Просмотр полной версии : Регулятор напряжения.Выбор.Проблемы.� �ешения.Советы.
А ты проверял предохранитель то. ?
Ф16ть? Нет...
samson_ov
16.10.2012, 07:53
#87 я свой аккум тестил в магазине, сказали всё хорошо, только надо немного электролита откачать, его очень много, а плотность в норме. Возможно изза этого и напруга такая. При 14.1В получить перезаряд нереально. У знакомого на мазде круглый год 14.9В выдаёт гена, на аккуме 12.88В, уже 6 лет живёт, ниразу он его не обслуживал. Чудеса бывают
#87 я свой аккум тестил в магазине, сказали всё хорошо, только надо немного электролита откачать, его очень много, а плотность в норме. Возможно изза этого и напруга такая. При 14.1В получить перезаряд нереально. У знакомого на мазде круглый год 14.9В выдаёт гена, на аккуме 12.88В, уже 6 лет живёт, ниразу он его не обслуживал. Чудеса бывают
Лампы не перегорают?
samson_ov
16.10.2012, 09:45
#87 как ни странно, нет
Russ3000
16.10.2012, 12:41
Russ3000 я давно от Шнивы поставил РН, с термокомпенсацией, по утрам (около нуля градусов) 14.9В как заведёш, прогреется - 14.1В, и так до победного, пока не заглушишь, со всем светом и вентилятором - 13.98В . Цена его у местных барыг - 500р
И в обычном регуляторе встроен датчик температуры и есть тетмокомпенсация, однако мерит температуру генератора, что не всегда приемлимо, при нагрузках генератор нагревается и напряжение снижается, в ТРОНе же выносной датчик, который мерит температуру аккумулятора на клемме, при хорошей теплопроводности свинца можно с уверенностью сказать, что практически самого аккумулятора и устанавливает напряжение идеальное для него при данной температуре. Летом была жара и напруга выше 13,2 не поднималась, аккумулятор не выкипал, прошлую зиму мерил аккумулятор нагрузочной вилкой, постоянный заряд не менее 90% при эксплуатации - "завел, поехал 10 минут, работа и вечером обратно" лютых морозов не было, потому проверить пока не удалось, посмотрим что будет в эту зиму.
Как ведущий инженер электроник могу сказать, что это наиболее грамотное решение для продления жизни аккумулятора и безгеморойного запуска двигателя.
И в обычном регуляторе встроен датчик температуры и есть тетмокомпенсация, однако мерит температуру генератора, что не всегда приемлимо, при нагрузках генератор нагревается и напряжение снижается
Никогда в обычном РН не было датчика температуры и снижение выдаваемого генератором напряжения никак не связано с нагревом генератора, а связано лишь с зарядкой аккумулятора, уж ведущий инженер-электроник это по-моему должен знать.
samson_ov
16.10.2012, 13:37
Russ3000 у моего РН нету выносного датчика, он меряет температуру самого себя. и проблем с этим нет, ничего за лето не выкепело, говорю же, мне сказали откачать излишки электролита, и напряжение в самую жару не опускалось ниже 14.1В, только при сильной нагрузке. Добавление оборотов возвращает его к 14.1В. В электронике тоже не профан, но и не ведущий инженер
Russ3000
16.10.2012, 20:59
Никогда в обычном РН не было датчика температуры и снижение выдаваемого генератором напряжения никак не связано с нагревом генератора, а связано лишь с зарядкой аккумулятора, уж ведущий инженер-электроник это по-моему должен знать.
Вот не надо никогда спорть о вкусе устриц с тем, кто их ел и не надо спорить с ведущими инженетами в автомобильной электронике.
В регуляторах используется микросхема К1216ЕН1 или аналогичная, тут (http://cxema.my1.ru/publ/reguljator_naprjazhenija_9402_3702/18-1-0-3578) есть ее описание, обратите внимание на строчку "Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С", там всего 4,5, чего, однако, недостаточно.
А мне что-то не везет на машине с электрикой. Первый генератор поменяли по гарантии, на втором недавно пробило диод в мосту, а из-за него сгорел вот такой (http://www.vtnauto.com/ru/9111i2.html) регулятор напряжения.
Теперь вот не знаю, то ли ставить такой же, то ли переделывать так (http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268551) из импортного РН.
Есть у кого то опыт, сколько переделанный проживет?
Infernalis
18.10.2012, 11:12
С недавних пор стал замечать интересную вещь... К примеру, завожу машину после ночи простоя - по БК напряжение в сети 13,8 В. Тестер на клеммах АКБ кажет то-же самое. После включения габаритов - 13,5. После включения ближнего - 13,1. С прогревом до 70 градусов напряжение падает до 12,8. При включении вентилятора одновременно с ближним, габаритами и мотором печки напруга может упасть до 12,3 В, что уже совсем плохо т.к. АКБ считай что и не заряжается, так, на поддержке. А что будет если я еще и обогрев заднего стекла включу, и музыку на всю и что-нибудь в прикуриватель вставлю - наверное тупо упадет напруга до 11 и все, встанет тачка колом... Интересно, что дает такой эффект дрейфа напряжения в бортсети при прогреве?... Ремень генератора в норме. Я склоняюсь к регулятору напряжения, т.к. при разогреве полупроводники могут менять свои свойства и деградировать. Какой РН лучше брать?
Какой РН лучше брать?
Трехуровневый
ИлЮхА_866св
24.10.2012, 23:20
С недавних пор стал замечать интересную вещь... К примеру, завожу машину после ночи простоя - по БК напряжение в сети 13,8 В. Тестер на клеммах АКБ кажет то-же самое. После включения габаритов - 13,5. После включения ближнего - 13,1. С прогревом до 70 градусов напряжение падает до 12,8. При включении вентилятора одновременно с ближним, габаритами и мотором печки напруга может упасть до 12,3 В, что уже совсем плохо т.к. АКБ считай что и не заряжается, так, на поддержке. А что будет если я еще и обогрев заднего стекла включу, и музыку на всю и что-нибудь в прикуриватель вставлю - наверное тупо упадет напруга до 11 и все, встанет тачка колом... Интересно, что дает такой эффект дрейфа напряжения в бортсети при прогреве?... Ремень генератора в норме. Я склоняюсь к регулятору напряжения, т.к. при разогреве полупроводники могут менять свои свойства и деградировать. Какой РН лучше брать?
Поменять всегда успеешь! У меня было также /forum/showthread.php?t=261&page=147 2202
MaDMaxRostov
29.10.2012, 15:49
Сегодня заскакивал в котору где покупал аккумулятор, проверит ь плотность, они мне в очередной начали петь песню про недозаряд, померили тестером 13,6 выдает, и плотность 1,26 - советуют поставить 3х уровневый реле регулятор, что скажете по этому поводу? Или для начала прост о таблетку поменять ?
Сегодня заскакивал в котору где покупал аккумулятор, проверит ь плотность, они мне в очередной начали петь песню про недозаряд, померили тестером 13,6 выдает, и плотность 1,26 - советуют поставить 3х уровневый реле регулятор, что скажете по этому поводу? Или для начала прост о таблетку поменять ?
Ну для начала просто таблетку попробуй поменять и результат оцени.
MaDMaxRostov
29.10.2012, 16:12
Ну для начала просто таблетку попробуй поменять и результат оцени.
Вычитал на различных форумах про трехуровневый реле регулатор, многие хвалят , но и противников тоже хватает , в чем плюсы и минусы ?
Вычитал на различных форумах про трехуровневый реле регулатор, многие хвалят , но и противников тоже хватает , в чем плюсы и минусы ?
Ну плюсов-то конечно поболее будет чем минусов - зарядку можно регулировать, однако и выходят они из строя, говорят, частенько. Сам не ставил - гена пока новый и проблем тьфу-тьфу пока нет
MaDMaxRostov
29.10.2012, 17:59
Вот мой генератор, подскажите какую таблетку нужно покупать, ну и посоветуйте какой трехуровневый подойдет.
Вот мой генератор, подскажите какую таблетку нужно покупать, ну и посоветуйте какой трехуровневый подойдет.
http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html твой, второй в таблице
http://avtocom.com/catalog/item/849.3702.htm это родной, для кзатэ
MaDMaxRostov
29.10.2012, 21:18
http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html твой, второй в таблице
http://avtocom.com/catalog/item/849.3702.htm это родной, для кзатэ
Где то на форуме видел пацаны отписывались у кого какая зарядка идет с генератора, не могу найти - дайте ссылку кто в курсе :1:
MaDMaxRostov
31.10.2012, 00:36
Перечитал еще раз всю ветку, сижу теперь в раздумьях что делать, ставить 3х уровневый или забить и ездить с напругой 13,6 в. Вроде и недозаряд плохо, но и самая частая поломка 3х уровнего по статистике это завышенное напряжнение вплоть до 18 в, а это уже закипания батарейки, вот и думаю что же лучше ездить с недозарядом, или рискнуть с 3х уровневым, загвоздка еще в том, что у меня на панеле не показывает напряжение борт сети, и бортового компьютера нету, тоесть ездить в слепую с 3х уровневым опасно, навернеться закипит аккумулятор а я даже и не замечу.
Перечитал еще раз всю ветку, сижу теперь в раздумьях что делать, ставить 3х уровневый или забить и ездить с напругой 13,6 в. Вроде и недозаряд плохо, но и самая частая поломка 3х уровнего по статистике это завышенное напряжнение вплоть до 18 в, а это уже закипания батарейки, вот и думаю что же лучше ездить с недозарядом, или рискнуть с 3х уровневым, загвоздка еще в том, что у меня на панеле не показывает напряжение борт сети, и бортового компьютера нету, тоесть ездить в слепую с 3х уровневым опасно, навернеться закипит аккумулятор а я даже и не замечу.
Так всё-таки что мешает попробовать поставить новый РН (обычный), а вдруг напруга поболе будет?
я бы не трогал то, что работает.оставь силы на другие поломки:15:
MaDMaxRostov
31.10.2012, 01:01
Так всё-таки что мешает попробовать поставить новый РН (обычный), а вдруг напруга поболе будет?
Почитав форумы, пришел к выводу что смысла походу нету, генератор Кзате 9402.3701 у всех походу выдает 13,6-13,8 . Подожду холодов прошлой зимой мерил было 14 - 14,1 (тоесть на холодную зарядка поднимается) если до 14 подниметься забью как и посоветовал greimi и буду ждать сколько протянет аккумулятор , уже катаюсь на нем 1 год и 4 мес, если 3 года протянет уже хорошо. Вот еще вычитал на соседнем форуме: на клеммах АККУ:
на хонде аккорд 2005г. - 13,8
на лендкруизере прадо 2006г. - 13,7
на ниссан примьера 2004г. - 13,7
2112 2004г. генератор бош - 13,7
У меня прошлой зимой зарядка была 14.3 при запуске, с потребителями не опускалась ниже 13.5. Ближе к весне с потребителями начала опускаться до 12.9. Думал что теплее стало и все норм. Немного погодя стал сомневаться, снял гену, разобрал, промыл РН, щетки на нем почистил, хотел подкову снять, не получилось как то:-) попшикал вдэшкой, промыл как мог. Высушил, собрал, поставил, все пришло в норму. Зарядка как и раньше:-)
MaDMaxRostov
31.10.2012, 19:59
А почему на приборке VDO не показывает напряжение борт сети у меня? Или у всех так ? У товарища была приборка другая ( не VDO) так в окошке где часы и температура еще и напряжение показывало.
А почему на приборке VDO не показывает напряжение борт сети у меня? Или у всех так ? У товарища была приборка другая ( не VDO) так в окошке где часы и температура еще и напряжение показывало.
/forum/showthread.php?t=9576
voditel161
31.10.2012, 22:54
Почитав форумы, пришел к выводу что смысла походу нету, генератор Кзате 9402.3701 у всех походу выдает 13,6-13,8 . Подожду холодов прошлой зимой мерил было 14 - 14,1 (тоесть на холодную зарядка поднимается) если до 14 подниметься забью как и посоветовал greimi и буду ждать сколько протянет аккумулятор , уже катаюсь на нем 1 год и 4 мес, если 3 года протянет уже хорошо. Вот еще вычитал на соседнем форуме: на клеммах АККУ:
на хонде аккорд 2005г. - 13,8
на лендкруизере прадо 2006г. - 13,7
на ниссан примьера 2004г. - 13,7
2112 2004г. генератор бош - 13,7
зёма привет!
для сравнения-тойта кэмри- 2000г-14,8-14,9 (все потребители + климат)
моя четырка 2007г-до замены родного генератора месяц назад-14,2, после замены на приоровский 13,2-13,3
четыркаDJEKSON563 (форумчанин вместе работаем) не ниже 14,2 (РН HUCO 130512 (германия),
такой же РН купил себе, завтра буду ставить
Руслан2110
04.11.2012, 00:29
Ребят помогите советом! ВАЗ 2110, Генератор 80А выдает зарядку без потребителей 13.3, и больше не повышается, при включении ближнего света напряжение падает до 12.5 -4 при вытаскивание клеммы напряжение 15-14 даже при всех включенных потребителях, на прошлой неделе заезжал к электрику, он мне перебрал генератор зачистил контакты все также. Сегодня утром решил покончить с этим, купил диодный мост, шкиф генератора, ремень, ничего не произошло ВСЕ ТАКЖЕ =( кто сталкивался с такой бедой?
