Авто- и мотоспорт. Сезон 2012. Новости и результаты

dmitrijm · 03.01.2012, 03:48

Автоспортивный календарь по традиции открывается "Дакаром". Караван уже устремился в южно-американскую пустыню. Нам есть, за кого болеть. Это и Леонид Новицкий, который едет на прототипе "Мини", и, само собой, команда КамАЗ в полном составе. Патриархи Чагин и Кабиров ушли на покой, их место заняли новые герои: Эдуард Николаев, Айрат Мардеев и Андрей Каргинов. Боевой техничкой едет Мардеев-старший. Россия, вперед!

dmitrijm · 09.01.2012, 05:37

Один из КамАЗов сняли с гонки. Экипаж Эдуарда Николаева дисквалифицирован из-за какой-то темной истории с оказанием помощи другому участнику гонки. Теперь его КамАЗ идет вне конкурса второй боевой техничкой. И буквально на следующем перегоне у него развалился двигатель. В общем, так и так не судьба...

dmitrijm · 13.01.2012, 08:12

Краткий отчет о первой половине "Дакара" (http://www.auto-sport.ru/news/2013/120093/):

Участники ралли-марафона Дакар прошли ровно половину гонки — семь из четырнадцати спецучастков. Нынешняя гонка — уже четвертая после "переезда" из Африки в Южную Америку. На этот раз вместо кольцевого маршрута Буэнос-Айрес — Арика — Буэнос-Айрес по территории Аргентины и Чили спортсмены должны преодолеть 8377 километров по территории трех стран: Аргентины, Чили и Перу с финишем в перуанской столице Лиме. Половина этой дистанции приходится на спецучастки. Первый короткий спецучасток длиной 57 километров, на который участники Дакара вышли первого января, немало порадовал российских болельщиков: лучшее время на нем показал Леонид Новицкий из полузаводской команды BMW X-Raid. Напротив, прошлогоднему победителю, катарцу Нассеру Аль-Аттие причин радоваться не было — с падением давления масла в двигателе Хаммера гонка для него едва не закончилась.
Во второй день участники столкнулись с быстрыми гравийными дорогами, перешедшими затем в извилистые песчаные участки и, под конец, в дюны. Жара запредельная: свыше 45 градусов Цельсия. Героем дня стал Аль-Аттия — выиграв спецучасток, он переместился с удручающего 38 места на шестое. И это с остановками на долив масла! У Новицкого еще перед стартом двигатель перешел в "безопасный режим" с потерей мощности, да еще и пробитое колесо... в итоге — лишь восьмое время на СУ.
Меж тем, за лидерство борется плотная группа гонщиков: Стефан Петерансель и Кшишитоф Холовчиц на Mini, Жинель Де Виллерс на Тойоте Hilux южноафриканской постройки, Робби Гордон на заднеприводном багги Hummer собственной конструкции. Отрывы на трехсоткилометровых спецучастках — минимальные: по итогам второго СУ в четырех минутах боролось четыре гонщика! А лидирующую позицию занял Петерансель.
Трасса третьего дня оказалась очень тяжелой: проложенный в горах маршрут изобиловал каменистыми руслами рек, огромными ямами, сильнейшей тряской. Даже мастер ралли-рейдов Стефан Петерансель пробил две покрышки, и откатился на пятое место. А лучшее время показал ехавший исключительно аккуратно испанец Нани Рома.
Хотя трасса четвертого этапа по характеру напоминала предыдущий этап, события складывались иначе. Стефан Петерансель, выиграв этап, вернул себе лидерство. Мощно выступили оба пилота южноафриканской команды Toyota Imperial: Орландо Терранова и Жениель Де Виллье финишировали вторым и третьим соответственно. А Нассер Аль-Аттия поплатился за свой сверхагрессивный пилотаж: катарец не просто потерял 27 минут, "засадив" свой Hummer в грязевом броде, но и задержал партнера по команде Робби Гордона. Американец, этапом ранее шедший вторым в "абсолюте", потратил 26 минут на вытаскивание Аль-Аттии, из-за чего откатился на пятую позицию.
Пятый день гонки ознаменовался полной переменой обстановки: караван участников пришел в пустыню Фьямбала! В песках быстрейшим оказался Кшиштоф Холовчиц на Mini, лишь на минуту отстал Робби Гордон на Хаммере. Его партнер по команде Нассер Аль-Аттия разбил радиатор, что потребовало 25-минутного ремонта. Курьезом гонки можно признать сход аргентинца Орландо Террановы: на бивуаке он поссорился с собственным штурманом Энди Гридером — и тот уехал домой, в США. На этом фоне неприятности в песках у его партнера Де Вильерса — просто шутка.
Турнирное положение не изменилось и на следующий день: участники должны были пройти горный перевал Сан Франциско, но этап пришлось отменить — в горах прошел снег!
Последний перед днем отдыха этап Дакара оказался и самым протяженным — 419 километров по пескам и дюнам в окрестностях города Копиапо. Здесь просто реактивную скорость показали пилоты Хаммеров: и Аль-Аттия, и Гордон все еще надеются выиграть гонку, и поэтому сильно рискуют. Катарец выиграл этап, разом опередив и Леонида Новицкого, и Бернардо Сусу; Гордон показал второе время, и в общем зачете поднялся на третью позицию. "На очень сложном участке с кочкарником, мы ехали со скоростью в районе 70 км/ч, а Аль-Аттия — в два раза быстрее! В тот момент я подумал, что еду на инвалидной коляске" — рассказывал после финиша россиянин. Опытнейшему Стефану Петеранселю катарец "привез" свыше семи минут!
На финише седьмого допа классификацию получило всего 46 экипажей на джипах — многие остались ночевать в пустыне. Всего в гонке пока остается 113 экипажей на легковых машинах из 156 стартовавших. Впереди у участников еще семь этапов общей протяженностью 3894 километра, преимущественно по пустыне. В песках и решится имя победителя.

dmitrijm · 13.01.2012, 08:16

В Тольятти прошла Рождественская гонка чемпионов (http://www.auto-sport.ru/news/2013/120118/):

В далеком уже 1996 году в Тольятти родилась новая гоночная традиция — отмечать светлый праздник Рождества парными стартами на льду. Начиналось все со скромного междусобойчика между вазовскими спортсменами, первым победителем которого стал раллийный ас Сергей Алясов. Но уже через несколько лет, благодаря стараниям легенды тольяттинского автоспорта Степана Васильева, соревнования на заводском автополигоне близ села Сосновка превратились в российский аналог мировой Гонки чемпионов. Такими Рождественские синхронные гонки остаются и по сей день — померяться силами за рулем одинаковых вазовских Калин, предоставленных организаторами, приглашаются только сильнейшие пилоты страны в разных гоночных дисциплинах.
В этот раз зрителей, которые в любой мороз во множестве съезжаются на вазовский автополигон (а это, на всякий случай, добрых 40 километров от Тольятти!), ждали две новости. Первая из них была мало заметна со стороны – "боевые" 1600-кубовые Калины прибавили в мощности, "порезвев" с прошлогодних 137 до 150 лошадиных сил. А вот второе новшество было куда заметней — в рамках одного соревнования прошли сразу две гонки! "Ветеранская" — для победителей рождественских соревнований разных лет, уже закончивших активные выступления, и "чемпионская" — для действующих спортсменов.
Как это уже давно заведено в Сосновке, все заезды проходили на специально построенной трассе для парных гонок — 2,5-километровой дорожке с «переходным» мостом, солидным перепадом высот и массой поворотов различной крутизны. Все машины были обуты в одинаковые финские покрышки Black Rocket со спортивным шипом, и разыгрывались между спортсменами по жеребьевке. Семерка ветеранов сразу допускалась к участию в финальной части соревнований, а вот для 14 "чемпионов" накануне рождества была устроена квалификация, где отсеялась ровно половина из приглашенных пилотов. Увы, после хронометрируемых заездов в числе зрителей оказались и абсолютный чемпион страны по ралли уралец Дмитрий Тагиров, не сумевший быстро адаптироваться к незнакомой трассе и автомобилю, и звезда RTCC Александр Сотников — основная Калина курянина загорелась, а запасную машину чемпион Туринг-Лайта перевернул сам…
В итоге в основную сетку заездов из иногородних спортсменов пробился только оренбуржец Александр Фролов — свежеиспеченный чемпион Туринга, привычный и к зимним трековым гонкам, показал третье контрольное время. Однако в парных заездах 7 января 21-летний пилот был уже не так успешен — одержав три победы из шести возможных, Фролов классифицировался только четвертым. Еще на строчку ниже неожиданно оказался двукратный победитель Рождественских гонок Кирилл Ладыгин: по словам уроженца Екатеринбурга, оба дня его Калину будто кто-то держал за задний бампер, и она явно проигрывала "конкуренткам" даже на прямых!
Осечкой главного фаворита блестяще воспользовалась тольяттинская молодежь: вчерашний картингист Павел Кальманович, показав пятое контрольное время, в день финалов забрался на третью ступень пьедестала, а прошлогодний триумфатор гонки, кольцевик Михаил Митяев, — на вторую. Ну а главным героем дня стал мастер на все руки Дмитрий Брагин – вазовец, добивавшийся до этого успехов и в картинге, и в кроссе, и в ралли, выиграл 7 января все свои заезды! В том числе — и суперфинал за право обладания новеньким седаном Лада-Гранта, в котором Дмитрий со счетом 2:0 разгромил победителя "ветеранской" гонки Михаила Илякова.

dmitrijm · 19.01.2012, 15:10

Финишировал пестрый караван "Дакара" (http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Rally/spbnews_NI286887_De-Roy-prerval-pobednuyu-seriyu-KAMAZa?ref=_32_, http://www.auto-sport.ru/news/2013/120440/). КамАЗ остался без призов, приехав двумя экипажами четвертым и пятым. Еще две машины сошли, как ни жаль. В целом новый состав команды оставил неплохое впечатление, но учиться им еще немало. До уровня Владимира Чагина пока не дотягивают. Паузой камазовцев воспользовался Жерар де Рой из "Ивеко", выиграв наконец "Дакар". В легковом зачете заоблачную десятую победу привез Стефан Петрансель. Леонид Новицкий, что характерно, четвертый.

dmitrijm · 21.01.2012, 13:15

Пара свежих новостей из мира автоспорта:

http://www.auto-sport.ru/news/654/120415/
Многократный чемпион России Алексей Дудукало и экс-чемпион мира, итальянец Габриеле Тарквинии проведут вместе еще один сезон в кольцевом чемпионате мира WTCC. Но уже на более высоком уровне: директор команды Лукойл Рейсинг Евгений Малиновский смог заручиться технической поддержкой заводского отделения Seat Sport и будет выставлять на этапах чемпионата мира собственную команду Lukoil Racing Team. В прошлые годы лукойловцы лишь арендовали машины у испанской "конюшни" Sunred. Габриеле Тарквинии, выигравший WTCC в 2009 году, заявил, что "с нетерпением ждет начала нового сезона. Конечно, мы будем использовать все те же автомобили Seat Leon, но у меня много надежд на новый мотор и обновленное шасси. Думаю, что мы сможем на равных бороться с заводской командой Chevrolet". Главной технической новинкой лукойловцев станет новый турбомотор объемом 1.6 литра, пришедший на смену аналогичному двигателю, который в срочном порядке был построен к середине сезона-2011 частной компанией Lehmann Motorentechnik. Хотя стороны пока скрывают имя создателя нового мотора, справедливо предположить, что он построен силами заводского отделения Seat Sport и является частью программы по возвращению заводской команды в мировой Туринг с автомобилем Seat Leon нового поколения в 2013 году.

http://www.auto-sport.ru/news/2013/120447/
Компания Peugeot объявила, что заканчивает поддержку собственной программы в гонках спортпрототипов. Решение вступает в силу немедленно. Таким образом, Audi останется единственной топ-командой в этом виде спорта: французы с 2007 года были главными соперниками "конюшни" Audi Sport в 24-часовой гонке в Ле-Мане и сопутствующих сериях. В Peugeot пояснили, что приняли решение в связи с экономической ситуацией в Европе и необходимостью вкладывать в этом году крупные средства в запуск новых моделей — 208, 3008 HYbrid4, 508 RXH, 508 HYbrid4 и 4008. Самым значительным успехом команды Peugeot Sport за прошедшие пять лет была победа в марафоне в Ле-Мане в 2009 году. Уход Peugeot наверняка будет иметь неприятные последствия для недавно организованного чемпионата WEC, в котором Audi с Peugeot должны были стать основными игроками: полузаводская команда Toyota не планирует участие во всех гонках сезона.