Просмотр полной версии : Дроссельный узел.Вопросы.Ответы.Чистка.
проверить все разъемы, все ли правильно подключено, закручено и т.д.
Мне больше кажеться что какой то датчик не работает
Мне больше кажеться что какой то датчик не работает
об этом расскажет джеки чан
Просто не хочу ехать к диагносту
Просто не хочу ехать к диагносту
Ну тогда или в угадайку играть или самому прикупить оборудования для диагностики.
Как вариант подкинуть старые датчики
All-dr III
17.06.2013, 08:09
Как вариант - не той стороной поставлена прокладка дроссельного узла.
Как вариант - не той стороной поставлена прокладка дроссельного узла.
А он прокладку-то менял вообще!? При подсосе воздуха троит чаще, а у него ровно 1500! Ошибку надо смотреть, скорее датчик или проводка/контакты.
Как вариант - не той стороной поставлена прокладка дроссельного узла.
а её по другому и не поставиш. в суботу свою чистил, старая прокладка оказалась порваной, видать когда последний раз ставил, перетянул или поставил неровна.
Если ресивер пластиковый и есть нечто подобие резинового "шнурка" со стороны дроселя нужна ли замена этого "шнурка" или можно без манипуляций прикрутить обратно, либо дедовским способом - смзать литолом и прикрутить. На данный момент прочистил все и просто прикрутил, и еще идут ли с гайками крепления дроселя шайбы/гроверы, а то ни того ни другого небыло
BuferMan
24.06.2013, 22:24
Здрасти всем!у меня такая проблема:помыл я значит дросель,заменил я датчики.все поствил на свое место,завожу держит обороты 1500,чуть газону вроде падает до 1000,и потом начинает сама газовать что это можеть быть?
Перетянут трос газа!
в общем прокладки в нашей деревне не оказалось - взял arbo красный герметик тонким слоем промазал и собрал, но треснул тонкий шланг вентиляции картера который идет ДУ - чем это грозит?
samson_ov
25.06.2013, 08:43
Лешик81 грозит подсосом воздуха в обход ДМРВ, а это бедная смесь, и провалы при разгоне. Меняй шланг, а чтоб в будущем не засорялось отверстие в ДУ где этот шланг - в разрыв него ставишь топливный фильтр от классики, с отстойником. И меняешь раз в месяц - два
Думаю то то отверстие уже учитывается ибо там калиброванное отверстие в ДУ.В общем купил прозрачный силиконовый шланг от вакумного ускорителя (вроде, забыл) температура от -40 до 230 градусов натянулся идеально длинны хватит на 3 раза, в пятницу предстоит 300 км поездка - посмотрю если будет гнать грязь то поставлю фильтр, так же начала потеть охлаждайка со шлангов обогрева ДУ намазл в месте сопряжения герметиком, и вопрос не к теме на холодную долил охлаждайку до уровня МАХ, на горячую уровень становится выше на 1-1.5 см (физика однако) чем это может грозить?
BuferMan
25.06.2013, 11:19
на холодную долил охлаждайку до уровня МАХ, на горячую уровень становится выше на 1-1.5 см (физика однако) чем это может грозить?
/forum/showthread.php?p=570692#post570692
во вспомнил еще один момент, когда мыл ДУ пальцем "посмотрел" внутренюю полость ресивера - жирный черный налет - как, мыть, или лишняя трата времени и средств
во вспомнил еще один момент, когда мыл ДУ пальцем "посмотрел" внутренюю полость ресивера - жирный черный налет - как, мыть, или лишняя трата времени и средств
какой пробег у авто?
123 тыс без капиталки, из них 3 тыщи откатал я это моя первая ласточка - двиг без капризов только заменил распредвал - были рытвинки на кулачках 1 котла, клапана регулировал 1 тыс назад, компресия 12-11-12-12, масляный фильтр MANN масло Shell Helix HX7 10W40 и воздушный фильтр менял в мае, ДМРВ поменял в прошлую субботу (с февраля просился 1.05 было стало уже 1.07 вольта) в плнах промыть форсы для профилактики
BuferMan
25.06.2013, 12:47
во вспомнил еще один момент, когда мыл ДУ пальцем "посмотрел" внутренюю полость ресивера - жирный черный налет - как, мыть, или лишняя трата времени и средств
Здесь проскакивала информация что ДА, это лишняя трата времени и средств
123 тыс без капиталки, из них 3 тыщи откатал я это моя первая ласточка - двиг без капризов только заменил распредвал - были рытвинки на кулачках 1 котла, клапана регулировал 1 тыс назад, компресия 12-11-12-12, масляный фильтр MANN масло Shell Helix HX7 10W40 и воздушный фильтр менял в мае, ДМРВ поменял в прошлую субботу (с февраля просился 1.05 было стало уже 1.07 вольта) в плнах промыть форсы для профилактики
с таким пробегом мыть не надо,все равно покроется копотью от картерных газов.
Всем спасибо за помощь!:27::27::27:BuferMan залипаю на твой аватар думая когда ну когда же он шнурок вытянет
Klubbhead
26.06.2013, 20:56
Ребята, сегодня хочу почистить ДЗ. Уже прокладку и жидкость купил. Наверно самое тяжелое будет снятие троссика педали газа. Скажите, нужно ли менять датчики на ДЗ или просто их оставить и почистить. Машина 2006 года, пробег 114000 км., брал осенью, тогда пробег составлял 93000 км. Просто иногда когда заводишь - глохнет и мне так кажется бензина она есть много.
Ребята, сегодня хочу почистить ДЗ. Уже прокладку и жидкость купил. Наверно самое тяжелое будет снятие троссика педали газа. Скажите, нужно ли менять датчики на ДЗ или просто их оставить и почистить. Машина 2006 года, пробег 114000 км., брал осенью, тогда пробег составлял 93000 км. Просто иногда когда заводишь - глохнет и мне так кажется бензина она есть много.
тросик снимается очень легко, отводиш полукруг до упора против часовой стрелки ( как будто на газ давиш) и вынимаеш тросик , в сторону акума.
датчик дроссельной заслонки не чисть, толька саму ДУ . можеш ещё РХХ почистить.
главное не потерять скобу на секторе, я снимал и чистил РХХ WD-40, а ДПЗД не снимал, сам узел карбоклинером felix 100 рублей цена. 2 балона ушло основная кака была на торцах заслонки и в полостях РХХ и венитялции картера там еще калиброванное отверстие/жиклер стоит, зато машину неузнать холостые не плавают, на дороге рвет и мечет динамика улучшилась но это мои субъективные ощущения вкупе со сменой ДМРВ. И еще вопрос, возможно не в тему, при езде когда хочу тормозить движком т.е. сбрасываю газ то машина идет какое то время и потом толчком сбрасывает обороты, как будто задумывается, что это или так и должно быть
Klubbhead
28.06.2013, 05:52
Почистил ДЗ. Вроде бы стало лучше ! Стрелка оборотов на ХХ находится между 500 и 1000 ( видимо где то 750) и ели заметно дергается. Это как , нормально ? Датчики не менял, только почистил РХХ, как посоветовал greimi. Ну и фото, до и после !!!
samson_ov
28.06.2013, 07:31
И еще вопрос, возможно не в тему, при езде когда хочу тормозить движком т.е. сбрасываю газ то машина идет какое то время и потом толчком сбрасывает обороты, как будто задумывается, что это или так и должно быть
У меня так же, я хотел сменить свой бош 7.9.7 на Я7.2 только из-за этого, а оказывается там тоже такая бяка(( я так думаю это всё благодаря заботе о экологии.. Побочный эффект так сказать. Других вариантов у меня нет. Сколько видел тачил с январём 5.1 (нормы Россия), у них такой болячки не видел. Зимой вроде бы, не было такого эффекта сильно выраженного. Точно не помню
Klubbhead я клемму с аккума скидывал на 5 минут чтоб комп сбросил свои переменные и по новой адаптировался к РХХ ибо бяку счистил пропускная способность увеличилась, соответственно параметры изменились
samson_ov Значит будем так и ездить впринципе уже привык ,глаз уже расчитывает когда сбрасывать обороты
Klubbhead
28.06.2013, 13:33
Klubbhead я клемму с аккума скидывал на 5 минут чтоб комп сбросил свои переменные и по новой адаптировался к РХХ ибо бяку счистил пропускная способность увеличилась, соответственно параметры изменились
samson_ov Значит будем так и ездить впринципе уже привык ,глаз уже расчитывает когда сбрасывать обороты
А если я после этого проехался несколько км, можно ли клемы снять, чтоб адаптация пошла ?
по сути должен и так адаптироваться но процес может затянуться, а так клемму скинул он заново должен ко всем датчикам привыкнуть т.е. принудительный процес самообучения
Народ! Такой вопрос возник. Между дроссельной заслонкой и резиновой гофрой стоит данная приблуда.http://i.pixs.ru/storage/8/6/7/Pict0104JP_2467384_8341867.jpg (http://pixs.ru/?r=8341867)
От нее идёт заглушенный шланг. Отсюда вопрос: нужна ли тут эта приблуда и что это такое вообще? Заранее благодарен.
samson_ov
01.07.2013, 11:30
ExPloЇT похоже что предыдущий владелец такой приблудой просто пытался сместить ближе к заслонке шланг 2-го контура вентиляции картера, чтоб масло не летело в ДМРВ. Убери и выкини её
samson_ov
01.07.2013, 11:33
Думаю то то отверстие уже учитывается ибо там калиброванное отверстие в ДУ
Провёл я на выходных эксперимент - убрал этот шланг, и поехал кататся. Провалы при нажатии газа есть, не столь большие но есть. Воздуха там не должно быть. Так что шланг менять однозначно
samson_ov сменил на прозрачный силиконовый от вакумного ускорителя - сел как будто это его место, длины шланга на 3-4 машины хватит поменять, заметил что есть внутри маленькие вкрапления черной бяки - значит работает
Разобрал я значится сегодня дроссельный узел, снял данную приблуду(каталожного номера нету). В общем имеем следующее:
Разобрал я значится сегодня дроссельный узел, снял данную приблуду(каталожного номера нету). В общем имеем следующее:
клапан какой то(1й раз такой вижу), а компрессия у двига в норме,масло не ест?
Компрессию не мерил, масло не ест. Просто я хотел узнать что это за клапан такой.
Компрессию не мерил, масло не ест. Просто я хотел узнать что это за клапан такой.
ну теоретически чтоб дмрв не умер от масляных отложений, судя по клапану масла там многовато...
Вот думаю оставить? Или снять и покататься пока так?
Вот думаю оставить? Или снять и покататься пока так?
машину давно купили?от замены до замены масло вообще не уходит?
В ноябре, масло тогда же меняли на зик полу-синьку. За время эксплуатации масло почти не ушло.
В ноябре, масло тогда же меняли на зик полу-синьку. За время эксплуатации масло почти не ушло.
если почти не ушло тыщ за 5-7 пробега то можно и попробовать поездить без этого клапана. Хм мож он от газового оборудования:13:
если почти не ушло тыщ за 5-7 пробега то можно и попробовать поездить без этого клапана. Хм мож он от газового оборудования:13:
В точку! Газовое оборудование стояло, вот только за кой он там стоит?
