Система охлаждения двигателя. Проблемы. Решения

Maz · 19.05.2008, 22:42

Народ подскожите часто ли увас на вазиках включается вентилятор?
У меня ваз 2114 2006 пробег 42000 часто включается вентилятор даже при скорости 100-120 км/ч а в чем проблема незнаю если кто знает подскожите он меня уже достал помогите пожалуйста:dry:
заранее спасибо!!!!!!!!!!!!

fobos_k531yk · 12.10.2009, 11:00

ещё на расширительном бачке может быть трещина-)

batylin · 13.10.2009, 21:10

Уже два года с небольшим пытаюсь устранить течь тосола-антифриза. Но не с одного места а с разных. С одного удалил, проходит время в другом месте образуется, затем всё протянул, все хомуты на патрубках, кроме последнего, к которому подлесть из подкапотного пространства не реально, так как вся система собиралась на заводе на подъёмниках с низу без защиты и пыльников моторного отсека и хамут затягивался тоже с низу. Вот как его теперь протянуть в простых условиях, ума не приложу. В сервис из-за этого ехать, только денег сдерут за снятие защиты и пыльников, а работы там на 30 сек. что бы всё протянуть.

Санек пожарный · 13.10.2009, 21:13

Илья какой там у тебя хомут стоит? со шпилькой или который можно отверткой и ключом затягивать?

Санек пожарный · 13.10.2009, 21:19

я на своей бывшей 15 делал как,срезал заводской хомут и ставил новый болтом затяжки вверх его же можно и ключиком на 7 закручивать,вот ключиком и затянул,и всё больше ни текло там

Казанский комедиант · 17.01.2010, 00:39

вопрос такой. машина выше 88-90 градусов не прогревается, что стоя на месте, что на ходу. на улице от -15 до -22 градусов. нижний патрубок, то тёплый, то холодный. Подозреваю, что это термостат, но получается, что он всегда гоняет по большому кругу... но почему нижний патрубок холодный? карлосон не включался.
- один разок попробывал покачать в ручнуюпрокачать патрубки... карлосон заработал! а на следующий день уже не работал... это клапан в термосе клинит или воздушная пробка?

Golova_bg · 17.01.2010, 02:56

Цитата:

Сообщение от Казанский комедиант

вопрос такой. машина выше 88-90 градусов не прогревается, что стоя на месте, что на ходу. на улице от -15 до -22 градусов. нижний патрубок, то тёплый, то холодный. Подозреваю, что это термостат, но получается, что он всегда гоняет по большому кругу... но почему нижний патрубок холодный? карлосон не включался.
- один разок попробывал покачать в ручнуюпрокачать патрубки... карлосон заработал! а на следующий день уже не работал... это клапан в термосе клинит или воздушная пробка?

Сложно в -15 движок вскипятить :) Если патрубок радиатора то холодный то горячий то это говорит что термостат работает. Если бы термостат был всегда открыт, то машина грелась бы ооченнь долго.. километров 20-30 и не был бы патрубок то холодный то горячий...

amt16 · 22.01.2010, 12:28

У меня тоже проблемка одна появилась. До этого были холода всё было хорошо, по трассе температура 90, стабильно. Пару дней назад еду, тепло, тут заметил что холодом повеяло, смотрю стрелка стремится к 70. Через некоторое время опять нормально, вчера симптомы повторялись, а бывало и вообще непрогревается, держит сцука 70. А на улице -20 и бывало и больше... =) Сегодня поехал в сервис, температура 70 по трассе. Поменял термостат, сначала вроде ниче было, потом опять тоже самое, не доходит до 90 и всё.

Казанский комедиант · 23.01.2010, 10:29

воздух! в системе... сам так маюсь... вчера вроде начал наконец карлосон включаться))) до 97 прогрелся в пробках))) а так стабильно держит 80-85 градусов.
вопрос такой ко всем! насколько сильно отличается состав резины гидравлических шлангов? просто в Зеленодольске есть контора которая под заказ может любые шланги изготовить... меня запарила уже эта тема с хомутами. нарезать резьбу или приварить фланец с резьбой к радиатору и термосу и остальные соединения тоже на резьбе! как вам? есть какие другие идеи или дополнения?

panovec · 04.10.2011, 22:43

Цитата:

Сообщение от panovec

поменял бачек расширительный и теперь при нагреве примерно до 100 антифриз резко ползет вверх и сочится через клапан крышки,после этого заглушу стоит минуту и так же резко падает обратно!крышку бачка менял,термостат рабочий,прокладка головки не думаю ведь это не сразу и паров и бульканья нет!что это?воздушная пробка?но радиатор теплый и печка дует норм!выдало один раз ошибку 0118 вроде замыкание цепи датчика температуры!

нашел я решение проблемы,все перепробовал и крышку поменял,и пробку воздушную выгонял,слава Богу что прокладку под головкой не стал снимать а то некоторые насоветовали!оказался брак в самом новом бачке,у него горловины под датчик уровня и под пробку были криво отлиты и обрезаны и поэтому резинки не прилегали и давление не создавалось!вот блин суки делают запчасти,пришлось самому края эти стачивать!и после все ок!спасибо всем кто откликнулся!

~78RUS~ · 26.01.2010, 09:03

Парни, подскажите! по БК температура ОЖ 90 град, а на панели температура к красной зоне приближается (около 110).... кому верить??? конечно лучше б, если датчик на приборке который врал, а если ДТОЖ гонит??? опасно...хз

SeGa4852 · 26.01.2010, 09:58

~78RUS~
Дык ДТОЖ поменять не долго и не дорого!

~78RUS~ · 26.01.2010, 10:14

Цитата:

Сообщение от SeGa4852

~78RUS~
Дык ДТОЖ поменять не долго и не дорого!

Фишка в том, что он куплен даже;)
там же два датчика: тот, что у термоса - ДТОЖ - он для мозгов? а другой тупо для отображения на панельке..правильно? кстати, при его замене тосол сливать надо? или можно так...
и еще, эти датчики одинаковые?

Girbiz · 26.01.2010, 14:12

Цитата:

Сообщение от ~78RUS~

Фишка в том, что он куплен даже;)
там же два датчика: тот, что у термоса - ДТОЖ - он для мозгов? а другой тупо для отображения на панельке..правильно? кстати, при его замене тосол сливать надо? или можно так...
и еще, эти датчики одинаковые?

Сливать ничего не нужно,главное ловкость рук...

Санек пожарный · 26.01.2010, 17:10

тепература движка рабочая 87 градусов