Топливная рампа

tulagold · 17.10.2009, 11:56

Если бензиновый двигатель капризничает, плохо заводится – возможно, есть проблемы с подачей топлива в цилиндры. Причем тут не важно, идет ли речь о карбюраторе или о форсунках. Последние нормально распыляют топливо при условии, что его давление на входе в них достаточно велико – около 2,8–3,2 кгс/см2, а сами форсунки, разумеется, исправны.

Как показывает накопленный автовладельцами опыт, давление топлива в рампе форсунок в силу тех или иных причин может оказаться намного ниже, особенно если машина не новая: бензонасос обветшал, топливный фильтр давно не меняли, да и регулятор давления топлива работает не идеально. Многие владельцы впрысковых «самар» и восьмиклапанных «десяток» порадовались бы возможности контролировать давление топлива по мере надобности, не обращаясь в сервис. Как это сделать? Классический манометр не потребуется. Купите датчик давления масла ММ393-А от VAZ 2106 и соответствующий указатель давления.

Соединим датчик давления с указателем, а на указатель подадим напряжение +12 В с батареи. Конструкцию (фото 1) при помощи показанного на рис. 1 переходника подключим к штуцеру для контроля давления в рампе. Золотник из штуцера предварительно вывернут. Если теперь включить зажигание, зажужжит бензонасос и прибор отреагирует на давление топлива, стрелка покажет несколько меньше 4 кгс/см2.

Заметим: переходника на рынке вы, скорей всего, не найдете, поэтому придется выточить эту деталь из металла (латунь, сталь, дюраль). Полагаем, договориться с хорошим специалистом-токарем не будет большой проблемой. И лучше всего – предоставить в его распоряжение (для точной подгонки) купленный вами датчик давления, а также имитатор штуцера – с резьбой М11х1,25.

Другой вариант – соединить нашу конструкцию (манометр и датчик) со штуцером при помощи отрезка бензостойкого резинового шланга и двух винтовых хомутов.

Пустив двигатель, вы убедитесь еще и в том, что давление довольно стабильно – при прогазовках на повышенных оборотах оно будет незначительно расти. Но оставлять все это «хозяйство» с хомутами под капотом вряд ли рационально – оно пригодно скорее для разовых замеров. А почему бы не вывести интересующий нас параметр на приборную панель? Для этого пойдем по другому пути. Датчик давления соединим с рампой жестко, через уже упомянутый переходник, а в салон протянем один провод (фото 2). Более того, чтобы не ставить там дополнительный прибор, догрузим этой функцией указатель уровня топлива – тогда потребуется только переключатель (тумблер), показанный на рис. 2. Его легко спрятать под панелью приборов.

Теперь при любом капризе двигателя легко сразу проверить, не упало ли давление топлива. Это знание – хороший козырь в общении с автосервисом. Глядишь, сэкономите – и немало! К сожалению, эти приемы контроля не удается реализовать на 1,5-литровом 16-клапанном двигателе, не купив дорогой «угловой» штуцер зарубежного производства. Впрочем, если вам не жалко на это полсотни «зеленых», – дерзайте!

tulagold · 17.10.2009, 12:04

Непосредственно на своём автомобиле мы вывели эту функцию на указатель топлива(хотели вывести отдельно, но честно пожмотничал отдавать 200рублей за датчик указания давления), а переключатель поставили в заглушку подогрева сидений. Нормальное давление соответствует чуть больше четверти бака. Когда будете ставить, проследите чтобы не было утечек, т.к под рампой раскалённый коллектор, и при утечке пожара не избежать!!!

владимир92 · 09.11.2009, 16:10

Подскажите !Что-бы снять топливную рампу нужно снимать ресивер или нет?и нужно ли сливать при этом охлаждающую жидкость?

johnny868 · 09.11.2009, 16:26

Цитата:

Сообщение от владимир92

Подскажите !Что-бы снять топливную рампу нужно снимать ресивер или нет?и нужно ли сливать при этом охлаждающую жидкость?

Снять максимум придётся корпус воздушного фильтра с кожухом,а лучше в книжке по ремонту и эксплуатации посмотри,там подробно расписано.

владимир92 · 09.11.2009, 16:54

В книжке как раз и написано -снять ресивер ,слить охлаждающую жидкость.

CCC · 09.11.2009, 17:36

Этот вопрос уже обсуждался.
Нужно стравить давление топлива, отсоединить электрожгут, от рампы отсоединить регулятор давления топлива, трубку подачи топлива, открутить два болта крепления рампы к блоку, выдернуть вместе с форсунками и аккуратно все это вытащить (вместе с проводами). Для удобства можешь снять воздушный фильтр. Я не снимал.

владимир92 · 09.11.2009, 17:58

спасибо!всё понял

batist · 09.11.2009, 18:09

Снимал с неск дней назад,корпус возд фильтра был снят,ну что я скажу,неск раз оглядывал ресивер,с мыслями что без него будет проще,всю руку об него исцарапал,но впринципе рад что не снял

Илюха. · 09.11.2009, 18:47

А зачем снимать, её? Почистить? Едет плохо?

владимир92 · 09.11.2009, 18:56

да если порезче на газ жмёшь то машинка не едет(замирает)приходится ехать с перегазовкой тогда нормально
тут на форуме много чего говорят по этому поводу
решил вот форсунки сам почистить очистителем

Илюха. · 09.11.2009, 19:03

А сеточка на бензонасосе, топливный фильтр, свечи...
У меня тоже иногда поддергивается, когда топишь)

владимир92 · 09.11.2009, 19:10

сеточку менял.все фильтра менял. давление в норме .дроссельный патрубок чистил.
свечи тож менял.рхх.дпдз.перепрошивался...

Golova_bg · 09.11.2009, 19:38

Я снимал 2 раза без снятия ресивера. Немного неудобно, зато полмотора разбирать не нужно...

tulagold · 05.02.2010, 13:58

Как я уже говорил, я не захотел покупать датчик давления масла, чтобы отдельно вывести показания давления в рампе, оттого привил эту функцию датчику уровня топлива. Но после, посовещавшись с отцом, решили систему немного модернизировать, и вывести показания отдельно, используя табло записи от неисправного, давно валявшегося у нас советского магнитофона.Табло идеально встало вместо заглушки обогрева сиденья, а в соседней заглушке расположили выключатель(можно не делать, просто лишняя работа). Что интересно, на табло есть черта на секторе(для чего она нужна я не знаю), так эта черта как раз совпадает с нормальным давлением в рампе, что идеально подходит для диагностики, если стрелка ниже черты, надо искать причину снижения давления.

CCC · 05.02.2010, 14:13

А для чего этот колхоз?
Неужели это так важно постоянно контролировать давление топлива.
Это автомобиль, а не ракета.