Просмотр полной версии : Система отопления и вентиляции салона. Доработка. Советы. Проблемы. Решения
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
Не факт - могет быть радиатор печки засоренМожет.Мне уже порекомендовали перед зимой промыть всю систему отопления,как бы данная грязь не замерзла в радиаторе.Только думаю,что нет смысле платить тому сервису дважды за одну работу.
Крепления тросиков заслонок проверял? До этого в холода было такое?
тросики не проверял,но судя по тому,что поток воздуха меняется,думаю заслонки работают.прошлой зимой было такое,особенно на малой скорости или в пробке.
Всем привет, у меня не большая проблемка. Вообщем завожу с утра машину с автозапуска при включенной печки, раньше когда выходил из дома и садился в машину (проходило минут 10-15 после запуска), в ней был уже ташкент. А сейчас сажусь, двигатель прогрет до 90 градусов, но дует прохладный воздух. Выключаю вентилятор, включаю заново и только тогда дует горячий воздух... че за фигня кто знает???
Radiotechnik
29.09.2010, 22:49
Всем привет, у меня не большая проблемка. Вообщем завожу с утра машину с автозапуска при включенной печки, раньше когда выходил из дома и садился в машину (проходило минут 10-15 после запуска), в ней был уже ташкент. А сейчас сажусь, двигатель прогрет до 90 градусов, но дует прохладный воздух. Выключаю вентилятор, включаю заново и только тогда дует горячий воздух... че за фигня кто знает???
Может быть пробка воздушная в системе охлаждения (например в силу маленького уровня ОЖ)
Да нет врятли, вчера залил ож выше максимума, сегодня с утра такая же ерунда...
dima-lun
02.10.2010, 14:50
подскажите можно как нибудь прочистить воздуховоды которые дуют на лобовое стекло не снимая полностью панель!!??а то в дождь полный \\\\\\\\\ездить стёкла потеют ужас а дует еле еле!!
подскажите можно как нибудь прочистить воздуховоды которые дуют на лобовое стекло не снимая полностью панель
Навряд ли получится...
подскажите можно как нибудь прочистить воздуховоды которые дуют на лобовое стекло не снимая полностью панель!!??а то в дождь полный пиз...ц ездить стёкла потеют ужас а дует еле еле!!
фильтр салонный поменяй и будет тебе счастье
подскажите можно как нибудь прочистить воздуховоды которые дуют на лобовое стекло не снимая полностью панель!!??а то в дождь полный пиз...ц ездить стёкла потеют ужас а дует еле еле!!
если дует толька посередине, то это воздуховод засорился, товарищ так чистил: закрыл все заслонки на панели, вентелятр на 3 скорость и стальной проволокой с ёршиком на конце прочишал сопла, после этого дуть стало немного получше, но не супер, и грязи в машине поприбавилось. а если вообще слабо дует, то возможно соединение обдува стекла к общей системе неплотно прилегает, или резинка неплотно седит. я на боковой обдув под резинку ещё и герметик лил, стало лучше
урааааааа, наконец я печку починил. Она у меня в ноги не дула. Как тут мне и сказали - слетела тяга. Теперь все отлично и я очень рад!
Спасибо всем кто переживал за меня :D
MC SUPREME
09.10.2010, 10:22
урааааааа, наконец я печку починил. Она у меня в ноги не дула. Как тут мне и сказали - слетела тяга. Теперь все отлично и я очень рад!
Спасибо всем кто переживал за меня :D
Где эта тяга находится, ее проблематично подтянуть? А то в ноги дует всегда... По трассе ваще нереально, особенно на теплой печке
Где эта тяга находится, ее проблематично подтянуть?
Стр.75 #1121...
Стр.8 #106...
Radiotechnik
09.10.2010, 12:17
Где эта тяга находится, ее проблематично подтянуть? А то в ноги дует всегда... По трассе ваще нереально, особенно на теплой печке
Сними левую боковину центральной консоли - и пошевели рычагом "лицо-ноги" - увидишь тросик с тягой шевелится - его и регулируй (находится на уровне центральных воздуховодов). Чтобы переставить нужна только отвертка.
Radiotechnik
09.10.2010, 12:18
Стр.75 #1121...
Отличная схема, ОЧЕНЬ наглядная!
Вот заинтересовал данный девайс "Система управления отопителем салона (СУОС)"
Что думаете?
Из чего состоит:
Система управления отопителем салона (СУОС) состоит из следующих частей.
1) Электрический клапан, закрывающий или открывающий поток охлаждающей жидкости в радиатор печки. Имеет два положения Открыто и Закрыто. В нормальном состоянии при отсутствии питания на нем он закрыт. Это аналог крана печки.
2) Термодатчик и терморегулятор. Термодатчик представляет из себя терморезистор и устанавливается на выходе из печки, под вентилятором печки. Терморегулятор представляет из себя переменный резистор. Им задается желаемая температура воздуха подаваемого в салон.
2) Блок управления. Анализирует показания термодатчика и в зависимости от заданной терморегулятором температуры потока воздуха открывает или закрывает электроклапан.
Как работает:
Допустим, двигатель прогрет и из печки дует теплый воздух. Захотелось сделать похолоднее. Крутим терморегулятор влево, чтобы сделать похолодней. Блок управления сопоставляет показания терморезистора и то, что установлено терморегулятором. Если терморегулятором задана более низкая температура, чем показываемая термодатчиком, то блок управления закрывает электроклапан и охлаждающая жидкость начинает постепенно остывать в радиаторе. Вместе с ней остывает поток воздуха поступающего в салон. Как только поток воздуха становится немного холоднее того, что задано терморегулятором, блок управления открывает клапан и в радиатор начинает поступать горячая охлаждающая жидкость и температура воздуха начинает постепенно расти. Как только температура потока воздуха превысила заданную, блок управления перекрывает клапан и жидкость начинает опять остывать и так в цикле. Аналогично, если захотелось сделать потеплей. Процесс охлаждения жидкости и нагрева воздуха занимают определенное время и поэтому частых включений/выключений клапана не происходит.
andrey200186
11.10.2010, 09:48
После прогрева печка работает нормально,но во время движения может дуть то холодным,то горячим
После прогрева печка работает нормально,но во время движения может дуть то холодным,то горячим
Варианты:
Низкий уровень ОЖ.
Воздух в системе.
Термостат дуркует.
ты меня наверно не правильно понял,сверху панели накладку,чтобы залесть туда поправить трубопроводы))отопления.
Aleksandr 714
12.10.2010, 23:48
а что он у тебя спал и какой именно? если я правильно понял воздуховод
Aleksandr 714
13.10.2010, 00:00
А с какой стороны спал со стороны печки или выхода вентиляции. Снизу подлесть не можешь?
со стороны печки я как не пытался,не получается((значит она отдельно не снимается?накладка эта
Aleksandr 714
13.10.2010, 00:42
Сними приборную доску все будет видно и доступно
Тема зачищенна
Господа флудильщики,можете подсчитать убытки.:25:
Вот заинтересовал данный девайс "Система управления отопителем салона (СУОС)"
Что думаете?
Из чего состоит:
Система управления отопителем салона (СУОС) состоит из следующих частей.
1) Электрический клапан, закрывающий или открывающий поток охлаждающей жидкости в радиатор печки. Имеет два положения Открыто и Закрыто. В нормальном состоянии при отсутствии питания на нем он закрыт. Это аналог крана печки.
2) Термодатчик и терморегулятор. Термодатчик представляет из себя терморезистор и устанавливается на выходе из печки, под вентилятором печки. Терморегулятор представляет из себя переменный резистор. Им задается желаемая температура воздуха подаваемого в салон.
2) Блок управления. Анализирует показания термодатчика и в зависимости от заданной терморегулятором температуры потока воздуха открывает или закрывает электроклапан.
Как работает:
Допустим, двигатель прогрет и из печки дует теплый воздух. Захотелось сделать похолоднее. Крутим терморегулятор влево, чтобы сделать похолодней. Блок управления сопоставляет показания терморезистора и то, что установлено терморегулятором. Если терморегулятором задана более низкая температура, чем показываемая термодатчиком, то блок управления закрывает электроклапан и охлаждающая жидкость начинает постепенно остывать в радиаторе. Вместе с ней остывает поток воздуха поступающего в салон. Как только поток воздуха становится немного холоднее того, что задано терморегулятором, блок управления открывает клапан и в радиатор начинает поступать горячая охлаждающая жидкость и температура воздуха начинает постепенно расти. Как только температура потока воздуха превысила заданную, блок управления перекрывает клапан и жидкость начинает опять остывать и так в цикле. Аналогично, если захотелось сделать потеплей. Процесс охлаждения жидкости и нагрева воздуха занимают определенное время и поэтому частых включений/выключений клапана не происходит.
Уже два месяца прошло, как был вынужден менять кран печки, но воспоминания об этом событии до сих пор очень яркие. Задумка конечно не плохая, но надежность наших запчастей желает лучшего. Если обычный кран печки может потечь в пути, то можно проехать еще пару сотен км. руля по колено в тосоле ))) зимой и того больше. А если этот чудо девайс заклинит при -35 "за бортом", что тогда? ))) придется бросать машину в лесу или костер в салоне разводить. Думаю опасное занятие ставить подобные штуки.
Radiotechnik
14.10.2010, 14:52
Вот заинтересовал данный девайс "Система управления отопителем салона (СУОС)"
Что думаете?
Вообще, задумка хорошая. Единственное что настраживает - каково исполнение этого клапана? Но будет интересно узнать об опыте эксплуатации данного устройства.
У меня тоже лобовик обдувается слегка нагретым воздухом,
хотя в это время обдув салона жарит.
Может это специальная фича такая, что бы стекло в сильный мороз
не трескалось от большого перепада температур?
http://home.mts-nn.ru/~gor_an/images/ventiler_otopitel.jpg
На схеме отопителя видно, что к лобовику поступает смесь холодного и нагретого воздуха, а в салон в основном нагретый
Народ я тут какбы новичок подскажите решение проблемы
Дальше этой картинки читай тему,есть конкретные фото с пояснениями.:21:
подскажите , можно ли снять радиатор печки не снимая отопитель ? мне удалось поменять радиатор не снимая панели . почему плохо дует через печку ? холодный дует хоррошо . радиатор новый .
подскажите , можно ли снять радиатор печки не снимая отопитель ?
/forum/showthread.php?t=4862
VAZ-is-das
01.11.2010, 08:16
Всем привет!
Позавчера в результате ожесточенной борьбы с автомобилем была таки переделана печка, а точнее её воздуховоды!
Пару недель назад потек радиатор отопителя. Решено было менять, а за одно переделать воздуховоды. Позавчера разобрал всё (снятие панели приборов муторная штука! главное с проводами не намудрить потом) Радиатор заменил. Заглушил воздуховоды фронтального обдува. Оставил только ноги и стекло. Стало гораздо лучше. Поток воздуха на много интенсивнее стал и на стекло и в ноги, в том числе в результате герметизации стыков воздуховодов. Например воздуховод обдува лобового стекла собран из двух половин со щелями местами по 2мм, не говоря уже о стыках между патрубками воздуховодов. В общем много тёплого воздуха шло просто под панель! Все эти щели и стыки были обработаны герметиком. Патрубки фронтального обдува я вообще снял - лишние источники шума и пыли. Выходы из печки закрыл картоном и герметиком. Панель поставил обратно без особых проблем. Заменил сразу тосол в системе. Фоток только вот не сделал.
VAZ-is-das
01.11.2010, 08:18
Girbiz !
Можно конечно!
Справа откручиваешь три винта и снимаешь шланги с патрубков. И вытаскиваешь радиатор!
Заглушил воздуховоды фронтального обдува.
А если достать дефлекторы и приделать сзади стенку, то получится клевая полочка под сигареты и прочую мелочевку.
Radiotechnik
02.11.2010, 01:03
в консоль дыра.. вправо от педали газа.. это вывод отопителя?.. а почему его нет со стороны пассажира?