при вытаскивание клеммы
какой клемы? регулятор напруги менять не пробывал?
Руслан2110
04.11.2012, 01:46
какой клемы? регулятор напруги менять не пробывал?
при вытаскивание (минусовой клеммы). После замены РН остался от прежней машины, все точно также ничего не произошло.
при вытаскивание (минусовой клеммы). После замены РН остался от прежней машины, все точно также ничего не произошло.
на генераторе нет минусовой клемы. если ты имееш в виду акум, то это нормально. акум сам по себе не хилый потребитель. а если он ещё и дохлый, то может забирать до 70% зарядки.
сними гену с машины, подключи от блока питания 12в минус на корпус гены, а + через лампочку ( от габаритов) на клему возбуждения гены.на шкиф гены прикрути патрон дрели ( или шуруповёрта) и крути на макс оборотах. тестером замерь, сколька выдаёт гена.
Руслан2110
04.11.2012, 02:49
на генераторе нет минусовой клемы. если ты имееш в виду акум, то это нормально. акум сам по себе не хилый потребитель. а если он ещё и дохлый, то может забирать до 70% зарядки.
сними гену с машины, подключи от блока питания 12в минус на корпус гены, а + через лампочку ( от габаритов) на клему возбуждения гены.на шкиф гены прикрути патрон дрели ( или шуруповёрта) и крути на макс оборотах. тестером замерь, сколька выдаёт гена.
спасибо за ответ! И еще забыл добавить, при повышении оборотов напряжение снижается
спасибо за ответ! И еще забыл добавить, при повышении оборотов напряжение снижается
диодный мост тестером прозвони, чёта смахивает на то, что один из диодов на утечке стоит
CTAJIKEP
04.11.2012, 12:08
спасибо за ответ! И еще забыл добавить, при повышении оборотов напряжение снижается
Дружище, мой тебе дельный совет, купи сразу ДМ и РН и поменяй, если это не спасло ОТЦА РУССКОЙ ДЕМОКРАТИИ:21::15:, то тут уже попадос на дядю ГЕНУ.
voditel161
04.11.2012, 17:37
зёма привет!
для сравнения-тойта кэмри- 2000г-14,8-14,9 (все потребители + климат)
моя четырка 2007г-до замены родного генератора месяц назад-14,2, после замены на приоровский 13,2-13,3
четыркаDJEKSON563 (форумчанин вместе работаем) не ниже 14,2 (РН HUCO 130512 (германия),
такой же РН купил себе, завтра буду ставить
поставил,пробег 500 км, зарядка на ХХ - 14,8, под максимальной нагрузкой наже 13,8-13,9 не подает:1:
Руслан2110
04.11.2012, 17:52
Сегодня решил купить 3х уровневый РН. После установки решил протестировать, поставил тумблер в на 2ку все хорошо зарядка без потребителей 14, заглушил переставил тумблер на МАХ завел зарядка 14.9 после включения: печки, дальний, обогрев заднего стекла поработав 10сек зарядка пропала 10-11В контрольная лампа не загорелась. Поставил старый РН направился в магазин где покупал зарядка была 13 -13.3. Установил, все работает даже стеклоподъемники стали быстрее подниматься и с автозапуска тоже начала заводится, с включением печки и ближнего света 13.8-14, вроде все норм.
Всем большое спасибо
MaDMaxRostov
04.11.2012, 18:18
поставил,пробег 500 км, зарядка на ХХ - 14,8, под максимальной нагрузкой наже 13,8-13,9 не подает:1:
А летом аккумулятор у тебя не закипит с зарядкой 14,8 ? По мне все же лучше небольшей недозаряд и раз в квартал ставить на зарядку, чем перезаряд.
А летом аккумулятор у тебя не закипит с зарядкой 14,8 ? По мне все же лучше небольшей недозаряд и раз в квартал ставить на зарядку, чем перезаряд.
Ну так ездишь ведь с потребителями - как минимум с ближним, и напруга вполне нормальная будет - никакого перезаряда.
MaDMaxRostov
04.11.2012, 18:23
Ну так ездишь ведь с потребителями - как минимум с ближним, и напруга вполне нормальная будет - никакого перезаряда.
Ну если сейчас у него 14,8 , то летом может и за 15 перевалить.
Ну если сейчас у него 14,8 , то летом может и за 15 перевалить.
Напруга как правило больше наоборот зимой бывает, по крайней мере у меня так
MaDMaxRostov
04.11.2012, 18:27
Напруга как правило больше наоборот зимой бывает, по крайней мере у меня так
Я все жду похолодания , замерить что у меня покажет, неделю назад замерял при + 20 с дальним и печкой 13,6.
voditel161
04.11.2012, 19:12
Ну если сейчас у него 14,8 , то летом может и за 15 перевалить.
термокомпенсация на рн huko есть,в отличие от 3-х уровнего...при повышении температуры ток заряда снижается
MaDMaxRostov
04.11.2012, 19:20
термокомпенсация на рн huko есть,в отличие от 3-х уровнего...при повышении температуры ток заряда снижается
Согласен, это я перепутал, при жаре напряжение должно падать наоборот.
А я заметил у себя на 15- шке следующее. При ХХ при включенных габаритах вроде как незначительно изменяется напряжение в окошках на приборной панели (пробег и время/T). Замерил тестером на АКБ-14,2 В. Причем нестабильность 0,1 В. ХХ по тахометру стабильный-800 об/мин, да и по работе движка слышно, что не гуляет. При увеличении оборотов цвет окошек уже не изменяется. Аккумулятор заряжен. Плотность 1,28. Наблюдал неделю. Ездил кроме света почти постоянно с печкой и иногда обогрев заднего стекла включал. Аккумулятор не разряжается, но с цветом окошек все тоже самое. Вроде и не критично, но все таки интересна причина.
Стоит 3-х уровневый РН.На холодном движке что с потребителями,что без выдает стабильно 14.1-14.2 в среднем положении. Когда движок прогрет в движении с потребителями(ближний,ПТФ,� �богрев заднего стекла и зеркал, дворники) держит 13,6-13,8 в. На холостых(светофор или пробка) напруга падает до 12-12,2 в(а то и до 11,7в). Чуть газку дашь до 1100-1200 об.-опять 13,6-13,8 в. Чет мне кажется, что это не нормально. Где копать?
Стоит 3-х уровневый РН.На холодном движке что с потребителями,что без выдает стабильно 14.1-14.2 в среднем положении. Когда движок прогрет в движении с потребителями(ближний,ПТФ,� �богрев заднего стекла и зеркал, дворники) держит 13,6-13,8 в. На холостых(светофор или пробка) напруга падает до 12-12,2 в(а то и до 11,7в). Чуть газку дашь до 1100-1200 об.-опять 13,6-13,8 в. Чет мне кажется, что это не нормально. Где копать?
щётки проверь, массы протяни (3х уров и на генератор ещё массу кинь), может мост на утечке и худший вариант, это обмотки замыкают в гене. тогда проще новый.
Я его поставил год назад перед зимой.В принципе было все тоже самое сразу с новья. Массы вроде бы все смотрел и чистил летом. А про массу на гену - как лучше сделать?
Я его поставил год назад перед зимой.В принципе было все тоже самое сразу с новья. Массы вроде бы все смотрел и чистил летом. А про массу на гену - как лучше сделать?
Еще померяй сопротивление между кольцами ротора. В идеале должно быть 3,3 Ома. Проверь и выработку на кольцах.
Зто надо гену снимать и разбирать. Хотелось бы сначала от простого к сложному.Пробег 42 тыс.
Стоит 3-х уровневый РН.На холодном движке что с потребителями,что без выдает стабильно 14.1-14.2 в среднем положении. Когда движок прогрет в движении с потребителями(ближний,ПТФ,� �богрев заднего стекла и зеркал, дворники) держит 13,6-13,8 в. На холостых(светофор или пробка) напруга падает до 12-12,2 в(а то и до 11,7в). Чуть газку дашь до 1100-1200 об.-опять 13,6-13,8 в. Чет мне кажется, что это не нормально. Где копать?
Забыл добавить-что просадка сильная получается только когда включаю обогрев стекла и зеркал(ну это и естественно,самые большие потребители)
Зто надо гену снимать и разбирать. Хотелось бы сначала от простого к сложному.Пробег 42 тыс.
Интересно и как же ты хочешь гену проверить не снимая и не разбирая, по внешнему виду что ли, рентгеном каким :15: - чудес не бывает. Странно целый год ездил и не напрягало, а теперь что случилось :13:?.
Да,летом не напрягало,да и сейчас не напрягает,когда не включено потребителей по максимуму.Озабоченность была.Но зимой,как правило, обогрев стекла и зеркал, включал при прогреве машины и напруга как раз бывает в норме около 14в.После того,как машина прогревалась оттаивали зеркала и заднее стекло,обогрев отключался и напряжение опять было в норме.
Я не говорил,что хочу проверить генератор не снимая и не разбирая его. Возможно проблема не в генераторе,а в РН. Куплю новый обычный РН и попробую его поставить, может стоит попробовать замутить с переделкой РН с таблеткой от ино..... А уж вот потом буду смотреть в сторону проверки потрохов генератора.
Я думаю, что как-то так.
Возможно проблема не в генераторе,а в РН. Куплю новый обычный РН и попробую его поставить, может стоит попробовать замутить с переделкой РН с таблеткой от ино..... А уж вот потом буду смотреть в сторону проверки потрохов генератора.
Я думаю, что как-то так.
Ну что тогда добавить - меньше слов больше дела :27:
MaDMaxRostov
13.11.2012, 19:21
Сегодня замерил напругу зарядки при + 5 ,было 14, так чт о можно ездить и не париться, при - 10 точно будет 14,2. термокомпенсация все таки работает.
Купил я вот такой заводской РН
http://debil-vaz.users.photofile.ru/photo/debil-vaz/150738344/xlarge/164698508.jpg
Поставил,ситуация не изменилась,напряжение на холостых без потребителей более 13,8В не поднималось,просадка на холостых при включенных ближний,ПТФ,обогрев заднего стекла и зеркал, магнитола, дворники,печка в 1-положении была опять около 11,8В.
Купил ино РН HUCO-130512 на 14,5В за 255 руб.Переделал родной РН поставив таблетку от HUCO. На холостых при прогретом движке и включены-дальний,передние и задние ПТФ,дворники,обогрев зеркал и заднего стекла,печка в 3-положении, магнитола,стоп сигналы(2115)-держит 12,6В. На холостых без потребителей - 14,6В, с ближним,передние ПТФ,магнитола,печка в 1-положении - 14- 14,2В.Теперь меня все устраивает.
Здравствуйте.Подскажите.по чему когда нагревается двигатель то падает напряжение по компу примерно 14.2 до 13.8
(Виктор)
22.11.2012, 18:59
Здравствуйте.Подскажите.по чему когда нагревается двигатель то падает напряжение по компу примерно 14.2 до 13.8
Прогревается электролит в АКБ и она начинает брать зарядку. Поэтому и напряжение падает, это равносильно включению какого нибудь потребителя.
CTAJIKEP
22.11.2012, 19:01
Здравствуйте.Подскажите.по чему когда нагревается двигатель то падает напряжение по компу примерно 14.2 до 13.8
Это же элементарно, Ватсон.
Когда ты машину заводишь с утра, после ночной стоянки, то у тебя АКБ подразряжен потребителями, да еще в холодное время суток и года, то РН подает на АКБ больше напряжения, дабы поднять плотность электролита и заряд батареи, как только заряд АКБ поднимается, то сигнал с РН идет на уменьшение подачи напряжения, чтоб АКБ у машины не кипел, а это чревато многими плачевными затратами, в том числе и полная замена проводки.
извини что чревато последствиями то что у меня или если бы этого не было
CTAJIKEP
22.11.2012, 19:23
что всё так плохо
С чего ты взял, что все плохо? У тебя "дядя гена" живее всех живых, это нормальная работа агрегата.
CTAJIKEP
22.11.2012, 19:29
извини что чревато последствиями то что у меня или если бы этого не было
Если пойдет перезаряд АКБ, то начнется выкипание электролита. В лучшем случае попадешь на новую батарейку, так как пластины осыпяться, но может потянуть за собой "дядю гену", в лучшем случае сгорит мост или РН, в худшем сам, что может привести к возгаранию. С АКБ такое же, выкипание и осыпание пластин может потащить за собой замыкание и привет вторчермет, что чревато возгаранием, как самого АКБ, так и всей проводки, а тачка сгорает до тла за 8 минут.