В точку! Газовое оборудование стояло, вот только за кой он там стоит?
угадал)) тогда снимай его. кто знает зачем... мож чтоб газ не мог рвануть в гофре...
Вот бы ещё найти про него информацию. От чего там или ещё чего.
Чтобы прям избавиться и не думать.
Нашёл на сайте по установке газа, вот значится служит она именно для этого
мож чтоб газ не мог рвануть в гофре...
BuferMan
12.07.2013, 00:41
Почистил сегодня дроссель и рхх:
отсоединил минус от акб
отсоединил колодки от дпдз, рхх и дмрв
откручивал дпдз и рхх
снимал тросик газа
снимал все подводящие патрубки
использовал недорогой очиститель карбюратора АГАТ, чистит средне, 400мл как раз хватило чтобы всё почистить
Поставил всё на место. Хорошенько всё прикрутил. Возникла следующая неисправность - мигает в произвольном порядке, зависимость не выяснил, лампочка воскл.знак. Как будто коротит, на ХХ обычно перестаёт мигать но тоже не всегда, иногда горит постоянно. Прочитал в книге воскл.знак означает что уровень тормозухи низкий, однако я смотрел когда разбирал уровень был хороший.
хх стабильный
напряжение акб стабильное
расход бензина стабильный
расход воздуха стабильный
дпдз на ХХ 0% по БК
рхх ~46 шагов на хх на горячем двигателе без энергопотребителей
провисание тросика ~8мм на прохладном двигателе
check engine не горит
БК ошибок не показывает
при включении зажигания лампа воскл.знак горит как и другие лампы
Запускал двигатель много раз, не помогло. Кто может сказать что мне сделать с этой лампочкой чтоб она не горела?
http://imageshack.us/a/img833/4074/dr53.th.jpg (http://imageshack.us/a/img833/4074/dr53.jpg/) http://imageshack.us/a/img819/2548/8lao.th.jpg (http://imageshack.us/a/img819/2548/8lao.jpg/) http://imageshack.us/a/img46/5271/mxho.th.jpg (http://imageshack.us/a/img46/5271/mxho.jpg/)
по фоткам: заслонка чистилась уайт-спиритом ~14 месяцев назад или 18 тыс.км, рхх не чистился ни разу за 5 лет или 80 тыс.км
Смотри датчик тормузухи может подвис или провод задел
отключи разьём от датчика. если пропало, то дело в нём, если нет, то смотри провод от него, может на массу где пробивает или коротит между собой
BuferMan
12.07.2013, 01:12
Время 1:55, машина стоит в темноте, нащупал этот датчик, воткнул как следует, завёл машину, ничего не мигает, большое спасибо, сам не догадался. Заметил одно но: до чистки дроссель по БК открывался на 100%, сейчас на 96%. Если сильно давить на педаль нет эффекта. Буду разбираться, нужную тему уже почитал. ДПДЗ если открутить винтики крутится на пол миллиметра не больше. Когда разобрал ДПДЗ не ожидал такого увидеть, смотрите картинку, всё в смазке и лежит поролон :D Так и не разобрался сам механизм датчика где находится под поролоном или в чёрном пластике.
Теперь по теме всем кто не чистил дроссель рекомендую это сделать, машина едет лучше это факт:27:
ПЕТРОВИЧЪ
12.07.2013, 01:36
Время 1:55, машина стоит в темноте, нащупал этот датчик, воткнул как следует, завёл машину, ничего не мигает, большое спасибо, сам не догадался. Заметил одно но: до чистки дроссель по БК открывался на 100%, сейчас на 96%. Если сильно давить на педаль нет эффекта. Буду разбираться, нужную тему уже почитал. ДПДЗ если открутить винтики крутится на пол миллиметра не больше. Когда разобрал ДПДЗ не ожидал такого увидеть, смотрите картинку, всё в смазке и лежит поролон :D Так и не разобрался сам механизм датчика где находится под поролоном или в чёрном пластике.
Теперь по теме всем кто не чистил дроссель рекомендую это сделать, машина едет лучше это факт:27:
А чего это у тебя все в смазке. У меня все сухо. Смазка там не нужна. Имею ввиду как у тебя.
BuferMan
12.07.2013, 01:40
Датчик снимал впервые. Предыдущий хозяин тоже вряд ли смазывал датчик и пропитывал поролон, смазка на литол вроде не похожа, датчик 2008 г.в, написано на нём ... [не разобрал] electroniсs
ПЕТРОВИЧЪ
12.07.2013, 01:44
Датчик снимал впервые. Предыдущий хозяин тоже вряд ли смазывал датчик и пропитывал поролон, смазка на литол вроде не похожа, датчик 2008 г.в, написано на нём ... [не разобрал] electroniсs
Тогда от куда там литол? С завода врядли смазывают. И скольким я их заменил, у всех сухо.:13:
http://www.autofizik.ru/sites/default/files/im/VAZ-2110/dvig2112/262.jpg
BuferMan
12.07.2013, 01:48
Завтра напишу название датчика, всё равно заслонку надо отрегулировать до 100%
ПЕТРОВИЧЪ
12.07.2013, 01:56
Завтра напишу название датчика, всё равно заслонку надо отрегулировать до 100%
Регулируй самим датчиком. Там где болтики вкручиваются, специально прорези есть.
У меня по БК по казывает 98%, думаю достаточно.
http://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/005629/5629695.jpg
Тогда от куда там литол? С завода врядли смазывают. И скольким я их заменил, у всех сухо.:13:
http://www.autofizik.ru/sites/default/files/im/VAZ-2110/dvig2112/262.jpg
Борь это скорее всего прошлый хозяин наколхозил, чтоб крутилось легче, есть "кулибины".
ПЕТРОВИЧЪ
12.07.2013, 02:27
Борь это скорее всего прошлый хозяин наколхозил, чтоб крутилось легче, есть "кулибины".
Да я тоже так подумал. Есть такие автоЛЮБИТЕЛИ литом всюду пихать, что бы типа легче крутилось, закрывалось и т.д.
Его просто там не должно быть.:ed:
MaDMaxRostov
12.07.2013, 03:27
Надо тоже мне почистить уже 21 тыс накатал после последней чистки.
Пропускает патрубок ОЖ идущий на дроссель,что сделать?
А то каждый день приходится доливать ОЖ,стоит ли смотреть термостат?
ПЕТРОВИЧЪ
13.07.2013, 18:28
Пропускает патрубок ОЖ идущий на дроссель,что сделать?
А то каждый день приходится доливать ОЖ,стоит ли смотреть термостат?
Ты на полностью прогретом двигателе проверь патрубки нижний и верхний, если оба горячие , то термостат не трогай,если нижний будет еле тёплый тогда стоит задуматься.
ven0m1588
15.07.2013, 19:31
а должно ли быть слышно как воздух сосёт в районе дроссельного узла на ХХ ?
а должно ли быть слышно как воздух сосёт в районе дроссельного узла на ХХ ?
Шипения не должно быть.
Тему по подсосу воздуха полистай. Там есть по самодельной дыммашине. Сделай и проверь дымом.
ven0m1588
16.07.2013, 20:29
Вечер добрый, снял ДУ, после него в ресивере некая сажа и видно, что с маслом. до Дросселя всё сухо, а после него масло. и еще с клапанной крышки идет тонкий шланг в ДУ (отмечен на фото). он тоже в масле. Ребят, что и где прочистить нужно?
Вечер добрый, снял ДУ, после него в ресивере некая сажа и видно, что с маслом. до Дросселя всё сухо, а после него масло. и еще с клапанной крышки идет тонкий шланг в ДУ (отмечен на фото). он тоже в масле. Ребят, что и где прочистить нужно?
сколько машине лет и пробег какой?
ven0m1588
17.07.2013, 02:01
сколько машине лет и пробег какой?
2008год, пробег 100070км
2008год, пробег 100070км
если ничего не беспокоит - забей, у меня тоже 8й год, скоро 150тыщ пробега будет,тоже есть маслянистые отложения.
BuferMan
24.07.2013, 17:56
Мне дико стыдно. На дпдз написано Rikor Electroniсs, 8 в кружке (должно быть год) и цифры 2112-... фото только такое
Не до конца откручивая винты покрутил датчик (верхнюю часть надавил в сторону салонника), показания изменялись от 94 до 98. При работающем двигателе 100% на любой передаче:1:
Всем доброго времени суток. Подскажите: машина стала заводиться с легкой подгазовкой периодически. Сегодня снял гофру от возд. фильтра и увидел копоть на заслонке, и заметил что она не полностью закрыта. При полном нажатии на педаль заслонка так же не открывается полностью, по бк мультитроникс на заглушенном двигателе пишет 40%. В связи с этим 2 вопроса: Как мне правильно почистить дроссельный узел (куда, сколько и чего брызгать), и что делать с неполным (как я понимаю) открытием дросселя? менять датчик? Машина Е-газ, 2011 год, пробег 31000.
BuferMan
24.07.2013, 18:54
На Е-газе нету датчика, потрогай рукой насколько хорошо закрывается-открывается заслонка, а друг пусть включит зажигание и смотрит за показаниями БК
п.с на Е-газе при полном нажатии на педаль заслонка по БК не должна открываться полностью
Да,но 40% все же маловато я думаю. Да и не закрывается она полностью, по БК 4% показывает...
BuferMan
24.07.2013, 19:25
Посмотри может тут что пишут /forum/showthread.php?t=12930
Попробую. Так-то вроде типичных для е-газа проблем не было. Щас снял ДУ, он не настолько грязный оказался как я думал. Открывается рукой заслонка вроде нормально в смысле без подклиниваний и проч.
раздумывающий
24.07.2013, 20:32
Да,но 40% все же маловато я думаю. Да и не закрывается она полностью, по БК 4% показывает...
Нормально. Зависит от режима работы. Опытным путем установлено, для того, чтобы на нейтрали крутануть под отсечку, надо всего-то 12-15% раскрытия дросселя. Е-газ тебе и не даст больше, сколько бы ты не давил. А на заглушенной машине там вообще может черта в ступе показывать, потому что при заглушенной машине контроллер не посылает информацию на К-линию. :1:
В общем промыл его. Но вопрос с педалью в пол и открытием на 40% и отпущенной педалью и открытием на 4% оставляю открытым. Подскажите, кто что знает. Вдруг на е-газе это норма?
раздумывающий
24.07.2013, 20:35
В общем промыл его. Но вопрос с педалью в пол и открытием на 40% и отпущенной педалью и открытием на 4% оставляю открытым. Подскажите, кто что знает. Вдруг на е-газе это норма?
На е-газе нет РХХ, поэтому управление режимом холостого хода контроллер осуществляет, приоткрывая дроссель. Нормальный диапазон значений раскрытия ДЗ на холостом ходу - от 2% до 5%. У меня лично на ХХ всегда ровно 3% на прогретой машине.
Понятно. Завтра установлю его на место, там видно будет что и как.
В общем установил узел на место. Увеличились холостые где-то на 100 об. до 1050об/мин, вырос расхолд на холостых в час и расход воздуха. Последние две как понимаю являются следствием первой. Что можно сделать в этой ситуации?
