Тюнинг тормозной системы ВАЗ 2113-2115 - Страница 76

br21 · 13.11.2015, 09:14

Цитата:

Сообщение от MaDMaxRostov

Нашел статью на Drive2,если на форуме нет можно внедрить в качестве FAQ по тормозам https://www.drive2.ru/b/1540146/

А что там такого ценного написано? Что нужно для перехода на вентилируемые диски - у нас на форуме выложено. Или у нас не указано, что при замене удроченного диска на новый вентилируемый эффективность тормозов растет? Так она полюбас вырастет на новом диске и колодках. И пофиг, вентилируемый или нет.

MaDMaxRostov · 13.11.2015, 11:55

Цитата:

Сообщение от br21

А что там такого ценного написано? Что нужно для перехода на вентилируемые диски - у нас на форуме выложено. Или у нас не указано, что при замене удроченного диска на новый вентилируемый эффективность тормозов растет? Так она полюбас вырастет на новом диске и колодках. И пофиг, вентилируемый или нет.

Разве есть Faq на форуме по этому поводу? Или нужно перед тем как поменять тормоза обязательно по феншую перечитать 200 страниц форума? Пример Faq Петровича по подвеске,человек зашел прочитал что ему нужно - пошел в магазин покупать,не листая часами форум в поисках нужной информации.

br21 · 13.11.2015, 12:42

Цитата:

Сообщение от MaDMaxRostov

Разве есть Faq на форуме по этому поводу?

/forum/forumdisplay.php?f=15

Ищем темы:
Важно: FAQ тормозные механизмы 2112 что для этого нужно.
Важно: FAQ тормозные механизмы 2110 что для этого нужно.

Цитата:

Сообщение от MaDMaxRostov

Или нужно перед тем как поменять тормоза обязательно по феншую перечитать 200 страниц форума? Пример Faq Петровича по подвеске,человек зашел прочитал что ему нужно - пошел в магазин покупать,не листая часами форум в поисках нужной информации.

Сэр! Ну Вы то вроде давно на форуме-то. Боитесь прочитать 200 страниц и пойти покупать новую машину? Знания еще никому не вредили.

alex666 · 13.11.2015, 17:21

Что то у вас часто разногласия появляются?!
А если по теме, то статья и правда информативная, я на стороне MaDMaxRostov.

br21 · 13.11.2015, 19:25

Цитата:

Сообщение от alex666

Что то у вас часто разногласия появляются?!

И? У всех должно быть одинаковое мнение?

Цитата:

Сообщение от alex666

А если по теме, то статья и правда информативная, я на стороне MaDMaxRostov.

Как человек, несколько раз переделывал знакомым и на прошлой машине себе никакой информации не почерпнул. При покупке в автозапчастях, много проще сказать "дайте мне 12ю скобу", чем сунуть бумажку с каталожным номером и получить требуемое. ИМХО.

Что требуется купить - написано у нас на форуме. По мне - понятным и доступны языком. Ничего такого, что можно было бы выдернуть из статьи и добавить в FAQ - я не увидел. Разве что каталожных номеров, для понта. Могу ошибаться конечно.

kirifan545 · 13.11.2015, 21:21

Ну что касается 13" невентелей и 14" вентелей, то разница есть даже в спокойных режимах в пользу 14" вентелей. Даже на стоковом ВУТе и ГТЦ на педаль прилагаю меньшее усилие, чтобы получить сопоставимое тормозное усилие. Но у меня диски и колодки от Альфа Ромео, это вкладывает дополнительный плюс к тормозам побольше.
Ну и с широкой резиной всегда есть запас на дотормаживание. В разумных пределах.

ИМХО, смысл перехода есть. Еще радует, что в 14" колесах тормозные диски от Альфы очень козырно смотрятся и прям как тут и были ))

br21 · 14.11.2015, 08:54

Цитата:

Сообщение от kirifan545

Ну что касается 13" невентелей и 14" вентелей, то разница есть даже в спокойных режимах в пользу 14" вентелей.

А с чего разница будет? Если те же колодки и ВУТ? Только температуру лучше держат, а так все тоже самое. Ты колодки больше поставил, вот и увидел разницу, а если этого не сделать - дык и не будет ее.

alex666 · 14.11.2015, 11:05

Цитата:

Сообщение от br21

А с чего разница будет? Если те же колодки и ВУТ? Только температуру лучше держат, а так все тоже самое. Ты колодки больше поставил, вот и увидел разницу, а если этого не сделать - дык и не будет ее.

На сколько я понимаю, помимо лучшего теплоотвода, большую роль играет диаметр. Чем дальше колодки расположены от центра(рычаг больше), тормозному механизму требуется меньше усилия!

kirifan545 · 14.11.2015, 11:51

Цитата:

Сообщение от alex666

На сколько я понимаю, помимо лучшего теплоотвода, большую роль играет диаметр. Чем дальше колодки расположены от центра(рычаг больше), тормозному механизму требуется меньше усилия!

Вот, истина!

br21 · 14.11.2015, 17:50

Цитата:

Сообщение от alex666

На сколько я понимаю, помимо лучшего теплоотвода, большую роль играет диаметр. Чем дальше колодки расположены от центра(рычаг больше), тормозному механизму требуется меньше усилия!

Моих познаний в физике не хватает для согласия/несогласия.
Немного погуглил, что-то не нашел подтверждения.

Цитата:

Тормозная система более эффективна, если диск имеет большой диаметр. Между тормозными дисками 260 мм и 360 мм – огромная разница. Большую роль здесь играет теплоотвод той энергии, которая высвобождается в процессе торможения. Поэтому важен не только диаметр, но и толщина тормозного диска. Тонкий будет всегда подвергаться избыточному перегреву. Его будет коробить, он быстро выйдет из строя. Эта деформация будет выражаться в так называемом биении руля при торможении. Учитывая тот факт, что после тюнинга тормозной системы существенно повышается ее эффективность, можно сделать вывод, что пользоваться ею будут более жестко и скорее всего более часто. Соответственно и температурные режимы будут другие.

Взял отсюда: http://dpgo.ru/article/2011-04-01/ty...moznoy-sistemy

kirifan545 · 14.11.2015, 18:02

Цитата:

Сообщение от br21

Моих познаний в физике не хватает для согласия/несогласия.

Дядь Коль, в пример можно привести банальное откручивание гаек/болтов на колёсах. Ключом с каким рычагом будет легче открутить: коротким или длинным?

Примерно такая же ситуёвина и с тормозами.

br21 · 14.11.2015, 18:05

Цитата:

Сообщение от kirifan545

Дядь Коль, в пример можно привести банальное откручивание гаек/болтов на колёсах. Ключом с каким рычагом будет легче открутить: коротким или длинным?

Примерно такая же ситуёвина и с тормозами.

Мне тоже такая ассоциация пришла в голову, но смущает то, что если бы все так просто было - вопили бы об этом на каждом углу. Но почему то в плюсы дисков большего размера все пишут температуру, а про усилие - молчок.

kirifan545 · 14.11.2015, 18:48

Цитата:

Сообщение от br21

Мне тоже такая ассоциация пришла в голову, но смущает то, что если бы все так просто было - вопили бы об этом на каждом углу. Но почему то в плюсы дисков большего размера все пишут температуру, а про усилие - молчок.

Теплоотвод - это основной и самый жирный плюс в пользу вентилируемых дисков. Но вот возьмем Калину Спорт...толщина переднего тормозного диска те же 20 мм (мин 18.2 мм), что и у диска 260 мм. Но диаметр уже 282 мм. Колодка по форме очень напоминает колодку от Альфы, хотя её и задвигают, как спецом для Калины спорт.

Вспоминаю, что раньше на 13" тормозах я сильнее продавливал педаль, чтобы получить адекватное тормозное усилие. Теперь же достаточно едва придавить и уже машина замедляется.
Разница в ширине рабочей накладки у ВАЗовских и Альфа колодок около 5 мм. Но эти дополнительные 5 мм гладят диск ближе к ступице, поэтому мне кажется, что разница в силе трения в пользу Альфа-колодок не так уж и велика. Вот если поставить суппорт под Волговскую колодку, вот тогда другой разговор. Там разница и в колодке солидная, и в размере поршня у суппорта

Vermin · 18.11.2015, 16:57

Всем доброго вечера. Подскажите пожалуйста, купил доп помпу газель, как правильно ее установить? на вход в радиатор отопителя, или все же на выход? И какие плюсы она дает? За раннее спасибо.

br21 · 18.11.2015, 17:07

Цитата:

Сообщение от Vermin

Всем доброго вечера. Подскажите пожалуйста, купил доп помпу газель, как правильно ее установить? на вход в радиатор отопителя, или все же на выход? И какие плюсы она дает? За раннее спасибо.

Сильный вопрос в теме про тюнинг тормозной системы...