А печка все не греет

[Петро14]

Доброго времени суток. Решил рассказать о свой проблеме, может кому будет интересно. Почему рассказать, а не помочь ее решить? Потому что уже ЗАДОЛБАЛСЯ ее решать, но она не решаема в моих условиях. Машина ВАЗ 2014 2006 года выпуска. Осенью 2012 года, когда на улице стало холодно, печка отказалась греть на холостых оборотах, на светофорах, стоянке при работающем движке дул холодный воздух. При оборотах свыше 2000 тепло появлялось. Промыл систему охлаждения (промывал каким-то средством топ гир вроде + водяным насосом «малышок» прогонял воду через радиатор отопителя)– не помогло. Начитавшись форумов – снял ГБЦ – прокладка под ГБЦ в кольцах для цилиндров как-бы расслоилась, т.е. изнутри кольца в некоторых местах была щель вдоль кольца. Так было на двух цилиндрах, на каких именно, не помню. Поменял прокладку ГБЦ. При сборке ГБЦ шлифанули на камне дедовским способом, фрезеровку поблизости не делают. После замены данной прокладки в машине стало холодно и в морозы ниже 10 градусов, причем и на ходу. Ото всюду шол холодный воздух, при этом температура двигателя 90 градусов. Дальше пошло-поехало:
1. Замена радиатора отопителя на медный, крана отопителя – без эффекта, хуже того в отопителе появилось журчание при пуске двигателя (воздух в системе), выгонял всеми известными методами – морда вверх + обороты аж до 5000 (причем при них жарило будь здоров), снятие дроссельного патрубка при заливке тосола, снятие дроссельного патрубка при работающем двигателе с открытием – закрытием его в какой-то там последовательности, ослабление патрубка радиатора отопителя – все без эффекта.
2. Замена помпы, коли полез, замена всех патрубков, термостата – без эффекта, воздух в системе откуда-то появляется, тепла нет, ниже минус 15 и я за город не выезжаю.
3. Наслушавшись про трещины в ГБЦ заменил ГБЦ, правда б/у но в хорошем состоянии (ее заменили, так как ставили тюнингованную), дедовским способом на камне шлифовать ее не стал, просто почистил от старой прокладки. По ходу опять поменял помпу – без эффекта, правда мощей в движке прибавилось ощутимо, видимо ГБЦ дала какой-то эффект.
4. Наслушавшись про бракованные медные радиаторы, коих в нашей стране великое множество, опять меняю радиатор отопителя на аллюминевый, по ходы под замену попадает опять термостат, т.к. температура двигателя на ходу 70-80 градусов, не больше – без эффекта, в машине холод, в системе воздух, температура двигателя на дальних поездках также 70-80 градусов, по городу 90 градусов.
5. Потек радиатор охлаждениея слева снизу, в месте стыка бочка с решеткой, я обрадовался, думал там сосало воздух, и это последняя деталь системы охлаждения, которая не поменяна. Меняю радиатор охлаждения – без эффекта.
6. Ставлю дополнительную электропомпу перед радиатором отопителя и езжу с ней по сей день. Эффекта от нее тоже не много. На дальних поездках при температуре ниже минус 15 в машине сидиш в курточке, если ниже минус 25 – в машине уже холодно. Полики зимой никогда не просыхают, даже при 12 часовой езде (до проблемы за 30 минут на холостом ходу высыхали, в машине при минус 42 ездил в тоненькой кофточке). Температура двигателя на дальних поездках 70-80 градусов, по городу и при стоянке 90 градусов.
Еще добавлю: весь ремонт делал сам (с детства люблю технику), система охлаждения герметична, ни что нигде не течет, в масло тосол не затекает, в расширительном бачке масла нет, запаха бензина в нем нет, дыма, пузырей при работающем двигателе в бачке тоже нет. Пробка расширительного бачка менялась трижды. Заслонки все в норме, воздух с улицы мимо радиатора отопителя в салон не попадает, все заслонки плотно закрываются.
Выслушаю Ваши мнения, но менять ничего не буду, только всю машину.

[lexei]

тебе сюда /forum/showthread.php?t=361