Датчик кислорода.Проблемы.Решения. - Страница 2

АНДРЕЙ498 · 23.09.2013, 08:34

а пот мне так прошивку поменять с отключённым лямбдом

andrebabusk · 31.07.2009, 17:13

Неисправный кислород датчик чаще проявляется снижением оборотов мощности через 3-7 мин после заводки движка- заводится норм но через это время (в холод быстрее) после прогрева не важно холостой ход или нет- провал возможно движок заглохнет перезаводка двигателя 1-2 раза и провалы исчезают возможно ,как его там коммутатор кажется, переходит на аварийный режим--- а не проще перепрограмировать так называемый процессор мне такое предлогали "мастера" и не менять датчик, кто что думает по этому поводу ??????????да при этом (поломке датчика) периодически должна гореть джет

ПЕТРОВИЧЪ · 31.07.2009, 17:39

Цитата:

Сообщение от andrebabusk

Неисправный кислород датчик чаще проявляется снижением оборотов мощности через 3-7 мин после заводки движка- заводится норм но через это время (в холод быстрее) после прогрева не важно холостой ход или нет- провал возможно движок заглохнет перезаводка двигателя 1-2 раза и провалы исчезают возможно ,как его там коммутатор кажется, переходит на аварийный режим--- а не проще перепрограмировать так называемый процессор мне такое предлогали "мастера" и не менять датчик, кто что думает по этому поводу ??????????да при этом (поломке датчика) периодически должна гореть джет

Это называется не переграмирование процессора,а чип-тюнинг ЭБУ с прошивкой для отключенного ДК...!

andrebabusk · 31.07.2009, 17:55

спс за терминологию, но не понял так многие делают с датчиком ? и как после этого движок ,расход -катализатор я собрался убрать купил резонатор "длинный "и что дальше делать с адсорбером -бочкой у расширительного бочка

ПЕТРОВИЧЪ · 31.07.2009, 18:48

Цитата:

Сообщение от andrebabusk

спс за терминологию, но не понял так многие делают с датчиком ? и как после этого движок ,расход -катализатор я собрался убрать купил резонатор "длинный "и что дальше делать с адсорбером -бочкой у расширительного бочка

Всё это регулируется,отключается и убирается программой. Просто ДК как и Абсорбер будет стоять,но ни каких функций выполнять не будет. А чем тебе абсордбер помешал?,ладно ДК ,а ведро то пусть работает.

Олежка 9292 · 01.08.2009, 02:19

Это датчик кислорода, у меня такая же хрень была!! 14 литров на сотню, и обороты пригали, изза нашего 92 бензина, аж целых два раза было, теперь тока 95 и только на одной заправке одной фирмы ОККО (Украина)

Skara · 02.08.2009, 00:47

14 литров - это максимум сколько у меня должна есть. Так обычно 11.
А тут 23-24 литра )))))))))))))))))))))

Утром еду делать... По результатам отпишусь.
+ сегодня насторожила КПП, на вторую переключал - пару раз хруст был...
Завтра всё попробую проверить и уложиться до обеда...

Skara · 03.08.2009, 13:07

Был вчера на сервисе.
Заменили датчик кислорода, удлиннили провода. Ошибки по БК по датчику пропали.
Датчик BOSH, 1148р
Т.к. волновало падение оборотов на хх, решил заменить заодно и РХХ, 400р с копейками Калужский (который с пластиком).
Холостой стал работать стабильно, единственное, когда завожу - сначала поднимает до 2000, потом плавно опускает до 1000. Держится ровно, не падают.

Поменял передние габариты (один слабо светил диод), все ок.
Почистили дроссельную заслонку, т.к. была уже загрезненная.
Чистили с помощью аэрозоли для очистки карбюраторов ABRO, в районе 300р кажется за маленький баллон. Блестит теперь.

По показаниям БК расход все равно большой. Проверили расход воздуха - в норме, 12 кг где-то.

Оставалось грешить только на форсунки. Но если бы текли форсунки, то были бы залиты свечи, на скольок я понимаю.

Свечи чистые, даже более чем, т.к. из-за неправильных показаний ДК смесь была бедной.

Сегодня после работы покатаюсь - посмотрю внимательней что с расходом топлива.
Не знаю из-за чего еще может кушать. Мысли есть?
Может ли влиять на расход датчик давления топлива (или как он называется правильно...)?

Mihanick · 03.08.2009, 17:36

Цитата:

Сообщение от Skara

По показаниям БК расход все равно большой. Проверили расход воздуха - в норме, 12 кг где-то.

На холостом ходу при 800 об/c должно быть 10кг, а на холостом ходу при 3000 об/c - 100.

ALK · 04.08.2009, 07:34

Цитата:

Сообщение от Mihanick

На холостом ходу при 800 об/c должно быть 10кг, а на холостом ходу при 3000 об/c - 100.

Это на 1,5, а на 1,6 поболее. Как раз в районе 12

Skara · 04.08.2009, 10:39

У меня даже 1,68...

Если расход нормальный, есть ли смысл проверять ДМРВ? Думаю нет...
Свечи не залитые, значит по логике и с форсунками должно быть все впорядке. Хотя их бы я проверил.

Будем кататься и отслеживать дальше.
Также после сервиса появилась ошибка по поводу падения напряжения бортсети, но при этом все работает нормально. Ошибка возникает при повороте в первые два положения ключа в ЗЗ.
Но видимо вопрос в другой раздел уже )

Skara · 04.08.2009, 07:11

У меня холостой ход 1000-1040. Поэтому 12 кг вполне мне кажется =)

На хх объем потребляемого топлива в час немного упал. Все чаще стал скакать в пределах 1.1 -1.9. Но все равно проскакивает 2,8-3,4-3,8-4,2 :(

tatarin8484 · 07.09.2011, 09:25

сними такой же датчик с рабочей машины,поставь себе и посмотри изменения. у меня катализатор пробит давно,чек постоянно горит,но обороты так сильно не плавают.

gadz · 31.01.2010, 14:36

Обязательно ли менять датчик кислорода раз в 75 тысяч как написано в книге?
Какие симптомы его неправильной работы?

Navsad · 23.02.2010, 06:36

Цитата:

Сообщение от gadz

Обязательно ли менять датчик кислорода раз в 75 тысяч как написано в книге?
Какие симптомы его неправильной работы?

Снижение динамики, увеличение расхода - это симптомы, но они могут быть вызваны и другими причинами помимо неисправности ДК. Проверять его надо осциллографом, смотреть длину фронта переключения. А вообще 75 тыщ если, то меняй не заморачивайся, столько они не живут.