Чип-тюнинг

[vaz59]

Сообщение от Scorp1on

Поближе к центру.. Можешь заехать в сервис на Героев Хасана,45а1,стоимость услуги фиксировано,1500р
з.ы. только смотри чтоб там сделали диагностику сразу!

блин, я диагностику недавно делал, 400 р отдал ,а прошить не смогли, не определилось ЭБУ, сам я не смотрел ,что у меня там установлено

[Scorp1on]

Сообщение от vaz59

блин, я диагностику недавно делал, 400 р отдал ,а прошить не смогли, не определилось ЭБУ, сам я не смотрел ,что у меня там установлено

Где делал диагностику?Напиши про этот сервис тут чтоб люди к таким непрофессионалам не ездили.

[vaz59]

Сообщение от Scorp1on

Где делал диагностику?Напиши про этот сервис тут чтоб люди к таким непрофессионалам не ездили.

да там гаражный комплекс на Садовом, просто рядом с домом, вот и поехал к ним

[Chub]

Неподскажите какой у меня ЭБУ 2111-1411020-81

[maximus42]

Январь 7.2 Автел

[ВВК52]

Сообщение от Dimok52rus

шил и ставил прошивку прёт она хорошо с этой прошивкой,но расход....

хороша прошивка!он сам её выкатывал или просто зашил?а про кстовчанина никакого не слыхал.знаю что там моторы делали безумно дорого и не более. значит теперь чип-тюнингом занялись.

[fixa]

Прочитал всю тему и как-бы подводя итог хочу спросить:
Машина 2115 1,5i 2004 года контроллер 2111-1411020-81 досталась не новая,
в принципе ошибки не выдает, хотя каталик выбитый. Стоит бортовой мультик Х14Раньше выскакивали ошибки про бедную смесь и про высокое напряжение на ДК.
Сейчас вроде тихо.
Так вот, на какие параметры стоит обратить внимание для того чтобы решить нужно прошивать или нет?
Просто есть подозрение что мозги уже прошиты.

[ВВК52]

вряд ли ты определишь по бортовику что либо.

[POMAH]

Подскажите что это за онлайн обкатка такая? У кого есть проверенные прошивки январь 7.2 1.6 8V (интересуют всё) кому не жалко скиньте на vip13roman@mail.ru.
Какую програмку подскажите для диагностики (ссылку, желательно бесплатную или взломаную) что бы всё наглядно можно было увидеть по двигателю.
Заранее СПАСИБО.

[ВВК52]

Сообщение от POMAH

Подскажите что это за онлайн обкатка такая? У кого есть проверенные прошивки январь 7.2 1.6 8V (интересуют всё) кому не жалко скиньте на vip13roman@mail.ru.
Какую програмку подскажите для диагностики (ссылку, желательно бесплатную или взломаную) что бы всё наглядно можно было увидеть по двигателю.
Заранее СПАСИБО.

программатор есть?

[POMAH]

Ромокабель от rd-lab. Шьет на ура, мой Январик7. Есть какая-то програмка диагностика Vaz(название точно не помню) но либо она деревянная, либо я, но там сухие цифры. Хотелось чтобы наглядно было, ну там графики.... Есть ли такая программа чтобы подключившись к диагностической колодке определить 'мозги' авто, а не по номеру искать?

[bomba]

Сообщение от POMAH

Ромокабель от rd-lab. Шьет на ура, мой Январик7. Есть какая-то програмка диагностика Vaz(название точно не помню) но либо она деревянная, либо я, но там сухие цифры. Хотелось чтобы наглядно было, ну там графики.... Есть ли такая программа чтобы подключившись к диагностической колодке определить 'мозги' авто, а не по номеру искать?

Красиво рисует графики SMS Diagnosti 2 ломанных версий нет, стоит денег. На халяву только будешь видеть сухие цифры. Авто определение есть в платных программах, но они тоже стоят денег.

[Кантор]

из сети.

Чип-тюнинг дает прибавку мощности и крутящего момента. Величина этой прибавки зависит от типа и конструкции двигателя, режима его работы. После чипования мощность обычно увеличивается на 5-10% при увеличении крутящего момента на 10-30%. Обычно говорят о возросшей мощности, хотя субъективно она ощущается значительно меньше прироста крутящего момента. За счет чего появляются дополнительные мощность и крутящий момент двигателя? Сначала немного теории. Мощность - это работа, которую двигатель может выполнить за единицу времени. Эта величина, как правило, прямо и почти линейно зависит от оборотов. Чем сильнее мы раскручиваем двигатель, тем больше мощности получаем. Но возможности двигателя не безграничны, тем более что на его максимальных оборотах значительно ухудшаются продувка и наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, и резко возрастает износ всех движущихся частей. Поэтому производители вводят ограничение (так называемую отсечку) на предельные обороты двигателя. Эта отсечка устанавливается в программе блока управления и при чип-тюнинге может быть сдвинута в сторону более высоких оборотов либо убрана совсем. Величина сдвига определяется, прежде всего, способностью самого двигателя "вращаться" быстрее (разумеется, до определенных пределов). В любом случае, показатель мощности при этом возрастет. Почувствовать такую прибавку смогут лишь те, кто готов, не жалея двигателя, раскручивать его до предела. При повседневной эксплуатации гораздо более важный показатель - крутящий момент. Он позволяет машине с самым простым дизелем стартовать не хуже, а порой даже лучше аналогичной машины с бензиновым двигателем в 1,5 - 2 раза большей мощности. Двигатель с большим крутящим моментом гораздо 'эластичней', что позволяет реже переключать передачи; ездить на таком автомобиле существенно приятней. В атмосферных двигателях крутящий момент увеличивают за счет более точного управления зажиганием и впрыском. Учитываются два параметра - скорость горения топлива и обороты. Задача - обеспечить максимально позднее зажигание при условии полного сгорания топлива в цилиндре. У турбированных двигателей есть еще возможность управлять давлением наддува, что дает ощутимую прибавку КПД. Насколько возрастет расход топлива после чип-тюнинга? Расход обычно возрастает сразу после чипования и остается таковым около недели. Затем падает до прежнего, а в большинстве случаев и меньшего уровня. Объясняется сей феномен просто. Сразу после доработки владелец начинает испытывать машину, "гоняя" ее в жестком режиме. Затем, незаметно для себя, возвращается к привычному стилю езды. А в этом случае расход определяется возросшим КПД: для тех же условий движения ему хватает меньшего количества топлива, то есть двигателю попросту легче 'крутиться' Как влияет такая доработка на ресурс двигателя? Чип-тюнинг - не просто увеличение мощности и крутящего момента, а, как мы уже говорили, повышение КПД, достигаемое за счет снижения внутренних потерь, которые и вызывают износ движущихся частей двигателя. Однако надо учитывать, что после чип-тюнинга мотор становится более требовательным к качеству топлива и исправности всех компонентов топливной системы. Особенно это относится к турбированным и турбодизельным двигателям. Поэтому мы настоятельно рекомендуем всем, кто решил "чиповать"свой автомобиль, привести его в порядок и своевременно производить весь комплекс работ по обслуживанию, рекомендованный производителем. Неужели довести двигатель не может сам завод-изготовитель? Дело в том, что машины выпускаются для широкого круга потребителей и эксплуатируются в разных условиях: с неодинаковой средней температурой, давлением окружающего воздуха и др. Да и топливо заливают не всегда самое лучшее. При всем многообразии условий производителю необходимо обеспечить экологические нормы по токсичности выбросов. Поэтому ему проще проиграть в мощности, установив зажигание более ранним, но обеспечить полное сгорание топлива при всех условиях эксплуатации. Сказанное совсем не означает, что после "чипования" СО у вашего автомобиля зашкалит. Но, настроив машину, вы принимаете на себя обязательства "кормить" ее только качественным топливом.

Но все же, от одной чиповки чепыр не повалит)) Нужно поставить валик, для начала 10.9 сойдет, потом уже и по злее можно, паук 4-2-1, дросель 52, ну и если бюджет позволяет пильнуть бошку, вот только потом чиповать.

[ВВК52]

не.после чиповки разница всё равно будет заметна даже без вала и пиления.как правило повышается крутящий момент,и самую малость мощность.но жопомером разница чувствуется.

[Кантор]

.. я просто статью нашёл и подумал чайникам вроде меня будет интересен сам принцип и смысл чиповки. Сам же в этом вопросе дуб-дубом.