Способы преодоления участков бездорожья (грязь, снег)

[greimi]

Сообщение от Илюха.

Сходу-сходу, враскачку-враскачу, это все понятно и знает любой автолюбитель. А вот если машина уже сидит на днище и нет лопаты!? что тогда какие есть уловки? тут уже поинтереснее будет)

а какие могут быть уловки? домкрат в зубы, поднимаеш машину и подкладываеш под колёса всё что найдёш. я тоже раньше ездил по принципу - я застряну там, куда вы даже не доедите а щас жалко машину

[orlik]

Знаешь пословицу, Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. Не знаешь не лезь. Самый верный способ.

[z_mm]

у прудов обычно в горочку да после дождика,обычно сразу развернул манишу и жопой вперед,не раз этот метод выручал в грязные подъемы и снежные

[Bober]

Да, раскачка - это большое дело. Сам не раз выезжал из трудных мест с раскачкой.
В разных ситуациях действуя по-разному:
1. Первая передача, сцепление, газ.
2. Тоже, но с быстрым переключением первая - задняя. Здесь довольно сложно сработать чётко и легко ошибиться или не успеть переключить.
Так вот, когда вы раскачиваете машину вы включаете заднюю?

[lexei]

я при раскачке заднюю не включаю. Летом ехал по такой грязи что на 1й машина можно сказать двигалась ( о раскачке не могло быть и речи) смог выехать на 2й практчески "газ в пол".

[Adam KOZLEVICH]

Сообщение от lexei

я при раскачке заднюю не включаю. Летом ехал по такой грязи что на 1й машина можно сказать двигалась ( о раскачке не могло быть и речи) смог выехать на 2й практчески "газ в пол".

"Газ в пол на 2й" это соответсвует окружной скорости колес 80 км/ч!
Всем теоретикам-любителям второй передачи в грязи/снегу, задумайтесь - нахрена на джипах понижающая передача в раздатке, а не повышающая?
Трогаться со 2й можно было во времена совестких движков - слабосильных, но тянущих с нуля. Современному же двигателю электроника не даёт тянуть на низких (ниже ХХ)- не замечали как резко глохнет 11 (и 114й) движок по сравнению с карбюраторными?
Так что в сложных условиях первая передача и аккуратное обращение с газом.
На скользких подъёмах лучше трогаться перпендикулярно уклону (иначе одно колесо разгружается и буксует). Если регулярно приходится маневривать под уклон (скажем выезд/въезд с парковки/гаража) лучше двигаться вверх задним ходом.

[lexei]

Сообщение от Adam KOZLEVICH

"Газ в пол на 2й" это соответсвует окружной скорости колес 80 км/ч!
Всем теоретикам-любителям второй передачи в грязи/снегу, задумайтесь - нахрена на джипах понижающая передача в раздатке, а не повышающая?
Трогаться со 2й можно было во времена совестких движков - слабосильных, но тянущих с нуля. Современному же двигателю электроника не даёт тянуть на низких (ниже ХХ)- не замечали как резко глохнет 11 (и 114й) движок по сравнению с карбюраторными?
Так что в сложных условиях первая передача и аккуратное обращение с газом.
На скользких подъёмах лучше трогаться перпендикулярно уклону (иначе одно колесо разгружается и буксует). Если регулярно приходится маневривать под уклон (скажем выезд/въезд с парковки/гаража) лучше двигаться вверх задним ходом.

на джипах при большом крутящем моменте есть понижающая и блокировки колес, ты б еще с трактором жигуль сравнил бы Мммда хотел бы я посмотреть как в раскисшей грязи в подьеме на первой передаче на летней трассовой резине можно выехать?

[Adam KOZLEVICH]

Сообщение от lexei

Мммда хотел бы я посмотреть как в раскисшей грязи в подьеме на первой передаче на летней трассовой резине можно выехать?

Я очень хочу посмотреть, как ты в тех же условиях выедешь на 2й!
А если регулярно (пусть и ненадолго) суёшься в грязь, менять родную каму 217 на чтонить более асфальтовое смысла нет.

[greimi]

Сообщение от Adam KOZLEVICH

а кто тебе сказал, что на джипах есть толька понижающая? там и повышающая передача есть ( шевроле нива например),+блок дифа. на наших машинах самый лучшиый вариант, это играть с газом и сцепой. на грязи, чтобы не буксонуть можно сцепу недоконца отпустить, тоже что и пониженная передача, толька сцепу подпаливаеш, при троганиь в горку тотже трюк, толька с газом, не давая больше 1000 оборотов, но и не меньше 700. а при подьёме в гору, и особенно при спуске с неё, двигаться строго перпендекулярно. иначе можно перевернуться. это азы для тех, кто ездит по бездорожью. задним ходом в гору, это конечно правильно, с точки зрения нагрузки на колёса. так как при подьёме большая масса машины перемещается назад, и сцепление передних колёс с землёй резко ухкдшается, но и задняя передача у нас не шибко сильная. те подьёмы, на которые можно залезть задом , мы можем без потери сцепления колёс проехать и передом

[mikail_85]

недавно попадал в такое положение ездил на рыбалку, был грязевой участок затопленный водой и растоптанный тракторами на первой передаче держа обороты в районе 2500 проехал а вот на обратной дороге в том же месте не хватило скорости и колеса забуксовали как и писалось выше в натяг пытался тронуться, никакие раскачки тоже не помогли и ветки под колеса клал в итоге сел на брюхо, так что выхлопы выходили уже из воды))). выручила волга соседа который приехал меня вытаскивать.

[Ромыч047]

Круглый год в багажнике лежит топор, а по зиме добавляется дедова соперная лопатка (лопатке уже лет 30, но она всегда выручает)...
на заднем приводе (ВАЗ 21053) если застревал то только на второй выбирался, а вот на пятнарике только на первой и в натяг

[Dimka34rus]

Как в такой ситуации выезжать то?)))))

[greimi]

Сообщение от Dimka34rus

Как в такой ситуации выезжать то?)))))

молча. БТР подгонят, зацепят и вытащат. солдату по шеи дадут, чтоб не лез куда не надо

[KOS_102]

комунибудь может пригодится.....когда в горку по снегу льду трогаетесь и машина забуксовала...не паникуйте,скатитесь на 10 см хотябы ниже,поставьте на ручник...и газку в легкую...жопа чуть присела и ручник опускаете...должна пойти...главное газ не нажимать сильнее !