Распредвалы / нестандартные, тюнинговые, спортивные - Страница 5

dms_t · 24.06.2009, 23:33

Цитата:

Сообщение от MrUpgrader

Еще один вопрос , видел трубу 51мм длинную , которая ставится вместо резонатора и всего остального от паука и до оконечной банки - имеет ли смысл устанавливать данное железо? Ранее читал в инете что без резонатора любой глушак, даже прямоточный быстро прогорает.

Бесспорно прогарит. Если уж убирать резонатор, то вместо него ставиться хотя бы пламегаситель. Да и собственно вообще не пойму чем мешает резонатор? Его сопротивление по сравнению с потерями в штатном выпускном коллекторе - ничтожное.... Не раз видел машины, где резонатор вообще оставляли штатным (коллектор и банка - спорт) и при этом добивались хороших мощностных показателей.

Например вот:
ВАЗ-21093 с мотором 1500 8v Rally Service.

Некоторые технические характеристики мотора:

Объем мотора 1500 см^3 (стандартный низ с пробегом 130 000 км).
Распредвал 59 ОКБ "Динамика" (11.2).
Впускные клапана увеличенного диаметра - 39мм.
Доработанная ГБЦ.
Степень 10.45.
Бензин 95.
Пауком 4-2-1, стандартный резонатор, глушитель "Автостарт".

Мощность: 107 л.с.
Момент: 129 Нм

График блин не найду от этой машины.... :)

Шерзод · 24.06.2009, 08:18

я ездил на 2 одинаковых авто с валами ММ54 и Нуждин 10.93 (двиг 11183), которые настраивали одни и те же люди. по бортовику Гамма 415 авто с ММ54 0-100 км.час 12.2 сек, нуждин 10.93 11.2 сек. на скорости 100 км.час разница 2 корпуса. это при том что ГБЦ не доработана, установлен 54 дроссель, паук и машина грамотно прошита с использованием ШДК. холостые ровные 10.93 на 960, ММ54 на 920. расход бензина в городе ММ54 9,2, нуждин 10.93 9,5 на сотню. так что полюбому нуждин 10.93 предпочтительнее ММ54.

dms_t · 24.06.2009, 21:39

В любом случае у тебя после всего это уже будет не бюджет :) Особенно если делать будешь не сам.

MrUpgrader · 24.06.2009, 21:43

Цитата:

Сообщение от dms_t

В любом случае у тебя после всего это уже будет не бюджет :) Особенно если делать будешь не сам.

Мне называли примерную цену такой конфигурации , включая стоимость запчастей и работы в районе 30 т.р.

dms_t · 24.06.2009, 21:53

Ну 30 рублей, это только ГБЦ я так понимаю, без объема? Так примерно оно и выйдет.... С объемом выйдет от 40 тыс. :) Нифига не бюджет :)

MrUpgrader · 24.06.2009, 22:22

Цитата:

Сообщение от dms_t

Ну 30 рублей, это только ГБЦ я так понимаю, без объема? Так примерно оно и выйдет.... С объемом выйдет от 40 тыс. :) Нифига не бюджет :)

Не только ГБЦ, но и впуск с выпуском. На счет низа я не уточнял.
Точно не бюджет ;).

dms_t · 25.06.2009, 16:09

Я так тебя и понял, потому эти данные и привел. Но тут немного не та конфигурация по эксплуатационным показателям: это относительно крутильный мотор с моментом наверху. Тебе можно сделать все то же, только вал помоментнее положить (если позволит бюджет то и клапана хотя бы впускные увеличить). Приход будет нормальный.

MrUpgrader · 25.06.2009, 18:08

Цитата:

Сообщение от dms_t

Я так тебя и понял, потому эти данные и привел. Но тут немного не та конфигурация по эксплуатационным показателям: это относительно крутильный мотор с моментом наверху. Тебе можно сделать все то же, только вал помоментнее положить (если позволит бюджет то и клапана хотя бы впускные увеличить). Приход будет нормальный.

Спасибо большое за информацию.
dms_t, еще подскажи пожалуйста от чего клапана ставят, от иномарки или специальные для "зубилок" тюнинговые?
К сожалению , пока у меня это все тлько в планах :( , финансы пока что не позволяют занятся мотором. Но думаю постепенно начать запасаться запчастями , для начала: вал, шестерня и паук. (так поступил с подвеской, год закупал детали, а потом за полдня поменял абсолютно все).
Есть планы и относительно КПП.

dms_t · 25.06.2009, 19:01

Цитата:

Сообщение от MrUpgrader

К сожалению , пока у меня это все тлько в планах :( , финансы пока что не позволяют занятся мотором. Но думаю постепенно начать запасаться запчастями , для начала: вал, шестерня и паук. (так поступил с подвеской, год закупал детали, а потом за полдня поменял абсолютно все).

На самом деле со времен я начал понимать, что тюнинг должен быть правильным: либо бюджетным (минимум затрат при максимальной отдаче), либо сразу нормальным. Так что ты на правильном пути. :)

dms_t · 25.06.2009, 18:49

БК ставят от БМВ, по моему 318... Мотор не помню индекса. Но под них еще все-равно седла нужны будут (заготовки имеется ввиду).
А вообще, есть уже заведомо готовые. У меня стояли СТК Мотор-Спорт: клапана 39х34 + с ними в комплекте шли заготовки седел. Последние оказались на удивление прочными, когда токорь из них вырезал непосредственно седла, чугунная нитка толшиной десятые доли миллиметра получилась чуть ли не 5 местров длинной. Проехал тыщ тридцать на них по-моему, проблем не было.

dem0n · 02.07.2009, 13:12

Всем привет! Подскажите кто с Краснодара, где можно найти у вас вал СТИ-4?

dms_t · 02.07.2009, 14:14

Вообще, если что, валы СТИ больше не производятся. Только ограниченными партиями и для оптовиков. Найти будет трудно, полагаю, даже в Москве. И к качеству, последнее время, есть притензии, потому как кто их производит и где - большая загадка. :)

V.S.A 31 · 02.07.2009, 20:49

Подскажите пожайлусто для устоновки вала нуждин подьём 12.1 нужноли менять пружины и тарелки ?

noss · 02.07.2009, 20:51

Да, под него нужно дорабатывать голову.

dms_t · 03.07.2009, 08:51

2V.S.A 31:
Производитель уверяет, что этот вал работает на стандартных толкателях... возможно что удасться обойтись и без замены пружин, но роспускать их придется однозначно. Нужно промерять. Надежнее, разумеется, пружины поставить пожестче.