Просмотр полной версии : Пропуски зажигания (воспламенения). Проблемы. Решения.
Добрый вечер, такая ерунда, подъехал вечером к магазину,было все в норме. Минут через 10 сел,завел и сразу заколбасило движок. БК показал ошибки 300,301 304-пропуски зажигания, пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Еле доехал-постоянно глохла, а из трубы валил сильный дым.Воняло жженой резиной. Горит чек. В чем может быть дело?
Скорее всего умер МЗ, так как он 2х катушечный и работает как раз попарно, 1-4 и 2-3! проверяется, просто подъезжаешь к товарищу с исправным мз и перекидываешь их местами!
Aliassasin
23.09.2011, 13:14
поршня ставятся комплектом, не может быть такого что один поршень 82,00 а другой 82,05, это бред! вот пару поршней могли относительно клапанов задом на перед поставить, вот в это запросто поверю! и про производителей тоже можно поверить, а вот про ремонтные, за такой блок можно засудить, да так что завод еще и доплачивать будет за то что пользуешься его ТС!
Ну на ту четырку после этого написали рекламацию, в течение месяца поменяли, даже отмазываться не стали)
Windowlicker
23.09.2011, 22:30
Скорее всего умер МЗ, так как он 2х катушечный и работает как раз попарно, 1-4 и 2-3! проверяется, просто подъезжаешь к товарищу с исправным мз и перекидываешь их местами!
Сегодня один в один была ситуация. Вчера забрал машину с ремонта гбц. Еду сегодня - и бац - 1 и 4 -ый горшки - искры нет. На штекере МЗ вольтметром управление показывает (это и было ошибкой). Вобщем погрешили на МЗ - а не тут то было. Управление надо мерить осциллом. Кароче ремонт платы ЭБУ)
Сегодня один в один была ситуация. Вчера забрал машину с ремонта гбц. Еду сегодня - и бац - 1 и 4 -ый горшки - искры нет. На штекере МЗ вольтметром управление показывает (это и было ошибкой). Вобщем погрешили на МЗ - а не тут то было. Управление надо мерить осциллом. Кароче ремонт платы ЭБУ)
ну асцил стоит писец всему, а к товарищу подъехать и мз местами перекинуть, ему свой тебе его 15 минут работы, и сразу понятно, управление мертвое или МЗ!
У меня оказался как раз МЗ. Оплавился контакт,кот. идет на первый цилиндр.
dmitry81
28.09.2011, 19:01
Добрый вечер. Всей темы не осилил прошу не пинать. Проблема собственно вот в чем, появилась ошибка 300 и 302(множественные пропуски зажигания и пропуски зажигания во втором цилиндре)... поменяли модуль зажигания, форсунки, проверили подсос воздуха, мозги поменяли с М73 на Я7.2, проблема на какое то время ушла но переодически в процессе эксплуатации проявляется, подскажите куда еще смотреть??? и еще после прошивки стала долго заводится на холодном двигателе и глохнуть в первые разы, РХХ достали почистили, Что еще можно сделать для улучшения???
Добрый вечер. Всей темы не осилил прошу не пинать. Проблема собственно вот в чем, появилась ошибка 300 и 302(множественные пропуски зажигания и пропуски зажигания во втором цилиндре)... поменяли модуль зажигания, форсунки, проверили подсос воздуха, мозги поменяли с М73 на Я7.2, проблема на какое то время ушла но переодически в процессе эксплуатации проявляется, подскажите куда еще смотреть??? и еще после прошивки стала долго заводится на холодном двигателе и глохнуть в первые разы, РХХ достали почистили, Что еще можно сделать для улучшения???
У меня было подобное, но только на высокой скорости троил движок и на 2 выбивала особо рьяно, все облазил проверил... ничего не нашел) а проблему решил "прожигом" движка))) сейчас БК об этом не заикается.
Добрый вечер. Всей темы не осилил прошу не пинать. Проблема собственно вот в чем, появилась ошибка 300 и 302(множественные пропуски зажигания и пропуски зажигания во втором цилиндре)... поменяли модуль зажигания, форсунки, проверили подсос воздуха, мозги поменяли с М73 на Я7.2, проблема на какое то время ушла но переодически в процессе эксплуатации проявляется, подскажите куда еще смотреть??? и еще после прошивки стала долго заводится на холодном двигателе и глохнуть в первые разы, РХХ достали почистили, Что еще можно сделать для улучшения???
МЗ поменяли - эт хорошо, а наличие искры на свечках разрядником проверяли? ДМРВ и давление топлива проверь. Прошивку менять можно, но если до этого программа "пахала", то не в ней причина.
Добрый вечер. Всей темы не осилил прошу не пинать. Проблема собственно вот в чем, появилась ошибка 300 и 302(множественные пропуски зажигания и пропуски зажигания во втором цилиндре)... поменяли модуль зажигания, форсунки, проверили подсос воздуха, мозги поменяли с М73 на Я7.2, проблема на какое то время ушла но переодически в процессе эксплуатации проявляется, подскажите куда еще смотреть??? и еще после прошивки стала долго заводится на холодном двигателе и глохнуть в первые разы, РХХ достали почистили, Что еще можно сделать для улучшения???
проверь клапана, скорее всего зажат выпускной клапан на 2 цилиндре, радость стоит от 500 до 1000 рублей, плюс шайбы в районе 30 рублей за штуку, ток едь к спецу которого друзья рекомендуют, а не к первому попавшемуся!
dmitry81
28.09.2011, 23:06
Всем спасибо буду пробовать реализовывать:)
status-78
09.10.2011, 17:41
Прошу помощи, похожей ситуации не встретил в теме.Может кто сталкивался с такой проблемой.
Последнее время постоянно на БК выскакивают ошибки "Частые пропуски зажигания". Цилиндры могут быть любые ,от 1-го до 4-го. По езде этого не замечаю. Езжу на газовом оборудовании около 20000 тыс. Пробег на сегодняшний день 92000 тыс. Фильтр, провода и свечи поменял, не помогло. Клапана регулировал на 80000 тыс. Это очень напрягает, хотя ошибки сбрасываю ,но помогает не на долго. В основном выскакивает на ХХ, но и при движении бывает тоже. Это происходит последние тысячи три.
Maximum6213- модуль зажигания проверял заменой не помогло.
Компрессия везде в норме.
датчик ХХ меняй и не напрягайтся!
Radiotechnik
09.10.2011, 19:56
Прошу помощи, похожей ситуации не встретил в теме.Может кто сталкивался с такой проблемой.
Последнее время постоянно на БК выскакивают ошибки "Частые пропуски зажигания". Цилиндры могут быть любые ,от 1-го до 4-го. По езде этого не замечаю. Езжу на газовом оборудовании около 20000 тыс. Пробег на сегодняшний день 92000 тыс. Фильтр, провода и свечи поменял, не помогло. Клапана регулировал на 80000 тыс. Это очень напрягает, хотя ошибки сбрасываю ,но помогает не на долго. В основном выскакивает на ХХ, но и при движении бывает тоже. Это происходит последние тысячи три.
Maximum6213- модуль зажигания проверял заменой не помогло.
Компрессия везде в норме.
Померяй компрессию в цилиндрах для начала.
status-78
09.10.2011, 21:12
Компрессию сегодня мерил, в порядке.
На клапана не могу пожаловаться, откатал десять тысяч и всё хорошо было. А форсунки не при чём ,проблема и на газу и на бензине.
Не может ли датчик коленвала мозг е....ть ?
А датчик ХХ я думаю не будет на БК ошибки кидать о пропусках зажигания.
Компрессию сегодня мерил, в порядке.
На клапана не могу пожаловаться, откатал десять тысяч и всё хорошо было. А форсунки не при чём ,проблема и на газу и на бензине.
Не может ли датчик коленвала мозг е....ть ?
А датчик ХХ я думаю не будет на БК ошибки кидать о пропусках зажигания.
Клапана все равно стоит проверить, ради сохранения головки, а на счет датчиков КВ и РВ ты зря при не исправности первого машина вообще тупить начинает(а когда вообще сдохнет, заводиться перестанет), при втором переходит в по парный режим, пропуски обычно показываются 2 способами, 1 это когда движок с провалами работает, 2 когда не сгоревшая смесь в коллектор попадает! Да еще проверь целостность системы вакума тормозов, тоже может быть, сдерни шланг с штуцера и заглуши чем нибуть, тормоза станут как на копейке, но зато проверишь!
status-78
11.10.2011, 09:01
Клапана все равно стоит проверить, ради сохранения головки, а на счет датчиков КВ и РВ ты зря при не исправности первого машина вообще тупить начинает(а когда вообще сдохнет, заводиться перестанет), при втором переходит в по парный режим, пропуски обычно показываются 2 способами, 1 это когда движок с провалами работает, 2 когда не сгоревшая смесь в коллектор попадает! Да еще проверь целостность системы вакума тормозов, тоже может быть, сдерни шланг с штуцера и заглуши чем нибуть, тормоза станут как на копейке, но зато проверишь!
Вот на счёт датчика расхода воздуха вы возможно правы. Нужно проверить. Ошибки выскакивают в парных цилиндрах ,либо 1-3 либо 2-4 . Иногда все разом.
Maximum6213
11.10.2011, 09:33
Вот на счёт датчика расхода воздуха вы возможно правы. Нужно проверить. Ошибки выскакивают в парных цилиндрах ,либо 1-3 либо 2-4 . Иногда все разом.
может всё же 1-4 и 2-3?
status-78
11.10.2011, 23:26
может всё же 1-4 и 2-3?
да, конечно так. А можно ли как то проверить ДРВ ? Или только замена ?
да, конечно так. А можно ли как то проверить ДРВ ? Или только замена ?
Я говорил про ДПРВ, датчик расхода воздуха вряд ли замешан в этом, проверяй подсос воздуха, и давление в рампе проверь!
Maximum6213
12.10.2011, 19:24
да, конечно так. А можно ли как то проверить ДРВ ? Или только замена ?
когда 1-4 и 2-3 - это стопудово модуль зажигания.
Купи в магазе Бошевский модуль за 1800рэ - есл идело не в нём - вернёшь с чеком, скажаешь, что перепутал, мол тебе старого образца нужен.
Прошу помощи, похожей ситуации не встретил в теме.Может кто сталкивался с такой проблемой.
Последнее время постоянно на БК выскакивают ошибки "Частые пропуски зажигания". Цилиндры могут быть любые ,от 1-го до 4-го. По езде этого не замечаю. Езжу на газовом оборудовании около 20000 тыс. Пробег на сегодняшний день 92000 тыс. Фильтр, провода и свечи поменял, не помогло. Клапана регулировал на 80000 тыс. Это очень напрягает, хотя ошибки сбрасываю ,но помогает не на долго. В основном выскакивает на ХХ, но и при движении бывает тоже. Это происходит последние тысячи три.
Maximum6213- модуль зажигания проверял заменой не помогло.
Компрессия везде в норме.
Было такое.Помогла чистка форсунок
status-78
12.10.2011, 23:08
Было такое.Помогла чистка форсунок
Но у меня и на газу тоже самое. Форсунки не задействованы.
когда 1-4 и 2-3 - это стопудово модуль зажигания.
Купи в магазе Бошевский модуль за 1800рэ - есл идело не в нём - вернёшь с чеком, скажаешь, что перепутал, мол тебе старого образца нужен.
Пробовал ставить новый но не Бошевский, всё равно ошибки..... :(
Но у меня и на газу тоже самое. Форсунки не задействованы.
Пробовал ставить новый но не Бошевский, всё равно ошибки..... :(
Пробуй проверить управление МЗ, может где замыкание, так как все цилиндры глючат, в модуле обычно умирает одна катушка, редко когда обе сразу!
status-78
13.10.2011, 08:53
Пробуй проверить управление МЗ, может где замыкание, так как все цилиндры глючат, в модуле обычно умирает одна катушка, редко когда обе сразу!
А как это сделать ?
А как это сделать ?
Мультиметром, выдерни провода управления мз и проверь сопротивление 1-2, 2-3,1-3 зажигание ток не включай, при этом пошевели провода, если при замере изменений нет значит все гуд, если сопротивление появилось значит все плохо, также проверь проводку от ДКВ, частенько бывает что она начинает плавиться от коллектора, и вскрой бороду со стороны пассажиров, посмотри не попал ли тосол на провода ЭБУ, может там замыкание где!
status-78
15.10.2011, 11:10
Мультиметром, выдерни провода управления мз и проверь сопротивление 1-2, 2-3,1-3 зажигание ток не включай, при этом пошевели провода, если при замере изменений нет значит все гуд, если сопротивление появилось значит все плохо, также проверь проводку от ДКВ, частенько бывает что она начинает плавиться от коллектора, и вскрой бороду со стороны пассажиров, посмотри не попал ли тосол на провода ЭБУ, может там замыкание где!
Сегодня проверю. Спасибо.
status-78
16.10.2011, 00:00
Был пробит ДПРВ. На фотке видны трещины. И ещё увидел что от гофты соединяющей коллектор с возд. фильтром оторвался сосок на который одет шланг с клапанной крышкт. Был подсос воздуха и большой. Теперь понимаю почему были низкие обороты на ХХ.
Спасибо всем откликнувшимся.
подскажите!!!кто что знает!!!14-2008г.55000тыс пробег.Проблема пропуск 2 цилиндре теперь еще и выдает "много пропусков" менял свечи провода не помогло.замерил давление в рампе выдает 2,7.Думаю поменять насос-может ли быть что из за низкого давлении в рампе проблемы с пропуском зажигания????:13:
подскажите!!!кто что знает!!!14-2008г.55000тыс пробег.Проблема пропуск 2 цилиндре теперь еще и выдает "много пропусков" менял свечи провода не помогло.замерил давление в рампе выдает 2,7.Думаю поменять насос-может ли быть что из за низкого давлении в рампе проблемы с пропуском зажигания????:13:
скорее из-за модуля зажигания, или клапанов
уже проехал 8000тыс с пропуском зажигании машинка работала хорошо.Вот только теперь стало выскакивать много пропусков.на трассе плохо ведет себя при разгоне.на холостом ходу есть не большая вибрация.Как проверить модуль зажигания?
уже проехал 8000тыс с пропуском зажигании машинка работала хорошо.Вот только теперь стало выскакивать много пропусков.на трассе плохо ведет себя при разгоне.на холостом ходу есть не большая вибрация.Как проверить модуль зажигания?
путём подмены на заведомо рабочий
понятно!будем пробовать с этого тогда. спосиб
понятно!будем пробовать с этого тогда. спосиб
Опиши пропуски, что предшествует им, на каких цилиндрах выскакивают!
elfimov75
20.10.2011, 13:48
подскажите пожалуйсто,всю голову сломал комп выдает ошибки 0300,0302 пропуски зажигания во втором цилиндре но машина работает нормально сбоев ни каких нет,чек не горит,в основном на холодную и слышиться чваконье в трубу но не сильно,прогрееться звук пропадает,на клапан негрешу коммпресия 13,5-14,ошибки скидываю потом все также,свечи менял провода перекидывал и менял изменений нет,редко 0301
подскажите пожалуйсто,всю голову сломал комп выдает ошибки 0300,0302 пропуски зажигания во втором цилиндре но машина работает нормально сбоев ни каких нет,чек не горит,в основном на холодную и слышиться чваконье в трубу но не сильно,прогрееться звук пропадает,на клапан негрешу коммпресия 13,5-14,ошибки скидываю потом все также,свечи менял провода перекидывал и менял изменений нет,редко 0301
Причина может быть одна, а может и многие из:
- свечи, ВВП, МЗ (проверить наличие искры на разряднике, на худой конец: через отвертку в ВВП на двигатель, зазор 1 см.);
- форсунка (и) с "плавающей" неисправностью (сделать баланс мощностей форсунок);
- подсос неучтённого ДМРВ и контроллером воздуха (проверка на "слух и глаз", а в сервисе - дымогенератором);
- неисправность элементов системы топливопадачи (низкое или высокое давление) (замер манометром);
- ослабло крепление ДПКВ, ненадёжный контакт в колодке соединения датчика, осевое биение (люфт) задающего диска коленвала (вывешиваем колесо, снимаем подкрылок, кожух ремня ГРМ и проверяем).
