Пропала тяга двигателя.

[VirtualSerg]

Подскажите может кто сталкивался.

На низких оборотах (1500 - 2200) вообще не тянет, колотит как будто захлебывается движок...

И сам двигатель очень сильно вибрирует.

[Mihanick]

VirtualSerg писал(а):

Подскажите может кто сталкивался.

На низких оборотах (1500 - 2200) вообще не тянет, колотит как будто захлебывается движок...

И сам двигатель очень сильно вибрирует.

Клапана давно регулировал? Свечи в норме?

[vensem]

VirtualSerg писал(а):

Подскажите может кто сталкивался.

На низких оборотах (1500 - 2200) вообще не тянет, колотит как будто захлебывается движок...

И сам двигатель очень сильно вибрирует.

А движок не троит? компрессия во всех цилиндрах нормальная?
У меня тоже подобная проблема, в сервисе померяли компрессию, в одном из цилиндров оказалась 1.7, в остальных больше 10. Сказали, что скорее всего прогорел один из клапанов, рекомендуется ремонт головки блока цилиндров.

Вот сейчас отдал машину на ремонт знакомому механику...

[vensem]

vensem писал(а):

VirtualSerg писал(а):

А движок не троит? компрессия во всех цилиндрах нормальная?
У меня тоже подобная проблема, в сервисе померяли компрессию, в одном из цилиндров оказалась 1.7, в остальных больше 10. Сказали, что скорее всего прогорел один из клапанов, рекомендуется ремонт головки блока цилиндров.

Вот сейчас отдал машину на ремонт знакомому механику...

Сегодня вечером забрал машину после ремонта - движок как подменили!
Работает ровно, стабильно. Движок не колбасит и руль на холостых оборотах не вибрирует совем, считай как на заглушённом двигале а раньше было - встанешь на светофоре, а руки на руле начинает колбасить так, как с утра после сильной пьянки ... Машина стала сразу хорошо тянуть, ну и намного быстрее разгонятся! Например, на 3-й передаче, после прохождения поворота и снижения скорости (часто такие повороты у меня бывают), движок стал нормално тянуть даже при скорости 25-30 км/ч, а до ремонта на 3-й передаче даже при скорости после 45 км/ч разгон шёл с большим натягом и движок работал не стабильно...

В общем причина, как и прогнозировали в сервисе - прогоревший клапан в одном из цилиндров, дыра сквозная была в виде скола начинаю от края в направлении центра (в длину примерно миллиметров 7-8, в ширину пару миллиметров).

Механик мне поменял все клапана, кучу прокладок (прокладка блока цилиндров, прокладка клапанной крышки, прокладка штанов глушителя, прокладка коллектора), маслосъёмные колпачки (они были уже как деревянные, а должны быть мягкие), кольца трамблёра, сальник распред. вала, масло и все фильтры.

В общем теперь доволен, движок как-будто заменили! :)

Так же механик отметил, что поршневая в очень хорошем состоянии, и это при пробеге в 192 000 км! Капиталка на движке ни разу не делалась. Масло всегда заливалось полусинтетика Mobil 1 2000.

[VirtualSerg]

Механик мне поменял все клапана, кучу прокладок (прокладка блока цилиндров, прокладка клапанной крышки, прокладка штанов глушителя, прокладка коллектора), маслосъёмные колпачки (они были уже как деревянные, а должны быть мягкие), кольца трамблёра, сальник распред. вала, масло и все фильтры.

В общем теперь доволен, движок как-будто заменили! :)


Сколько за все это отдал?

[vensem]

VirtualSerg писал(а):

Механик мне поменял все клапана, кучу прокладок (прокладка блока цилиндров, прокладка клапанной крышки, прокладка штанов глушителя, прокладка коллектора), маслосъёмные колпачки (они были уже как деревянные, а должны быть мягкие), кольца трамблёра, сальник распред. вала, масло и все фильтры.

В общем теперь доволен, движок как-будто заменили! :)


Сколько за все это отдал?

Мне ремонтировал знакомый механик, поэтому за работу он с меня взял не так много - 3400 за всё (ремонт головки блока цилиндров и замена масла с фильтрами).
+ На запчасти (1100р.), масло и фильтры (1400) потратил около 2500р.

Узнавал сколько в сервисе будет стоить ремонт, сказали, что 5600р. работа + на запчасти тысячи 2000 (запчасти их).

[VirtualSerg]

круто....

Буду надеятся что если и клапан, то хотя бы все менять не прийдется.

[amt16]

можно поробовать такой вариант, машину завел, капот открыл, и теперь по очередности, сначала один вв провод сними, работа двс изменилась, да, провод в норме, одевай обратно. затем второй, третий, четвертый, если один из проводов, плохой, то когда ты его снимешь, то работа двс не изменится, и скорее всего провод пробит, может и током шарахнуть... :laugh:

[Lada4nik]

amt16 писал(а):

можно поробовать такой вариант, машину завел, капот открыл, и теперь по очередности, сначала один вв провод сними, работа двс изменилась, да, провод в норме, одевай обратно. затем второй, третий, четвертый, если один из проводов, плохой, то когда ты его снимешь, то работа двс не изменится, и скорее всего провод пробит, может и током шарахнуть... :laugh:

И спалит контроллер

[aitop]

Lada4nik писал(а):

amt16 писал(а):

И спалит контроллер

Да, на карбюраторных двигах помогает, только провод бери плоскогубцами, может и у...ть!

На впрыске - не знаю

[amt16]

а вот к чему это я, провода меняй

[serega_x86]

компресию смотри высоковольтную часть тока тестером проверять сам ты не как не провериш под нагрузкой!!!!

давления тплива мерей если мановетр гермитичный то можно даже на оборотах проверить!!!

[VirtualSerg]

Свечи менял тысячи 3 назад, компрессию... ТО проходил 2 тысячи назад ничего не сказали.
Клапан прогорал тысяч 5 назад, еще раз прогореть что ли мог?

Провода к свечам на заведенной машине лучше не снимать? Я правельно понял???

[Mihanick]

VirtualSerg писал(а):

Провода к свечам на заведенной машине лучше не снимать? Я правельно понял???

Нет конечно! Там даже наклеечка под капотом такая жёлтенькая есть - предостерегающая!

[VirtualSerg]

Получается все сходятся во мнении что либо клапан прогорел, либо провода на свечи пробило?

Притом бывает, что вообще четко работает, как часики, но почему то редко такое бывает.