Двигатель не охлаждается,перегревается.Проблемы.Решения.

[MC SUPREME]

Сообщение от st-026

Сейчас же рабочая температура где-то в районе 92-93 и при нагреве до 108-110 карлсон начинает охлаждать, но сбивает ОЧЕНЬ медленно и может даже зависнуть где-то в районе 97-98 и гудеть минут 15-20 (так было сегодня). Бывает после езды по городу останавливаешься, темп норм (92-93), проходит буквально секунд 20 работы на ХХ, темп начинает расти и приходится ждать пока вкл карлсон и охладит машину, и сидишь минут 4-5, прислушиваешься :-), когда же он выкл.
Может я конечно зря переживаю, может так и должно быть, но не хочется перегреть мотор, в кот вложено очень много сил и средств... Заранее спасибо

В принципе смирись, все говорят что это нормально. И ваще мне говорили рабочая температура 95 у тазов....
Единственное минут15-20 это что то слишком уж много.в ту ли сторону он дует? Он должен дуть на движок а не от движка на радиатор. Посмотри.

[MC SUPREME]

Сообщение от Юра:11:

по идее это мужду 90 и 130, значит 105, но это не измерительный прибор, у него нет класса точности, поэтому нельзя точно сказать какая там температура

Скорее по задумке это 110... как и между 50-90 это 70...

[MC SUPREME]

Насчет врет это верно.... У меня тоже близко к этой шкале включается а на диагностике 1010-103 всего.... А если например ближний включить или ещё что то многожрущее энергии то стрелка на 1 мм еще вверх поднимется)

[st-026]

Сообщение от JHONNY

У меня в этом положении стрелки включается Карлсон. Я сначала думал тоже 108. Загнал к диагносту, прозвонили, получилось 102 - включение и до 95 остывание. После 95 шкала далеко нелинейная и п..дит хорошо. Особенность наших указателей уровня топлива.

У меня карл вкл чуть недоходя этой стрелки. Завтра поеду чуть перешью мозги. Возможно из-за того, что программа заводская, а мотор уже нет, излишний нагрев имеет место быть.

[JHONNY]

Сообщение от st-026

У меня карл вкл чуть недоходя этой стрелки. Завтра поеду чуть перешью мозги. Возможно из-за того, что программа заводская, а мотор уже нет, излишний нагрев имеет место быть.

102 гр. это вполне нормально для инжекторных двигунов.

[DVN76]

Всем привет ! Ваз 2114 2005 года что такое перегрев в жару даже + 40 не знала , Бк всегда показывал на трасе 89 -90 в пробках 98 -100 включался карласон и температура пада до 94 и периодечки поднималась и включасля карслон ,
Проблема сеголдня утром Москва панель показывала + 23 в пробке на дмитровке на мосту черкез водохранилище , началось , сначала БК начал показывать т89 потом 106 , после 106 и выше 110 , на приборке дошло до красной зоны остановился , открыл капот а тосол не кипит , на всякий случай вклюсил печку и поехал дальше температура пада но ниже 100 не упала , естественно карслон все время молотил . В итоге при пальпациии патрубков все одинаково горячие . На всякий случай поменял , термостат, оба датчика ( на включение и который показывает температуру на приборке ), расширительный бачок , крышку , тосол, Результат на ХХ температура полнимается до 98 потом включается карслон и она падает до 94 , НООО при движении авто она поднимается до 111 ( БК показывает плюс орет все приехали кипим ) и на приборке в красной зоне , приоткрытии капота при заведенном двигателе тосол не кипит. По поводу помпы с не й все в порядке при горячем двмигателе и оборотах 3000 обратка идет хлорошим напором , даже очень . В масле тосола нет что говорит о целостности прокладки ГБЦ . Воппрос знатокам , что это может быть ! ( кстати оба датчика на всякий слкчай менял 2 раз покупал в разных магазинах ) . Дпа еще отключал БК не помагает , отсоединял клеммы с АКБ то же самое . Желательно услашать компетентное мнение или может у кого было , а что для Таза нормально , я знаю у мен я было все нормально и хочется это вернуть .

Спасибо все заранее за советы !

[Alekc]

Сообщение от st-026

И еще вопросик: какой температуре соответствует риска, указанная на фото? Просто одни мне говорят , что 110, другие, что 100. Где правда?

