ВАЗ -13,14,15 из 8V в 16V. - Страница 2

dms_t · 14.07.2009, 08:32

2AlexMts:
С техосмотром нужно поступать так, как позволяет совесть. :) Либо перекидывать 8V обратно, либо покупать, либо пытаться пройти так (есть удачные примеры). :) У меня ТО еще через 2 года, пока не морочу себе этим голову совершенно.

Клапана будет гнуть на поршнях 2112 старого образца, с маленькими цековками (выемками) под клапана. На поршнях 21124 (от 1.6) либо 1.5 нового образца, тоже идущие с глубокими цековками (сейчас в продаже имеются, например, поршня СТК) - клапана на штатных валах гнуть не должно. Но, учитывая, что это Российский автопром и допуски у нас +/- сантиметр - все будет индивидуально. :)

AlexMts · 14.07.2009, 20:12

dms_t, если я соберусь покупать 1.6 с 16 клапанами, рассматриваю такой вариант, как я узнаю какие там поршни? никак? или по году выпуска авто?

noss · 14.07.2009, 20:39

Цитата:

Сообщение от AlexMts

dms_t, если я соберусь покупать 1.6 с 16 клапанами, рассматриваю такой вариант, как я узнаю какие там поршни? никак? или по году выпуска авто?

если это будет заводской двигатель 1.6л (10,11,12), то там уже идут поршни с большими цековками, соответственно клапана не гнет.
Клапана гнет на двигателе 21103, 1.5, 16кл.
а если это будет переделаный двс, то тут неизвестно...

AlexMts · 14.07.2009, 22:30

Noss, dms_t, СПАСИБО! Прояснили!... )))

w2k · 14.07.2009, 23:24

должно такое получитьс

Дмитрийй · 15.07.2009, 21:25

Цитата:

Сообщение от w2k

должно такое получитьс

Сфоткал заводской движок ????????:D

Дмитрийй · 15.07.2009, 21:21

спосибо за подробное обьяснение . :confused: просто мне интересно у меня 2114 2008 года обьем 1.6 .Вот не пойму одни говарят что не надо не чего менять просто ставишь бошку на 16 кл и все соответственно валы ремни колектора про сам движек не чего толком не говарят . подскажи ,скока времени ушло на переделку ??????;)

noss · 15.07.2009, 21:50

Цитата:

Сообщение от Дмитрийй

спосибо за подробное обьяснение . :confused: просто мне интересно у меня 2114 2008 года обьем 1.6 .Вот не пойму одни говарят что не надо не чего менять просто ставишь бошку на 16 кл и все соответственно валы ремни колектора про сам движек не чего толком не говарят . подскажи ,скока времени ушло на переделку ??????;)

поршни меняются на 12 из-за:
1. на поршнях от 8v, цековки только под два клапана.
2. второе вытекает из первого. Объем форкамеры(соответствует объему цековок) в 8V намного больше чем в 12-ых поршнях. При варианте 8v поршни и 16v гбц, степень сжатия будет очень маленькая...негодится.

Дмитрийй · 15.07.2009, 23:47

ВСЕ понял спасибо будем пробовать

w2k · 15.07.2009, 23:49

Напишите тем кто будет все пробывать делать сам последствия неправильной установки(сборки) и сумму :(

dms_t · 16.07.2009, 09:03

Последствия? Хм....
Ну во-первых, можно неаккуратно перекинуть Шатуны с поршнями (скажем крышку шатуна собрать неправильно), в результате чего не получить давления масла. Последствия - вплоть до ремонта двигателя по новой. :)
Можно напутать где-то в голове, в результате чего, скажем, потечет масло в тосол или наоборот. Последствия - вплоть до ремонт двигателя по новой.
Можно накосячить епри сборке ГРМ, и при недучном стечение обстоятельств - загнуть клапана. Последствия - ремонт ГБЦ по новой.
Да вообще много с чем можно напутать.... Можно, но ненужно! Пользуйтесь букварями, спрашивайте советов у старших и более опытных товарищей. И все будет ок. :)

Дмитрийй · 20.07.2009, 23:56

Вопрос на засыпку. Подскажи пожалуйста когда голову поставил подушки менял или на штатных движок висит ???

noss · 21.07.2009, 07:11

На штатных висит или ты имеешь ввиду усиленные? Можно в дополнение распорку стоек с доп.опорой поставить.

dms_t · 21.07.2009, 08:57

2Дмитрийй:
В идеале, конечно, необходимо переделывать крепления двигателя, по аналогии со штатными крепежами 2112. В первую очередь это поможет избежать излишних вибраций (двигатель 16V имеет другой центр тяжести, заваленный вперед) и позволит избежать проблем с вылетанием передач. В моем случае, сейчас двигатель стоит на родных подушках, но под переднюю опору подложены шайбы, чтобы двинуть движок ближе к моторному щиту. Возможно, из-за этого вылетания передач (часто встречающегося на переделаных машинах) у меня не происходит. Плюс, в ближайших планах установка распорки стоек с дополнительной регулируемой опорой, которая позволит не только его более жестко закрепить, но и опять же подтянуть ближе к моторному щиту. У нас в городе, просто оказалось целой проблемой, найти такую растяжку, видимо придется заказывать. :)

Zivoder · 22.07.2009, 01:07

dms_t, а как там дело было с креплением головы к блоку? а частности интересует для блока 11183.... чего где рассверливать пришлось (если пришлось), какие болты?