ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала). Выбор. Проблемы и решения.

[D1AVOL]

у меня сегодня появилась ошибка 0335. обороты выше 2000 не поднимаются. дпкв снимал, чистил, прозванивал, все в порядке. если подключить вольтметр к нему при включенном зажигании, то показывает 0,58-0,60.. с мозгов колодку сдергивал, шкив снимал, метки на месте. что еще смотреть? завтра куплю новый шкив и датчик от греха подальше

[Колыч]

Раз обороты движка показывает, то похоже ошибка не постоянная. Контакты проверь в колодке датчика и контроллера, крепление проводов в колодках. Экран проводов ДПКВ проверь, соединение его с массой.
Выключи зажигание, отсоедини колодку контроллера. Сопротивление между контактами в колодке контроллера (два входа сигнала с ДПКВ) при подключенном ДПКВ должно быть в пределах 550-750 Ом. Если меньше 550 - неисправен ДПКВ или замыкание проводов между собой. Больше 750 - неисправен ДПКВ или соединения.
Задающий диск на биение проверь - зазор между ДПКВ и диском 1+/-0,4 мм.

[greimi]

http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=6
фак /forum/showpost.ph...79&postcount=4
фак /forum/showpost.ph...51&postcount=2
читаем

[Колыч]

Тут схемы подключения ДПКВ к контроллеру: /forum/showpost.ph...02&postcount=8

[Колыч]

Из мануала АВТОВАЗА:
Код 0335 заносится, если:
- коленвал проворачивается;
- изменение сигнала ДМРВ выше определённого значения;
- нет сигнала с ДПКВ.

[Колыч]

Здесь описаны распространённые неисправности, связанные с парой: ДПКВ <-> задающий диск.

1. Сигнал с ДПКВ поступает, но имеет отклонения от нормы. Это может быть вызвано как неисправностью самого ДПКВ, так и задающего диска.
Признаки: подёргивание двигателя, провалы в работе, затруднённый пуск двигателя..

2. Намагнитился задающий диск. Это может происходить в процессе эксплуатации автомобиля.
Признаки: затруднённый пуск двигателя, появляются перебои в работе двигателя на высоких оборотах.

3. Повреждение демпфера или крепления задающего диска. Это приводит к торцевым биениям диска.
Признаки: двигатель запускается плохо или не запускается; а если заводится, то может работать неустойчиво и только при невысокой частоте вращения коленвала.

4. Перестановка местами выводов разъёмов "А" и "В" в колодке ДПКВ. Может произойти при неквалифицированном ремонте проводки.
Признаки: двигатель глохнет сразу после пуска.

5. Сигнал от ДПКВ отсутствует или очень слабый. Это может происходить по следующим причинам: обрыв обмотки в ДПКВ или повреждение электроразъёма датчика; обрыв/замыкание кабеля идущего от контроллера к ДПКВ; большой зазор между торцом ДПКВ и зубьями задающего диска; задающий диск отсутствует либо повреждён.
Признаки: двигатель не заводится.

Появление указанных выше признаков не означает 100% неисправность ДПКВ или задающего диска (у других неисправностей могут быть похожие признаки), а лишь указывает на необходимость их проверки.

P.S. По п.2 есть сомнения, может ли вообще диск намагнититься, но, авторитету источника инфы можно доверять.

[tulagold]

В течении недели, периодически прогретый двигатель подёргивался. В начале вылезала ошибка 0340 - пропуски вспышек, но в каких цилиндрах, ЭБУ никак не мог зафиксировать. День ото дня проблема усиливалась - начала уже выскакивать ошибка 0335 - нарушена синхронизация ДПКВ, а следом опять 0340. В начале грешил на секретку поставленную в цепь ДПКВ. Убрал её, покатался - не она. И вот сегодня проблема явно вылезла - автомобиль дёргается, на низких оборотах отказывается работать, на газу чихает, на бензине воняет из трубы не сгоревшим топливом. Ошибки теже 0335 и 0340, причём фиксируются постоянно, а не периодически как раньше. Прикатил в гараж: проверка шкива - норма, замена ДПКВ - ничего не даёт. Разобрал фишку ДПКВ - именно в ней, у самого основания оба провода надломлены. Решение проблемы оказалось простым - припаял провода, всё собрал(датчик оставил старый) - двигатель зашептал, как и раньше, ошибки больше не беспокоят.

[xer]

как разобрать фишку, которая вставляется в датчик, а то провода надломлены, тыкал отверткой никак, дергать сильно боюсь, оторву, может фото или видео есть, как она разбирается?

[Леша]

Сообщение от xer

как разобрать фишку, которая вставляется в датчик, а то провода надломлены, тыкал отверткой никак, дергать сильно боюсь, оторву, может фото или видео есть, как она разбирается?

Этот разъем продается в магазине. Не трать время зря. Проще новый купить и припаять чем со старым возиться. Ориентировочная цена 80 рублей. А так, если разбирать, то сначала отщелкни пластмассовую нахлобучку со стороны проводов, иголкой подковырни уплотнительные резинки вокруг проводов и вынь их. Затем, у металлического контакта есть усик, который нужно отогнуть и только потом вытягивать контакт. Если нормально отогнешь усик, то контакт выходит с небольшим усилием.

[Леша]

на верхнем изображений над металлическим контактом есть проем в который нужно вставить тонкое шило и отогнуть усик.

[KENT-]

всем привет. подскажите пожалуйста сегодня утром загорелся чек и БК пишет код ошибки Р 0340 ''неверный сигнал датчика положения РВ. чек потух но ошибка асталась как её снести? заранее спосибо.

[Morello]

Сообщение от KENT-

всем привет. подскажите пожалуйста сегодня утром загорелся чек и БК пишет код ошибки Р 0340 ''неверный сигнал датчика положения РВ. чек потух но ошибка асталась как её снести? заранее спосибо.

1. Тема про датчик положения коленчатого вала, а не про датчик положения распределительного вала (твой случай).
2. Мы не знаем какой у тебя бортовой компьютер, чтобы дать совет как ее снести.
3. Лучше поменять этот датчик на новый, т.к. она так и будет то гаснуть, то появляться. Благо стоит он от силы 200 руб. и меняется самостоятельно элементарно. Предварительно конечно перед покупкой нового, нужно проверить целостность проводки датчика, чтобы зря, вдруг, не покупать.

[greimi]

Сообщение от KENT-

всем привет. подскажите пожалуйста сегодня утром загорелся чек и БК пишет код ошибки Р 0340 ''неверный сигнал датчика положения РВ. чек потух но ошибка асталась как её снести? заранее спосибо.

отсоедини клему акума на 3 минуты. ошибки сбросятся

[Shukrik]

Я извиняюсь, может не по теме...
Возникла проблема: машина стояла в гараже и просто перестала заводиться.
Симптомы:
- не работает стартер,
- меньше секунды работает топливный насос,
- нет искры.
После диагностики выявились следующие неисправности:
- на главном реле (ну и на всех остальных) падение напряжения. Т.е. на аккумуляторе напряжение 12,5 вольт, на реле около 9,5 вольт.
Возможно это из за неисправности датчика положения коленвала или что то еще смотреть?
З.Ы. Масса впорядке, хотя если поставить перемычку вместо реле защиты стартера, то стартер крутит... Но свечи всеравно сухие и искры нет

[Леша]

Сообщение от Morello

1. Тема про датчик положения коленчатого вала, а не про датчик положения распределительного вала (твой случай).
2. Мы не знаем какой у тебя бортовой компьютер, чтобы дать совет как ее снести.
3. Лучше поменять этот датчик на новый, т.к. она так и будет то гаснуть, то появляться. Благо стоит он от силы 200 руб. и меняется самостоятельно элементарно. Предварительно конечно перед покупкой нового, нужно проверить целостность проводки датчика, чтобы зря, вдруг, не покупать.

Эта ошибка трактуется по разному, а указывает на один и тот же датчик ДПКВ. У меня БК показывал ошибку и расшифровывал что неисправность ДПРВ, а говорят датчик ДПКВ. Я считаю что ДПКВ и ДПРВ условно можно считать одним и тем же. У нас нет датчика ДПРВ. Меня это в первый раз тоже запутало. Если я не прав, поправьте, компетентные люди.