Сравнение двигателей 1,5 и 1,6. Различия.

[yurokc]

Сообщение от раздумывающий

Не гнет. Этот тот же ДВС. Увеличение объема за счет увеличения высоты блока.

Ну тогда я спокоен,не надо заморачиваться с заменой ремня,буду ездить пока не порвется

[Виктор32]

Добрый день, стоял у меня двигатель 1.6 не сказать что плох, но недостатки есть, совсем недавно стуканул. Вчера приобретал запчасти для двигателя, пришлось немного растратиться.

[armout777]

незнаю у кого громче там 1.6 работает но лично мне брат завидует (у брата 1,5 громче и грубее),а у меня работает тихо и ндет очень и очень динамично

[раздумывающий]

Значит что-то у твоего братца не то с движком. Хотя слышал, что некоторые 1,5 тоже брякают.

[Vazovod]

брякать там могут только клапана, скорее даже трещать... Все иное - уже поршневая имхо.

[раздумывающий]

Вот я и говорю -у 1,6 звук специфический. У 1,5 звук как правило более нормальный, но есть и работающие с подобным звуком, а есть и еще хуже работающие, но это уже, как мне кажется, ненормально.

[Эд.]

Сообщение от раздумывающий

Вот я и говорю -у 1,6 звук специфический. У 1,5 звук как правило более нормальный, но есть и работающие с подобным звуком, а есть и еще хуже работающие, но это уже, как мне кажется, ненормально.

Про СПЕЦЕФИЧНЫЙ звук на 1.6 это норма,так-же норма плавующие обороты на х/ходу, во многом причина,- Российской электроники к движкам с элек/газом!

[раздумывающий]

Электроники там российской по большому счету нет. Контроллер - шлепают по лицензии БОШ, ничего своего не ставят. ДМРВ - лицензия БОШ. Педаль газа - вообще, по-моему, импорт как и мотор-привод ДЗ.

Специфичный звук - это не норма. Как показывают опыты калиноводов, проблема решается вскрытием ДВС и подбором поршней нужной группы (на ВАЗе всюду ставят группу B, не глядя) - а бывает, что надо C или даже E. Это, если, конечно, заводской хон еще в нормальном состоянии. Иначе - точить + ремонтные поршни. В моторах с длинной юбкой это грозит только шумом (тот самый специфический звук) и, возможно, чуть меньшим ресурсом до переточки под ремонтный размер (более активно происходит износ стенок, но в целом не существенно), на коротких поршнях (приоромотор и снятый 1,4л 16кл) это чревато все более отчетливым и резким звуком "швейной машинки" и жором масла - там вообще целый ворох старого говнеца вскрылся из-за этих легких поршней вроде жидкого блока, который идет пропеллером от чрезмерно сильного и/или неправильного затяга болтов КПП и ГБЦ, например.

[Эд.]

Сообщение от раздумывающий

Электроники там российской по большому счету нет. Контроллер - шлепают по лицензии БОШ, ничего своего не ставят. ДМРВ - лицензия БОШ. Педаль газа - вообще, по-моему, импорт как и мотор-привод ДЗ.

Специфичный звук - это не норма. Как показывают опыты калиноводов, проблема решается вскрытием ДВС и подбором поршней нужной группы (на ВАЗе всюду ставят группу B, не глядя) - а бывает, что надо C или даже E. Это, если, конечно, заводской хон еще в нормальном состоянии. Иначе - точить + ремонтные поршни. В моторах с длинной юбкой это грозит только шумом (тот самый специфический звук) и, возможно, чуть меньшим ресурсом до переточки под ремонтный размер (более активно происходит износ стенок, но в целом не существенно), на коротких поршнях (приоромотор и снятый 1,4л 16кл) это чревато все более отчетливым и резким звуком "швейной машинки" и жором масла - там вообще целый ворох старого говнеца вскрылся из-за этих легких поршней вроде жидкого блока, который идет пропеллером от чрезмерно сильного и/или неправильного затяга болтов КПП и ГБЦ, например.

Нет ни малейшего желания изобретать на новой машине, карбюраторный двиг. 1.5 работал намного мягче на х/ходе
А по поводу импортных электронный зап.частей: это как поставить на таз импортные шины и амортизаторы и безуспешно надеяться "на плавность и безшумность хода " как на иномарках.

[Hertz2114]

Из своих личных наблюдений - 2111 (093i) и 11184 (2114) на холодную работают с одинаковым звуком тарахтящего дизеля а вот по мере прогрева движков шумность работы у обоих падает но 11184 все равно чуточку шумнее.