Прогорание клапанов.Вопросы.Ответы.

Excalibur · 25.10.2010, 10:50

Ребята, за месяц прогорели 2 клапана. Что может быть?

Girbiz · 25.10.2010, 11:06

Первая причина,не правильная регулировка клапанов...Скорее всего "пережаты"!!!
Какой движок,пробег и т.д.?
Конкретнее проблему опиши...

orlik · 25.10.2010, 11:10

Цитата:

Сообщение от Excalibur

Ребята, за месяц прогорели 2 клапана. Что может быть?

Всего скорей выпускные прогорели. Поддерживаю, неправильная регулировка.
Второй вопрос, 76 нигде не заправлялся? Ну так, по ошибке.

Girbiz · 25.10.2010, 11:40

Еще возможная причина: является избыточное количество металлсодержащих присадок в составе моторного масла. При сгорании масла в зоне верхних поршневых колец эти присадки образуют золу (сернистый пепел), которая откладывается на стенках цилиндра, способствует абразивному износу поршневых колец и цилиндра, сбивает нагар и сажу с камеры сгорания и засоряет каталитический нейтрализатор, а также накапливается на фасках и седлах выпускных клапанов, способствуя их прогоранию.

Patriot · 25.10.2010, 11:45

Информация к прочтению:/forum/showthread.php?t=2841

Excalibur · 09.11.2010, 15:22

В общем расскажу всю историю. Машинка 2115 2006 г.в., 1,5 л., 8 кл., пробег 140 тыс. До этого клапаны менял в 80 тыс., т.к. медленно упала компрессия в одном цилиндре до 6,5, а в остальных была по 13. Головку снимал сам, отдал в сервис. Там поменяли клапаны и направляющие втулки. Как они там притирали я не видел, наверное проходились по седлам шарошками (что по-моему было правильно).

Excalibur · 09.11.2010, 15:25

С завода стояли родные клапаны, поставили втулки и клапаны SM. После сервиса забрал головку, лично проверил зазоры, все были в норме, собрал двигатель и замерил компрессию - по 12,5 в каждом горшке. На этих клапанах я проездил до 130 тыс. (до августа этого года).

Excalibur · 09.11.2010, 15:30

В августе снова движок затроил. Замеряю компрессию - та же картина: 13-13-7-12,8, т.е. снова прогар клапана. В этот раз решил отремонтировать сам. Купил только клапаны (тоже SM), втулки не трогал. Разобрал, снял клапаны, притер новые, собрал, отрегулировал зазоры, собрал двигатель, проверил компрессию - по 12,5 в каждом.

Excalibur · 09.11.2010, 15:38

Покатался недельку, все в порядке, движок работал как шелковый. Ну я со спокойной душой поехал в Крым на машинке в отпуск. По дороге ехал 120-130 км/час. Приехав в Крым и накатав еще там по горам около 4 тыс. км (после последнего ремонта ГБЦ) снова с ужасом обнаруживаю, что движок опять троит. Причем неисправность возникла за один (!!!) день - утром еще движок шелестал, а вечером заколбасило его, беднягу. А ведь за этот день я проехал-то всего 150 км.

Excalibur · 09.11.2010, 15:51

Снова меряю компрессию - 7-13,5-13,5-13,5. Выходит, снова прогорает 1-ый выпускной клапан, а в остальных цилиндрах клапаны даже плотнее сели, т.к. компрессия поднялась на 1 атм. Пришлось мне опять снимать ГБЦ. Попросился к местным в гаражи, снял ГБЦ и обалдел! На прогоревшем клапане раковина по всей ширине пояска, длиной примерно 15 и глубиной примерно 1,5 мм. Как дугой выжжено!! Неужели за 1 день и 150 км пробега тарелка клапана так сгореть может?!!! Даже на седле дорожка чуть-чуть в сторону ушла в том месте, где раковина у клапана была.

Excalibur · 09.11.2010, 16:16

В общем, оттащил ГБЦ в ближайший сервис, свой инструмент-то дома оставил. Там в сервисе сначала молодой парень даже браться за это не хотел, сказал что надо сразу седло менять. Потом постарше мужик подошел, сказал что ничего страшного, щас выправим и достал комплект шарошек. Дальше я не видел, т.к. обедать пошел. Когда вернулся они уже притерли новый клапан произв-ва АвтоВАЗ (другого в Крыму просто не найти было) взамен первого прогоревшего и отрегулировали зазор. Забрал ГБЦ, на машину поставил сам, завел, все было в порядке. Так я и ездил еще некоторое время по Крыму.

Starly · 09.11.2010, 16:42

дааа.. снимать то голову каждый раз не просто.. я так понял что у клапанов в головке есть направляющие втулки? или они непосредственно в головке двигаются? на этой неделе поеду на ремонт вот и интересуюсь.

RAW · 09.11.2010, 16:52

Цитата:

Сообщение от Starly

дааа.. снимать то голову каждый раз не просто.. я так понял что у клапанов в головке есть направляющие втулки? или они непосредственно в головке двигаются? на этой неделе поеду на ремонт вот и интересуюсь.

В каждое отверстие ГБЦ под клапан вставляется втулка, на впускные и выпускные клапана они отличаются внутренней "нарезкой".

Starly · 09.11.2010, 17:11

т.е. меняются сами клапана и втулки? блин, есть где нибудь устройство головки? что еще там имеет свойство изнашиваться, и кто такие толкатели? из за износа втулок может двигатель вибрировать на хх? компрессия везде одинаковая, опоры в порядке.

RAW · 09.11.2010, 17:14

А причём здесь тогда ГБЦ? Если нестабильный ХХ то может и форсунки забиты как у меня (а я поменял абсолютно все датчики ))) Там ещё колпачки маслосъёмные.

У тя компрессия ровная, зачем в ГБЦ лесть?