В общем установил узел на место. Увеличились холостые где-то на 100 об. до 1050об/мин, вырос расхолд на холостых в час и расход воздуха. Последние две как понимаю являются следствием первой. Что можно сделать в этой ситуации?
Попробуй сделать процедуру адаптации нуля ДЗ: /forum/showpost.php?p=491848&postcount=1
раздумывающий
26.07.2013, 01:42
Попробуй сделать процедуру адаптации нуля ДЗ: /forum/showpost.php?p=491848&postcount=1
Кстати, да. После прошивки все адаптации утрачиваются, поэтому диагност проделывал примерно такую же процедуру как написано по ссылке. :1:
MaDMaxRostov
24.08.2013, 01:45
Оптимально чем дросельный узел почистить, РРХ и т д ?
BuferMan
24.08.2013, 02:19
Очиститель карбюратора лучше импорт, он поядрёней))
ПЕТРОВИЧЪ
24.08.2013, 02:38
Очиститель карбюратора "Abro" растворяет и очищает все отложения в дросселе и других деталях, мешающие нормальной работе.
http://static.ozone.ru/multimedia/audio_cd_covers/1003204812.jpg
Очиститель карбюратора "Abro" растворяет и очищает все отложения в дросселе и других деталях, мешающие нормальной работе.
http://static.ozone.ru/multimedia/audio_cd_covers/1003204812.jpg
сильная штука, недавно промывал дмрв и недавно попало на руки, щипать начало зверски, смылось со второго раза.
сильная штука, недавно промывал дмрв и недавно попало на руки, щипать начало зверски, смылось со второго раза.
Лет 20 назад промывал такой штукой карбюратор, в одну дырку фыркнул, а мне из другой и в морду. В итоге с месяц глаз не видел вообще, потом оклемался, но не до конца. :2:
ПЕТРОВИЧЪ
24.08.2013, 09:45
сильная штука, недавно промывал дмрв и недавно попало на руки, щипать начало зверски, смылось со второго раза.
Зато чистит на ура. Дросель блестит как медный пятак.
MaDMaxRostov
24.08.2013, 11:33
Зато чистит на ура. Дросель блестит как медный пятак.
А если просто уайт-спиритом или растворителем?
А если просто уайт-спиритом или растворителем?
Долго и неудобно
я купил ацетон за 40 р и начистил с тряпкой ДУ.при снятии не особо то и грязный был.я каждый год промываю для профилактики
BuferMan
27.08.2013, 20:34
Мне такой нравится
http://www.4cilindra.su/cms/img/tovar_produkc/8773226d954f86cbab39f5b074d11018.jpg
Состав: ксилол, метиловый спирт, диметилкетон, сжиж. газ
раздумывающий
27.08.2013, 22:55
Состав: ксилол, метиловый спирт, диметилкетон, сжиж. газ
Короче, смесь растворителя для лаков, спирта (растворитель тоже) и ацетона (диметилкетон = ацетон) + газ для аэрозоли. Почем такое "хитрое" чудо?
BuferMan
28.08.2013, 00:46
208 рублей за 520 мл корейской жижи:gc:
kirifan545
28.08.2013, 00:50
Я беру баллон чистилки для карбюратора АБРО.
Шмаляет давлением так, что держу дроссель на вытянутой руке, шмаляю в заслонку из баллона, а мне в ответ прилетают капли химии О_о Пару раз так продул, а на третий потом работал в горнолыжных очках )))
ПЕТРОВИЧЪ
28.08.2013, 01:10
Я беру баллон чистилки для карбюратора АБРО.
Шмаляет давлением так, что держу дроссель на вытянутой руке, шмаляю в заслонку из баллона, а мне в ответ прилетают капли химии О_о Пару раз так продул, а на третий потом работал в горнолыжных очках )))
Это точно. Шмаляет он не хило, и не хило очищает тоже...
kirifan545
28.08.2013, 01:27
Это точно. Шмаляет он не хило, и не хило очищает тоже...
Угу, у меня всю срань смывает уже после 4-5 пшика. Но чтоб наверняка и чтоб как новый был, я выливаю чуть ли не половину баллона :1: Зато потом смотришь вовнутрь и сразу вспоминается Мистер Пропер :15:
И стоит 180 руб, и хватает на два раза очень фанатичной чистки :eq:
aganzhala
28.08.2013, 10:42
ВАЗ-2114, 2004 гв, 1,5, 8 клап., ЭБУ Bosch.
Вчера снял промыл карбклинером дроссельный узел, клапан ХХ, все аккуратненько собрал и поставил на место, подключил АКБ. Завелась с первого раза без подгазовывания, сразу отметил, что обороты долго сбрасываются до нормы(не как раньше). Поехал опробовать, все классно, кроме одного, если на ходу превысил обороты более 2100 об, то они устанавливаются в районе 2200, и сбросить их можно только если тормозить двигателем до оборотов менее 2000. АКБ после этого отключал на час. Эффекта нет. Сегодня утром без подгазовывания не завелась, только с газом. И еще ... чек загорелся после второго запуска двигателя. Утром скидывал клеммы с АКБ на час, чек потух.
Что не так? Спасибо!
..
Что не так? Спасибо!
Когда собирал колечко резиновое уплотнительное РХХ на место поставил? Подсос воздуха может.
РХХ в очиститель не погружал? Шутка)).
РХХ т.ж. сам может глючить.
aganzhala
28.08.2013, 10:57
Когда собирал колечко резиновое уплотнительное РХХ на место поставил? Подсос воздуха может.
РХХ в очиститель не погружал? Шутка)).
РХХ т.ж. сам может глючить.
Да, колечко при снятии выпало, я поставил его на место:eq: РХХ чистил так-просто под прямым углом побрызгал на пружину и иглу(вроде так называется). Прокаладку старую оставил, протер и на место. Где там может подсасывать? Все трубки и патрубки надежно закрепил.
Да, колечко при снятии выпало, я поставил его на место:eq: РХХ чистил так-просто под прямым углом побрызгал на пружину и иглу(вроде так называется). Прокаладку старую оставил, протер и на место. Где там может подсасывать? Все трубки и патрубки надежно закрепил.
Если бы колечко не поставил - то и подсасывало бы. До чистки-то не было проблем?
Проверить РХХ. Запуск с нажатой педалькой - косвенный признак неисправности РХХ.
Кстати, не лишне ещё раз снять и проверить колечко. Перед установкой смаж его моторным маслом. Иглу клапана у основания литолом можно смазать.
aganzhala
28.08.2013, 11:19
Если бы колечко не поставил - то и подсасывало бы. До чистки-то не было проблем?
Проверить РХХ. Запуск с нажатой педалькой - косвенный признак неисправности РХХ.
Кстати, не лишне ещё раз снять и проверить колечко. Перед установкой смаж его моторным маслом. Иглу клапана у основания литолом можно смазать.
Сейчас на работе вышел ослабил болтики ДПДЗ, услышал какой-то щелчок пошурудил по оси датчик, немного сместил его, двиг завелся сразу, но загорелся снова чек:2: Обороты сбрасываются быстро. На ходу пока нет возможности проверить.
Еще забыл сказать, после сборки при установке троса газа был как бы закус заслонки, т.е. в первый раз когда ее открывал в самом начале было туго и с щелчком, хотя при промывке туда-сюда открывал его было все нормально.
Чистку решил провести чтобы избавиться от провалов на разгоне и рывков на первой-второй передачах. Этого я добился))) Кинул еще по рекомендациям на сайте косичку от гены на кузов.
aganzhala
28.08.2013, 15:44
Вообщем прокатился та же фигня, зато пуляет то что надо!))) Сейчас поеду к диагносту!
MaDMaxRostov
28.08.2013, 16:06
Вообщем прокатился та же фигня, зато пуляет то что надо!))) Сейчас поеду к диагносту!
Попробуй поменять ДПДЗ.
Поменяй прокладку под дроселем должно помочь,была такая фигня прошлой зимой.может и ДПДЗ кракнуть,сними с рабочего двигателя и проверь.
aganzhala
28.08.2013, 18:05
Оказывается, что можно НЕправильно установить ДПДЗ, что я с успехом и сделал. На холостых показывало открытие ДЗ на 75%)))) Всем спасибо!
CTAJIKEP
28.08.2013, 20:03
Оказывается, что можно НЕправильно установить ДПДЗ, что я с успехом и сделал. На холостых показывало открытие ДЗ на 75%)))) Всем спасибо!
Вот это новость, со мной таких оказий не было.
О каком холостом ходе может быть речь при 75% открытия ДЗ?? Там обороты под отсечку будут..ну никак не зависание на 2000 об. Либо контра должен дать ошибку по ДПДЗ.
раздумывающий
28.08.2013, 22:14
208 рублей за 520 мл корейской жижи:gc:
Адекватная цена. :27:
aganzhala
29.08.2013, 11:52
О каком холостом ходе может быть речь при 75% открытия ДЗ?? Там обороты под отсечку будут..ну никак не зависание на 2000 об. Либо контра должен дать ошибку по ДПДЗ.
Была ошибка по ДПДЗ. Я по незнанию (только купил машину) поставил датчик и немного провернул по центральной оси!:17:
Была ошибка по ДПДЗ. Я по незнанию (только купил машину) поставил датчик и немного провернул по центральной оси!:17:Видимо ЭБУ работал по аварийной программе,потому и обороты держались 2000 ,без ДПДЗ,и готовил смесь по ДМРВ(ну и по остальным рабочим датчикам)....:13:
Просветите, пожалуйста, о назначении трубки (на фото стрелкой указана). и что будет, если она пережата процентов на 70?
Просветите, пожалуйста, о назначении трубки (на фото стрелкой указана). и что будет, если она пережата процентов на 70?
Это большая ветка вентиляции картера двигателя. При работе движка часть газов прорывается через кольца поршней в картер двигателя, а оттуда они разряжением отсасываются во впускной коллектор через эту трубку (стрелкой указано) и дроссель. Если она пережата, то газы будут искать другой выход, например через маслянный щуп движка (выдавливает). Малая ветка вентиляции (подводится сверху дросселя) одна на больших оборотах не справится с вентиляцией газов.
Это большая ветка вентиляции картера двигателя. При работе движка часть газов прорывается через кольца поршней в картер двигателя, а оттуда они разряжением отсасываются во впускной коллектор через эту трубку (стрелкой указано) и дроссель. Если она пережата, то газы будут искать другой выход, например через маслянный щуп движка (выдавливает). Малая ветка вентиляции (подводится сверху дросселя) одна на больших оборотах не справится с вентиляцией газов.
Те есть это может быть одной из причин "сопливого" вида двигателя
Те есть это может быть одной из причин "сопливого" вида двигателя
Может. Только про состояние прокладки крышки ГРМ и др. тоже не надо забывать.
Может...
У меня вот от сюда масло гонит (на стрелку не обращайте внимания) Из-за этого может же?
/forum/attachment.php?attachmentid=46755&d=1348047847
Привет всем! Проблема такая,незнаю сюда ли пишу?? На холостых оборотах заметная вибрация в руль и на сиденье. Обороты 800,с 1300 вибрация пропадает. Подушки менял все. Улучшение было на пару недель. Потом всё заново.Может вибрация быть из-за бедной смеси,и регулируется ли вообще на инжекторе топливная смесь???? Спасибо заранее за ответы!