С правой стороны он выглядит несколько иначе, но находится на том же уровне. Образован на стыке пластиковых деталей.
а зачем глушить воздуховоды, нельзя просто шторки закрыть?
VAZ-is-das
02.11.2010, 07:52
воздуховоды я заглушил для того чтобы не было потерь воздушного потока, т.к. зазоры на стыках воздуховодов достигают местами 2мм. номер с "просто" закрытием шторок может пройти возможно только на новых машинах, и то я очень сомневаюсь в эффективности этого приёма. а так я всё равно никогда не пользуюсь фронтальными дефлекторами. заглушил прямо на корпусе печки.
дыра - вывод отопителя. справа несколько другая конфигурация. логику инженеров автоваза понять невозможно порой!
например почему бы не сделать переднюю панель из двух половин или сделать лючёк (часть панели сделать съёмной), чтобы при замене радиатора отопителя не снимать ВСЮ панель!
Ну тогда это будет по человечески сделано, Не будет ни каких заморочек при ремонте. А так люди помучаются, вспомнят конструкторов.
Имеется тема по термостату!
Обьясните почему после замены радиатора и охлаждающей жидкости печка дует горячим воздухом только если перегазовать,иначе печка дует холодным воздухом
Обьясните почему после замены радиатора и охлаждающей жидкости печка дует горячим воздухом только если перегазовать,иначе печка дует холодным воздухом
Скорее всего у тебя воздушная пробка в печки образовалась
Kirya463
15.11.2010, 13:08
Скорее всего у тебя воздушная пробка в печки образовалась
Как это сделать правильно:1:?
Пишу из за не хватки времени посмотреть мурзилку:11:
ladakuban
15.11.2010, 13:19
открой кран печки, сними тонкий шланг с расширительного бачка и его крышку, отведи шланг в сторону и дуй через отверстие пробки пока из шланга не потечет тосол
Чёт непойму какой шланг снимать надо...
Kirya463
15.11.2010, 17:47
открой кран печки, сними тонкий шланг с расширительного бачка и его крышку, отведи шланг в сторону и дуй через отверстие пробки пока из шланга не потечет тосол
Способ понятный.
Но напоминает бульбик или кальян, только там надо вдувать))))))))))):25:
Kirya463
15.11.2010, 17:48
открой кран печки, сними тонкий шланг с расширительного бачка и его крышку, отведи шланг в сторону и дуй через отверстие пробки пока из шланга не потечет тосол
Чёт непойму какой шланг снимать надо...
Открой кран печки, сними тонкий шланг с расширительного бачка и его крышку, отведи шланг в сторону и дуй через отверстие пробки пока из шланга не потечет тосол
Жариться не буду, как и вы ,так и все передвигая рычажок на панели влево.Раньше, когда я пытался убавить температуру в салоне (передвигая нижний рычажок на панели управления немного влево ), то из боковых дефлекторов дул очень холодный воздух,а из центра и в ноги-горячий,а сейчас везде дует теплый воздух.Нижний рычажок на панели управления (когда двигаешь) управляет двумя тросами-один трос кран печки, второй трос я отсоединил это заслонка (в одном положении воздух с улицы идет напрямую в боковые дефлекторы и на лобовое,в другом воздух с улицы идет через радиатор печки и везде тепло).Заслонка зафиксирована в одном положении проволокой за рычажок этой же заслонки. т.е весь наружний воздух идет через радиатор отопителя.Нижний рычажок на панели управления у меня управляет только краном печки. Когда потеплеет, двигаешь его влево и не паришься.Решение может спорное ,но у меня работает.
а можно подробнее какой тросик отсоединять и где? =)
если можно то с картинками =)
а можно подробнее какой тросик отсоединять и где? =)
если можно то с картинками =)
На первой фотке отмечено стрелкой
/forum/showpost.php?p=146582&postcount=200
У меня от этой заслонки идет проволочка под саморез лючка радиатора, заслонка тоже всегда переключена на тепло.
На первой фотке отмечено стрелкой
/forum/showpost.php?p=146582&postcount=200
У меня от этой заслонки идет проволочка под саморез лючка радиатора, заслонка тоже всегда переключена на тепло.
т.е. отсоединяем тросик, переводим заслонку в закрытое положение и крепим её проволокой к саморезу? =)
т.е. отсоединяем тросик, переводим заслонку в закрытое положение и крепим её проволокой к саморезу? =)
Так точно!
Закрытое положение - это на себя
В таком положении зафиксировал проволочкой. Где-то с год так езжу - полет нормальный.
Так точно!
Закрытое положение - это на себя
В таком положении зафиксировал проволочкой. Где-то с год так езжу - полет нормальный.
спасибо ;)
в выходные буду пробовать :)
Вообщем сегодня ездил к мужику в сервис,он мне сказал что это нефига не воздушная пробка,пробки нет,примерно обьясню то что он мне сказал,после того как был старый радиатор охлаждения сменён на новый(это произошло вчера) насосу прощё гонять жидкость по малому кругу т.к. по новому радиатору жидкость пролитает а старый радиатор печки забит,поэтому печка работает только при перегазовке в момент когда насос разгоняет жидкость по всей системе с большой скоростью.Значит получается надо радиатор печки тоже менять чтоб по нему с лёгкостью пролетала жидкость.Попробовали в двое пережать шланг с радиатора охлаждения чтоб поток шёл по большёму кругу,непомагает,термостат тут вроде как тоже не причём он новый у меня,насос работает тоже как надо...
Radiotechnik
15.11.2010, 20:50
Вообщем сегодня ездил к мужику в сервис,он мне сказал что это нефига не воздушная пробка,пробки нет,примерно обьясню то что он мне сказал,после того как был старый радиатор охлаждения сменён на новый(это произошло вчера) насосу прощё гонять жидкость по малому кругу т.к. по новому радиатору жидкость пролитает а старый радиатор печки забит,поэтому печка работает только при перегазовке в момент когда насос разгоняет жидкость по всей системе с большой скоростью.Значит получается надо радиатор печки тоже менять чтоб по нему с лёгкостью пролетала жидкость.Попробовали в двое пережать шланг с радиатора охлаждения чтоб поток шёл по большёму кругу,непомагает,термостат тут вроде как тоже не причём он новый у меня,насос работает тоже как надо...
Честно говоря, какое-то слабое объяснение.. И что, радиатор действительно забит? Или на нем просто нормальные "грязные" отложения, которые неизбежно возникают во время работы двигателя?
судя по всему мужик частично прав,старый радиатор печки в любом случае забит какой нить накипью и тосол по нему медленно идёт нежели по новому радиатору.попробую поэксперементировать с частичным перекрытием патрубка,начинаю задумываться о дополнительном электро насосе,интересно дорогое ли это удовольствие
Radiotechnik
15.11.2010, 21:47
судя по всему мужик частично прав,старый радиатор печки в любом случае забит какой нить накипью и тосол по нему медленно идёт нежели по новому радиатору.попробую поэксперементировать с частичным перекрытием патрубка,начинаю задумываться о дополнительном электро насосе,интересно дорогое ли это удовольствие
Есть фото снятого радиатора (основного, как я понял)? Если нет, то словами, подробнее...
судя по всему мужик частично прав,старый радиатор печки в любом случае забит какой нить накипью и тосол по нему медленно идёт нежели по новому радиатору.попробую поэксперементировать с частичным перекрытием патрубка,начинаю задумываться о дополнительном электро насосе,интересно дорогое ли это удовольствие
Просто помпе трудней прогнать через радиатор, когда он не забит. КОроче, мощности помпы не хватает, вот.
А малый круг по любому включает в себя радиатор печки.
Малый круг разве включает в себя радиатор печки?если я не ошибаюсь могу и ошибаться то малый круг это вся система без радиатора и патрубков в салоне,т.е. печки,фото нет но радиатор(основной далеко не новый).Получается как по словам мужика из сервиса,насосу протолкать жидкость проще по новому незабитому радиатору(основному) чем по системе отопления салона,т.к.радиатор печки стоит старый,засорённый,сечение прохода жидкости маленькое за счёт этого насосу нужно усилие чтоб протолкнуть всю жидкость по радиатору печки за место этого на холостых гоняет жидкость через основной радиатор т.к. там прощё протолкнуть жидкость,т.е. как бы термостат закрыт,вот как то так,поэтому на холостых не греет а только остужает из за простоя в системе.Надо пробовать повысить сопротивление на малый круг через основной радиатор чтоб выровнять проход по всей системе,что и хочу попробовать,ещё надо проверить герметичность после замены радиатора возможно где то воздух подсасывает,не думаю что дело в прокладке ГБЦ как пишут в предыдущих постах т.к. раньше работало на холостых всё нормально.
основной радиатор это большой круг. На малом круге задействована вся система исключая основной радиатор. Для этого и служит термостат. А ты уверен что термос у тебя сразу на большой круг тосол не пускает.
Да вроде как недолжен,недумаю что он неисправен,надо попробовать за патрубок этот схватится пока машина грется будет,значит до 80 градусов печка должна нормально работать пока термостат не открылся на основной радиатор,если это так то точно или пережму шланг нахрен или поставлю доп. насос,нехочется радиатор печки менять к нему лезть проблематично
Да вроде как недолжен,недумаю что он неисправен,надо попробовать за патрубок этот схватится пока машина грется будет,значит до 80 градусов печка должна нормально работать пока термостат не открылся на основной радиатор,если это так то точно или пережму шланг нахрен или поставлю доп. насос,нехочется радиатор печки менять к нему лезть проблематично
Правильное решение. А ты термос не менял?
Менял летом этим,завтра с утра пробовать буду
А печка через какое время продолжает дуть холодным?
сначала первые секунд 30 может дует горячим,потом холоднее и холоднее начинает пока совсем холодным не станет,потом горячим не начнёт дуть пока двужку 3000 оборотов не даш и опять так же стынет потом
ТО есть, перед заменой радиатора было всё хорошо. Радиатор поменял, стало всё плохо. На забитый радиатор печки не похоже, похоже на непропускающий тосол кран. Пока давление маленькое, не попускает, давление поднялось, пошёл сосол. Раньше, со старым радиатором, тосол постоянно находился, утрируя, на грани кипения, и этой температыры хватало для нагрева радиатора печки. сейчас температура быстро падает(новый рад).
что-то не нашел инфы. А как внутри радиатора организовано?
Между патрубками перегородка впаяна или как?
Не может быть как на Волге проблемы?
http://gaz21.ru/articles/body/61-izmenenie-sistemy-otoplenija.html
что-то не нашел инфы. А как внутри радиатора организовано?
Между патрубками перегородка впаяна или как?
Впаяна...
Впаяна...
Ну в таком случае может с перегородкой беда? И жидкость гоняется между патрубками, а при даче оборотов, ток увеличивается и жидкость нагревает большую площадь.
Насколько я понял, раньше у него всё нормально было. Вариант с перегородкой имеет право на жизнь.
Насколько я понял, раньше у него всё нормально было. Вариант с перегородкой имеет право на жизнь.
Ну я тоже понял что проблемы начались после замены печного радиатора.
Так что думаю кран тут не при делах.
Как вариант проверки в голову пришла такая идея.
Снять боковые экраны, слева открутить крышку радиатора печки и рукой пощупать и сравнить температуру печки слева и справа (подлезть можно). Желательно после работы на ХХ, уже когда прет холодный воздух. Если температура заметно отличается - значит беда с перегородкой.
--------------------------------------------------------------------------------
Обьясните почему после замены радиатора и охлаждающей жидкости печка дует горячим воздухом только если перегазовать,иначе печка дует холодным воздухом
__________________
Неа, он основной поменял.
Вообщем сегодня при прогреве машины обнаружил следующее,до 80 градусов термостат у меня закрыт,но печка работает так же (студит жидкость)значит с заменой радиатора это не связано получается,потрогал шланги печки один горячий второй тёплый,дал газу почувствовал как шланги начали нагреваться и почувствовал бурление в шлангах,значит получается система завоздушена? непойму в чём дело
почувствовал бурление в шлангах,значит получается система завоздушена? непойму в чём дело
Так ты воздушную пробку сгонял или нет?
