Сцепление

[Login.off]

Сообщение от dimon_ionov

А десятое сцепление разве не 200 мм, и разве оно не больше 8-го. что стоит на обычных "зубилках" .
Именно из-за этого оно и увеличенное считаеться как я понимаю.

ну типа того тока вот самое интересное на двигле посмотрел маркировку и там написано 11193

[Smith52]

Сообщение от Login.off

ну типа того тока вот самое интересное на двигле посмотрел маркировку и там написано 11193

и что не так? обычный 126-ой двиг.

[Enzok-1]

Сообщение от Smith52

и что не так? обычный 126-ой двиг.

у него по моему 124ый

[Login.off]

Сообщение от Enzok-1

у него по моему 124ый

да 124 просто маркировка калина v8 а бошка v16 стоит. Кстати мне ещё сказали паук не плохо было бы поставить и двиган сразу будет дышать и не захлебываться.

[Tahir]

Сообщение от Login.off

Всё поменял я сцепление. Короче взял я Валео за 2500р люк был 2100р Брал с маркировкой 2110-12 всё подошло как надо теперь ездию ненарадуюсь красота блин. А поломка это вообще хохма у меня оно расклепалось в общем. Так то мне сказали случай гарантийный. Но ставить такое же ВИС я не хочу просто напросто. И не какое оно у нас не увеличенное как пишут в Супер авто обычное 10е сцепление.

Во первых, оно 200мм - это уже увеличенное. Во вторых - оно не 10е а 12е сцепление. То есть, на наши машины ставится сцепление именно для Ваз 21124, а не Ваз 2110. Отличается - на глаз увидешь, 21124 - типа усиленное, там и пружины доп. есть и видимо по упругости вних разница. Делается это потомучто Ваз 2110 - это либо 1.5 8кл, или 1.5 16кл - крутящий момент у этих двигателей ниже чем у двигателей 124 и 126 - поэтому и сцепление нужно лучше.

Сообщение от Login.off

ну типа того тока вот самое интересное на двигле посмотрел маркировку и там написано 11193

Ы, а на моём 124том двигле, на блоке маркировка 21126... 124й и 126й ШПГ только отличаются вроде же.

[Smith52]

это уже от поршневой зависит... не думаю, что сейчас другие блоки льют.

Неделю назад менял сцепление. Ставил керамику. С завода на моей машине стояло сцепление 2110, а не 2112.
Машина 2012 года выпуска. Пробег 10 тыс км. ДВС 124

[RMX]

Сообщение от tverdy

Неделю назад менял сцепление. Ставил керамику. С завода на моей машине стояло сцепление 2110, а не 2112.
Машина 2012 года выпуска. Пробег 10 тыс км. ДВС 124

а они вообще отличаются 2110 и 2112?

Сообщение от Tahir

Во первых, оно 200мм - это уже увеличенное. Во вторых - оно не 10е а 12е сцепление. То есть, на наши машины ставится сцепление именно для Ваз 21124, а не Ваз 2110. Отличается - на глаз увидешь, 21124 - типа усиленное, там и пружины доп. есть и видимо по упругости вних разница. Делается это потомучто Ваз 2110 - это либо 1.5 8кл, или 1.5 16кл - крутящий момент у этих двигателей ниже чем у двигателей 124 и 126 - поэтому и сцепление нужно лучше.

вообще то двигатель 21124 ставили и на 10 и на 11. А первые двенашки шли с двигателем 2112 1.5 16 вэ. И разница в крутящем моменте у 2112 и 21124 небольшая.

[Enzok-1]

Пробежал 15 тыщ,с новья как было что иногда передачи без перегазовки не включишь,так и до сих пор,если же заглушить мотор то все четко включается.думаю в сцепе дело, поменять надо наверно,регулировка педали толку не дала,вот по отзывам сакс сцепу рекомендуют,она как?нагрузки терпит?или какое другое взять чтобы нагрузки выдерживала?давайте подытожим на 124ый мотор все же 2110 или 2112?

[Tahir]

Сообщение от Enzok-1

Пробежал 15 тыщ,с новья как было что иногда передачи без перегазовки не включишь,так и до сих пор,если же заглушить мотор то все четко включается.думаю в сцепе дело, поменять надо наверно,регулировка педали толку не дала,вот по отзывам сакс сцепу рекомендуют,она как?нагрузки терпит?или какое другое взять чтобы нагрузки выдерживала?давайте подытожим на 124ый мотор все же 2110 или 2112?

Я лично буду ставить 21124е сцепление (мотор у меня 124й). Так мне советовал главный инженер "Супер-Авто" и сказал, что такое стоит у меня (машина 11го года), не знаю почему выше написано что у них 2110.
2110 и 21124 сцепления отличаются на вид - у 21124 есть доп пружины (типа усиленный ведомый диск). А из фирм буду выбирать либо LUK либо Sachs... Разница вот какая: если у LUK есть разделение на сцепления для 2110 и для 21124 (разницу описал), то у Сакса такого разделения нет. У них тупо 2110 - но по диаметру что люк что сакс подходят.
Кстати. Родное сцепление прошло уже 47000 км, ещё живёт не плохо... видимо не плохое... И слышал, где-то, правда похоже на чушь, что супер-атво ставят (или должны ставить) люковские.

[Enzok-1]

Сообщение от Tahir

Я лично буду ставить 21124е сцепление (мотор у меня 124й). Так мне советовал главный инженер "Супер-Авто" и сказал, что такое стоит у меня (машина 11го года), не знаю почему выше написано что у них 2110.
2110 и 21124 сцепления отличаются на вид - у 21124 есть доп пружины (типа усиленный ведомый диск). А из фирм буду выбирать либо LUK либо Sachs... Разница вот какая: если у LUK есть разделение на сцепления для 2110 и для 21124 (разницу описал), то у Сакса такого разделения нет. У них тупо 2110 - но по диаметру что люк что сакс подходят.
Кстати. Родное сцепление прошло уже 47000 км, ещё живёт не плохо... видимо не плохое... И слышал, где-то, правда похоже на чушь, что супер-атво ставят (или должны ставить) люковские.

Люк или сакс более выносливее?выжимной в комплекте у них пластиковый?нужнео брать отдельно железный или как?

[Tahir]

Сообщение от Enzok-1

Люк или сакс более выносливее?выжимной в комплекте у них пластиковый?нужнео брать отдельно железный или как?

Выжимной пластиковый у них обоих. Я всётаки склоняюсь к тому, что Люк выносливее именно из-за этого раздлеления на 2110-2112, и скорее всего выберу именно Люк 2112.
Советовался на счёт выжимного со многими знакомыми специалистами в плане Авто. Все склоняются к одному - "С дуру и х... можно сломать". Твердят: если на машине ездить как безбашенный, рвать и так далее - то и железный мало проживёт. А если ничего экстраординарного не творить, и пластиковый переживёт железный работающий в экстра режимах.

[br21]

Сообщение от Tahir

Кстати. Родное сцепление прошло уже 47000 км, ещё живёт не плохо... видимо не плохое... И слышал, где-то, правда похоже на чушь, что супер-атво ставят (или должны ставить) люковские.

у меня прошло в районе 30, почти до заклепок стерто. Стоял ВИС, люком и не пахло.

Сообщение от Enzok-1

Люк или сакс более выносливее?выжимной в комплекте у них пластиковый?нужнео брать отдельно железный или как?

Говорят Сакс выносливее. Выжимные пластиковые. На прошлой машине сакс прошел около 60 тысяч по московским пробкам + брат учился ездить и дохнуть не собирается. Себе сейчас поставил люк, выжимной 10й ставил. Что пластиковые тарахтят, что металлический. Пробег минимален, говорить про надежность сцепы пока нечего. После ВИСа - такое ощущение поначалу было, что трос порвался, невесомая педаль стала. Брал вот такое http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=19890

[Стриж]