у мена вентилятор включается перед указанной белой шкалой. примерно 105 градусов

[SeGa4852]

DVN76
Может пора охлаждающую жидкость заменить и радитор помыть заодно! )))

[st-026]

Заехал на днях на диагностику, температура вкл кулера 98град., правда после вкл вентилятора температура еще растет и доходит до 103-105град., потом падает. В-общем терпимо, буду ездить пока так, осталось недолго(2000км), потом все равно менять мозг на Январь и прошивать заново.
Спасибо всем за советы...

[br21]

Сообщение от st-026

Заехал на днях на диагностику, температура вкл кулера 98град., правда после вкл вентилятора температура еще растет и доходит до 103-105град., потом падает. В-общем терпимо, буду ездить пока так, осталось недолго(2000км), потом все равно менять мозг на Январь и прошивать заново.
Спасибо всем за советы...

Дело не в мозгах. Радиатор живой? Хотя думаю может из-за необкатанности греться

[Girbiz]

Сообщение от st-026

Заехал на днях на диагностику, температура вкл кулера 98град., правда после вкл вентилятора температура еще растет и доходит до 103-105град., потом падает. В-общем терпимо, буду ездить пока так, осталось недолго(2000км), потом все равно менять мозг на Январь и прошивать заново.
Спасибо всем за советы...

Это нормальная,рабочая температура для Самар...
Если не устраивает,шей в мозги раньше срабатывание электровентил. или устанавливай БК...

[Semak]

Всем доброго времени суток. Самара 2005г,двиг 1.5 8 кл (пробег 37000)
Возникла такая проблема:перед парковкой очень часто включается принуда(судя по шкале включается при 110 град.).Так вот, если остановиться, то принуда не выключается, стрелка опускается до положения (ровно) между 90 град и следующей шкалой в ( я так понял)110 град.Т.Е застревает на отметки в 100 град!!! И все-оставлял так машину на 10-20 мин, безрезультатно-стрелка замирает, принуда не выключается. Что делать, подскажите?

[Girbiz]

Сообщение от Semak

Всем доброго времени суток. Самара 2005г,двиг 1.5 8 кл (пробег 37000)
Возникла такая проблема:перед парковкой очень часто включается принуда(судя по шкале включается при 110 град.).Так вот, если остановиться, то принуда не выключается, стрелка опускается до положения (ровно) между 90 град и следующей шкалой в ( я так понял)110 град.Т.Е застревает на отметки в 100 град!!! И все-оставлял так машину на 10-20 мин, безрезультатно-стрелка замирает, принуда не выключается. Что делать, подскажите?

Такое ощущение,что у тебя ДТОЖ кирдыкнулся,который дает сигнал с ЭБУ на вкл. и откл. электровентилятора...
Похожая ситуация была у меня с месяц назад,возвращался с дачи и заметил,что вентилятор малотит без остановки и температура упала всего лишь на 3 градуса.Останавливаюсь,жду пять минут,признака на отключения так и нет,как малотил,так и малотит...Глушу движок,лезу в бардачек,достаю запасной(новый),десять минут манипуляций,завожу движок и карлосон отработал в указанном диапазоне температуры...Старый ДТОЖ закинул в кусты...

[BUAGZ]

Прошу помощи или совета. Расскажу по порядку. Живу в Краснодарском крае, летом температура очень высокая, но даже при +25 и при скорости 90 км/ч включается вентилятор и стрелка лезит к красной зоне. Но вентилятор ее сбивает температуру. Само что пугает это нагревание на трассе при 90 км/ч.Такого раньше не замечал. Поменял термостат, нижний патрубок горячий, сменил крышку расширительного бачка, залил AGA (красный). Проблема не исчезла? в чем может быть причина? Раньше такого (прошлый год) такого не было. ВАЗ 2114, двигатель 11183, 1,6v, 8 (кл) , 2007 год,пробег 57 000 км.

[br21]

Сообщение от BUAGZ

Прошу помощи или совета. Расскажу по порядку. Живу в Краснодарском крае, летом температура очень высокая, но даже при +25 и при скорости 90 км/ч включается вентилятор и стрелка лезит к красной зоне. Но вентилятор ее сбивает температуру. Само что пугает это нагревание на трассе при 90 км/ч.Такого раньше не замечал. Поменял термостат, нижний патрубок горячий, сменил крышку расширительного бачка, залил AGA (красный). Проблема не исчезла? в чем может быть причина? Раньше такого (прошлый год) такого не было. ВАЗ 2114, двигатель 11183, 1,6v, 8 (кл) , 2007 год,пробег 57 000 км.

Осталось проверить помпу и радиатор. Хотя скорее помпа....
ИМХО