Датчик кислорода.Проблемы.Решения.

[Artur02]

Сообщение от greimi

если неправильно, то у тебя чек загорится. так как количество сгораемого топлива на первом и втором датчике, должны быть разные. грубо говоря первый показывает 0,5мг второй 0, 02мг - норма. а у тебя наобарот, сразу чек загориться. да и длинна у них разная.

У меня походу прошивкой отключен чек. Если ошибки есть, то узнать можно только по бортовику.
Тогда такой вопрос. Мне сказали, что ЭБУ прошивали под Евро-0, вместо катколлектора стоит пустышка под один датчик. Этот самый датчик, получается, используется как заглушка. Разъем датчика подключен к колодке. Можно как-то убедиться, что этот самый датчик точно не используется в системе? На диагностике мастер сказал, что датчик работает. Но если снять разъем, то бортовик молчит.

[Колыч]

Сообщение от Artur02

...Но если снять разъем, то бортовик молчит.

Если при снятом разъёме с ДК контроллер не выдаёт ошибки по его сигналу, то варианты:
1. После отключения разъёма не заводили двигатель, либо не дали поработать двигателю до прогрева, после чего контроллер "увидит" что с ДК проблемма и выдаст таки ошибку;
2. Действительно, программно ДК отключен и контроллер его не учитывает.

[greimi]

Сообщение от Artur02

Но если снять разъем, то бортовик молчит.

датчик может и рабочий, но не подключен. инче бы чек загорелся. евро 0, это когда оба датчика отключены.

[Artur02]

Если отключить датчик программно, но при этом он будет висеть подключенным к колодке, будет ли в программе для диагностики выводиться напряжение на датчике?

Сообщение от greimi

датчик может и рабочий, но не подключен. инче бы чек загорелся. евро 0, это когда оба датчика отключены.

Я уже писал, что датчик подключен.

Сообщение от Колыч

Если при снятом разъёме с ДК контроллер не выдаёт ошибки по его сигналу, то варианты:
1. После отключения разъёма не заводили двигатель, либо не дали поработать двигателю до прогрева, после чего контроллер "увидит" что с ДК проблемма и выдаст таки ошибку;
2. Действительно, программно ДК отключен и контроллер его не учитывает.

Хорошо, как можно точно убедиться в том или обратном?

[greimi]

Сообщение от Artur02

Я уже писал, что датчик подключен.

подключен физически ,а не програмно. в прошивке просто он отключен. то биш, данные с него не учитываются, при этом, сканер может считать , какое напряжение на нём, но мозги это учитывать не будут.

[Колыч]

Сообщение от Artur02

Хорошо, как можно точно убедиться в том или обратном?

Диагност это сразу поймёт. Смотрим, есть ли коррекция по сигналу с ДК.
В зависимости от системы коррекция может быть одна (моментальная) или плюсом к ней и долговременная. Если коррекций нет, то и сигнал ДК контроллер не видит/не учитывает.
Моментальная коррекция изменяется с частотой аналогично сигналу с ДК, только получается его зеркальное отражение (если развернуть коррекцию и смотреть её в виде осцилки/графика).
Без сканера не обойтись.

Я склоняюсь к варианту, что ДК отключен программно, иначе ошибка бы висела после его отключения.

[mrProper]

Всем привет!
У меня четырка 2010г.в. мозги м73, прошита на евро 2
Началась проблема с ХХ особенно на холодную, обороты плавают 600-1500, если пытаться ехать при плавающих оборотах то скорее всего заглохнет, а если обороты "устаканились" то едет машина бодро, без провалов, но в машине все равно присутствует повышенная вибрация как на валах (валы сток)
Ездил на диагностику и не раз, где-то говорят что все ок, на одной СТО сказали вообще бошку скидывать, типа есть пропуски в 3 горшке (подключались какой-то штуковиной типа ЭКГ для людей)), а т.к. прошивка пропуски не считает то чека и ошибок нет. При этом компрессия 12,5-13 во всех цилиндрах
Что менял - РХХ, ДПКВ, ДПДЗ, ДФ, МЗ, ДМРВ, свечи и провода, сетку в бензонасосе, топливный фильтр, ВУТ, КПА, чистил дроссель, чистил форсунки со съемом, искал подсосы на впуске - не нашел
Чего решил написать в эту тему - посмотрел в интернете осциллограммы рабочих ДК и посмотрел через OpenDiag на машине (осциллографа, нет к сожалению) и есть подозрение что это он мне мозг парит
На первом скриншоте на ХХ, на втором немного газанул, прогрева, к сожалению, не зафиксировал




Импульсы у датчика очень длинные (на первом скриншоте указатель стоит примерно на начале импульса и время 01:22,7 конец этого импульса 1:24,0, т.е. больше секунды)
В связи с этим интересуюсь - менять его или на СТО правы и снимать ГБЦ?

[V21144]

Сообщение от mrProper

Всем привет!
У меня четырка 2010г.в. мозги м73, прошита на евро 2
...

Так а найти заведомо рабочий контроллер и покататься на нем хотя бы полдня?

[mrProper]

Сообщение от V21144

Так а найти заведомо рабочий контроллер и покататься на нем хотя бы полдня?

негде мне его взять, только если покупать новый

[ivan_ivan]

Использую информацию с других форумов, изготовил эмулятор лямбда-зонда после нейтрализатора:
1. Разъем как на ДК2 (я купил за 150 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко).
2. Сопротивление 200 (или 300) Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2).
3. Сопротивление 100 кОм , мощность 1 Вт - не критична (имитирует ДК2).

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.31 В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2.
ДК2 можно выкрутить, резьба М18х1,5 (подходит пробка поддона ЗМЗ402, 3МЗ406). Ошибок БК нет (прошивка заводская)!