АвтоВАЗ прекратил выпуск «легенды»

BuferMan · 11.02.2011, 19:48

АвтоВАЗ прекратил выпуск «легенды»

Волжский автозавод полностью прекратил выпуск автомобилей модели Lada-2105. Вообще-то, сборка «пятерок» была прекращена еще в декабре, но в январе на заводе собрали последние 5 пикапов на базе этой машины. Так что отныне можно смело говорить о том, что в России прекращена сборка самого дешевого до сих пор автомобиля – Lada-2105 стоила от 178 000 руб. (для сравнения, «семерка», которая еще выпускается в Тольятти, продается за 199 000 руб.).

Стоит напомнить, что выпуск «пятерки» начался еще в 1980 году (а по большому счету это лишь глубокий рестайлинг итальянского Fiat-124 60-х годов прошлого века). За все время выпуска было собрано 2 087 000 «пятерок».

Кстати, в этом году в Тольятти должны прекратить выпуск и Lada-2107. Правда, эту модель не «убьют» - ее сборка будет перенесена в Ижевск (напомним, что недавно АвтоВАЗ выкупил Ижевский автозавод).

P.S. Туристические фирмы Тольятти обратились к руководству АвтоВАЗа с просьбой разрешить им проводить на заводе… экскурсии. Оказывается, большое число туристов, которые приезжают в Самару и Тольятти, хотели бы посмотреть, как работает АвтоВАЗ. И, судя по всему, руководители АвтоВАЗа поддержали эту идею.

http://auto.mail.ru/article.html?id=33559

Girbiz · 11.02.2011, 20:07

Смысл темы??? Этому уже давно было бы свершится...К 14-ому году (если раньше не решат) прекратится выпуск "Самара-2"...И что дальше? Все заводы наши,лепят уже иномарки...Мы в глубокой "Ж" от Европы,на 60 лет...Т.к. деньги были потрачены,на оборонку,ещё при СССР...Плюс развал Союза,инфляция...опять обвал рубля...

BuferMan · 11.02.2011, 20:10

просто новость интересная, а темы подходящей не было, а самарки если что уже в этом году собираются полностью в ижевск переносить

Dracer77 · 02.04.2011, 20:59

Цитата:

Сообщение от BuferMan

просто новость интересная, а темы подходящей не было, а самарки если что уже в этом году собираются полностью в ижевск переносить

1-го апреля был на заводе, общался с начальством , про самарки там ни слуху ни духу. Четверки собирают, только шум стоит, хвастают покрасочной линией КИА, на которой щас красят жучки. А дела то печальные, во время процедуры банкротства ухитрились пол завода в аренду сдать всяким ооо, и теперь активы предприятия по рукам разошлись...

MrUpgrader · 11.02.2011, 20:11

Цитата:

Сообщение от BuferMan

[ Туристические фирмы Тольятти обратились к руководству АвтоВАЗа с просьбой разрешить им проводить на заводе… экскурсии. Оказывается, большое число туристов, которые приезжают в Самару и Тольятти, хотели бы посмотреть, как работает АвтоВАЗ. И, судя по всему, руководители АвтоВАЗа поддержали эту идею.

http://auto.mail.ru/article.html?id=33559

и на деньги от продажи билетов купили Ижевский автозавод)))

-Ctac- · 11.02.2011, 21:30

Цитата:

Сообщение от MrUpgrader

и на деньги от продажи билетов купили Ижевский автозавод)))

Похоже туристов не много было)))

Nemir · 11.02.2011, 21:59

не... у нас в Ижевске пока завод только 4-ки клепает, скоро готовятся к семеркам, аж народ набирают по новой

Maximum6213 · 11.02.2011, 22:05

ну и что? 2105 сняли с производства, вместо неё осталась 2107 - те же яйца только в профиль, ну глядишь через пару месяцев (а может затянут как всегда) перенесут сборку 2107 на иж, и будут их там клепать ещё лет 30, благо спрос был и есть. А по факту всё будет чисто, мол Автоваз производит современные авто:)

Yura199 · 11.02.2011, 23:18

Да на Иже думаю им тоже недолго осталось

-Ctac- · 12.02.2011, 19:43

Там их будут клепать пока рынок не насыится или до тех пор пока конвеер под другую модель понадобится

Maximum6213 · 12.02.2011, 19:47

Цитата:

Сообщение от -Ctac-

Там их будут клепать пока рынок не насыится или до тех пор пока конвеер под другую модель понадобится

угу, именно, их будут клепать до тех пор, пока народ хавает. Если ща классика стоит 200, а они выпустят гранту за 220 и её будут хорошо брать, то классику снимут, а вот если брать не будут, то так и оставят.

BuferMan · 28.03.2011, 10:27

Вазовская «классика» проживет всего год

Заднеприводные седаны Лада, являвшиеся лицом российского автопрома последние 40 лет, готовятся навсегда покинуть рынок. «Пятерка» — самый массовый продукт АвтоВАЗа за всю его историю — покинула конвейер в декабре. И вопреки предположениям ее производство не возобновилось в Ижевске. Там сейчас выпускают универсалы-«четверки» и туда же готовятся полностью перенести производство «семерки». Но, как теперь выясняется, ижевский завод планирует свернуть ее выпуск уже в 2012 году.

На данный момент «классика» является самой продаваемой моделью в России. В прошлом месяце она в очередной раз обошла «Калину», пусть и с минимальным отрывом. И это при том, что «классика» в начале года в очередной раз подорожала (до 200 000 руб.), и сейчас она не является самым дешевым автомобилем на рынке. Это звание носит Daewoo Matiz, который с 0,8-литровым мотором можно взять за 192 000 руб.

Судьба, ждущая «четверку», неизвестна, но, учитывая крайне низкий спрос на нее, она, наверное, тоже обречена. Для сравнения: за прошлый год была продана всего пара тысяч универсалов и 140 000 седанов «классики».

Вместо «семерок» Иж-Авто на будущий год освоит производство моделей семейства Samara, впрочем, тоже ненадолго — до 2013 года. По планам альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ, членом которого скоро станет ижевское предприятие, новой наиболее массовой моделью России должна стать Lada Granta. Это по сути удешевленная и более примитивная версия «Калины», которая появится в продаже в конце этого года по цене от 220 000 руб.

http://auto.mail.ru/article.html?id=33891

melboris · 28.03.2011, 16:10

А Я бы хотел сходить на экскурсию на завод Автоваз!!!
Интересно сколько у работников сего предприятия логтей на руке????
Чтоб ко всем деталям на машине подлезать!!!!

раздумывающий · 28.03.2011, 20:51

Снимать с производства самую покупаемую модель. Каким местом думали?

Бог Войны · 30.03.2011, 11:20

Цитата:

Сообщение от раздумывающий

Снимать с производства самую покупаемую модель. Каким местом думали?

Все правильно они делают - вопрос только в следующем шаге. И этот шаг должен быть выражен в снижении цен на передний привод. Объясню - себестоимость классики очень высока - она практически равна отпускной цене завода. То есть прибыли заводу классика не приносит. А вот передний привод в производстве дешевле в 1,5 раза, но в рознице он дороже в 1,3-2 раза. То есть именно передний привод дает заводу прибыль. И если эту бестолковую классику с производства снять, то цены на Самару вполне можно уронить до уровня 200, и она все равно не станет убыточной. При этом спрос на нее возрастет очень сильно. И на мой взгляд - это единственный способ выживания ВАЗа.