Участь "МОСКВИЧА"

[Yura199]

Сообщение от orlik

Если имелся в виду моторчик от Рено, то да был мощнее. Но коробки то, наши шли и через 30-40 тысяч сыпались. на счёт проходимее, тоже вопрос, но это так к слову. Про внутренюю отделку промолчу.

по поводу отделки и коробки опять же вопрос качества а не идеи самой

[Екатерина83]

Вот как это было. Конец 90-х. Предвыборная гонка. Московский мэр решает перелицевать старые 41-е "Москвичи" в "Святогоры", "Князья Владимиры", "Юрии Долгорукие" и прочую былинную "Калиту". Гремят фанфары, устраиваются автопробеги, город инвестирует в "Москвич" более 100 миллионов долларов.

"Мы не только восстановили завод, но и обозначили новый уровень отечественного легкового автомобилестроения", - говорил в апреле 1998 года Юрий Лужков.

Городские чиновники даже пообещали было пересесть с иномарок на "Москвичи". Вот они – те "Москвичи": груда ржавых кузовов, стоящих у гаража мэрии - немного осталось от того времени.

Городские миллионы осваивались следующим образом: с ведома столичных властей директор "Москвича" Рубен Асатрян привел на завод фирму-посредника "Ами-тун" (в переводе с армянского – "Дядин дом"), хозяином там - некто Мкртич Окроян. Все закупки комплектующих, в том числе и двигателей "Рено", и электрики "Бош", Асатрян пустил через Окрояна. Через него же велась и реализация готовых машин. Сколько получал за свои услуги "Дядин дом", неизвестно. Известно лишь, что до магазинов доходил сплошной некомплект. А себестоимость "Святогоров" взлетела чуть ли не до 7 тысяч долларов. И это при том, что продавались они с трудом за 4.

"Не думаю, что там были какие-то нарушения", - заявляет Евгений Пантелеев. Так, без нарушений и нареканий, с фантастической "рентабельностью" в минус 70% завод и докатился до своего банкротства. По ходу на его территории обосновались автосалон, мебельная фабрика, компьютерная компания и т.д. Если верить официальной отчетности, то пять заводских корпусов были проданы директором Асатряном по цене от 50 до 100 долларов за квадратный метр. При том, что простая аренда в этом районе стоит раз в пять дороже.

Встретиться и пообщаться бывший директор завода "Москвич" Рубен Асатрян отказался. "Я не могу принять ваше пожелание. Я написал заявление по собственному желанию. Семь лет борьбы не увенчались успехом", - заявил он.

"Станки с числовым программным управлением руководство вывезло, распродало. Самое ценное оборудование исчезло. Теперь там пустота. Оборудование было вывезено в Армению", - рассказывают бывшие рабочие "Москвича". Смертельную обиду да койко-место в заводской общаге - вот все, что они заработали. Ползимы у них не было тепла, лифты не ходили, мусор не вывозился. У них нет воды, электричества. Зато есть справки о размере задолженности - это вместо зарплаты за последний год. С такими справками "Москвич" и выставил на улицу весь свой 20-тысячный коллектив. И это при том, что деньги-то на заводе были.

"Такого вандализма я не помню. С человеческой точки зрения это бездушно, а с правовой - это преступление", - говорит внешний управляющий заводом Александр Комаров.

Дело в том, что в преддверии банкротства директор Асатрян получил еще и кредит от банка "Возрождение". 25 миллионов долларов. Они пришли на завод и тут же ушли в компанию "Ами-тун". При этом долг остался висеть на "Москвиче".

"Это является одним из признаков преднамеренного банкротства - когда предприятие, будучи неплатежеспособным, еще и привлекает дополнительные кредиты. Более того, кредиты, которые обеспечиваются залогом. Они подписаны в таком жестком варианте - 45% годовых", - объясняет председатель комитета Госдумы по экономической политике Валерий Драганов.

Это в валюте. В то время типовая процентная ставка была 15%. Дальше понятно: банк подождал пару лет, а теперь, когда сумма долга приблизилась к 40 миллионам долларов и сравнялась с ценой основных заводских активов, вчинил иск в Московский арбитражный суд. "Ситуация безусловно скандальная. Очередники первой очереди оказались в хвосте", - говорит Александр Комаров.

По закону, сперва банкрот расплачивается с рабочими, потом - с бюджетом, которому с советских пор должен 700 миллионов долларов, и лишь затем - с частными кредиторами. Оказалось, что это легко обойти. В договоре залога одно хитрое слово - "до востребования" - означает, что банк в очереди первый. То есть он заберет и немецкие прессы, где штамповались кузова, и моторный цех, покрасочный цех, цех шасси, главный сборочный конвейер. Хозяину же - государству - останутся лишь несколько полуразрушенных корпусов, станция по перекачке фекалий, будка охранника да еще часовня – "Построена в честь возрождения завода на деньги компании "Ами-тун", уполномоченного банка правительства Москвы "Возрождение" и пожертвования супруги московского мэра Елены Батуриной".

[BuferMan]

Сообщение от Екатерина83

...По закону, сперва банкрот расплачивается с рабочими, потом - с бюджетом, которому с советских пор должен 700 миллионов долларов, и лишь затем - с частными кредиторами. Оказалось, что это легко обойти. В договоре залога одно хитрое слово - "до востребования" - означает, что банк в очереди первый. То есть он заберет и немецкие прессы, где штамповались кузова, и моторный цех, покрасочный цех, цех шасси, главный сборочный конвейер. Хозяину же - государству - останутся лишь несколько полуразрушенных корпусов, станция по перекачке фекалий, будка охранника да еще часовня – "Построена в честь возрождения завода на деньги компании "Ами-тун", уполномоченного банка правительства Москвы "Возрождение" и пожертвования супруги московского мэра Елены Батуриной".

дааа, с каждой минутой на этом форуме я всё больше и больше начинаю ненавидеть свою страну

[Cronos999]

Сообщение от BuferMan

дааа, с каждой минутой на этом форуме я всё больше и больше начинаю ненавидеть свою страну

не страну надо ненавидеть, а ****ов которые её грабят или позволяют грабить

[sertix]

Я до сих пор катаюсь на 41-ом, 1,8л двиг ГТЦ+ВУ Lucas, Solex 2141 и Октан-корректор "Силыч", но цены на железки к нему вынудили меня сдать его по утилизации, сейчас ожидаю ваз2115, честно говоря мне жалко расставаться с москаликом, но придется...

[Бог Войны]

Тоже езжу сейчас на 41-м. 94 г.в, пробег 67 т.км., двигатель 1,5 л Уфа. До сих пор все стоит родное, менялись только помпа, сцепление, глушитель и шины. Ну и, естественно, расходники. Собственно, считаю эту модель лучшим отечественным авто. В том числе и лучше Самары, потому что на трассе он стоит гораздо увереннее. У 41 простая и надежная конструкция, если бы не качество сборки ... Про ремонтопригодность можно писать легенды. Но, как всегда, хорошая идея разбилась о суровую реальность. Двигатель 1,5 для него откровенно слаб, качество покраски никакое, отделка салона сделана ногами... Парадокс - когда АЗЛК взывал к УМЗ и просил новые более мощные двигатели, УМЗ чуть ли не его посылал, Затем АЗЛК сгинул, и УМЗ последовал за ним, поскольку потерял основного потребителя продукции, хотя на тот момент уже были у него и 1,7, и 1,8, и даже вроде 2,0. Что же до самой машины - я проездил бы на нем еще не один год, но нормальных запчастей на него уже днем с огнем не сыщешь, поэтому, что называется, докатываю... Если вдруг (ттт) что серьезное случится, восстанавливать уже не буду. При всем при этом, если сегодня мне предложили бы новый 41 по цене классики Жигулей, я взял бы его без колебаний. Но поскольку это, увы, нереально, мой следующий автомобиль - 2113 с двигателем 21126.

[Екатерина83]

У нас был москвич 2141 98 года, двигатель уфимский, 1,7 литров, в принципе особых проблем с ним не было, на 100 тысячах перебирали двигатель, по какому только г... мы на нем не ездили и что только в багажнике не возили, подвеска просто неубиваемая была.
Продали его в том в том году в совершенно рабочем состоянии с одной большой проблемой - гнить стал, ну и как здесь писали - тяжело с запчастями, стоят дорого, найти сложно, в автосервисах москвичи брать перестали.
Зимой все время о москвичовской печке вспоминала и еще о руле, который без всяких гидроусилителей прекрасно крутился.

[Связист АГТУ]

Забыли записать, про пассивную безопасность. Подозреваю, что она заметно лучше, чем у 2114 при перевороте на крышу. Аргументировать доками не могу-наблюдения

[sertix]

Сообщение от Связист АГТУ

Забыли записать, про пассивную безопасность. Подозреваю, что она заметно лучше, чем у 2114 при перевороте на крышу. Аргументировать доками не могу-наблюдения

В тему безопасности 41-го Краш тест "Святогора"

[Связист АГТУ]

Сообщение от sertix

В тему безопасности 41-го Краш тест "Святогора"

Нашел же))) А почему не переворачивают их там, интересно посмотреть было.

Сообщение от Бог Войны

Мой, кстати, на крышу положили при пробеге в 900км, еще целлофан с сидений не снят был.

Повезло тебе с авто И как ты ездил на перевертыше?

[orlik]

Сообщение от Связист АГТУ

Нашел же))) А почему не переворачивают их там, интересно посмотреть было.


Повезло тебе с авто И как ты ездил на перевертыше?

Знаешь, здесь только суеверия и больше ничего. Москвич, для меня как бывшего жестянщика, консервная банка. Да, ко мне приходили машины на следующий год после выпуска уже с дырками, и дырками гнилыми. Но с другой стороны, Москвич 1986 г/в 21140 в комплектации SL Я хрен знает что это означает, По трасссе делал 2106, в то время, самую достойную из машин.

[Связист АГТУ]

Сообщение от orlik

З Москвич 1986 г/в 21140 в комплектации SL Я хрен знает что это означает, По трасссе делал 2106, в то время, самую достойную из машин.

SL означает, что типа люксовый. Наверное у тебя двиг от 2106 был. Он самый удачный из всех, которые на него ставили.

[Связист АГТУ]

Сообщение от orlik

для меня как бывшего жестянщика

Поделись секретами как выбрать при покупке авто с небитой/неменяной кузовщиной.(детали по цвету, выступам, и по не заводским шпилькам в петлях дверей это понятно)

про сварные швы и маскировку гнилушек подробнее пожалуйста.

[Бог Войны]

[QUOTE
Повезло тебе с авто И как ты ездил на перевертыше?[/QUOTE]

Что значит "ездил" ? Я и сейчас на нем езжу. Нормально. Говорю же - все вытянули, ни одного кузовного элемента не меняли. Шпатлевка за 16 лет не поотлетала, железо не гнилое. Так что же, кузов было менять? Попробуйте сначала на Москвиче рукой на крышу нажать, потом тот же эксперимент проведите с Самарой и почувствуйте разницу ! Этот авто при мне лично покупали новым, я видел его и после кувырка, и в процессе ремонта, и в последующей эксплуатации. Так что всю его историю знаю, и "нежданчиков" не боюсь. А на трассе 41 не то что классику делает. Он превосходит и Самару, и "десятку", ибо его и после 140 не кидает, в отличие от ВАЗов. Самара так едет, только если сзади трое. Но вот с приемистостью у него беда, отрицать бессмысленно. Ему хотя-бы сил 100...

[Бог Войны]

Сообщение от Связист АГТУ

Забыли записать, про пассивную безопасность. Подозреваю, что она заметно лучше, чем у 2114 при перевороте на крышу. Аргументировать доками не могу-наблюдения

По пассивной безопасности 41 на уровне "десятки", то есть до ее появления был лучшим среди отечественных авто. Мой, кстати, на крышу положили при пробеге в 900км, еще целлофан с сидений не снят был. Был восстановлен и до сих пор бегает с "родными" кузовными элементами. Из травм - у водителя порезы кистей рук об осколки бокового каленого стекла, у переднего пассажира синяк на макушке, задний пассажир отделался легким испугом. Спереди были пристегнуты, сзади ремней не было и нет.