И какой тебе будет горячий воздух,если температура двигателя не достигла даже 90 гр..(он и будет дуть теплый),когда основной клапан термостата,только начнет открываться...А при 102 гр. основной клапан термостата полностью должен быть открыт.
Вообщем сегодня при прогреве машины обнаружил следующее,до 80 градусов термостат у меня закрыт,но печка работает так же (студит жидкость)значит с заменой радиатора это не связано получается,потрогал шланги печки один горячий второй тёплый,дал газу почувствовал как шланги начали нагреваться и почувствовал бурление в шлангах,значит получается система завоздушена? непойму в чём дело
Это ещё не о чём не говорит. Но как вариант, Задери морду машины и прогазуй. Иногда бывает достаточно, мордой на высокий бордюр заехать. У тебя уровень какой в бачке?
Раз шланги разной температуры, то или кран не открывается или воздух в печке
Так ты воздушную пробку сгонял или нет?
И какой тебе будет горячий воздух,если температура двигателя не достигла даже 90 гр..(он и будет дуть теплый),когда основной клапан термостата,только начнет открываться...А при 102 гр. основной клапан термостата полностью должен быть открыт.
сгонял само собой, обратно в расширительный бак жидкость идёт значит пробки быть не должно по идее,102 градуса у меня температуры такой небывает т.к. вентилятор при 95 уже включается,да он будет дуть тёплый,но не холодный же? после перегазовки только более менее теплый идёт и так же студит потом на хх.В ближайшее время на горке погазую может где то воздух ещё и гуляет...
Уровень в бачке чуть больше максимума,пробовал через боковину пассажира добраться до кранчика,не добрался,но кранчик вроде как полностью открыт,скорее всего малый круг завоздушен в каком то месте и пробка пробится неможет.
В ближайшее время на горке погазую может где то воздух ещё и гуляет...
Сгоняй на полностью прогретом движке,не забыв открыть кран отопителя...
Сгоняй на полностью прогретом движке,не забыв открыть кран отопителя...
спасибо,попробую на рзных наклонах,а точно в этом случае уйти должна,прока выходит получается в расширительный бачок?а если при этом крышку бачка ещё открыть?
если при этом крышку бачка ещё открыть?
Если на полностью прогретом движке,то не советовал бы полностью ее открывать,может выплеснуться...
Немного сдерни ее...
Если на полностью прогретом движке,то не советовал бы полностью ее открывать,может выплеснуться...
Немного сдерни ее...
хорошо,спасибо,потом отпишусь о результате
Вообщем заехал на эстакаду,открыв крышку расширительного бачка прогазовал как следует,при этом в районе печки услышал булькание какое то,после 2 минутной перегазовке решил попробовать,на ХХ печка теперь греет как надо если машина прогрета,не студит,перегазовывать не надо,при этом пережат хомутом шланг с радиатора основного на половину чтоб не так быстро холодную смесь давал на малый круг.
Вообщем заехал на эстакаду,открыв крышку расширительного бачка прогазовал как следует,при этом в районе печки услышал булькание какое то,после 2 минутной перегазовке решил попробовать,на ХХ печка теперь греет как надо если машина прогрета,не студит,перегазовывать не надо
Вот и нужно было с этого начинать...
Совет был самый первый...
Как то всё равно неочень но получше воздух наверно не весь вышел,щас сходил перепроверил,бульканье слышно при перегазовке,так же студит,но при температуре 95 градусов уже не холодным дует а тёплым))думаю надо выдёргивать шланг и дуть в расширительный бачок пока жидкость не попрёт,потом ещё раз заехать на эстакаду,вообщем замучала меня эта печка,был у меня ваз 2101 с ним было проще как то)))таких заморочек небыло хоть радиатор тоже менял и не раз
Вообщем заехал на эстакаду,открыв крышку расширительного бачка прогазовал как следует,при этом в районе печки услышал булькание какое то,после 2 минутной перегазовке решил попробовать,на ХХ печка теперь греет как надо если машина прогрета,не студит,перегазовывать не надо,при этом пережат хомутом шланг с радиатора основного на половину чтоб не так быстро холодную смесь давал на малый круг.
Снимай это, то чем пережимал, пока не закипел. Пережми лучше выходной шланг с печки. Давления хватит, что бы его продавить, и не закипишь.
Снимай это, то чем пережимал, пока не закипел. Пережми лучше выходной шланг с печки. Давления хватит, что бы его продавить, и не закипишь.
да вроде вентилятор включается и двиг не нагревается даж до 104,хорошо сниму по твоему совету мало ли летом забуду потом))буду значит воздух выгонять
propellerS
16.11.2010, 22:17
Как то всё равно неочень но получше воздух наверно не весь вышел,щас сходил перепроверил,бульканье слышно при перегазовке,так же студит,но при температуре 95 градусов уже не холодным дует а тёплым))думаю надо выдёргивать шланг и дуть в расширительный бачок пока жидкость не попрёт,потом ещё раз заехать на эстакаду,вообщем замучала меня эта печка,был у меня ваз 2101 с ним было проще как то)))таких заморочек небыло хоть радиатор тоже менял и не раз
если после того как выгнал пробку на горке снова появилось бульканье в радиаторе отопителя то это ОЧЕНЬ похоже на прокладку ГБЦ!! у самого так было!
если после того как выгнал пробку на горке снова появилось бульканье в радиаторе отопителя то это ОЧЕНЬ похоже на прокладку ГБЦ!! у самого так было!
Хорош человека пугать.
Radiotechnik
17.11.2010, 01:04
если после того как выгнал пробку на горке снова появилось бульканье в радиаторе отопителя то это ОЧЕНЬ похоже на прокладку ГБЦ!! у самого так было!
Это очень похоже на правду - откуда может взяться пробка ПОВТОРНО на исправном моторе?.. Тут надо искать.. (хотя само по себе "бульканье" при перегазовке - НЕ свидетельство завоздушивание системы).
ddtimoshenko
17.11.2010, 06:52
Сообщение от propellerS
если после того как выгнал пробку на горке снова появилось бульканье в радиаторе отопителя то это ОЧЕНЬ похоже на прокладку ГБЦ!! у самого так было!
На чушь больше похоже, бульканье будет всегда по роду проектирования системы отопления, родной радиатор печки идет со встроенными спиральками такими для лучшей тепло отдачи, а вот магазиновские идут просто с полыми трубками внутри - вот и слышится бульканье громче. А у человека скорее всего и проблемма в радиаторе печки - может забит в дальней части и работает только на входе-выходе
У меня тоже 144я и тоже март 2008. Ситуация аналогичная и плюс еще в боковые воздуховоды холодный воздух дует. Не знаю че делать - холодно
И еще движок выше 75-80 градусов не нагревается даже при закрытом картоном радиаторе
И еще движок выше 75-80 градусов не нагревается даже при закрытом картоном радиаторе
Скорее всего термос неисправен...
А термостаты чем то отличаются или все срабатывают на одинаковую температуру?
Изучай тему : /forum/showthread.php?t=1140&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2
/forum/showthread.php?t=66&highlight=%F1%E8%F1%F2%E5%EC%E0+%EE%F5%EB%E0%E6%E4 %E5%ED%E8%FF
Не нужно валить все в одну...
По каждой неиспарности имеется отдельная тема на форуме
"Поиск" тебе в помощ...
Radiotechnik
19.11.2010, 19:10
У меня тоже 144я и тоже март 2008. Ситуация аналогичная и плюс еще в боковые воздуховоды холодный воздух дует. Не знаю че делать - холодно
Положение заслонки главной надо отрегулировать. В этой теме есть про это ранее.
Добрый день. Ни подскажите почему при включеной печке так долго прогревается двигатель?. Когда печка выключена стрелка температуры поднимается уверено. Сегодня заметил с утра. у нас тут чуть приморозило. завелся погрел до 40 градусов включил печку. дует чуть тепленьким по мере прогрева воздух становился теплее. но температура остановилась градусах на 70 и усе. Пока ни поедешь выше ни дергается. Это так и доложно быть???
Добрый день. Ни подскажите почему при включеной печке так долго прогревается двигатель?. Когда печка выключена стрелка температуры поднимается уверено. Сегодня заметил с утра. у нас тут чуть приморозило. завелся погрел до 40 градусов включил печку. дует чуть тепленьким по мере прогрева воздух становился теплее. но температура остановилась градусах на 70 и усе. Пока ни поедешь выше ни дергается. Это так и доложно быть???
Уменя также,хотя всё исправно.Грею до 50 и поехал,под нагрузкой быстро прогревается. Больше греть смысла нет ,только бенз палить.
Добрый день. Ни подскажите почему при включеной печке так долго прогревается двигатель?. Когда печка выключена стрелка температуры поднимается уверено. Сегодня заметил с утра. у нас тут чуть приморозило. завелся погрел до 40 градусов включил печку. дует чуть тепленьким по мере прогрева воздух становился теплее. но температура остановилась градусах на 70 и усе. Пока ни поедешь выше ни дергается. Это так и доложно быть???
При работе двигателя выделяется определенное количество тепла, которое забирается охлаждающей жидкостью и она нагревается. При работе отопителя, часть тепла от тосола отдается на нагрев воздуха в салоне, поэтому температура тосола растет медленнее чем без отопителя. Обычная физика и ни чего заумного.
Сегодня термос поменял и ЧУДО! Печка як зверь!!!Спасибо за советы!
Так точно!
Закрытое положение - это на себя
В таком положении зафиксировал проволочкой. Где-то с год так езжу - полет нормальный.
Попробовал сегодня... скинул тросик, отвожу заслонку в сторону подкапотного пространства - дует ледяной воздух, отвожу в другую сторону - дует тёплый воздух, но такой же как и был... и из боковых сопел тёплый воздух не появился( а положение на себя - у меня так и тросик фиксирует)...
Вообщем у мну не работает эта система...либо я что-то не так делал...
просто когда открываю центральные воздуховоды, то на стекло идёт еле-еле тёплый воздух и лобовое потеет =( да вообще воздух стал тёплым идти даже на втором положении печки((( хотя может это и из-за текущего крана-отопителя...
(Виктор)
22.11.2010, 18:52
Попробовал сегодня... скинул тросик, отвожу заслонку в сторону подкапотного пространства - дует ледяной воздух, отвожу в другую сторону - дует тёплый воздух, но такой же как и был... и из боковых сопел тёплый воздух не появился( а положение на себя - у меня так и тросик фиксирует)...
Вообщем у мну не работает эта система...либо я что-то не так делал...
У тебя наверное заслонка не плотно закрывает подачу холодного воздуха.Это болезнь САМАР.У меня тоже так было,я снял переднюю часть панели (не помню как она называется),вытащил центральные воздуховоды и через эту дыру наклеил на заслонку дверной уплотнитель(он продаётся в хоз.магазинах для окон и дверей,самоклейка).Сейчас в боковые сопла и на лобовуху дует тёплый воздух. Но предупреждаю сразу дело это хлопотное,я ободрал все руки да и залезть туда не так-то просто.Но дело стоит того.:bp:
У тебя наверное заслонка не плотно закрывает подачу холодного воздуха.Это болезнь САМАР.У меня тоже так было,я снял переднюю часть панели (не помню как она называется),вытащил центральные воздуховоды и через эту дыру наклеил на заслонку дверной уплотнитель(он продаётся в хоз.магазинах для окон и дверей,самоклейка).Сейчас в боковые сопла и на лобовуху дует тёплый воздух. Но предупреждаю сразу дело это хлопотное,я ободрал все руки да и залезть туда не так-то просто.Но дело стоит того.:bp:
на какую заслонку наклеил? которая перекрывает подачу холодного воздуха?
Народ я тут какбы новичок подскажите решение проблемы
Заслонка N4.
(Виктор)
22.11.2010, 19:14
на какую заслонку наклеил? которая перекрывает подачу холодного воздуха?
Она самая широкая,когда вскроешь увидишь Орлик правильно написал N4.Только она немножко другая не такая как на рисунке.
А существует в автосервисах такой вид услуг, типа настройка или переделка системы отопления? Раз у Самар это болезнь (у меня то же самое) дак пора такой вид открывать...
(Виктор)
22.11.2010, 20:19
А существует в автосервисах такой вид услуг, типа настройка или переделка системы отопления? Раз у Самар это болезнь (у меня то же самое) дак пора такой вид открывать...
Может и существует только они будут панель разбирать и печку.Теперь сам подумай сколько это будет стоить? Так что делай сам,заодно и устройство авто постепенно изучишь.:15:
Есть такая услуга, но цена ого-го, что-то в районе 3000. Да я лучше сам залезу и все сделаю, там не больно то мудрено.
Radiotechnik
23.11.2010, 01:06
А существует в автосервисах такой вид услуг, типа настройка или переделка системы отопления? Раз у Самар это болезнь (у меня то же самое) дак пора такой вид открывать...
Какая же это болезнь... Зачем переделывать систему отопления? Надо просто трос управления подтянуть и печка будет в прямом смысле "жарить". Работы на 10 минут.
Какая же это болезнь... Зачем переделывать систему отопления? Надо просто трос управления подтянуть и печка будет в прямом смысле "жарить". Работы на 10 минут.
т.е. даже если у меня этот трос закрывает заслонку с холодным воздухом, то возможно не до конца?
Radiotechnik
23.11.2010, 01:31
т.е. даже если у меня этот трос закрывает заслонку с холодным воздухом, то возможно не до конца?
Если ты уверен на 100%, что до конца, то можно обойтись "малой кровью" - снимаешь только лицевую панель и центральный дефлектор - будет видна эта несчастная заслонка. Возможно, на ней просто уплотнительный поролон отвалился, поэтому лучше заранее купить бытовой дверной уплотнитель (1м достаточно). Но скорее всего, ты все же увидишь, что заслонка не до конца перекрывает канал. При этом надо следить, чтобы фильтр салонный был на месте и не допускать попадания мусора в отопитель. Если это произошло, то надо взять пылесос с щелевой насадкой и удалить весь мусор из отопителя (листья, пух и т.д.). Еще нужно убедтся в том, что кран отопителя открывается (вдруг скоба случайно слетела).
Какая же это болезнь... Зачем переделывать систему отопления? Надо просто трос управления подтянуть и печка будет в прямом смысле "жарить". Работы на 10 минут.
будет жарить, но не с боковых сопел на стекла а в цетральные, туда у меня и так горячий воздух идет, а вот из боковых идет холодный сколько там заслонку не регулируй, чуть еле теплый идет только когда машина окончательно прогреется, а с центральных уже после 3-5 минут после прогрева машины.
Я уже писал, что была такая же проблема. Когда разобрал панель долго вспоминал работников АВТОТАЗА. Там во всех воздуховодах щели по 3-5мм. Откуда там взяться теплому воздуху, все под панелью остается.
(Виктор)
23.11.2010, 13:59
будет жарить, но не с боковых сопел на стекла а в цетральные, туда у меня и так горячий воздух идет, а вот из боковых идет холодный сколько там заслонку не регулируй, чуть еле теплый идет только когда машина окончательно прогреется, а с центральных уже после 3-5 минут после прогрева машины.
Полностью согласен.Тросиком не всегда получается полностью закрыть.У меня заслонка была не много кривая вот и попробуй прижми её тросом.А боковые воздуховоды и лобовое как раз сверху находятся, поэтому им и достаётся холодный воздух.А после наклейки уплотнителя всё стало прекрасно,тепло и уютно:1:.Лобовуха тоже не мёрзнет даже на приличной скорости.
Из бокового пассажирского дефлектора не дует воздух? чё делать то, как исправить? В принципе и нецнтарльных хватает но всё таки.
Полностью согласен.Тросиком не всегда получается полностью закрыть.У меня заслонка была не много кривая вот и попробуй прижми её тросом.А боковые воздуховоды и лобовое как раз сверху находятся, поэтому им и достаётся холодный воздух.А после наклейки уплотнителя всё стало прекрасно,тепло и уютно:1:.Лобовуха тоже не мёрзнет даже на приличной скорости.
все сегодня точно приеду в гараж загоню разберу и попробую проклеить как ты сказал. Уплотнитель клеил такой?
Из бокового пассажирского дефлектора не дует воздух? чё делать то, как исправить? В принципе и нецнтарльных хватает но всё таки.
если воздух не дует на всех скоростях, то смотри под панелью соединение бокового воздуховода с общим отопителем. он на резинках седит,у себя я их герметиком промазывал
Полностью согласен.Тросиком не всегда получается полностью закрыть.У меня заслонка была не много кривая вот и попробуй прижми её тросом.А боковые воздуховоды и лобовое как раз сверху находятся, поэтому им и достаётся холодный воздух.А после наклейки уплотнителя всё стало прекрасно,тепло и уютно:1:.Лобовуха тоже не мёрзнет даже на приличной скорости.
я у себя все тросики на 5мм укоротил. итог-рычаги на панеле чуть-чуть до конца не доходят, но зато все заслонки закрываються полностью, воздух стал горячее( убралась щель центральной заслонки), при закрытом обдуве ног воздух на ноги не проходит( уменьшелась потеря тепла) и обдув лобового стал сильнее, так как заслонка опустилась ниже. а во уплотнители наклеить я не догодался, хотя после того как тросики укоротил, это наверное уже лишним было-бы:11:
все сегодня точно приеду в гараж загоню разберу и попробую проклеить как ты сказал. Уплотнитель клеил такой?
если у тебя паралон слетел, то самое то. если нет, то ход рычака на закрытие просто станет короче.их кстати лучше на супер клей сажать, так как свой клей со временем от ветра и тепла может отстать. да и пыли на пластмасске дофига, обезжиривать устанеш, там пыль везде.
Единственный минус этих резинок то, что клей от температуры расползётся и резинка отвалится.
(Виктор)
23.11.2010, 18:40
все сегодня точно приеду в гараж загоню разберу и попробую проклеить как ты сказал. Уплотнитель клеил такой?
С виду такой а фирма может и другая не помню.Пока не отваливался,дальше видно будет.
Единственный минус этих резинок то, что клей от температуры расползётся и резинка отвалится.
Это посто беда всех клеёв, что скотч, что эти уплотнители.
Это посто беда всех клеёв, что скотч, что эти уплотнители.
поэтому, когда я клею, я сначала делаю насечки на пластмассе, потом капаю супер клей и уж потом клею. на гладкой пластмассе( та , что используеться в нашем авто) все клеи плохо держаться. ох... сколька я этого пластика переклеел.... самым лучшим клеем оказался супер-гель и паяльник:dj:
Всем привет! У меня вопрос имеется. Во время движения внезапно из печки перестал дуть горячий воздух, прёт холодный. За бортом - 15 по цельсию. Подскажите плиз какие могут быть причины и как их устранить?
Всем привет! У меня вопрос имеется. Во время движения внезапно из печки перестал дуть горячий воздух, прёт холодный. За бортом - 15 по цельсию. Подскажите плиз какие могут быть причины и как их устранить?
смахивает на сломанный термостат. потрогай патрубки под капотом на малом кругу, если холодные, то он ,если нет.тогда: тросик заслонки обогрева соскочил и заслонка упала, либо радиатор отопления забился.с водительской стороны снимаеш кожух( тот что возле педплей) и на отопител откручиваеш крышку радиатора отопителя ( пластина шириной см5) и щюпаеш радиатор отопления. если горячий, то значит тросик заслонки слетел, если нет, то пощюпай патрубки на отопитель, они с правой стороны в радиатор заходят, может краник нае... кстати, если заслонка рабочая, то при вкл на отопление, воздух будет дуть хуже и тише, чем на простом обдуве, так как он будет проходить через отопитель.
Radiotechnik
24.11.2010, 01:11
я у себя все тросики на 5мм укоротил. итог-рычаги на панеле чуть-чуть до конца не доходят, но зато все заслонки закрываються полностью, воздух стал горячее( убралась щель центральной заслонки), при закрытом обдуве ног воздух на ноги не проходит( уменьшелась потеря тепла)
Абсоллютное верное решение! Это устранит большинство проблем с отопителем.
Валерий67
25.11.2010, 10:04
Вроде все советы выполнены, заменил термостат (начала греться), при осмотре обнаружили люфт вод.насоса, тоже заменили, но проблема холодного воздуха на холостых не исчезла, осталось что: краник отопителя (смотрели , сказали нормальный), сам радиатор и заслонка. С чего начать? На улице и в гараже -15, так что самому не получается, и переплачивать не хочется, какие-то характерные симптомы может есть?
Начни читать с поста 601.
Вроде все советы выполнены, заменил термостат (начала греться), при осмотре обнаружили люфт вод.насоса, тоже заменили, но проблема холодного воздуха на холостых не исчезла, осталось что: краник отопителя (смотрели , сказали нормальный), сам радиатор и заслонка. С чего начать? На улице и в гараже -15, так что самому не получается, и переплачивать не хочется, какие-то характерные симптомы может есть?
Начни читать с поста 601.
начни с заслонки( это делаеться не выходя из машины): снимаеш морду панели,вытаскиваеш центральный воздуховод и смотриш на центральную заслонку. если есть щель( хотябы маленькая), включаеш печку с вентелятором на обогрев и засовываеш руку и если чувствуеш холодный воздух, то либо как в посте 628 клеиш резинку, либо как я просто подтягиваеш тросик заслонки( я его подтянуо прямо на рычажке панели)
ну и остальные тросики тоже подтяни в 644 посте это описывал
раздумывающий
26.11.2010, 00:43
У меня, как и у многих, на лобовое стекло и на боковые дефлекторы сверху торпеды воздух поступает только, если тягу "на стекло" влево, тягу "салон" вправо (в кресло), тягу краника вправо полностью. При этом не сильно поступает теплый (даже не горячий) воздух. Во всех других положениях воздух на стекло почти не подается (весь идет соответственно или в кресло или в ноги). При этом правая нога частенько "перегревается" даже при отключенном вентиляторе печки, через передние центральные дефлекторы торпеды идет мощным потоком горячий воздух, через передние боковые дефлекторы панели идет чуть теплый воздух (потом прогревается), но не очень сильно. Меня не очень напрягает, что передние боковые дефлекторы торпеды не работают на полную, все-таки они достаточно быстро прогреваются и проблем с боковыми стеклами при среднем морозе (-8...-9) не возникает. Хочется улучшить обогрев лобового стекла (чтобы туда поступало воздуха и больше, и чтобы он был горячее).
Тему прочитал, не очень понял, тросики какой заслонки нужно подгибать.
Тему прочитал, не очень понял, тросики какой заслонки нужно подгибать.
опять 25, обьясняю на пальцах чё подгибать:
1)тросик центральной заслонки( он же обогрев, самая нижняя).величина подгиба, зависит от того, на сколько не дозакрываеться центральная заслонка №4-рис1 ( в эту щель зимой дует леденой ветер) к этому же рычажку подходит тросик краника отопителя, после натяжки тросика заслонки его тоже надо подтянуть, иначе не до конца будет открываться( у меня с этим проблем нет, я тросик вообще оключил)
2) подгибаем тросик заслонки обдува ветрового стекла №2 рис1 тросикверхний- правый, это надо для того, чтобы заслонка опустилащь ещё ниже, и больше забирала воздуха из центральной системы
3) обдув ног- кресло №3 при полностью закрытом обдуве ног, пропадает ненужная потеря тепла и напора воздуха, а следовательно больше воздуха на обдув стекла и боковых .
дабы не разбирать всю торпеду и не лазить под ней, я тросики укорачивал утиками прям на самих рычежках ( делов на 10 минут, дольше морду торпеды снимал) рис 2-14
Dracer77
26.11.2010, 19:18
Ребят свистит печка на положение 1,такой противный скрип а на 2 и 3 все нормально,кто-нибудь сталкивался с таким?как это можно исправить
Читай тему:
/forum/showthread.php?t=1327
Вообщем проделал все как сказали, заслонки все нормально прижимаются, кран открыт полностью, воздух выгонял. А проблема осталась, на педалб нажму и воздух горячий.
