъёма на щитке, цепь звонится - менять щиток.
Как вариант: Если щиток не исправен, можно выйти из положения поставив бортовой компьютер, на нём вывести на постоянку показания температуры двигателя и контролировать её таким образом. Тем более, что бортовик берёт показания с другого датчика, который информирует ЭБУ о температуре. Этот датчик с двойным разъёмом стоит непосредственно перед термостатом и очень редко выходит из строя.
MaDMaxRostov
27.09.2013, 20:47
Датчик который указывает температуру на щитке приборов находится под термостатом, на блоке, на него цепляется одна "мамка", надо её снять и замкнуть на корпус мотора. Если стрелка на щитке уйдёт в максимум - меняй датчик, если стоит на месте - снять надо щиток и прозвонить цепь от "мамки" до разъёма на щитке, цепь звонится - менять щиток.
Как вариант: Если щиток не исправен, можно выйти из положения поставив бортовой компьютер, на нём вывести на постоянку показания температуры двигателя и контролировать её таким образом. Тем более, что бортовик берёт показания с другого датчика, который информирует ЭБУ о температуре. Этот датчик с двойным разъёмом стоит непосредственно перед термостатом и очень редко выходит из строя.
На ЭБУ идут данные с ДТОЖ?
ПЕТРОВИЧЪ
27.09.2013, 20:59
На ЭБУ идут данные с ДТОЖ?
В ваз 2114 используется 2 датчика температуры. Данные с одного отображаются идикатаром на панели приборов (слева) Этот датчик ввернут в сам двигатель внизу.
А датчик который идет на бортовой компьютер (на контроллер) ввинчен перед термостатом.
Если скачет показания датчика либо плохой контак в самом датчике (только менять ремонту не подлежит),либо плохой контак на проводах ,ищем плохой контакт .ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ, БЫВАЕТ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.
Датчик температуры двигателя:
http://www.kakprosto.ru/sites/kakprosto/files/images/01d9d15b61f9a02c8bca2eccf209e7e3/main-b584b512c133f10334cd64ddd33a70d8.jpg
Датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/05-9_3_01.jpg
MaDMaxRostov
27.09.2013, 21:08
А вот этот датчик идет на ЭБУ?
ПЕТРОВИЧЪ
27.09.2013, 21:12
А вот этот датчик идет на ЭБУ?
На ЭБУ датчик с двойным разьемом, а на приборку с одим проводом.
Фотки я выложил.
MaDMaxRostov
27.09.2013, 23:45
Все таки менять термостат будут как потеплеет, сейчас ездил по делам на улице +7 +9, при закрытой заслонке печки еще более менее, доходит почти до 90 градусов, открываю краник печки и врубаю на первой скорости стрелка между 70 и 90 градусов, даже ниже чем на этой фотке (фото не мое,в сети нашел на наглядного примера)
Но самое что интересное открывает большой круг по прибрке ровно на 85-87 градусов , специально 2 раза останавливался и пробывал патрубок нижний. А с печкой хоть ты тресни 80 градусов держит.
MaDMaxRostov
28.09.2013, 01:31
Еще вопрос к знатокам, допустим я завел холодный двигатель, понятно что термос должен быть закрыт до 85-87 градусов, что у меня и происходит, потом когда двигатель прогрет до 90 градусов врубаю печку температура падает до 80 градусов. как я понимаю термост в это время должен закрыть большой круг и прогреть двигатель до раборчей температуры, тоесть терсмостат постоянно открыватся-закрыватся должен ?
тоесть терсмостат постоянно открыватся-закрыватся должен ?
Угу. Именно так выглядит его тяжкий труд
samson_ov
28.09.2013, 14:11
как я понимаю термост в это время должен закрыть большой круг и прогреть двигатель до раборчей температуры, тоесть терсмостат постоянно открыватся-закрыватся должен ?
Не совсем. У него не 2 положения - открыт /закрыт. Если вдруг темпрература начинает опускатся - то уменьшается проходное сечение термостата, таким образом уменьшается поток ОЖ через большой круг. И в идеале, устанавливается баланс оптимальный, по температуре. Если температура падает до 80 - термостат постоянно открыт на всю, либо не хватает потока ОЖ, и она очень сильно остывает в радиаторе печки. Получается, холодная ОЖ из печки понижает общую температуру ОЖ. Меня, как и многих других, спасла от этого доп. помпа.
Ну а вобще я бы термостат поменял, если при включении печки на 1 скорость, падает температура. У меня такое было только на 3 скорости
Сейчас же, с новым термосом (6-ти дырочный) и доп. помпой, температура не падает ниже 90гр на 3 скорости вентилятора, а в салоне очень тепло
ПЕТРОВИЧЪ
28.09.2013, 15:26
Совершенно верно!
Щас стоит уже 21082 просто никак не пойму правильно те работает или нет. раньше на приборке стрелка вставала под углом 90 именно под углом 90, а не риску на приборке 90 градусов. щас поставил 21082 термостат стрелка на приборке при движении больше так не поднимается как раньше. вчера стоял в пробке на хх при простое 5 минут включается вентилятор охлаждения охлаждает и до следующего включения минуты 3. вот думаю нормально это или нет. печка вроде греет,но ждал большего от этого термостата
ПЕТРОВИЧЪ
28.09.2013, 17:08
Нормально у тебя всё работает. Не забивай себе голову. У меня так же, в пробках вентиль включается при 101 сбрасывает на 98. На ходу держит 91. Зимой оценишь, так часто врубаться не будет.
Нормально у тебя всё работает. Не забивай себе голову. У меня так же, в пробках вентиль включается при 101 сбрасывает на 98. На ходу держит 91. Зимой оценишь, так часто врубаться не будет.
а как тогда летом будет. вот в чем вопрос(((
ПЕТРОВИЧЪ
28.09.2013, 19:43
а как тогда летом будет. вот в чем вопрос(((
Летом в прбках карлсон будет молотить как у всех.
нужно будет покататься с другом на 2109 у него 08 термостат. посмотреть как у него. а вот если по бк температура будет 85-88 я так понимаю нужно будет мадернизировать термостат и сделать 90?
ПЕТРОВИЧЪ
28.09.2013, 21:00
нужно будет покататься с другом на 2109 у него 08 термостат. посмотреть как у него. а вот если по бк температура будет 85-88 я так понимаю нужно будет мадернизировать термостат и сделать 90?
Правильно понимаешь. При такой температуре зимой замёрзнешь на фиг.
Наконец то поставил себе термостат 21082. Довольно долго разбирался со схемами подключения, в итоге собрал все штатно, или как сам понял. Безо всяких тройников там и т.п., т..е один патрубок печки идет на железную трубу, а второй идет сразу на термостат, расширительный бачок соединяется штатно с термосом. В магазинах не нашел Г-образный патрубок, соединяющий железную трубу с термостатом, в итоге вырезал сам из патрубка радиатора. Были вопросы с одним из патрубков печки, не хотел ставиться и не подходил, но потом какой то патрубок подошел все же. Завел, прогрел, все нормально работает)
А старый термостат уже подгнил несколько и практически располовинился. Довольно легко вращались две его завальцованные половинки. Отработал 13 лет без каких либо проблем..
Наконец то поставил себе термостат 21082. Довольно долго разбирался со схемами подключения, в итоге собрал все штатно, или как сам понял. Безо всяких тройников там и т.п., т..е один патрубок печки идет на железную трубу, а второй идет сразу на термостат, расширительный бачок соединяется штатно с термосом. В магазинах не нашел Г-образный патрубок, соединяющий железную трубу с термостатом, в итоге вырезал сам из патрубка радиатора. Были вопросы с одним из патрубков печки, не хотел ставиться и не подходил, но потом какой то патрубок подошел все же. Завел, прогрел, все нормально работает)
А старый термостат уже подгнил несколько и практически располовинился. Довольно легко вращались две его завальцованные половинки. Отработал 13 лет без каких либо проблем..
капец, щас столько на машинах не ездят. Вот значит качество было)))
Правильно понимаешь. При такой температуре зимой замёрзнешь на фиг.
А поведайте мне как вы сливаете тосол для замены элемента термостата через обогрев дросселя? Получается практически потер жижи нет?
ПЕТРОВИЧЪ
29.09.2013, 11:17
А поведайте мне как вы сливаете тосол для замены элемента термостата через обогрев дросселя? Получается практически потер жижи нет?
Потерь нет воще, в этой теме я описывал как я это делаю. Вроде прошлой осенью писал.
Потерь нет воще, в этой теме я описывал как я это делаю. Вроде прошлой осенью писал.
пойду искать:2:
капец, щас столько на машинах не ездят. Вот значит качество было)))
:27: Посмотрел на элемент, который внутри термостата, так он вполне прилично выглядит. Если стык половинок поджать, то он еще поработает)
Тут вот мне говорят, что на термостате 21082 по прошествии некоторого времени очень сложно отвернуть крепежные болты под шестигранник. Закисают. И в сервисе даже одному человеку у нас с работы отказались менять элемент с крышкой, только целиком. :17:
Тут вот мне говорят, что на термостате 21082 по прошествии некоторого времени очень сложно отвернуть крепежные болты под шестигранник. Закисают. И в сервисе даже одному человеку у нас с работы отказались менять элемент с крышкой, только целиком. :17:
они всегда откручиваются отлично, если конечно у машины не пробег 300-500тыс км которую выжали в такси
lexei
Видимо иногда встречюатся исключения, может просто времени там много прошло.
У меня вопрос. На заводе ставят термостат 21082 ? Как на новых четырках и пятнашках с таким термостатом патрубки поставлены? Нашел только схему каталожную, но там не все понятно. Хотелось бы что нибудь вроде фото, т.е. термостат и все что к нему подходит, включая железную трубу от помпы и куда идут патрубки печки.
lexei
Видимо иногда встречюатся исключения, может просто времени там много прошло.
У меня вопрос. На заводе ставят термостат 21082 ? Как на новых четырках и пятнашках с таким термостатом патрубки поставлены? Нашел только схему каталожную, но там не все понятно. Хотелось бы что нибудь вроде фото, т.е. термостат и все что к нему подходит, включая железную трубу от помпы и куда идут патрубки печки.
времени много не может пройти т.к. эти термосы начали ставить примерно с 7го года на машины с двигом 1.6
на счет патрубков почитай темы, кто то недавно термос менял с рассказами че и как.
Темы читал, но именно заводской схемы не видел. В инете полно информации, но это все не то. Колхозят с расширительного бачка через тройник на печку и далее на трубу, но вроде на заводе не так ставят. Хотя и каталожную схему видел такую.
Мне надо знать, как сделано на заводе.
Темы читал, но именно заводской схемы не видел. В инете полно информации, но это все не то. Колхозят с расширительного бачка через тройник на печку и далее на трубу, но вроде на заводе не так ставят. Хотя и каталожную схему видел такую.
Мне надо знать, как сделано на заводе.смотри,примерно понятно че и как
Вот эта схема получается для 2110, так как на самарах нет пароотводящего патрубка из радиатора печки, а нет его насколько я понимаю из-за того что мы периодически его то открываем. то закрываем
Точно знаю что подводящая труба нужна от 2112 или так называемая 2110 нового образца(католожного номера только не знаю)
раздумывающий
29.09.2013, 19:30
Поездил сегодня, пока пробок не было. Держит со светофорам 79-80 градусов. Печка включена примерно на 2\3 красной зоны ползунка, температура комфортная. Постоял немного в пробке, машина прогрелась до 92 градусов, и печка стала буквально даром задувать. Даже выключить пришлось. Потом проехал чуть на скорости 40-50, температура опять упала 85-86, включил, снова не жарит...
Трубки потрогал - чуть мотор прогреется (градусов до 65-70), нижний шланг резко начинает нагреваться. Приговор, думаю, понятен. На следующей неделе поеду менять.
Надо покупать "Прамо" образца 082?
Надо покупать "Прамо" образца 082?
я себе такой поставил. год стоит, полёт нормальный
ПЕТРОВИЧЪ
29.09.2013, 20:27
Поездил сегодня, пока пробок не было. Держит со светофорам 79-80 градусов. Печка включена примерно на 2\3 красной зоны ползунка, температура комфортная. Постоял немного в пробке, машина прогрелась до 92 градусов, и печка стала буквально даром задувать. Даже выключить пришлось. Потом проехал чуть на скорости 40-50, температура опять упала 85-86, включил, снова не жарит...
Трубки потрогал - чуть мотор прогреется (градусов до 65-70), нижний шланг резко начинает нагреваться. Приговор, думаю, понятен. На следующей неделе поеду менять.
Надо покупать "Прамо" образца 082?
Есть железные и есть пластиковые. Цена в принципе одинаковая 340-360рэ...
И смотри, что бы на коробке было написано г.Владимир! т.к. встречаются еще Ставропольские, Тверь, Ржев.
Пластик 2170-1306090 Термостат ВАЗ 2110-15 инж. (85С) СтАТО в сб. пласт. корп., я себе такой поставил:
http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/b93/616908.jpg
"Железный":
http://d.a.d-cd.net/4a7f27u-480.jpg
раздумывающий
29.09.2013, 22:13
То есть 082й, 10й и "приорошный" - это все одно и тоже и подойдет к ДВС 1,6? И какой все же лучше - железный или пластиковый корпус? Термоэлемент там вроде одинаковых быть должен.
lexei
Примерно да) Поставил как у калины, получается. Или у десятки, но без доп. патрубка от печки.
Adelink
Вот как раз я и покупал отводящую трубу, на ней написано 2112. Вроде подошло, только не нашел нигде патрубка, что соединяет ее с термостатом.
У меня на старом термостате температура по БК держалась 90-92 градусов, а на этом, новом - 88-89 (в движении). Это получается, теперь холоднее будет с ним, да и мотору тоже холоднее? :13:
ПЕТРОВИЧЪ
29.09.2013, 23:55
То есть 082й, 10й и "приорошный" - это все одно и тоже и подойдет к ДВС 1,6? И какой все же лучше - железный или пластиковый корпус? Термоэлемент там вроде одинаковых быть должен.
Термоэлемент там стоит ВASF. А пластик Ultramid.
Возьми пластиковый,советую, я поставил себе именно такой.
ПЕТРОВИЧЪ
29.09.2013, 23:58
lexei
Примерно да) Поставил как у калины, получается. Или у десятки, но без доп. патрубка от печки.
Adelink
Вот как раз я и покупал отводящую трубу, на ней написано 2112. Вроде подошло, только не нашел нигде патрубка, что соединяет ее с термостатом.
У меня на старом термостате температура по БК держалась 90-92 градусов, а на этом, новом - 88-89 (в движении). Это получается, теперь холоднее будет с ним, да и мотору тоже холоднее? :13:
Сделай вот так, и будет как в Ташкенте. Делов мин на 40.........../forum/showthread.php?t=19682
раздумывающий
30.09.2013, 00:02
Термоэлемент там стоит ВASF. А пластик Ultramid.
Возьми пластиковый,советую, я поставил себе именно такой.
Понятно. Спасибо.
ПЕТРОВИЧЪ
Хорошая идея, но наверное лучше купить отдельно элемент и его настроить, а то негде греть мне термос в гараже, далековато от дома по такой погоде.
Только неохота снова разбирать систему.
Вопрос то еще в том, что я ладно, мне может и не холодно. А вот движке?
ПЕТРОВИЧЪ
30.09.2013, 00:43
ПЕТРОВИЧЪ
Хорошая идея, но наверное лучше купить отдельно элемент и его настроить, а то негде греть мне термос в гараже, а он далеко от дома.
Только неохота снова разбирать систему.
А зачем разбирать систему? Ты правильно мыслишь, купи новый элемент , даже я думаю VERNET и сделай так. Потом поставишь и отпишись.
MaDMaxRostov
30.09.2013, 16:02
А кто ставил себе термостат Белмаг ? http://www.belmag.ru/prod/termostaty/2108
MaDMaxRostov
01.10.2013, 15:17
Не стал я дожидаться холодов, достал уже этот недогрев движка, сейчас поменял термостат, взял такой же Metal-Incar польский за 295 в магазине, на рынке не стал брать, в магазине все таки чек и гарантия. Сегодня буду испытывать, но визуально машина прогрелась гораздо быстрее, походу старый все же открывал большой круг раньше на 80 градусах где-то и не прогревалась машина до 90, а с печкой вообще до 75 падала. Был еще термос Finord, но продавец отговорил сказал что польский гораздо лучше, хотел взять Прамо, но небыло его. Metal-Incar продержался 2 года и 4 мес, точнее даже 2 года в июне уже ехал ночью на море и заметил что температура падала на трассе, а летом видимом из за жары было более менее. Вообщем сегодня протестирую и отпишусь о результатах. P.S Поменяли с перекурами часа за 1,5 тосола пролили где то грамм 600-700 + сорвали один хомут, пришлось поменять, герметик не стал лепить посадил на литол, надеюсь прикипит и не будет сочится из всех щелей.
P.S Вообще в следующий раз надо будет ставить 082 термостат, гемморой еще тот менять обычный 08-й. Надеюсь машину продам раньше чем новый термос накроется.
MaDMaxRostov
01.10.2013, 16:36
А кто в курсе, на термостатах metal-incar на торце где указана температура открывания, ниже идет цифра с буквой, логически если подумать то это год и мес производства?
пару дней назад двигатель стал прогреватся только до 75 С по трассе,нижний патрубок в это время холодный.в городе в пробках набирает рабочию тем-ру ниж батрубок горечеет,а если долго стоять стрелка уходит в красную зону и включается вент!выезжаю на трассу тем-ра падает до 75С!дело в термосе?у меня стоит такой /forum/picture.php?albumid=549&pictureid=5028 он получается 6ти дырочный если буду ставить прамо он же 4х!как мне его поставить заместо заводского???
он получается 6ти дырочный если буду ставить прамо он же 4х!как мне его поставить заместо заводского???
А зачем его в сборе менять? Меняется только крышка, которая сбоку на 3х винтах держится
А зачем его в сборе менять? Меняется только крышка, которая сбоку на 3х винтах держится
вот этого я не знал!ОЖ сливать надо?
MaDMaxRostov
01.10.2013, 17:28
вот этого я не знал!ОЖ сливать надо?
В том то и прелесь 082 термостата что ненужно сливать ОЖ.
В том то и прелесь 082 термостата что ненужно сливать ОЖ.
тоесть ослобляю 2 хомута вытаскиваю 2 шланга откручиваю з болта ставлю новый и все?
тоесть ослобляю 2 хомута вытаскиваю 2 шланга откручиваю з болта ставлю новый и все?
сливать надо литра 3
MaDMaxRostov
01.10.2013, 17:56
Ну я имел ввиду весь сливать не нужно, с радиатора с блока и т д, патрубки аккуратно сдергивать и сливать с них в пустую емкость.
Ну я имел ввиду весь сливать не нужно, с радиатор блока и т д, патрубки аккуратно сдергиавать и сливать с них в пустую емкость.
ну вот кто говорит надо кто нет!
MaDMaxRostov
01.10.2013, 18:09
ну вот кто говорит надо кто нет!
Откручивает патрубки поочередно и подставляешь пустую емкость, ОЖ вытечет но не много, как написали выше до 3 л.
ну вот кто говорит надо кто нет!
читай тему,1500 постов тебе в помощь
ну вот кто говорит надо кто нет!
Я вначале шлангом из расширительного бачка,потом ослабляю болты термоэлемента,подставляю обрезаную пластиковую бутылку, и где то за три приема вся жидкость сольется.
Я вначале шлангом из расширительного бачка,потом ослабляю болты термоэлемента,подставляю обрезаную пластиковую бутылку, и где то за три приема вся жидкость сольется.
понятно
ПЕТРОВИЧЪ
01.10.2013, 20:36
ну вот кто говорит надо кто нет!
Есть также простой способ слить ОЖ: Отсоединяешь тонкий шланг, который подводит тосол к дроссельному узлу. Надеваешь на освободившийся штуцер, подходящий шланг длиной около 1.5 метра(а может и чуть более). Открываешь крышку расширительного бачка. "Подсасываешь" как при переливании бензина и сливаешь тосол в подходящую емкость. При этом нижний конец шланга должен быть ниже двигателя, т.е. автомобиль дожен стоять например на бордюре.
Когда заменишь термос, что бы не было воздушной пробки вот тебе совет:
Удалить воздушную пробку можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.
Если это не помогло, тогда делаем по другому:
1.Отсоединяешь патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на саксофон (обратка).
2.Залить ОЖ в бачок.
3.Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
4.Заводишь и шланг закрываешь пальцем.
5.Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
6.Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
7.Как побежит, одеваешь патрубок обратно (закольцовываешь).
8.Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
9.Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаешься к п.1.
10.Доливаещь ОЖ до нормального уровня.
MaDMaxRostov
02.10.2013, 00:20
Мужики прогноз оправдался - термостат выделывался, деньги и время сегодня потратил не зря. Сейчас ехал за бортом +8, с печкой на 1 скорости держит стабильно 88-90 градусов, доволен как слон, надеюсь этот Metal-Incar проживет долще своего предшественника. Напомню прошлый польский ставил в мае 2011 года.
ПЕТРОВИЧЪ
02.10.2013, 00:24
Мужики прогноз оправдался - термостат выделывался, деньги и время сегодня потратил не зря. Сейчас ехал за бортом +8, с печкой на 1 скорости держит стабильно 88-90 градусов, доволен как слон, надеюсь этот Metal-Incar проживет долще своего предшественника. Напомню прошлый польский ставил в мае 2011 года.
Если машину раньше не продашь:1:
Когда заменишь термос, что бы не было воздушной пробки вот тебе совет:
Удалить воздушную пробку можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.
Если это не помогло, тогда делаем по другому:
1.Отсоединяешь патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на саксофон (обратка).
2.Залить ОЖ в бачок.
3.Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
4.Заводишь и шланг закрываешь пальцем.
5.Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
6.Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
7.Как побежит, одеваешь патрубок обратно (закольцовываешь).
8.Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
9.Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаешься к п.1.
10.Доливаещь ОЖ до нормального уровня.[/QUOTE]
у меня егаз!или там также
ПЕТРОВИЧЪ
02.10.2013, 16:16
Когда заменишь термос, что бы не было воздушной пробки вот тебе совет:
Удалить воздушную пробку можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.
Если это не помогло, тогда делаем по другому:
1.Отсоединяешь патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на саксофон (обратка).
2.Залить ОЖ в бачок.
3.Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
4.Заводишь и шланг закрываешь пальцем.
5.Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
6.Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
7.Как побежит, одеваешь патрубок обратно (закольцовываешь).
8.Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
9.Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаешься к п.1.
10.Доливаещь ОЖ до нормального уровня.
у меня егаз!или там также[/QUOTE]
С Е-Газом пока не сталкивался, я имею ввиду не мнял термос.
у меня егаз!или там также
С Е-Газом пока не сталкивался, я имею ввиду не мнял термос.[/QUOTE]
ясно!взял термоэлемент лузар 350р был еще прамо он 250р!немного потеплеет поставлю лузар посмотрим на сколько хватит.заводской откатал 2.5 года
MaDMaxRostov
03.10.2013, 02:32
С Е-Газом пока не сталкивался, я имею ввиду не мнял термос.
ясно!взял термоэлемент лузар 350р был еще прамо он 250р!немного потеплеет поставлю лузар посмотрим на сколько хватит.заводской откатал 2.5 года[/QUOTE]
После того как у меня накрылся скоропостижно ДТОЖ Luzar больше нет доверия к этому производителю, никогда не впечатляла продукция Лузар. Мое личное мнение что надо было брать Прамо, даже удивительно почему у вас Прамо дешевле Лузара.
После того как у меня накрылся скоропостижно ДТОЖ Luzar больше нет доверия к этому производителю, никогда не впечатляла продукция Лузар. Мое личное мнение что надо было брать Прамо, даже удивительно почему у вас Прамо дешевле Лузара.[/QUOTE]
право был дешевле потому что корпус пластик!взял лузар из соображений дороже лучше,хотя не всегда оно так!завтра поставлю посмотрим!
MaDMaxRostov
03.10.2013, 15:10
После того как у меня накрылся скоропостижно ДТОЖ Luzar больше нет доверия к этому производителю, никогда не впечатляла продукция Лузар. Мое личное мнение что надо было брать Прамо, даже удивительно почему у вас Прамо дешевле Лузара.
право был дешевле потому что корпус пластик!взял лузар из соображений дороже лучше,хотя не всегда оно так!завтра поставлю посмотрим![/QUOTE]
А кто сказал что Прамо в пластиковом корпусе хуже? Дело же не в корпусе, а в термоэлементе. Я высказал свое личное мнение - я бы взял Прамо, хотел и себе поставить термос Прамо, но в магазине небыло взял польский Metal-Incar.
ПЕТРОВИЧЪ
03.10.2013, 15:19
право был дешевле потому что корпус пластик!взял лузар из соображений дороже лучше,хотя не всегда оно так!завтра поставлю посмотрим!
А кто сказал что Прамо в пластиковом корпусе хуже? Дело же не в корпусе, а в термоэлементе. Я высказал свое личное мнение - я бы взял Прамо, хотел и себе поставить термос Прамо, но в магазине небыло взял польский Metal-Incar.[/QUOTE]
А кто сказал ,что ПРАМО пластик хуже обычного?
Я себе как они появились поставил именно пластик ПРАМО г.Владимир, исходя из того, что на ино стоит так же пластиковый термостат, да и термоэлеиент мне внушал доверие.
А Лузар -это Кетай чистой воды. У них только радиаторы охлаждения нормальные, а остальное полный отстой!!!!!!!!!!!!:13:
MaDMaxRostov
03.10.2013, 15:37
А кто сказал что Прамо в пластиковом корпусе хуже? Дело же не в корпусе, а в термоэлементе. Я высказал свое личное мнение - я бы взял Прамо, хотел и себе поставить термос Прамо, но в магазине небыло взял польский Metal-Incar.
А кто сказал ,что ПРАМО пластик хуже обычного?
Я себе как они появились поставил именно пластик ПРАМО г.Владимир, исходя из того, что на ино стоит так же пластиковый тепмостат, да и термоэлеиент мне внушал доверие.
А Лузар -это Кетай чистой воды. У них только радиаторы охлаждения нормальные, а остальное полный отстой!!!!!!!!!!!!:13:[/QUOTE]
Не могу не согласится с Петровичем. Продукцию лузар обхожу стороной. :ed:
Приветствую всех...!
Ребят снимал термостат целиком, там была бумажная прокладка между головкой и термосом, посадил на казанский герметик(наверное долго пролежал) он потек сразу, но не сильно....
Разобрал второй раз нашел прокладку оригинальную картонную поставил, не успел залить антифриз хлынуло ручьем...
Разобрал третий раз... посадил на красный герметик (Дан дил)...все хорошо 6 тыс.км. и вот снова там сыро....
ЧТО МОЖЕТЕ ПОСОВЕТОВАТЬ?
(шланги проверял все - все ок, течет именно от туда)
заранее спасибо...
Разобрал третий раз... посадил на красный герметик (Дан дил)...все хорошо 6 тыс.км. и вот снова там сыро....
ЧТО МОЖЕТЕ ПОСОВЕТОВАТЬ?
Видимо плохо зачистили от остатков старой. Ну и как вариант - попробовать паронитовую прокладку. Сколько ставил их (всегда без герметика), никогда проблем не было
Сегодня заеду куплю прокладку пробка - паронита не было...
Может подскажете еще как грамотно тосол слить, как говориться "не капли мимо"...
там стоит модуль мешает...даже не сам модуль а сам его кранштейн...
неужели брызговики двигателя надо снимать что-бы его вместе с кранштейном снимать?
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot