Задние тормоза

[vensem]

Народ, есть такая проблема. В процессе эксплуатации Ваз 2115 при плавном торможении со скорости 30-70 км/ч стали появляться стуки в тормозных барабанах и вибрация сзади (ручник при этом не работал), повёз к знакомому механику. Он посмотрел, сказал, что тормозные барабаны изнутри овальные. Замели оба барабана и колодки. Проездил примерно 10-12 тыс. км, после зимы, весной, прекратил работать ручник, не придал этому значения и забил, ставил машину на передачу при парковке (впринципе всегда на передачу ставлю), проездил так до следуещего ТО (ещё примерно 6 тыс. км). Далее, поехал на очередное ТО для смены масла, фильтров к тому же механику. Попросил заодно посмотреть, что с ручником, он сказал, что тросик ручника заклинило (после зимы, по его словам, от соли так часто бывает). Заменил тросик, ручник стал работать, но после этого опять появился стук в задних тормозах и вибрация (практически сразу)... больше пока к механику не ездил, подумал, что т.к. ручник не работал, то задние колодки не правильно притёрлись и т.п., проездил так уже ещё 2 000 км (тормоза работают, но вибрация и постукивание напрягает), подозреваю, что опять задние барабаны изнутри имеют овальную форму. Собственно вопрос - из-за чего такая проблема возникает? Получается, что если ручник не работает и ты так ездишь, то колодки не правильно притираются и задним барабанам п@#$%ц, или 10 - 12 тыс. км для них получается предел?

p.s. Барабаны и колодки покупал самые дорогие (фирму уже не помню), и которые советовали из тех, что были в магазине (сеть магазинов \"би-би\"), на расходники денег не жалею..., так что, говорю сразу, что не самое Г брал.

[SergeiPch]

овальными становятся в основном из-за перегрева. заклинило ручник, покатался на тормазах вот тебе и перегрев.
а сразу менять барабанны не обязательно их можно у токаря проточить. и станут они снова круглые внутри

[Алик 115]

а с барабанными тормозами это извечная проблема, я уже один раз менял тоже, вот тут друг замутил себе тему - ЗДТ (задние дисковые тормоза) мороки правда не мало, но зато какой результат!!!
У него заняло 3 часа времени, цена вопроса 7000

[Lexus]

Такая же проблема, подстукивание задних колодок. И началось после подтягивания ручника...

Я с тобой согласен, дисковые куда лучше. Но если ставить штатные передние назад, то получаешь:
1. Отсутствие ручника
2. Неправильное распределение тормозных усилий, соот-но установка дополнительного \"колдуна\"
Либо, второй вариант - купить уже готовый комплект ЗДТ, цена вопроса 13000 р.

http://www.lambokit.info/

[Адреналин]

Lexus писал(а):

1. Отсутствие ручника

Не согласен стобой! Ручник как-то делают!

[Lexus]

Адреналин писал(а):

Lexus писал(а):

Не согласен стобой! Ручник как-то делают!

Делают, я тебе даже расскажу как:

1. Гидроручник, ставиться вместо троссового последовательно между передними и задними контурами тормозов.
2. Есть уже готовые комплекты ЗДТ, где суппорт доработан и в него входит уже ручной тормоз.

Имелось ввиду, что это уже дополнительно надо ставить, а не просто взять стоковые передие тормоза и поставить назад.

[MrUpgrader]

А какие результаты даёт установка задних чугунных барабанов? Ктонибудь ставил и насколько заметно по сравнению со стандартными дюралевыми?

[SergeiPch]

а какие ты хочешь результаты? на торможение это мало повлеяет т.к. в алюминивых имеется чугунная вставка изнутри по которой тормозят колодки. единственный плюс который я вижу это улучшенная теплоотдача (и то сильно сомневаюсь). причем чугунные барабанны тяжелее алюминневых

[puzo]

SergeiPch писал(а):

а какие ты хочешь результаты? на торможение это мало повлеяет т.к. в алюминивых имеется чугунная вставка изнутри по которой тормозят колодки. единственный плюс который я вижу это улучшенная теплоотдача (и то сильно сомневаюсь). причем чугунные барабанны тяжелее алюминневых

Насчёт улучшенной теплоотдачи сомневаюсь. Скорее наоборот, алюминий остывает быстрее. А вот чугун сложнее нагреть, поэтому чугунные дольше будут держаться в рабочем режиме.

[MrUpgrader]

А как насчёт описанного выше износа на овал. Может быть чугунные более износостойкие? И не связанноли изменение геометрии барабана с разными температурными свойствами рабочей чугунной вставки и аллюминеевого барабана? Незряже ведь переднии тормозные диски делают целиком из чугуна, а не из какогонибудь другого материала?

[puzo]

MrUpgrader писал(а):

А как насчёт описанного выше износа на овал. Может быть чугунные более износостойкие? И не связанноли изменение геометрии барабана с разными температурными свойствами рабочей чугунной вставки и аллюминеевого барабана? Незряже ведь переднии тормозные диски делают целиком из чугуна, а не из какогонибудь другого материала?

Пожалуй, верно, чугун при нагреве не \"ведёт\".

[SergeiPch]

puzo писал(а):

Пожалуй, верно, чугун при нагреве не \"ведёт\".

Сам по себе чугун \"ведёт\" очень хорошо при нагреве. спросите у любого сварщика.

[treex]

поставил сзади чугунину Pillenga-никаких проблем)))

[puzo]

SergeiPch писал(а):

[b]
Сам по себе чугун \"ведёт\" очень хорошо при нагреве. спросите у любого сварщика.

Ты барабаны ведь не варить собираешься, при сварке температура 1600С, причём локально. А вот найди старую чугунную сковородку, чтобы кривая была. И при сварке чугун не ведёт, лопается он.

[MrUpgrader]

puzo писал(а):

SergeiPch писал(а):

Ты барабаны ведь не варить собираешься, при сварке температура 1600С, причём локально. А вот найди старую чугунную сковородку, чтобы кривая была. И при сварке чугун не ведёт, лопается он.

Согласен. Температура плавления аллюминия намного ниже и склонность к деформации во много раз больше чем у чугуна. Так что теперь буду рассматривать замену барабанов - чугунными как минимальный тюнинг тормозной системы. Менее затратный чем заднии Дисковые Т. . И более простой способ повысить надёжность т.системы