Russ3000
23.11.2012, 13:58
Это же элементарно, Ватсон.
Когда ты машину заводишь с утра, после ночной стоянки, то у тебя АКБ подразряжен потребителями, да еще в холодное время суток и года, то РН подает на АКБ больше напряжения, дабы поднять плотность электролита и заряд батареи, как только заряд АКБ поднимается, то сигнал с РН идет на уменьшение подачи напряжения, чтоб АКБ у машины не кипел, а это чревато многими плачевными затратами, в том числе и полная замена проводки.
Слегка не так: уменьшается напряжение, потому, как нагревается регулятор напряжения генератора, а там встроенный температурный компенсатор напряженя стоит.
CTAJIKEP
23.11.2012, 23:22
Слегка не так: уменьшается напряжение, потому, как нагревается регулятор напряжения генератора, а там встроенный температурный компенсатор напряженя стоит.
Спасибо за поправку, просто все расписать бошка не сработала.:21:
snegovik199
04.12.2012, 21:36
Подскажите пожалуйста какой лучше купить регулятор напряжения) генератор кзатэ=)
Russ3000
05.12.2012, 11:37
Лучший конечно ТОРН, автоматически выдает нужное для оптимальной зарядки аккумулятора напряжение при данной температуре самого аккумулятора, потом идет трехуровневый, там надо переключать напряжение вручную по сезону, родной тоже работает, но зимой придется подзаряжать аккумулятор, потому, как у родного регулятора напряжения не хватает, можно конечно диод приколхозить...
Все описано в этой теме, есть поиск.
Хочу поставить трехуровневый регулятор напряжения, т.к. при включенных потребителях напряжение падает ниже 12В (на холостом ходу 14В). Подойдет ли трехуровневый регулятор с маркировкой 67.3702-02 к генератору кзатэ 80А 3701010-07 и есть ли подробная инструкция по установке такого регулятора? Интересно, в какое место обычно устанавливают сам переключатель регулятора напряжения (не щеточный узел)?
Хочу поставить трехуровневый регулятор напряжения, т.к. при включенных потребителях напряжение падает ниже 12В (на холостом ходу 14В). Подойдет ли трехуровневый регулятор с маркировкой 67.3702-02 к генератору кзатэ 80А 3701010-07 и есть ли подробная инструкция по установке такого регулятора? Интересно, в какое место обычно устанавливают сам переключатель регулятора напряжения (не щеточный узел)?
http://www.12v.ru/site.xp/049057051124050050048124
Внимательно ознакомьтесь со строчкой совместимых генераторов.
На счет инструкции - открываете мурзилку и читаете раздел "Замена реле-регулятора". Нет мурзилки - есть яндекс и гугл.
Переключатель ставят туда, куда больше нравится.
Здравствуйте, поставил я вот такой рн http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html
Так вот после установки стала мерцать немного подсветка окошек на приборке.
Когда ставил сначала открутил все болты сначала потом понял что это не надо было делать (дурак), закрутил обратно. Но сняв крышку увидел четыре шайбочки в ней, паранитовые или что то типо того, не железные. Поставил их под винты, т.е. винт-грайвер-шайба-шайба-диодмост-корпус.
При установке заметил что щетки на старом рн были сточены "полукругом"' а на новом просто ровные. Связаны эти вещи между собой? Притрется и все будет норм или эти шайбы изоляциоонные должны стоять под диодным мостом?
п.с. напряжение держит заявленное, не прыгает.
tulagold
16.12.2012, 11:39
Здравствуйте, поставил я вот такой рн http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html
Так вот после установки стала мерцать немного подсветка окошек на приборке.
Когда ставил сначала открутил все болты сначала потом понял что это не надо было делать (дурак), закрутил обратно. Но сняв крышку увидел четыре шайбочки в ней, паранитовые или что то типо того, не железные. Поставил их под винты, т.е. винт-грайвер-шайба-шайба-диодмост-корпус.
При установке заметил что щетки на старом рн были сточены "полукругом"' а на новом просто ровные. Связаны эти вещи между собой? Притрется и все будет норм или эти шайбы изоляциоонные должны стоять под диодным мостом?
п.с. напряжение держит заявленное, не прыгает.
Не парься - таже фигня уже как год(небольшое мерцание). Щётки притрутся.
snobbish
16.12.2012, 11:59
А кто-нибудь ставил вот такой?
http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057055124.html
Здравствуйте, поставил я вот такой рн http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html
Так вот после установки стала мерцать немного подсветка окошек на приборке.
Когда ставил сначала открутил все болты сначала потом понял что это не надо было делать (дурак), закрутил обратно. Но сняв крышку увидел четыре шайбочки в ней, паранитовые или что то типо того, не железные. Поставил их под винты, т.е. винт-грайвер-шайба-шайба-диодмост-корпус.
При установке заметил что щетки на старом рн были сточены "полукругом"' а на новом просто ровные. Связаны эти вещи между собой? Притрется и все будет норм или эти шайбы изоляциоонные должны стоять под диодным мостом?
п.с. напряжение держит заявленное, не прыгает.
забыл еще сказать что мерцает токо на холостом ходу.
Еще вопрос на кокой режим включать, на максимум если то у меня на акб 15 в ровно, не многовато?
На среднем 14,3. Замеры с габаритами, ближний и печка на 1
CTAJIKEP
16.12.2012, 14:15
забыл еще сказать что мерцает токо на холостом ходу.
Еще вопрос на кокой режим включать, на максимум если то у меня на акб 15 в ровно, не многовато?
На среднем 14,3. Замеры с габаритами, ближний и печка на 1
Внимательно читал мануал????
2 Регулировка напряжения
2.1 Положение переключателя «min 13.6В» - для работы при высокой температуре окружающей среды (выше +20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
2.2 Среднее положение переключателя 14.2В – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до +20ºС;
2.3 Положение переключателя «max 14.7В» - для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.
Внимательно читал мануал????
2 Регулировка напряжения
2.1 Положение переключателя «min 13.6В» - для работы при высокой температуре окружающей среды (выше +20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
2.2 Среднее положение переключателя 14.2В – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до +20ºС;
2.3 Положение переключателя «max 14.7В» - для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.
это конечно читал, поэтому и спрашиваю потому что у меня почемуто на макс у меня 15в а не 14,7.
А про мерцание это из-за новых щеток точно? Даже фары немного мерцают на холостом, на 1000 уже нормально.
CTAJIKEP
16.12.2012, 14:59
это конечно читал, поэтому и спрашиваю потому что у меня почемуто на макс у меня 15в а не 14,7.
А про мерцание это из-за новых щеток точно? Даже фары немного мерцают на холостом, на 1000 уже нормально.
у меня 14.9 В кажет порой, это критично для светодиодов.
когда у себя поставил РН, то такого бага не было замечено, но скорей всего из-за того, что щетки новые и не полная площадь работает.
Проверь все контакты к генычу.
Отпишу результат.
Вообщем снял трехуровневый поставил старый - мерцание пропало, поставил обратно трехуровневый, попутно зачистив все контакты (особенно массу на переключателе) и все пришло в норму. Мерцания нет, и напряжение на макс положении при ближнем и печке на первом положении 14.7-14.8
CTAJIKEP
16.12.2012, 19:44
Отпишу результат.
Вообщем снял трехуровневый поставил старый - мерцание пропало, поставил обратно трехуровневый, попутно зачистив все контакты (особенно массу на переключателе) и все пришло в норму. Мерцания нет, и напряжение на макс положении при ближнем и печке на первом положении 14.7-14.8
УРА!!! :eq: ты его победил:27:
Arthur_hm
19.12.2012, 08:59
После очередного "прикуривания", решил поменять реле напряжения.
Купил такой (http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html)
Теперь напряжение в сети с ближним, печкой на "2", музыкой = 14,0
с поворотниками до 13,5 прыгает.
Без нагрузки - 14,8
Все в режиме max
Старый оказался таким (почему-то не равномерно износились щетки): ((
форумчане,подскажите,сегод ня завел авто,БК показывает напряжение 14,7-14,9,с фключеными габаритами...это же многовато.в чем проблема? щетки менял 3 мес назад
После очередного "прикуривания", решил поменять реле напряжения.
Купил такой (http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html)
Теперь напряжение в сети с ближним, печкой на "2", музыкой = 14,0
с поворотниками до 13,5 прыгает.
Без нагрузки - 14,8
Все в режиме max
Старый оказался таким (почему-то не равномерно износились щетки): ((
Старый у меня почти такой же был,когда сняли..
форумчане,подскажите,сегод ня завел авто,БК показывает напряжение 14,7-14,9,с фключеными габаритами...это же многовато.в чем проблема? щетки менял 3 мес назад
Если это на холодную показание,ничего страшного.У меня тоже сейчас такие показания,после прогрева под капотом уменьшается до14,2в
Если это на холодную показание,ничего страшного.У меня тоже сейчас такие показания,после прогрева под капотом уменьшается до14,2в
ага,на холодную ,морозец был,а как мороз на это влияет ?,раньше на хх было без потребителей 13,8-14,2
ага,на холодную ,морозец был,а как мороз на это влияет ?,раньше на хх было без потребителей 13,8-14,2
Если 13,8-14,2В было на ХХ на холодную, а потом стало 14,7-14,9В, и с прогревом напруга не падает - возможно подох диод в мосту.
Если 13,8-14,2В было на ХХ на холодную, а потом стало 14,7-14,9В, и с прогревом напруга не падает - возможно подох диод в мосту.
Ну было 14в когда небыло мороза.максимум -5 а вот завел в мороз -22.смотрю напряжение высокое...но я тогда не катался....вот завтра посмотрю пройдет нет такое напряжение при езде...
Ну было 14в когда небыло мороза.максимум -5 а вот завел в мороз -22.смотрю напряжение высокое...но я тогда не катался....вот завтра посмотрю пройдет нет такое напряжение при езде...
то, что напряжение поднимается до 14,9в - нормально. как прогреется-напруга упадет.
то, что напряжение поднимается до 14,9в - нормально. как прогреется-напруга упадет.
Буду надеяться на это )))
стоит трехуровневый регулятор напруги.покупал в прошлом году и новый генератор(почти год гене)Eldix на 120 А.пояилась такая борода:регулятор стоит на max.на х.х без потребителей держит 14,7-14,8.напруга хоп и упала до 11,газу даешь-снова 14,7 держит.неуж-то диодный мост крякнул на почти новом генераторе??? с этого момента при включенной печке в салоне периодически пованивает жженой пластмассой.не пойму связано ли это как-то?
то, что напряжение поднимается до 14,9в - нормально. как прогреется-напруга упадет.
и вправду потом стала ниже,14,0-14,3 :1:,но летом еще ниже была
Парни, подскочила напруга до 18 в, таблетку в топку, верно?
Парни, подскочила напруга до 18 в, таблетку в топку, верно?
:13:Ну для начала - да. Лишь бы помогло!удачи )
Вчера запилил ещё РН от ино, установил на папину машину. Напруга с 12.8В поднялась до 14.5В, папа рад. Я с таким же с мая езжу, негатива не выявлено. Стоковый щеточный узел 85р., щеточный узел huco 245р.
CTAJIKEP
29.12.2012, 01:29
Вчера запилил ещё РН от ино, установил на папину машину. Напруга с 12.8В поднялась до 14.5В, папа рад. Я с таким же с мая езжу, негатива не выявлено. Стоковый щеточный узел 85р., щеточный узел huco 245р.
3-уровневый РН http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html
Стоит на сайте 257.40 р. в розницу я покупал 350 рублей.
3-уровневый РН http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html
Стоит на сайте 257.40 р. в розницу я покупал 350 рублей.
Лишние "сопли" не для меня, я люблю когда все "штатно", да и качество "чистанемецкого" :15: продукта выше. Никому не навязывается и не реализуется, тем более не рекламируется. Хенд мейд всегда дороже сердцу.
Лишние "сопли" не для меня, я люблю когда все "штатно", да и качество "чистанемецкого" :15: продукта выше. Никому не навязывается и не реализуется, тем более не рекламируется. Хенд мейд всегда дороже сердцу.
а у тебя какой гена? или ты таблетки перепаивал?
Гена Кзатэ 80А. Простите не указал, таблетки перепаивал:11:
BuferMan
30.12.2012, 16:42
Напряжение на ХХ в среднем 14,1 В, но позавчера еду и вдруг 12В и горит-мигает датчик, через несколько секунд 14, потом опять 12, потом 14, ну и всё реже и реже включаются эти 14 Вольт. Когда доехал напряжение упало до 9 В.
Ночью подзарядил АКБ, завожу - 14 В, через минут 5 опять такая фигня - то заряжается то нет. Потом вообще перестал. И чек загорелся 562-низкий уровень напряжения.