Поставил фильтр в трубку малого сапуна - появилось масло в нем, если открыть маслозаливную крышку на заведенном то дыма нет, с большого, идущего на воздухозаборную гофру, патрубка вентиляции масло не гонит(следы есть но масла нет) маслоотражательную сеточку мыть? или капиталка подходит? (пробег 125 тыщ) и еще немного не потеме перелил масло в коробку на 1 см выще max - чем грозит и надо ли отсасывать
ПЕТРОВИЧЪ
17.09.2013, 16:53
Поставил фильтр в трубку малого сапуна - появилось масло в нем, если открыть маслозаливную крышку на заведенном то дыма нет, с большого, идущего на воздухозаборную гофру, патрубка вентиляции масло не гонит(следы есть но масла нет) маслоотражательную сеточку мыть? или капиталка подходит? (пробег 125 тыщ) и еще немного не потеме перелил масло в коробку на 1 см выще max - чем грозит и надо ли отсасывать
Сеточку промывать обязательно. Масло в коробке и должно быть выше МАХ для 5й передачи. Ни чем ни грозит. Капиталка рано ещё об этом думать.
У меня вот от сюда масло гонит (на стрелку не обращайте внимания) Из-за этого может же?
/forum/attachment.php?attachmentid=46755&d=1348047847
Cори. Не понял по фото. Там всё в масле. Стрелка на ДТОЖ.
Да и зачем гадать. Нормальную вентиляцию картера обеспечить надо, вот тема:/forum/showthread.php?t=15978 . Прокладки само-собой держать должны, либо меняй.
Kaluchyi23
17.02.2014, 20:56
Всем привет. Сегодня когда делал очистку форсунок, решил по ходу дела опробовать мд-тюниг. В общем сделал фаски до и после заслонки по полуокружности.http://photo.qip.ru/photo/igor1209/115896469/large/142421817.jpg
Протачивал фаски вот такой штукой http://www.vseinstrumenti.ru/images/goods/rashodnie_materialy/instrument/678444/350x315/950763.jpg
Результат превзошел все мои ожидания. Машина стала резвой, динамика увеличилась. Расход на 100 км. еще не проверял, но моментальный уже снизился. Ну в общем я остался доволен.
Чет я нечего не понял что придало резвости и экономичности авто....
Kaluchyi23
17.02.2014, 21:49
более качественное смешивание воздуха с бензином.
подробнее можно что в нем стало более качественным?
попытка сделать увеличенный дросель? для большей подачи воздуха?
более качественное смешивание воздуха с бензином.
А на кой ляд тогда форсункам факел распыла? Распыляет на впускной клапан. В котлы попадают уже пары топлива с воздухом (в идеале).
К такой расточке дросселя контроллер подстроится уменьшив шаги РХХ или угол открытия ДЗ (на Е-газе). В чём же тогда приход такой "доработки":13:? А может и нарушить ХХ.
В чём же тогда приход такой "доработки":13:? А может и нарушить ХХ.
небольшой зазор заложен в конструкцию ду, так что, большого вреда не будет. а приход доработки:13:, иногда полезно просто почистить:15: да и возможно, что дмрв не правильно воздух расчитывал, не хватала ему, а тут силком подал
небольшой зазор заложен в конструкцию ду, так что, большого вреда не будет. а приход доработки:13:, иногда полезно просто почистить:15: да и возможно, что дмрв не правильно воздух расчитывал, не хватала ему, а тут силком подал
Серёж, так если ДМРВ врал, то он и дальше врать будет. Увеличением зазора не добъёшся правды от него. А контроллер по нему топливо подаёт изначально. Зазор увеличили, а объём двигателя прежний и геометрия впуска прежняя. Первоначально обороты ХХ могут поднятся, но контроллер их снизит до желаемых/программных (по температуре двигла) за счёт снижения шагов РХХ или прикрыв заслонку Е-газа. А на ходу при открытом дросселе вообще не понятно как может влиять?
Вот я и задаюсь вопросом о приходе/смысле такой доработки:13:
Раньше увеличивали зазор, чтоб не глохла при переходе на нейтраль, но не для прихода мощности.
Levis161
07.03.2014, 15:13
Всем привет, с потеплением(сейчас +7) появилась проблемка, начали проседать обороты при выжиме сцепления, к примеру разгоняешься на первой, сцепление, обороты падают до 600 где то и возвращаются в норму, особенно чувствуется в пробках. От нуля и ниже градусов на улице этой проблемы нет. Вчера снял дроссель, почистил, снял рхх, почистил, картины это не поменяло, думаю, что проблема кроется в подогреве дросселя, т.е трубки замкнуть между собой. К слову дроссель не родной, а 54ый рхх стоит 2112
Вчера снял дроссель, почистил, снял рхх, почистил, картины это не поменяло, думаю, что проблема кроется в подогреве дросселя, т.е трубки замкнуть между собой.
Не думаю, что поможет. Тут скорее дело в прошивке, при расчете смеси температура воздуха учитывается.
Levis161
07.03.2014, 22:07
Не думаю, что поможет. Тут скорее дело в прошивке, при расчете смеси температура воздуха учитывается.
может стоит поменять рхх на шеви нивовский, или не даст это эффекта
может стоит поменять рхх на шеви нивовский, или не даст это эффекта
Не пробовал. У себя подобное вылечил при помощи РХХ от GM. То ли он быстрее реагирует, то ли точнее, то ли еще чего... Регулятор прошел порядка 45 тысяч и все в норме, зимой и летом.
Хотя вру. Я заменил заслонку на 56ю и регулятор заодно. Что помогло - не знаю.
Всем привет, с потеплением(сейчас +7) появилась проблемка, начали проседать обороты при выжиме сцепления..
ДМРВ проверялся?
Подогрев дросселя не думаю. Можно прогреть и визуально (сняв гофру) убедиться, что заслонка нормально работает.
может стоит поменять рхх на шеви нивовский, или не даст это эффекта
Если до этого нормально работало, то зачем РХХ с другими характеристиками ставить:13:
Levis161
07.03.2014, 22:30
ДМРВ проверялся?
Подогрев дросселя не думаю. Можно прогреть и визуально (сняв гофру) убедиться, что заслонка нормально работает.
Если до этого нормально работало, то зачем РХХ с другими характеристиками ставить:13: до этого так и было тем летом, по зиме нет такого, а вот при потеплении в этом году опять началось, дмрв не проверял, но думаю дело врядли в нем. Кстати к слову, если стоя на холостых газануть, то обороты при падении проседают до 600 и быстро возвращаются в норму. Почему на рхх думаю, дроссель то 54ый, многие рекомендуют рхх менять и второе на что грешу - машина шитая прошлым хозяином
и второе на что грешу - машина шитая прошлым хозяином
Откатить прогу на заводскую, потом дальше думать.
Levis161
07.03.2014, 22:38
Не пробовал. У себя подобное вылечил при помощи РХХ от GM. То ли он быстрее реагирует, то ли точнее, то ли еще чего... Регулятор прошел порядка 45 тысяч и все в норме, зимой и летом.
Хотя вру. Я заменил заслонку на 56ю и регулятор заодно. Что помогло - не знаю.
а поподробнее что за рхх от gm
Levis161
07.03.2014, 22:40
Откатить прогу на заводскую, потом дальше думать.думаю разумно поменять рхх вначале, потом откатывать, думаю так
а поподробнее что за рхх от gm
Все тоже самое, только сделано за кордоном.
http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=28509
Дмитрий777
08.04.2014, 23:34
Привет всем.У меня такая проблема.После чистки дроссельного узла при пуске двигателя на горячую,обороты сразу 1500 через несколько секунд падают до нормы.В чем причина мне не понятно.Делал это все в первый раз.Также промыл РХХ.Померил вылет штока на нем составил 29 мм.При промывке ДПДЗ не снимал.Промывку на него не лил,но щедро поливал внутрь самого узла)))).Вопрос у меня в чем.Такая картина это нормально или нет?До промывки при пуске обороты вставали сразу в норму.Если не нормально то хотел бы посоветоваться в чем может быть причина?
Привет всем.У меня такая проблема.После чистки дроссельного узла при пуске двигателя на горячую,обороты сразу 1500 через несколько секунд падают до нормы.В чем причина мне не понятно.Делал это все в первый раз.Также промыл РХХ.Померил вылет штока на нем составил 29 мм.При промывке ДПДЗ не снимал.Промывку на него не лил,но щедро поливал внутрь самого узла)))).Вопрос у меня в чем.Такая картина это нормально или нет?До промывки при пуске обороты вставали сразу в норму.Если не нормально то хотел бы посоветоваться в чем может быть причина?
Клемму не скидывал после чистки?
Дмитрий777
09.04.2014, 22:53
Нет не скидывал.А зачем?Я ее перед снятием скинул и подключил после того как собрал.Это имеет значение?Завтра с утра попробую может прокатит))))Только вот интересна суть этого процесса.
Нет не скидывал.А зачем?Я ее перед снятием скинул и подключил после того как собрал.Это имеет значение?Завтра с утра попробую может прокатит))))Только вот интересна суть этого процесса.
смысл, в сбросе параметров эбу. раз во время чмстки акб скидывал, значит эбу уже обнулилось. второй раз смысла нет. кстати. при заводе обороты и должны подниматься до 1500 а потом падать, по мере прогрева машины. чем горячее двиг, тем быстрее падает.
парни при установке 52 дросселя заметная разница в динамике авто будет или нет????
парни при установке 52 дросселя заметная разница в динамике авто будет или нет????
увеличив пропускную способность дросселя, ты увеличиваеш подачу воздуха. и всё. без хорошего рессивера, форсунок, распредвала и чиповки это всё бесполезное занятие. это тоже самое, что на брызговики наклеить надпись "спарко".
Дмитрий777
10.04.2014, 15:09
смысл, в сбросе параметров эбу. раз во время чмстки акб скидывал, значит эбу уже обнулилось. второй раз смысла нет. кстати. при заводе обороты и должны подниматься до 1500 а потом падать, по мере прогрева машины. чем горячее двиг, тем быстрее падает.
То что при пуске холодного двигателя повышеные обороты это понятно,но у меня ведь такая канитель на горячем движке.
demonatti
10.04.2014, 16:14
Помогите найти причину.
Помыл ДУ, РХХ, поменял прокладку, через 50 км вернулись провалы, проделал процедуру ещё раз и снова через 50 км провалы, поменял РХХ проехал 200 км о снова провалы.
после первой чистки видимых загрязнений нет, небольшая полосочка на РХХ появляется
пробег 150 000, масло не берет
менял фильтр в баке, топливный, свечи, провода, масло
ДПДЗ подкидывал, ДМРВ менял, заменил форсунки
То что при пуске холодного двигателя повышеные обороты это понятно,но у меня ведь такая канитель на горячем движке.
Так и должно быть, на горячем пускаешь, обороты поднимаются и через несколько секунд опускаются.
Помогите найти причину.
Помыл ДУ, РХХ, поменял прокладку, через 50 км вернулись провалы, проделал процедуру ещё раз и снова через 50 км провалы, поменял РХХ проехал 200 км о снова провалы.