Мож это помпа? Если она как ее проверить на неисправность?Антифриз в норме
Сюда: /forum/showthread.php?t=842&highlight=%EF%EE%EC%EF%E0
как поменять это другая история, там у людей в основном текут они, у меня по другому. Подскажите на что еще обратить внимание?
Блин,все вопросы по помпе задаются в той теме...
Что здесь не понятного...
Валерий67
28.11.2010, 12:17
начни с заслонки( это делаеться не выходя из машины): снимаеш морду панели,вытаскиваеш центральный воздуховод и смотриш на центральную заслонку. если есть щель( хотябы маленькая), включаеш печку с вентелятором на обогрев и засовываеш руку и если чувствуеш холодный воздух, то либо как в посте 628 клеиш резинку, либо как я просто подтягиваеш тросик заслонки( я его подтянуо прямо на рычажке панели)
ну и остальные тросики тоже подтяни в 644 посте это описывал
Начни читать с поста 601.
Ну да там про перегазовку на подъеме, делал не раз. Да забыл на СТО сказали, что еще одной причиной плохой работы обогрева, может являться электрокотол (подогрев), и помпе не хватает мощи прокачать тосол в печку на холостых, предлагали установить добавочный электоронасос на печку, кто нибудь ставил?
Dracer77
28.11.2010, 12:37
Начни читать с поста 601.
Ну да там про перегазовку на подъеме, делал не раз. Да забыл на СТО сказали, что еще одной причиной плохой работы обогрева, может являться электрокотол (подогрев), и помпе не хватает мощи прокачать тосол в печку на холостых, предлагали установить добавочный электоронасос на печку, кто нибудь ставил?
А ож точно нигде ни уходит? Может где-то воздух в систему подсасывается?
Если электрокотел навесной и заводской сборки, то в нем стоит обратный клапан. И ОЖ при заведенном двигателе через него практически не циркулирует. Сталкивался с такой проблемой у друга, но у него подогреватель был самодельный, решили путем установки шарового крана.
Начни читать с поста 601.
Ну да там про перегазовку на подъеме, делал не раз. Да забыл на СТО сказали, что еще одной причиной плохой работы обогрева, может являться электрокотол (подогрев), и помпе не хватает мощи прокачать тосол в печку на холостых, предлагали установить добавочный электоронасос на печку, кто нибудь ставил?
Про дополнительную помпу от Газельки:
/forum/showthread.php?t=5140&highlight=%EF%EE%EC%EF%E0
Сегодня было свободное время и место в теплом боксе. Решил провести его с пользой, полазить в машине. Еще раз подрегулировал трос основной заслонки и отцепил трос с краника печки. Так вот что я заметил: кран рычагом не открывался до конца. Теперь кран открываю вручную до упора. И вроде как стало теплее.
Сегодня было свободное время и место в теплом боксе. Решил провести его с пользой, полазить в машине. Еще раз подрегулировал трос основной заслонки и отцепил трос с краника печки. Так вот что я заметил: кран рычагом не открывался до конца. Теперь кран открываю вручную до упора. И вроде как стало теплее.
Самовнушение....
Кран так устроен, когда рычаг открытия на кране не доходит до упора на пару мм, кран уже полностью открыт, так что доведение до упора рычажка ни чего не дает.
возникла не давно проблема о воздуховодами пассажирской стороны!! скажите очень сложно снять лицевую часть торпеды?? а еще можно что нить сделать чтоб не дуло в ноги???
возникла не давно проблема о воздуховодами пассажирской стороны!! скажите очень сложно снять лицевую часть торпеды?? а еще можно что нить сделать чтоб не дуло в ноги???
лицевую снять не сложна, она на саморезах 4 где циферблат 1 под заглушкой с права в верху и 2 под боковыми панелями, те что возле ног.
чтобы в ноги не дуло, подтяни тросик заслонки обдув ног-литцо, она просто не плотно прикрываеться
Возникла проблема:при прогретом двигателе (около 90 гр.), переднее сопло дует хорошо нагретым воздухом, а боковые, и обдув стекла - холодным.. что может быть???? заслонка???
Radiotechnik
29.11.2010, 23:44
Возникла проблема:при прогретом двигателе (около 90 гр.), переднее сопло дует хорошо нагретым воздухом, а боковые, и обдув стекла - холодным.. что может быть???? заслонка???
Прочитайте тему, хотя бы пару страниц и сразу будет все ясно.
Dracer77
29.11.2010, 23:44
Возникла проблема:при прогретом двигателе (около 90 гр.), переднее сопло дует хорошо нагретым воздухом, а боковые, и обдув стекла - холодным.. что может быть???? заслонка???
Читай первую страницу темы и далее...
Возникла проблема:при прогретом двигателе (около 90 гр.), переднее сопло дует хорошо нагретым воздухом, а боковые, и обдув стекла - холодным.. что может быть???? заслонка???
она самая, если воздуховоды сидят нормально, не пропускают.
сегодня пошел заводить тачку, на улице -20, завел, включил печку, а она начала шуметь, прям оочень сильно(, что может быть???
Насчет проблемы холодного воздуха на холостых из сервиса - сделали диагностику и сказали что забит радиатор печки. Купил радиатор(690 руб.), а замена стоит 3000руб., пока решил сам поковыряться, как поменяю отпишуть что получилось.
помогите советом!в друг внезапно сутра
отказала печка гонит в салон холодный воздух. полез под капот думал что воздушная пробка,верхний шланг к радиатору был горячий а нижний холодный жал минут десять и тот и другой результатов это не каких не дало!на приборке температура держится стабильно 90!подскажите неужели термостат под замену???????
Смотри термостат, помпу и радиатор. И уровень тосола(антифриза)
Санек пожарный
30.11.2010, 10:32
помогите советом!в друг внезапно сутра
отказала печка гонит в салон холодный воздух. полез под капот думал что воздушная пробка,верхний шланг к радиатору был горячий а нижний холодный жал минут десять и тот и другой результатов это не каких не дало!на приборке температура держится стабильно 90!подскажите неужели термостат под замену???????
если при прогретом двигателе нижний патрубок радиатора охлаждения холодный то термостат неисправен
По термостату сюда:
/forum/showthread.php?t=1140&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2
пришла зима....
загудела печка включил печку а она трещит как не знай че! че делать а?
В тему по электровентилятору отопителя.
Насчет проблемы холодного воздуха на холостых из сервиса - сделали диагностику и сказали что забит радиатор печки. Купил радиатор(690 руб.), а замена стоит 3000руб., пока решил сам поковыряться, как поменяю отпишуть что получилось.
Да ГЕРБАЛАЙФ это а не сервис. У меня радиаторы новые и тоже холодно на холостых!!!
если при прогретом двигателе нижний патрубок радиатора охлаждения холодный то термостат неисправен
по твоему совету взял новый термостат поставил сам!завожусь прогреваю повторяется таже история нижний патрубок холодный,в салон дует холодом.поехал в сервис посмотрели,завели,прогазов али до нужной температуры что бы сработал пропелер!мужиченка сказал термос работает как надо!включили печку в салоне начал дуть горячий ну думаю все наконецто!выходит была пробка сказал он!выезжаю с сервиса проехал 3км тепло начало пропадать на глазах,на светофоре на холостом дует холодный на ходу вроде потеплее но тоже нестабильно...... может подскажиш что делать то теперь???
по твоему совету взял новый термостат поставил сам!завожусь прогреваю повторяется таже история нижний патрубок холодный,в салон дует холодом.поехал в сервис посмотрели,завели,прогазов али до нужной температуры что бы сработал пропелер!мужиченка сказал термос работает как надо!включили печку в салоне начал дуть горячий ну думаю все наконецто!выходит была пробка сказал он!выезжаю с сервиса проехал 3км тепло начало пропадать на глазах,на светофоре на холостом дует холодный на ходу вроде потеплее но тоже нестабильно...... может подскажиш что делать то теперь???
тосол давно менял?
ddtimoshenko
01.12.2010, 20:40
по твоему совету взял новый термостат поставил сам!завожусь прогреваю повторяется таже история нижний патрубок холодный,в салон дует холодом.поехал в сервис посмотрели,завели,прогазов али до нужной температуры что бы сработал пропелер!мужиченка сказал термос работает как надо!включили печку в салоне начал дуть горячий ну думаю все наконецто!выходит была пробка сказал он!выезжаю с сервиса проехал 3км тепло начало пропадать на глазах,на светофоре на холостом дует холодный на ходу вроде потеплее но тоже нестабильно...... может подскажиш что делать то теперь???
что делать, что делать - я думаю помпу менять
летом тосол поменял на красный антифриз!слесарюга с сервиса сказал что с помпой тоже все нормально на его взгляд!
на улице -25,бесит что непонятно откуда дует в колени,просто замерзают. С боковых отверстий дует ледянной воздух,постоянно их приходится перекрыват. В чем проблема и как ее решить?спасайте)))
на улице -25,бесит что непонятно откуда дует в колени,просто замерзают. С боковых отверстий дует ледянной воздух,постоянно их приходится перекрыват. В чем проблема и как ее решить?спасайте)))
пост #656 в этой теме. :dj:
ddtimoshenko
02.12.2010, 06:50
летом тосол поменял на красный антифриз!слесарюга с сервиса сказал что с помпой тоже все нормально на его взгляд!
Вот как вариант - видал я что бывает от смеси антифриз + тосол - ты поменял систему не промыл, это дело было летом, ессно краник печки ты закрыл,тосол + антифриз + не проточное состояние = полюбому радиатор забит. Добавь к тому что писали выше про термостат и не выбрасывай из головы помпу вот и получишь что сейчас имеешь.
PS у тебя тачка наверное быстро до рабочей температуры нагревается? Если нет то полюбому термостат
что делать, что делать - я думаю помпу менять
За бортом сколько?
Жары в салоне как при -5 в -25 не добиться.
На малых оборотах циркуляция ОЖ в печке слабая. Включаешь печку пошустрее - через минуту-другую начинает идти холодный воздух. Погазуй - пойдет опять горячий. Замена помпы в этом случае ничего не даст. Как вариант поставить газелевский насос. Это глобальное решение этой проблемы. Или забить и пользоваться 1й скоростью печки. На ней радиатор не выхолаживается.
Graphite93
02.12.2010, 13:48
Вобщем проблемка...температура рабочая 90, включена печка идет тепло, все нормально. Потом тем-ра ничинает подниматься идет холодный воздух. Глушишь машину, потом снова заводишь вкл.печку идет теплый воздух. Что надо заменить? Помпа менялась, радиатор печки тоже менялся
Вобщем проблемка...температура рабочая 90, включена печка идет тепло, все нормально. Потом тем-ра ничинает подниматься идет холодный воздух. Глушишь машину, потом снова заводишь вкл.печку идет теплый воздух. Что надо заменить? Помпа менялась, радиатор печки тоже менялся
Может термостат подклинивает. Попробуй на прогретом движке,рукояткой молотка постучать по термостату и прогнать воздушную пробку,при полностью открытом кране печки.
Вобщем проблемка...температура рабочая 90, включена печка идет тепло, все нормально. Потом тем-ра ничинает подниматься идет холодный воздух. Глушишь машину, потом снова заводишь вкл.печку идет теплый воздух. Что надо заменить? Помпа менялась, радиатор печки тоже менялся
термостат чудит, как холодный воздух пойдёт, под капотом патрубки потрогай малого круга
Вобщем проблемка...температура рабочая 90, включена печка идет тепло, все нормально. Потом тем-ра ничинает подниматься идет холодный воздух. Глушишь машину, потом снова заводишь вкл.печку идет теплый воздух. Что надо заменить? Помпа менялась, радиатор печки тоже менялся
ПОСТ - 546 :cg::cg::cg:
Graphite93
02.12.2010, 14:23
ПОСТ - 546 :cg::cg::cg:
Вот именно что во время движения все работает отлично...это происходит когда стоишь в пробке
Вот именно что во время движения все работает отлично...это происходит когда стоишь в пробке
Я должен опять на угад кликнуть любую страницу и найти тебе ответ????:21:
Graphite93
02.12.2010, 15:06
Может термостат подклинивает. Попробуй на прогретом движке,рукояткой молотка постучать по термостату и прогнать воздушную пробку,при полностью открытом кране печки.
