Нужна помощь в диагностике ЭСУД

[Axels]

Всем доброго времени суток!

Прошу помощи в диагностике ЭСУД двигателя 21114 с блоком управления М73 евро 3 и пробегом 90 тыс.км.
Предыстория такова: в последнее время возрос расход топлива в городском режиме (примерно до 10,6 литров на 100 км). При этом лампа "check engine" не загоралась.
При диагностике видим вот такую картину:
Ошибки.jpg
Повторюсь "check engine" не загоралась.
Ошибки были сброшены, а датчик детонации заменен.

Однако, смущает следующее:
1. Повышенный до 15% уровень аддитивной составляющей коррекции самообучением
Аддитивная.jpg
2. Период сигнала ДК до нейтрализатора доходит до 10 сек. при потолке в 2,8 сек., а сигнал ДК после нейтрализатора в районе 0,7 В
ДК2.jpg

Причина мне не ясна.
Справочно:
АЦП_1.jpg
АЦП_2.jpg

Заранее всем благодарен.

P.S. После замены датчика детонации расход снизился до 10 литров на сотню.

[Колыч]

Неисправный ДД мог вызвать увеличение расхода, по его сигналу УОЗ корректируется.

Аддитив нереальный, ошибка по смеси уже должна висеть. Да и время впрыска выше верхней планки уйти, а на логе лишь 3.95 мс. Прога диагностическая нормальная? Мож 1,5 видит как 15%? Я бы перепроверил другим сканером или залить другую диаг.прогу в свой.
А если ориентироваться тупо по аддитиву, то ищем причину обеднения смеси (подсос воздуха, неисправность ДТОЖ, ДМРВ, ДК1, низкое давление топлива...)

Сигналы с ДК1 и ДК2 в норме. Период сигнала ДК1 может кратковременно выходить за рамки нормы. Например, включился клапан адсорбера, и если продувочный воздух из адсорбера богат парами топлива, то сигнал ДК1 попадает в богатую смесь на несколько секунд. На логе есть период и 0.16.

По ошибке "обрыв цепи управления реле ЭБН" можно проверить контакты цепи и само реле ЭБН. А если ошибка разовая - забить.

[Axels]

Все показания отражены до замены датчика детонации.

Сообщение от Колыч

Аддитив нереальный, ошибка по смеси уже должна висеть. Да и время впрыска выше верхней планки уйти, а на логе лишь 3.95 мс. Прога диагностическая нормальная? Мож 1,5 видит как 15%?

Для диагностики использовалась вот эта программа:
Прога.jpg

Сообщение от Колыч

А если ориентироваться тупо по аддитиву, то ищем причину обеднения смеси (подсос воздуха, неисправность ДТОЖ, ДМРВ, ДК1, низкое давление топлива...)

Сигналы с ДК1 и ДК2 в норме. Период сигнала ДК1 может кратковременно выходить за рамки нормы. Например, включился клапан адсорбера, и если продувочный воздух из адсорбера богат парами топлива, то сигнал ДК1 попадает в богатую смесь на несколько секунд. На логе есть период и 0.16.

Судя по АЦП ДМРВ, ДК1, ДК2 вряд ли они неисправны - буду "копать" в направлении поисков подсоса воздуха, неисправность ДТОЖ и низкого давление топлива...

Сообщение от Колыч

По ошибке "обрыв цепи управления реле ЭБН" можно проверить контакты цепи и само реле ЭБН. А если ошибка разовая - забить.

Так и сделал.

P.S.
Параметры М73.jpg

[Колыч]

Сообщение от Axels

Для диагностики использовалась вот эта программа:
Вложение 51718

Адаптер ELM327 ? /forum/showthread.php?t=15011
Тогда вполне может неверно аддитив отражать.

Лучше перепроверить другим сканером. Если нет такой возможности, то хотя бы с прошивками поэкспериментировать. Залил другую - сравнил параметры до и после, особенно аддитив (он хранится в ОЗУ), смотрим в параметрах без запуска двигателя. Если будет менятся от прошивки к прошивке, то не стоит особо доверять данным.

Использование диагн.оборудования непонятного качества может привести к необоснованным заменам исправных элементов ЭСУД, либо к поиску несуществующей проблеммы .

[Axels]

Сообщение от Колыч

Адаптер ELM327

Нет. Вот такой ромокабель USB:
rc4-kit-600.jpg