после первой чистки видимых загрязнений нет, небольшая полосочка на РХХ появляется
пробег 150 000, масло не берет
менял фильтр в баке, топливный, свечи, , масло
ДПДЗ подкидывал, ДМРВ менял, заменил форсунки
Проблема распространённая, у всех лечиться по разному, возможно рхх уже отходил и неважно, что он проехал 200 км. Как вариант, с полностью рабочей машины снять и поставить себе для проверки.
demonatti
10.04.2014, 16:46
Проблема распространённая, у всех лечиться по разному, возможно рхх уже отходил и неважно, что он проехал 200 км. Как вариант, с полностью рабочей машины снять и поставить себе для проверки.
а на диагностике смогут определить?
и обороты упали пока все было хорошо обороты 900, сейчас 800. это на глаз, БК нет
а на диагностике смогут определить?
и обороты упали пока все было хорошо обороты 900, сейчас 800. это на глаз, БК нет
Смогут конечно.
demonatti
11.04.2014, 23:45
на диагностику не доехал.
напшикал WD прямо в трубку которая идет к РХХ и провал исчез.
посмотрим на сколько хватит.
может чем другим смазать или зашитить пружину?
Подскажите на 1.6 моторе на дросельном узле есть прокладка? Она меняется нет?
а то что то припоминаю утопленную резинку и все.
Хочу дросель почистить .
Подскажите на 1.6 моторе на дросельном узле есть прокладка? Она меняется нет?
а то что то припоминаю утопленную резинку и все.
Хочу дросель почистить .
Да имеется. Заранее прикупи новую, когда будешь чистить ду.
Да имеется. Заранее прикупи новую, когда будешь чистить ду.
Есть то она есть, но она (белая резинка или что там) встроена во в впускной коллектор (пластиковый) и замене не подлежит.
Есть то она есть, но она (белая резинка или что там) встроена во в впускной коллектор (пластиковый) и замене не подлежит.
Хмм, странно. Я почему то думал, что там такая же прокладка, как и на алюминиевом рессивере.
АлексейV
28.06.2014, 16:03
Хмм, странно. Я почему то думал, что там такая же прокладка, как и на алюминиевом рессивере.
Нет, не такая, если нужно - можно поменять (продается как комплект прокладок рессивера), но если чистить дроссель - можно не менять, я чистил раза три - , и ниче нигде не подсасывает, там прокладка мягкая силиконовая
Есть то она есть, но она (белая резинка или что там) встроена во в впускной коллектор (пластиковый) и замене не подлежит.
Почему? Она прекрасно достается из канавки и на ее место прекрасно встает новая из магазина.
Все там съемное и меняющееся
Oliverstoun
16.07.2014, 23:57
Ребят,подскажите пожалуйста что это такое и каково его проедназначение? Находится над датчиком давления масла.Этот "отросток" отходит от модуля впуска двигателя 11183 установленного на ВАЗ-2114.
Не используется, возможно планировали, но...
Ребят,подскажите пожалуйста что это такое и каково его проедназначение? Находится над датчиком давления масла.Этот "отросток" отходит от модуля впуска двигателя 11183 установленного на ВАЗ-2114.
На заведенную воздух не сосет оттуда?
Дмитрий777
30.09.2014, 17:04
Всем привет.Возник один вопрос.А возможно ли перебрать полностью дроссельный узел?Я когда родной на машине промыл образовался зазор между заслонкой и корпусом.Имеется такой же но на нем прогнили трубки охлаждающей жидкости.Так вот возникла идея либо переставить трубки,либо переставить заслонку.Возможен ли хоть один вариант?
samson_ov
30.09.2014, 19:15
Дмитрий777 переставлять заслонку? Там болт регулировочный есть, надо его сначала заставить крутится, а потом отрегулировать тепловой зазор. Но лучше не стоит этого делать, если перестаратся - когда прогреется металл, её может заклинить в закрытом положении, либо недозакроется до конца. Я в своё время тоже экспериментировал с ДУ, итог - покупка нового ДУ без "навесного". Оставь как есть, зазор должен быть минимальным.. Если по ДПДЗ заслонка закрыта - то блок управления посредством РХХ скомпенсирует перетечку воздуха, и прикроет канал, и обороты холостого хода не изменятся. Но это конечно не хорошо, но жить будет...
Как-то так
Для начала убедись что натяжение троса газа не мешает закрытию, или ещё что, должно в винт уперется
промыл образовался зазор
....может он не образовался а отмылся?:13:
короче зазор должен быть.
Дмитрий777
01.10.2014, 23:26
Дмитрий777 переставлять заслонку? Там болт регулировочный есть, надо его сначала заставить крутится, а потом отрегулировать тепловой зазор. Но лучше не стоит этого делать, если перестаратся - когда прогреется металл, её может заклинить в закрытом положении, либо недозакроется до конца. Я в своё время тоже экспериментировал с ДУ, итог - покупка нового ДУ без "навесного". Оставь как есть, зазор должен быть минимальным.. Если по ДПДЗ заслонка закрыта - то блок управления посредством РХХ скомпенсирует перетечку воздуха, и прикроет канал, и обороты холостого хода не изменятся. Но это конечно не хорошо, но жить будет...
Как-то так
Для начала убедись что натяжение троса газа не мешает закрытию, или ещё что, должно в винт уперется
Натяжение троса в норме.Заслонка открывается до конца и закрывается.Прогиб троса есть.При горячем пуске подержит обороты 1500-1700 и плавно опускает до нормы.Ну да ладно.Нет так нет.Разбогатею куплю новый.Диагност так и сказал,что жить будет.И еще сказал не хрена было мыть ее.Отмыл ...ха-муха.:21: А трубки тосольные значит не переставить?
Дмитрий777
01.10.2014, 23:28
....может он не образовался а отмылся?:13:
короче зазор должен быть.
Ну да,отмылся.:1:По ходу выработка в канале.
samson_ov
18.10.2014, 20:23
По ходу выработка в канале.
Я понимаю - вода камень точит, но чтобы воздух точил алюминий? Сама заслонка никогда не должна касаться стенок
Мыть всё равно надо, если там грязно. Другое дело, что загрязнятся быстро не должно (в первую очередь попадание масла через вентиляцию картера)
Доброго дня всем!
Начну сначала - подсказал мне один мастерюга, что у меня патрубоки на ДУ нижний и верхний ( те которые маленькие такие писюны) перепутаны, то есть выход с крышки клапанов и вход на адсорбер, глянул по книжке так и есть.
Ну дело не хитрое, взял их и поменял местами.
Проскочил пару тысяч километров и заметил, что машина перестала держать ХХ.
Вопрос - это принципиально важно? и как тогда я ездил последние 4 года?
Всеж было нормально.
Поменял щас их назад, а ХХ все равно проседает до 500 об/мин при выключении
передачи. а зачастую и глохнет, особенно на светофорах при резком торможении.
Почистить ДУ, если не поможет менять РХХ.
Почистить ДУ, если не поможет менять РХХ.
Уже делалось, причем когда поменял РХХ - обороты стали на уровне 2500 и не снижались, поменял патрубки на ненормально - обороты на ХХ в норме, но вот при переключении и при торможении проседают до 500, а иногда и глохнет.
..
Вопрос - это принципиально важно? и как тогда я ездил последние 4 года?
..
Посмотри на фото 1 по ссылке:
/forum/showpost.php?p=534102&postcount=7
Картерные газы идут через жиклёр 1.7мм, который ограничивает их объём. А пары топлива/воздух из адсорбера идут мимо РХХ и ограничиваются только клапаном адсорбера.
Вот и ответ на твой вопрос.
Если шланг отсоса картерных газов влепить на место шланга адсорбера, то на ХХ обороты могут подкидывать сюрпризы, т.к. газы неограниченно тянет, нарушается пропорция топливо/воздух. Выходит мимо ДМРВ бОльший объём идёт, что-то вроде подсоса. А на твоей контра Я7.2, она без длинных адаптаций по смеси. Это усугубляет на переходных режимах.
Продувка адсорбера т.ж. идёт неверно, поскольку жиклёр будет её ограничивать. Но тут зависит от степени продувки, да и на работу движки не должно влиять.
Klubbhead
17.03.2015, 18:47
Ребята, Всем большой привет !!!!)))
Прошу Вашей помощи, с решением одной проблемы ! На днях стал замечать, что машина как то не так стала ехать, то ли динамика немного упала, то ли еще что то!
Решил почистить ДЗ, почистил, поставил все обратно, за одно прочистил сетку в клапанной крышке ! После этого обороты меньше 1200 не падают, сбрасывал клеммы, не помогло. Сегодня также поставил новый ДПДЗ, не помогло, сейчас обороты держаться около 1500, и загорелся чек !!!!
Что может быть, может РХХ или я как то не так отрегулировал ДПДЗ, может там какие то нюансы есть ?
Надеюсь на Вашу помощь !)
MaDMaxRostov
17.03.2015, 19:12
Ребята, Всем большой привет !!!!)))
Прошу Вашей помощи, с решением одной проблемы ! На днях стал замечать, что машина как то не так стала ехать, то ли динамика немного упала, то ли еще что то!
Решил почистить ДЗ, почистил, поставил все обратно, за одно прочистил сетку в клапанной крышке ! После этого обороты меньше 1200 не падают, сбрасывал клеммы, не помогло. Сегодня также поставил новый ДПДЗ, не помогло, сейчас обороты держаться около 1500, и загорелся чек !!!!
Что может быть, может РХХ или я как то не так отрегулировал ДПДЗ, может там какие то нюансы есть ?
Надеюсь на Вашу помощь !)
Считай ошибку для начала.
Ребята, Всем большой привет !!!!)))
Прошу Вашей помощи, с решением одной проблемы ! На днях стал замечать, что машина как то не так стала ехать, то ли динамика немного упала, то ли еще что то!
Решил почистить ДЗ, почистил, поставил все обратно, за одно прочистил сетку в клапанной крышке ! После этого обороты меньше 1200 не падают, сбрасывал клеммы, не помогло. Сегодня также поставил новый ДПДЗ, не помогло, сейчас обороты держаться около 1500, и загорелся чек !!!!
Что может быть, может РХХ или я как то не так отрегулировал ДПДЗ, может там какие то нюансы есть ?
Надеюсь на Вашу помощь !)
Подсос воздуха возможно где-то, к примеру неплотно закрутил РХХ или прокладка между ресивером и ДЗ.
Klubbhead
17.03.2015, 20:12
Спасибо ребята, буду делать )
Klubbhead
17.03.2015, 22:50
Вообщем, заново снял, почистил РХХ, разъемы промыл в ДЗ ! Вроде сначала обрадовался, 800-900 стало, проехался, а оно снова , 1100-1500 ! То нормальные обороты становятся, то повышенные ((
Вообщем наверно поеду на диагностику, чтоб там уже посмотрели и настроили правильно !
Вообщем, заново снял, почистил РХХ, разъемы промыл в ДЗ ! Вроде сначала обрадовался, 800-900 стало, проехался, а оно снова , 1100-1500 ! То нормальные обороты становятся, то повышенные ((
Вообщем наверно поеду на диагностику, чтоб там уже посмотрели и настроили правильно !