-плохое заземление контроллера (нестабильность питания) (снимаем обшивку со стороны пассажира и смотрим провод земли от контроллера на массу).
Вроде это основные причины, мож ещё и железо, но компрессия в норме вроде.
P.S.: Ссори за писанину, пробило.
подскажите пожалуйсто,всю голову сломал комп выдает ошибки 0300,0302 пропуски зажигания во втором цилиндре но машина работает нормально сбоев ни каких нет,чек не горит,в основном на холодную и слышиться чваконье в трубу но не сильно,прогрееться звук пропадает,на клапан негрешу коммпресия 13,5-14,ошибки скидываю потом все также,свечи менял провода перекидывал и менял изменений нет,редко 0301 клапана проверь на всякий случай, если клапан чуть поджат компрессия будет нормальной!
Опиши пропуски, что предшествует им, на каких цилиндрах выскакивают!
0300,0302 ошибки.пропуски во 2цилидре и много пропусков.Обычно чек загорается на холодную и ной раз вырубает цилиндр!(было пару раз)В городском режиме чек то гаснет то горит когда как!По трассе гаснет!сегодня поменял электробензонасос думал из за него но нет все ровно горит!Но давление поднял с2,2 на 3,5!Говорили что может клапона но они же бы стучали?нет?:17:
0300,0302 ошибки.пропуски во 2цилидре и много пропусков.Обычно чек загорается на холодную и ной раз вырубает цилиндр!(было пару раз)В городском режиме чек то гаснет то горит когда как!По трассе гаснет!сегодня поменял электробензонасос думал из за него но нет все ровно горит!Но давление поднял с2,2 на 3,5!Говорили что может клапона но они же бы стучали?нет?:17:
Нет батенька, они не стучат, это не классика, обычно когда один цилиндр мозг компостирует, это либо компоненты ВВ либо клапан выпускной!
Нет батенька, они не стучат, это не классика, обычно когда один цилиндр мозг компостирует, это либо компоненты ВВ либо клапан выпускной!
понятно!! сегодня ездил целый день чек не горит!!!!вроде все хорошо стало после замены электробензонасоса!но все равно когда машина работает на холостом ходе работает не равномерно.При работе на хол.ходу свет на приборчиках то подтухает чуток то опять нармально,особено это видно хорошо когда включается вентилятор,или стеклоподемником работаю,вот так._а чек не горит! :21:
Компоненты ВВ это что такое?можно чуть по подробнее?
понятно!! сегодня ездил целый день чек не горит!!!!вроде все хорошо стало после замены электробензонасоса!но все равно когда машина работает на холостом ходе работает не равномерно.При работе на хол.ходу свет на приборчиках то подтухает чуток то опять нармально,особено это видно хорошо когда включается вентилятор,или стеклоподемником работаю,вот так._а чек не горит! :21:
Компоненты ВВ это что такое?можно чуть по подробнее?
Эт, типа, зажигание проверь!
Самореклама:/forum/showthread.php?t=16272.
Генератор проверьте и регулятор его напряжения.
[/B]
Эт, типа, зажигание проверь!
Самореклама:/forum/showthread.php?t=16272.
Генератор проверьте и регулятор его напряжения.
спосиб понял замерю.3месяца назад менял мост в генераторе.может опять чего-нибудь не то.
у меня была такая же беда,все решилось регулировкой клапанов.причем были зажаты все 8 да так сильно !!!!!!!!!!!!!!!!машина 20000 прошла.такое ощущение что седла просели,очень странно
у меня была такая же беда,все решилось регулировкой клапанов.причем были зажаты все 8 да так сильно !!!!!!!!!!!!!!!!машина 20000 прошла.такое ощущение что седла просели,очень странно
какие ошибки выдавал?поподробнее можешь описать какая проблема была?:13:
elfimov75
23.10.2011, 10:45
0300,0302 ошибки.пропуски во 2цилидре и много пропусков.Обычно чек загорается на холодную и ной раз вырубает цилиндр!(было пару раз)В городском режиме чек то гаснет то горит когда как!По трассе гаснет!сегодня поменял электробензонасос думал из за него но нет все ровно горит!Но давление поднял с2,2 на 3,5!Говорили что может клапона но они же бы стучали?нет?:17:
смотри клапана скорей всего зажат на вторм цилиндре,вчера смотрел у себя машина прошла 8000,второй выпускной зажат был наглухо 0,15 вместо о,35,а компрессия была 12,лучше посмотри сложности ни какой даже самому если что расскажу,потом могут быть последствия на много дороже,и обязательно посмотри компрессию
смотри клапана скорей всего зажат на вторм цилиндре,вчера смотрел у себя машина прошла 8000,второй выпускной зажат был наглухо 0,15 вместо о,35,а компрессия была 12,лучше посмотри сложности ни какой даже самому если что расскажу,потом могут быть последствия на много дороже,и обязательно посмотри компрессию
пнянтно посмотрю с начало компрессию. по регулировки клапонов не когда не занимался этим.САмое главное что чек загорается на холостом ходу или в городском режиме то есть в пробках.НА трассе если чек горел то сразу погаснет.
elfimov75
23.10.2011, 16:05
пнянтно посмотрю с начало компрессию. по регулировки клапонов не когда не занимался этим.САмое главное что чек загорается на холостом ходу или в городском режиме то есть в пробках.НА трассе если чек горел то сразу погаснет.
клапан получается постоянно приоткрыт поэтому показывает ошибку пропуска,но я думаю у тебя дело не в электрике компрессию смотри во всех цилиндрах,а провода проверить легко перекинь со второго на третий или другой цилиндр если покажет ошибку на дугой цилиндр значит провод
Kostyan2114
23.10.2011, 21:49
Ребята подскажите выдает ошибку *Замыкание на массу цепи форсунки 4* в чем дела?
Ребята подскажите выдает ошибку *Замыкание на массу цепи форсунки 4* в чем дела?
Форсунке скорее всего трындец!
Kostyan2114
24.10.2011, 16:11
Спасибо попробую поменять
HouseSwat
09.11.2011, 15:16
ВАЗ 2114 2010 года (35 000 пробег) БК: Multitronics
Ребят помогите проблема такая :
Сначала появилась ошибка:
1)Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона,
и вместе с ней выскакивали:
1)Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения.(При этом машину не троило)
2)Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Поменял свечи и датчик коленвала в итоге получил такие ошибки:
1)Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
2)Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Поменял местами свечи на 3 и 4 цилиндре свеча оказалось нормальной.
При чём то выскакивают то не выскакивают то по одной то сразу три (на всех цилиндрах).(особой закономерности не заметил, один раз машину троило заглушил завёл всё нормально)
Далее отрегулировал клапана и поменял высоковольтные провода и:
1)Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
2)Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Стираешь их через БК ездишь пару дней всё нормально а потом опять выскакивают.
Честно говоря уже устал в чём может быть дело ???
Андрей П
09.11.2011, 20:42
привет всем! 2114 2008 прб 120000 аналогичная проблема проуски зажигания 1-3 го цилиндра клапана в идеале 0,25-0,35 компресия 14 менял провода, свечи, д/к, д/р,дмрв,форсунки,насос,мозги ,модуль,католиз, бошка дымит что может быть ещё?
Андрей П
09.11.2011, 20:55
Форсунке скорее всего трындец!
попробуй поменять местами 1/4
привет всем! 2114 2008 прб 120000 аналогичная проблема проуски зажигания 1-3 го цилиндра клапана в идеале 0,25-0,35 компресия 14 менял провода, свечи, д/к, д/р,дмрв,форсунки,насос,мозги ,модуль,католиз, бошка дымит что может быть ещё?
Ну млин, ты пол машины уже поменял:17:.
Задающий диск коленвала проверь на целостность зубьев, на люфт и биение. Сигнал с ДПКВ неплохо бы проверить на диагностике, ровный или сбой даёт. Пропуски по его сигналу мозг определяет.
Ну млин, ты пол машины уже поменял:17:.
Задающий диск коленвала проверь на целостность зубьев, на люфт и биение. Сигнал с ДПКВ неплохо бы проверить на диагностике, ровный или сбой даёт. Пропуски по его сигналу мозг определяет.
А еще проводку на КЗ проверь, у ДПКВ часто провода об коллектор плавятся!
Всем привет!!!!!!! помогите пожалуйста. Машина 2114 2010г ЭБУ М73 интелма. Утром запускаю двигатель все нормально. Затем после падения оборотов двигатель начинает трястись. БК пишет пропуски зажигания в 2 цилиндре, отключение подачи топлива в неработающих цилиндрах, пропуски зажигания в 2 цилиндре критичные для нейтрализатора и множественные пропуски зажигания, глушу мотор затем запускаю и трогаюсь. Во время движения опять двигатель колбасит и БК выдает данные ошибки и так раз 5, затем все все прекращается. На горячем двигатели может быть тоже самое.
Поменял свечи, провода ВВ, МЗ. Что делать не знаю???? Помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
Всем привет!!!!!!! помогите пожалуйста. Машина 2114 2010г ЭБУ М73 интелма. Утром запускаю двигатель все нормально. Затем после падения оборотов двигатель начинает трястись. БК пишет пропуски зажигания в 2 цилиндре, отключение подачи топлива в неработающих цилиндрах, пропуски зажигания в 2 цилиндре критичные для нейтрализатора и множественные пропуски зажигания, глушу мотор затем запускаю и трогаюсь. Во время движения опять двигатель колбасит и БК выдает данные ошибки и так раз 5, затем все все прекращается. На горячем двигатели может быть тоже самое.
Поменял свечи, провода ВВ, МЗ. Что делать не знаю???? Помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
слушая такая фигня была! машина 2113 тож 10 год на 8-9 т.км еду домой встал на заправке, заправил , ковыряю в калькуляторе смарю скок хавает потом бац затресло и чек горит! тогда бортовика не было, погнал на диагномтику там мне типа пропуски воспламенения 4 цил., меряем компрессию везде 14 а в четвертом 7! ехай говорит клапана регулируй, отрег-ал две недели ездил потом опять! короче погнал к знакомому мотористу тот говорит сто пудов клапана над скидовать башк иль прогорели иль есчё што то! короч согласился на перебор башки итог повело седло и направляйки чуток погнуло ну ент видимо одно из другого вытекало! откапиталил он мне ее короче, тысяч через 5 опять такая же херь опять четвертый, опять к ниму разбираем там таже история меняем всё ток в четвертом, проехал пока 15 тыков вродь тьфу тьфу пока норм бывает иногда комп ругнёться на енту тему, так я купил себе уже компрессометр и один хоть вслепую меряю все вродь норм!!! да и ещё перешел на 92 бенз, раньше на 95 гонял мож где попался с октановым число почти 98 и пипец не выдержали седла перепад тамператур!!! а ща короче морозов жду так как все ент и началось в морозы!!! если опять вылезит то ппц хз что делать, как вариант моторист еще сказал брак металла из которого сделаны те самые седла!!! так что вскрытие покажет!!! ((((
Андрей П
10.11.2011, 20:33
Всем привет!!!!!!! помогите пожалуйста. Машина 2114 2010г ЭБУ М73 интелма. Утром запускаю двигатель все нормально. Затем после падения оборотов двигатель начинает трястись. БК пишет пропуски зажигания в 2 цилиндре, отключение подачи топлива в неработающих цилиндрах, пропуски зажигания в 2 цилиндре критичные для нейтрализатора и множественные пропуски зажигания, глушу мотор затем запускаю и трогаюсь. Во время движения опять двигатель колбасит и БК выдает данные ошибки и так раз 5, затем все все прекращается. На горячем двигатели может быть тоже самое.
Поменял свечи, провода ВВ, МЗ. Что делать не знаю???? Помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
для начало проверь тепловой зазор клапанов, если не поможет оброти внимание на потсос воздуха, у меня было в 5000 проега
Андрей П
10.11.2011, 20:47
задающий диск к/в в порядке дпкв в вмт стоит на21вом зубе провод в порядке
Всем привет!!!!!!! помогите пожалуйста. Машина 2114 2010г ЭБУ М73 интелма. Утром запускаю двигатель все нормально. Затем после падения оборотов двигатель начинает трястись. БК пишет пропуски зажигания в 2 цилиндре, отключение подачи топлива в неработающих цилиндрах, пропуски зажигания в 2 цилиндре критичные для нейтрализатора и множественные пропуски зажигания, глушу мотор затем запускаю и трогаюсь. Во время движения опять двигатель колбасит и БК выдает данные ошибки и так раз 5, затем все все прекращается. На горячем двигатели может быть тоже самое.
Поменял свечи, провода ВВ, МЗ. Что делать не знаю???? Помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
99% ЗАЖАТ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН, предыдущие страницы!
слушая такая фигня была! машина 2113 тож 10 год на 8-9 т.км еду домой встал на заправке, заправил , ковыряю в калькуляторе смарю скок хавает потом бац затресло и чек горит! тогда бортовика не было, погнал на диагномтику там мне типа пропуски воспламенения 4 цил., меряем компрессию везде 14 а в четвертом 7! ехай говорит клапана регулируй, отрег-ал две недели ездил потом опять! короче погнал к знакомому мотористу тот говорит сто пудов клапана над скидовать башк иль прогорели иль есчё што то! короч согласился на перебор башки итог повело седло и направляйки чуток погнуло ну ент видимо одно из другого вытекало! откапиталил он мне ее короче, тысяч через 5 опять такая же херь опять четвертый, опять к ниму разбираем там таже история меняем всё ток в четвертом, проехал пока 15 тыков вродь тьфу тьфу пока норм бывает иногда комп ругнёться на енту тему, так я купил себе уже компрессометр и один хоть вслепую меряю все вродь норм!!! да и ещё перешел на 92 бенз, раньше на 95 гонял мож где попался с октановым число почти 98 и пипец не выдержали седла перепад тамператур!!! а ща короче морозов жду так как все ент и началось в морозы!!! если опять вылезит то ппц хз что делать, как вариант моторист еще сказал брак металла из которого сделаны те самые седла!!! так что вскрытие покажет!!! ((((
У тя сто пудов клапан выпускной прогорел, накалывались знаем, болезнь 183 движков!
HouseSwat
11.11.2011, 16:46
короче проверил компрессию на всех 13 а на 4-ом цилиндре 9,8. Цилиндр в топку ???
короче проверил компрессию на всех 13 а на 4-ом цилиндре 9,8. Цилиндр в топку ???
немного масла плесни в цилиндр, совсем чуток, грамм 20-30, и проверь еще раз, если давление поднимется то кольца, если нет, то клапана!
HouseSwat
13.11.2011, 12:45
масло тоже пробовал компрессия поднялась но не значительно практически не поднялась !!!
масло тоже пробовал компрессия поднялась но не значительно практически не поднялась !!!
если незачительно надо клапана смотреть, попробуй отрегулировать может помочь, если не поможет то вскрывать голову надо будет и там будет видно что случилось, колечко лопнуло или клапан сгорел!
спасибо за совет. был зажат клапан, сделал теперь все ок!!!!!!!!!!
У тя сто пудов клапан выпускной прогорел, накалывались знаем, болезнь 183 движков!
и че терь всегда такаябудет??? но клапана то наманые по виду были!!!! а когда новым клапаном проходишь по седлу видно было что он не плотно прилегает в некоторых местах!
realmenvvs
18.11.2011, 17:27
и че терь всегда такаябудет??? но клапана то наманые по виду были!!!! а когда новым клапаном проходишь по седлу видно было что он не плотно прилегает в некоторых местах!
Так притирать надо же!
valera448
18.11.2011, 19:34
добрый день, загорелся чек, по бк посмотрел, пишет пропуски воспламенения в 4 цилиндре, в чем может быть проблема? может зажигание? недавно стал заливать 92 бензин постоянно, до этого лил 95
добрый день, загорелся чек, по бк посмотрел, пишет пропуски воспламенения в 4 цилиндре, в чем может быть проблема? может зажигание? недавно стал заливать 92 бензин постоянно, до этого лил 95
проверь наличие искры на 4 свече, свечу с 1 поменяй местами.проверь , есть ли питание на форсунке. если всё есть, то возможно что клапан зажат
valera448
19.11.2011, 21:03
Свечи менял местами, в 4 целиндре свеча красного цвета, при работающем двигателе отсоединял провод от свечи, изменений в работе двигателя не заметил, но током меня хорошо ударило, так как ровод руками дергал
Свечи менял местами, в 4 целиндре свеча красного цвета, при работающем двигателе отсоединял провод от свечи, изменений в работе двигателя не заметил, но током меня хорошо ударило, так как ровод руками дергал
так поменяй свечи местами и провериш её
Свечи менял местами, в 4 целиндре свеча красного цвета, при работающем двигателе отсоединял провод от свечи, изменений в работе двигателя не заметил, но током меня хорошо ударило, так как ровод руками дергал
Провода проверь, если током шарахнуло скорее всего пробит сам провод!
valera448
20.11.2011, 15:09
свечи менял местами, разницы никакой, провод нормальный простоя его голыми руками снимал, пробег 45 тысяч, тысяч 10 назад два раза менял клапан в 4 цилиндре, может он еще раз прогорел?
свечи менял местами, разницы никакой, провод нормальный простоя его голыми руками снимал, пробег 45 тысяч, тысяч 10 назад два раза менял клапан в 4 цилиндре, может он еще раз прогорел?
свеча мокрая? может форсунка не открывается. зажатый клапан тоже не редкость. толька чёта уж слишком часто у тебя
ПЕТРОВИЧЪ
20.11.2011, 15:17
добрый день, загорелся чек, по бк посмотрел, пишет пропуски воспламенения в 4 цилиндре, в чем может быть проблема? может зажигание? недавно стал заливать 92 бензин постоянно, до этого лил 95
Валер, бензин здесь не при чем. Я сам зимой лью 92 , а летом 95й.
valera448
20.11.2011, 15:45
свеча мокрая? может форсунка не открывается. зажатый клапан тоже не редкость. толька чёта уж слишком часто у тебя
свеча сухая, красноватая, как проверить форсунки?
Валер, бензин здесь не при чем. Я сам зимой лью 92 , а летом 95й.
сейчас обратно залил 95, двигатель немного меньше стал троить
сними провод со свечи и заведи, пом заглуши и выкрути свечу. должна быть мокрой ( на запах проверь, бензином пахнуть должна). если сухая, то подключи лампочку к форсунке и заседи, на время открытия лампочка загорится.саму форсунку без снятия не провериш
свеча сухая, красноватая, как проверить форсунки?
сейчас обратно залил 95, двигатель немного меньше стал троить
Махни форсунки местами, работы на пол часа, а вообще кто те сказал что током должно бить если голыми руками провод берешь?
у меня были пропуски во 2 и 3 цилиндре. на холодную работала норм. а после прогрева опять начинались пропуски. помогла замена модуля зажигания. и чек перестал загораться, а до этого загорался.:27:
у меня были пропуски во 2 и 3 цилиндре. на холодную работала норм. а после прогрева опять начинались пропуски. помогла замена модуля зажигания. и чек перестал загораться, а до этого загорался.:27:
Когда пропуски парные 1-4 или 2-3 цилиндры, тут к гадалке ходить не надо, модуль прошило, или провода управления где то обрыв, а вот когда пропуски ток в одном цилиндре, может быть что угодно!
Может кому поможет. У меня с лета началась проблема( писал уже про неё здесь), появлялась ошибка 0300, 0301, поменял всё: катушку, провода, свечи, чистил форсунки, поменял бензонасос, все фильтры, регулятор давления,а проблема не исчезла. А решилось простой регулировкой клапанов, был зажат клапан 1го цилиндра.
CTAJIKEP
29.11.2011, 23:13
если кому интересно
Misfire Detected - Пропуски воспламенения
©sevchip
В процессе диагностики автомобилей довольно часто возникает ситуация, когда из-за отсутствия четкого определения расшифоровки кодов неисправности выносятся неверные диагнозы и поиск неисправности идет в неправильном направлении. Одно из самых частых заблуждений возникает по ошибкам P030x («Misfire Detected»). Нередко диагностические программы и даже специализированная литература выдают расшифровку кодов Р030х как «пропуски зажигания». Начинающие или неопытные диагносты начинают строить неверные предположения, что "ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания", но на самом деле это не так.
Для начала давайте разберемся - для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина - экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы токсичности Евро-2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаяя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.
Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности "вычисляется" системой впрыска так называемым "косвенным методом". Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.
Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т.к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост - если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.
Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как "в цилиндре Х не произошло сгорание смеси" и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно.
Основные причины:
Свечи: пробитые, с очень большим зазором, с очень маленьким зазором, в масляном нагаре и просто некачественные.
Высоковольтные провода: с очень большим сопротивлением, либо в обрыве и с замасленной поверхностью, а так же поврежденные физически.
Вышедшие из строя катушки или модули зажигания. Последние могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам.
Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки. Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива.
Неравномерная компрессия. То есть, если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.
ГРМ. На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов.
Подсос воздуха. Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора, а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ - неприкрученные шпильки крепления декоративной крышки (авто с аллюминиевым коллектором) и пр.
ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.
Это конечно, самое основное и то, что "лежит на поверхности". Могут быть еще причины, вплоть до самых изысканных, (например, разрушение выпусного кулачка распределительного вала и пр.) но остановимся на вышеперечисленных. Поняв принцип, Вы сможете сами разработать собственные методики. Данная статья не ставит целью перечислить все возможные неисправности, цель статьи - установить четкую границу между пропусками воспламенения и пропусками зажигания.
©chiptuner.ru 2009
Короче из выше сказанного: Нам насрать на ваши проблемы....... сами сексом занимайтесь, наша задача продать!!!
Я ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ СЕЁ ПОСЛАНИЕ?
CTAJIKEP
30.11.2011, 01:01
Короче из выше сказанного: Нам насрать на ваши проблемы....... сами сексом занимайтесь, наша задача продать!!!
Я ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ СЕЁ ПОСЛАНИЕ?
а зачем ты тогда брал 2114? Взял бы себе ино и не занимался бы сексом.
А это я выложил в целях информации, если ты ничего не понял в выше написанном, то прочитай ЕЩЕ РАЗ и лучше свои высказывания оставь при себе. А еще один совет, чтоб заниматься сексом только с женой, просто продай свою машины и передвигайся на общественном транспорте.
не ссориться. кому не нравиться, не читайте. силком ни кого не заставляют
всем доброго времени суток! машина 2115 2010 года! пробег 12500 почти, вылезла проблема: бортовик показывает ошибки 0300 "Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения" 0302 "Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения" причем появляются только когда машина на хх работает, при движении не появляются. через неделю еще ошибки добавились: 0363 "Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах" и 1302 "Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора" и машину трясти начинает (троит). сначала свечку поменял, не помогло, переставил с 1-го цилиндра на 2-й и обратно, вроде прошло, но на пару дней, потом все снова! почитал что пишут, отрегулировал клапана, ошибки только 0300 и 0302 (сегодня забрал и доехал до дома) 2 раза появились они. а еще в сервисе сказали, что когда заводил ее, завел с 3-го раза, появились ошибки ГРМ и пропуски (с его слов), больше ошибок по ГРМ не было ни разу, я не видел.подскажите куда рыть дальше?! помогите...
CTAJIKEP
01.12.2011, 19:19
всем доброго времени суток! машина 2115 2010 года! пробег 12500 почти, вылезла проблема: бортовик показывает ошибки 0300 "Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения" 0302 "Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения" причем появляются только когда машина на хх работает, при движении не появляются. через неделю еще ошибки добавились: 0363 "Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах" и 1302 "Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора" и машину трясти начинает (троит). сначала свечку поменял, не помогло, переставил с 1-го цилиндра на 2-й и обратно, вроде прошло, но на пару дней, потом все снова! почитал что пишут, отрегулировал клапана, ошибки только 0300 и 0302 (сегодня забрал и доехал до дома) 2 раза появились они. а еще в сервисе сказали, что когда заводил ее, завел с 3-го раза, появились ошибки ГРМ и пропуски (с его слов), больше ошибок по ГРМ не было ни разу, я не видел.подскажите куда рыть дальше?! помогите...
почитай /forum/showpost.php?p=442190&postcount=565
всем доброго времени суток! машина 2115 2010 года! пробег 12500 почти, вылезла проблема: бортовик показывает ошибки 0300 "Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения" 0302 "Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения" причем появляются только когда машина на хх работает, при движении не появляются. через неделю еще ошибки добавились: 0363 "Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах" и 1302 "Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора" и машину трясти начинает (троит). сначала свечку поменял, не помогло, переставил с 1-го цилиндра на 2-й и обратно, вроде прошло, но на пару дней, потом все снова! почитал что пишут, отрегулировал клапана, ошибки только 0300 и 0302 (сегодня забрал и доехал до дома) 2 раза появились они. а еще в сервисе сказали, что когда заводил ее, завел с 3-го раза, появились ошибки ГРМ и пропуски (с его слов), больше ошибок по ГРМ не было ни разу, я не видел.подскажите куда рыть дальше?! помогите...
Проверь провода и свечи, и датчик ХХ не мешало бы проверить!
свечу менял во2-м цилиндре, менял местами с 1-м...без изменений. ВВ поменял местами на 2-м и 4-м цилиндрах (на свечках и МЗ), тоже самое.
вот сегодня завел с утра, все норм...после более менне прогрева (обороты 800+/-40 - это нормально?) и вновь вылезли ошибки:0300 и 0302, через некоторое время 0363 и 1302 и затроила. заглушил, завел все норм, поехал. приехал к дому, постояла заведенная на ХХ и вновь чудеса: 0300 и 0302...при движении НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ эти ошибки, только на ХХ. (грешить на регулятор ХХ???) еще иногда глохнет, когда останавливаешься перед светофором
свечу менял во2-м цилиндре, менял местами с 1-м...без изменений. ВВ поменял местами на 2-м и 4-м цилиндрах (на свечках и МЗ), тоже самое.
вот сегодня завел с утра, все норм...после более менне прогрева (обороты 800+/-40 - это нормально?) и вновь вылезли ошибки:0300 и 0302, через некоторое время 0363 и 1302 и затроила. заглушил, завел все норм, поехал. приехал к дому, постояла заведенная на ХХ и вновь чудеса: 0300 и 0302...при движении НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ эти ошибки, только на ХХ. (грешить на регулятор ХХ???) еще иногда глохнет, когда останавливаешься перед светофором
Проверь хомуты, дросель подтяни.. возможно подсос воздуха. проверь метки.
CTAJIKEP
03.12.2011, 19:03
всем доброго времени суток! машина 2115 2010 года! пробег 12500 почти, вылезла проблема: бортовик показывает ошибки 0300 "Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения" 0302 "Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения" причем появляются только когда машина на хх работает, при движении не появляются. через неделю еще ошибки добавились: 0363 "Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах" и 1302 "Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора" и машину трясти начинает (троит). сначала свечку поменял, не помогло, переставил с 1-го цилиндра на 2-й и обратно, вроде прошло, но на пару дней, потом все снова! почитал что пишут, отрегулировал клапана, ошибки только 0300 и 0302 (сегодня забрал и доехал до дома) 2 раза появились они. а еще в сервисе сказали, что когда заводил ее, завел с 3-го раза, появились ошибки ГРМ и пропуски (с его слов), больше ошибок по ГРМ не было ни разу, я не видел.подскажите куда рыть дальше?! помогите...
я просто так что ли выкладывал, спецом для таких как ты /forum/showpost.php?p=442190&postcount=565
свечу менял во2-м цилиндре, менял местами с 1-м...без изменений. ВВ поменял местами на 2-м и 4-м цилиндрах (на свечках и МЗ), тоже самое.
вот сегодня завел с утра, все норм...после более менне прогрева (обороты 800+/-40 - это нормально?) и вновь вылезли ошибки:0300 и 0302, через некоторое время 0363 и 1302 и затроила. заглушил, завел все норм, поехал. приехал к дому, постояла заведенная на ХХ и вновь чудеса: 0300 и 0302...при движении НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ эти ошибки, только на ХХ. (грешить на регулятор ХХ???) еще иногда глохнет, когда останавливаешься перед светофором
Если глохнет на холостых при остановке проверяй ХХ, нормально 900-1000 на жекторе!
Всех приветствую. Читал тему, примерные руководства к действую везде схожи. Опишу свою ситуацию.
Машина стоит на стоянке, с утра заводится нормально, НО машина вся начинает дергаться и трястись. обороты при прогреве скачут 1200-500-1200 в таком режиме. Чек пару секунд моргает затем все время горит. начинаешь ехать, машина тапку не слушается, еле едет хоть впол жми. вообщем тупит. Возил на диагностику ответ "пропуск зажигания 1-го цилиндра". Как только машина прогревается 88-90 градусов, все как рукой снимает: обороты ровные, чек затухает, машина адекватно реагирует на тапку.
Подскажите пожалуйста с чего начать ремонт? дабы не покупать заведомо рабочие запчасти.
Спасибо.
ваз 2115, 2007 г. 86 т.км
Всех приветствую. Читал тему, примерные руководства к действую везде схожи. Опишу свою ситуацию.
Машина стоит на стоянке, с утра заводится нормально, НО машина вся начинает дергаться и трястись. обороты при прогреве скачут 1200-500-1200 в таком режиме. Чек пару секунд моргает затем все время горит. начинаешь ехать, машина тапку не слушается, еле едет хоть впол жми. вообщем тупит. Возил на диагностику ответ "пропуск зажигания 1-го цилиндра". Как только машина прогревается 88-90 градусов, все как рукой снимает: обороты ровные, чек затухает, машина адекватно реагирует на тапку.
Подскажите пожалуйста с чего начать ремонт? дабы не покупать заведомо рабочие запчасти.
Спасибо.
