Блокировка дифференциала

Navsad · 20.11.2009, 09:23

Господа, вот задумался о повышении проходимости моей машинки, как ее поднять выяснил, встал вопрос о блокировки привода. В интернете не нашел ни одной статьи или отзывов о том как работают блокировки дифференциала, какие есть типы, какая лучше, что такое с преднатягом и без. Нашел только сайты где продают эти блокировки без всяких объяснений.
Может у кого есть опыт в этом вопросе, как оно скажется на проходимости и т.д., какие нюансы. Или ссылочку кинте где почитать можно.

анрейка · 20.11.2009, 09:27

знаю что в поворот труднее заходить будет и дорого дефиринциал стоит помойму около 12р

Navsad · 20.11.2009, 09:33

Да цена это ладно, сейчас просто решить надо, стоит ли эта штука чтоб заморачиваться или нет.

orlik · 20.11.2009, 09:49

У меня стоит, 6кг. В поворотах руль надо просто крепче держать. Проходимость увеличилась %20.Буду ставить 8кг. 6 уже мало. Небольшая тонкость есть. Мне когда его поставили сказали через 200км опять приезжать к ним на регулировку натяга. Лучше брать с преднатягом, тебе же не в ралли учавствовать.http://vaz08-015.ru/
посмотри здесь. Я здесь делал. Они по моему и высылают. Но сразу уточняй по поводу натяга.

Navsad · 20.11.2009, 10:02

Блин, спасибо за сайт, но там что-то тоже нет теории ни какой. Что за преднатяг, что дает? Какой лучше блокиратор винтовой или червячный? Дисковых я так понял с преднатягом не бывает что ли?

orlik · 20.11.2009, 10:09

Дисковые это для спорта. У меня винт. Преднатяг- не знаю как объяснить, ну чем он больше тем синхронней работают(крутятся) колёса. У меня, если вывесить колесо, с домкрата съедит.

Navsad · 20.11.2009, 10:16

Ну ясно что съедит, на то она ведь и блокировка. Опять же если блокировка с преднатягом, то этот преднатяг регулируется или есть как есть?

orlik · 20.11.2009, 10:23

Он регулируется изнутри, Т.е. для каждой регулировки придётся разбирать коробку.
Регулируется преднатяг шайбами.которые ставятся внутрь дифа. Довольно хлопотная процедура.

Navsad · 20.11.2009, 10:27

Ясно, вообще если правильно понял, то преднатяг чем сильнне, тем быстрее второе колесо схватится при пробуксовке первого, верно?
И другой вопрос, по поводу инсталяции, сомневаюсь что у нас в городе где-нибудь занимаются данной процедурой, самому это сделать реально?

orlik · 20.11.2009, 10:39

Оно не схватит, они КРУТЯТСЯ вместе. Сам можешь поставить. Разбираешь коробку
снимаешь старый диф ставишь новый и всё. Ну естественно нужны руки и голова. Там есть тонкость. когда будешь ставить ШРУС аккуратней. Справиться обычный моторист или чел который хоть раз разбирал коробки.

Navsad · 20.11.2009, 11:34

Инфа с их сайта:

Цитата:

Блокиратор (блокирующий дифференциал): -Червячный (винтовой) - повышает проходимость автомобиля по бездорожью, при пробуксовке одного колеса, автоматически включается второе (так же он вкл. при поворотах) -Дисковый (фрикционный) - обеспечивает постоянное вращение 2-х колес, рекомендуется использовать, только по бездорожью.

Сразу два не должны крутиться вроде.

orlik · 20.11.2009, 11:45

Значит напутал.Спутал с дисковым.
P.S. Голова с утра трещит.

Navsad · 20.11.2009, 11:52

В общем, я так понял, мне стоит взять червячный (винтовой) с преднатягом, с установкой проблем не должно быть, а по поводу регулировки, ты пишешь там шайбы регулировочные, а они там какие-то специальные? Где их добывать то?

orlik · 20.11.2009, 11:57

Да они спецовые. Какого то конусного типа. В продаже я их не видел. Шайбы есть у них же. Механик мне когда делал пользовался динамометрическим ключом для определения преднатяга. Как он его определял не понял.

Navsad · 20.11.2009, 12:02

Это хуже, не ехать же в москву на регулировку:)