Извиняюсь что в теме про Супер-авто отписываюсь.
Небольшой отзыв о SACHS.
Поставил себе на 2115 сцепление SACHS 3000951211, 190мм с выжимным пластиковым подшипником, который был в комплекте. Купил железный выжимной от 10ки, но он оказался больше на 6мм, решил его не ставить.
В итоге педаль сцепления очень легкая. Сначала радовался, а потом понял что я сцепление вообще не чувствую. В общем для передвижения в пробках очень удобно, а вот для отжига... Тяжело дозировать тягу мягким сцеплением с очень коротким рабочим ходом... Вспомнил автошколу... Снова левой ногой катаю куриное яйцо по вечерам... ))))
Но самое противное это звук пластикового выжимного... Повизгивает при троганьи с места, как будто ролик ГРМ подклинивает. Если окна закрыты, то почти не слышно. Я думал притрется, но вот уже ~700 км прошел, а все равно повизгивает...
Теперь жалею что сразу не поставил железный выжимной...
Но, я так понял что и железный тоже визжит?
Немного о сцеплении VALEO.
До замены на SACHS, стояло VALEO, сделанное еще во Франции. Упаковано было в зеленую коробку. Очень жесткое и тяжелое. Рабочий ход составлял половину от хода педали сцепления. Очень меня радовало, прошло около 125 000 км, при чем последние свои ~ 18 000 км начинало проскальзывать после 4000 об./мин., а вот до этих оборотов вполне себе сносно работало. Эксплуатировалось в очень жестких режимах... Пластиковый выжимной что шел в комплекте с VALEO не визжал, но со временем начал гудеть. Тихонечно так, внутриутробно. Оно и понятно, сцепу никто особо не жалел.
Немного о заводском сцеплении.
После покупки машины, заводское сцепление прошло около 18-20 000 км. Потом тупо сдохло, даже с места тронуться не получалось. Но надо отдать ему должное, на этой машине училась ездить моя девушка, она же её себе и купила. Мне отводилась роль человека, кто будет возить машину в сервис на ТО, а по вечерам отгонять на парковку.
В общем, я бы сейчас с большим удовольствием купил то самое французское VALEO, но все что мне попадалось было сделано в Турции...

[ПЕТРОВИЧЪ]

Сообщение от Стриж

Извиняюсь что в теме про Супер-авто отписываюсь.
Небольшой отзыв о SACHS.
Поставил себе на 2115 сцепление SACHS 3000951211, 190мм с выжимным пластиковым подшипником, который был в комплекте. Купил железный выжимной от 10ки, но он оказался больше на 6мм, решил его не ставить.
В итоге педаль сцепления очень легкая. Сначала радовался, а потом понял что я сцепление вообще не чувствую. В общем для передвижения в пробках очень удобно, а вот для отжига... Тяжело дозировать тягу мягким сцеплением с очень коротким рабочим ходом... Вспомнил автошколу... Снова левой ногой катаю куриное яйцо по вечерам... ))))
Но самое противное это звук пластикового выжимного... Повизгивает при троганьи с места, как будто ролик ГРМ подклинивает. Если окна закрыты, то почти не слышно. Я думал притрется, но вот уже ~700 км прошел, а все равно повизгивает...
Теперь жалею что сразу не поставил железный выжимной...
Но, я так понял что и железный тоже визжит?
Немного о сцеплении VALEO.
До замены на SACHS, стояло VALEO, сделанное еще во Франции. Упаковано было в зеленую коробку. Очень жесткое и тяжелое. Рабочий ход составлял половину от хода педали сцепления. Очень меня радовало, прошло около 125 000 км, при чем последние свои ~ 18 000 км начинало проскальзывать после 4000 об./мин., а вот до этих оборотов вполне себе сносно работало. Эксплуатировалось в очень жестких режимах... Пластиковый выжимной что шел в комплекте с VALEO не визжал, но со временем начал гудеть. Тихонечно так, внутриутробно. Оно и понятно, сцепу никто особо не жалел.
Немного о заводском сцеплении.
После покупки машины, заводское сцепление прошло около 18-20 000 км. Потом тупо сдохло, даже с места тронуться не получалось. Но надо отдать ему должное, на этой машине училась ездить моя девушка, она же её себе и купила. Мне отводилась роль человека, кто будет возить машину в сервис на ТО, а по вечерам отгонять на парковку.
В общем, я бы сейчас с большим удовольствием купил то самое французское VALEO, но все что мне попадалось было сделано в Турции...

Не знаю чем тебе SACHS 3000951211 не понравился, проехал на нем 47 тыс + 10й выжимной , именно вот такой:


не визга , ни скрежета, ни шуршания и шумов не наблюдаю.
Машина эксплуатируется в жестких условиях. Движок доработан.