термостат чудит, как холодный воздух пойдёт, под капотом патрубки потрогай малого круга
Сделала, вроде температура не поднимается и воздух идет горячий
вячеславушка
02.12.2010, 15:20
после морозов у меня на пятнашке, пошел холодный воздух с печки. тосол в норме, до морозов все было нормально. подскажите, что нужно делать?
Японская кавалерия...Читай верхние посты
Товарищи,а у меня байда такая.завожу-прогрел минут 10.на улице -27.тронулся.печка дует прохладным.выехал на трассу-втопил 110км/ч.тем пер движка только 80 почему- то,и печка до сих пор дует чуть теплым :(.Термостату 7й год пошел-стоит Вернетт,но он рабочий-проверял.патрубки нигде не текут.даж до 90 движок прогреть ся не может :( и печка ни дует ни черта-еле теп лым
Ты тоже будешь сидеть и ждать пока тебе из темы процетируют????
Тему смело закрывать можно. Ответы уже даны абсолютно на все возможные вопросы.
И такая фигня практически с каждой темой, народ совсем ленивый, не хочет читать и поиском пользоваться, по десятку раз одни и теже вопросы и ответы.
Тему смело закрывать можно. Ответы уже даны абсолютно на все возможные вопросы.
И такая фигня практически с каждой темой, народ совсем ленивый, не хочет читать и поиском пользоваться, по десятку раз одни и теже вопросы и ответы.
:15: Сто пудов...Это просто отупеть можно одни и те же вопросы в каждом посте,до одурения...
:15: Сто пудов...Это просто отупеть можно одни и те же вопросы в каждом посте,до одурения...
А ведь всего неделю назад зачистил до 41 стр:dj:,но вижу много оставил:13:
А ведь всего неделю назад зачистил до 41 стр:dj:,но вижу много оставил:13:
Можно чистить до начала весны...
ПыСы У нас,как всегда зима подкралась не заметно и никто ее не ждал...
Как этот мужичонка мог сказать, что термос работает нормально, если ты сам пишешь, что нижний патрубок холодный. Вот такие мужичонки и работают в чудо-сервисах. Для того чтобы в салон дул более-менее теплый воздух достаточно и малой вентиляции + в самом "сервисе" не -20 как на улице, правда же? Помпа гоняет малый круг и кажется, что все нормуль. Просто не открывается у тебя клапан в термосе, который отвечает за большой круг. Я на днях поменял 4 (ЧЕТЫРЕ) термоса, всё тоже самое, не открывается большой круг - хоть тресни. 2 - "промо" и только второй французский заработал. Наличие воздушной пробки маловероятно, хотя бывают исключения, именно исключения, а не как правило. С помпой тоже не совсем понятно, если у тебя она с пластмассовой крыльчаткой, то иногда она, как бы переворачивается, я даже не знаю как слово подобрать,(проворачивается на валу) в общем чугунная рулит. Короче не открывается у тебя клапан, а то, что карлосон сработал говорит о том, что релюха и датчик работают нормально, а термос - г...
он был холодный до сервиса!а там когда мы нагоняли температуру движка все было в норме!и стоело мгне только выехатьи проехать немного беда повторилась!
сегодня много ездил,опять таже история на прогретом на холостых еле тепленький дует поднажму педальку начинает идти горячее отпускаю опять прохладный!под капотом нижний патрубок холодный!а вот недавно поставил машину во дворе думаю еще раз проверю патрубок он оказался теплым но нетаким горячим как верхний,и радиатор тоже равномерно теплый!вот и думаю что это было?????и как поведет себя эта система завтра???????
Была у меня такая же проблема,решилось это удалением воздуха из системы,снимаешь трубку тоненькую после прогретого движка(непомню точно где это трубка находится)после этого откручиваешь крышку расширительного бачка и дуешь туда пока 300-400 грамм не выбежит,после чего собираешь всё обратно,доливаешь тосол и всё:)
Меня стал мучать следующий вопрос,что происходит с антифризом зимой?должен ли уровень падать от наступления морозов(по законам физики вроде как плотность меняется же)Пропало грамм 150-200 антифриза,вот боюсь как бы это не радиатор новый после аварии не потёк,мятинка на радиаторе вроде б есть но тосол не сочится,его было бы сразу я думаю видно...
Тема имеется отдельная по утечкам в системе ОЖ!
ПыСы. По-моему заново нужно преды лепить,за то чтобы не оффтопили все попало в одну кучу...!
Тему смело закрывать можно. Ответы уже даны абсолютно на все возможные вопросы.
И такая фигня практически с каждой темой, народ совсем ленивый, не хочет читать и поиском пользоваться, по десятку раз одни и теже вопросы и ответы.
может ФАК сделать, да тему зачистить? нарудо просто влом 48 страниц читать. сори за флуд:eu:
может ФАК сделать, да тему зачистить? нарудо просто влом 48 страниц читать. сори за флуд:eu:
А было 87стр.Выкошу на.. до 20,кто задаст вопрос на который уже есть ответ в теме-БАН,
СИГРАЕМ НА ВЫБЫВАНИЕ???:25::25::25:
andersen
03.12.2010, 16:17
Машина новая 2010 года. Из печки дует не совсем жаркий воздух, слегка теплый, даже когда двигатель прогрет до 90 градусов, ну чуть мб по теплее, антифриз залит все в норме. Подскажите, что может быть. За ранние СПС.
Еще вопрос-БАН.
Машина новая 2010 года. Из печки дует не совсем жаркий воздух, слегка теплый, даже когда двигатель прогрет до 90 градусов, ну чуть мб по теплее, антифриз залит все в норме. Подскажите, что может быть. За ранние СПС.
пост #656 в этой теме.:dj::dj::dj::dj:
sergey080883
03.12.2010, 22:07
Ребят подскажите что за беда у меня. С водительской стороны дует жарко-теплый воздух,а с пассажирской елетеплый прохладный. Двигатель до 90 прогревается и сбрасывает до 75 стрелка плавает то к 90 подберается и сразу спадает до 75. Чо за хрень?
3 дня на изучение темы,или думаете я шучу???
Первый -пошел.
sergey080883
07.12.2010, 19:57
Ребят подскажите что за беда у меня. С водительской стороны дует жарко-теплый воздух,а с пассажирской елетеплый прохладный. Двигатель до 90 прогревается и сбрасывает до 75 стрелка плавает то к 90 подберается и сразу спадает до 75. Чо за хрень?
3 дня на изучение темы,или думаете я шучу???
Первый -пошел.
***шник сам изучай тему. из за тебя на форуме нет никого лучше перенаправил где можно выяснить проблему для начала мог бы предупредить
***шник сам изучай тему. из за тебя на форуме нет никого лучше перенаправил где можно выяснить проблему для начала мог бы предупредить
пост #656 в этой теме
***шник сам изучай тему. из за тебя на форуме нет никого лучше перенаправил где можно выяснить проблему для начала мог бы предупредить
Вечная тебе память:bv::bv::bv:
даж удалять пост не буду,в назидание другим.Тебе человек ответил-ты "положил",перенаправляю тебя на три буквы-БАН.
1.12. Ваше участие в форуме, разделах или темах, автоматически подразумевает полное и безоговорочное согласие с Правилами. Несогласие с Правилами не может служить основанием для предъявления претензий администрации в отношении осуществляемых ею функций по модерированию форума. Если вы не согласны с Правилами форума, или разделов, то вам не следует участвовать в работе форума, и его разделов соответственно.
Решения администратора и модератора,супер-модератора не подлежат обсуждению и должны выполняться всеми участниками форума. Препирательство с администратором или супер-модератором,модератором, может служить поводом для бана участника.
Если кто не читал:21:
пост #656 в этой теме.:dj::dj::dj::dj:
не сочитите за флуд, но я не мог не отписаться в этой теме, т.к счастью моему нет предела, прочитал внимательно пост 656, решился все таки снять борорду, 2 часа после работы в гараже прокарячился, руки исцарапал, но сделал печку, тросики отрегулировал, теперь на лобовое тоже жарит, как же долго я этого добивался :em:. Оказывается лучше снять бороду и там все становится видно где не доконца закрываюся заслонки и прямо с рычагов регулируются тросики. УРА УРА УРА.
PS. Не думал что из-за небольшой щели такая разница.
не сочитите за флуд, но я не мог не отписаться в этой теме, т.к счастью моему нет предела, прочитал внимательно пост 656, решился все таки снять борорду, 2 часа после работы в гараже прокарячился, руки исцарапал, но сделал печку, тросики отрегулировал, теперь на лобовое тоже жарит, как же долго я этого добивался :em:. Оказывается лучше снять бороду и там все становится видно где не доконца закрываюся заслонки и прямо с рычагов регулируются тросики. УРА УРА УРА.
PS. Не думал что из-за небольшой щели такая разница.
Все эти действия расписаны в начале темы,только ничего снимать не нужно,только боковую панель со стороны водителя.Ты слишком усложнил процесс,у меня это действо заняло 20 мин.
Читаем тему-и будет у вас тепло в салоне.
maximus42
09.12.2010, 09:28
Может кому поможет...давно езжу на вазах но раньше как то не затрагивала такая тема как ноги задних пассажиров, щас что мать что друзья холодно мол там и всё верх кипит низ скулит...Решил поправить помимно стандартной проклейки всех стыков ведущих патрубки с теплом назад добавил кулер от обычного компа в патрубок идущий от тормеды к задним ножкам и подключил через кнопку на приборную панель...Да и немного подрезал и приподнял патрубки что под сидушками ибо дули они прямо под коврики...В итоге всё работает и ещё как!!! Ноги в тепле но пока мороза ниже -15 не было посмотрим что будет дальше...
Все эти действия расписаны в начале темы,только ничего снимать не нужно,только боковую панель со стороны водителя.Ты слишком усложнил процесс,у меня это действо заняло 20 мин.
Читаем тему-и будет у вас тепло в салоне.
если только боковину снять там не видно точно закрывается или нет и сколько щели остается, а так все как на ладони, ну и ладно зато дует и это главное:1:
если только боковину снять там не видно точно закрывается или нет и сколько щели остается, а так все как на ладони, ну и ладно зато дует и это главное:1:
Снимаешь колечко "тросика"тяги заслонки и пальцем заслонку прижимаешь до полного закрытия,и сразу видно на сколько витков накрутить провод тяги заслонки.Я взял простой напильник,и на часть на которую ручка должна одеваться,прямо руками наматывал кольца(пол витка-примерил,мало-еще полвитка и тд),самое неудобное -улечься хорошо под торпедой,вот минут 5-7 устраиваешься,10-15 мин делаешь.:ae:
Грязный Гарри
09.12.2010, 15:40
обычно тепла печки при движении хватает, в крайних случаях включаю вентилятор на "1". а сегодня что-то решил включить на мощность 2 и 3, вентилятор заработал на всю мощь, выдав что-то вроде облачка пыли. не обратил на это внимание и снова поставил на 1. затем через некоторое время обратил внимание, что отверстия, через которые в салон поступает горячий воздух, слегка жирные, как бы обрызганные чем-то.
летом были проблемы с тосолом, сломался краник печки, затек в салон пришлось все разобрать и сушить.
вопрос, что на этот раз, с этой влагой на выходах воздуховодов? ? нужно чтото менять, пробку на расширительном бачке, или радиатор печки?
обычно тепла печки при движении хватает, в крайних случаях включаю вентилятор на "1". а сегодня что-то решил включить на мощность 2 и 3, вентилятор заработал на всю мощь, выдав что-то вроде облачка пыли. не обратил на это внимание и снова поставил на 1. затем через некоторое время обратил внимание, что отверстия, через которые в салон поступает горячий воздух, слегка жирные, как бы обрызганные чем-то.
летом были проблемы с тосолом, сломался краник печки, затек в салон пришлось все разобрать и сушить.
вопрос, что на этот раз, с этой влагой на выходах воздуховодов? ? нужно чтото менять, пробку на расширительном бачке, или радиатор печки?
Если немного подумать,то воздух вентилятор гонит через радиатор печки...:21:
Грязный Гарри
09.12.2010, 15:51
Если немного подумать,то воздух вентилятор гонит через радиатор печки...:21:
и ? в чем проблема? и есть ли в этом проблема?
и ? в чем проблема? и есть ли в этом проблема?
если у тебя тосол в салон тёк, то возможно , что он на радиатор отопления попал. тосол не вода, за день не испариться. так что когда даёш напор побольше) вентелятора) его просто с пески выдувает. если тосол не уходит( в расширительном бочке) то значит течи в радиаторе нет, и это просто остатки от старой течи
Снимаешь колечко "тросика"тяги заслонки и пальцем заслонку прижимаешь до полного закрытия,и сразу видно на сколько витков накрутить провод тяги заслонки.Я взял простой напильник,и на часть на которую ручка должна одеваться,прямо руками наматывал кольца(пол витка-примерил,мало-еще полвитка и тд),самое неудобное -улечься хорошо под торпедой,вот минут 5-7 устраиваешься,10-15 мин делаешь.:ae:
а я ни куда не лазил, я прям на регуляторах ( с лицевой стороны)тросики подтянул:em:
Грязный Гарри
09.12.2010, 15:58
если у тебя тосол в салон тёк, то возможно , что он на радиатор отопления попал. тосол не вода, за день не испариться. так что когда даёш напор побольше) вентелятора) его просто с пески выдувает. если тосол не уходит( в расширительном бочке) то значит течи в радиаторе нет, и это просто остатки от старой течи
думаешь тосол с июля там находился гдето, и ща вытек, когда я вентилятор на всю мощь врубил ?
думаешь тосол с июля там находился гдето, и ща вытек, когда я вентилятор на всю мощь врубил ?
если фильтр от пыли под капотом на ветелятор отопителя стоит, то снег попасить не может.а больше там течь нечему.тем более ты написал , что пятна слегка жирные. явно не снег
Грязный Гарри
09.12.2010, 16:09
снега пока у нас нет ) и вообще сегодня сухо. а вариант что тосол каким-то образом просочился через радиатор, на ускоренном режиме, с непривычки?
снега пока у нас нет ) и вообще сегодня сухо. а вариант что тосол каким-то образом просочился через радиатор, на ускоренном режиме, с непривычки?
Радиатор печки у тебя течет,снимай боковину,лезь щупай руками на предмет утечки ОЖ.:21:
Дмитрий Солодов
10.12.2010, 05:42
ИЗУЧАЙ ТЕМУ:
/forum/showthread.php?t=1327&highlight=%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%E4%E2%E8%E3%E0%F2% E5%EB%FC+%EF%E5%F7%EA%E8
Грязный Гарри
12.12.2010, 03:16
Радиатор печки у тебя течет,снимай боковину,лезь щупай руками на предмет утечки ОЖ.:21:
на техстанции поменяли радиатор, протеки в местах крепления железа к пластмассе. вместо тосола залил синий антифриз.
теперь пару дней какой-то странный запах, не пойму почему, как предположение - прогревается и привыкается новый радиатор. какие могут быть варианты?
еще, печка стала давать меньше тепла - тепло идет из центральных обдувов, с боковых идет холодный воздух. это косяк или так и должно быть ?
на техстанции поменяли радиатор, протеки в местах крепления железа к пластмассе. вместо тосола залил синий антифриз.
теперь пару дней какой-то странный запах, не пойму почему, как предположение - прогревается и привыкается новый радиатор. какие могут быть варианты?
еще, печка стала давать меньше тепла - тепло идет из центральных обдувов, с боковых идет холодный воздух. это косяк или так и должно быть ?
Любой новый нагревательный прибор должен "выгореть",поэтому некоторое время запах будет присутствовать.
Остальные косяки-расписаны в теме уже раз десять,читай и устраняй.
Всем привет!!!У меня проблема с отоплением салона, при езде салон не как не может нагреться, а за бортом минус 15.Стоит остановиться и постоять минут 10 салон прогревается.Вроде температура 90,уровень охл. жидкости в порядке, на 1 дует теплый воздух, стоит переключить на 2 воздух становится прохладным, даже радиатор закрыл — не помогло.Кто нить сталкивался с такой проблемой?
Всем привет!!!У меня проблема с отоплением салона, при езде салон не как не может нагреться, а за бортом минус 15.Стоит остановиться и постоять минут 10 салон прогревается.Вроде температура 90,уровень охл. жидкости в порядке, на 1 дует теплый воздух, стоит переключить на 2 воздух становится прохладным, даже радиатор закрыл — не помогло.Кто нить сталкивался с такой проблемой?
У всех тут, обычно, наоборот, при езде горячо, а при стоянке - холодно. А у тебя воздух горячий куда-то выдувается. Мои варианты:
1. уплотнители на дверях поизносились, порвались - отсюда воздух холодный в салон;
2. Машин прогнила и изо всех щелей дует (сорри за флуд);
3. Если едешь и в момент движения ноги в районе коленок стынут, то, возможно, уплотнитель порван, через который корректор фар проводится;
4. Если машину брал с рук, то, как вариант, она раньше могла быть в автошколе и на ней стояли педали дополнительные, а когда их сняли, дырку в полу со стороны пассажира не заделали, вот и сифонит;
5. Заслонка не до конца перекрывает холодный воздух - подтянуть трос.
Последний вариант - наиболее вероятный.
Всем привет!!!У меня проблема с отоплением салона, при езде салон не как не может нагреться, а за бортом минус 15.Стоит остановиться и постоять минут 10 салон прогревается.Вроде температура 90,уровень охл. жидкости в порядке, на 1 дует теплый воздух, стоит переключить на 2 воздух становится прохладным, даже радиатор закрыл — не помогло.Кто нить сталкивался с такой проблемой?
проверь термостат, походу у тебя сразу по большому кругу пускает, поэтому при движении у тебя дует тёплый, а не горячий воздух.
/forum/showthread.php?t=1140&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2 тема про термостат
Alex8404
22.12.2010, 00:54
Всем Здрасте! У меня такая проблема, год назад заменил термос,помпу радиатор и тот и другой и с тех самых пор у меня в печке каждый раз при запуске слышно бульканье,после прогазовки проходит,но стоит постоять на хх опять появляется(на хх воздух значителье холоднеет дует),запаха в расширительном нет,пятен на снегу тоже нет(у меня розовый антифриз сразу было бы видно я так думаю)пар не какой не идет В ту зиму отмучился сейчас как то не хочется.Может это радиатор печки такой.Я не пойму что мне делать
Alex8404
22.12.2010, 00:56
Антифриз не поднимается выше МАХ и не ходит,на щупе тоже нет ничего кроме масла
Антифриз не поднимается выше МАХ и не ходит,на щупе тоже нет ничего кроме масла
пробку из системы выгони и будет тебе счастье =)
Alex8404
22.12.2010, 18:11
пробку из системы выгони и будет тебе счастье =)
Дк в том и дело что как только не выгоняли и на подьемы разные заезжал и шланги скидывал все равно он появляется!
пробку из системы выгони и будет тебе счастье =)
Дк в том и дело что как только не выгоняли и на подьемы разные заезжал и шланги скидывал все равно он появляется!
а воздух нигде не подсасывает? кран печки не течет??? под пассажирским ковриком антифриза нет???
просто может кран печки течь и воздух подсасывать( у меня сейчас так(но бульканья нет =) )...
Alex8404
22.12.2010, 18:42
а воздух нигде не подсасывает? кран печки не течет??? под пассажирским ковриком антифриза нет???
просто может кран печки течь и воздух подсасывать( у меня сейчас так(но бульканья нет =) )...
нет ничего не бежит сегоднят как удав там лазил,обе боковушки снимал. Заодним тросик подтянул.
К стати вчера кучу времени потратил пока все перечитал но так ничего и не нашел про медный радиатор стоит денежку потратить на него или нет???
У меня тоже лобовик обдувается слегка нагретым воздухом,
хотя в это время обдув салона жарит.
Может это специальная фича такая, что бы стекло в сильный мороз
не трескалось от большого перепада температур?
http://home.mts-nn.ru/~gor_an/images/ventiler_otopitel.jpg
На схеме отопителя видно, что к лобовику поступает смесь холодного и нагретого воздуха, а в салон в основном нагретый
получается,что теплым воздухом заведует только заслонка а не кран подачи антифримза в радиатор отопителя,в чем коется причина слабого,медленного разогрева в моей 13?
получается,что теплым воздухом заведует только заслонка а не кран подачи антифримза в радиатор отопителя,в чем коется причина слабого,медленного разогрева в моей 13?
медленный разогрев чего? салона?
я пока термостат и помпу не поменял - было тепло, но не жарко. Сейчас салон на ХХ прогревается за 20-30мин до температуры +20, потом в пути уже греется выше =)
Заслонку у себя ещё не делал, да и кран подтекает, буду менять...
Уважаемый Горыныч,а ,что крана отопителя в 13 вообще,что-ли нет,судя по схеме ,всем теплым воздухом только заслонка управляет ,что летом,что зимой , т.е. кровоток антифриза постоянный через радиатор салонного отопителя ?
Да никак понять не могу ,в чем дело ,до этой ласточки была 2107,вроде все быстрее грелось,сейсчас на ласточке,такое впечатлени е,что что-то не дооткрыто с завода изготовителя,все равно ее люблю - так роет снег на всесезонке,так вытаскивает,нет слов благодарности...
Уважаемый Вент,что значит 20-30 минут-это ненормально долго,на переднем приводе,при всем исправном,ну 10 минут,максимум,и должно идлти тепло,а у меня не идет,или я слишком привередлив после пересадки с 2107 на новую 2113?
Да никак понять не могу ,в чем дело ,до этой ласточки была 2107,вроде все быстрее грелось,сейсчас на ласточке,такое впечатлени е,что что-то не дооткрыто с завода изготовителя
Это "особенность" переднеприводных ВАЗ (недоработка системы отопления),классика лучше кочегарит отопителем.
Так есть там еще кран отопителя или нету его на 2113 ,10 года выпуска ,мне проблемнно лазить у дома по морозу, и искать,поэтому к специалистам на форуме обращаюсь?
Так есть там еще кран отопителя или нету его на 2113 ,10 года выпуска
Конечно есть
Уважаемый Андрей,так есть кран отопителя на 2113 или нет его совсем,хочется понять весь механизм в принципе,и в картинке.Дальше будем кумекоть,,хотелось бы понять общий смысл отличия отопителя и вентиляции 2107 от 2113?
Хорошо,тогда в чем причина слабого и очень долгого прогрева всего,именно всего, при положении нижней ручки до упора вправо-чем этот рычажок,в конце- концов управляет?
Так есть еще кран отопителя или нет,если есть как все это взаимодействует, на разрезе не понятно.
А по схеме нет,т.е . потоки горячего и холодного воздуха управляются только заслонкой от рычажка +-,т.е. рычажок управляет только заслонкой а не каким краном?
А по схеме нет,т.е . потоки горячего и холодного воздуха управляются только заслонкой от рычажка +-,т.е. рычажок управляет только заслонкой а не каким краном?
Он управляет краником печки т.е. подача тосола в радиатор печки. И самой заслонкой. Т.е. перекрывает подачу горячего воздуха с радиатора.
А по схеме нет,т.е . потоки горячего и холодного воздуха управляются только заслонкой от рычажка +-,т.е. рычажок управляет только заслонкой а не каким краном?
к рычажку подходят 2 тросика. один на открывание заслонки , второй на открывание краника. открывая заслонку, ты автоматически открываеш краник, если толька у тебя тросик краника не слетел. проверить это легко, с пасажирской стороны краник легко доступен. надо толька боковую облицовку торпеды снять(3 шурупа), та что у левой ноги пасажира
к рычажку подходят 2 тросика. один на открывание заслонки , второй на открывание краника. открывая заслонку, ты автоматически открываеш краник, если толька у тебя тросик краника не слетел. проверить это легко, с пасажирской стороны краник легко доступен. надо толька боковую облицовку торпеды снять(3 шурупа), та что у левой ноги пасажира
Поправлю немного. С права 5 саморезов, 3 - с лева.
Уважаемый Андрей,так есть кран отопителя на 2113 или нет его совсем,хочется понять весь механизм в принципе,и в картинке.
Эх...охохо...Почитай внимательно тему,все картинки с фото выложены в ней по системе отопления.
Рекомендую приобрести мурзилку(на фото) и по-изучать ее ,с талмутом даже думаю,школьник осилит или скачать от сюда:/forum/showthread.php?t=5223&highlight=%EA%ED%E8%E3%E8
Андрюха 014
23.12.2010, 20:39
2 дня назад поставил в систему кран на дюйм и подогрев двигателя. Перекрываю дюймовый кран практически на мах, а с печки всё равно дует тёплый воздух... Даш обороты двигателю, дует горячий. Думаю, что влияет подогрев, т.к. подключен он в блок двигателя, где стояла пробка... Уровень в норме, не булькает. Краник печки вроде на мах открыт, но надо проверить. Думаю перетянуть шланг подогрева
Maximum6213
24.12.2010, 00:07
ребят, слышал, что заслонка печки может неплотно перекрывать воздух, из-за чего из печки дует воздух не очень тёплый:) где вообще эта заслонка находится? Есть ли фото, куда чего нужно гнуть? Заранее благодарю!
ребят, слышал, что заслонка печки может неплотно перекрывать воздух, из-за чего из печки дует воздух не очень тёплый:) где вообще эта заслонка находится? Есть ли фото, куда чего нужно гнуть? Заранее благодарю!
пост #656 в этой теме я так делал
Андрюха 014
24.12.2010, 08:14
ребят, слышал, что заслонка печки может неплотно перекрывать воздух, из-за чего из печки дует воздух не очень тёплый:) где вообще эта заслонка находится? Есть ли фото, куда чего нужно гнуть? Заранее благодарю!
Я подогнул тросик заслонки рукой. Помогло, теперь на лоб идёт горячий воздух:1:
Народ помогите плз, проблема такая: под печкой лежит блок сиги, примерно под подогревом ног водителя, на него капает тосол похоже!!! Ни как не пойму откуда может течь и можно ли самому устранить??? куда прежде всего глянуть то, а на улице мороз уже, все разбирать не очень хочется.....
Народ помогите плз, проблема такая: под печкой лежит блок сиги, примерно под подогревом ног водителя, на него капает тосол похоже!!! Ни как не пойму откуда может течь и можно ли самому устранить??? куда прежде всего глянуть то, а на улице мороз уже, все разбирать не очень хочется.....
Скорее всего кран печки. Находится как раз посередине внизу, к нему подходят 2 патрубка и тросик (если не ошибаюсь), пощупай там рукой, если он, то менять. Процедура врагу не пожелаешь (лично мне очень не понравилась).
ребят, слышал, что заслонка печки может неплотно перекрывать воздух, из-за чего из печки дует воздух не очень тёплый:) где вообще эта заслонка находится? Есть ли фото, куда чего нужно гнуть? Заранее благодарю!
Макс ,ну ты то че тупишь???на 6й странице все с фотографиями.
Андрюха 014
26.12.2010, 00:07
Оказывается у меня краник не полностью открывался. Укорачивать тросик не стал, а просто снял его. Открыл кран до упора и застопорил его выгнутым маленьким гвоздём (на всякий случай). А как станет тепло тросик обратно поставлю на краник
Подрезал правую панель, она мешала воздушному потоку ногам пассажира
а почему в центр лобового стекла дует холодный воздух, справа и слева теплый, это у всех так?
ПОследние дня 3-4, очень сильно запотевают все стёкла в машине после стоянки минут в 20... на улице снег и минус 10... печка прогретая справляется, но не очень... приходится приоткрывать окно и тогда всё нормуль(закрываешь окно и тоже становится нормально всё)... коврики сухие... где копать?
а почему в центр лобового стекла дует холодный воздух, справа и слева теплый, это у всех так?
обычно наобарот. чем дальше от центра, тем холоднее.может щель в центральной заслонке или паралон отклеился
ПОследние дня 3-4, очень сильно запотевают все стёкла в машине после стоянки минут в 20... на улице снег и минус 10... печка прогретая справляется, но не очень... приходится приоткрывать окно и тогда всё нормуль(закрываешь окно и тоже становится нормально всё)... коврики сухие... где копать?
у меня также, -10 стёкла потеют -20 не потеют. влажность однако
ПОследние дня 3-4, очень сильно запотевают все стёкла в машине после стоянки минут в 20... на улице снег и минус 10... печка прогретая справляется, но не очень... приходится приоткрывать окно и тогда всё нормуль(закрываешь окно и тоже становится нормально всё)... коврики сухие... где копать?
Это особенность и девяток и чепырок-плохая вентиляция,но на всякий случай посмотри на предмет утечки тосола в салоне.
Это особенность и девяток и чепырок-плохая вентиляция,но на всякий случай посмотри на предмет утечки тосола в салоне.
краник подтекает =( так и знал, что он ск такая виноват =(
Спасибо!
Антон824
04.01.2011, 10:04
доброе утро! двигатель отопителя работает с каким то звуком похожим на звук сверчка,только при морозе что это интересно и лечиться как нибудь?
доброе утро! двигатель отопителя работает с каким то звуком похожим на звук сверчка,только при морозе что это интересно и лечиться как нибудь?
/forum/showthread.php?t=1327
Evgenij404
04.01.2011, 15:29
Всем привет! На жигулях зимой некоторые закрывают под капотом отверстия, по которым воздух подается в систему отопления салона, при этом в машине становится намного теплее и вентилятор работает без перебоя, выдавая воздух в нормальном объёме. Можно ли так поступить с системой отопления Ва3 2115, перекрыв фильтр салона??? К этому отношусь с недоверием, думаю сгорит двигатель вентилятора или пропадёт поток воздуха.
ПЕТРОВИЧЪ
04.01.2011, 16:11
Всем привет! На жигулях зимой некоторые закрывают под капотом отверстия, по которым воздух подается в систему отопления салона, при этом в машине становится намного теплее и вентилятор работает без перебоя, выдавая воздух в нормальном объёме. Можно ли так поступить с системой отопления Ва3 2115, перекрыв фильтр салона??? К этому отношусь с недоверием, думаю сгорит двигатель вентилятора или пропадёт поток воздуха.
Наоборот на зиму салонный фильтр убирают, что бы в салоне было жарче темболее на ХХ. А летом засовывают обратно,дабы грязь не залетало. Кака вариант можешь закрыть отопление задних пассажиров и в переди будет жарче.
Наоборот на зиму салонный фильтр убирают, что бы в салоне было жарче темболее на ХХ. А летом засовывают обратно,дабы грязь не залетало. Кака вариант можешь закрыть отопление задних пассажиров и в переди будет жарче.
Сам так делаю уже вторую зиму.
Maximum6213
05.01.2011, 20:20
Итак, столкнулся с такой проблемой
при работающей на максимум печкой (рычаг регулятора печки вправо до упора)
в салон/ноги шел горячий воздух как и положенно, а вот на обдув стекла еле теплый
при этом если температуру делать чуть холоднее в салон либо в ноги воздух шел менее горячий как по сути и должно быть, но вот на обдув стекла воздух менялся резко на холодный, просто ледяной, при длительной езде даже руки на руле замерзали.
Проблема в залонке. Для её устранения необходимо подтянуть тросик печки, делается следующим образом.. (для этого нам понадобится: крестообразная отвертка, кусачки- желательно покрепче, плоскогубцы и как дополнение, шило, для чего шило раскажу далее)
приступаем
сперва снимаем левый экран панели (пастина которая находится по правую ногу от вас когда сидите за рулем) крепится 3 саморезами
откручиваем, снимаем
видим что-то вроде такого:
http://img19.imageshack.us/img19/6175/imgp4041o.jpg
нас интересует то что выше:
http://img3.imageshack.us/img3/8277/imgp4042.jpg
обращаем внимание вот на такую штуковину:
http://andrey163.users.photofile.ru/photo/andrey163/150014844/150427610.jpg
http://ch.pp.ru/09-misc/htr05-512.jpg
на последнем фото отчетливо видно то предмет с которым нам предстоит немного поработать и доработать его
для начала переводим печку в крайнее правое положение
снимаем защелку (металическая скоба на последнем фото) для того чтобы её снять я использовал шило, если присмотреться с одного края есть полукруглые вырезы, вставляем туда кончик шила и тянем скобу вниз и на себя, сняли.
теперь снимаем кончик тросика с пластикого кончика, для этого нужно конец тросика сдвинуть в бок с наконечника, сняли
теперь берем кусачки и обрезаем один виток, в принципе тросик прочный нужно сильно жать кусачками а затем кончик который нужно обрезать поддеваем отверткой затем плоскогубцами тянем (при этом не отпуская место разреза из кусачек) и нужный нам виток отламывается
теперь оставшиеся витки зажимаем в горизонтальном положении плоскогубцами и начинаем загибать (закручивать) кончик тросика делая еще один виток, я брался плоскогубцами прямо за витки и уже на них накручивал еще один виток, затем ровнял его с остальными теми же плоскогубцами
теперь одеваем наш кончик тросика обратно, включаем печку проверяем, если считаете что достаточно то заканчивайте если нет, то можно накрутить ещё один виток главное не перестараться иначе регулятор печки не будет до конца уходить.
После того как одели наконечник на пластиковый штырек самое сложное (для меня) оказалось одеть защелку обратно такак тросик стал более натянут заходила она с трудом, но принцип таков: попадаем одним концом защелки в паз, другой (где имеются полукруглые вырезы)одеваем при помощи того же шила, подцепляем натягиваем, если до конца не налазит берем отвертку упираем в край зашелки (при этом она должны быть натянута на пластик но не защелкнута) и стучим по отвертке, налезла? значит готово!
обратно прикручиваем панель и радуемся полноценной работой печки!
Огромное спасибо за помощь в решении проблемы, нашему Админу (Andrey163)!
Андрей, спасибо!
чёта Я сегоня туда лазил, не нашёл я этой заслонки, надо будет фонарь взять и поглубже влезть.
чёта Я сегоня туда лазил, не нашёл я этой заслонки, надо будет фонарь взять и поглубже влезть.
а я вообще туда не лазил, а тросик с обратной стороны укоротил, на рычажках управления на панеле
это как?
снимаеш морду панели, на рычажках управления заслонками снизу тросик крепиться крючком. снимаеш тросик, подгибаеш сколька надо( я 5мм подгибал)и ставиш обратно. всё
Maximum6213
05.01.2011, 22:46
снимаеш морду панели, на рычажках управления заслонками снизу тросик крепиться крючком. снимаеш тросик, подгибаеш сколька надо( я 5мм подгибал)и ставиш обратно. всё
ты имеешь в виду, что нужно бороду снимать?
ты имеешь в виду, что нужно бороду снимать?
лицевую часть торпеды, ту, на которой кнопки крепяться. в одном месте все 4 тросика можно отрегулировать, не лазя под руль. делал в -10 не открывая дверей 30 мин работы на всё
Maximum6213
06.01.2011, 12:53
лицевую часть торпеды, ту, на которой кнопки крепяться. в одном месте все 4 тросика можно отрегулировать, не лазя под руль. делал в -10 не открывая дверей 30 мин работы на всё
ну лицевую часть торпеды- это значит бороду? Или я чёт туплю:)
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot