Датчик кислорода.Проблемы.Решения. - Страница 2

andrebabusk · 31.07.2009, 17:13

Неисправный кислород датчик чаще проявляется снижением оборотов мощности через 3-7 мин после заводки движка- заводится норм но через это время (в холод быстрее) после прогрева не важно холостой ход или нет- провал возможно движок заглохнет перезаводка двигателя 1-2 раза и провалы исчезают возможно ,как его там коммутатор кажется, переходит на аварийный режим--- а не проще перепрограмировать так называемый процессор мне такое предлогали "мастера" и не менять датчик, кто что думает по этому поводу ??????????да при этом (поломке датчика) периодически должна гореть джет

ПЕТРОВИЧЪ · 31.07.2009, 17:39

Цитата:

Сообщение от andrebabusk

Неисправный кислород датчик чаще проявляется снижением оборотов мощности через 3-7 мин после заводки движка- заводится норм но через это время (в холод быстрее) после прогрева не важно холостой ход или нет- провал возможно движок заглохнет перезаводка двигателя 1-2 раза и провалы исчезают возможно ,как его там коммутатор кажется, переходит на аварийный режим--- а не проще перепрограмировать так называемый процессор мне такое предлогали "мастера" и не менять датчик, кто что думает по этому поводу ??????????да при этом (поломке датчика) периодически должна гореть джет

Это называется не переграмирование процессора,а чип-тюнинг ЭБУ с прошивкой для отключенного ДК...!

andrebabusk · 31.07.2009, 17:55

спс за терминологию, но не понял так многие делают с датчиком ? и как после этого движок ,расход -катализатор я собрался убрать купил резонатор "длинный "и что дальше делать с адсорбером -бочкой у расширительного бочка

ПЕТРОВИЧЪ · 31.07.2009, 18:48

Цитата:

Сообщение от andrebabusk

спс за терминологию, но не понял так многие делают с датчиком ? и как после этого движок ,расход -катализатор я собрался убрать купил резонатор "длинный "и что дальше делать с адсорбером -бочкой у расширительного бочка

Всё это регулируется,отключается и убирается программой. Просто ДК как и Абсорбер будет стоять,но ни каких функций выполнять не будет. А чем тебе абсордбер помешал?,ладно ДК ,а ведро то пусть работает.

Олежка 9292 · 01.08.2009, 02:19

Это датчик кислорода, у меня такая же хрень была!! 14 литров на сотню, и обороты пригали, изза нашего 92 бензина, аж целых два раза было, теперь тока 95 и только на одной заправке одной фирмы ОККО (Украина)

Skara · 02.08.2009, 00:47

14 литров - это максимум сколько у меня должна есть. Так обычно 11.
А тут 23-24 литра )))))))))))))))))))))

Утром еду делать... По результатам отпишусь.
+ сегодня насторожила КПП, на вторую переключал - пару раз хруст был...
Завтра всё попробую проверить и уложиться до обеда...

Skara · 03.08.2009, 13:07

Был вчера на сервисе.
Заменили датчик кислорода, удлиннили провода. Ошибки по БК по датчику пропали.
Датчик BOSH, 1148р
Т.к. волновало падение оборотов на хх, решил заменить заодно и РХХ, 400р с копейками Калужский (который с пластиком).
Холостой стал работать стабильно, единственное, когда завожу - сначала поднимает до 2000, потом плавно опускает до 1000. Держится ровно, не падают.

Поменял передние габариты (один слабо светил диод), все ок.
Почистили дроссельную заслонку, т.к. была уже загрезненная.
Чистили с помощью аэрозоли для очистки карбюраторов ABRO, в районе 300р кажется за маленький баллон. Блестит теперь.

По показаниям БК расход все равно большой. Проверили расход воздуха - в норме, 12 кг где-то.

Оставалось грешить только на форсунки. Но если бы текли форсунки, то были бы залиты свечи, на скольок я понимаю.

Свечи чистые, даже более чем, т.к. из-за неправильных показаний ДК смесь была бедной.

Сегодня после работы покатаюсь - посмотрю внимательней что с расходом топлива.
Не знаю из-за чего еще может кушать. Мысли есть?
Может ли влиять на расход датчик давления топлива (или как он называется правильно...)?

Mihanick · 03.08.2009, 17:36

Цитата:

Сообщение от Skara

По показаниям БК расход все равно большой. Проверили расход воздуха - в норме, 12 кг где-то.

На холостом ходу при 800 об/c должно быть 10кг, а на холостом ходу при 3000 об/c - 100.

Skara · 04.08.2009, 07:11

У меня холостой ход 1000-1040. Поэтому 12 кг вполне мне кажется =)

На хх объем потребляемого топлива в час немного упал. Все чаще стал скакать в пределах 1.1 -1.9. Но все равно проскакивает 2,8-3,4-3,8-4,2 :(

ALK · 04.08.2009, 07:34

Цитата:

Сообщение от Mihanick

На холостом ходу при 800 об/c должно быть 10кг, а на холостом ходу при 3000 об/c - 100.

Это на 1,5, а на 1,6 поболее. Как раз в районе 12

Skara · 04.08.2009, 10:39

У меня даже 1,68...

Если расход нормальный, есть ли смысл проверять ДМРВ? Думаю нет...
Свечи не залитые, значит по логике и с форсунками должно быть все впорядке. Хотя их бы я проверил.

Будем кататься и отслеживать дальше.
Также после сервиса появилась ошибка по поводу падения напряжения бортсети, но при этом все работает нормально. Ошибка возникает при повороте в первые два положения ключа в ЗЗ.
Но видимо вопрос в другой раздел уже )

gadz · 31.01.2010, 14:36

Обязательно ли менять датчик кислорода раз в 75 тысяч как написано в книге?
Какие симптомы его неправильной работы?

Санек пожарный · 22.02.2010, 19:24

Каталик не факт что засран,его можно убрать,но оставить ДК,а можно убрать ДК и каталик но при этом прошиться по любому надо(переписать программу управления двигателем). бенза по идее при хорошей программе жрать меньше,динамика лучше. если каталик засран может дойти до того что машина не заведеться даже

Alex_26_rus · 22.02.2010, 20:43

михаил559 забанен навсегда,поскольку ip тотже.думаю оправдываться не стоит.чищу.

Navsad · 23.02.2010, 06:36

Цитата:

Сообщение от gadz

Обязательно ли менять датчик кислорода раз в 75 тысяч как написано в книге?
Какие симптомы его неправильной работы?

Снижение динамики, увеличение расхода - это симптомы, но они могут быть вызваны и другими причинами помимо неисправности ДК. Проверять его надо осциллографом, смотреть длину фронта переключения. А вообще 75 тыщ если, то меняй не заморачивайся, столько они не живут.