Дневные ходовые огни! Выбор,установка,обсуждение. - Страница 4

hegfcjd · 15.04.2011, 17:51

вот как светят днем и как стоят!

zova · 23.04.2011, 23:20

Цитата:

Сообщение от pvolosat

Товарищи, может кто использует дальний свет в пол накала в качестве ДХО? Приборчик я уже собрал, схемку взял у лачеттиводов, осталось вживить его в "наш" монтажный блок. Сам займусь вживлением только через недельку, но может кто уже ставил подобные штуковины в авто и чётко знает с какой колодки лучше взять: -12 сигнал с ручника,+12 сигнал с ближнего/дальнего света, +12 сигнал с замка зажигания.

мне тоже кажется что это самый нормальный и безупречный с точки зрения нормативных документов вариант. Но реализация лачиков мне не понравилась. Ибо при этом для 2114-2115 либо колхоза с проводами много, либо электронная плата в несовсем подходящем для электроники месте получается.

более привлекателен вариант наших братьев - любителей 2140.
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=184245

то есть в монтажном блоке штатная релюшка меняется на электронную. Тупой ключ на полевике, который может и как обычное реле работать и которым можно управлять ШИМ. А а ШИМ генератор у кнопок в салоне.

уже бы сватился за паяльник, но боюсь впендюрить необходимую начинку ключа на полевике в корпус штатного реле паяльных навыков у меня не хватит...

поищу в инете может такие реле уже готовые где купить можно?

zvezda · 25.04.2011, 12:46

возникли такие вопросы вот куплю я ДХО а если поставлю их и выведу на отдельную кнопку так можно сделать проблем не будет?
и если нет то можно ли все таки сделать какой ни будь прерыватель на кнопку на панели тк думаю что мне не понравится вечно горящие лампочки иногда не хотелось бы чтобы что то горело при заведенном двигателе

greimi · 25.04.2011, 13:01

Цитата:

Сообщение от zvezda

возникли такие вопросы вот куплю я ДХО а если поставлю их и выведу на отдельную кнопку так можно сделать проблем не будет?
и если нет то можно ли все таки сделать какой ни будь прерыватель на кнопку на панели тк думаю что мне не понравится вечно горящие лампочки иногда не хотелось бы чтобы что то горело при заведенном двигателе

можеш сделать через кнопку. правила не указано как они должны быть подключены, главное чтоб во время движения они горели. а сам ты их вкл или автомат, это пофигу

(Виктор) · 25.04.2011, 14:16

Цитата:

Сообщение от greimi

можеш сделать через кнопку. правила не указано как они должны быть подключены, главное чтоб во время движения они горели. а сам ты их вкл или автомат, это пофигу

Это вопрос спорный в тех.регламенте сказано так.(1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов).

greimi · 25.04.2011, 19:17

это тех регламент. гайцы его сами не знают, да и проверять на дороге они не будут и не имеют право, на это ГТО есть.

Фрол · 26.04.2011, 11:55

Цитата:

Сообщение от (Виктор)

Это вопрос спорный в тех.регламенте сказано так.(1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов).

Так и нужно подключать !
Уссываюсь над водятлами которые прикалхозят себе ДХО и оно с ближним всегда светит ......))))))))))

zova · 28.04.2011, 02:40

сегодня изготовил платы по мотивам реализации наших братьев любителей АЗЛК-2140, то есть дальний с пониженной яркостью. Свою разводку плат нарисовал ибо КОТ:) намельчил, это раз, а во вторых качество картинок отвратное, совсем не годится для повторения.
("КОТ:)" это никнэйм такой автора который первый додумался разделить устройство на две части - электронное реле, вместо штатного, и собственно блок ШИМ)
Последний раз занимался рисованием плат 16 лет назад. Помнят руки!
Завтра спаяю и вкорячу.

А галогенный цикл совсем не беспокоит. Куда вольфрам улетает и где осаждается и так понятно - работает ближний если, то с ближнего на дальний и наоборот. У меня не разу не случалось что дальний перегорал. Так будет более гармонично.

zova · 28.04.2011, 23:29

спаял, проверил, но установить не успел.

Про ссылки. Делаю по мотивам
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=184245
http://nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html

то что получается:

схема блока

схема реле (!!!АХТУНГ!!! фактически оказалось что Х85 и Х86 наоборот, то есть не так как на схеме электрооборудования автомобиля. Видимо в разных модификациях монтажного блока это может быть по разному.)

печатки, сорри от руки. Активные элементы обозначены, остальное нетрудно догадаться где и что. В виду необходимости вкорячить плату реле в родной корпус пришлось два smd резюка поставить, соед. провода, чисто по-китайски, к контактным площадкам деталей.

готовый блок и плата реле со стороны деталей

готовый блок и плата реле со стороны пайки

реле родное разобранное (мне повезло - в железном корпусе реле, чем не радиатор! Остальные идут в магазин за таким же.)

реле после модернизации (транзистор на теплопроводящую пасту не забудте посадить)

в выборе номиналов деталей был ограничен теми что есть в блоке кадровой развёртки телевизоров УСЦТ и небольшой платой от принтера Canon, то есть то что валялось дома. Мощный транзистор, стеклотекстолит и соль для травления пришлось купить. Транзистор купил за 80, но после в другом магазине нашел за 60.
Старался при выборе номиналов отдавать предпочтение скорости переключения нежели экономичности, и чтоб частота была в диапазоне 50-100 Гц. На выходе блока мощный транзистор для того чтобы блок можно было проверять отдельно от реле, на менее мощную лампу. Я проверял на 21W.

У меня получилось 5,4 В действующее после реле при питании 13.2 В. То есть примерно 40 %. Если посмотреть картинки из ссылок выше, то ближний как раз где-то как 30-40% дальнего, субъективно конечно.

pvolosat · 29.04.2011, 15:53

zova А чего на Тиньке собирать не стал блочок? Одного РФ не маловата? У меня три штуки стоят

29042011153.jpg

Кнопочкой скважность полевика регулирую

tulagold · 29.04.2011, 20:25

Решил также заняться собственными ДХО. Пытаюсь следовать по пути копирования известных брендов, в частности придерживаться модели LED Tagfahrleuchten 2 PT 009 599-801, производства Хелла(http://www.x-tuning24.de/tagfahrlich...hella-kg-2.htm). Раздобыл комплект китайских противотуманок без рассеивателя ценой в 260руб, корпус похож на Хелловский. Удалил отражатели(при снятии стекла с одного из отражателей стекло дало трещину), установил другие "отражатели(чёрная основа)" с установленными в них новыми отражателями(а их установил с неисправных фонарей). Пока на фото ходовой макет, толком не собранный. В каждой туманке будет по три мини отражателя. Пока идут поиски LEDовских линзованных светодиодов на 12В - таких же, как и в настоящих ДХО.
P.S Будут ли это в пустую потраченные деньги

, потом обязательно отпишусь, но тяга к изобретениям непоколебима

zova · 29.04.2011, 21:31

Цитата:

А чего на Тиньке собирать не стал блочок? Одного РФ не маловата? У меня три штуки стоят

1. в принципе без разницы на чём, сама идея прикольная - внешний вид авто не колхозить. И минимальные изменения в схеме, если блок и реле раздельно.

2. сегодня не было времени установить, но на предмет того достаточно одного IRF4905 или нет решил подольше погонять в "лабораторных условиях".

нагрузка - лампочка Н4, дальний и ближний впаралель. Итого 115 Вт.

На фото реле включено (т.е. 100%)

и управление от блока (т.е. ~40%).

При 100%, как и ожидалось заметного нагрева нет. То есть потепление корпуса реле пальцем не ощущается.
При 40% нагрев есть. За 15 минут палец уже не терпит. А это значит, что примерно 55...60 градусов.

Мдя... Одного транзистора вполне достаточно, по даташиту IRF4905 74 А при 25 градусах и 30 А при 150 градусах. Однако придётся, всё-таки ещё радиатор сверху прикрутить, но по другим соображениям - температура свыше 60-ти градусов противопоказана для пластмасс.

zova · 30.04.2011, 17:46

Вкорячил.

включены ДХО

включен БС

монтажный блок (радиатор взят от компьютерного БП, обработан напильником, под ним теплопроводящяя паста)

кнопка отключения

блокировки задействовал две:
1. от ручника - блокировка по низкому уровню, взято при помощи модуля подпаралеливания на разъёме X9/8 у монтажного блока
2. от включения БС - блокировка по высокому уровню, взято при помощи модуля подпаралеливания на разъёме X4/12 у монтажного блока

выход блока подключен при помощи модуля подпаралеливания на X4/2 у монтажного блока

+12 В на кнопку взято, при помощи модуля подпаралеливания, с 2-го контакта колодки маршрутного компьютера
-12 В на блок взято, при помощи модуля подпаралеливания, с 4-го контакта колодки маршрутного компьютера

подводные камни:

1. в монтажном блоке контакты Х85 и Х86 фактически оказались наоборот чем на схеме, то есть к массе X85, а не Х86 !!!!! Пришлось перепаять. Хорошо что захватил с собой паяльник и в машине есть 220В.

2. кнопку купил ****скую, совсем не хотела устанавливаться так как я хочу: внутри светодиод только на подсветку, казалось бы перевернуть морду кнопки и всё, ан нет - упоры в морде мешают, упоры срезал - не фиксируется т.к. не дожимает. Кое как добился от неё того, чего добился Костя Остенбакен от Инги Зайонц. Короче берите какую-нибудь более подходящую.

Про нагрев после получаса работы ДХО, правда с открытой крышкой монтажного блока, еле-еле чувствуется нагрев радиатора около болтика, а с другого конца вообще холодный.

Успехов!!!

Кирилл Барнаул · 08.05.2011, 20:11

Поделюсь секретом как сделал себе!Если не понятно отвечу!+ малый ток с генератора тоненький проводак на нем он там один)))У меня получилось так - машину завел постоянно горят заглушил потухли!Включил габариты тоже тухнут прям как по госту!Тех осмотр без проблем вобе!Даже спрашивали мол кто мне сие чудо приколбасил и че по деньгам))))http://s56.radikal.ru/i153/1105/57/024d46c811cc.jpghttp://s44.radikal.ru/i104/1105/c8/9f2efbbcfad5.jpg
Одна сжема 4+5 контактное реле другая на двух 5 контактный построена!

(Виктор) · 08.05.2011, 21:00

Цитата:

Сообщение от Кирилл Барнаул

Поделюсь секретом как сделал себе!http://s014.radikal.ru/i327/1105/4a/45e85133ade8.jpgЯ просто художник)))))Если не понятно отвечу!+ малый ток с генератора тоненький проводак на нем он там один)))У меня получилось так - машину завел постоянно горят заглушил потухли!Включил габариты тоже тухнут прям как по госту!Тех осмотр без проблем вобе!Даже спрашивали мол кто мне сие чудо приколбасил и че по деньгам))))

Тоже думал над такой схемой но отказался от неё. Насколько я понимаю клемма D отвечает за работу реле зарядки. Думаю с эпим лучше не эксперементировать. В итоге сделал схемку через датчик давления.(схемка роботает проверял лично). Но у меня стоят заводские ДХО со своим блоком управления,подключаются на АКБ.