На гене снаружи 3 винта и 2 гайки, хотел снять РН, торопился на форуме почитал что там всё легко и не стал заглядывать в книжку, открутил гайки а винт только один смог открутить что ближе к середине, остальные не откручиваются(( Стал обратно закручивать а шпилька болтается теперь:dj: Поехал в сервис на переборку генератора (белорусский 90А 4,5 года отходил, менялся только ремень)
)
токосьёмные кольца проверь и диодный мост. может плюсовые диоды выгорают
BuferMan
31.12.2012, 08:04
Слегка не так: уменьшается напряжение, потому, как нагревается регулятор напряжения генератора, а там встроенный температурный компенсатор напряженя стоит.
Раньше всё думал что когда завёлся двигатель не прогрет и обороты выше. Оттого и напряжение больше:11: Пока нашёл 2 причины почему так происходит:
1. встроенный термокомпенсатор РН.
2. АКБ не способен принимать заряд в морозы, поэтому начинает потре***** ток только когда прогреется. (прочитал в учебниках)
Russ3000
31.12.2012, 15:13
Принимать заряд то аккумулятор способен при любой температуре, но при сильно низкой ему требуется гораздо большее напряжение для зарядки (ни для кого не секрет, что в бортовой сети машины аккумулятор заряжается напряжением, а ток какой получится), поэтому кошерно повышать напряжение при понижении температуры аккумулятора, можно его утеплить и подогревать, либо поставить 3х уровневый, либо ТОРН, который мерит температуру аккумулятора и выдает ему на клеммы оптимальное для данной температуры напряжение.
Скоро год как у меня стоит такой, пока ненарадуюсь. :)
Кста, еще один плюс применения ТОРНа, напряжение на клеммах держит с точностью сотой Вольта при допустимых нагрузках на данных оборотах, очень понравится автоаудиофилам, цепляющим жручие киловаттные усилки в бортовую сеть авто.
realmenvvs
01.01.2013, 12:01
дайте пожалуйста ссылку где этот торн купить можно
(Виктор)
01.01.2013, 12:23
дайте пожалуйста ссылку где этот торн купить можно
http://adam-ae.narod.ru/torn_modification_.htm
BuferMan
01.01.2013, 16:52
Скоро год как у меня стоит такой, пока ненарадуюсь. :)
Кста, еще один плюс применения ТОРНа, напряжение на клеммах держит с точностью сотой Вольта при допустимых нагрузках на данных оборотах, очень понравится автоаудиофилам, цепляющим жручие киловаттные усилки в бортовую сеть авто.
В тех.харках усилков пишут мощность при 14,4 Вольт. Поподробней почитаю про этот ТОРН но т.к сам не радиолюбитель надо искать специалиста
от предыдущего хозяина осталась перепаяная таблетка от ино регулятора полтора года пашет. Летом порядка 14.0В зимой 14.3-14.5В на холодном, единственное, что не нравится, когда зимой двигатель с геной прогреваются напряжение падает. а АКБ заряжается при положительной температуре. Те батарейка не согревается, соответственно не заряжается
,
а АКБ заряжается при положительной температуре. Те батарейка не согревается, соответственно не заряжается
,
Если бы было так,то за зиму не один аккумулятор поменяли бы.И на холодную он подзаряжается.
Russ3000
02.01.2013, 13:08
Если бы было так,то за зиму не один аккумулятор поменяли бы.И на холодную он подзаряжается.
Но не на 100%, хорошо, если наполовину, да если еще режим работы дом-работа-дом, то совсем плохо, приходилось снимать, греть и заряжать на стационарном заряднике.
А теперь красота: завел, смотрю, за бортом -20, на аккумуляторе 15,3В, потом снижается по мере его прогрева, летом обычно 13,6В было и ничего крутить не надо.
Конечно не 100%,но все равно берет зарядку.Я понял у Вас ТОРН стоит,у меня диод, подобрал как мне надо.С недостаточной зарядкой проблема исчезла.
Simonius
02.01.2013, 14:16
Тоже пользую ТОРН год с небольшим, ставил в 2011 в ноябре, ничего особенно сложного в установке нет. Аккумулятор достался вместе с машиной от старого хозяина - Тюменская батарея 60Ач (2009 г. выбито на корпусе). Аккумулятор крутил нормально и за зиму не было ни одного случая чтобы не завелась утром. При сильных морозах -25 и холоднее после заводки, напряжение по БК и мультиметру 14.9-15В. По мере прогрева аккумулятора а вместе с ним и подкапотного пространства опускается до 14,5-14,7 В. Если долго стоять на холостых то подкапотное вместе с аккумулятором греется лучше и напряжение становится примерно 14,2В.
realmenvvs
02.01.2013, 18:49
люди посоветуйте какой лучше торн тогда-купить.их стока модификаций.и не понятно.
http://www.12v.ru/site.xp/051053050124.html
Ищи свою модель генератора.
Я с этого сайта прокупал, токо трехуровневый, все норм.
Рустам13
03.01.2013, 21:06
В прошлом году летом поставил 3-х уровневый, однозначно лучше штатного но один минус напруга проседает когда включаешь фары, печку и т.д. Кто нибудь встречал (делал для себя) схемы самодельных РН?
В прошлом году летом поставил 3-х уровневый, однозначно лучше штатного но один минус напруга проседает когда включаешь фары, печку и т.д. Кто нибудь встречал (делал для себя) схемы самодельных РН?
Имеешь ввиду совсем самоделок или переделок стоковых РН с добавлением в цепь диода или переделок иномарочных РН HUCO на 14,5В?
Russ3000
03.01.2013, 22:29
люди посоветуйте какой лучше торн тогда-купить.их стока модификаций.и не понятно.
Я покупал себе такой
http://www.adam-ae.narod.ru/TORN_67.jpg
Только пока все опции не подключал, только необходимое.
Буду подключать по мере надобности.
Конечно можно такое собрать и самому, благо детальки в магазинах появились, но лень вперед меня родилась :)
алексейпдб
03.01.2013, 22:37
Использую ТОРН-67 с функцией автосвет.Супер!!!
А скока у кого ходят ТОРНы, часто ли дохнут?
Urko8686
04.01.2013, 13:03
люди добрые помогите у меня такая беда...слишком высокое напряжение бортовой сети, замерял на АКБ и генераторе показывает 16 на холостых с ближним. меняю уже третий регулятор. сегодня купил поставил сначала все нормально вышел на трассу как только обороты стали 3000 опять произошел скачек и напряга снова стала 16. домой приехал погазовал хорошенько и заметил что данное напряжения появляется при оборотах именно около 3000, если ниже или выше обороты то напряжение нормальное( посоветуйте что может быть...:2:
BuferMan
04.01.2013, 13:09
Urko8686, РН много бракованных, попробуй ещё, проверь контакты, диодный мост, сними генератор /forum/showpost.php?p=472483&postcount=1782 /forum/showpost.php?p=3405&postcount=12 16 В это плохо надо срочно что-то делать
Russ3000
05.01.2013, 23:36
А скока у кого ходят ТОРНы, часто ли дохнут?
Да пока живой, скоро год, конечно лучше его устанавливать в салоне, где нить под торпедой, для подкапота у него корпус хлипкий, надобно в IP67 исполнении, напишу автору.
раздумывающий
06.01.2013, 00:36
В IP67 у него цена не хило взлетит. Да и найти еще надо. А вот IP65 корпусов как грязи, да и дешевле они. Тем более в машине не нужны ни работа в воде, ни погружение в воду. Достаточно защиты от брызг под любым углом.
Рустам13
06.01.2013, 20:50
Имеешь ввиду совсем самоделок или переделок стоковых РН с добавлением в цепь диода или переделок иномарочных РН HUCO на 14,5В?
Да, скорее что нибудь из самоделок. Переделка стокового не интересует, думал купить ТОРН, но хочется что то сделать самому.
RASDVATRI
07.01.2013, 14:24
люди добрые помогите у меня такая беда...слишком высокое напряжение бортовой сети, замерял на АКБ и генераторе показывает 16 на холостых с ближним. меняю уже третий регулятор. сегодня купил поставил сначала все нормально вышел на трассу как только обороты стали 3000 опять произошел скачек и напряга снова стала 16. домой приехал погазовал хорошенько и заметил что данное напряжения появляется при оборотах именно около 3000, если ниже или выше обороты то напряжение нормальное( посоветуйте что может быть...:2:
Нужно проглядеть все массы, Генератор не воет при работе? Диодный мост не трогал? Похоже что диодный мост не в порядке если трогал мост то возможно сдвинул прокладку тексталитовую крепления моста к гене. или может мост загрязнён и при движении влага попадает на диодный мост и замыкает где-то. Так что причин много поподробнее напиши
snegovik199
07.01.2013, 21:35
здравствуйте подскажите пожалуйста подойдет ли регулятор напряжения как на фото 844,3702 к генератору КЗАТЭ 9402.3701.
здравствуйте подскажите пожалуйста подойдет ли регулятор напряжения как на фото 844,3702 к генератору КЗАТЭ 9402.3701.
дважды два сумеете сложить?
http://www.vtnauto.com/ru/8444.html
http://kemp103.ru/generator-sostavlyayushchie-elementy-krepleniya/generator-oao-kzate-zit-9402-3701-2112-3701010-katek-23762013.html
Поставил себе
Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-04
цена порадовала 350руб (считаю недорого)
Не нарадуюсь, знал бы давно поставил (родной регулятор в топку!!!обидно купил в замен сгоревшего теперь воляется как запасной на всякий случай)
зимой при всех потребителях 13,5-13,7в
забыл что такое заметное проседание сети (с родным 12,4-12,8).
Недавно другу зарекомендовал (у него кстати новый генератор, а сеть также проседает, да и зимой при большом количестве потребителей явно недозаряжается аккумулятор)
Если будете устанавливать не забудьте про саморез(которым он(регулятор)к кузову крепится(он же(саморез) является массой!!!)) И хомуты которыми все провода к кузову крепятся (как подковы) старые ломаются от прикосновения.
И почему на заводе сразу такие регуляторы не ставят, мелочь а приятно!!!
Наши машины это как нога в занозах пока все их не вынешь,
эти мелкие(а иногда и крупные) недоработки инженеров машина нормально не поедет!!!
Хотя тот кто проэктировал железо на генератор был гениальным человеком
сам регулятор крепится на корпус как бы на пятачки их можно чутка сточить и сдвинуть контакты регулятора по отношению к старым местам на роторных дорожках (другу так восстановили помирающий генер. старые места сточились в хлам)
Успехов и терпения коллеги по несчастью)))
Russ3000
10.01.2013, 00:25
Если с завода сразу ТОРН поставят, то аккумуляторщики разорятся :)
penecilin
11.01.2013, 08:34
Незнаю где правильно писать, поэтому извеняйте пишу тут.
Проблемма такая:переодически раз в три недели примерно срабатывает "чек" по приборки показывает ошибку 8 (пониженное напряжение бортовой системы) пару дней держится и пропадает.
Машина новая, Напряжение по МК и приборке на холодном при работе печки и ближнего сфета показывает 13,8 В. Подскажите в чем причина???
BuferMan
11.01.2013, 09:33
Значит сильно падает напряжение при кручении стартера (8-9 Вольт). Почему так сильно не подскажу.
penecilin
11.01.2013, 14:09
а какие должны быть цифры (вольт) при кручении стартера? У меня сейчас заметил показывало 9в.
ПЕТРОВИЧЪ
11.01.2013, 14:41
а какие должны быть цифры (вольт) при кручении стартера? У меня сейчас заметил показывало 9в.
9.6-9.8v. При условии заряженного АКБ.
penecilin
11.01.2013, 15:31
ПЕТРОВИЧЪ подскажи тогда еще, я просто в авто полный 0!!
У меня когда зажигание включено показывает 12,1 - 12,2в, а когда крутишь стартер падает до 9в., после когда завелась поднимается до 14,1 - 14,2в.
Это нормально????
BuferMan
11.01.2013, 15:55
12,1 - 12,2в, 14,1 - 14,2в.
это хорошо, при езде посматривай на напряжение, всегда должно быть больше 13,5 В
penecilin
11.01.2013, 16:03
у меня 13,5в. показывает когда работает печка, фары, музыка, обогрев заднего стекла! хотелось бы понять почему "чек" сработал! по гарантии ехать там такие специ только мозг динамят, а толку нет.
Спасибо за консультацию.
у меня 13,5в. показывает когда работает печка, фары, музыка, обогрев заднего стекла! хотелось бы понять почему "чек" сработал! по гарантии ехать там такие специ только мозг динамят, а толку нет.
Спасибо за консультацию.
Обогрев заднего стекла тянет много, вроде 7 Ампер. Так что, если генератор штатный, на 80А, на холостом ходу у тебя и будет такая просадка напряжения.
А вот то, что ошибка про низкое напряжение срабатывает, говорит о неисправности генератора. Езжай к официалам, пусть ищут причину (как вариант, низкое сопротивление между токопроводящими кольцами).
penecilin
14.01.2013, 07:48
всем спасибо, за помощ !