бред какой то с этим рхх, либо он заклинил после промывки, либо не обучился, скинь клемму с акб и фишку с рхх, минут через 10 всё подсоедини, затем включи зажигание секунд на 5 потом выключи и так повтори раза 3, затем заводи, может поможет, как то так выглядит процесс обучения рхх в чём то могу ошибаться но хуже точно не станет, еще что маловероятно проблема в тросике(клинит-заедает).
по поводу чека, когда всё чистил на дмрв ничего не могло попасть?колодка от него отойти?
Klubbhead
18.03.2015, 01:42
бред какой то с этим рхх, либо он заклинил после промывки, либо не обучился, скинь клемму с акб и фишку с рхх, минут через 10 всё подсоедини, затем включи зажигание секунд на 5 потом выключи и так повтори раза 3, затем заводи, может поможет, как то так выглядит процесс обучения рхх в чём то могу ошибаться но хуже точно не станет, еще что маловероятно проблема в тросике(клинит-заедает).
Так я и старый РХХ ставил, такая же в принципе беда (
Хорошо, завтра утром попробую )
А так, нажимая на педаль газа, заслонка открывается полностью !
Так я и старый РХХ ставил, такая же в принципе беда (
Хорошо, завтра утром попробую )
А так, нажимая на педаль газа, заслонка открывается полностью !
попробуй ,по поводу чека, когда всё чистил на дмрв ничего не могло попасть?колодка от него отойти?
Klubbhead
18.03.2015, 01:49
попробуй ,по поводу чека, когда всё чистил на дмрв ничего не могло попасть?колодка от него отойти?
Но вот вечером, после повторного снятия ДЗ, и чистки РХХ ! Когда 2 раза ездил обкатывать, чек не загорался !
Я попробую, с утра клеммы отсоеденить, фишку с РХХ и ДМРВ снять !
Но вот вечером, после повторного снятия ДЗ, и чистки РХХ ! Когда 2 раза ездил обкатывать, чек не загорался !
Я попробую, с утра клеммы отсоеденить, фишку с РХХ и ДМРВ снять !
дело в том что при неисправном дпдз и рхх чек не загорается, а если отсоединить колодку от дмрв то обороты как раз поднимутся до 1600 помоему и появися чек, может контакта не было,но это я так к слову.
С дмрв фишку не надо снимать, если не одета, одень до конца фишку дмрв.
Klubbhead
18.03.2015, 01:55
дело в том что при неисправном дпдз и рхх чек не загорается, а если отсоединить колодку от дмрв то обороты как раз поднимутся до 1600 помоему и появися чек, может контакта не было,но это я так к слову.
То есть просто проверить не отошла ли фишка от ДМРВ, снимать не надо?
ХЗ, если не получится, надо к диагносту ехать ! Просто у меня ещё во время движения, машина временами дергалась прям ! Не знаю, может и с ДМРВ что то! :2:
То есть просто проверить не отошла ли фишка от ДМРВ, снимать не надо?
ХЗ, если не получится, надо к диагносту ехать ! Просто у меня ещё во время движения, машина временами дергалась прям ! Не знаю, может и с ДМРВ что то! :2:
если сброс фишек не поможет, ехай к диагносту, ошибку считает - скажет что было.
Для успокоения сними и сразу одень фишку дмрв.
Klubbhead
18.03.2015, 01:59
если сброс фишек не поможет, ехай к диагносту, ошибку считает - скажет что было.
Для успокоения сними и одень фишку дмрв.
Хорошо, спасибо ) Завтра отпишусь, что как !
Klubbhead
18.03.2015, 13:57
если сброс фишек не поможет, ехай к диагносту, ошибку считает - скажет что было.
Для успокоения сними и сразу одень фишку дмрв.
Вообщем сегодня, все сделал так, как ты написал ! Снял все на 10 минут ! Одел, пытаюсь завести, не заводится , крутит и все ! Думал, может аккумулятор сел, зарядил его, все равно не заводится ! Пару раз что то еле схватывалось и все.
Думал может бензина мало, долил , эффекта нет ! Выкрутил свечи, они мокрые. Проверил провода на искру, не один искру не дал..
Вот теперь думаю, что делать....??? Модуль что ли? или еще что то ....... черная полоса прям ...((
MaDMaxRostov
18.03.2015, 14:06
Вообщем сегодня, все сделал так, как ты написал ! Снял все на 10 минут ! Одел, пытаюсь завести, не заводится , крутит и все ! Думал, может аккумулятор сел, зарядил его, все равно не заводится ! Пару раз что то еле схватывалось и все.
Думал может бензина мало, долил , эффекта нет ! Выкрутил свечи, они мокрые. Проверил провода на искру, не один искру не дал..
Вот теперь думаю, что делать....??? Модуль что ли? или еще что то ....... черная полоса прям ...((
Хватит машину мучать езжай на диагностику к специалистам.
Вообщем сегодня, все сделал так, как ты написал ! Снял все на 10 минут ! Одел, пытаюсь завести, не заводится , крутит и все ! Думал, может аккумулятор сел, зарядил его, все равно не заводится ! Пару раз что то еле схватывалось и все.
Думал может бензина мало, долил , эффекта нет ! Выкрутил свечи, они мокрые. Проверил провода на искру, не один искру не дал..
Вот теперь думаю, что делать....??? Модуль что ли? или еще что то ....... черная полоса прям ...((
после тех манипуляций она должна была завестись ,с разьемом дмрв что то делал? тестер дома есть?-померить напругу на дмрв
на искру нелья проверять - можно модуль зажигания спалить, это не карбюратор.
Хватит машину мучать езжай на диагностику к специалистам.
как он поедет? она у него теперь не заводится.
Klubbhead
18.03.2015, 16:29
после тех манипуляций она должна была завестись ,с разьемом дмрв что то делал? тестер дома есть?-померить напругу на дмрв
на искру нелья проверять - можно модуль зажигания спалить, это не карбюратор.
Мда, на диагностику я ни как на ней не поеду, если только на буксире !
Просто вытащил и вставил штекер в ДМРВ ! Надо поискать , где то был, разобраться еще как им пользоваться !
Сейчас на крестной 2104 езжу, с неё и начался мой водительский стаж, ездил на ней до покупки 2114, вообще не удобно))
Честно, думал, как и на карбюраторе проверить можно ! Как сейчас лучше поступить, что нужно проверить ?!
Мда, на диагностику я ни как на ней не поеду, если только на буксире !
Просто вытащил и вставил штекер в ДМРВ ! Надо поискать , где то был, разобраться еще как им пользоваться !
Сейчас на крестной 2104 езжу, с неё и начался мой водительский стаж, ездил на ней до покупки 2114, вообще не удобно))
Честно, думал, как и на карбюраторе проверить можно ! Как сейчас лучше поступить, что нужно проверить ?!
думаю, все же с начала нужно проверить дмрв и его разьем. еще если чек не горит то проверить разьем дпкв, разьем дпдз осмотреть и подменить датчик,если есть таковой.
Как проверять дмрв.
При отключенном ДМВР, контроллер переходит на аварийный режим работы,
т.е. смесь готовит только по положению дросельной заслонки (сигнал с ДПДЗ) и оборотам движка (сигнал с ДПКВ) + по температуре двигателя (сигнал с ДТОЖ). По сути контроллер берёт зашитые данные в программе управления + коррекции по сигналу с ДК.
А чтобы с точностью оценить состояние датчика, необходимо несколько минут и китайский тестер (мультиметр) со свежей батарейкой.
Включаешь тестер в режим вольтметра (измерение постоянного напряжения), и выставляешь предел измерения 2 Вольта.
Находишь в разъёме датчика провод жёлтого цвета - это провод сигнала с ДМРВ на контроллер (ближний по расположению к лобовому стеклу)
и зелёного цвета - это провод массы (третий по счёту от лобового стекла).
Для оценки состояния ДМРВ, необходимо измерить напряжение между указанными выводами при включенном зажигании, но НЕ заводя двигатель!
Щупы тестера по диаметру позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции, добираясь до самих контактов и не причинять вреда самим уплотнителям. Можно использовать мед.иглы шприцев.
Полезно будет смазкой ВД пшикнуть на щупы. Включаем зажигание, подключаем тестер, снимаем показания.
0.996...1.02 В- вполне рабочий датчик, очень неплохо (основоположник и первый разработчик ДМРВ - это фирма Bosch - рекомендует считать исправным до 1.02 В).
1.02...1.03 - тоже приемлимо, но датчик уже не молодой.
1.03...1.04 - большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену.
1.04...1.05 - явно уставший датчик, своё он уже отслужил. Если бюджет позволяет, смело меняем.
1.05...и выше - источник проблем, давно пора заменить.
.. сейчас обороты держаться около 1500, и загорелся чек !!!!
Что может быть, может РХХ .. ?
РХХ может, может и проводка/контакты на РХХ (прозвонить/проверить от РХХ до контроллера проводку/контакты колодок).
Считай ошибку для начала.
Это верно, если есть чем:27:
Подсос воздуха возможно где-то, к примеру неплотно закрутил РХХ или прокладка между ресивером и ДЗ.
По описанию мало на подсос похоже. Тут нет троения, а просто высокие обороты сразу. При несиправном РХХ так часто. ИМХО
..все равно не заводится ! Пару раз что то еле схватывалось и все ...((
А с чуть нажатой тапкой газа не пробовал? Если заведётся, то РХХ и его цепии управления "на карандаш".
Klubbhead
18.03.2015, 17:27
А с чуть нажатой тапкой газа не пробовал? Если заведётся, то РХХ и его цепии управления "на карандаш".
Пробовал, ни как (
lexei, спасибо, буду пробовать !
..Как сейчас лучше поступить, что нужно проверить ?!
Без нужного инструмента/приборов трудновато, точнее - невозможно..
О проверке ДМРВ и РХХ тут: /forum/showthread.php?t=22714
Klubbhead
18.03.2015, 17:29
Без нужного инструмента/приборов трудновато, точнее - невозможно..
О проверке ДМРВ и РХХ тут: /forum/showthread.php?t=22714
Тестер где то был, надо еще разобраться как с ним работать !
MaDMaxRostov
18.03.2015, 17:36
Тестер где то был, надо еще разобраться как с ним работать !
Проще все же цеплять на галстук и тянуть в сервис, чем сидеть и разбираться с какой стороны к тестеру подходить.
Без обид - но если полный ноль, зачем лезть и доламывать машину?
Тестер где то был, надо еще разобраться как с ним работать !
Инструкция в И-нете легко ищется:27:
MaDMaxRostov
18.03.2015, 17:43
http://www.rutvet.ru/in-tester-kak-pravil-no-proizvesti-izmereniya-5171.html
http://sebeadmin.ru/kak-polzovatsa-multimetrom.html
http://fazaa.ru/proizvodstvo/rabotaem-s-testerom-multimetrom.html
Klubbhead
18.03.2015, 18:00
Проще все же цеплять на галстук и тянуть в сервис, чем сидеть и разбираться с какой стороны к тестеру подходить.
Без обид - но если полный ноль, зачем лезть и доламывать машину?
Я не обижаюсь ! На счет полного нуля ты, конечно, загнул ! Пытаюсь своими руками сделать, так как ЗП задерживают, так бы уже давно на диагностику поехал
MaDMaxRostov
18.03.2015, 18:18
Я не обижаюсь ! На счет полного нуля ты, конечно, загнул ! Пытаюсь своими руками сделать, так как ЗП задерживают, так бы уже давно на диагностику поехал
Я в 2013 году тоже гадал методом тыка, в итоге плюнул поехал на диагностику - оказались ВВ провода, хотя им был год, Самарский Паккард хваленый, специалисты нашли причину за 10-15 минут.
Думал может бензина мало, долил , эффекта нет ! Выкрутил свечи, они мокрые. Проверил провода на искру, не один искру не дал..((
Читаю и не поиму("то ли лыжи не едут то ли я е..."), но не об этом. У тебя нет искры? Как проверял? Если её нет к чему тебе тут распинают как проверить ДМРВ???:13: Если память не изменяет для искры нужно:1.ДПКВ(исправный). 2.ЭБУ(исправный). 3.МЗ-модуль зажигания(исправный). 4.ВВ провода. 5. Свеча зажигания. Ищи искру, искра будет заведется, а дальше будешь разбираться с ДМРВ, ДПДЗ, РХХ. Удачи
Читаю и не поиму("то ли лыжи не едут то ли я е..."), но не об этом. У тебя нет искры? Как проверял? Если её нет к чему тебе тут распинают как проверить ДМРВ???:13: Если память не изменяет для искры нужно:1.ДПКВ(исправный). 2.ЭБУ(исправный). 3.МЗ-модуль зажигания(исправный). 4.ВВ провода. 5. Свеча зажигания. Ищи искру, искра будет заведется, а дальше будешь разбираться с ДМРВ, ДПДЗ, РХХ. Удачи
Внимательней нано посты о трабле читать. Речь шла о повышенных оборотах после чистки дросселя.. И при чём тут искра:21:
Klubbhead
18.03.2015, 23:48
Читаю и не поиму("то ли лыжи не едут то ли я е..."), но не об этом. У тебя нет искры? Как проверял? Если её нет к чему тебе тут распинают как проверить ДМРВ???:13: Если память не изменяет для искры нужно:1.ДПКВ(исправный). 2.ЭБУ(исправный). 3.МЗ-модуль зажигания(исправный). 4.ВВ провода. 5. Свеча зажигания. Ищи искру, искра будет заведется, а дальше будешь разбираться с ДМРВ, ДПДЗ, РХХ. Удачи
А как наличие искры еще проверить?
ну вот как могла она пропасть ?! Вчера чистил РХХ, поставил, поездил немного , обороты были 1100-1500, но она заводилась без проблем !
С утра пошел, скинул клемму с аккумулятора и фишку на РХХ на 10 минут, одел и все, не заводится !
Внимательней нано посты о трабле читать. Речь шла о повышенных оборотах после чистки дросселя.. И при чём тут искра:21:
Сначала повышенные обороты были, а потом и вовсе перестала заводится ! :2:
Внимательней нано посты о трабле читать. Речь шла о повышенных оборотах после чистки дросселя.. И при чём тут искра:21:
В посте 678 человек написал, после проделанных операций не может завестись(искра пропала), если я так понял. После (почти страницу) стали обьяснять как проверить дмрв, рхх к чему? Нужно движок запустить, а потом решать вопросы с хх. Опять же сорри, может чего не так понял:11:
А как наличие искры еще проверить?
ну вот как могла она пропасть ?! Вчера чистил РХХ, поставил, поездил немного , обороты были 1100-1500, но она заводилась без проблем !
С утра пошел, скинул клемму с аккумулятора и фишку на РХХ на 10 минут, одел и все, не заводится !
Чаще всего проблемы с искрой бывают от ДПК( датчик коленвала) и проводки к нему. Опять же как проверял наличие(отсутствие) искры, если как на карбюраторе вв провод на массу, мог и модуль зажигания спалить или выходные ключи(транзисторы) эбу. Безопасно проверять если вставить все 4 свечи в вв провода и на корпус(имхо). Начни с простого, проверь проводку, фишки, вспомни где чего отключал. Если накрылось что-то существенное трудно будет разобраться не имея под рукой донора(с которого можно снять, проверить). Сейчас модераторы отругают что не по теме. Удачи
Klubbhead
20.03.2015, 21:55
В продолжении истории....( если уже не по теме, перенесите). Вчера поменял ДПКВ, не помогло, машина не заводилась. Сегодня на дом приехал диагност, проверял все, в итоге все в норме, напряжение везде есть, ЭБУ рабочий, насос качает.... единственное, что это может быть, это модуль ( но не 100 %, так как сразу полностью он сломаться не может), либо сигнализация, заблокировала как то питание к модулю и из за этого машина не может завестись.....приблизительн� � так. Завтра должен приехать мастер по сигнализации, я очень надеюсь, что дело в ней.....
MaDMaxRostov
20.03.2015, 22:41
В продолжении истории....( если уже не по теме, перенесите). Вчера поменял ДПКВ, не помогло, машина не заводилась. Сегодня на дом приехал диагност, проверял все, в итоге все в норме, напряжение везде есть, ЭБУ рабочий, насос качает.... единственное, что это может быть, это модуль ( но не 100 %, так как сразу полностью он сломаться не может), либо сигнализация, заблокировала как то питание к модулю и из за этого машина не может завестись.....приблизительн� � так. Завтра должен приехать мастер по сигнализации, я очень надеюсь, что дело в ней.....
Тоесть диагност так ничего и не диагностировал? :21:
Klubbhead
20.03.2015, 22:59
То есть диагност так ничего и не диагностировал? :21:
Сканером тестировал ! Вообщем модуль или сигналка, которая отключена ! Денег не взял !
Klubbhead
21.03.2015, 13:48
Вообщем сегодня забрали ЭБУ на ремонт, какой то элемент на нем сгорел ! Сегодня должны привезти ! и еще, если ЭБУ ремонтировали, прошивка остается или все заново надо прошивать ?
P.S. простите , что может уже не по теме, но хочется уже закончить эту историю....
MaDMaxRostov
21.03.2015, 14:09
Вообщем сегодня забрали ЭБУ на ремонт, какой то элемент на нем сгорел ! Сегодня должны привезти ! и еще, если ЭБУ ремонтировали, прошивка остается или все заново надо прошивать ?
P.S. простите , что может уже не по теме, но хочется уже закончить эту историю....
Оригинально, начинал с чистки дросселя, диагностировали модуль или сигналка, а закончили сгоревшим эбу. :21::1:
Klubbhead
21.03.2015, 15:42
Оригинально, начинал с чистки дросселя, диагностировали модуль или сигналка, а закончили сгоревшим эбу. :21::1:
Несколько раз чистил ДЗ и такого никогда не было.
Klubbhead
21.03.2015, 15:44
Все....завелась....наконец то!!! Заменил модуль, сделали ЭБУ и завелась ! вообщем ремонт ЭБУ вышел в 1500, МЗ - 860р. правда обороты не много гуляют, но это уже мелочи ! Всем спасибо за помощь )
Все....завелась....наконец то!!! Заменил модуль, сделали ЭБУ и завелась ! вообщем ремонт ЭБУ вышел в 1500, МЗ - 860р. правда обороты не много гуляют, но это уже мелочи ! Всем спасибо за помощь )
Чё то вроде дороговато взяли за ремонт ЭБУ( перепаять 2 транзистора), хотя сейчас всё дорожает. Молодца, что отписал, в чем дело было, а то некоторые назадают вопросов и пропадают. И ещё, уж раскрой тогда тайну как МЗ спалил или совпадение(без рукоприкладства)?
Klubbhead
21.03.2015, 19:37
Чё то вроде дороговато взяли за ремонт ЭБУ( перепаять 2 транзистора), хотя сейчас всё дорожает. Молодца, что отписал, в чем дело было, а то некоторые назадают вопросов и пропадают. И ещё, уж раскрой тогда тайну как МЗ спалил или совпадение(без рукоприкладства)?
Спасибо большое !!! :1::27:ну не знаю, так сказали вообще 3000р ! я не знаю, возможно, что когда искру проверял, а от МЗ и ЭБУ сломался ! Но ещё наверно надо РХХ заменить, так как обороты бывают "гуляют"
...я не знаю, возможно, что когда искру проверял, а от МЗ и ЭБУ сломался ! Но ещё наверно надо РХХ заменить, так как обороты бывают "гуляют"
Ну с этого и надо было начинать, а то .."всего-то дроссель прочистил"..:21:
Вот так чаще и бывает, что не всю предисторию опишут, а ты ломай извилины...:25:
Неблагодарное дело по И-нету решать..
Klubbhead
21.03.2015, 22:03
Ну с этого и надо было начинать, а то .."всего-то дроссель прочистил"..:21:
Вот так чаще и бывает, что не всю предисторию опишут, а ты ломай извилины...:25:
Неблагодарное дело по И-нету решать..
Спасибо Вам за помощь ))
Алканфель
03.06.2015, 07:38
Доброго времени суток, господа, нашел в инете тучу ссылок как почистить дроссель но вот незадача, у меня е-газ... посему вопрос - какие могут возникнуть трудности, или же чистка ровно такая же?
Доброго времени суток, господа, нашел в инете тучу ссылок как почистить дроссель но вот незадача, у меня е-газ... посему вопрос - какие могут возникнуть трудности, или же чистка ровно такая же?
Никаких трудностей. На Е-газе проще чистить, потому что дроссель снять проще, чем на тросе, так как нет шлангов, из которых тосол будет литься. Только для снятия дросселя надо torx e4 вроде.
Vad_2115
22.07.2015, 21:33
Всем привет.
Вопрос по дроссельному узлу - обнаружил, что из него течет тосол, в месте, где торчит "сосок" для левого шланчика. Шланчик менял недавно, да и около него вроде сухо. Течет видимо прямо из стыка соска и дроссельного узла. Кто знает как лечить?
samson_ov
23.07.2015, 06:43
Vad_2115 варианты:
1. Заменить ДУ
2. Вытащить оба патрубка, нарезать внутри резьбу, и вкрутить "ёлочки", на сантехнический фиксатор резьбы красный.
3. Снять шланги подогрева, и заглушить их
Vad_2115 варианты:
1. Заменить ДУ
2. Вытащить оба патрубка, нарезать внутри резьбу, и вкрутить "ёлочки", на сантехнический фиксатор резьбы красный.
3. Снять шланги подогрева, и заглушить их
4. Попробовать вбить поглубже
4. Попробовать вбить поглубже
5. забить на подогрев ДЗ, выкинув шланги и сделать перемычку вместо обогрева...
