КПП.Дефекты.Проблемы.Решения. - Страница 5

Dikson · 25.11.2008, 00:00

Я если на 1 даю больше 2,5 оборотов,то с хрустом включается.Недавно началось!В чем причина кто подскажет!!!

vensem · 25.11.2008, 02:24

Dikson писал(а):

Цитата:

Я если на 1 даю больше 2,5 оборотов,то с хрустом включается.Недавно началось!В чем причина кто подскажет!!!

Скорее всего полетело кольцо синхронизатора на 2-й передаче.
Со слов множества знакомых механиков - это стандартная болезнь у многих зубил. Начинается обычно после пробега, примерно 40 000 км. У всех моих знакомых, у кого машины с пробегом такая же фигня. Само кольцо стоит копейки, а перебрать коробку в сервисе. чтобы его заменить около 5-6 тыс. р.
Так что свыкнитесь и забейте. У самого такая проблема, если плавно включать с 1-й на вторую (до 2500 об.мин.), то 2-я передача включается без хруста. При переключении с повышенной, придётся включать 2-ю так же плавно, причём при скорости не больше чем 25-30 км/ч, если скорость движения выше - то слышен хруст . Я уже приноровился и хруст слышен у меня уже довольно редко =) Разве что разогнаться резко нужно или ещё что экстренное :)

Так же вот цитата из статьи \"Колёса - \"Пассат\" против \"Пятнашки\" - http://kolesa.kz/content/article/232...20&dir=article

===================================
Механическая коробка передач до ремонта служит примерно 100 тысяч км. Приблизительно через 30-40 тысяч км нередко начинает \"хрустеть\" вторая передача.
===================================

===============================
Некоторые ВАЗ-2115, выпущенные в 2003-2004 гг., имеют заводской брак: практически с момента \"рождения\" у них развивается точечная коррозия капота и рамки ветрового стекла. Чтобы \"болезнь\" не прогрессировала, необходимо сразу же после появления таких очагов зачистить их, а при необходимости наложить шпатлевку и окрасить пораженную деталь.
Ресурс двигателя до первой замены поршневых колец составляет примерно 120-130 тысяч км, до второй – 220-240 тысяч км (хотя во многом он зависит от качества сборки). По регламенту ремень ГРМ необходимо менять каждые 75 тысяч км, но известны случаи, когда обрыв происходил уже при пробеге 50 тысяч км (клапаны при этом не гнутся). Во многом обрыв ремня провоцируют смолистые отложения на клапанах, которые образуются в результате применения некачественного бензина. При замене ремня также рекомендуется обратить внимание на состояние помпы (после пробега приблизительно 150 тысяч км в ее подшипнике может появиться люфт). Кроме всего прочего, двигатель, оснащенный системой впрыска топлива, склонен к перегреву.
Механическая коробка передач до ремонта служит примерно 100 тысяч км. Приблизительно через 30-40 тысяч км нередко начинает \"хрустеть\" вторая передача. Из-за недостаточного количества масла в коробке может выйти из строя пятая передача, поэтому рекомендуется постоянно контролировать его уровень и при необходимости доливать. Кстати, масло может вытекать через недостаточно герметичные сальники ШРУСов. Кроме всего прочего, механизм переключения передач необходимо периодически регулировать. Сцепление в зависимости от стиля езды выдерживает примерно 100-130 тысяч км. К пробегу 100 тысяч км может загудеть выжимной подшипник.
Амортизаторы \"пятнашки\" служат, как правило, примерно 80 тысяч км. Шаровые опоры и рулевые тяги выдерживают приблизительно 100-150 тысяч км, столько же в среднем служат и тормозные диски (хотя все зависит от стиля езды).
===============================

nix1985 · 25.11.2008, 08:49

Цитата:

У меня часто только вторая со хрустом включается. И то если я только с повышенной включаю на вторую тогда иногда хруст бывает. Если с первой на вторую обычно не хрустит, а с высшей на вторую хрустит в процентах 30. ЧТо может быть?

Цитата:

Со слов множества знакомых механиков - это стандартная болезнь у многих зубил. Начинается обычно после пробега, примерно 40 000 км. У всех моих знакомых, у кого машины с пробегом такая же фигня.

Вот у меня именно так же.

R_Flash · 25.11.2008, 09:35

Да, у меня такая же проблема, только не со 2-й, а с 1-ой передачей. Недавно поменял масло в коробке, перед зимой залил полу-синтетику. Сначала не мог нарадоваться, все передачи включались как по маслу и шумы в коробке пропали, а потом стала тяжело включаться 1-ая передача, правда без хруста и шумов в коробке нет, но все равно напрягает особенно, когда на светофоре и когда первый =)

Andrey163 · 25.11.2008, 12:30

R_Flash писал(а):

Цитата:

Да, у меня такая же проблема, только не со 2-й, а с 1-ой передачей. Недавно поменял масло в коробке, перед зимой залил полу-синтетику. Сначала не мог нарадоваться, все передачи включались как по маслу и шумы в коробке пропали, а потом стала тяжело включаться 1-ая передача, правда без хруста и шумов в коробке нет, но все равно напрягает особенно, когда на светофоре и когда первый =)

Попробуй кулису отрегулировать, мож поможет

Мерзавец · 25.11.2008, 13:31

я отъездил 27 тыщ на родном сцеплении, стала выскакивать вторая передача при малейшей нагрузке, раньше включалась с небольшим хрустом, поменяли мне \"по знакомству\" за 4500 рябчиков шестерню в сборе, короче теперь как на грузовике с двойным выжимом, поеду сегодня мять мастера;)

Мерзавец · 25.11.2008, 13:33

ЭТО СИНХРОНИЗАТОР И МУФТА

nix1985 · 25.11.2008, 13:43

Andrey163 писал(а):

Цитата:

Попробуй кулису отрегулировать, мож поможет

А не подскажешь как можно кулису отрегулировать.
И как можно определить надо или нет это делать.

Andrey163 · 25.11.2008, 16:07

nix1985 писал(а):

Цитата:

Andrey163 писал(а):

Цитата:

Попробуй кулису отрегулировать, мож поможет

А не подскажешь как можно кулису отрегулировать.
И как можно определить надо или нет это делать.

тут

nix1985 · 25.11.2008, 18:23

Спасибо за информацию. Кстати это вобще помогает если передача туго включается???
или как.

MrUpgrader · 25.11.2008, 19:17

ИванК писал(а):

Цитата:

У меня часто только вторая со хрустом включается. И то если я только с повышенной включаю на вторую тогда иногда хруст бывает. Если с первой на вторую обычно не хрустит, а с высшей на вторую хрустит в процентах 30. ЧТо может быть?

Включай вторую с перегазовкой.

Marat89 · 25.11.2008, 19:35

MrUpgrader писал(а):

Цитата:

ИванК писал(а):

Цитата:

У меня часто только вторая со хрустом включается. И то если я только с повышенной включаю на вторую тогда иногда хруст бывает. Если с первой на вторую обычно не хрустит, а с высшей на вторую хрустит в процентах 30. ЧТо может быть?

Включай вторую с перегазовкой.

Лучше отремонтировать.Проблема в синхронизаторе.Я перегазовку использую только на МТЗ80:cheer:

MrUpgrader · 25.11.2008, 20:00

BT225 писал(а):

Цитата:

MrUpgrader писал(а):

Цитата:

ИванК писал(а):

Цитата:

У меня часто только вторая со хрустом включается. И то если я только с повышенной включаю на вторую тогда иногда хруст бывает. Если с первой на вторую обычно не хрустит, а с высшей на вторую хрустит в процентах 30. ЧТо может быть?

Включай вторую с перегазовкой.

Лучше отремонтировать.Проблема в синхронизаторе.Я перегазовку использую только на МТЗ80:cheer:

Я когда к себе в частный сектор залетаю с дороги, там скорость под сотню и приходится резко скидывать, чтоб с 4 на 2, а то и 1 без проблем переключится, приходится применять перегазовку, а иначе не втыкается :laugh:

VoVechik · 25.11.2008, 20:13

Тоже полетел синхронизатор...=) только на 80000 км =) 2005 г.в.

Думал сделать,но забил...один фиг потом так же станет...=)))
А вообще при резвом разгоне до 5500-6000 переключаю с задержкой на вторую и все без хруста...

Andrey163 · 25.11.2008, 20:20

VoVechik писал(а):

Цитата:

Тоже полетел синхронизатор...=) только на 80000 км =) 2005 г.в.

Думал сделать,но забил...один фиг потом так же станет...=)))
А вообще при резвом разгоне до 5500-6000 переключаю с задержкой на вторую и все без хруста...

У тебя передачу не вышебает?