это хорошо, при езде посматривай на напряжение, всегда должно быть больше 13,5 В
У меня при включенных фарах и печке показывает 13,2 В, а если поворотник включить, то прыгает 13,2 - 12,8 В. То есть это ненормально? Что тогда менять? Регулятор напряжения? Просто мне кажется, что так было с новья, (машине меньше двух лет). И еще, могут ли обороты прыгать из-за прыгающего напряжения, или здесь наоборот: при прыгающем напряжении плавают обороты? :13:
ПЕТРОВИЧЪ
14.01.2013, 13:42
У меня при включенных фарах и печке показывает 13,2 В, а если поворотник включить, то прыгает 13,2 - 12,8 В. То есть это ненормально? Что тогда менять? Регулятор напряжения? Просто мне кажется, что так было с новья, (машине меньше двух лет). И еще, могут ли обороты прыгать из-за прыгающего напряжения, или здесь наоборот: при прыгающем напряжении плавают обороты? :13:
При включенной печке и фарах напруга должна быть минимум 13.6v.
Меняй РН на новый.
а у меня по морозу на хх напруга 14,3-14,8,все по включаешь,становиться не меньше 13,9,при поездке и прогреве соответственно, напруга чуть уменьшается в среднем,и вопрос может ли чек гореть постоянно из за низкого напряжения в сети при старте движка ? просто у меня на панеле тоже ошибка 8 показывает-низкое напряжение,вот и думаю могла ли она остаться с осени,когда у меня регулятор напруги сдох ?
BuferMan
14.01.2013, 16:38
genmot, посмотри наклейку на генераторе и зайди на оф.сайт и увидишь какой РН ставится. Или сразу снимай пластиковую чёрную крышку генератора (на защёлках), РН держится на двух винтах.
Здравствуйте, поставил я вот такой рн http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html
Если не секрет-на какой генератор поставил???
BuferMan
14.01.2013, 17:01
а у меня по морозу на хх напруга 14,3-14,8,все по включаешь,становиться не меньше 13,9,при поездке и прогреве соответственно, напруга чуть уменьшается в среднем,и вопрос может ли чек гореть постоянно из за низкого напряжения в сети при старте движка ? просто у меня на панеле тоже ошибка 8 показывает-низкое напряжение,вот и думаю могла ли она остаться с осени,когда у меня регулятор напруги сдох ?
#883 и ниже обсуждали. Проблема может быть в стартере (берёт много тока), надо зачистить контакты на кузов, двигатель и стартер. Если -минусовую клемму акб снимал ошибка должна исчезнуть.
#883 и ниже обсуждали. Проблема может быть в стартере (берёт много тока), надо зачистить контакты на кузов, двигатель и стартер. Если -минусовую клемму акб снимал ошибка должна исчезнуть.
Ну эти все посты я читал...с акб клемму снимал,раньше помогало,чек не горел,а ща хоть че делай с аккумом,он горит постоянно,изменений в движке нет,вот думаю-может как заводишь движек,напруга скачет меньше 9в и чек загораеться...и ошибка на приборке та же,к сожалению БК заводской,ошибки не выдает...
АлексейV
23.01.2013, 23:35
ВАЗ 2115 2008 г 8кл 1,6
Решил проблему недозаряда акб: поставил реле напряжения втн 9111.3702 с дополнительным выводом(офигенная вещь), теперь на холодную, когда заводишь 14,5-14,6 В(со штатным было 14,0-14,1), после прогрева при езде с ближним светом и печкой на 1-2ом положении 14,2-14,3(со штатным было 13,5-13,7), при включении обогрева стекла и туманок 13,8-13,9 В(было 12,8-13,0) цена правда -500 руб, но доволен.:27:
ВАЗ 2115 2008 г 8кл 1,6
Решил проблему недозаряда акб: поставил реле напряжения втн 9111.3702 с дополнительным выводом(офигенная вещь), теперь на холодную, когда заводишь 14,5-14,6 В(со штатным было 14,0-14,1), после прогрева при езде с ближним светом и печкой на 1-2ом положении 14,2-14,3(со штатным было 13,5-13,7), при включении обогрева стекла и туманок 13,8-13,9 В(было 12,8-13,0) цена правда -500 руб, но доволен.:27:
Отпиши плз на скока его хватит по времени.
АлексейV
26.01.2013, 00:52
Отпиши плз на скока его хватит по времени.
А что, с ними проблемы бывают? Ну посмотрим, пока все работает,- самое главное, что порадовало, ничего дорабатывать и паять не надо, поставил и забыл и никаких лишних проводов - все штатно.
А что, с ними проблемы бывают?..
Угу, одного хватило месяца на 2. Теперь вот смотрю в сторону ТОРНа...
АлексейV
28.01.2013, 10:28
Угу, одного хватило месяца на 2. Теперь вот смотрю в сторону ТОРНа...
Понятно:2:, по ходу отпишусь, если "сдохнт".
MC SUPREME
31.01.2013, 15:38
Принцип работы РН можете описать? Нужен управляющий + который появляется только при зарядке, интересует трёхуровневый, там 2 провода, может на каком то из них как раз таки только при зарядке идет +?
Принцип работы РН можете описать? ?
:11:не факт,но можно почитать- http://principact.ru/content/view/156/81/
MC SUPREME
01.02.2013, 00:01
:11:не факт,но можно почитать- http://principact.ru/content/view/156/81/
ну как будто постоянный плюс:(
Здрасте всем! Запарился я уже с этим регулятором! Мужики подскажите может причина и не в нем? Короче моя ситуация: упала зарядка напряжения до 10, но так как был в дороге пришлось ехать на акб. итог: приташили на трос. Дальше поменял реле, все вроде встало на место, через несколько дней зарядка стала на ходу зашкаливать что даже приборы отключались, через несколько секунд зарядка приходила в норму 13,4 - 13,6. Добрался кое-как до магазина, купил новое реле поставил, все в норме. Прошло дня 4, теперь зарядка наоборот падает до 10,6 и горит индикатор акб. еще раз поменял реле. Дня три-четыре и опять тоже самое падает зарядка. Снял и прозвонил диодный мост, сам генератор все вроде в норме. Сегодня утром завожу зарядка 14,0, после трех минут работы двигателя зарядка опять падает. В чем проблема может кто подскажет? Сегодня купил еще новый ремень, попробую его еще заменить.
Здрасте всем! Запарился я уже с этим регулятором! Мужики подскажите может причина и не в нем? Короче моя ситуация: упала зарядка напряжения до 10, но так как был в дороге пришлось ехать на акб. итог: приташили на трос. Дальше поменял реле, все вроде встало на место, через несколько дней зарядка стала на ходу зашкаливать что даже приборы отключались, через несколько секунд зарядка приходила в норму 13,4 - 13,6. Добрался кое-как до магазина, купил новое реле поставил, все в норме. Прошло дня 4, теперь зарядка наоборот падает до 10,6 и горит индикатор акб. еще раз поменял реле. Дня три-четыре и опять тоже самое падает зарядка. Снял и прозвонил диодный мост, сам генератор все вроде в норме. Сегодня утром завожу зарядка 14,0, после трех минут работы двигателя зарядка опять падает. В чем проблема может кто подскажет? Сегодня купил еще новый ремень, попробую его еще заменить.
1. Полностью зарядить аккумулятор от стационарного ЗУ, после обязательно проверив плотность в банках. Может быть убит аккумулятор постоянным недозарядом.
2. Проверить по мануалу натяжение ремня генератора.
3. Проверить сопротивление между кольцами ротора (в идеале должно быть 3,3 Ома), если есть канавки на кольцах - либо полировать, либо под замену.
4. Проверить, что щетки на РН плотно прилегают к кольцам ротора и не перекашиваются. Может просто щеточный узел в РН попался бракованный.
5. Зачистить клеммы на аккумуляторе и сами разъемы, хорошенько затянуть.
Когда снимал диодный мост ВСЕ текстолитовые прокладки поставил на место?
Напряжение контролируй тестером на самом аккумуляторе, не сильно доверяй приборке и БК.
Пробег кстати какой у генератора?
Поменял ремень генератора, проверил щетки, на одной за неделю была уже выработка, притер. Сейчас дает 14,0 - 13,9 посмотрим насколько хватит.
пробег генератора незнаю, машина 2005 года, купил полтора года назад. Сам не менял.
BuferMan
09.02.2013, 16:07
Проблема на 90% в медных тонкосьемных кольцах по которым ездят щётки, надо снять ДМ, покрутить и рассмотреть их выработку. Удобнее конечно на снятом генераторе.
Такая проблемка...на холостых помаргивают лампочки с одной цикличностью, причем не только на приборке но и в фарах...чуть поднимаешь обороты буквально до 1000, все отлично....Передыстория такова, заменил регулятор на трехуровневый..со старым просадка была до 13. Сейчас все в идеале 14-14,2, но есть помаргивания. Не является ли это еще предпосылкой к неисправности диодного моста? Или может щетки не притерлись у регулятора?
о, нашел...такого же полистав темку...ну все равно вопрос остается...так ничего страшного поидее....думаю покататься недельку, если не притруться...зачищу все контакты...
Такая проблемка...на холостых помаргивают лампочки с одной цикличностью, причем не только на приборке но и в фарах...чуть поднимаешь обороты буквально до 1000, все отлично....Передыстория такова, заменил регулятор на трехуровневый..со старым просадка была до 13. Сейчас все в идеале 14-14,2, но есть помаргивания. Не является ли это еще предпосылкой к неисправности диодного моста? Или может щетки не притерлись у регулятора?
о, нашел...такого же полистав темку...ну все равно вопрос остается...так ничего страшного поидее....думаю покататься недельку, если не притруться...зачищу все контакты...
Ну если РН поменял только что, то щётки скорее всего не притёрлись ещё. Покатайся немного - может пройдёт.
Ну если РН поменял только что, то щётки скорее всего не притёрлись ещё. Покатайся немного - может пройдёт.
ну я так и думал в общем то...) рано бить тревогу...главное просадок больше нет что очень и очень радует...
еще такое дело, когда старый регулятор снял на нем щетки так выработаны были причем одна почти кончилась..и это за 12тыщ пробега...потрогал дорожки по которым они ездят, они чот шершавые больно...так и должно быть или шлифануть их? а то каждые 10 тыщ лазить проверять не охота...
ну я так и думал в общем то...) рано бить тревогу...главное просадок больше нет что очень и очень радует...
еще такое дело, когда старый регулятор снял на нем щетки так выработаны были причем одна почти кончилась..и это за 12тыщ пробега...потрогал дорожки по которым они ездят, они чот шершавые больно...так и должно быть или шлифануть их? а то каждые 10 тыщ лазить проверять не охота...
Если выработка на контактных кольцах небольшая, то можешь и шлифануть нулёвкой, а то и новые щётки съест раньше времени.
Такая проблемка...на холостых помаргивают лампочки с одной цикличностью, причем не только на приборке но и в фарах...чуть поднимаешь обороты буквально до 1000, все отлично....Передыстория такова, заменил регулятор на трехуровневый..со старым просадка была до 13. Сейчас все в идеале 14-14,2, но есть помаргивания. Не является ли это еще предпосылкой к неисправности диодного моста? Или может щетки не притерлись у регулятора?
о, нашел...такого же полистав темку...ну все равно вопрос остается...так ничего страшного поидее....думаю покататься недельку, если не притруться...зачищу все контакты...
Проверь массу на самом регуляторе, где переключалка сама! Такая же фигя была с мерцанием, массу зачистил и все тип–топ.
Проверь массу на самом регуляторе, где переключалка сама! Такая же фигя была с мерцанием, массу зачистил и все тип–топ.
ну я ее к шпильке от фары прикрутил...они не крашенная...не ржавая...что там зачищать то....у тебя куда прикручена эта фигня с переключателем то вообще?)
у меня после года эксплуатации трёхуровнего регулятора (генератор БАТЭ 90 А), стал не стабильно давать напругу.
заменил на такой же. прошло две недели, стала моргать подсветка приборной панели и опять гулять напруга.
снял я этот трёхуровневый и выкинул нах...
ещё в добавок "умер" АКБ Varta (всего 3 года АКБ), возможно он и добил его...
генератор был снят, сделана "ревизия" и переделан под регулятор нового образца 845.3702 - "Орбита",Россия
напруга на прогретом двигателе (всё выключено) - ХХ 14,4 В, с потребителями не ниже 13,4 В. зачищены и смазаны все контакты и массы. "моргания" подсветки приборов, "гуляние" напруги пропали... всё стабильно
но так, как в этот промежуток был куплен новый генератор КЗАТЭ 80 А с регулятором нового образца, БАТЭ остался в запасе...
а про трёхуровневый регулятор и вспоминать не хочу...
да вроде негатива мало встречал про них...( чо ж тоже что ли выкинуть и поставить обычный если мерцание это не пройдет...
так то я мерил тестером 14.2 стабильно, может скачки настолько кратковременны что не успевают показания меняться...
ну я ее к шпильке от фары прикрутил...они не крашенная...не ржавая...что там зачищать то....у тебя куда прикручена эта фигня с переключателем то вообще?)
у меня тоже к шпильке фары...только надо чтоб к самому кузову контакт был хороший, потому что эта шпилька с той стороны может крепится в пластик.
у меня тоже к шпильке фары...только надо чтоб к самому кузову контакт был хороший, потому что эта шпилька с той стороны может крепится в пластик.
о как....ну перевешу тогда...надо поискать...полюбак есть рядом вваренная шпилька...
Arthur_hm
26.02.2013, 22:24
Я закрепил регулятор на планке крепления тросика газа. бОльшая площадь соприкосновения на "-". чтот другого более подходящего не нашел. Либо отдельно тянуть минусовой провод. Делал зимой на улице, поэтому особо не заморачивался пока.
Ничего не мерцало никогда.
есть мнение,что трехуровневый регулятор посадил акум.выкидываю его.поставлю родной.
Maximum6213
03.03.2013, 12:43
есть мнение,что трехуровневый регулятор посадил акум.выкидываю его.поставлю родной.
а может в аккуме была банка пробита или он уже от времени подустал? или вы и летом держали регулятор в положении МАКС?
а может в аккуме была банка пробита или он уже от времени подустал? или вы и летом держали регулятор в положении МАКС?
акуму чуть больше года,насчет банки х.з.,а регулятор ставил на макс только в морозы.х.з. борода какая-то.
Привет всем! Ну вот и не прошло и месяца а у меня все началось снова. Опять зарядку нет 10,8-11,2. Когда завожу секунда 10-20 горит 14,0 - 13,9 и все кипец! Что делать генератор новый покупать?
Maximum6213
03.03.2013, 13:41
акуму чуть больше года,насчет банки х.з.,а регулятор ставил на макс только в морозы.х.з. борода какая-то.
может всё ж забыл лампочки выключить? или панельку с магнитолы снять? или сига всю ночь орала?
есть мнение,что трехуровневый регулятор посадил акум.выкидываю его.поставлю родной.
это не возможно. регулятор , это в принципе простой транзистор. через него нет обратки. если гена заряжает нормально, то ищи утечку по току.
samson_ov
03.03.2013, 18:29
В то же время этот транзистор, через который обмотка возбуждения питается от аккума. Транзюк в утечке, и привет разряд аккума. Но думаю проблема не в этом у человека. В любом случае замерять ток надо как минимум
BuferMan
04.03.2013, 11:44
Привет всем! Ну вот и не прошло и месяца а у меня все началось снова. Опять зарядку нет 10,8-11,2. Когда завожу секунда 10-20 горит 14,0 - 13,9 и все кипец! Что делать генератор новый покупать?
возможно щётки в пазы не попадают если криво истираются или тонкосъёмным кольцам конец, надо снять и посмотреть на них.
cheb63, спасибо еще раз про то что подсказал перевесить регулятор. Реально перекрутил в другое место и все заработало как надо..)
Хочу себе регулятор тоже поменять, сегодня посмотрел по приборе 13в при включённом ближнем и габаритах. Хотя когда холодно было у меня вместе с печкой так только было. А чем хороши трёхуровневые? Читал ветку, некоторые не за какие коврижки их ставить не хотят.
А чем хороши трёхуровневые? Читал ветку, некоторые не за какие коврижки их ставить не хотят.
Ну тут видимо кому как повезёт - у кого-то они довольно долго служат верой и правдой :eq:, а у кого-то уже через пару месяцев наворачиваются :2:. Тут только на личном опыте можно проверить.
А чем хороши трёхуровневые? Читал ветку, некоторые не за какие коврижки их ставить не хотят.
хорош тем же, чем он и плох. она напрягает гену на макс отдачи. соответственно, если гена еле живой ( а если быть точнее, то мост гены), то долго он не пробегает. любой тюнинг нужно делать на исправном оборудовании. хоть двиг, хоть гена.
хорош тем же, чем он и плох. она напрягает гену на макс отдачи. соответственно, если гена еле живой ( а если быть точнее, то мост гены), то долго он не пробегает. любой тюнинг нужно делать на исправном оборудовании. хоть двиг, хоть гена.
Хорошо, но за хронический недозаряд АКБ спасибо не скажет... Пробой выпрямителя гены вопрос решаемый же? Ну или как поступить то?
Хорошо, но за хронический недозаряд АКБ спасибо не скажет... Пробой выпрямителя гены вопрос решаемый же? Ну или как поступить то?
я это про то, что люди на дохлый мост ставят, а потом плюются.я до осени с 3х уровневым ездил, пока гену не поменял, так как на одном из колец появилась офигенная выроботка. но в этом моя вина, грязь попала и сьела кольцо. а так, ездил и наслаждался, ни чё не моргает, акум зимой с пол пинка. про недозаряд даже не слышал
Ну не везти же генератор на проверку на стенд?
А напруга генератора может влиять на плавание оборотов при холостом ходу?
Вчера возврвщался домой заметил напряжение по бк 11.7в . понял что еду на акб. Дома снял рн. оказалось что протерся его провод (у меня там диод обманка и провода длинше) о контактные кольца. Изоляция разорвана,жилы торчат. Убрал все подключил без диода-также напруги нет! Куда идет нагрузка в резултате этого кз? что наиболее вероятно сгорело рн? диодыв подкове?
samson_ov
17.04.2013, 13:48
ilnurrr РН скорее всего и сгорел. Меняй. Купи нормальный, который без диодов держит напругу отлично
Сходил взял почти свой К1216ен1. если дело в нем на лето сойдет
AlexX7779
07.05.2013, 16:03
Здравствуйте форумчане! Купил себе РН трёхуровневый ЭНЕРГОМАШ та как на стандартном больше 13.6 заряда небыло на холостых а при включенных потребителях даже не всех падало до 12.6. Генератор почти новый ему год впринцапе как его купил такая фигня уже бла из за чего зимой простояв на небольшом морозе 3дня акум разряжался в хлам. Проверял утечку нечего не нашол. Сейчас на трёхуровнике выставил на макс и напряжение больше 14.1 не поднимаеться, при включенных потребителях тоесть фары и стою на тормозах на перекрёстке напруга падает до 13.3-13.4. вроде нормик. написанно что должнобыть на холостых 14.7 на максимуме и при потребителях я понимаю не меньше 13.9 -13.8. Есть у кого какие соображения? и ещё дадчик ДМРВ сдох но он вроде там не каким боком
раздумывающий
07.05.2013, 16:06
Диодный мост сдох или замыкание в обмотке. В первом случае запчасть под замену, во втором - весь генератор в сборе. Если, конечно, на самом деле утечки нет.
BuferMan
07.05.2013, 17:43
Похоже дело в самом генераторе, надо бы его снять и прозвонить по книжке. Какое должно быть напряжение написано на РН: 14 или 14,5В. При ближнем, габаритах, 1печке напряжение почти не должно падать, максимум на 0,2В от нормы. Если всё понавключать то и на исправном гене будет просадка. Измерять надо мультиметром!!
При плохих /массах/ ставь хоть золотой ГН и(или)РН неизбежно будет сильная "просадка" напряжения на плохих контактах.Читай тему про /массы/, самый первый пост.
А как насчет натяжения ремня и щеток РН.... Тоже не последнее дело...
AlexX7779
09.05.2013, 13:16
Всем спасибо за советы!!! не знаю что было но снял гену разобрал полностью всего прозвонил нечего не нашол собрал назад поставил и офигел о_0!!! всё работает на холостых на максимуме без нагрузки 14.7 при потребителях 14.3-14.4.
Поздравляю AlexX7779 с новым опытом! Дело было в ..."контакте" все-таки.Возможно потратил бы меньше времени,если бы делал все поэтапно, может и гену не пришлось бы снимать.В любом случае еще раз поздравляю!
Здравствуйте форумчане! Купил себе РН трёхуровневый ЭНЕРГОМАШ та как на стандартном больше 13.6 заряда небыло на холостых а при включенных потребителях даже не всех падало до 12.6. Генератор почти новый ему год впринцапе как его купил такая фигня уже бла из за чего зимой простояв на небольшом морозе 3дня акум разряжался в хлам. Проверял утечку нечего не нашол. Сейчас на трёхуровнике выставил на макс и напряжение больше 14.1 не поднимаеться, при включенных потребителях тоесть фары и стою на тормозах на перекрёстке напруга падает до 13.3-13.4. вроде нормик. написанно что должнобыть на холостых 14.7 на максимуме и при потребителях я понимаю не меньше 13.9 -13.8. Есть у кого какие соображения? и ещё дадчик ДМРВ сдох но он вроде там не каким боком
пардон ,а мерим где ? :bq:
Генератор почти новый ему год впринцапе как его купил такая фигня уже бла из за чего зимой простояв на небольшом морозе 3дня акум разряжался в хлам. Проверял утечку нечего не нашол. Сбоком
пробой рн,то де высаживает акб,где прооизведены измерения
Сходил взял почти свой К1216ен1. если дело в нем на лето сойдет
преоро рн или втн с двумя хвостиками
Сейчас на трёхуровнике выставил на макс и напряжение больше 14.1 не поднимаеться, при включенных потребителях тоесть фары и стою на тормозах на перекрёстке напруга падает до 13.3-13.4. вроде нормик. написанно что должнобыть на холостых 14.7 на максимуме и при потребителях я понимаю не меньше 13.9 -13.8. Есть у кого какие соображения? и ещё дадчик ДМРВ сдох но он вроде там не каким бокомгде производился замер ? или по щитку приборов
malysh3105
03.06.2013, 16:56
Привет форумчане!
Вчера были на шашлыках,прошел небольшой дождик,спрятались в машину,потом солнышко и опять все вылезли на природу.Включили магнитолу,через полчасика решил завести машину чтоб подзарядить АКБ. Завел-стала пищать ошибка на БК что слишком большое напряжение на борт.сети,несколько раз вкл-выкл-то же самое. Причем даже при вытащенном ключе из замка зажигания стрелки приборов оставались в рабочем положении. Лампочка АКБ на панели не загоралась. Так и поехали назад домой,потом через пару км решил открыть капот, обнаружил раскаленный корпус АКБ, вобщем снял ремень генератора и на аккумуляторе доехали домой. Что это, короткое замыкание в регуляторе напряжения?
Привет форумчане!
Вчера были на шашлыках,прошел небольшой дождик,спрятались в машину,потом солнышко и опять все вылезли на природу.Включили магнитолу,через полчасика решил завести машину чтоб подзарядить АКБ. Завел-стала пищать ошибка на БК что слишком большое напряжение на борт.сети,несколько раз вкл-выкл-то же самое. Причем даже при вытащенном ключе из замка зажигания стрелки приборов оставались в рабочем положении. Лампочка АКБ на панели не загоралась. Так и поехали назад домой,потом через пару км решил открыть капот, обнаружил раскаленный корпус АКБ, вобщем снял ремень генератора и на аккумуляторе доехали домой. Что это, короткое замыкание в регуляторе напряжения?
может монтажный блок залило? рн не может в дождь залить а вот блок да, и если дренажи забиты то...
Привет форумчане!
Вчера были на шашлыках,прошел небольшой дождик,спрятались в машину,потом солнышко и опять все вылезли на природу.Включили магнитолу,через полчасика решил завести машину чтоб подзарядить АКБ. Завел-стала пищать ошибка на БК что слишком большое напряжение на борт.сети,несколько раз вкл-выкл-то же самое. Причем даже при вытащенном ключе из замка зажигания стрелки приборов оставались в рабочем положении. Лампочка АКБ на панели не загоралась. Так и поехали назад домой,потом через пару км решил открыть капот, обнаружил раскаленный корпус АКБ, вобщем снял ремень генератора и на аккумуляторе доехали домой. Что это, короткое замыкание в регуляторе напряжения?
Ну вот, снять ремень генератора по-дороге, хватило сил, а померить реальное напряжение, провести визуальный (хотя-бы) осмотр проводки, сил не хватило? Сразу побежал на форум. Ты ведь никакой информации для форумчан не даешь. Как можно по этому посту тебе что-либо посоветовать?
Смотри регулятор напряжения, генератор (диодный мост, обмотку и т.д.)
может монтажный блок залило? рн не может в дождь залить а вот блок да, и если дренажи забиты то...
Монтажный блок не управляет напряжением сети, и при замыкании в нем произойдет только падение напряжения в сети.
К стати для malysh3105: при замыканиях и (или) перенапряжении возможны возгорания. Будь внимательнее.
рн помер скорее всего..вот и перенапряжения,бк обычно значение показывает и н панели есть вольтметр на евро
malysh3105
03.06.2013, 22:23
[QUOTE=CCC;567814]Ну вот, снять ремень генератора по-дороге, хватило сил, а померить реальное напряжение, провести визуальный (хотя-бы) осмотр проводки, сил не хватило? Сразу побежал на форум. Ты ведь никакой информации для форумчан не даешь. Как можно по этому посту тебе что-либо посоветовать?
Смотри регулятор напряжения, генератор (диодный мост, обмотку и т.д.)
Ну визуальный осмотр проводки ясное дело был проведен, реальное напряжение к сожалению померять нечем было...
Ну ладно,хватит негативных вчерашних воспоминаний) Вобщем сегодня после работы взялся за ремонт, вооружившись мультиметром проверил напряжение на АКБ,=12,4В. Потом добрался до регулятора напряжения,снял его и стал прозванивать, обнаружил КЗ между массой и выводом DF. Заодно проверил на КЗ между выводами обмотки возбуждения и массой,там оказалось все в порядке. Сбегал в магазин,поставил новый регулятор напруги(оказался только за 140р,примерно такой же)-все вроде слава богу в норме,за исключением двух моментов:
1) напряжение при работающем гене и всех выключенных потребителях=13,7В,вроде маловато.
2)продолжает согласно показаниям БК расти расход топлива,вчера пока ехали домой на аккумуляторе вырос с 8,4 до 9,5(списал это на то,что АКБ дает более длительные импульсы на форсунки),ну а сегодня когда поехал после ремонта 500метров до магазина и обратно вырос до 11л/100км.
В чем может быть дело???
[QUOTE=CCC;567814]Ну вот, снять ремень генератора по-дороге, хватило сил, а померить реальное напряжение, провести визуальный (хотя-бы) осмотр проводки, сил не хватило? Сразу побежал на форум. Ты ведь никакой информации для форумчан не даешь. Как можно по этому посту тебе что-либо посоветовать?
Смотри регулятор напряжения, генератор (диодный мост, обмотку и т.д.)
Ну визуальный осмотр проводки ясное дело был проведен, реальное напряжение к сожалению померять нечем было...
Ну ладно,хватит негативных вчерашних воспоминаний) Вобщем сегодня после работы взялся за ремонт, вооружившись мультиметром проверил напряжение на АКБ,=12,4В. Потом добрался до регулятора напряжения,снял его и стал прозванивать, обнаружил КЗ между массой и выводом DF. Заодно проверил на КЗ между выводами обмотки возбуждения и массой,там оказалось все в порядке. Сбегал в магазин,поставил новый регулятор напруги(оказался только за 140р,примерно такой же)-все вроде слава богу в норме,за исключением двух моментов:
1) напряжение при работающем гене и всех выключенных потребителях=13,7В,вроде маловато.
2)продолжает согласно показаниям БК расти расход топлива,вчера пока ехали домой на аккумуляторе вырос с 8,4 до 9,5(списал это на то,что АКБ дает более длительные импульсы на форсунки),ну а сегодня когда поехал после ремонта 500метров до магазина и обратно вырос до 11л/100км.
В чем может быть дело???
После таких приколов лучше бы замерять уровень и плотность электролита в каждой банке, и поставить АКБ до полного заряда на стац. ЗУ.
malysh3105
03.06.2013, 23:13
[QUOTE=malysh3105;567855]
После таких приколов лучше бы замерять уровень и плотность электролита в каждой банке, и поставить АКБ до полного заряда на стац. ЗУ.
Дак а почему расход такой,датчик какой-нибудь умер?
[QUOTE=V21144;567859]
Дак а почему расход такой,датчик какой-нибудь умер?
посмотри тему про повышенный расход топлива.
malysh3105
04.06.2013, 09:56
Ребят, сегодня ехал на работу с утра 10км и расход снизился до 9,9. Вобщем понемногу успокаиваюсь)) На работе есть товарищ,у него ноутбук с программой диагностики,попрошу с собой захватить,проверим все. Спасибо всем кто откликнулся:1:
втн надо или преоро рн и небудет проблем с зарядкой
втн надо или преоро рн и небудет проблем с зарядкой
И кому же именно с 64-х страниц темы, интересно, сей совет был дан :13: Боюсь предположить, что всем :21: А если всем, то как же у меня до сих пор проблем с зарядкой не было безо всяких там втн и преоро рн просто ума не приложу :17::15:
Не прогретый авто напряжение без нагрузки 13,4 - 13,6 В в бортсети, как прогреется через 30 мин. падает без нагрузки до 12,6- 12,8 В. Генератор 80 А КЗАТЭ, если включать потребители напряжение падает до 12 В, гену ставил новым такая история с установки.
Не прогретый авто напряжение без нагрузки 13,4 - 13,6 В в бортсети, как прогреется через 30 мин. падает без нагрузки до 12,6- 12,8 В. Генератор 80 А КЗАТЭ, если включать потребители напряжение падает до 12 В, гену ставил новым такая история с установки.
Ну раз вопрос в теме про РН, значит РН менять уже пробовали?
Помогите советом,хотел как лучше а получилось еще хуще,решил поставить РН 3-х уровненвый,но на нем заряд выше 11 волть не поднимается,когда акумм сел напруга вообще стала 9,думаю может щетки не притерлись,но ждать некогда, поставил старый,тот щас вообще выдает 8 волть,хотя раньше около 13 выдавал,что случилось подскажите
Помогите советом,хотел как лучше а получилось еще хуще,решил поставить РН 3-х уровненвый,но на нем заряд выше 11 волть не поднимается,когда акумм сел напруга вообще стала 9,думаю может щетки не притерлись,но ждать некогда, поставил старый,тот щас вообще выдает 8 волть,хотя раньше около 13 выдавал,что случилось подскажите
Возможно выпрямитель. Попробуй поменять.
Помогите советом,хотел как лучше а получилось еще хуще,решил поставить РН 3-х уровненвый,но на нем заряд выше 11 волть не поднимается,когда акумм сел напруга вообще стала 9,думаю может щетки не притерлись,но ждать некогда, поставил старый,тот щас вообще выдает 8 волть,хотя раньше около 13 выдавал,что случилось подскажите
1) проверь провода на гене, не отлетели? провод возбуждения обмотки подключил?
2) проверь изоляционные шайбы на подкове( если кзатэ), если прамо, то проверь, прикрутил ли минусовой хвостик на регуляторе напряжения.
3) проверь массу на 3х уровневом ( думаеш что она есть, а её там нет)
4) проверь пред ф16 в монтажке. так же, при старте проверь лампочку зарядки. при вкл питанииона должна загореться, при пуске двигла она гаснет
1) проверь провода на гене, не отлетели? провод возбуждения обмотки подключил?
2) проверь изоляционные шайбы на подкове( если кзатэ), если прамо, то проверь, прикрутил ли минусовой хвостик на регуляторе напряжения.
3) проверь массу на 3х уровневом ( думаеш что она есть, а её там нет)
4) проверь пред ф16 в монтажке. так же, при старте проверь лампочку зарядки. при вкл питанииона должна загореться, при пуске двигла она гаснет
1)По проводам на 2 раза все проверил,и вроде хорошо
2)Гена кзате,на счет шайб можете объяснить,болты откручивал и щас не вспомню где что было,вроде так же поставил,может только мастами поменял,это что принципиально?когда был 3-х уровневый лампочка горела но с повышением оборотов гасла,и когда держишь 3500-4000,то напруга становится 14.5,как газ сбавляешь падает до 8,щас со старым сразу гаснет как заведешь,но напруга выше 9 не поднимается
samson_ov
10.06.2013, 10:15
2)Гена кзате,на счет шайб можете объяснить,болты откручивал и щас не вспомню где что было,вроде так же поставил,может только местами поменял,это что принципиально?
Принципиально. 3 шайбы изоляторы, одна стальная. Путать их нельзя. Там где выводы обмоток статора - изоляторы должны быть, в противном случае - замыкание обмотки на массу, вот и приключения с напругой
Принципиально. 3 шайбы изоляторы, одна стальная. Путать их нельзя. Там где выводы обмоток статора - изоляторы должны быть, в противном случае - замыкание обмотки на массу, вот и приключения с напругой
Стальную шайбу туда, где контакта обмоток нет, Изоляторы (текстолитовые) 3 шт. Ставятся, над контактами обмоток. Что бы не замыкало на крепежный болт. То бишь на "минус". Все эти манипуляции совершать на снятом с авто генераторе. Тогда шайбы-изоляторы никуда не съедут, и контакты встанут на место.
/forum/showpost.php?p=568834&postcount=2587
Может я что не так понимаю,вот под этими болтами шайбы надо не перепутать,можете подсказать как там должно быть,у меня вроде там только две шайбы и все сверху провода и зажимаются болтом
Сначала кладется шайба-изолятор (текстолитовая). Потом стальная. потом гровер, и потом сам болт/винт.
samson_ov
10.06.2013, 14:58
Gary Наверное не мне адресовано было сообщение?
Сначала кладется шайба-изолятор (текстолитовая). Потом стальная. потом гровер, и потом сам болт/винт.
сейчас сходил проверил,в такой последовательности они и установлены,но на одном болту нету текстилитовой,может быть из за этого? и можно ли ее в магазе найти?
P/S щас в инете вычитал что эти шайбы только под тремя болтами крепеться под какими может знает кто и правда ли это
Arthur_hm
10.06.2013, 15:40
сейчас сходил проверил,в такой последовательности они и установлены,но на одном болту нету текстилитовой,может быть из за этого? и можно ли ее в магазе найти?
P/S щас в инете вычитал что эти шайбы только под тремя болтами крепеться под какими может знает кто и правда ли это
У меня десяточный гена. Было 3 текстолитовые прокладки (шайбы). Шайбы такой нет под болтом крепления отдельного диода (разгрузочный вроде). От него проводок идет с "мамкой".
У меня десяточный гена. Было 3 текстолитовые прокладки (шайбы). Шайбы такой нет под болтом крепления отдельного диода (разгрузочный вроде). От него проводок идет с "мамкой".
Я так понял,это там где я синим отметил,у меня нет прокладки где красным отмечено
Я так понял,это там где я синим отметил,у меня нет прокладки где красным отмечено
Мне сдается, что туда тоже изолятор нужен. Я думаю, что можно самому такую шаебочку сделать, из чего-нибудь диэлектрического. Просто. я смотрю, еще какой-то контакт идет - под "зеленкой" пайка видна. Что это за контакт, я не ведаю (у моего нет такого), но на всякий случай поставил бы изолятор.
Хотя, возможно, здесь именно нужен контакт на массу. Не силен я в генераторах. Попробуй по маркировке на крышке найти схему в тырнете, может, станет яснее...
А где синим отметил - там точно изолятор нужен. А вот под "зеленкой" - сомневаюсь. Возможно, перепутал болтики с шайбочками.
Arthur_hm
10.06.2013, 17:55
Я так понял,это там где я синим отметил,у меня нет прокладки где красным отмечено
У меня похоже другой диодный мост. т.к. где у тебя красным у меня пусто, ну и думается, что должен быть там изолятор.
А где синим, есть шайба.
Нет шайбы, где вот на рисунке у тебя болт торчит и "папа".
Возможно генератор у тебя более чем 80А
там во всех отверстиях куда вкручены болты должны быть изоляторы....то есть 3шт...так же просрал одну шайбу когда мост откручивал...в итоге небыло заряда вообще, потом изготовил шайбу из текстолита, но зарядка выше 13 не шла...пришлось мост поменять.....
Поставил опять новый РН,и шайбы как сказали,в одной так и не оказалось изолирующей шайбы,зараяд стал по лучше сейчас на 12 держится,но выше никак,буду ждать выходных и повезу электрику чтобы глянул,всем спасибо за помощь
samson_ov
13.06.2013, 14:59
max-86 на картинке выше, крысным обведены 2 диода - они есть у тебя, или там просто дырки под них? если есть - то гена на 90А, должны быть 4 изолятора. Если там дырки - то обычный гена на 80А, там изолятора не нужно. Проверь все диоды на обрыв\замыкание, так же попробуй с другим аккумулятором, когда он дохнет то напруга проседает сильно
О! Нашелся кто-то, кто объяснил. Благодарствую.
Причиной всех моих бед был диодный мост,заменил его и зарядка стала 14.4
Доброго времени суток!Машина 2115 1.5 2006г. генератор стандартный.
Рассказываю по порядку:
1. Напряжение по БК было 13.2/12.5 что навело на мысли о замене РН.
2. Купил и поставил 3х уровневый РН, в среднем положении, стало 14.2/13.9 - вроде бы все отлично..., но проездив так 2 недели сегодня обнаружил неприятность - утром завожу машину - подсветка приборов, фары - моргают! Напруга по БК все время меняется циклично в пределах 14.2-15!!!В (это все на холостых,без сильной нагрузки). Я с испугу переключил РН в минимальное положение,стало 13.7-14.5, но тоже все моргает. Если газ придавить до 3000 оборотов,то моргать перестает, но напругу показывает где-то 13.7. Все это без сильной нагрузки.
Было ли у кого такое и что с этим делать? Опять менять РН?
Доброго времени суток!Машина 2115 1.5 2006г. генератор стандартный.
Рассказываю по порядку:
1. Напряжение по БК было 13.2/12.5 что навело на мысли о замене РН.
2. Купил и поставил 3х уровневый РН, в среднем положении, стало 14.2/13.9 - вроде бы все отлично..., но проездив так 2 недели сегодня обнаружил неприятность - утром завожу машину - подсветка приборов, фары - моргают! Напруга по БК все время меняется циклично в пределах 14.2-15!!!В (это все на холостых,без сильной нагрузки). Я с испугу переключил РН в минимальное положение,стало 13.7-14.5, но тоже все моргает. Если газ придавить до 3000 оборотов,то моргать перестает, но напругу показывает где-то 13.7. Все это без сильной нагрузки.
Было ли у кого такое и что с этим делать? Опять менять РН?
Сам же и отвечу, может кому полезно будет: это 100% 3х уровневый РН. Заехал щас купил новый,точ в точ как заводской стоял, поставил - без нагрузки 13.7, с максимальной нагрузкой 13. Ничего не моргает. Остановлюсь пока на этом, позже может на диод заморочаюсь.
Arthur_hm
21.06.2013, 21:54
Сам же и отвечу, может кому полезно будет: это 100% 3х уровневый РН. Заехал щас купил новый,точ в точ как заводской стоял, поставил - без нагрузки 13.7, с максимальной нагрузкой 13. Ничего не моргает. Остановлюсь пока на этом, позже может на диод заморочаюсь.
Возможно была плохая масса для 3-х уровнего? У меня стоял - ничего не моргало. Всю зиму отъездил. Месяц назад накрылся походу диодный мост (мастер не смог сразу определить, пришлось покупать и сток регулятор и мост), пока 3-х уровневый РН лежит в багажнике.
Сейчас момент со стоком заметил, что на жаре (машина целый день под солнцем) у меня напруга по БК показывает от 15 до 16V!! Хотя на панели около 14. Утром все норм и показания совпадают один в один. В свободное время попробую снова поставить 3-х уровневый.
Доброго времени суток!Машина 2115 1.5 2006г. генератор стандартный.
Рассказываю по порядку:
1. Напряжение по БК было 13.2/12.5 что навело на мысли о замене РН.
2. Купил и поставил 3х уровневый РН, в среднем положении, стало 14.2/13.9 - вроде бы все отлично..., но проездив так 2 недели сегодня обнаружил неприятность - утром завожу машину - подсветка приборов, фары - моргают! Напруга по БК все время меняется циклично в пределах 14.2-15!!!В (это все на холостых,без сильной нагрузки). Я с испугу переключил РН в минимальное положение,стало 13.7-14.5, но тоже все моргает. Если газ придавить до 3000 оборотов,то моргать перестает, но напругу показывает где-то 13.7. Все это без сильной нагрузки.
Было ли у кого такое и что с этим делать? Опять менять РН?
такая же фигня была....100% плохая масса....прикрутить к железяке надо все это дело...я прикрутил к чашке куда стойка вставляется....до этого к шпильке от фары прикручивал и тоже моргало все...
такая же фигня была....100% плохая масса....прикрутить к железяке надо все это дело...я прикрутил к чашке куда стойка вставляется....до этого к шпильке от фары прикручивал и тоже моргало все...
+1 У меня тоже был на шпильке фары, ладно, посмотрим позже.
.до этого к шпильке от фары прикручивал и тоже моргало все...
а у меня там вообще массы не было. заряд по нулям. в итоге на шпильку кузова прифигачил, междку моторкой и монтажным блоком
а у меня там вообще массы не было. заряд по нулям. в итоге на шпильку кузова прифигачил, междку моторкой и монтажным блоком
я туда не стал прикручивать...подумал почему то что греться будет..)
Осмелюсь рекомендовать через зубчатую шайбу на массу крепить. 100% надежный контакт. Тему про "массы" читали?
Причиной всех моих бед был диодный мост,заменил его и зарядка стала 14.4
Ура!
Все как у меня было примерно...:11:
Да,действительно, прикрутил РН к нормальной массе и заработало как часы.
Serega2211
08.07.2013, 10:32
Полгода назад был куплен генератор Старвольт 120А. Последнее время чето как то стал мало выдавать напругу (судя по бк), напряжение прыгало. Решил заняться питаловом машины вплотную (в какой раз блин). Помимо давно установленой доп массы на двигатель и на аккум с гены решился сделать доработку генератора.
Итак. Куплен в магазине регулятор напряжения от Шнивы с температурным регулятором напряжения. Т.е. в зависимости от температуры окружающего воздуха регулирует сам подачу тока (ну я так понял).
http://a.a.d-cd.net/bd72dd8s-960.jpg
Имеем такой внутренний гену. Щеткам пришел ппц. Одна стерлась одна еще походит. Но на выброс однозначно…
http://e.a.d-cd.net/c372dd8s-960.jpg
http://c.a.d-cd.net/2ff2dd8s-480.jpg
Снимаем старый регулятор. Ставим новый от Шнивы.
http://f.a.d-cd.net/ed72dd8s-960.jpg
http://f.a.d-cd.net/5d72dd8s-960.jpg
Левый провод цепляем на плюсовой болт, правый провод на любую фазу (я воткнул клейму в W).
Обрезаем доп диоды.
http://e.a.d-cd.net/6d72dd8s-960.jpg
И собираем конструкцию)
http://f.a.d-cd.net/4372dd8s-960.jpg
Первое включение (по БК)
http://g.a.d-cd.net/dd72dd8s-960.jpg
При включении вентилятора (по БК)
http://h.a.d-cd.net/cd72dd8s-960.jpg
Замер на гене и на аккуме при вкл\выкл потребителях стабильно 14.3
http://d.a.d-cd.net/372dd8s-960.jpg
Насколько я знаю подобные РН-ы(с 2-мя проводками)работают с приборкой в которой вместо диода перемычка а резистор подключен параллельно контрольной лампе заряда,в обычной приборке с таким РН-ом лампа заряда будет гореть всегда,но с разной яркостью.
Serega2211
13.07.2013, 02:20
Насколько я знаю подобные РН-ы(с 2-мя проводками)работают с приборкой в которой вместо диода перемычка а резистор подключен параллельно контрольной лампе заряда,в обычной приборке с таким РН-ом лампа заряда будет гореть всегда,но с разной яркостью.
все нормально пашет!
samson_ov
16.07.2013, 07:57
Serega2211 это всё хорошо, у самого такая конструкция была до вчера буквально. Проверь напряжение на АКБ после 10-20км пути по жаре, или хотябы через полчаса работы двигателя. При нагреве генератора, а то и РН, напруга будет ниже. При запуске было 14.4в, минут через 10 14.3 уже, с нагрузкой. А после 20км пути - 13.85в. Спецом менял 3 штуки подряд 844-ых, везде одинаково. А вчера поставил 941.3702 - запуск 14.7в, 20км пути при +26 градусов за бортом, габариты, ближний, вентилятор охлаждения маслает, музыка - 14в ровно. Без вентилятора 14.05в. По первости стоял 7931.3702и4 -было так же как с 941-ым
Я на постоянку вывел вольметр цифровой с клемм АКБ, на заглушку вместо БК. Вольтметр откалиброван по поверенному лабораторному вольтметру
Так оно и должно быть ,РН стоит на генераторе и греется соответственно вместе с ним,из-за отрицательного температурного коэффициента напряжение падает с ростом температуры и весьма сильно.,это норма для исправного РН(любого),разница только в величине этого коэффициента,иили -4,5 или -9,5мв/С....Хотя-бы такая регулировка ,хуже если ее вообще нет.Лучший вариант датчик температуры на АКБ.
samson_ov
16.07.2013, 09:45
В нормальных ИНО, устроено так - на самом генераторе стоит только силовой транзистор, ключевой элемент воздействия на обмотку возбуждения. Мозги с термодатчиком - вне этого. На маздах, например, на сколько я знаю, температура для управления напряжением генератора берётся с датчика впускного воздуха. А у нас дебилизм - нагружаешь гену - он нагревается, и понижает напряжение на выходе. Да и двигатель подогревает его излучением не хило. Иными словами - идёт поддержание работоспособности гены, защита от перегрева, а не поддержание заряда АКБ, ИМХО. Где логика?
Согласен на все 1000%.Как говорится хотели как лучше.а......Тут есть два выхода (на мой взгляд):1.ставить как можно более мощный ГН .с хорошим запасом мощности,как минимум на 135-150А,чтобы "штатная" нагрузка не была ему в "тягость",2.из 2-х обычных РН сделать один "термооптимизированный":от одного оставить на ГН только ЩУ,от второго на АКБ закрепить как-нибудь только "таблетку" и проводками соединить её с ЩУ.получится ТОРН.только проводов будет как минимум 3 шт.,А как бороться с теплом двигателя?На классике хоть можно было поставить крыльчатку на шкив помпы(хоть что-то ,хоть как-то....),можно и специализированый ТОРН поставить....На свой бывше классике почти так-же и сделал:поставил АКБ на 80А против 42 Амперного штатного и крыльчатку на лето....Я забыл что такое незаряженный акум и зимой и летом...
А просто установить 3ех уровневый и вынести его на шпильку за двигателем?
Или к фаре.
samson_ov
16.07.2013, 14:27
Большой по поводу второго варианта, с отделением щёток и самого регулятора. Я пробовал, но не вышло. А не вышло потому, что транзистор там в ключевом режиме работает, ибо обмотка ротора - огромная индуктивность, питать её постоянным током не обязательно; кидал провод на 6 квадратов - всё равно сказалась его индуктивность и сопротивление, напряжение росло не переставая. Проверял все соединения на несколько раз. Нельзя транзистор удалять от ротора - нужно оставлять силовой транзистор, что внутри, на самом щёточном узле, для минимизации сопротивления и индуктивности проводов. Возможно ещё петля по плюсу внесла свои коррективы - управление там было минусом, плюс на щётку шёл с гены, а плюс на РН я пускал с АКБ.
в ТОРНе скорее всего так и сделано, в ЩУ стоит транзюк, а мозги вынесены. Как в ИНО, но сделано в России. Или Китае. Так что не надёжно.
Можно организовать к гене доступ свежего забортного воздуха, на обдув РН и моста, у некоторых геннадиев так с завода идёт. Но пока я остановился на РН 941.3702 - пока стабильно 14в в пути, на улице жарко. Зимой скорее всего, до 15.1в после запуска будет, что хорошо
samson_ov
16.07.2013, 14:28
zvezda трёх-уровневый, это трёх-уровневый. А тут полная автоматика, до 15.1в зимой, и вот 14в стабильно летом. Да и повторюсь, то что сделано в россии или китае, такого плана, не надёжно, ИМХО.
Имеешь ввиду ТОРН...(автоматика)
3-х уровневые так и сделаны:на ГН только ЩУ а схема в коробочке с "массовой" пластиной...работают однако худо-бедно...
Здравствуйте форумчане проблема такая извиняйте если не в ту тему написал. Вобщем примерно год назад поменял АКБ и гену. На данный момент АКБ мертвая. АКБ кальциевая кстати. Симптомы такие: постоянная нехватка напряжения. Еду и бк постоянно пищит что не хватает напряжения. Просидает по бк до 8!!! Вольт. Как то зарядил АКБ и выехал на трассу примерно через 150 км начал пищать бк при чем потребителей не включал специально. При замерах тестером на клеммах АКБ показывает больше чем по бк точных цифр не помню. При включеных потребителях на хх проседает что в принципе есть норма но при нажатии на газ должно подняться напряжение как минимум до 13 вольт а в моем случае даже наоборот примерно на 0,3 проседает больше при оборотах. АКБ - иста 7 серия 60 ампер/ч 570 ампер гена - электромаш украина херсон точная модель не указана или наклейку я сорвал или не было ее не помню знаю тока рн внутри 9402.3702-01 на сайте производителя по внешнему виду подходит гена 977.3701 и написано что он 80 амперный из чего можно сделать вывод что его должно хватать. по замерам гена дает максимум 13,9 это пока не прогрелся а после прогрева в примерно 13 - 13,5 а кальциевой батарее нужно на сколько я знаю 14,5-14,7 для нормального заряда. Достать рн в моей глуши на моего гену с напругой 14,5 не возможно даже на заказ. Я в магазинах ближайших городов вообще не видел рн подходящего. Подскажите в чем проблема диодный мост рн или еще что. Кстати гену отдавал на проверку прозванивал мастер неполадок не нашел может мастер кривой был не знаю. Вобщем я не знаю что делать
Нуно РН другой...И почитай тему про /массы/ И проверь прижим щеток РН к кольцам ГН, чистоту самих колец,нет ли канав на кольцах,может потому и АКБ загубил ...Попробуй Рн 9402.3702-02(14,3В), у меня стоит 9111.3702(14,4В).Заказывал по нэту...14,7В для АКБ нужно зимой....
самый простой вариант для твоей глуши,поставить дополнительный диод.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot