Конец эпохи: "АвтоВАЗ" выпустил последнюю LADA Samara

[CrazyChell]

"АвтоВАЗ" решил окончательно и бесповоротно снять с производства LADA Samara. Последний пятидверный хетчбэк собрали 24 декабря. До этого концерн простился с седаном, а в сентябре — с "восьмеркой". Так закончилась эпоха машин восьмидесятых годов прошлого века.
С конвейера "АвтоВАЗ" сошла последняя модель легендарного семейства LADA Samara. Закончилась целая эпоха в отечественном автостроении. Порядковый номер последней машины — 5 427 008. Именно столько легковых авто выпустил Волжский автозавод почти за 30 лет.
Первая LADA Samara ушла в народ еще в далеком 1984 году. За модной в то время "восьмеркой" выстраивались гигантские очереди. Не удивительно – это была первая советская машина с передним приводом. В ее разработке участвовали консультанты Porsche и Fiat. На десятилетия LADA стала любимицей автомобилистов сначала в СССР, а затем в СНГ. Впрочем, выбора тогда другого не было.
Спустя три года Волжский автозавод начал выпускать более практичные "девятки". Рекламный ролик из 1990-х позиционировал машину как доступную практически всем. Судя по криминальной хронике, особой популярностью модель пользовалась у бандитов. Автомобиль любили и гонщики.
"На протяжении 30 лет эта модель пользовалась заслуженным спросом — у нее проходимость хорошая, и в обращении она проста. В свое время "девятка" была автомобилем века. Столько времени не сходить с конвейера – не каждая модель сможет", — с грустью говорит Валентин Шендяпин, директор сборочно-кузовного производства ОАО "АвтоВАЗ".
Автомобили семейства LADA Samara постоянно модернизировали. День, когда с конвейера сошел последний экземпляр 14-й модели (по сути, той же "девятки"), для работников завода стал историческим.

"Я бы пожелал каждой модели вот так уходить и свой последний год завершать. В этом году более 60 тысяч автомобилей продано, и для нас LADA Samara всегда была палочкой-выручалочкой. Она поддерживала нас и пришлась по сердцу миллионам покупателей. Особенно ее будет не хватать на рынках Азербайджана, Казахстана, Белоруссии, Украины", — считает Артем Федосов, вице-президент по продажам и маркетингу ОАО "АвтоВАЗ".
В Интернете уже подсчитали: всех имеющихся "восьмерок" и "девяток" хватило бы на жителей крупного города, например, Санкт-Петербурга. Поэтому с российских дорог эти автомобили исчезнут еще не скоро.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1171024

[greimi]

как пить дать, появится багдан 2114, или ворд2114 с занижением -90 над уровнем моря. жалко, хорошая машина. её б модернизировать, сделать небольшой рейстал ( обновит внешность), убрать детские болячки , сделать небольшии доработки по салону и получаем на выходе новую машину , но при этом уже разрекламмированную временем и приученными к ней людьми. и что самое главное, много фантазии для этого не надо, все доработки есть в иннете ( бэд бой, линзовая оптика, сетодиоды, евроручки, и т д).Хотя, откаты за сотрудничество с иностранными конторами наверно не маленькии, так что, ни кто этим заниматься не будет.

[Scorp1on]

Сообщение от greimi

как пить дать, появится багдан 2114, или ворд2114 с занижением -90 над уровнем моря. жалко, хорошая машина. её б модернизировать, сделать небольшой рейстал ( обновит внешность), убрать детские болячки , сделать небольшии доработки по салону и получаем на выходе новую машину , но при этом уже разрекламмированную временем и приученными к ней людьми. и что самое главное, много фантазии для этого не надо, все доработки есть в иннете ( бэд бой, линзовая оптика, сетодиоды, евроручки, и т д).Хотя, откаты за сотрудничество с иностранными конторами наверно не маленькии, так что, ни кто этим заниматься не будет.

"Супер-авто" забыл, какое-то время они еще будут выпускать, или "ИЖ" - запчастей много еще осталось. Быть может, в будущем, будут люди писать, мол, в России была такая легенда - "Лада - Самара", и завод одумается, выпустит концепт, или быть может, 3-й поколение. Ведь модель, без малого с огромной историей, жаль, с малыми изменениями.

[раздумывающий]

Сообщение от greimi

как пить дать, появится багдан 2114, или ворд2114 с занижением -90 над уровнем моря. жалко, хорошая машина. её б модернизировать, сделать небольшой рейстал ( обновит внешность), убрать детские болячки , сделать небольшии доработки по салону и получаем на выходе новую машину , но при этом уже разрекламмированную временем и приученными к ней людьми. и что самое главное, много фантазии для этого не надо, все доработки есть в иннете ( бэд бой, линзовая оптика, сетодиоды, евроручки, и т д).Хотя, откаты за сотрудничество с иностранными конторами наверно не маленькии, так что, ни кто этим заниматься не будет.

Увы, не было бы такого. Этот кузов не может выполнить требования по безопасности. Поэтому и приору обновили методом смены бампера и вкрячивания в задние фонари светодиодов, сколько бы Жорик с трубы не исходил на радость от самого факта своего нахождения рядом с приорой. Просто чтобы не проводить сертфикацию, оставшись в рамках существующих одобрений и согласований. Об этом главный конструктор приоры говорил в своем интервью - кузов не жесткий и с ним ничего не сделать, такие в 80х годах были представления (приора = 10ка, а 10ка должна была выйти как раз, когда СССР начал разваливаться, поэтому и не вышла тогда). Поэтому новую приору рарабатывают заново, постоянно оглядываясь на опыт ренониссана (больше рено, чем ниссана).

[Санек пожарный]

Я считаю третье поколение самары должно быть, гранта должна идти отдельной моделью и не заменять самару

[Maximum6213]

не будет никакого третьего поколения, хватит мечтать.
Щас самару сняли, наращивают гранту, скоро на Автоваз переведут логан и сандеро, плюс ещё датсун новый будут делать на базе гранты и новую преоро. Закончилась эпоха самары!
На ИЖе будут собирать гранта хетчбеки и какие-то ещё ниссаны.

[Russ3000]

Теперь на раритете ездию :)

[chal4oye]

Щас самару сняли, наращивают гранту, скоро на Автоваз переведут логан и сандеро, плюс ещё датсун новый будут делать на базе гранты и новую преоро. Закончилась эпоха самары!