ваз 2115, 2007 г. 86 т.км
ну если читал, начни со свечи 1 го цилиндра. Далее свечи, модуль, мозги.
ДПКВ, датчик фаз.
Проблема в том, что автосервис в котором регулярно прохожу то не может выявить причину проблемы. ВаЗ 14. 2010. пробег с которого началось около тыс 5. Сейчас 17 тыс.км
В работе двигателя очевидных проблем нет. Заводится и работает нормально. Периодически горит чек уже на протяжении года, но в холодные сезоны. Пропуски зажигания.
Проводили чистку форсунок, чистили бак и бензонасос, сейчас езжу на комплекте свечей из сервиса, компрессия со слов сервиса - идеальная.
В результате попыток выявления причины установил, что чек загорается при запуске на холодную. Дальше устойчиво горит не зависимо от режима оборотов двигателя при езде. НО стоит дать хорошо прогреться двигателю и салону (минут 10-15 работы на холостых с включенной печкой) или проехать приличное расстояние чек гаснет... до следующих холодных запусков.
Буду признателен за совет, задолбался уже.
Всех приветствую. Читал тему, примерные руководства к действую везде схожи. Опишу свою ситуацию.
Машина стоит на стоянке, с утра заводится нормально, НО машина вся начинает дергаться и трястись. обороты при прогреве скачут 1200-500-1200 в таком режиме. Чек пару секунд моргает затем все время горит. начинаешь ехать, машина тапку не слушается, еле едет хоть впол жми. вообщем тупит. Возил на диагностику ответ "пропуск зажигания 1-го цилиндра". Как только машина прогревается 88-90 градусов, все как рукой снимает: обороты ровные, чек затухает, машина адекватно реагирует на тапку.
Подскажите пожалуйста с чего начать ремонт? дабы не покупать заведомо рабочие запчасти.
Спасибо.
ваз 2115, 2007 г. 86 т.км
С диагностики если нет БК, если есть хочется ошибки увидеть!
блин, раньше не было возможности отписаться. примерно полторы недели назад ездил на диагностику, комп показал пропуски аж во всех цилиндрах, больше всего во 2-м, сервисник сказал что прошивка, поменяли (какая не помню: стояла заводская под евро-3 3-й серии, поставили евро-3 только 2-й серии), вроде нормально стало, ошибок больше нет ни по одному цилиндру, но холостые тож так же 800-840 иногда до 760 падают, машина глохнуть перестала на перекрестках. всем спасибо за советы!
Проблема в том, что автосервис в котором регулярно прохожу то не может выявить причину проблемы. ВаЗ 14. 2010. пробег с которого началось около тыс 5. Сейчас 17 тыс.км
В работе двигателя очевидных проблем нет. Заводится и работает нормально. Периодически горит чек уже на протяжении года, но в холодные сезоны. Пропуски зажигания.
Проводили чистку форсунок, чистили бак и бензонасос, сейчас езжу на комплекте свечей из сервиса, компрессия со слов сервиса - идеальная.
В результате попыток выявления причины установил, что чек загорается при запуске на холодную. Дальше устойчиво горит не зависимо от режима оборотов двигателя при езде. НО стоит дать хорошо прогреться двигателю и салону (минут 10-15 работы на холостых с включенной печкой) или проехать приличное расстояние чек гаснет... до следующих холодных запусков.
Буду признателен за совет, задолбался уже.
Проблема решена заменой форсунок (сименс 4*600 руб). Чистка форсунок не давала нужных результатов.
Пропуски видео -
http://www.youtube.com/watch?v=iahnvX3qFmc
Никола(14)
09.01.2012, 17:04
Скажите пожалуйста, к чему может привести, вот эти пропуски зажигания. если им не придавать значения. просто они бывают иногда, но учащаются, а так машина работает нормально..
Скажите пожалуйста, к чему может привести, вот эти пропуски зажигания. если им не придавать значения. просто они бывают иногда, но учащаются, а так машина работает нормально..
любые пропуски могут вести к большему расходу, засерание свечей, поломке модуля зажигания
Никола(14) Причину ищи, а не думай о последствиях, тупо теряя время и надеясь на чудо. Эту тему полистай.
БК мультитроникс х15 выдал 3 ошибки
1. Пропадание напряжения бс на ЭБУ
2. много пропусков зажигания
3. пропуски зажигания в 4-м цилиндре
После сброса ошибки пропали, но иногда появляются 2 и 3
Что может быть? с модклем что-то? или если бы с модулем то пропуски были бы в 2-х цилиндрах?
Maximum6213
10.01.2012, 17:55
БК мультитроникс х15 выдал 3 ошибки
1. Пропадание напряжения бс на ЭБУ
2. много пропусков зажигания
3. пропуски зажигания в 4-м цилиндре
После сброса ошибки пропали, но иногда появляются 2 и 3
Что может быть? с модклем что-то? или если бы с модулем то пропуски были бы в 2-х цилиндрах?
протяни массу на ЭБУ, колодку пошевели, поплотнее вставь. А чтоб ответить на остальное - нужен конфиг машины: год, пробег, чего когда делал.
Пропуски зажигания по-разному бывают, могут быть вызваны:
- свечи
- ВВ провода
- модуль зажигания
- неотрегулированные клапана
БК мультитроникс х15 выдал 3 ошибки
1. Пропадание напряжения бс на ЭБУ
2. много пропусков зажигания
3. пропуски зажигания в 4-м цилиндре
После сброса ошибки пропали, но иногда появляются 2 и 3
Что может быть? с модклем что-то? или если бы с модулем то пропуски были бы в 2-х цилиндрах?
может и модуль помирает, у меня когда сгорел, то пропуски были толька в 4 цилиндре. а может и из-за эбу, так как управление модулем идёт от туда. так что для начала массой займись /forum/showthread.php?t=2667
Storyteller
14.01.2012, 01:18
Доброго времени суток.
Появилась такая проблема, БК дня три назад выдал 3 ошибки "пропуски зажигания 1-3-4 цилиндры". Ошибки сбросил, с тех пор они не появлялась, резвость машины не уменьшилось, бензин больше кушать не стала, заводится с первого раза всегда, но если поднести руку к выхлопной трубе на холодном двигателе ощущаются очень-очень слабые но постоянные хлопки. Машина 2010-го года, свечи и ВВП замаенны 5000 км. назад, клапана отрегулированы 8000 км. назад. Стоит ли обращать внимания на данные хлопки и если да, в чем искать причину?
Всех приветствую.
Может кто сталкивался с такой проблемой: "Пропуски зажигания первого цилиндра".
Для решения данной проблемы была замерена компрессия(в норме), отрегулированы клапана, заменен ВВ провод 1-го цилиндра.
В результате пропуски пропали, при движение по городу никак не проявлялись, НО стоило двигатель пустить под нагрузку в затяжном подъеме сразу загорелся "чек", пропала тяга. После продолжительной стоянки машина вновь работала в нормальном режиме, "чек" молчал.
Грешу на форсунку 1го цилиндра.
Кто что может подсказать по данному вопросу?
Спасибо.
, заменен ВВ провод 1-го цилиндра.
.
Cвечка ,ну или модуль зажигания cs
36йРегион
15.01.2012, 21:55
Всех приветствую.
Может кто сталкивался с такой проблемой: "Пропуски зажигания первого цилиндра".
Для решения данной проблемы была замерена компрессия(в норме), отрегулированы клапана, заменен ВВ провод 1-го цилиндра.
В результате пропуски пропали, при движение по городу никак не проявлялись, НО стоило двигатель пустить под нагрузку в затяжном подъеме сразу загорелся "чек", пропала тяга. После продолжительной стоянки машина вновь работала в нормальном режиме, "чек" молчал.
Грешу на форсунку 1го цилиндра.
Кто что может подсказать по данному вопросу?
Спасибо.
Пропуски зажигания вполне могут происходить из-за бедной топливной смеси (в топливной смеси недостаточно бензина для воспламенения), что, в свою очередь, может быть следствием засорения или повреждения топливной форсунки
Cвечка ,ну или модуль зажигания cs
Как же быть с движением авто до и после нагрузки?
Свеча или модуль если не рабочие, то должны не работать все время?
Насколько я знаю модуль завязан на свечи по парам: 1-4 и 2-3, а 4й цилиндр поживает нормально.
Вопрос открыт.
Завтра если проблема повторится, еду мыть форсунки, и поменяю сетку на бензонасосе.
Проблемы #576 и #590 постов решились заменой ВВ-проводов и регулировкой клапанов.
Так же заменил сеточку на бензонасосе. Педаль газ стала чуть более чувствительнее (уж очень грязная была сеточка).
протяни массу на ЭБУ, колодку пошевели, поплотнее вставь. А чтоб ответить на остальное - нужен конфиг машины: год, пробег, чего когда делал.
Пропуски зажигания по-разному бывают, могут быть вызваны:
- свечи
- ВВ провода
- модуль зажигания
- неотрегулированные клапана
ошибка пропадание напряжения на ЭБУ пропала, остались - многочисленные пролпуски зажигания и пропускуи зажигания в 4-м цилиндре, временами машину троит
-свечи давно не менял
- ВВ провода ни разу не менял
-клапана тыс 20 назад регулировал
Maximum6213
17.01.2012, 22:26
ошибка пропадание напряжения на ЭБУ пропала, остались - многочисленные пролпуски зажигания и пропускуи зажигания в 4-м цилиндре, временами машину троит
-свечи давно не менял
- ВВ провода ни разу не менял
-клапана тыс 20 назад регулировал
ну вот начинай по пунктам
У меня в последнее время выскакивают ошибки:
- пропадание напряжения бс на ЭБУ
- массовые пропуски зажигания
- пропуски на 2 цилиндр
и как то раз выскочило:
- обрыв цепи РХХ на 12В
Делал диагноз на электрику:
- ВВ работают
- свечи работают (нагар на 2 темный)
- МЗ работает
- компрессия:
1) 12
2) 8
3) 12
4) 11.8
напряжение в сети нормальное, иногда прыгает с 0.03 до 0.12 в неактивном состоянии, причина неактивный иммоблизайзер (лампочка зараза). Электрик сходу ошарашил меня заменой клапанов на 2 цилиндре, иначе порвет клапан - покусает головку. У меня сомнения по этому поводу... Мне посоветовали сделать регулировку клапанов и после посмотреть на изменения и в случае отсутствия оных уже думать о замене клапанов со всеми вытекающими последствиями. Сегодня собрался ехать на сервис, но как то сомневаюсь, стоит ли заморачиваться с регулировкой...
Прошлым летом разбирал движку:
-замена прокладки ГБЦ
- замена колечек (клапана в норме были)
Клапана регулировал в ноябре прошлого года, но есть сомнения в качестве рег-ки.
Если кто то столкнулся с подобным черканите пожалуйста, какво было решение.
Подскажите, стоит ли тратиться на рег-ку клапанов или все же дело в самом клапане?
Машину тянет в сторону, стоит ли подкачать колесо или сразу купить новое в сборе?
Никто не скажет в чем причина. Можно разобрать (и как я понимаю оплатив работу) и увидеть что дело было в регулировке клапана. Думаю это будет обиднее.
При замере компрессии, масло лили в цилиндр? Может с кольцами какая печаль?
Никто не скажет в чем причина. Можно разобрать (и как я понимаю оплатив работу) и увидеть что дело было в регулировке клапана.
ну как то выкидывать 4 рубля за замену того, что итак работает совсем не хочется, к тому же есть реальный пример того, как автосервис заменил заведомо рабочие клапана, сославшись на проблему в их работе, а так же реальный пример, что вся проблема заключалась в некачественной регулировке клапанов сервисменами. Разобрать и посмотреть конечно было бы лучше, но вот на улице при -15 заниматься этим очень не хочется.
Да и сервисмен слишком быстро определил, что причина: прогоревший клапан и нужна его срочная замена. При том, что летом движка разбиралась лично мною и клапана я видел, ни намека на прогорелость. Я скорее интересуюсь, возможно ли исправить проблему методом регулировки без так называемой замены. 800 деревянных против 4к рублей как то существенно различает мои представления о ремонте.
Компрессию делали по всем канонам, кольца стоят надежные, на счет колец сомнений нет.
36йРегион
23.01.2012, 18:10
При том, что летом движка разбиралась лично мною и клапана я видел, ни намека на прогорелость..
Вон, мой сосед, вчера бегал как пионэр, а сегодня помер. Так и с машинами,
Выпускной клапан охлаждается только при контакте с седлом,соответственно если зазор отсутствует или слишком мал имеет право прогореть.
Разница в компрессии 4 пункта, скорей всего показание к ремонту головки.
Владимир191
29.01.2012, 14:19
Утром завел, на улице минус 16 сначала нормаль работала потом запах такой пошел из глушака и затроила выкрутил 3 свечи нагар сухой,черный а на втором цилиндре сырая да кстати еще такая штука когда троила я Высоковольтный провод выдергиваю рядом со свечей держу работает нормально троение прекращается подскажите что ето!
Утром завел, на улице минус 16 сначала нормаль работала потом запах такой пошел из глушака и затроила выкрутил 3 свечи нагар сухой,черный а на втором цилиндре сырая да кстати еще такая штука когда троила я Высоковольтный провод выдергиваю рядом со свечей держу работает нормально троение прекращается подскажите что ето!
Никогда!!! Не выдергивай ВВП со свечи на работающем двигателе. Так можно убить модуль зажигания, и, даже сжечь высоковольтный ключ в контроллере. Теперь проверяй свечу и ВВП на 2-м горшке. Поменяй их местами с 1-м горшком. Если трабл будет на 1-м, то в них причина. После твоих экспериментов и МЗ проверь.
creizimen
29.01.2012, 19:01
Мне посоветовали сделать регулировку клапанов и после посмотреть на изменения и в случае отсутствия оных уже думать о замене клапанов со всеми вытекающими последствиями.
Регулируй клапана, а если не поможет, снимай голову.
fobos_k531yk
29.01.2012, 22:13
Мне посоветовали сделать регулировку клапанов и после посмотреть на изменения и в случае отсутствия оных уже думать о замене клапанов со всеми вытекающими последствиями.
Регулируй клапана, а если не поможет, снимай голову.
прежде чем регулировать клапана, а тем более снимать ГБЦ - нужно проверить компрессию, если компрессия нормальная и ровная во всех цилиндрах то в ГБЦ лезть не нужно
надо смотреть электрику и форсунку
Владимир191
29.01.2012, 22:54
я еще хотел сказать такая х у меня только зимой летом такого ни разу!
fobos_k531yk
29.01.2012, 23:44
я еще хотел сказать такая х у меня только зимой летом такого ни разу!
ну у меня летом тоже не троила, а зимой пришлось менять прогоревший клапан))
36йРегион
30.01.2012, 10:44
Проще всего, предварительно определить исправность МЗ и проводов можно с помощью индикаторной отверткой,с лампочкой внутри, которой электрики фазу проверяют, если держась за жало отвертки поднести её к проводу свечному, очень хорошо видно вспышки. Потренируйся на работающем двигателе, присмотрись.
36йРегион
30.01.2012, 10:47
Утром завел, на улице минус 16 сначала нормаль работала потом запах такой пошел из глушака и затроила выкрутил 3 свечи нагар сухой,черный а на втором цилиндре сырая да кстати еще такая штука когда троила я Высоковольтный провод выдергиваю рядом со свечей держу работает нормально троение прекращается подскажите что ето!
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
автомобилей ВАЗ-2108 - ВАЗ-21093 - ВАЗ-21099:
На автомобиле применяется система зажигания высокой энергии с широким применением электроники. Поэтому, чтобы не получить травм и не вывести из строя электронные узлы, необходимо соблюдать следующие правила:
- на работающем двигателе не касаться элементов системы зажигания (коммутатора, катушки зажигания и высоковольтных проводов);
- не производить пуск двигателя с помощью искрового зазора и не проверять работоспособность системы зажигания "на искру" между наконечниками проводов свечей зажигания и массой; ...:1:
Veter3000
04.02.2012, 17:38
опишу в кратце свою проблему... неделю назад менял клапана... была пробита прокладка ГБЦ... голову пришлось тоже шлифовать... пару дней все было нормально... но тут с утра завожу и слышытся подтраивание...резко нажимаешь на газ аж подпердывает... на высоких оборотах нормально.... поехал на работу... Какое то время спустя БК выдает ошибку обрыв цепи управления форсунки 3 цилиндра, пропуски зажигания в 3 цилиндре и еще две ошибки но записать их не успел... их почему то БК не расшифровал... поехал с работы обнулил ошибки... до дома доехал все с теми же симптомами... ошибки уже были--- множественные пропуски, пропуски воспламенеия в 3 цилиндре и во 2 цилиндре... сегодгя у нас -20... заводил не завелась... аккумулятор посадил, сейчас дома заряжаю. движок вроде бы начинал схватывать но не тут то было... свечи менял летом... провода тоже... а модульзажигания год назад... с такими ошибками копать в сторону МЗ? просто думаю одной из первых ошибок было разрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра... может быть с нее все началось?
realmenvvs
04.02.2012, 19:36
лампочку к третьей форсунке подсоедените если мигать начнет значит, подается напруга.
Veter3000
04.02.2012, 19:40
это просто к тем двум проводкам что идут на форсунку подсоединить? как это сделать? изоляцию надрезать что ли?
ParnishA
04.02.2012, 21:34
Ребята, выручайте! пробег 14000км, БК пишет пропуски зажигания, то в 3 цилиндре, то в 4, то во 2-м, в 1м не замечал! отрубает подачу топлива в нерабочие цилиндры. Менял свечи такая же ерунда. поменял ВВ провода один фиг осталось без изменений! Машину троит, колбасит при заводе, пока не заглушишь и не заведёшь снова. В морозы -25 проблемно заводилась, ну это думаю не показатель. Друг говорит скинуть массу - пробовал не помогло. Просто спецов диагностов шаристых у нас нет, поэтому пробую сам выяснить причину, но пока безуспешно(( где ещё копать подскажите? Да иногда глохнет при остановках! РХХ менял неделю назад, на прогретой показывает 60-65 шагов(многовато вроде). Обороты 800-840, иногда начинают плавать, потом выравниваются!
Veter3000
05.02.2012, 12:56
сегодня поменял свечи и ВВ провода... МЗ тоже брал на пробу... короче... провалы... при резком нажатии на газ... при плавном и на больших оборотах нормально...
привет всем .прошу помощи.горит лампочка (проверить двигатель)при этом на бортовом ком пишет ошибку пропуски зажигания во 2 целиндре ,на диагностике сказали что не исправен модуль зажигания,заменил,так же горит ,за тем сказали что форсунки.промыли протестировали они нормально работают,свечи и провода тоже поменял.все равно комп пишет что пропуски во втором целиндре.подскажите что делать...
Ребята, выручайте! пробег 14000км, БК пишет пропуски зажигания, то в 3 цилиндре, то в 4, то во 2-м, в 1м не замечал! отрубает подачу топлива в нерабочие цилиндры. Менял свечи такая же ерунда. поменял ВВ провода один фиг осталось без изменений! Машину троит, колбасит при заводе, пока не заглушишь и не заведёшь снова. В морозы -25 проблемно заводилась, ну это думаю не показатель. Друг говорит скинуть массу - пробовал не помогло. Просто спецов диагностов шаристых у нас нет, поэтому пробую сам выяснить причину, но пока безуспешно(( где ещё копать подскажите? Да иногда глохнет при остановках! РХХ менял неделю назад, на прогретой показывает 60-65 шагов(многовато вроде). Обороты 800-840, иногда начинают плавать, потом выравниваются!
Еще какие нибудь ошибки кроме пропусков есть?
привет всем .прошу помощи.горит лампочка (проверить двигатель)при этом на бортовом ком пишет ошибку пропуски зажигания во 2 целиндре ,на диагностике сказали что не исправен модуль зажигания,заменил,так же горит ,за тем сказали что форсунки.промыли протестировали они нормально работают,свечи и провода тоже поменял.все равно комп пишет что пропуски во втором целиндре.подскажите что делать...
Проверь компрессию, а вообще наверное клапан зажат, кстати при проверке компрессии может это не показать!
сто пудов.была такая шляпа
Ребята, выручайте! пробег 14000км, БК пишет пропуски зажигания, то в 3 цилиндре, то в 4, то во 2-м, в 1м не замечал! отрубает подачу топлива в нерабочие цилиндры. Менял свечи такая же ерунда. поменял ВВ провода один фиг осталось без изменений! Машину троит, колбасит при заводе, пока не заглушишь и не заведёшь снова. В морозы -25 проблемно заводилась, ну это думаю не показатель. Друг говорит скинуть массу - пробовал не помогло. Просто спецов диагностов шаристых у нас нет, поэтому пробую сам выяснить причину, но пока безуспешно(( где ещё копать подскажите? Да иногда глохнет при остановках! РХХ менял неделю назад, на прогретой показывает 60-65 шагов(многовато вроде). Обороты 800-840, иногда начинают плавать, потом выравниваются!
таже беда . только ошибка вылетает уже каждые 5 - 10 минут . грешит на третью форсунку . говорит обрыв цепи упревления . проводла менял. свечи тоже . как найти источник моей беды ?
таже беда . только ошибка вылетает уже каждые 5 - 10 минут . грешит на третью форсунку . говорит обрыв цепи упревления . проводла менял. свечи тоже . как найти источник моей беды ?
Провода высоковольтные менял или на 3 форсунку? Замерь сопротивление между контактами форсунки, должно быть в пределах 11-15 Ом. Иначе форсунка умерла. Если форсунка живая, то ищи обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение в колодке форсунки, в колодке общего жгута форсунок, и далее, до контроллера.
а из за катализатора такого быть не может ? и как проверить катализатор ?
Из-за каталика может только глохнуть и не заводиться. Это когда соты оплавляются и забивают напрочь проход выхлопным газам. Проверяется замером давления газов, снимают ДК и вворачивают манометр на его место. Точные показания нормы не помню. Каталик с мозгом не связан, ну, косвенно по показаниям второго ДК, если он есть.
снимают ДК и вворачивают манометр на его место. .
а если просто ДК1 выкрутить и ни чего не вкручивать? он ведь стоит до каталика и выход отработанных газов обеспечит. не на многа, но машине хватит , чтобы завестись
проверил сопративление все в норме от 13.5 - 14.5 ом везде . контакт стабильный везде.
кстати чем больше минус на улице тем чаще вылетает данная ошибка.
что еще проверить ?
у нас сейчас потеплело и теперь не отваливается третий циллиндр(всмысле отваливается но не так часто) но двигатель также неустойчиво работает и выскакивают ошибка заблокирована регулировка холостого хода ХХ. большие перебои в работе двигателя при прогревании
сегодня проверил датчик расхода воздуха . все работает . но ошибка постоянно вылетает как только выезжаешь на трассу и скорость выше 80 ти становится . температура двигателя падает до 78 градусов . что может быть ? куда копать ?
Veter3000
14.02.2012, 21:36
устал уже голову ломать... на диагностов все не везет...сфоткал шланг... который идет к топливной рампе...скажите он должен быть зажат хомутом или нет... у меня он не зажат...( см. фото)42584
а пропуски в 3 цилиндре так и продожаются(((
Где ты увидел зажатый шланг-то!?? Это простой переходник, трубку обтянули хомутами и усё. Пропуски в 3-м горшке вообще никак не связаны с пережатием магистрали топливопровода. Ну, если только в з-м горшке компрессия занижена, тогда возможно.
ParnishA
15.02.2012, 13:04
Еще какие нибудь ошибки кроме пропусков есть?
неа нету больше ничего:2:
ещё когда машинка стоит на холостых, положа руку на руль чувствуются детонации чтоли(подёргивания) периодические, походу это и есть результат пропусков((( свечи на 3 и 4 горшке чернее чем на 1 и 2, пробовал менять заправки - не помогает.
завтра попробую проверить форсунки и ДМРВ, на клапана даже и незнаю грешить или нет? регулировку делали на 2000км, неужели через 12 тыс.км. нужна регулировка?
путем проб и ошибок выяснил причину своей проблемы . отключив датчик который в коллекторе перестал отваливаться циллиндр . вопрос блин сколько это теперь стоит ?
realmenvvs
15.02.2012, 14:48
путем проб и ошибок выяснил причину своей проблемы . отключив датчик который в коллекторе перестал отваливаться циллиндр . вопрос блин сколько это теперь стоит ?
датчик кислорода стоит 1200
Veter3000
15.02.2012, 18:49
Где ты увидел зажатый шланг-то!?? Это простой переходник, трубку обтянули хомутами и усё. Пропуски в 3-м горшке вообще никак не связаны с пережатием магистрали топливопровода. Ну, если только в з-м горшке компрессия занижена, тогда возможно.
так не тот... который дальше... который не затянут вообще
Artem-vp
15.02.2012, 19:09
путем проб и ошибок выяснил причину своей проблемы . отключив датчик который в коллекторе перестал отваливаться циллиндр . вопрос блин сколько это теперь стоит ?
компрессию для начала померь, ни чего пока не меняй.......
realmenvvs
16.02.2012, 07:25
так не тот... который дальше... который не затянут вообще
где его зажимать то он просто закручивается и все, этот шланг в резиновой оболочке(трубке).
ParnishA
16.02.2012, 12:54
скажите нормально ли напряжение на датчике кислорода на холостых скачет от 0,08 до 0,68?
скажите нормально ли напряжение на датчике кислорода на холостых скачет от 0,08 до 0,68?
Каждому вопросу-своя тема-
/forum/showthread.php?p=371900
а уменя вот такая проблемка с утра завожу машину работает нормально и когда обороты опускаются примерно до 1000 об начинает мигать чек и комп выдает пропуск зажигания 2 цилиндра сбрасываю ошибку и весь день не выдает ошибок таких чисто только когда прогреваю
Veter3000
17.02.2012, 22:41
проблема решена... все было в катушке зажигания)))
а уменя вот такая проблемка с утра завожу машину работает нормально и когда обороты опускаются примерно до 1000 об начинает мигать чек и комп выдает пропуск зажигания 2 цилиндра сбрасываю ошибку и весь день не выдает ошибок таких чисто только когда прогреваю
Осмотри свечи и высоковольтные провода на наличие повреждений.
Осмотри свечи и высоковольтные провода на наличие повреждений. смотрел провода и свечи все в норме
Russ3000
18.02.2012, 19:23
А их бестолку смотреть, менять на заведомо хоршие.
Подскажите почему в темноте видно как вокруг свечей пробивают искры (светятся по кругу над железным корпусом) ? Поменял свечи и вв.провода (поставил свечи BRISK, и вв.провода SLON) не чего не поменялось , может ли это быть изза модуля зажигания ?
Подскажите почему в темноте видно как вокруг свечей пробивают искры (светятся по кругу над железным корпусом) ? Поменял свечи и вв.провода (поставил свечи BRISK, и вв.провода SLON) не чего не поменялось , может ли это быть изза модуля зажигания ?
больше похоже на плохой минус свечек!
CTAJIKEP
03.03.2012, 01:44
больше похоже на плохой минус свечек!
ОО :17: это как????
больше похоже на плохой минус свечек!
в смысле ? плохая масса двигателя ?
Все массы проверить надо, от ДВС - тем более! Нет надёжной массы= нет нормальной работы ЭСУД...
в смысле ? плохая масса двигателя ?
Блин, резьбу на свечах как следует протри, скорее всего компрессию искали при помощи масла, масло попало на резьбу, а как известно оно не пропускает ток!
CTAJIKEP
06.03.2012, 01:28
Блин, резьбу на свечах как следует протри, скорее всего компрессию искали при помощи масла, масло попало на резьбу, а как известно оно не пропускает ток!
ты сам то понял, чего сейчас отмочил
Блин, резьбу на свечах как следует протри, скорее всего компрессию искали при помощи масла, масло попало на резьбу, а как известно оно не пропускает ток!
Это вряд-ли! Резьба, чем её не "накрась", всегда найдёт свой контакт для проводки тока. При заворачивании метал с металлом встретятся. А уж масло вообще не помеха.
ParnishA
06.03.2012, 22:51
моя проблема троения движка решена: прогорел выпускной клапан на 3 цилиндре, был успешно заменен на новый клапан по гарантии. Мастер говорит офигел когда увидел зазоры, походу грит на 1ТО не регулировали:dj:
Подскажите почему в темноте видно как вокруг свечей пробивают искры (светятся по кругу над железным корпусом) ? Поменял свечи и вв.провода (поставил свечи BRISK, и вв.провода SLON) не чего не поменялось , может ли это быть изза модуля зажигания ?
всем привет ! хочу добавить что массы протянул плюс ко всему этому поменял модуль зажигания но результат тот же :(
всем привет ! хочу добавить что массы протянул плюс ко всему этому поменял модуль зажигания но результат тот же :(
м.з. bosh
Александр Александрович
07.04.2012, 16:37
А зазоры в свечах смотрел? и сами посадочные места в головке?, может там всё забито грязью и свечка не плотно садиться по месту.... (забито грязью в смысле посадочные места)
dentalist
12.04.2012, 17:33
подскажите пожалуйста!!!ваз 2114 2011г. троит двигатель,загорается джеки чан,сделал диагностику,в 3-м цилиндре пропуски зажигания и высокая компрессия,в 1-м цилиндре компрессия 8,сказали что прогорел клапан в 1-м цилиндре и надо снимать голову и менять клапана,пробег 15000км.
подскажите пожалуйста!!!ваз 2114 2011г. троит двигатель,загорается джеки чан,сделал диагностику,в 3-м цилиндре пропуски зажигания и высокая компрессия,в 1-м цилиндре компрессия 8,сказали что прогорел клапан в 1-м цилиндре и надо снимать голову и менять клапана,пробег 15000км.
аха, пропуск в третьем а компрессия в первром и всё свалили на клапан. да ещё и при 15ти тыщах:15: если машина на горантии дуй в сервис, пусть клапана регулируют. про клапана и компрессию есть отдельная тема /forum/showthread.php?p=373850 /forum/showthread.php?p=298074 . а по пропуску:перекинь местами свечу и провод с другоко целиндра. если также, то по гарантии езжай. скорее всего модуль зажигания накрылся
dentalist
12.04.2012, 21:59
с гарантии слетел,завтра поеду на диагностику ещё раз и после клапана отрегулирую.всё равно думаю голову придётся снимать
dentalist
12.04.2012, 22:00
а свечи и провода я поменял в первую очередь
с гарантии слетел,завтра поеду на диагностику ещё раз и после клапана отрегулирую.всё равно думаю голову придётся снимать
на 15 тыках?:17: это надо без масла ездить. сьездий в другой сервис и пусть клапона посмотрят зажаты наверное. из-за этого может быть пропуск в цилиндре, но тогда в третьем горшке должна быть компрессия меньше восьми, а они говорят что 8 в первом. быть не может. замерь ещё раз компрессию в другом сервисе, прежде чем лезть. ссылку на тему про компрессию я тебе дал
dentalist
13.04.2012, 01:16
вот завтра и съезжу в другой сервис,сам понять не могу как так...машина начала ещё сильнее троитья.завтра отпишусь что и как прошло
Народ подскажите пожалуйста! Машина 2008 года, 55300, М73. При разгоне машина вся дергается, движок троит,но на холостых оборотах двигатель работает нормально. Заменил все свечи, не помогло. При этом Джеки Чан постоянно горит, бк показывает 3 аварии: пропуски воспламенения в 1 цилиндре, в 3 цилиндре и множественные пропуски воспламенения. Это происходит как на бензине, так и на газе (установлено ГБО 4 поколения). Неисправность появилось после того, как машинка пара дней постояла во дворе, раньше такого не было.Что может быть?
С утра съездил к знакомому электрику проверить катушку зажигания и вв провода, все оказалось в норме. Также еще заменил воздушный фильтр. Но Джеки Чан постоянно горит :dj:, проблемы остались... Что еще можно посмотреть?
а как МЗ проверяли? попробуй все-таки подменой на заведомо исправный. очень уж смахивает на него...
да и как постом выше сказано, компрессию не помешает измерить
alex77bel
13.04.2012, 20:40
Здравствуйте! Возникла такая проблема: сегодня мотор начал работать неравномерно, тяга ослабла, загорелся чек с ошибками 300-304 (множественные пропуски зажигания и по цилиндрам соответственно). Перед этим с утра поменял масло - было ессо полусинтетика, залил шелл синтетику. Может ли это быть взаимосвязано и как лечить?
топливо,ВВ, форсунки, свечи и т.д.
Здравствуйте! Возникла такая проблема: сегодня мотор начал работать неравномерно, тяга ослабла, загорелся чек с ошибками 300-304 (множественные пропуски зажигания и по цилиндрам соответственно). Перед этим с утра поменял масло - было ессо полусинтетика, залил шелл синтетику. Может ли это быть взаимосвязано и как лечить?
Связи нет. Думаю, что уровень в норме!? Компрессию проверьте.
alex77bel
14.04.2012, 12:03
Решилась моя беда. Когда натяжной ролик проверял снимал его, ремень перескочил на пару зубьев, была 0341 ошибка кроме пропусков зажигания - это ошибка датчика фаз. то есть как бы датчик распредвала давал ошибку, но на самом деле это было несоответствие положений коленвала и распредвала.
Правильно, зачем все болячки в одном сообщении выкладывать, надо растягивать удовольствие и всем веселее:15:
Хотел в сервис ехать на диагностику, но проблема как-то сама прошла, машина вдруг начала нормально ехать, а Джеки Чан погас! :15: Что это могло бы быть?
Лично я скотчем бумажным метки ставил на провода 1-2-3-4 и на модуле, что бы не ошибиться с цилиндром и проводом.
На модуле нумерация идёт по-часовой,1-слева внизу,провода-слева на право по-порядку. Сам менял недавно- по трассе притопил 150,пошли пропуски в во 2 и 3 -комп показал,:2:доехал до диагностики,пока суть да дело-машинка остыла,показываем всё в норме!!!:dj:Боялся,что клапана,но промеряли-норма. Проехал с 10 км опять проблема...:2:Купил модуль,(четырёхштырьковый и меня) взял Срарый Оскол,480грв.,других просто не было...Поставил,проблема ушла,машинка опять радует своей резвостью!!!:27:
раздумывающий
23.04.2012, 12:09
Я всегда провода меняю последовательно (1 снял и тут же поставил, 2 снял и тут же поставил). Проблем никаких. А так да, или зеркалом-фонариком смотреть маркировку на корпусе модуля, или документацию искать, или метки изобретать, или на арапа делать.
...просто на диагностике сказали,что при нагреве может глючить модуль,потому и менять решил.
раздумывающий
23.04.2012, 12:14
В принципе, да. Там ДВС и радиатор недалеко.
мужики, нужна помощь, извините если повторюсь, просто я в другом городе, денег мало, завтра ехать домой, а с машиной что-то происходит. В общем ехал из дому по трассе все было норм, проехал где-то 100км загорелся чек, и машина затупила, БК выдал две ошибки 1 - обнаружены множественные пропуски воспламенения; 2- пропуски воспламенения на 4 цилиндре. Остановился выкрутил свечи, 4я была мокрая, остальные нормальные, поменял местами свечи но опять же на 4 цилиндре стала мокрой. В чем может быть проблема? раз свеча мокрая (в бензине) значит бенз все таки поступает, то есть дело не в клапане???грешу на модуль зажигания, может он так себя вести? новый стоит 1500р а у меня с собой всего 2000р, и если на диагностику загнать не факт что выявят проблему, в общем что посоветуете мужики?
lexys1982
04.06.2012, 12:13
купил авто ваз 2115 2005 г. в. недели две назад и началось:
суть проблемы такова что изначально когда заводишь двигатель четвертый цилиндр не работает (проверял снятием провода свечи так и снятием провода с форсунки) при всем этом чек горит, затем начинает мигать чек и комп обрубает первый цилиндр в итоге работают только два!! смотря ошибки пропуски зажигания 1-го и 4-го цилиндра обнуляю работает сек 10 опять вырубает первый, затем только обнулю а он сразу же вырубает первый!!
что уже сделал:
1) топливная система вся промыта (сетку поменял в баке был ужас ржавчина вода все вычерпал и тряпкой на сухую вытер) поменян топливный фильтр, промыты форсунки (сами снимали промывали) промыт дроссель.
2) компресия 1 - 13 2- 13 3- 13 4- 8 (компресию в четвертом исправили до 12, замена клапана с шорошкой седла и дальнейшей притиркой)
3) поменяно как минимум четыре мз толку нет, свечи броненпровода рабочие проверял.
4) заменен ДПРВ - не помогло!
5) метки все в норме проверяли
6) датчик кислорода поменян - результат тот же.
мне так и не понятно почему изначально не работает четвертый цилиндр если искра есть топливо есть(выкручивал смотрел свеча мокрая) ????
ПОМОГИТЕ ДРУГИ!!!!!:cg::cg::cg:
мужики, нужна помощь, извините если повторюсь, просто я в другом городе, денег мало, завтра ехать домой, а с машиной что-то происходит. В общем ехал из дому по трассе все было норм, проехал где-то 100км загорелся чек, и машина затупила, БК выдал две ошибки 1 - обнаружены множественные пропуски воспламенения; 2- пропуски воспламенения на 4 цилиндре. Остановился выкрутил свечи, 4я была мокрая, остальные нормальные, поменял местами свечи но опять же на 4 цилиндре стала мокрой. В чем может быть проблема? раз свеча мокрая (в бензине) значит бенз все таки поступает, то есть дело не в клапане???грешу на модуль зажигания, может он так себя вести? новый стоит 1500р а у меня с собой всего 2000р, и если на диагностику загнать не факт что выявят проблему, в общем что посоветуете мужики?
проблему решил...оказалось форсунка забилась грязью, остальные тоже были грязные, мастер был в ужасе, сказал что такого никогда не видел...промыли форсы винсом, теперь всё ОК
купил авто ваз 2115 2005 г. в. недели две назад и началось:
суть проблемы такова что изначально когда заводишь двигатель четвертый цилиндр не работает (проверял снятием провода свечи так и снятием провода с форсунки) при всем этом чек горит, затем начинает мигать чек и комп обрубает первый цилиндр в итоге работают только два!! смотря ошибки пропуски зажигания 1-го и 4-го цилиндра обнуляю работает сек 10 опять вырубает первый, затем только обнулю а он сразу же вырубает первый!!
что уже сделал:
1) топливная система вся промыта (сетку поменял в баке был ужас ржавчина вода все вычерпал и тряпкой на сухую вытер) поменян топливный фильтр, промыты форсунки (сами снимали промывали) промыт дроссель.
2) компресия 1 - 13 2- 13 3- 13 4- 8 (компресию в четвертом исправили до 12, замена клапана с шорошкой седла и дальнейшей притиркой)
3) поменяно как минимум четыре мз толку нет, свечи броненпровода рабочие проверял.
4) заменен ДПРВ - не помогло!
5) метки все в норме проверяли
6) датчик кислорода поменян - результат тот же.
мне так и не понятно почему изначально не работает четвертый цилиндр если искра есть топливо есть(выкручивал смотрел свеча мокрая) ????
ПОМОГИТЕ ДРУГИ!!!!!:cg::cg::cg:
а на диагностику загонял??? если нет найди хорошего диагноста и вперед, но именно ХОРОШЕГО. Тут уже самому лучше не лезть
Сегодня менял кран отопителя, сливал антифриз с блока, соответственно снимал МЗ. ВВ провода снял, забыл запомнить что куда. Но подключил как надо. 1-3-4-2. Сейчас завожу - трясет, мигает или горит чек, а спустя некоторое время вообще начинает брыкаться или бить, незнаю как сказать. В чем дело может быть?
ВВ провода снял, забыл запомнить что куда. Но подключил как надо. 1-3-4-2.
думаю дело в этом. не знаю как у тебя, а у меня верх-1 низ-2 право-3 лево 4. а вообще, на катушке номера цилиндров написанны.
думаю дело в этом. не знаю как у тебя, а у меня верх-1 низ-2 право-3 лево 4. а вообще, на катушке номера цилиндров написанны.
Я вот так подключил
http://vaz-manual.narod.ru/papka-1/modz-10vaz.jpg
А возможно то что на моей катушке цифры по-другому расположены?
Сейчас попробую по твоей схеме.
UPD: Подключил как у тебя, то же самое :-(
Завтра придется смотреть что на катушке написано.
я 3 и 4 иногда путаю. учти.:11:
а вообще, /forum/showthread.php?t=5353 почитай
lexys1982
05.06.2012, 05:30
а на диагностику загонял??? если нет найди хорошего диагноста и вперед, но именно ХОРОШЕГО. Тут уже самому лучше не лезть
да конечно загонял и при том не к одному!!!
и все только и говорят что пропуски зажигания на 1-4 цилиндрах!:2:
Вчерась парни еще подсказали что посмотреть - это датчик положения КВ и диск с которого он считывает может с ним что!! Сегодня буду разбирать смотреть!
lexys1982 Задающий диск и ДПКВ - это тебе верно подсказали (возможно биение диска, крепление ДПКВ слабое, расстояние между ними меняется).
Т.ж. проверь:
* надёжность заземления контроллера - /forum/showthread.php?t=2667;
* достаточность пробоя напряжения искры на разряднике - http://www.zr.ru/archive/zr/2007/08/nie-poprobuiesh-na-zub;
* распредвал на износ посмотри;
* подсос воздуха (при обеднении смеси пропуски могут начаться в самом "слабом" цилиндре) - /forum/showpost.php?p=489473&postcount=60;
* возможно форсунка с "плавающим" дефектом - неплохо бы на стенде проверить, или местами их перекинуть с 4го на 3-й и посмотреть результат, но хлопотно. Форсунки мыл, а колечки уплотнительные менялись? Если старые, то воздух подсасывать может.
lexys1982
05.06.2012, 10:44
lexys1982 Задающий диск и ДПКВ - это тебе верно подсказали (возможно биение диска, крепление ДПКВ слабое, расстояние между ними меняется).
Т.ж. проверь:
* надёжность заземления контроллера - /forum/showthread.php?t=2667;
* достаточность пробоя напряжения искры на разряднике - http://www.zr.ru/archive/zr/2007/08/nie-poprobuiesh-na-zub;
* распредвал на износ посмотри;
* подсос воздуха (при обеднении смеси пропуски могут начаться в самом "слабом" цилиндре) - /forum/showpost.php?p=489473&postcount=60;
* возможно форсунка с "плавающим" дефектом - неплохо бы на стенде проверить, или местами их перекинуть с 4го на 3-й и посмотреть результат, но хлопотно. Форсунки мыл, а колечки уплотнительные менялись? Если старые, то воздух подсасывать может.
нет колечки на форсунках не менял! форсунки местами менять пробовал с как вы и говорите с третьего на четвертый результат тот же!! про массу мне тож посоветовали посмотреть!
а как проверить достаточность пробоя напряжения искры на разряднике а то ссылка не работает??!
сегодня вечером буду все смотреть а то вчера не удалось - день рождение у дочери было:eb:
нет колечки на форсунках не менял! форсунки местами менять пробовал с как вы и говорите с третьего на четвертый результат тот же!! про массу мне тож посоветовали посмотреть!
а как проверить достаточность пробоя напряжения искры на разряднике а то ссылка не работает??!
сегодня вечером буду все смотреть а то вчера не удалось - День рождения у дочери было:eb:
Мои поздравления!!!
Та ссылка была на стр. 217 номера 8 за 2007г. Журнал "За рулём".
Могу предложить свой вариант разрядника: /forum/showpost.php?p=429567&postcount=137.
Важен принцип: в цилиндре при сжатии создаётся давление, топлоивно-воздушная смесь становится плотнее, искре пробить её тяжелее, чем при проверке обычным способом - свеча на массу движка. Поэтому, надо увеличить расстояние между электродом свечи и массой, хотя бы до 10 мм, что и сделано на разряднике. Если пробивает, то и в цилиндре работать будет.
я 3 и 4 иногда путаю. учти.:11:
а вообще, /forum/showthread.php?t=5353 почитай
Сейчас подключил как на МЗ написано. Трястись перестала, но теперь чек горит постоянно. Пар из под капота я так понял это ОЖ обгарает пролитая?
Сейчас подключил как на МЗ написано. Трястись перестала, но теперь чек горит постоянно. Пар из под капота я так понял это ОЖ обгарает пролитая?
Сними клемму АКБ, ЧЕ пропадёт, ошибки сотрутся.
Пар по источнику смотри, капот открой.
lexys1982
05.06.2012, 11:13
Мои поздравления!!!
Та ссылка была на стр. 217 номера 8 за 2007г. Журнал "За рулём".
Могу предложить свой вариант разрядника: /forum/showpost.php?p=429567&postcount=137.
Важен принцип: в цилиндре при сжатии создаётся давление, топлоивно-воздушная смесь становится плотнее, искре пробить её тяжелее, чем при проверке обычным способом - свеча на массу движка. Поэтому, надо увеличить расстояние между электродом свечи и массой, хотя бы до 10 мм, что и сделано на разряднике. Если пробивает, то и в цилиндре работать будет.
спасибо:az:
вечером сегодня первым делом датчик и диск ну и массу посмотрю а завтра отпишусь.
да конечно загонял и при том не к одному!!!
и все только и говорят что пропуски зажигания на 1-4 цилиндрах!:2:
Вчерась парни еще подсказали что посмотреть - это датчик положения КВ и диск с которого он считывает может с ним что!! Сегодня буду разбирать смотреть!
так что ж это за диагност такой?который только ошибку считывает, ее можно и самому считать если БК есть. если движок троит то тут и так ясно что пропуски зажигания, надо ж причину диагностировать. Рассказываю как было у меня: подключили к компу, считали данные со всех датчиков - всё в норме, замерили компрессию - всё ок, через комп проверили цепь до свечей - на все свечи всё приходит, проверили свечи - путем перестановки их местами - все рабочие, перешли к форсункам - проверили их мультиметром - на все форсунки всё приходит, то есть вообще с электрической частью всё в норме, значит дело в форсунках, думали что 4я вышла из строя и просто не открывается, сняли рампу с форсами и увидели забитые грязью входные отверстия, на 4ой вообще была пробка из грязи поэтому она и не пропускала бенз, сняли - почистили, завелась с полтычка - и в путь)))всего ушло чуть больше часа. Вот так методом последовательного исключения мы и докапались до сути. Я и сам поначалу думал на все эти датчики но в итоге всё оказалось проще, вообще ИМХО даже если какой-либо датчик выходит из строя двигатель ЭБУ переводит двигатель в резервный режим, троить всё равно не должно. А проверял приходит ли на сами форсунки ток? Если нет - проверь, отсоедени клеммы и включи зажигание. И еще как чистили? Мои чистили на специальной установке, давали к ним под давлением Винс и кнопкой открывали-закрывали, то есть было видно что они рабочие и реагируют на команды, и это в течение получаса, возможно вы плохо помыли. У меня авто 2007года и то уже второй раз мою за 16000км.
lexys1982
06.06.2012, 05:31
так что ж это за диагност такой?который только ошибку считывает, ее можно и самому считать если БК есть. если движок троит то тут и так ясно что пропуски зажигания, надо ж причину диагностировать. Рассказываю как было у меня: подключили к компу, считали данные со всех датчиков - всё в норме, замерили компрессию - всё ок, через комп проверили цепь до свечей - на все свечи всё приходит, проверили свечи - путем перестановки их местами - все рабочие, перешли к форсункам - проверили их мультиметром - на все форсунки всё приходит, то есть вообще с электрической частью всё в норме, значит дело в форсунках, думали что 4я вышла из строя и просто не открывается, сняли рампу с форсами и увидели забитые грязью входные отверстия, на 4ой вообще была пробка из грязи поэтому она и не пропускала бенз, сняли - почистили, завелась с полтычка - и в путь)))всего ушло чуть больше часа. Вот так методом последовательного исключения мы и докапались до сути. Я и сам поначалу думал на все эти датчики но в итоге всё оказалось проще, вообще ИМХО даже если какой-либо датчик выходит из строя двигатель ЭБУ переводит двигатель в резервный режим, троить всё равно не должно. А проверял приходит ли на сами форсунки ток? Если нет - проверь, отсоедени клеммы и включи зажигание. И еще как чистили? Мои чистили на специальной установке, давали к ним под давлением Винс и кнопкой открывали-закрывали, то есть было видно что они рабочие и реагируют на команды, и это в течение получаса, возможно вы плохо помыли. У меня авто 2007года и то уже второй раз мою за 16000км.
да ток к форсункам подходит проверяли даже всю косу на форсунках меняли! может и в правду плохо помыли форсунки так как мыли то сами!!! но опять же при замене местами третьей и четвертую форсунку четвертый цилиндр как не работал так и не работает??? и вообще сразу когда заводишь машину четвертый цилиндр не работает - почему!!???!?!? я считаю надо искать почему не работает четвертый а там уже вся проблема и вылезет!!!
lexys1982
06.06.2012, 05:33
так что ж это за диагност такой?который только ошибку считывает, ее можно и самому считать если БК есть. если движок троит то тут и так ясно что пропуски зажигания, надо ж причину диагностировать. Рассказываю как было у меня: подключили к компу, считали данные со всех датчиков - всё в норме, замерили компрессию - всё ок, через комп проверили цепь до свечей - на все свечи всё приходит, проверили свечи - путем перестановки их местами - все рабочие, перешли к форсункам - проверили их мультиметром - на все форсунки всё приходит, то есть вообще с электрической частью всё в норме, значит дело в форсунках, думали что 4я вышла из строя и просто не открывается, сняли рампу с форсами и увидели забитые грязью входные отверстия, на 4ой вообще была пробка из грязи поэтому она и не пропускала бенз, сняли - почистили, завелась с полтычка - и в путь)))всего ушло чуть больше часа. Вот так методом последовательного исключения мы и докапались до сути. Я и сам поначалу думал на все эти датчики но в итоге всё оказалось проще, вообще ИМХО даже если какой-либо датчик выходит из строя двигатель ЭБУ переводит двигатель в резервный режим, троить всё равно не должно. А проверял приходит ли на сами форсунки ток? Если нет - проверь, отсоедени клеммы и включи зажигание. И еще как чистили? Мои чистили на специальной установке, давали к ним под давлением Винс и кнопкой открывали-закрывали, то есть было видно что они рабочие и реагируют на команды, и это в течение получаса, возможно вы плохо помыли. У меня авто 2007года и то уже второй раз мою за 16000км.
Видишь тебе диагност какой хороший попался с руками а у нас бараны какие то!!:ee:
lexys1982
06.06.2012, 05:44
нет колечки на форсунках не менял! форсунки местами менять пробовал с как вы и говорите с третьего на четвертый результат тот же!! про массу мне тож посоветовали посмотреть!
а как проверить достаточность пробоя напряжения искры на разряднике а то ссылка не работает??!
сегодня вечером буду все смотреть а то вчера не удалось - день рождение у дочери было:eb:
:bv:
вчера снял ДПКВ он был весь грязный и мелкие металические частицы были намагничены все помыл почистил поставил на место - без изменений.:cg:
массу по кузову прикрутили в другое место так как на старом ее крепление было очень уж большое сопротивление сейчас сопротивление в норме - двигло без изменений!!:cg:
Парни а может быть ли так что МЗ так скажем частично выгорил 1-4 и епет мозг тем что не дает нужного напряжения для нормальной искры соответственно смесь не воспламеняется???? но опять же я менял четыре модулю и :ed: не помогло - единственное на что я грешу так это на то что при смене модуля надо менять все целиком в том числе и провода и свечи.
:bv:
вчера снял ДПКВ он был весь грязный и мелкие металические частицы были намагничены все помыл почистил поставил на место - без изменений.:cg:
массу по кузову прикрутили в другое место так как на старом ее крепление было очень уж большое сопротивление сейчас сопротивление в норме - двигло без изменений!!:cg:
Парни а может быть ли так что МЗ так скажем частично выгорил 1-4 и епет мозг тем что не дает нужного напряжения для нормальной искры соответственно смесь не воспламеняется???? но опять же я менял четыре модулю и :ed: не помогло - единственное на что я грешу так это на то что при смене модуля надо менять все целиком в том числе и провода и свечи.
Нет такого "ремкомплекта" свечи-ВВП-МЗ, меняют отдельно. ВВП местами перекинь с 3 на 4, проверишь в нём ли причина.
Если в в 4-й горшок и топливо и искра нормально доходят, то смесь может обедняться только в нём, например подсос воздуха через прокладку впускного коллектора или резиновое колечко форсунки. Дымогенератор в помощь!
lexys1982
06.06.2012, 10:59
Нет такого "ремкомплекта" свечи-ВВП-МЗ, меняют отдельно. ВВП местами перекинь с 3 на 4, проверишь в нём ли причина.
Если в в 4-й горшок и топливо и искра нормально доходят, то смесь может обедняться только в нём, например подсос воздуха через прокладку впускного коллектора или резиновое колечко форсунки. Дымогенератор в помощь!
сейчас на обеде перекидывал с рабочей 14 модуль провода свечи тоже самое :dx:
парни пообещали найти какого то финтибоберного диагноста так что постараюсь сразу к нему сгонять!!
да ток к форсункам подходит проверяли даже всю косу на форсунках меняли! может и в правду плохо помыли форсунки так как мыли то сами!!! но опять же при замене местами третьей и четвертую форсунку четвертый цилиндр как не работал так и не работает??? и вообще сразу когда заводишь машину четвертый цилиндр не работает - почему!!???!?!? я считаю надо искать почему не работает четвертый а там уже вся проблема и вылезет!!!
Блин и вправду аброкадабра какая-то творится. Может имеет смысл снять рампу с форсами, покрутить стартером и посмотреть все ли они брызгают особенно на 4ю, правда я так не делал и неуверен что так можно, и что они будут работать, но в принципе должны и ничего страшного не должно случиться, просто емкость подставить под них. А вообще может и в прошивке глюк, может ЭБУ не дает команду на открытие.
сейчас на обеде перекидывал с рабочей 14 модуль провода свечи тоже самое :dx:
парни пообещали найти какого то финтибоберного диагноста так что постараюсь сразу к нему сгонять!!
А попробуй ка с боевой машины ЭБУ поставить, здаётся мне что чип-ключ сгорел в ЭБУ.
realmenvvs
06.06.2012, 14:50
если ключ эбу сгоревший , то подменять надо в паре с мз иначе, эбу потянет новый мз за собой или наоборот.у друга так два мз спалили.у эбу ключ был сгоревший, а мы новый мз ставили, не помогало, смотрим, а катушка уже треснутая.да и профи с чиптюнера так советуют.
если ключ эбу сгоревший , то подменять надо в паре с мз иначе, эбу потянет новый мз за собой или наоборот.у друга так два мз спалили.у эбу ключ был сгоревший, а мы новый мз ставили, не помогало, смотрим, а катушка уже треснутая.да и профи с чиптюнера так советуют.
Значит так и надо брать, с боевой машины, ЭБУ+МЗ.
realmenvvs
06.06.2012, 15:08
потом так и поставили с моей машины мз +эбу и уже доперли что эбу виноват
lexys1982
07.06.2012, 06:03
А попробуй ка с боевой машины ЭБУ поставить, здаётся мне что чип-ключ сгорел в ЭБУ.
а при диагностики чип-ключ этот как то можно увидететь сгорел он или нет!!!
ЭБУ я пробовал ставил с 14 но там бош стоял цифры не помню какие были но она на нем завелась и точно так же загорался чек!!!
что самое интересное то что я хотел в магазине взять ЭБУ попробывать продавцы говорят что все цифры надо которые на эбу на наклейке написаны а у меня эта наклейка содрана!!!
вчера заезжал к охренительному диагносту он сказал что до понедельника времени нет все расписано если хош говорит то только на вторник!!
на БК при включение пишет что ЭБУ январь 7.2. + v 7.54 n прошивка i203dz36 это есть гуд????
а при диагностики чип-ключ этот как то можно увидететь сгорел он или нет!!!
ЭБУ я пробовал ставил с 14 но там бош стоял цифры не помню какие были но она на нем завелась и точно так же загорался чек!!!
что самое интересное то что я хотел в магазине взять ЭБУ попробывать продавцы говорят что все цифры надо которые на эбу на наклейке написаны а у меня эта наклейка содрана!!!
вчера заезжал к охренительному диагносту он сказал что до понедельника времени нет все расписано если хош говорит то только на вторник!!
на БК при включение пишет что ЭБУ январь 7.2. + v 7.54 n прошивка i203dz36 это есть гуд????
I - контроллер пр-ва ООО "НПО ИТЭЛМА" г. Москва. bz - не знакомо, заводская прошивка идёт EL или EM, полностью так: I203EL36 или I203EM36. Может тюнинговая прошивка, или заводчане "экспериментируют". По слухам АвтоВАЗ выпустил немало машин с "промежуточными" прошивками, которые не отражали в официальной документации.
Если менял ЭБУ и опять т.ж. ошибка, то это не ключи виноваты.
а при диагностики чип-ключ этот как то можно увидететь сгорел он или нет!!!
ЭБУ я пробовал ставил с 14 но там бош стоял цифры не помню какие были но она на нем завелась и точно так же загорался чек!!!
на БК при включение пишет что ЭБУ январь 7.2. + v 7.54 n прошивка i203dz36 это есть гуд????
I - контроллер пр-ва ООО "НПО ИТЭЛМА" г. Москва. bz - не знакомо, заводская прошивка идёт EL или EM, полностью так: I203EL36 или I203EM36. Может тюнинговая прошивка, или заводчане "экспериментируют". По слухам АвтоВАЗ выпустил немало машин с "промежуточными" прошивками, которые не отражали в официальной документации.
Если менял ЭБУ и опять т.ж. ошибка, то это не ключи виноваты.
Загорается ЧЕК и так же работает? Или просто загорается, ошибка просто записалась в память. Опять же, ты когда ставил ЭБУ подменный Ты ещё писал о треснутом МЗ? тут надо вкупе всё ставить ЭБУ+МЗ и пробовать.
lexys1982
08.06.2012, 06:04
Все привет!
вчерась заезжал еще к одним дилигатам, ну они посмотрели машинку и говорят какая то ***странная с этой машиной творится! и в итоге выдали мне два заключения что слабое напряжение 13.6 а говорят должно быть 13.8 и это скорее всего из-за диодного моста! и что возможно прогорела прокладка под выпускным колектором и инжектором!! ну вот я вчера до двух ночи с ней и епся в надежде что это все таки прокладка снял осмотрел все в норме поставил новую т.к. все равно купил, собрал четвертый не работает :dj:
Други вчера заметил еще один момент о котором не могу вам не сообщить: вчера вечером двигался на авто чек уже горел успел помигать и соответственно потушить и первый цилиндр но залетев в неплохую ямку (при этом машину хорошенько покачало) она снова подхватила на трех горшках после этого проехав около семи минут по практически ровной дороге чек опять замигал и снова выключил первый цилиндр:2: До этого момента я не разу не замечал что бы после того как чек помигал и выключил первый цилиндр потом его сам же и включал (ну только если я сам ошибки на БК не скидывал). что за **** творится не понятно!
не материться
Кировчанин
13.06.2012, 11:16
Здравствуйте! у меня вот такая беда-переодические пропуски зажигания в 4 цилиндре.Во время движения мигает чек.машина начинает троить.я выключаю зажигание.сразу завожу и еду дальше.В чём может быть причина?
CTAJIKEP
13.06.2012, 11:20
Все привет!
вчерась заезжал еще к одним дилигатам, ну они посмотрели машинку и говорят какая то ***странная с этой машиной творится! и в итоге выдали мне два заключения что слабое напряжение 13.6 а говорят должно быть 13.8 и это скорее всего из-за диодного моста! и что возможно прогорела прокладка под выпускным колектором и инжектором!! ну вот я вчера до двух ночи с ней и епся в надежде что это все таки прокладка снял осмотрел все в норме поставил новую т.к. все равно купил, собрал четвертый не работает :dj:
Други вчера заметил еще один момент о котором не могу вам не сообщить: вчера вечером двигался на авто чек уже горел успел помигать и соответственно потушить и первый цилиндр но залетев в неплохую ямку (при этом машину хорошенько покачало) она снова подхватила на трех горшках после этого проехав около семи минут по практически ровной дороге чек опять замигал и снова выключил первый цилиндр:2: До этого момента я не разу не замечал что бы после того как чек помигал и выключил первый цилиндр потом его сам же и включал (ну только если я сам ошибки на БК не скидывал). что за **** творится не понятно!
не материться
Здравствуйте! у меня вот такая беда-переодические пропуски зажигания в 4 цилиндре.Во время движения мигает чек.машина начинает троить.я выключаю зажигание.сразу завожу и еду дальше.В чём может быть причина?
Господа, попробуйте поменять 2 датчика, один ДД и второй ДФ
Здравствуйте! у меня вот такая беда-переодические пропуски зажигания в 4 цилиндре.Во время движения мигает чек.машина начинает троить.я выключаю зажигание.сразу завожу и еду дальше.В чём может быть причина?
Причин пропусков (в т.ч и в 4-м) может быть много.
Основные:
1. плохое зажигание (МЗ, ВВП, свечки, низковольтные провода от контроллера и замка зажигания до МЗ и их контакты)
2. неверная подача топлива = неисправность деталей топливоподачи (забит топл.фильтр или фильтр б/насоса, неисправен или изношен бензонасос, РДТ давление не держит, форсунки забиты или текут), либо питание нестабильно - проводку на них проверить
3. неисправность железа (низкая компрессия = износ ГРМ или КШМ, прокладка ГБЦ)
4. сильный подсос воздуха на впуске после ДМРВ (ч/з адсорбер, ВУТ, РХХ, хомуты, заглушки, прокладки ДП, впускного, резинки форс...) либо неисправен ДМРВ, ДК
5. плохое топливо
6. контакты масс плохие (основные три: от АКБ на кузов, от АКБ на движок, от контроллера на днище кузова)
7. край - контроллер.
Тему с самого начала полистай, мож аналогичное своему траблу описание найдёшь:cl:
lexys1982
13.06.2012, 14:27
Господа, попробуйте поменять 2 датчика, один ДД и второй ДФ
расшифруте плиз что за датчики вы имеете ввиду!!??cs
ДД - /forum/showthread.php?t=6140
ДФ - /forum/showthread.php?t=1159
При неисправности ДФ контроллер должен ориентироваться по сигналу ДПКВ и подача топлива изменится с распределённой по фазам 1-3-4-2 на попарную: 1-4, 2-3, расход топлива возрастёт. При этом ошибка и "ЧЕ" должны быть.
ДД должен замечать пропуски по увеличению детонации, но на сами пропуски не влияет. Сигнал ДД влияет на УОЗ, "позднит" при детонации. При выходе сигнала ДД за "рамки" нормы контроллер выдаст ошибку по ДД и зажжёт "ЧЕ" на панельке.
Кировчанин
13.06.2012, 15:21
Причин пропусков (в т.ч и в 4-м) может быть много.
Основные:
1. плохое зажигание (МЗ, ВВП, свечки, низковольтные провода от контроллера и замка зажигания до МЗ и их контакты)
2. неверная подача топлива = неисправность деталей топливоподачи (забит топл.фильтр или фильтр б/насоса, неисправен или изношен бензонасос, РДТ давление не держит, форсунки забиты или текут), либо питание нестабильно - проводку на них проверить
3. неисправность железа (низкая компрессия = износ ГРМ или КШМ, прокладка ГБЦ)
4. сильный подсос воздуха на впуске после ДМРВ (ч/з адсорбер, ВУТ, РХХ, хомуты, заглушки, прокладки ДП, впускного, резинки форс...) либо неисправен ДМРВ, ДК
5. плохое топливо
6. контакты масс плохие (основные три: от АКБ на кузов, от АКБ на движок, от контроллера на днище кузова)
7. край - контроллер.
Тему с самого начала полистай, мож аналогичное своему траблу описание найдёшь:cl:
ездил два раза на диагностику:сплошной развод на деньги.а проблема осталась не решённой.Все датчики.форсунки в рабочем состоянии Выявил только что компрессия в 4 цилиндре ниже чем в других на 1.5 очка 11.Достала данная проблема-проще машину продать...
ездил два раза на диагностику:сплошной развод на деньги.а проблема осталась не решённой.Все датчики.форсунки в рабочем состоянии Выявил только что компрессия в 4 цилиндре ниже чем в других на 1.5 очка 11.Достала данная проблема-проще машину продать...
Масло в 4-й цилиндр грамм 30 долей и замерь компрессию. Если поднимется, то поршень-кольца-стакан ревизировать. Если нет - регулируй зазор клапанов в 4-м горшке, не поможет - прогар (трещина) клапана в 4-м. Хотя, 11 очков ещё не приговор, а вот разброс великоват.
Кировчанин
13.06.2012, 16:55
Масло в 4-й цилиндр грамм 30 долей и замерь компрессию. Если поднимется, то поршень-кольца-стакан ревизировать. Если нет - регулируй зазор клапанов в 4-м горшке, не поможет - прогар (трещина) клапана в 4-м. Хотя, 11 очков ещё не приговор, а вот разброс великоват. Мне вот только кажется что ревизия двигателя не решит проблему пропусков зажигания.И как с вашей точки зрения можно объяснить то что при перезапуске данная проблема исчезает:ak:
Мне вот только кажется что ревизия двигателя не решит проблему пропусков зажигания.И как с вашей точки зрения можно объяснить то что при перезапуске данная проблема исчезает:ak:
При увеличении числа оборотов увеличивается и компрессия, т.е. слабый цилиндр вполне себе рабочий. А после запуска обороты выше (если не прогретая). И что, трудно компрессию померить и клопы ГРМ отрегулировать? Если просто филосовствовать, то вряд ли что-то вылечишь.
devil5597
13.06.2012, 22:35
Такая проблема: при прогретом двигатели (после езды в минут так 30) с низких оборотов начитает глотать, дергаться, при стоянии в пробках когда температура к 100 приближается начинают гулять обороты на ХХ. ошибки с диагностики показывали пропуски в 1 и 4 цилиндрах. ничего больше не показывала. горел частенько чек при замене датчика положения распредвала чек погас(стало чуток лучше), делал следующее: заменен модуль зажигания, ВВ провода, свечи, датчик положения коленвала, компрессия 12-13, мозги поменял, катализатор выкинул, что может быть хто знает?
P.S при замене разъема на датчике коленвала заметил что провода подходит три а в разъем заходит два! куда третий деть?????
Такая проблема: при прогретом двигатели (после езды в минут так 30) с низких оборотов начитает глотать, дергаться, при стоянии в пробках когда температура к 100 приближается начинают гулять обороты на ХХ. ошибки с диагностики показывали пропуски в 1 и 4 цилиндрах. ничего больше не показывала. горел частенько чек при замене датчика положения распредвала чек погас(стало чуток лучше), делал следующее: заменен модуль зажигания, ВВ провода, свечи, датчик положения коленвала, компрессия 12-13, мозги поменял, катализатор выкинул, что может быть хто знает?
P.S при замене разъема на датчике коленвала заметил что провода подходит три а в разъем заходит два! куда третий деть?????
Клапана ГРМ проверь, зазоры. Два на ДПКВ, а третий - это масса (экран вокруг проводки на ДПКВ, на массу соединён).
devil5597
13.06.2012, 23:42
Клапана ГРМ проверь, зазоры. Два на ДПКВ, а третий - это масса (экран вокруг проводки на ДПКВ, на массу соединён).
Так и думал что экран! регулировал клапана
euphoria
28.06.2012, 22:54
Всем доброго времени суток!
такая проблема: на бортовом компьютере высвечивается две ошибки - обнаружены пропуски зажигания и пропуски зажигания в четвёртом цилиндре...месяца три назад пару раз высветились эти же ошибки только пропуски были во втором цилиндре, а сейчас ошибка выскакивает очень часто...двигатель начинает троить, а как только на бортовом компьютере удалишь эту ошибку, то сразу же работает ровно, но увы не долго...
я заменил высоковольтные провода и почистил свечи....на что нужно обратить внимание? на модуль? или может ещё есть какой нить датчик?
заранее благодарен!!!
/forum/showthread.php?t=6828 тебе сюда, это раз
раз после сброса ошибки работает нормально, то скорее всего мозги тупят, это два
за дитонацию в цилиндре отвечает датчик коленвала(он говорит, когда давать искру мозгам), это три
и в четвёртых, если есть возможность, то подкинь рабочий модуль
euphoria
29.06.2012, 00:03
/forum/showthread.php?t=6828 тебе сюда, это раз
раз после сброса ошибки работает нормально, то скорее всего мозги тупят, это два
за дитонацию в цилиндре отвечает датчик коленвала(он говорит, когда давать искру мозгам), это три
и в четвёртых, если есть возможность, то подкинь рабочий модуль
благодарю)
euphoria
29.06.2012, 19:28
тоже пропуски в четвёртом цилиндре...сегодня мерял компрессию: 12-8-12-6...походу ремонтом головки пахнет...(((
тоже пропуски в четвёртом цилиндре...сегодня мерял компрессию: 12-8-12-6...походу ремонтом головки пахнет...(((
а клапана давно смотрел?
euphoria
29.06.2012, 21:30
а клапана давно смотрел?
клапана неделю назад делал...мужик регулировал на горячем двигателе...сказал, что четвёртый особо зажат был...тем не менее ошибка не убралась после регулировки клапанов,а на оборот стала чаще выскакивать...
самое главное это то, что если двигатель затроит, то после удаления ошибки на бортовом компьютере он сразу же начинает ровно работать...может всё таки есть надежда избежать ремонта головки?)))...и вот ещё...все свечки сухие и, как сказал слесарь, с хорошим нагаром...
клапана неделю назад делал...мужик регулировал на горячем двигателе...сказал, что четвёртый особо зажат был...тем не менее ошибка не убралась после регулировки клапанов,а на оборот стала чаще выскакивать...
самое главное это то, что если двигатель затроит, то после удаления ошибки на бортовом компьютере он сразу же начинает ровно работать...может всё таки есть надежда избежать ремонта головки?)))...и вот ещё...все свечки сухие и, как сказал слесарь, с хорошим нагаром...
это что за слесарь такой, что клапана на горячем регулирует? это дело всегда делали на холодном. раз движок после сброса ошибки ровно работает, то это уже что-то с электрикой. подкинь модуль рабочий и замени датчик коленвала. даже если не он, то запасной ни когда не помешает, без него машина не едит. и провода на датчик коленвала проверь. /forum/showthread.php?t=6140 это тоже проверь.
/forum/showthread.php?t=1587 почитай для общего образования. пониженная компрессиия может быть и из-за пробитой прокладки ГБЦ. как это узнать, там написанно.
прежде чем лезть в бошку, проверь все мелочи.
Elektro_Ded
30.06.2012, 15:15
Всем доброго времени суток!
такая проблема: на бортовом компьютере высвечивается две ошибки - обнаружены пропуски зажигания и пропуски зажигания в четвёртом цилиндре...месяца три назад пару раз высветились эти же ошибки только пропуски были во втором цилиндре, а сейчас ошибка выскакивает очень часто...двигатель начинает троить, а как только на бортовом компьютере удалишь эту ошибку, то сразу же работает ровно, но увы не долго...
я заменил высоковольтные провода и почистил свечи....на что нужно обратить внимание? на модуль? или может ещё есть какой нить датчик?
заранее благодарен!!!
у брата было такое. Все перепробовали, ниче не помогает, отрегулировали клапана и ошибка пропала!
euphoria
30.06.2012, 19:05
вспомнил следующие обстоятельства:
первый раз клапана регулировал на 23 тысячах пробега...спустя примерно 10 тысяч км. пришлось менять ремень ГРМ, дык вот при его замене мастер заметил что метки по шкивам не совпадают на 1 зуб (походу на заводе ошиблись что ли)))...видимо он выставил всё по меткам как надо, а регулировка клапанов получается что сбилась...или я не прав???
он сказал, что на не первый раз уже видит этот заводской косяк...и причём всё на машинах 2007 года выпуска
если метка сбита на один зуб, то пропуски будут в цилиндрах, отсюда и троение /forum/showthread.php?t=1991 тема про грм, там описывалось, как метки проверить. чёта я в первый раз слышу, чтоб завод метки не правильно выставлял.:17:
euphoria
01.07.2012, 18:49
На моей такого не было, на ВАЗе таких косяков не замечено, это полный бред нерадивого мастера.
и всё таки если предположить, что он прав...возможно ли поворотом шестерни ГРМ на один зуб зажать клапана 2 и 4 цилиндра?
tulagold
01.07.2012, 20:54
и всё таки если предположить, что он прав...возможно ли поворотом шестерни ГРМ на один зуб зажать клапана 2 и 4 цилиндра?
Клапан зажать этим невозможно - зазоры клапанов никак не связаны с механизмом ГРМ, они регулируются отдельно - шайбами. Другое дело, что при не точных настройках фаз ГРМ, также возможны пропуски в цилиндрах, но ВО ВСЕХ цилиндрах, а не в одном, двух.
Решение проблемы: настройка фаз ГРМ(совмещение меток), установка нужных зазоров в клапанном механизме на остывшем двигателе(не выше 35 градусов - если горячее, нужно делать поправки на температуру).
Если это не поможет, углублённая диагностика и после этого ремонт, но до этого редко доходит. Нутром чую:15:, проблема в неправильных зазорах.
euphoria
01.07.2012, 21:48
Если это не поможет, углублённая диагностика и после этого ремонт, но до этого редко доходит. Нутром чую:15:, проблема в неправильных зазорах.
во вторник или в среду поеду к своему механику...кстати мужик который замерял компрессию сказал, что компрессия в 6 очков - это всяко ремонт головки, так что морально я уже настроил себя выкладывать ПЯТЁРКУ за ремонт((( ... лишь бы не больше
tulagold
02.07.2012, 13:13
во вторник или в среду поеду к своему механику...кстати мужик который замерял компрессию сказал, что компрессия в 6 очков - это всяко ремонт головки, так что морально я уже настроил себя выкладывать ПЯТЁРКУ за ремонт((( ... лишь бы не больше
В какой-то степени он прав: если залегают кольца, обычно так низко компрессия не падает, а держится в районе 8-9 единиц. Так что скорее всего у тебя прогорели выпускные клапаны. Но он мог бы заодно оценить и состояние ЦПГ (цилиндро-поршневой группы), путём залива в цилиндры 5 кубиков масла и повторного замера компрессии - это уже для полной, окончательной диагностики двигателя.
Кировчанин
04.07.2012, 22:49
во вторник или в среду поеду к своему механику...кстати мужик который замерял компрессию сказал, что компрессия в 6 очков - это всяко ремонт головки, так что морально я уже настроил себя выкладывать ПЯТЁРКУ за ремонт((( ... лишь бы не больше
Ну как?решил проблему? У меня такая же беда.тоже пропуски и тоже в 4 цилиндре.Напиши как оно.Заметил у себя ещё такую особенность.когда влажно.чек мигает чаще
Aliassasin
05.07.2012, 21:44
Привет народ, столкнулся с проблемой, пробило прокладку ГБЦ в районе 4 цилиндра и газы поступали в ОЖ, по инструкции всё сделал поменял прокладку, выставил ремень всё по меткам, собрал, завожу а он работает как дизель и бк выдаёт ошибку Р0363 (Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах), на чё грешить первым делом? ошибка причём всего одна...
поменял прокладку,а он работает как дизель...
Недавно нечто похожее кто то писал,у него модуль зажигания сдох,а так- свечи ,провода проверить...имхо.
euphoria
05.07.2012, 23:42
Ну как?решил проблему? У меня такая же беда.тоже пропуски и тоже в 4 цилиндре.Напиши как оно.Заметил у себя ещё такую особенность.когда влажно.чек мигает чаще
решил...5.5 тыщ ремонт вместе с работой...2 клапана на выпуске треснули во 2 и 4 цилиндрах...щас всё нормуль...тока если даёшь больше 3.5 тыщ оборотов, то загорается ошибка "неверный сигнал датчика фаз"...хз чё за х
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot