Блок цилиндров. Все о нем.

[morozzz]

Сообщение от batist

Если у него блок точили,то явно снимали.и все разы перетягивали что-ли?

Про то что неизвестно кто и как ему собирал!
Может быть перетягивали,неправильная расточка,неразвели замки компрессионных колец-в сложении всего,малый ресурс движка.

[Lesha m0dest]

что то не могу найти
ткните пальцем

[morozzz]

Сообщение от Lesha m0dest

что то не могу найти
ткните пальцем

/forum/showthread.php?t=1587&page=4
тема про компрессию,сообщения№14,№48
сам прочитал и офигел!!!

[morozzz]

Сейчас вот занимаюсь профилактикой перетяжки верних болтов крепления кожуха коробки к блоку М12*1.25.
Затянуты были довольно сильно,откручивал трубой.Сборка заводская,ещё нечего не трогалось.Известый факт что для работы на конвеере завода квалификация сборщика не требует выше 3го разряда,и использование динамометрических ключей под большим сомнением,скорее всё прикручивалось гайковёртом.
Обнаружил заводской косяк,на мой взгляд.Отсутствовали стальные шайбы под гровером и гровер прилегал прямо к кожуху коробки,что недопустимо,так как кожух алюминиевый-гровер при затяжке его режет.
Теперь порядок работы:
Болты ослабил и прогрел двигатель до включения вентилятора охлаждения радиатора(101*С),чтобы снять возможные напряжения в блоке,вызваные перетянутыми болтами.Дал двигателю остыть до 18-20*с и подтянул болты с нужным моментом(5.53-8.93 кг/м).Ключа динамометрического нет,и принцип его замены взял отсюда-http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=515.0
Просьба сильно не пинать,это эксперемент и думаю хуже небудет.

[Евгени4]

Всем привет,скажите,можно ли найти такие же поршня?Меня интересует размер 82,77,или я что то не так понял,везде либо 82,4,либо 82,8

[genmot]

Сообщение от Евгени4

Всем привет,скажите,можно ли найти такие же поршня?Меня интересует размер 82,77,или я что то не так понял,везде либо 82,4,либо 82,8

На картинке у тебя поршень иностранного производства, наши по-другому маркируются.
Вообще первый ремонтый размер 82,4 и второй 82,8 - это ремонтный размер цилиндров, то есть цилиндры растачивают до таких размеров, а поршни идут всегда диаметром поменьше, чтобы зазор был 0,025-0,04 мм, ну чтобы поршень-то залез в цилиндр. На поршнях, приведенных на рисунке указан диаметр поршней, ну и как раз 0,03 мм остаётся на зазор. А так обычно везде на поршнях пишут первый ремонтный размер 82,4 и второй - 82,8, чтобы не мучиться, когда выбираешь. ИМХО

[Евгени4]

Сообщение от genmot

На картинке у тебя поршень иностранного производства, наши по-другому маркируются.
Вообще первый ремонтый размер 82,4 и второй 82,8 - это ремонтный размер цилиндров, то есть цилиндры растачивают до таких размеров, а поршни идут всегда диаметром поменьше, чтобы зазор был 0,025-0,04 мм, ну чтобы поршень-то залез в цилиндр. На поршнях, приведенных на рисунке указан диаметр поршней, ну и как раз 0,03 мм остаётся на зазор. А так обычно везде на поршнях пишут первый ремонтный размер 82,4 и второй - 82,8, чтобы не мучиться, когда выбираешь. ИМХО

Седня весь авторынок обошел,никто таких поршней сроду не видел,но один продавец сказал,что русский 82,8 и американский 82,77 это одно и то же))взял 82,8,привез и все подошло))

[genmot]

Сообщение от Евгени4

Седня весь авторынок обошел,никто таких поршней сроду не видел,но один продавец сказал,что русский 82,8 и американский 82,77 это одно и то же))взял 82,8,привез и все подошло))

Ну правильно. Примерно это я и хотел сказать постом выше

[Pahry]

извините, но не знаю куда именно писать. у меня открутился болтик, который изнутри на крышке головки блока цилиндров, и куда-то делся. среди клапанов не смог найти. возможно провалился вниз. не опасно так ездить? вроде бы двигатель норм работает :)

[greimi]

Сообщение от Pahry

извините, но не знаю куда именно писать. у меня открутился болтик, который изнутри на крышке головки блока цилиндров, и куда-то делся. среди клапанов не смог найти. возможно провалился вниз. не опасно так ездить? вроде бы двигатель норм работает :)

изнутри не болтик а шпилька торчит. сама открутиться она не могла, если толька сами открутили. с верху на неё закручивается гайка, она во внутрь точно попасть не могла, она с верху крышки. если крышка не прикрученна, то возможно что масло будет сапливить из под неё

[samson_ov]

greimi видимо имеется ввиду болтик на 10, который держит крышку маслоотделителя
Pahry если это он, то лучше поискать его, он довольно крупный

[Pahry]

Сообщение от samson_ov

greimi видимо имеется ввиду болтик на 10, который держит крышку маслоотделителя
Pahry если это он, то лучше поискать его, он довольно крупный

да, именно этот болтик на 10. второй был на половину откручен. вроде бы внимательно посмотрел. масло шприцом везде выкачал, чтобы лучше было бы заметить. по ходу еще раз придётся магнитиком пройтись. а не мог он вниз проволиться?

[Колыч]

Сообщение от Pahry

да, именно этот болтик на 10. второй был на половину откручен. вроде бы внимательно посмотрел. масло шприцом везде выкачал, чтобы лучше было бы заметить. по ходу еще раз придётся магнитиком пройтись. а не мог он вниз проволиться?

До тебя кто нить ручки прикладывал? Могли его вообще не закрутить

[Izluchator]

Мужики, выручайте! Другу в подуставшей 2114 решили на выходных заменить масло. Сначало промыли пятиминуткой от ликви моли, потом обычной промывкой, заменили мятый поддон (всё как надо с герметиком). Только что он ко мне подъезжал в панике. Вроде из под бошки пошло масло. Пыльники забрызганы каплями масла, дно со стороны
подтека всё в масле. Хз как оно и с чего вдруг начало давить. Признаков появления тосола в масляной системе нет. Но за 3 дня уровень ушёл на миллиметра 4. Ещё раньше периодически в районе первого горшка были стуки и пропадали, а теперь постоянно стучит. Вот прилагаю фото, стрелкой показал откуда предположительно течет

[lexei]

Сообщение от Izluchator

Мужики, выручайте! Другу в подуставшей 2114 решили на выходных заменить масло. Сначало промыли пятиминуткой от ликви моли, потом обычной промывкой, заменили мятый поддон (всё как надо с герметиком). Только что он ко мне подъезжал в панике. Вроде из под бошки пошло масло. Пыльники забрызганы каплями масла, дно со стороны
подтека всё в масле. Хз как оно и с чего вдруг начало давить. Признаков появления тосола в масляной системе нет. Но за 3 дня уровень ушёл на миллиметра 4. Ещё раньше периодически в районе первого горшка были стуки и пропадали, а теперь постоянно стучит. Вот прилагаю фото, стрелкой показал откуда предположительно течет

если это масло а не тосол то давануло сальник колена или распреда