ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала). Выбор. Проблемы и решения.

[D1AVOL]

у меня сегодня появилась ошибка 0335. обороты выше 2000 не поднимаются. дпкв снимал, чистил, прозванивал, все в порядке. если подключить вольтметр к нему при включенном зажигании, то показывает 0,58-0,60.. с мозгов колодку сдергивал, шкив снимал, метки на месте. что еще смотреть? завтра куплю новый шкив и датчик от греха подальше

[Колыч]

Раз обороты движка показывает, то похоже ошибка не постоянная. Контакты проверь в колодке датчика и контроллера, крепление проводов в колодках. Экран проводов ДПКВ проверь, соединение его с массой.
Выключи зажигание, отсоедини колодку контроллера. Сопротивление между контактами в колодке контроллера (два входа сигнала с ДПКВ) при подключенном ДПКВ должно быть в пределах 550-750 Ом. Если меньше 550 - неисправен ДПКВ или замыкание проводов между собой. Больше 750 - неисправен ДПКВ или соединения.
Задающий диск на биение проверь - зазор между ДПКВ и диском 1+/-0,4 мм.

[greimi]

http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=6
фак /forum/showpost.ph...79&postcount=4
фак /forum/showpost.ph...51&postcount=2
читаем

[Колыч]

Из мануала АВТОВАЗА:
Код 0335 заносится, если:
- коленвал проворачивается;
- изменение сигнала ДМРВ выше определённого значения;
- нет сигнала с ДПКВ.

[Колыч]

Тут схемы подключения ДПКВ к контроллеру: /forum/showpost.ph...02&postcount=8

[Колыч]

Здесь описаны распространённые неисправности, связанные с парой: ДПКВ <-> задающий диск.

1. Сигнал с ДПКВ поступает, но имеет отклонения от нормы. Это может быть вызвано как неисправностью самого ДПКВ, так и задающего диска.
Признаки: подёргивание двигателя, провалы в работе, затруднённый пуск двигателя..

2. Намагнитился задающий диск. Это может происходить в процессе эксплуатации автомобиля.
Признаки: затруднённый пуск двигателя, появляются перебои в работе двигателя на высоких оборотах.

3. Повреждение демпфера или крепления задающего диска. Это приводит к торцевым биениям диска.
Признаки: двигатель запускается плохо или не запускается; а если заводится, то может работать неустойчиво и только при невысокой частоте вращения коленвала.

4. Перестановка местами выводов разъёмов "А" и "В" в колодке ДПКВ. Может произойти при неквалифицированном ремонте проводки.
Признаки: двигатель глохнет сразу после пуска.

5. Сигнал от ДПКВ отсутствует или очень слабый. Это может происходить по следующим причинам: обрыв обмотки в ДПКВ или повреждение электроразъёма датчика; обрыв/замыкание кабеля идущего от контроллера к ДПКВ; большой зазор между торцом ДПКВ и зубьями задающего диска; задающий диск отсутствует либо повреждён.
Признаки: двигатель не заводится.

Появление указанных выше признаков не означает 100% неисправность ДПКВ или задающего диска (у других неисправностей могут быть похожие признаки), а лишь указывает на необходимость их проверки.

P.S. По п.2 есть сомнения, может ли вообще диск намагнититься, но, авторитету источника инфы можно доверять.

[tulagold]

В течении недели, периодически прогретый двигатель подёргивался. В начале вылезала ошибка 0340 - пропуски вспышек, но в каких цилиндрах, ЭБУ никак не мог зафиксировать. День ото дня проблема усиливалась - начала уже выскакивать ошибка 0335 - нарушена синхронизация ДПКВ, а следом опять 0340. В начале грешил на секретку поставленную в цепь ДПКВ. Убрал её, покатался - не она. И вот сегодня проблема явно вылезла - автомобиль дёргается, на низких оборотах отказывается работать, на газу чихает, на бензине воняет из трубы не сгоревшим топливом. Ошибки теже 0335 и 0340, причём фиксируются постоянно, а не периодически как раньше. Прикатил в гараж: проверка шкива - норма, замена ДПКВ - ничего не даёт. Разобрал фишку ДПКВ - именно в ней, у самого основания оба провода надломлены. Решение проблемы оказалось простым - припаял провода, всё собрал(датчик оставил старый) - двигатель зашептал, как и раньше, ошибки больше не беспокоят.

[xer]

как разобрать фишку, которая вставляется в датчик, а то провода надломлены, тыкал отверткой никак, дергать сильно боюсь, оторву, может фото или видео есть, как она разбирается?

[Леша]

Сообщение от xer

как разобрать фишку, которая вставляется в датчик, а то провода надломлены, тыкал отверткой никак, дергать сильно боюсь, оторву, может фото или видео есть, как она разбирается?

Этот разъем продается в магазине. Не трать время зря. Проще новый купить и припаять чем со старым возиться. Ориентировочная цена 80 рублей. А так, если разбирать, то сначала отщелкни пластмассовую нахлобучку со стороны проводов, иголкой подковырни уплотнительные резинки вокруг проводов и вынь их. Затем, у металлического контакта есть усик, который нужно отогнуть и только потом вытягивать контакт. Если нормально отогнешь усик, то контакт выходит с небольшим усилием.

[Леша]

на верхнем изображений над металлическим контактом есть проем в который нужно вставить тонкое шило и отогнуть усик.

[KENT-]

всем привет. подскажите пожалуйста сегодня утром загорелся чек и БК пишет код ошибки Р 0340 ''неверный сигнал датчика положения РВ. чек потух но ошибка асталась как её снести? заранее спосибо.

[Morello]

Сообщение от KENT-

всем привет. подскажите пожалуйста сегодня утром загорелся чек и БК пишет код ошибки Р 0340 ''неверный сигнал датчика положения РВ. чек потух но ошибка асталась как её снести? заранее спосибо.

1. Тема про датчик положения коленчатого вала, а не про датчик положения распределительного вала (твой случай).
2. Мы не знаем какой у тебя бортовой компьютер, чтобы дать совет как ее снести.
3. Лучше поменять этот датчик на новый, т.к. она так и будет то гаснуть, то появляться. Благо стоит он от силы 200 руб. и меняется самостоятельно элементарно. Предварительно конечно перед покупкой нового, нужно проверить целостность проводки датчика, чтобы зря, вдруг, не покупать.

[Леша]

Сообщение от Morello

1. Тема про датчик положения коленчатого вала, а не про датчик положения распределительного вала (твой случай).
2. Мы не знаем какой у тебя бортовой компьютер, чтобы дать совет как ее снести.
3. Лучше поменять этот датчик на новый, т.к. она так и будет то гаснуть, то появляться. Благо стоит он от силы 200 руб. и меняется самостоятельно элементарно. Предварительно конечно перед покупкой нового, нужно проверить целостность проводки датчика, чтобы зря, вдруг, не покупать.

Эта ошибка трактуется по разному, а указывает на один и тот же датчик ДПКВ. У меня БК показывал ошибку и расшифровывал что неисправность ДПРВ, а говорят датчик ДПКВ. Я считаю что ДПКВ и ДПРВ условно можно считать одним и тем же. У нас нет датчика ДПРВ. Меня это в первый раз тоже запутало. Если я не прав, поправьте, компетентные люди.

[Morello]

Сообщение от Леша

Эта ошибка трактуется по разному, а указывает на один и тот же датчик ДПКВ. У меня БК показывал ошибку и расшифровывал что неисправность ДПРВ, а говорят датчик ДПКВ. Я считаю что ДПКВ и ДПРВ условно можно считать одним и тем же. У нас нет датчика ДПРВ. Меня это в первый раз тоже запутало. Если я не прав, поправьте, компетентные люди.

Сомневаюсь, что ошибка эта может указывать на ДПКВ. Это два разных датчика по сути. ДПРВ у нас есть, находится сверху сбоку на ГБЦ, со стороны АКБ, на карбах там был трамблер еще. Не было его на первых 1,5л четырках насколько я знаю, и то на некоторых были вроде как.

[Колыч]

Сообщение от Леша

Эта ошибка трактуется по разному, а указывает на один и тот же датчик ДПКВ. У меня БК показывал ошибку и расшифровывал что неисправность ДПРВ, а говорят датчик ДПКВ. Я считаю что ДПКВ и ДПРВ условно можно считать одним и тем же. У нас нет датчика ДПРВ. Меня это в первый раз тоже запутало. Если я не прав, поправьте, компетентные люди.

Сообщение от Morello

Сомневаюсь, что ошибка эта может указывать на ДПКВ. Это два разных датчика по сути. ДПРВ у нас есть, находится сверху сбоку на ГБЦ, со стороны АКБ, на карбах там был трамблер еще. Не было его на первых 1,5л четырках насколько я знаю, и то на некоторых были вроде как.

Зависит от контроллера. У М74 с Е-газом отсутствует ДПРВ (ДФ) в системе. Синхронизация идёт только по сигналу ДПКВ и работают пары форсунок 1-4 и 2-3. А ошибка 0340 - это по ДПРВ. У М74 нет такой ошибки.