Пуск двигателя.Проблемы.Решения.

[fhater]

Сообщение от раздумывающий

Негде там тосолу взяться....

А два шланга на печку?как раз над мозгами...с них не может разве?

[greimi]

Сообщение от fhater

А два шланга на печку?как раз над мозгами...с них не может разве?

мозги на уровне шлангов. если толька с них сифонит как с душа, но это было бы сразу заметно

[fartrus]

Спасибо! да с датчиком колена ошибся это был жатчик распредвала. Но вот в чсем проблема я в Казани все датчики РХХ перепробывал штук 8 купил даже ДЖиМ за 1 р. но проблема остается

[greimi]

Сообщение от fartrus

Спасибо! да с датчиком колена ошибся это был жатчик распредвала. Но вот в чсем проблема я в Казани все датчики РХХ перепробывал штук 8 купил даже ДЖиМ за 1 р. но проблема остается

с этим тебе сюда /forum/showthread.php?p=399357
раз пачкается быстро, значит масло в дроссель кидает. поставь ловушки картерных газов и дроссель почисть и сеточку на клапанной крышке

[fartrus]

А что это за сетка на клапанной крышке?
Знаешь у меня абсорбера нет так что паров бенза нет, картерные газы выведены из патрубка забора воздуха, но РХХ все равно через день черный. Поменены все датчики кроме ДМРВ. Джеки чан молчит.

[realmenvvs]

Сообщение от greimi

хороший вопрос, откуда он, и самое главное как? вскрывай эбу. суши, протирай спиртом

Да у друга кран печки постоянно летит, вот и до летался, причину нашои дальше он сам, что там решит и что будет делать.

[realmenvvs]

Сообщение от fartrus

А что это за сетка на клапанной крышке?
Знаешь у меня абсорбера нет так что паров бенза нет, картерные газы выведены из патрубка забора воздуха, но РХХ все равно через день черный. Поменены все датчики кроме ДМРВ. Джеки чан молчит.

Причем тут адсорбер и пары бензина то и картерные газы?Картерные газы, выводятся еще через тоненький патрубок - идет от крышки гбц к дроселю.

[раздумывающий]

Сообщение от fhater

А два шланга на печку?как раз над мозгами...с них не может разве?

Это ты с Калиной спутал, вот там - да - на раз заливает мозги от любой течи отопителя.

[Mik860]

Сообщение от раздумывающий

Это ты с Калиной спутал, вот там - да - на раз заливает мозги от любой течи отопителя.

По информации от СТОшников и на калинке эту проблему решили с 2010г.

[berkyt4]

не осилил 100 страниц.
Проблема такая.
ВАЗ 2114 2009г.в 1.6
Трудный пуск двигателя (как прогретого так и горячего), для пуска приходиться долго крутить стартером и не один раз (со второго-третьего)
лампочка чек то горит, то не горит. Жрет бензин (АИ-95) литров 15
Бензонасос работает.
Топливный фильтр, воздушный фильтр новые
Делал промывку инжектора.
Напряжение сети на заведенном двигателе (при выключенных потребителях) 14.2
Свечи идеальные (но всеравно поменял на новые)
После пуска двигатель работает на всех режимах на отлично, провалов нет.
Одна особенность. если с трудом завести и тут-же заглушить, в течении 1-2минут проблем с заводкой нет (даже в мороз)
Что может быть ? на что похоже ?

[Maximum6213]

ну если всё нормэ, значит стартер виноват

[Mrx]

напишу свою историю, может кому полезно будет...
купив в июне 2011 из одних рук 21154 2008 г.в. с пробегом 35 т.км. (на сегодня 43 т.км.), до декабря проблем не возникало..но когда стало чуть холоднее, -5 и ниже, после ночной стоянки заводилась как будто на трех цилиндрах, чуть холоднее становилось, приходилось газ добавлять, и потом все ок становилось. на горячую проблем также не было (это мне тогда казалось, что их не было..). решил начать с малого: замена свечей, проверка ВВ проводов результата не дали. путь к диагносту (т.к. БК был штатный): подключившись к ЭБУ была сохраненная ошибка пропуски воспламенений в 4-ом цилиндре, далее какие-то графики на компе у него, проверял работу и показания датчиков и т.п., все ок, кроме ДМРВ - завышает расход (12-14 на хх), но несмертельно...потом же почитав этот форум, я понял, что работоспособность датчика определяется измерением напряжения на нем (скажу в след.раз диагносту об этом..). потом диагност говорит..что-то она у тебя подтраивает, т.к. идет небольшая вибрация двигателя и на руль отдается, да и схватывает не ровно (это на горячую!). стали измерять компресиию, результат: 12,6 - 12,7 - 12,8 - 6. я в шоке! даже не ожидал...добавив масла, компрессия не изменилась...говорит: "надо к мотористам, чистить форсунки (я думал их почистить сначала) не буду". вобщем звоню в один-другой, везде на 29-30 декабря...а вдруг одним днем не получится, потом праздники - и без машины, плохо. нарыв на местном форуме отзывы про один сервис (в гараже, конечно же), звоню - говорит, завтра загоняй, вобщем отдал я ему машину свою, в тот день сняли ГБЦ, вердикт: начал прогорать клапан и седло в 4-ом цилиндре, взяли новые клапана - притирка не помогла, пришлось менять седла (к слову, у мастера, который делал голову, нет оборудования, чтобы менять седла), пришлось искать, где делают, сколько я ни звонил, везде очередь от 4-х дней и до 2-х недель, уже расстроился, на след.день снятия ГБЦ мне мастер звонит и сообщает, что удалось договориться насчет замены седел (правда везти надо было за 50 км. от города..), на второй день седла заменили, клапана притерли..на третий поставили башку, заодним заменили колпачки и отрегулировали клапана...в итоге ремонт ГБЦ: 5 т.р.
компрессию пока не стали измерять,, т.к. была холодная, через 1 т.км. приеду - замерим. забрал вечером, ночь стояла, темп-ра опускалась до -18, утром было -16, пошел заводить - с полтычка! не нарадовался...на горячую стала работать ровно, тряски не стало, динамика улучшилась, вобщем машинка преобразилась (тьфу-тьфу-тьфу и три раза по дереву...). правда на второй день после ремонта загорелся чек...решив не тратиться на диагностику, купил БК ШТАТ 115х23, поставил, ошибка: 133 - не критичная, вечером попробую скинуть...
вобщем, прогар клапан - вот в чем была причина плохого пуска.

[Maximum6213]

мда 5к ремонт гбц, а новая гбц всборе стоит 6300р

[Mrx]

так из этих 5 т.р.: 2,5 т.р. за снятие и установку только...

[Maximum6213]

капец у вас цены там