Fedorov-d
01.08.2015, 19:47
Парни, такой вопрос. Я уже писал раньше у меня 21144 2011 года 65 тыс пробега е-газ стала плохо заводиться и на холодную и на горячую. Какие предпринимал меры- провода вв менял, свечи тоже, фильтр топливный, сетка в бензонасосе чистая, бак сам абсолютно чистый как с магазина, заливал несколько раз очиститель форсунок в бак, толку нет. Вчера добрался до дросселя, снял, помыл очистителем карбюраторов(Был налет) так вот заводиться вроде стала чуть лучше, а вот расход на холостых увеличился по компу. С новья был 0.9 л, затем 0.9-1.1. А после промывки дросселя стал 1.3-1.5 Что это за дела???Мотор работал и работает ровно, обороты не плавают, вот только с заводкой беда. Подскажите в чем проблема???
terrabyte
02.08.2015, 11:58
ДМРВ смотрите и воздушный фильтр
Fedorov-d
02.08.2015, 16:46
ДМРВ смотрите и воздушный фильтр
Воздушный фильтр чистенький, месяц назад поменял, проверено уже практически всё кроме форсунок, да и форсы я думаю чистые, т.к сетка бензобака чистая абсолютно, бак чистый, топливный фильтр чистый, дроссель только маленько "подзасраный" был:11:
Fedorov-d
13.08.2015, 11:50
Парни, такой вопрос. Я уже писал раньше у меня 21144 2011 года 65 тыс пробега е-газ стала плохо заводиться и на холодную и на горячую. Какие предпринимал меры- провода вв менял, свечи тоже, фильтр топливный, сетка в бензонасосе чистая, бак сам абсолютно чистый как с магазина, заливал несколько раз очиститель форсунок в бак, толку нет. Вчера добрался до дросселя, снял, помыл очистителем карбюраторов(Был налет) так вот заводиться вроде стала чуть лучше, а вот расход на холостых увеличился по компу. С новья был 0.9 л, затем 0.9-1.1. А после промывки дросселя стал 1.3-1.5 Что это за дела???Мотор работал и работает ровно, обороты не плавают, вот только с заводкой беда. Подскажите в чем проблема???
Подниму тему. Так всё плохо и заводится, особенно на горячую. Всё уже проверил кроме форсунок, да и симптомов забитых форсунок нет, поэтому лезть туда лишний раз не охота, потому как вся топливная система от фильтра, сеточка в бензонасосе, дроссель, были чистые, проверил еще давление бензонасоса накачав давление и нажав на клапан на рампе, бенз брызнул довольно прилично, поэтому давление есть. Меня еще смущает момент почему до промывки дросселя расход на холостом был 0.9 л. а сейчас 1.3л.:17:
BuferMan
13.08.2015, 11:56
был 0.9 л. а сейчас 1.3л.:17:
попробуй клеммы снять на 3 минуты, со временем комп адаптируется и думаю должно нормально стать
Fedorov-d
13.08.2015, 12:32
попробуй клеммы снять на 3 минуты, со временем комп адаптируется и думаю должно нормально стать
Пробовал конечно. Клемму снимал, обучение педали газа делал, причем 2 раза, сразу после чистки дросселя, и еще раз дня через три.
Надо может быть ДВРМ проверить? Хотя работает машина нормально, обороты держит ровно 900, разгон и расход в целом норм. Но заводится очень плохо.
проверил еще давление бензонасоса накачав давление и нажав на клапан на рампе, бенз брызнул довольно прилично, поэтому давление есть.
бензин брызнет и при 1 очке давления...
давление должно быть не ниже 3.6 что на ХХ, что на оборотах и не падать быстро при выключении зажигания...
обучение делается один раз после снятия клеммы с АКБ, дальше пытаться делать обучение без толку, эффекта 0.0%
и данные диагностики желательно бы увидеть
Fedorov-d
13.08.2015, 15:29
бензин брызнет и при 1 очке давления...
давление должно быть не ниже 3.6 что на ХХ, что на оборотах и не падать быстро при выключении зажигания...
обучение делается один раз после снятия клеммы с АКБ, дальше пытаться делать обучение без толку, эффекта 0.0%
и данные диагностики желательно бы увидеть
Найти бы нормального диагноста в Краснодаре ещё. И давление проверить.
BuferMan
13.08.2015, 16:32
Давление можно самому измерить, покупаешь обычный манометр для ножного насоса с резьбой, находишь подходящий по размеру шланг и хомутом стягиваешь вот и весь прибор. А вообще заглуши и подожди пару минут, потом проверь будет брызгать или нет
Давление можно самому измерить, покупаешь обычный манометр для ножного насоса с резьбой, находишь подходящий по размеру шланг и хомутом стягиваешь вот и весь прибор. А вообще заглуши и подожди пару минут, потом проверь будет брызгать или нет
ниппель только надо выкрутить перед тем, как шланг подключать...
Найти бы нормального диагноста в Краснодаре ещё. И давление проверить.
на вскидку: http://forum.chiptuner.ru/member.php?u=18204
Fedorov-d
14.08.2015, 10:33
Давление можно самому измерить, покупаешь обычный манометр для ножного насоса с резьбой, находишь подходящий по размеру шланг и хомутом стягиваешь вот и весь прибор. А вообще заглуши и подожди пару минут, потом проверь будет брызгать или нет
Ок. Попробую. Т.е через пару минут давление должно быть таким же как и сразу после того как насос накачает??7
BuferMan
14.08.2015, 17:55
Ок. Попробую. Т.е через пару минут давление должно быть таким же как и сразу после того как насос накачает??7
в идеале да, но если будет очень медленно падать то ничего страшного
Fedorov-d
15.08.2015, 10:18
Ок. Попробую. Т.е через пару минут давление должно быть таким же как и сразу после того как насос накачает??7
Проверил, минуты 3 подождал, брызнуло очень хорошо. Значит не в бензанасосе дело???
BuferMan
15.08.2015, 11:42
извини не могу сказать, я у себя манометром проверял
Fedorov-d
15.08.2015, 11:49
Проверил, минуты 3 подождал, брызнуло очень хорошо. Значит не в бензанасосе дело???
Эх, что ж ей надо то??? Осталось только форсунки проверить, и говорят прошивка глючит бывает, хотя она первые 3 года заводилась отлично, значит вряд ли прошивка.
BuferMan
15.08.2015, 11:59
форсунки можно проверить, откручиваешь свечи, черный налет на всех должен быть примерно одинаковый
Fedorov-d
15.08.2015, 14:08
форсунки можно проверить, откручиваешь свечи, черный налет на всех должен быть примерно одинаковый
Тогда и форсунки у меня нормальные. Вот только свечи менял. Небольшой равномерный нагар одинаковый на всех свечах.
evgenijpanchenko
17.09.2015, 21:27
Здравствуйте, может кто знает, такая проблема-на холодную утром завожу первые 15-30 сек не ровная работа двигателя, обороты немного плавают, потом нормально работает, ровно прогревается, и когда на горячую завожу обороты только до 1000-1100 максимум, а потом опускаются до 840, хотя раньше было до 1500 точно поднимались, раньше не было такого, у кого было такое, что может быть? Чистил дросельную заслонку, думал в ней дело, оказалось нет, после чистки завел первую минуту шипение какое то не сильное от дроселя идет, до чистки шипения не было, и каждый раз когда завожу слышится шипение первую минуту примерно, неужели что то не так собрал, вроде там нельзя ошибиться, не первый раз чищу, подскажите по моим проблемам, заранее спасибо)
когда на горячую завожу обороты только до 1000-1100 максимум, а потом опускаются до 840, хотя раньше было до 1500 точно поднимались, раньше не было такого, у кого было такое, что может быть?
Зачем на горячую обороты 1500? Все у Вас нормально работает, не выдумывайте. Эти обороты при температуре ОЖ ниже 0.
http://i048.radikal.ru/0910/62/9ec9d53b46ec.jpg
до чистки шипения не было, и каждый раз когда завожу слышится шипение первую минуту примерно
где-то какой-то хомут не до конца затянул, их там целых 3 (три)!!!
evgenijpanchenko
18.09.2015, 23:58
где-то какой-то хомут не до конца затянул, их там целых 3 (три)!!!
да на выходных буду заново переделывать, новые хомуты поставлю, но неровная работа двигателя на холодную сохранилась, буду проверять ДМРВ, форсунки могут играть роль? как их проверить и можно ли с ДМРВ что то делать промывать например и чем, подскажите?
BuferMan
19.09.2015, 10:12
дмрв если мыть то только специальным средством для дмрв, форсунки можно проверить - разбираешь, достаешь каждую, сооружаешь приспособу чтоб в них поступало топливо или растворитель, подключаешь плюс и минус через кнопку, смотришь распыл, собираешь обратно. Есть еще способ - откручиваешь свечи смотришь налёт должен быть одинаковый.
Добрый день. Такая проблема:
Машина сама подгазовывает. Бортовой компьютер показывает от 1% до 4% открытия заслонки на холостом ходу. Причем как в движении, если отпустить газ, так и ов время стоянки. Также присутствуют толчки и дерганья в движении. Датчик положения дроссельной заслонки менял. РХХ менял. Дроссельную заслонку промывали.
также, если перед холодным стартом не прокачать педаль газа (несколько раз в пол на 100%), то прыгают обороты, машина сама подгазовывает. А если прокачать перед запуском, то двигатель работает нормально (но затем, в движении, опять может подгазовывать).
Буду благодарен за советы.
.
заслонка на хх должна быть полностью закрыта. проверь натяжку тросика газа ( должна быть небольшая слобина) и датчик заслонки. при установке он немного гуляет в пазах. контролимрующий болт на узле не трогай. он всё равно закис,а вот грязь в заслонке может затирать крышку заслонки.
Аникин Руслан
21.12.2015, 14:01
Парни, приветствую! Вопрос такой При включении-выключении зажигания в дроссельном узле слышен 2-3 сек стук/скрежет. Это нормально? Машина, кстатати говоря, вообще не заводится(но это я в другой теме мониторю).
BuferMan
21.12.2015, 14:26
ненормально, попробуй прочистить очистителем карбюратора или растворителем
Аникин Руслан
21.12.2015, 14:44
ненормально, попробуй прочистить очистителем карбюратора или растворителем
Спасибо. Собирался так и сделать. А теперь предлагаю вам взглянуть на ДУ. С одной стороны в районе прокладки грязный нагар. Походу шел подсос (или выхлоп) газов и прокладку надо будет ставить новую?
Спасибо. Собирался так и сделать. А теперь предлагаю вам взглянуть на ДУ. С одной стороны в районе прокладки грязный нагар. Походу шел подсос (или выхлоп) газов и прокладку надо будет ставить новую?
Прокладку в любом случае ставить новую, если будете снимать.
Нагар Ваш очень похож на грязь с дороги, что летит через неотрегулированный капот. Это точно нагар?
Аникин Руслан
21.12.2015, 16:33
Прокладку в любом случае ставить новую, если будете снимать.
Нагар Ваш очень похож на грязь с дороги, что летит через неотрегулированный капот. Это точно нагар?
Сейчас посмотрел. Это действительно не нагар, а грязь. Но картина её разбрызгивания такова, что она будто бы из прокладки. Вообщем пока мне не отвечайте. Вскрою и отпишусь. Спасибо!
Xboxgame
04.08.2016, 04:00
Не подскажите знающие люди,машинка моя дергается(едет как бы рывками) если например на второй скорости отпустить педаль газа при разгоне?! может ли это быть неисправностью дроссельного узла! у меня е-газ! дерганья бывают и при разгоне ,но не всегда! свечи,бронепровода,фильтр топливный,заменен,но результата ноль!
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot