гильзовка блока

АНДРЕЙ498 · 02.09.2013, 23:01

случилось чп.порвался патрубок где тройник термостата-скорость 120 км ч-вытек мигом антифриз .ехал ещё 130 км-т.к связи нет глуш.остановился когда почуял полёное масло запах.головку шлифовал2 раза поэтому было решение купить норм. бу-купил от калины 1.6 8 кл.поршневая по замену .короче собрал всёзалил синтетику кактал 5 дней и на рег .клапанов.по сле очередного заезда завожу мотор и слышу 2-3 удара и мотор заклинил.-вскрыл-попала гайка на 13-это жесть для меня была.башка не пострадала-но 3 цилиндр-с поршня сорвало шатун вместе с пальцем-и ломануло стенку цилиндра.бу мотор не темой была потому что живу в г.ржев-здесь ещё проверяют номера на мотор.отдал на гильзовку-3 цилиндр загильзовали и отхонинговали все 4 цилиндра под 82.0 поршня д клас.вопрос-скоько я отЪезжу на таком моторе если сборка норм и норм масле?авто 2115 2005 год

zvezda · 02.09.2013, 23:08

Продавать нахрен такие вещи нужно и покупать другую

CTAJIKEP · 02.09.2013, 23:11

Цитата:

Сообщение от АНДРЕЙ498

случилось чп.порвался патрубок где тройник термостата-скорость 120 км ч-вытек мигом антифриз .ехал ещё 130 км-т.к связи нет глуш.остановился когда почуял полёное масло запах.головку шлифовал2 раза поэтому было решение купить норм. бу-купил от калины 1.6 8 кл.поршневая по замену .короче собрал всёзалил синтетику кактал 5 дней и на рег .клапанов.по сле очередного заезда завожу мотор и слышу 2-3 удара и мотор заклинил.-вскрыл-попала гайка на 13-это жесть для меня была.башка не пострадала-но 3 цилиндр-с поршня сорвало шатун вместе с пальцем-и ломануло стенку цилиндра.бу мотор не темой была потому что живу в г.ржев-здесь ещё проверяют номера на мотор.отдал на гильзовку-3 цилиндр загильзовали и отхонинговали все 4 цилиндра под 82.0 поршня д клас.вопрос-скоько я отЪезжу на таком моторе если сборка норм и норм масле?авто 2115 2005 год

1 и самое главное, ТЕБЯ Н@@@@ЛИ НАСЧЕТ ГИЛЬЗОВКИ, НАШИ БЛОКИ НЕ ГИЛЬЗУЮТСЯ!!!!!

Sav2000 · 02.09.2013, 23:16

Почему же Н@@@@ЛИ НАСЧЕТ ГИЛЬЗОВКИ? Гильзуют - только ресурс около 40 тыш.км

АНДРЕЙ498 · 02.09.2013, 23:31

да почему же -отремонтированный блок хуже нового.может он лучше будет чем новый.сегодня блок забрал всё видел -всё офигенно.газберём ка новый
мотор с завода -там даже его гне хонингуютю.а сдесь цилиндр под поршень индивидуально

lexei · 02.09.2013, 23:41

Цитата:

Сообщение от АНДРЕЙ498

случилось чп.порвался патрубок где тройник термостата-скорость 120 км ч-вытек мигом антифриз .ехал ещё 130 км-т.к связи нет глуш.остановился когда почуял полёное масло запах.головку шлифовал2 раза поэтому было решение купить норм. бу-купил от калины 1.6 8 кл.поршневая по замену .короче собрал всёзалил синтетику кактал 5 дней и на рег .клапанов.по сле очередного заезда завожу мотор и слышу 2-3 удара и мотор заклинил.-вскрыл-попала гайка на 13-это жесть для меня была.башка не пострадала-но 3 цилиндр-с поршня сорвало шатун вместе с пальцем-и ломануло стенку цилиндра.бу мотор не темой была потому что живу в г.ржев-здесь ещё проверяют номера на мотор.отдал на гильзовку-3 цилиндр загильзовали и отхонинговали все 4 цилиндра под 82.0 поршня д клас.вопрос-скоько я отЪезжу на таком моторе если сборка норм и норм масле?авто 2115 2005 год

я гильзовал двиг на 99й, отьездил 40 тыс и продал, ехай гильзуй все 4 горшка , а башку не притирают ее вначале фрезеруют(притиркой веденую башку не поправишь)

Sav2000 · 02.09.2013, 23:45

АНДРЕЙ498 - в гильзованом ВАЗблоке 1)не та теплоотдача. 2) хоть и чугун, но разные марки, с этим можешь не спорить, сейчас ни кто ни за что не отвечает и не контролирует. 3) Ехать можно но не долговечен ресурс.

Sav2000 · 02.09.2013, 23:49

Цитата:

Сообщение от lexei

я гильзовал двиг на 99й, отьездил 40 тыс и продал, ехай гильзуй все 4 горшка , а башку не притирают ее вначале фрезеруют(притиркой веденую башку не поправишь)

Совершенно верно - если гильзовать то 4 горшка и замена поршней. А так получается если 1 цилиндр и 1 поршень поменяли то есть опасность что и раньше придёт кирдык

АНДРЕЙ498 · 02.09.2013, 23:54

новые поршня с кольцами

АНДРЕЙ498 · 02.09.2013, 23:57

порвало 1 цилиндр-1 гильза.зачем гильзовать остальные-незачем.и не сказал бы что новые ваз 14-15 2011-13 года ходят по 350 тыс км -по 1200 ходят и дохнут.а вот старые моторы от 2000-2006 год-вот они ходят очень много

Sav2000 · 03.09.2013, 00:03

Точно все 4 поршня и пальцы поменяли? Одного веса?

раздумывающий · 03.09.2013, 00:22

Сдается мне, что марка чугуния там все-таки разная (одна под литье в землю, другая под мех.обработку). А это уже разный (пусть и незримо) коэффициент термического расширения, и как поведет вся эта система при длительной эксплуатации на предельных режимах (если часто и от души любишь притопить или любитель ездить "от 4000 оборотов", а также в условиях холодного пуска с утра при -30 на улице) никто сказать не сможет, не говоря уже о каких-то гарантиях, за которыми стоит какой-нибудь расчет, а не "слово пацаны, ты что не доверяешь риальным пацанам?". Никто эту систему не рассчитывал, да и вряд ли над нет поработал хотя бы обычный конструктор на предмет размеров, допусков и посадок.

Хотя о чем это я? ВАЗ - сделано на глаз.

Также вполне возможен вариант CTAJIKEP. Так что от такой машины по-любому избавляться, ибо никто не может сейчас поручится относительно того, что в твоим движком стало после того, как такие "врачи-убийцы" в нем покопались...

PS. Я не оспариваю принципиальную возможность такого рода ремонта, я лишь сомневаюсь в его целесообразности.

Sav2000 · 03.09.2013, 00:22

Зря Вы CTAJIKEP так агрессивно, продаются такие гильзы для ВАЗблоков. На фото так не гильзуют - это учебное пособие для изучения ДВС. так?

раздумывающий · 03.09.2013, 00:33

Сейчас глянул параметры мотора. Имеем межосевое 89мм, номинальный цилиндра 82, итого в номинале 7мм "мяса" стенки. Чтобы стенка чугуния нормально запрессовалась и не развалилась по дороге, вряд ли ее толщину возможно принять меньше 3-4 мм. итого остается 3-4 мм гораздо менее качественного чугуния (литье все-таки) от "мяса" стенки. Сделать-то такое возможно, но на долго ли его хватит - прогнозировать не берусь.

Учитывая, что номинал 82.0, первый ремонтный 82.4, но есть и второй ремонтный - 82.8, соответственно. И их (и под 1й размер, и под второй) дофига. Конечно, я тот ДВС не видел, но я слабо представляю, как там должно было долбануть, чтобы задрать стенку на 0,4 мм, чтобы под 2й ремонтный нельзя было расточить.

Disclaimer: Дальше будет сугубо IMHO.

Думается мне, ввиду моей подозрительности, до автору молчаливо расточили под 1й или 2й ремразмер, установили соответствующий поршень и теперь рассказывают сказки. Без специального опыта на глаз сложно отличить 82 от 82.8. А возможно тупо все 4 расточили под 82.4, чтобы у клиента потом не било/троило и он не приезжал права качать.

АНДРЕЙ498 · 03.09.2013, 08:57

я лично поршня покупал 82.0 клас д-и гильзу.стенку блока ломанула насквозь сам же видел.зделал токарь так-проточил цилиндр но не до конца - внизу оставив кромку-и до упора гильзу в неё -сверху излишки фрезой сняли ну и хоном прошлись все четыре цилиндра.всё в номинал-ещё сказал что потом если захочеш с увеличением пробега расточим под ремонтный размер