Просмотр полной версии : Модуль зажигания и катушка зажигания.Выбор.Проблемы.Р� �шения.
Вобщем у меня такая проблема, машина начала дёргаться,тупить, обороты плавают и постоянно глохнет!подскажите в чём проблема???
Симптомов маловато, смотри темы: /forum/showthread.php?t=553; /forum/showthread.php?t=58; /forum/showthread.php?t=1390...
Симптомов маловато, смотри темы: /forum/showthread.php?t=553; /forum/showthread.php?t=58; /forum/showthread.php?t=1390...
Забыл сказать, двигатель троит и горит чек! РХХ поменял, но ничего не изменилось!!!
Забыл сказать, двигатель троит и горит чек! РХХ поменял, но ничего не изменилось!!!
во первых сюда
/forum/showthread.php?t=5366
во вторых, прочьти код ошибки. а то так с бубном можно долго вокруг машины шаманить, и менять на угад запчасти. если БК нет, то проверь наличие искры на всех проводах
У меня 2114 2005года,дв.1.5, подскажите пожалуйста что может быть? При включении зажигания тестовая понель не включается но двигатель запускается правда через 5-10сек., а иногда и стартер не включается.
У меня 2114 2005года,дв.1.5, подскажите пожалуйста что может быть? При включении зажигания тестовая понель не включается но двигатель запускается правда через 5-10сек., а иногда и стартер не включается.
/forum/showthread.php?t=5048
тебе сюда.
Андрей87
16.09.2011, 19:56
похоже что прошивка кривая,а так если чек горит надо на диагностику...
Здравствуйте, я нашел Ваш полезный форум через поиск. Может кому пригодиться
У меня Ваз 2111 8 кл. инж. 2000 г.в в идеальном состоянии , пробег 170, масло менял через каждые 7000 км. При 150 заменил головку блока на новую. Мозги январь 5.1.1.
Была проблема - двигатель работает идеально, (как часы) но через некоторое время (может когда холодная., а может когда и горячая) начинал сильно троить. Поехал на диагностику, мастер сказал свечи , провода и модуль зажигания на замену- 500 руб. Поменял-2300 руб.
Проездил пол года всё ок. И началось : двиг троит, чихает, детонационные звуки, МЗ сильно греется короче как в прошлый раз. Купил модуль зажигания- то же самое, отнес, поменял, поставил новый модуль - двс как троил так и троит. Кое как доехал до диагноста отдал ещё 500. Диагност сказал брак модуля зажигания плюс меняй мозги. Один модуль купил, так еще мозги-дорого, очень расстроился.
Плюнул на всех этих «умных диагностов» стал разбираться сам, методом отключения цилиндров определил что искра не поступает на 1 и 4 цилиндр. Проверил массу, масса нормальная везде, (на двс и на контроллере) на всякий случай все провода массы снял и зачистил. Ну думаю все, надо покупать Мозги январь 5.1.1. Но дорого!
Дальше отключил все датчики с двигателя, и там где жгут проводов заходит в салон, обрезал гофру и стал делать рутинную и нудную работу стал прозванивать провода тестером. Один конец провода протыкал тонкой иголкой, второй ставил на контакт разъема и проверял проходимость. В итоге определил что поврежден провод, который подходил на второй контакт разъема модуля зажигания. Хотя на вид выглядел провод как новый не обрывов не перегибов.
«Мастера» в автосервисах, нет что бы подумать, идут по простому пути –поменяй то поменяй это, а главное гони деньги.
Сейчас все нормально и в запасе два мз, первый тоже оказался исправный-проверял
Сергей)))
19.10.2011, 09:33
Здравствуйте, я нашел Ваш полезный форум через поиск. Может кому пригодиться
У меня Ваз 2111 8 кл. инж. 2000 г.в в идеальном состоянии , пробег 170, масло менял через каждые 7000 км. При 150 заменил головку блока на новую. Мозги январь 5.1.1.
Была проблема - двигатель работает идеально, (как часы) но через некоторое время (может когда холодная., а может когда и горячая) начинал сильно троить. Поехал на диагностику, мастер сказал свечи , провода и модуль зажигания на замену- 500 руб. Поменял-2300 руб.
Проездил пол года всё ок. И началось : двиг троит, чихает, детонационные звуки, МЗ сильно греется короче как в прошлый раз. Купил модуль зажигания- то же самое, отнес, поменял, поставил новый модуль - двс как троил так и троит. Кое как доехал до диагноста отдал ещё 500. Диагност сказал брак модуля зажигания плюс меняй мозги. Один модуль купил, так еще мозги-дорого, очень расстроился.
Плюнул на всех этих «умных диагностов» стал разбираться сам, методом отключения цилиндров определил что искра не поступает на 1 и 4 цилиндр. Проверил массу, масса нормальная везде, (на двс и на контроллере) на всякий случай все провода массы снял и зачистил. Ну думаю все, надо покупать Мозги январь 5.1.1. Но дорого!
Дальше отключил все датчики с двигателя, и там где жгут проводов заходит в салон, обрезал гофру и стал делать рутинную и нудную работу стал прозванивать провода тестером. Один конец провода протыкал тонкой иголкой, второй ставил на контакт разъема и проверял проходимость. В итоге определил что поврежден провод, который подходил на второй контакт разъема модуля зажигания. Хотя на вид выглядел провод как новый не обрывов не перегибов.
«Мастера» в автосервисах, нет что бы подумать, идут по простому пути –поменяй то поменяй это, а главное гони деньги.
Сейчас все нормально и в запасе два мз, первый тоже оказался исправный-проверял
у меня похожая ситуация, у меня еще при включенном зажигании МЗ нагрелся и лопнул.
ВАЗ 21140,2004 г.в. пробег 123 тырки.Думал МЗ, а оказывается,судя по форме,у меня катушка зажигания.специально снял,дабы сделать фото.но самое интересное,что на самой КЗ нет ни одного опозновательного знака,никаких маркировок ВООБЩЕ,только цифры 1,2,3,4.какую КЗ брать ему на замену,чтоб поставить и забыть?
вот:
http://s017.radikal.ru/i438/1110/8b/9d4137463766.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i414/1110/f5/6084e11060f5.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i439/1110/02/81b3ed0010b4.jpg (http://www.radikal.ru)
Я бы сделал так: взял бы эту катушку пошел бы на авторынок поспрашивал у продавцов
Maximum6213
29.10.2011, 16:47
БОШ дорогой - 1800рэ
БОШ дорогой - 1800рэ
омега хорошии, и не дорогие
Maximum6213
29.10.2011, 21:58
их ещё поискать надо, да и палева полно.
Я себе зимой СОАТЭ поставил за 600р
mikail_85
05.11.2011, 19:38
Добрый вечер. Такое дело у друга троила. Открутили свечи у 2 свечей электрод рассыпался. Заменил свечи проблема осталась. После свой рабочий модуль з. снял и поставил на его машину. Так же троит. Вернул модуль на свое авто. И у меня троит. Что могло случится
Думал провода не правильно поставлены. На других машинах проверили все вроде бы верно
Добрый вечер. Такое дело у друга троила. Открутили свечи у 2 свечей электрод рассыпался. Заменил свечи проблема осталась. После свой рабочий модуль з. снял и поставил на его машину. Так же троит. Вернул модуль на свое авто. И у меня троит. Что могло случится
Думал провода не правильно поставлены. На других машинах проверили все вроде бы верно
начнём с того что : год машины ; двигатель; твоей и его ? бывают модули зажигания а бывают и катушки. они не заменяемы ( это так, для сведения).
mikail_85
05.11.2011, 20:06
У меня 2006 год. У друга 2009 .
У меня 2006 год. У друга 2009 .
2006 должна стоять катушка . верхняя 1 цилиндр нижняя второй . а вот дальше боюсь ошибиться с права 3 цилиндр с лева 4ый . это если смотриш на модуль состороны открытия капота( тоесть с переди машин) цилиндры с лева на право подряд.
mikail_85
05.11.2011, 20:25
Поставили РІСЃРµ равно троит как РІС‹С?Рµ писал. РќРµ может быть что Сѓ меня катуС?РєР° сгорела РѕС‚ того что РЅР° РґСЂСѓРіР° РјР°С?РёРЅСѓ поставил?
Поставили РІСЃРµ равно троит как РІС‹С?Рµ писал. РќРµ может быть что Сѓ меня катуС?РєР° сгорела РѕС‚ того что РЅР° РґСЂСѓРіР° РјР°С?РёРЅСѓ поставил?
у меня глюк или транскрипт врёт?
mikail_85
05.11.2011, 21:02
Как выше ты написал поставили провода. Нет результатов. Думаю катушка сгорела у меня. Ша везут новую катушкау. Будет ясно .
Интересно почему моя катушка сгорела на авто 2009 года. И почему у него 2х свечей центральные электроды рассыпало?
mikail_85
05.11.2011, 22:23
Короче привезли новую катушку . Теперь как было раньше нормально работает.
Можно проверить катушку? Сегодня затроил двигатель и выдал ошибки: Р0300 множественные пропуски воспламенения, Р 0301 множественные пропуски воспламенения в 1 цилиндре. Свечи местами менял, свечи сухие. Я так понимаю что еслиб из-за свечи или катушки это было, то свеча сырая должна быть. Может это из-за форсунки?
Правда что можно поменять местами провода ВВ 1 с 4 для проверки?
Maximum6213
07.11.2011, 22:20
купи в магазе новую катушку, поставь. Если работает нормально - оставь её себе, если нет - верни обратно, скажи мол не подошло
Ошибка пропала и двигатель заработал устойчиво сегодня утром. Не успел выявить дефект
скажите,из-за неисправного МЗ двиг может не заводиться?есть искра на 1 и 4 цилиндре,провода местами меняли - то же самое 1 и 4.
скажите,из-за неисправного МЗ двиг может не заводиться?есть искра на 1 и 4 цилиндре,провода местами меняли - то же самое 1 и 4.
может. на 2 и 3 точно искры нет?
завтра пойду перепроверю,все что сказано производилось братом,я грешу на дпкв,надо с исправной машины все это переставить,тогда ясно будет.
завтра пойду перепроверю,все что сказано производилось братом,я грешу на дпкв,надо с исправной машины все это переставить,тогда ясно будет.
так проверь питание на форсунках. если есть, то модуль
не подскажете как это сделать?
не подскажете как это сделать?
лампочку с проводами к форсунке подключаеш и крутиш стартер. если питание на неё подаётся, то лампочка загорается
mikail_85
22.11.2011, 10:55
2 недели назад поменял катушку(сгорела по не известной причине выше писал об этом) , на днях начала троить машина, холостой ход был ровный и выше 2000 об/мин тоже все прекрасно. вот заявленные 2000 обороты набирались чиханием тупением. думал изза фильтров. так как езжу на газе заменил газовый фильтр, воздушный фильтр не помогло. спецы по газу сказали что изза свечей или проводов. тупила и на бензине тоже. стояли свечи ngk, заменил на brisk с медным наконечником , потом заменил провода не было результатов. оставалось катушку заменить, оказалось в нем была проблема. если не брак то по какой причине может катушка сгореть? по лужам не ездил.
катушка может сгореть из-за плохого контакта свечи, провода, массы на движок
Redline писал(а):
это только для попарно-параллельного впрыска.
без разницы.
Люди помогите советом... Поменял свечи на своей ласточке,завел,начало сильно строить,аж руль затрясло,check engine горит.Подумал свечи левые,вернул старые.Завел,та же канитель. :13: Загрешил на провода,они в одной месте с изоляцией потертой были,купил комплект новых,поставил,завел,троит по прежнему.Достал свечу заведомо рабочую,начал проверять на искру на корпус двигателя и вот на проводе для четвертого цилиндра нет искры,а трех предыдущих светится. Я так понимаю,что модулю зажигания хана пришла? Без вариантов или еще что можно проверить? Модуль глянул,стоит Bosch если не ошибаюсь. Во блин, свечи называется поменял ... :2:
Обычно нет искры на 1 и 4 сразу, но бывает и так, как у тебя. Проверь модуль. Лучше подменой исправным, новый денег стоит.
Обычно нет искры на 1 и 4 сразу, но бывает и так, как у тебя. Проверь модуль. Лучше подменой исправным, новый денег стоит.
Да вот как раз исправного взять негде,окромя как купить...
Слышал от продавца в магазине мол на Боше может такого и не быть,что у них вроде как по 4 катушки идут. Никто не сталкивался с таким? Да и как можно такую катушку проверить тестером?
нет, такого не бывает. они все идут с двумя катушками. да и какая разница, если у тебя одна катушка сдохнет, тебе все-равно весь модуль менять. если есть немного лишних денег (ну или не лишних, но на машину не жалко) - собери себе "божью искру", в ней две катушки раздельные, их и менять по отдельности можно и искра мощнее будет, зимой легче заводиться.
А не могут ли это силовые ключи в ЭБУ вылететь? А то как то боязна,сейчас возьму модуль зажигания,а старый рабочий будет...
ключей в мозгах (8ве) тоже только два, и их так просто не проверить... проще всего именно с модуль поменять да и скорее всего именно в нем дело.
Собственно поменял катушку,теперь все Ок.
Maximum6213
12.12.2011, 19:00
Собственно поменял катушку,теперь все Ок.
Бош купил или сэкономил?
Бош купил или сэкономил?
Сэкономил,купил московскую,правда у нас продается два вида московских,одна вся запаянная и залитая типа смолой что ли,без всяких наклеек,ее и выбрал.Вторая с открытым трансформатором,не залитая ничем, но со значком завода на наклейке. Везде продавцы уверяют,что и там и там московские. Бош стоит в два раза дороже,разницы особо не заметил.Да и такой момент,продавцы говорят,что катушки эти мол на 1,6.. у меня 1,5 - все отлично работает..
Николай Карев
06.02.2012, 09:20
а что такое мз?-это трамблер?
Николай Карев
06.02.2012, 10:37
а можно в место трамблера модуль поставить?
russe173
06.02.2012, 12:51
МЗ - модуль зажигания.Нет,вместо трамблера не ставят модуль,учим матчасть.
Ситуация: За два дня до выхода из строя мз и транзистора были пропуски в 3-ем цилиндре, после чего было все в порядке, по истечению 2-х дней с утра, всю ночь на прогреве стояла (по температуре -10 двигателя) вышел работала как "часы" начал трогаться не проехал и двух метров выскочили ошибки 2 и 3 цилиндры не видят искру, ну тут все понятно, заменил транзюк и мз после чего все встало на свои места, но есть одно но на холостых колбасит (по всем датчикам норма) и в 4 цилиндре свечка темная (замена свечи и провода не дала результатов) есть догадки?
Ситуация: За два дня до выхода из строя мз и транзистора были пропуски в 3-ем цилиндре, после чего было все в порядке, по истечению 2-х дней с утра, всю ночь на прогреве стояла (по температуре -10 двигателя) вышел работала как "часы" начал трогаться не проехал и двух метров выскочили ошибки 2 и 3 цилиндры не видят искру, ну тут все понятно, заменил транзюк и мз после чего все встало на свои места, но есть одно но на холостых колбасит (по всем датчикам норма) и в 4 цилиндре свечка темная (замена свечи и провода не дала результатов) есть догадки?
Транзистор - имеется ввиду силовой в ЭБУ?
Сколько я слышал - всегда парой меняются. Может второй сменить?
Ну да он самый, я придерживаюсь последнее время правило не лезь в рабочий механизм и он не подведет) а смысл его менять? он звониться прекрасно как новый
привет всем. Весна, поехал в сад, а там большая и глубокая лужа. Я ее пролетел, на через 50м заглох, мз залило,нверно, сох стоял около часа. Может знает кто как защитить его от попадания воды??? Сори если это обсуждалось уже, устал тему полностью читать
привет всем. Весна, поехал в сад, а там большая и глубокая лужа. Я ее пролетел, на через 50м заглох, мз залило,нверно, сох стоял около часа. Может знает кто как защитить его от попадания воды??? Сори если это обсуждалось уже, устал тему полностью читать
он на уровне генератора стоит, при проезде водных припятствий , ты скорее гену зальёш, чем модуль. если есть защита двигателя, то тем более не забрызгаеш. но если уж решил делать амфибию, то сними его с двигателя и поставь куда нибуть в другле место, повыше.
думаешь не мз а гениратор залил?
думаешь не мз а гениратор залил?
:15: ну это я уже не знаю точно, свечку не держал.
Стоит модуль Бош. Если его менять,то только на Бош,или любой можно.
ПЕТРОВИЧЪ
24.04.2012, 20:25
Стоит модуль Бош. Если его менять,то только на Бош,или любой можно.
Можешь на БОШ, а если по карману бьет, то можешь поставить наш, Старо Оскольский.
Модуль зажигания 2111-3705010-03 Старый Оскол-отечественный производитель автотракторного оборудования.
http://www.niva-lada.ru/shop/images/nl-modul_st_oskol_evro-3.jpg
доброго времени суток, помогите советом. некоторое время назад начало троить, затем переставало. позавчера отрубились 2 цилиндра. попытался проверить какие именно не работают и мои научные опыты привели к тому, что я сжег модуль. приобрел новый, но машина наотрез отказалась заводиться, показав мне восклицательный знак(обиделась) что дальше делать не знаю, боюсь самого страшного. может нужно проверить предохранители? а какой и где именно он находится не знаю.
ПЕТРОВИЧЪ
18.05.2012, 01:01
доброго времени суток, помогите советом. некоторое время назад начало троить, затем переставало. позавчера отрубились 2 цилиндра. попытался проверить какие именно не работают и мои научные опыты привели к тому, что я сжег модуль. приобрел новый, но машина наотрез отказалась заводиться, показав мне восклицательный знак(обиделась) что дальше делать не знаю, боюсь самого страшного. может нужно проверить предохранители? а какой и где именно он находится не знаю.
А ты вообще провода правильно подсоеденил?
как показано на модуле дополню, что когда отсоединил высоковольтный провод от 2 цилиндра, появилась вспышка на модуле, и защитный кожух одной из катушет попнул
ПЕТРОВИЧЪ
18.05.2012, 01:09
как показано на модуле
Восклицательный знак (!) Справа внизу обозначает уровень ТЖ и она же включения тягового реле стартера.
Восклицательный знак (!) Справа внизу обозначает уровень ТЖ и она же включения тягового реле стартера.
спасибо за совет, но я не силен в аббревиатуре. ТЖ ??
спасибо за совет, но я не силен в аббревиатуре. ТЖ ??
прочитал на форуме, что можно лампочкой проверить наличие тока на разъме, что ведет к модулю - замкнуть 1 и 2 контакт, а затем 2 и 3. завтра утром попробую
ПЕТРОВИЧЪ
18.05.2012, 01:18
спасибо за совет, но я не силен в аббревиатуре. ТЖ ??
Тормозная Жидкость. Если ее мало в бачке, то срабатывает датчик, который на крышке бочка находится. Посмотри , что бы былоналито по МАХ.
Если заалито по МАХ, отсоедени разьм от датчика торм.жижки и включи зажигание. Если гореть перестанет , то значит датчик навернулся, если нет и продолжает гореть, то реле стартера. cs
Тормозная Жидкость. Если ее мало в бачке, то срабатывает датчик, который на крышке бочка находится. Посмотри , что бы былоналито по МАХ.
Если заалито по МАХ, отсоедени разьм от датчика торм.жижки и включи зажигание. Если гореть перестанет , то значит датчик навернулся, если нет и продолжает гореть, то реле стартера. cs
с тормозной жидкостью все нормально., проверю датчик, но стартер не крутит, значит нужно проверить реле. кстати когда менял модуль возможно задел провод, ведущий в двигателю, чуть ниже свечей. этот контакт не может повлиять на машину?
доброго времени суток, помогите советом. некоторое время назад начало троить, затем переставало. позавчера отрубились 2 цилиндра. попытался проверить какие именно не работают и мои научные опыты привели к тому, что я сжег модуль. приобрел новый, но машина наотрез отказалась заводиться, показав мне восклицательный знак(обиделась) что дальше делать не знаю, боюсь самого страшного. может нужно проверить предохранители? а какой и где именно он находится не знаю.
так что вообщк молчит или что то щелкает? , а по русски с толкача не пробовал?
так что вообщк молчит или что то щелкает? , а по русски с толкача не пробовал?
небольшой шелчок слышен, завтра попробую и с толкача
ПЕТРОВИЧЪ
18.05.2012, 01:36
с тормозной жидкостью все нормально., проверю датчик, но стартер не крутит, значит нужно проверить реле. кстати когда менял модуль возможно задел провод, ведущий в двигателю, чуть ниже свечей. этот контакт не может повлиять на машину?
Вообще то ниже свечей стоит ДД(датчик детонации), если бы ты его повредил бы, то загорелся бы на панеле ЧЕК.
http://car188.ru/images/image_8985.jpg
http://s59.radikal.ru/i165/1005/93/d57d9f415775.jpg
Вообще то ниже свечей стоит ДД(датчик детонации), если бы ты его повредил бы, то загорелся бы на панеле ЧЕК.
http://car188.ru/images/image_8985.jpg
http://s59.radikal.ru/i165/1005/93/d57d9f415775.jpg
нет, чек не горит, реле стартера, как я помню, находится под центральной частью торпеды?
небольшой шелчок слышен, завтра попробую и с толкача:13::13::13: пятаки может быть подгорели от такого события...
ПЕТРОВИЧЪ
18.05.2012, 01:47
нет, чек не горит, реле стартера, как я помню, находится под центральной частью торпеды?
Слева от руля под панелью приборов.там их 2а, реле стартера находится слева в самом верху под торпедой.
Слева от руля под панелью приборов.там их 2а, реле стартера находится слева в самом верху под торпедой.
спасибо
сержик68
09.08.2012, 23:45
Ребята здраствуйте, у меня такая проблема!машина не заводится но при этом бензин поступает и есть искра на всех свечах!!!1 модуль зажигания может быть причиной????
Ну если искра есть, тогда при чем МЗ?!
Почитай тему про пуск двигателя поглубже. Там всякие ситуации описаны.
realmenvvs
10.08.2012, 05:36
Ребята здраствуйте, у меня такая проблема!машина не заводится но при этом бензин поступает и есть искра на всех свечах!!!1 модуль зажигания может быть причиной????
Если все есть значит смесь нета, а значит может быть воздуха не хватает, попробуйте с педалью газа завестись, может рхх глючит, а может дтож глючит.При заводе хлопки хоть есть?
samson_ov
10.08.2012, 08:37
сержик68 мож ремень ГРМ уже того?
мишка1989
02.09.2012, 09:49
всем привет, хочу узнать ответ на свой вопрос, вчера решил почистить ДЗ на своем вазе и после прочистки случилась ерунда такая: запускаю двигатель, он троит и после глохнет так несколько раз попробовал, потом после очередной не удачной попытки запуска вольтметр бортовика показал что падает напряжение как при КЗ и после из под капота пошел дым..., выключил зажигание, оказалось что сплавилась катушка зажигания, именноо треснула и сплавилась..., поехал купил новую катушку, новые вв провода, искры не стало совсем....., в чем может быть проблема подскажите ???
realmenvvs
02.09.2012, 11:11
Предохранитель посмотрите.под ногами у пассажира.
мишка1989
02.09.2012, 11:19
а какой именно?
realmenvvs
02.09.2012, 11:30
точно не помню ,ну их три думаю пррверить труда не составит.
мишка1989
02.09.2012, 11:38
Предохранитель посмотрите.под ногами у пассажира.
посмотрел там три преда два по 7.5 и один на 15 а , все целые....
realmenvvs
02.09.2012, 11:41
а как смотрели на глаз или тестером?
мишка1989
02.09.2012, 12:13
а как смотрели на глаз или тестером?
ну да, на глаз..., щас проверю пойду лампочкой..., ну а если все же не предохранители, то что тогда может быть??
точно не помню ,ну их три думаю пррверить труда не составит.
ты про эти преды?
там пред на главное реле. на МЗ предов нет, он по схеме идёт на прямую с ЭБУ
мишка1989
02.09.2012, 14:01
ты про эти преды?
там пред на главное реле. на МЗ предов нет, он по схеме идёт на прямую с ЭБУ
они целые..., поменял пдкв, а искры все нет..., что еще смотреть я не знаю..., может катушка бракованая была в магазине? и если исключить вариант ее изначальной неисправности то что еще?,... и самое главное, почему именно расплавилась старая катушка??? и лопнула???? может дело в эбу??
мишка1989
02.09.2012, 14:13
еще хочу спросить, если по причине сгорания катушки вылетает эбу, то при вскрытии оного (эбу) будут ли выдны визально повреждения схемы, например транзисторов? или нет??
всем привет, хочу узнать ответ на свой вопрос, вчера решил почистить ДЗ на своем вазе и после прочистки случилась ерунда такая: запускаю двигатель, он троит и после глохнет так несколько раз попробовал, потом после очередной не удачной попытки запуска вольтметр бортовика показал что падает напряжение как при КЗ и после из под капота пошел дым..., выключил зажигание, оказалось что сплавилась катушка зажигания, именноо треснула и сплавилась..., поехал купил новую катушку, новые вв провода, искры не стало совсем....., в чем может быть проблема подскажите ???
Отсоедини разъём проводов от КЗ. Включи зажигание и проверь наличие питания на среднем контакте разъёма проводов на КЗ. Если есть, то дальше проверяй цепь от КЗ до контроллера на обрыв, потом и сам контроллер. ДПКВ и его цепь проверил? Если при прокрутке стартером БК показывает обороты, значит сигнал с ДПКВ есть.
Вот схема подключения КЗ и ДПКВ: /forum/showpost.php?p=497066&postcount=3
ПыСы: В новых системах питание на КЗ идёт не от ключа зажигания, а через главное реле.
realmenvvs
02.09.2012, 16:22
еще хочу спросить, если по причине сгорания катушки вылетает эбу, то при вскрытии оного (эбу) будут ли выдны визально повреждения схемы, например транзисторов? или нет??
Будут.там два ключа есть два транзистора.если сгорел хоть один ключ, то он тянет за собой соответствующую катушку.
выручайте. как проверить мз 55.3705, пропала искра на 2и 3 цилиндре иногда появляется. в книжке метод проверки для другого мз с 3-я контактами у меня их 4
выручайте. как проверить мз 55.3705, пропала искра на 2и 3 цилиндре иногда появляется. в книжке метод проверки для другого мз с 3-я контактами у меня их 4
Как определил что именно в МЗ проблема? Для начала проверь высоковольтные провода http://www.vazclub.com/forum/elektrika-83/t1710.html, а также свечи могут быть причиной. МЗ сложно проверить тестером, попробуй подменить заведомо исправным с другой машины.
[QUOTE=zilotov;531376]Как определил что именно в МЗ проблема? Для начала проверь высоковольтные провода http://www.vazclub.com/forum/elektrika-83/t1710.html, а также свечи могут быть причиной. МЗ сложно проверить тестером, попробуй подменить заведомо исправным с другой машины.[/QU
спасибо канечно, но я вроде не совсем дурак) провода в первую очередь проверил и свечи поменял мне надо знать как проверить обмотки в модуле на обрыв и замыкание а для этого нужно знать контакты первой катушки и второй
спасибо канечно, но я вроде не совсем дурак) провода в первую очередь проверил и свечи поменял мне надо знать как проверить обмотки в модуле на обрыв и замыкание а для этого нужно знать контакты первой катушки и второй
Во-первых, дураком тебя никто не называл, а во-вторых, задавая вопрос надо полностью описывать проблему, указывая, что было до этого проверено, а что нет, чтобы избежать неправильных и ненужных советов. :21:
могу ссылку на ютуб дать там видео про 14-ку с точно такой же ситуацией для наглядности. проверил броне провода и свечи,наличие земленого провода в колодке. а на счет поставить исправный модуль для проверки я тоже думал но как оказалось только у меня из всех моих знакомых хватило ума взять самару,а в магазине обратно не примут мз если на нем будут следы установки...
могу ссылку на ютуб дать там видео про 14-ку с точно такой же ситуацией для наглядности. проверил броне провода и свечи,наличие земленого провода в колодке. а на счет поставить исправный модуль для проверки я тоже думал но как оказалось только у меня из всех моих знакомых хватило ума взять самару,а в магазине обратно не примут мз если на нем будут следы установки...
Пост #136 в этой теме почитай
"отсоединяеш по одному проводу от свечи и проверяеш на искру на массу во время зажигания" так категорически запрещенно делать, очень велика вероятность что модуль пробьет и вполне рабочий модуль выйдет из строя и может за собой копм унести. ладно пойду еще форумы поищу
выручайте. как проверить мз 55.3705, пропала искра на 2и 3 цилиндре иногда появляется. в книжке метод проверки для другого мз с 3-я контактами у меня их 4
Масса (конт."С" на модуле, корич.провод) на обе катушки модуля одна. Если нет искры на катушке 2-3 горшка, то на них управление идёт через конт. "А" модуля (может быть серый провод). Питание поступает на конт. "Д" модуля от замка зажигания (красный провод).
Раз масса и питание общее, а на 1-4 есть искра, то либо неисправна катушка 2-3 горшка (это скорее всего), либо цепь управления 2-3 горшка неисправна (это может ключ в контроллере подгорел, может провод от контры до МЗ где-то надломлен или замкнут).
Принцип ясен? Тестер в руки и вперёд!
Если сопротивление катушки 2-3 отличается от 1-4, то МЗ в топку. Номера должны быть на МЗ обозначены, если нет, то по установке ВВП цилиндры определишь.
..ладно пойду еще форумы поищу
А вот хамить не нано:ed: Никто тебя силком на форум не тянул. Просишь помощи, так имей терпение.
за помощь спасибо,завтра попробую протестить (модуль в машине оставил). да я и не хамил не разу,но считаю если не знаешь лучше промолчать чем ерунду советовать которая непосвященных людей приведет к более дорогостоящиму ремонту... пример проверки искры на массу в инжекторном двигателе, на карбе то фиг с ним если коммутатор сгорит,он копейки стоит
П.С проблема вроде решилась заменой МЗ час ездил тфу тфу вроде без проблем, но косяк в том что 53.3705( в обращении о просьбе лоханулся) не было в ближайших магазинах и я купил обсалютно одинаковый внешне но Э42.3705 и мне показалось, что мощность упала.раньше вторая у меня самая любимая скорость была от 2000 рвала землю из под колес, а щас как то вяло. может кто знает различия в них
... пример проверки искры на массу в инжекторном двигателе, на карбе то фиг с ним если коммутатор сгорит,он копейки стоит
Вот, разрядник сооруди, пригодится в будущем:
http://www.zr.ru/archive/zr/2007/08/nie-poprobuiesh-na-zub
"либо цепь управления 2-3 горшка неисправна (это может ключ в контроллере подгорел)"
у меня нет ключей. В МЗ стоят 2 катушки и 2 контроллера. ключи если мне память не изменяет на 16кл с 4 катушками ставят у меня 1.5 8кл
цепи управления пробовал проверить, но у меня ни чего не получилось ни лампочкой ни мультиметром, пытался проверить в режиме сушки свечей на мультитрониксе х140(борт комп) замерз и домой ушел, ну а потом со злости пошел и МЗ купил
.. купил обсалютно одинаковый внешне но Э42.3705 и мне показалось, что мощность упала.раньше вторая у меня самая любимая скорость была от 2000 рвала землю из под колес, а щас как то вяло. может кто знает различия в них
Клемму с АКБ скинь на минутку (адаптации обнулишь), потом попробуй прокатись. И свечи проверь на 2 и 3 горшке, могло закидать при пропусках со старым МЗ.
еще раз спасибо . об этом я даже и не подумал... плохо что борт комп придется опять настраивать он ж тоже обнулится
Если в борт.компе есть функция "инициализация" или "сброс" ЭБУ/контроллера, то через него скинь, АКБ не трогай.
сброс видел в функциях,завтра посмотрю может это то что нужно
сброса не оказалось в бортовике, да и не нужно.машина едет так же просто она стояла 2 дня пока с модулем разбирался, видимо промерзла вот и ехала плохо,щас все нормально. старый модуль вскрыли оказалось межвитковое на первичной обмотке одной катушки при "-" температуре все в норме а с повышением сопротивление падало при +30 уже кз
АлександрHom
02.12.2012, 01:25
Всем привет! Из за модуля зажигания могут плавать холостые обороты, и расход топлива увеличиться? У меня расход топлива 1-1,3 л на холостых скачет, двигатель 1,6л,раньше было 0,8-1л расход!Еще появились провалы на разгоне!ДМРВ поменян,результата ноль,ВВ провода и свечи новые,компрессия норма во всех цилиндрах,давления топлива в норме! Машина на холодную заводиться,схватывает не сразу, но заводиться с 1 раза и обороты плавают на холодную при прогреве!
Maximum6213
02.12.2012, 11:59
чек горит?
АлександрHom
02.12.2012, 15:04
чек горит?
чек не горит ,ошибок нет!
Maximum6213
02.12.2012, 17:02
значит не модуль. Если б горел чек, что пропуски в 1и4 цилиндрах или 2и3, то был бы модуль
АлександрHom
02.12.2012, 20:50
значит не модуль. Если б горел чек, что пропуски в 1и4 цилиндрах или 2и3, то был бы модуль
Бывают пропуски зажигания 2и3 цилиндр,но только когда через БК Штат измеряешь баланс форсунок! При обычном режиме работы двигателя не показывает ошибки!
Всем привет! Из за модуля зажигания могут плавать холостые обороты, и расход топлива увеличиться? У меня расход топлива 1-1,3 л на холостых скачет, двигатель 1,6л,раньше было 0,8-1л расход!Еще появились провалы на разгоне!ДМРВ поменян,результата ноль,ВВ провода и свечи новые,компрессия норма во всех цилиндрах,давления топлива в норме! Машина на холодную заводиться,схватывает не сразу, но заводиться с 1 раза и обороты плавают на холодную при прогреве!
из за МЗ такого быть не может. пропуск зажигания либо есть либо нет. и у тебя разве МЗ стоит а не 4-е катушки с ключами? а так измерь давление в топлевной рампе должно быть 2,8–3,2 бар и не мешало бы клапан холостого снять и прочистить его карбклинером только после этого его нужно либо вдшкой либо селиконкой смазать а то "залипать" будет
п.с если в рампе давление в норме и чистка клапана не дало результата, то надо форсунки тестить
значит не модуль. Если б горел чек, что пропуски в 1и4 цилиндрах или 2и3, то был бы модуль
чек в такой ситуации не горит так как МЗ ни как не контролируется компом. у меня при пропуске во 2 и 3 цилиндре один раз чек загорелся и то по тому что обороты упали до 400 и клапан холостого не справлялся пытаясь поднять обороты соответственно выдало ошибку клапана холостого хода
АлександрHom
04.12.2012, 00:56
из за МЗ такого быть не может. пропуск зажигания либо есть либо нет. и у тебя разве МЗ стоит а не 4-е катушки с ключами? а так измерь давление в топлевной рампе должно быть 2,8–3,2 бар и не мешало бы клапан холостого снять и прочистить его карбклинером только после этого его нужно либо вдшкой либо селиконкой смазать а то "залипать" будет
п.с если в рампе давление в норме и чистка клапана не дало результата, то надо форсунки тестить
Скорее всего катушка зажигания ,машина 2007 дв 1,6л 8кл 11183,Ду снимался и промывал его и РХХ! Давления топлива не проверял, а если будет ниже 2,8,машина заглохнет? Обороты плавают 800-840-880 и расход топлива 1-1,3л, выставляю по БК Штат Контроль ХХ ,любые обороты, тоже плавают,видно по стрелке на тахометре!
У меня машина ваз 21150 1,6л 8кл 2007г. пробег 70000 км,двигатель 11183!У меня возникла такая проблема, при прогреве двигателя обороты сначала выставляются как надо 1500, но через несколько секунд начинают плавать и так до 41 градуса движка,вообще раньше было при прогреве обороты держались, а когда температура доходила до 41,обороты плавно падали до 1000 и при 90 градусах держались 840-880,расход топлива при этом был 0,9-1,1л!Но теперь как машина прогрета до 60 градусов, при разгоне есть провалы от 2000-2500об на 2 передаче,также при следующих передачах,двигатель как захлебывается, и рывки постепенно, вообщем машина тупо разгоняется,расход гуляет от 1-1,3л! ДМРВ поменял, но провалы остались,но не такие как на старом ДМРВ, чувствуются но не очень сильно!!!
как машина прогрета до 60 градусов, при разгоне есть провалы от 2000-2500об на 2 передаче,также при следующих передачах,двигатель как захлебывается, и рывки постепенно, вообщем машина тупо разгоняется,расход гуляет от 1-1,3л! ДМРВ поменял, но провалы остались,но не такие как на старом ДМРВ, чувствуются но не очень сильно!!!
а на полностью прогретой машине то же самое? у меня пока 80 не нагреет то же плохая динамика. и щас у меня -20 так надо около часа езды что бы все масла разогрелись
АлександрHom
04.12.2012, 22:41
а на полностью прогретой машине то же самое? у меня пока 80 не нагреет то же плохая динамика. и щас у меня -20 так надо около часа езды что бы все масла разогрелись
На прогретой тоже самое!
ваз 2115 ЭБУ январь 7.2 недавно выгорел ключ на 2 и 3 цилиндр . поменял модуль зажигания.впаяли новый ключ.проездил я три дня и на тебе за троила.выгорел ключ но уже на 1 и 4 цилиндр.завтра мозги отвезу опять на ремонт.кто подскажет в чём проблема?? может ЭБУ каюк приходит.или опять модуль накрылся и за собой поволок ЭБУ ??
ваз 2115 ЭБУ январь 7.2 недавно выгорел ключ на 2 и 3 цилиндр . поменял модуль зажигания.впаяли новый ключ.проездил я три дня и на тебе за троила.выгорел ключ но уже на 1 и 4 цилиндр.завтра мозги отвезу опять на ремонт.кто подскажет в чём проблема?? может ЭБУ каюк приходит.или опять модуль накрылся и за собой поволок ЭБУ ??
А свечи и ВВ провода давно менялись?
свечи и провода летом менялись.и провода на стенде проверяли.за свечи ни чего сказать не могу.авто ездило то после пайки ЭБУ нормально же.если бы свечи мастер бы сказал что им каюк.неужели ЭБУ покупать.
кароч мозги в норме поменял МЗ завелась но не сразу.старый модуль был лучше заводилась с пол оборота.на да ладно.ночью решил глянуть свечи на пробой и окуел три свечи светились.пробивали через керамику вот и NGK. купил новые тож NGK посмотрим на сколько хватит.
morgules561
08.01.2013, 01:22
:1::27:У товарища такое было. Только при сырой погоде в модуле была утечка. Так он чтобы новый не покупать - залил это место (там было маленькая трещинка в корпусе) двухкомпонентным клеем, и что самое интересное - уже более 25000 км это дело работает как и должно работать.
Вчера заметил подсвет на модуле - в магазе новый 2250р БОШ, а двукомпонентный клей 90р - промыл промазал просушил поставил
обороты выровнялись на прогретой ХХ расход 900гр показывает, а до этого прыжки до 1100гр были ... !
ПЕТРОВИЧЪ
16.01.2013, 23:41
Скажу сразу: простых тестов, позволяющих достоверно оценить и проверить модуль зажигания не существует. По той причине, что и сам процесс искрообразования простым не назовёшь. Вначале накопление индуктивной энергии в катушке, затем насыщение, пробой искрового промежутка, возникновение дуги, её горение, и наконец, затухающие колебания. Каждый этап имеет свои особенности, характеристики и параметры, всё имеет суть и вес. Изменения характерных величин: времени накопления, напряжения пробоя, напряжения горения, времени горения дуги и искажения формы затухающих колебаний даёт много информации о состоянии здоровья катушки или модуля. Всё это хорошо видно на мониторе мотор-тестера или осциллографа, а отклонения по отдельным цилиндрам хорошо заметны в сравнении. Но по условиям этой темы, у нас кроме контрольки и китайского тестера, как и у большинства автолюбителей ничего нет. Ну и не надо, постараемся выкрутиться, безвыходных ситуаций не бывает.
Собственно, остаётся только 2 стоящих внимания метода: Определение работоспособности по разряднику и метод простой подмены.
Второй метод - простой подмены, он является самым доступным для автолюбителей.
Это действительно простой способ, но есть один момент. Модуль зажигания так устроен, что на своих выводах легко развивает напряжение в 20 киловольт. При получении управляющего импульса от блока управления высоковольтный разряд по ВВ-проводам устремляется на поджиг сжатой в цилиндре смеси. Вопрос. Куда пойдёт заряд, если вдруг провод окажется оборван? (или совсем будет отсутствовать – для модуля это одно и тоже) Разряд ищет выход, и к сожалению, быстро его находит. Чаще всего собственной энергией модуль прошивает собственную же изоляцию, начинает «шить» на массу по кратчайшему пути тока. Там, где изоляция самая слабая. Протоптанная дорожка сливает энергию заряда на массу, в результате отказывают сразу 2 цилиндра. Либо 1-4, либо 2-3, в зависимости от того, обрыв какого провода спровоцировал пробой изоляции. Изоляция может оказаться хорошей, тогда пробой возможен между витками самой катушки, опять же внутри модуля. Причём пробой может вызвать межвитковое замыкание, а может просто шить тогда, когда условия пробоя, даже по исправному проводу самые тяжёлые. А это моменты максимальных нагрузок на двигатель, например интенсивный разгон. Ещё вопрос, какие витки сомкнутся: если крайние, то канал откажет. А если соседние, то катушка потеряет мощность, причём на глаз почти незаметно– индуктивность уже не та. Но это до поры до времени. Вскоре начнутся подёргивания, подтраивания, рывки-провалы, гуляния оборотов на холостом ходу, и прочие неприятности. Это далеко не все виды неисправностей модуля, но и пара приведённых выше, говорит о том, что его здоровье во многом зависит от условий его работы. Поэтому, применительно к нашему методу вопрос. Что будет, если вы, не проверив исправность ВВ-проводов, в качестве подменного, поставите на свой автомобиль любезно предоставленный соседом, заведомо исправный модуль зажигания? (имея в обрыве один из проводов, и уже наверняка по этой причине жареный модуль) Может ничего и не произойдёт: модуль соседа может оказаться мощнее вашего, и на время короткой проверки с задачей справится, пробивая разрыв, а вы совершая ошибку в диагнозе купите новый, который долго не проживёт, из-за оборванного провода.
Короче говоря, перед тем, как проверять модуль зажигания подменой, обязательно проверьте состояние ВВ-проводов. Именно они могут быть не только источником ухудшения ездовых качеств, но и причиной выхода из строя самого модуля зажигания, что чаще всего и происходит. Ну а про то, что нельзя на работающем двигателе проверять исправность катушки и модуля путём снятием ВВ проводов по очереди с каждой свечи, нельзя заводить и даже прокручивать стартером двигатель, если с модуля снят хотя бы один провод, нельзя использовать провода сомнительного качества, вы и так знаете.
Как-то так.
morgules561
20.01.2013, 00:27
Полностью согласен ... !
Провода купил 9.8 mm в/в проводов «BAUTLER»
Всем привет!
Есть проблема.
Автомобиль - ВАЗ-2114 2003г.в. 1.5 8кл, реальный пробег 35т.км.
Место – Санкт-Петербург
История - где то месяц назад, из-за малого количества топлива в баке, пожмотился на ночь в мороз активировать запуск по температуре. Спустя сутки питерских -20*С, машина не завелась. Мучал её долго, пока не залил свечи. Выкрутил, просушил. Завелась. Немного поработала и заглохла. Дальше свечи снова пришлось выкручивать и сушить. Завелась. Но через минуту работы начал мигать ЧЕК и БК выдавать – Множественные пропуски зажигания и Множественные пропуски зажигания в 1-4 цилиндрах(а может и в 2-3, уже не помню). При этом мотор несколько десятков секунд работает нормально, а потом мозг, видимо, отключает подачу топлива с форсунок у цилиндров с пропусками и двигатель немного потроив глохнет. Глушу мотор, завожу, все нормально, но через секунд сорок опять все повторяется. И так сколько угодно раз. Удаление ошибок с помощью БК только их удаляло, естественно потом они появлялись снова. Так периодически перезапуская двигатель доехал до работы(работаю в KIA), а попутно и в магазин. Купил свечи(NGK, всегда только их брал на свои машины), провода высковольтные TESLA, и модуль зажигания FENOX(знаю, что это редкостное гумно, но выбора не было из недорогих). К слову, машину я купил год назад, когда на ней был пробег 23т.км и сразу же заменил провода и свече на выше названные. Дабы не терять время на поэтапную замену, поствил все что купил – Свечи, Провода и МЗ. Заводим, проверяем – все как было так и осталось. Проверяем давление в рампе – в норме. Компрессию – ровная , как на новом моторе. Чешем голову с диагностом. Пока думаем, чищу датчик коленвала, его вечно закидывает. Вдруг диагност, выдаёт, что первым делом надо было полностью обнулить мозги скинул клему с АКБ. Так и поступил, и о чудо, все пришло в норму… Я радостный поехал домой. Так я проездил месяц. Машина конечно иногда дурковала – глохла при остановках на светофорах, но тут было срузу понятно, кто виноват – РХХ. Чистка помогла.
Но вчера прошлая беда вернулась к моему авто. Есть подозрение, что случилось это после одного момента на дороге. Короче мне из-за одного водителя, пришлось резко разогнаться на третьей передаче. Разгон был где то от 40 до 60 км\ч. Затрудняюсь ответить до скольки оборотов я крутанул мотор, но это было в пределах разумного. И уже при разгоне со следующего светофора начал истошно пикать БК и показывать уже знакомые ошибки. Визуально и пальпацией проверил провода на свечах и МЗ, и скидывал клему. На ХХ все гуд, а начинаешь ехать в обычном режиме начинается…. Множественные пропуски зажигания, Множественные пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Ну а далее отключения подачи топлива с этих цилиндров, пропажа тяги, перезапуск мотора и так циклически.
Что заметил. Что пропуски появляются в аккурат после 2500 оборотов при разгоне. На месте двигатель можно крутить хоть до 4000, работает как ни в чем не бывало. Попробовал проехать десяток километров стараясь при разгоне не вываливаться за пределы 2500. Все переключения вплоть до V передачи делал на 2000 оборотов, скорость в общем потоке 80 км\ч, пять светофоров с места по такой схеме. И чек ни разу не загорается, БК ни разу не пикает. Не машина, а часики.
Ближе к дому решил проверить предположение и разогнался в обычном режиме, т.е. переключения где то в районе 2500 оборотов, и опять ЧЕК, ошибки о тех же пропусках.
Что ей надо? Куда копать?
Починился перепрошивкой на J5E13T22
Починился перепрошивкой на J5E13T22
А точно починился? Мож только марафет навели:21: Типа не вижу ошибки и нет трабла..
Можно сказать точно. Потому что мотор не узнать.
1.ХХ держит ровно. Не передергивается, как раньше.
2.Нет прежних проблем при разгоне.
3.Не проваливаются обороты после сброса газа.
4.БК начал показывать правду(раньше завышал расход бензина и воздуха в десть раз)
В прошивке нет ДК. Решил избавиться от катализатора. А его демонтаж показал, что он пустой... И Когда дед за 23т.км. успел от него избавиться...
Но, появилась другая проблемка в аккурат после шиться. В Питере сейчас не так холодно. Температура колеблется от нуля до -7*С, по утрам машина не хочет заводиться с автозапуска. Завожу в рукопашную и только с газом. Есть подозрения, что после попахивает бензином.
Почитал в и-нете. Как всегда кто в лес, кто по дрова..
Из реальных вещей понял, что может гнать датчик температуры. Мол, думает, что холодно и богатит смесь, в результате двигатель как бы захлебыватает.
Второй вариант, это РХХ.
Завтра попробую купить еще один балон очитстителя карба, и почтистить ДУ, и заодно РХХ, понаблюдаю.
aleksiy11
25.02.2013, 09:09
Ребят, у меня такой ворос. 1,5л 8кл. временами начал подтраивать движок. сдёргиваю провода на раб. двиг. у 1и2 цилиндра искра маленькая, у 3и4 го искра огромная, бъёт во всё вокруг и даже в руку. Это вообще нормально- нет? или с зажиганием что-то?
Maximum6213
25.02.2013, 09:39
Ребят, у меня такой ворос. 1,5л 8кл. временами начал подтраивать движок. сдёргиваю провода на раб. двиг. у 1и2 цилиндра искра маленькая, у 3и4 го искра огромная, бъёт во всё вокруг и даже в руку. Это вообще нормально- нет? или с зажиганием что-то?
провода, свечи и модуль замени
Ребят, у меня такой ворос. 1,5л 8кл. временами начал подтраивать движок. сдёргиваю провода на раб. двиг. у 1и2 цилиндра искра маленькая, у 3и4 го искра огромная, бъёт во всё вокруг и даже в руку. Это вообще нормально- нет? или с зажиганием что-то?
нет, не нормально. свечи с проводами поменяй местами с рабочих (3/4) если так же, то скорее всего модуль
samson_ov
26.02.2013, 07:18
aleksiy11 У тебя наверно неправильно по цилиндрам подключено - искра должна быть одинаковой у 1 и 4, и у 2 с 3-им цилиндрами, там по одной обмотке на 2 горшка (1-4 и 2-3). Это первое. Второе - повышающий трансформатор (он же катушка в модуле зажигания) нельзя эксплуатировать без нагрузки - начиная от межвиткового замыкания от пробоя изоляции, обрыва обмотки, заканчивая импульсами высокого напряжения на первичной обмотке - вследствие ЭДС самоиндукции, а это - смерть ключей в ЭБУ.
Итого - проверь правильно ли подключены горшки, проверь ВВ провода на обрыв, проверь свечи - зазор, и проверь сами катушки на обрыв или разницу сопротивлений. Только после этого берись за замену того, что не понравится
Ой как много букафф
aleksiy11
27.02.2013, 10:09
1)менял высоковол. провода 2и3 ничего не изменилось. Значит дело не в них. 2)причем здесь свечи, если искра доходит до свечей уже в таком странном виде. Но всё-же попробую поменять, вдруг- чё! 3)Если неправильно подкл. провода к зажиганию, машина вообще бы не ехала, а так она каждый день "на ходу" :17:
aleksiy11
27.02.2013, 21:31
ну и 4) неисправность катушек тоже можно отмести, т.к они парные, 1и4, 2и3 цил-ры. и выдавать разное напряжение по горшкам они не в состоянии, так мне автоэлектрик знакомый сказал.
блин, копец. сегодня глушу машину, а ближний свет не гаснет нивкакую. пришлось клемму на акк. сдёрнуть. Продать её что-ли?
неисправность катушек тоже можно отмести, т.к они парные, 1и4, 2и3 цил-ры. и выдавать разное напряжение по горшкам они не в состоянии,
не соглашусь. вход и средняя точка обмотки ( катушки) у ни х одна. а вот выходы разные. поэтому, если обрывается котушка до средней точки обмотки, то не работают сразу 2 цилиндра. а если после, то толька один.
Может кто подскажет можно ли поменять мз 2114 на 2112?
Может кто подскажет можно ли поменять мз 2114 на 2112?
На инжекторных 8-клапанных ВАЗ-2114 применяется либо модуль зажигания 2112-3705010, либо катушка зажигания 2111-3705010. Зависит от контроллера.
Посмотри пост #47.
aleksiy11
10.03.2013, 20:28
Ща расскажу чем дело кончилось... Сделали мне комп. диагностику двигателя. оказалось двиг троил сразу из-за двух причин. Во первых клапан на 1 цилиндре был поджат, он и троил. во вторых ГБО(пропан) на бортовом комп-ре не было прошивки на газ. при езде то газ, то бензин комп выдавал ошибку. а зажигание вообще ни при чём . спасибо всем кто откликнулся. ДО СЛЕДУЩЕЙ ПОЛОМКИ! (шутка)
Здоров мужики!! вот такая проблема: машина дергается при трогании с места. Грешу на высоковольтные провода, так как заглянул ночью под капот, а они искрят, при чем все....
ПЕТРОВИЧЪ
10.04.2013, 00:40
Здоров мужики!! вот такая проблема: машина дергается при трогании с места. Грешу на высоковольтные провода, так как заглянул ночью под капот, а они искрят, при чем все....
Меняй на новые однозначно. А эти можешь выкинуть.
Ну вот сегодня покачу покупать... Жалко выброшенных денег, провода месяца не прошли...:21:
Сегодня купил и поставил провода. Приобрел Fenox Classic. пока все норм.... посмотрим как дальше себя проявят....
Sleakers
21.05.2013, 15:54
Скажите пожалуйста вот такую катушку можно поставить на ЭБУ M73?
http://avtopasker.ru/goods/8261.htm
Читал, что данная катушка долго живет. Или подскажите какую выбрать из ассортимента: http://avtopasker.ru/catalog/index.php?search=%EA%E0%F2%F3%F8%EA%E0+%E7%E0%E6%E 8%E3%E0%ED%E8%FF&group=
ПЕТРОВИЧЪ
21.05.2013, 16:57
Скажите пожалуйста вот такую катушку можно поставить на ЭБУ M73?
http://avtopasker.ru/goods/8261.htm
Читал, что данная катушка долго живет. Или подскажите какую выбрать из ассортимента: http://avtopasker.ru/catalog/index.php?search=%EA%E0%F2%F3%F8%EA%E0+%E7%E0%E6%E 8%E3%E0%ED%E8%FF&group=
Ставь Бош, а если дорого то Омегу.
Понимаю,что вопрос глупый,но...
Были "множественные пропуски зажигания в 1 цилиндре", в итоге в один прекрасный момент конкретно затроила. Помогла замена провода.Троение сразу прекратилось.НО начитавшись 27 страниц про модуль,понимаю,что искра кудато все же уходила,пока троило,и скорее вего модуль под замену...ведь так? Просто "замена ключей " в мозгах меня реально пугает...
Визуально модуль целый,пробоев не видно,ВВ провод конечно в контакте с модуля был зелёный и ржавый.
да,к стати, и в фишке управления модулем было масло...получается катушки модуля маслозалитые?? и масло выдавило?
короче,у меня паника...
может,все же есть мысли у кого ? :2:
может,все же есть мысли у кого ? :2:
Не паникуй.
Мурзилку открой и мультиметром обмотки катушки проверь.
Масло могло попасть снаружи, в катушке масла нет, нечего из неё выдавливать). Там обмотка залита твёрдым составом.
Ключи в контроллере - это вряд-ли, работает же с новым проводом.
Можешь ещё и на разряднике искру проверить.
может,все же есть мысли у кого ? :2:
раз ключ в эбу сразу не сгорел, то значит ни чего серьёзного. а искра, её может и вообще не быть, хотя у тебя скорее всего был плохой контакт и искра была, но слабая ( холодная) и её не хватало для поджига смеси.
здравствуйте. Начали появляться пропуски зажигания 1, 4 цилиндр. Поменял свечи (бриск), провода (слон), катушку(ст.оскол). Покатался 10 минут, опять появились пропуски 1,4 цилиндр. Снял январь 7.2, поставил бош 7.9.7 (пылился два года, должен быть целый). На боше движка троит и показывает пропуски только в 4 цилиндре. Куда копать не знаю.
здравствуйте. Начали появляться пропуски зажигания 1, 4 цилиндр. Поменял свечи (бриск), провода (слон), катушку(ст.оскол). Покатался 10 минут, опять появились пропуски 1,4 цилиндр. Снял январь 7.2, поставил бош 7.9.7 (пылился два года, должен быть целый). На боше движка троит и показывает пропуски только в 4 цилиндре. Куда копать не знаю.
Компрессию не мерил?
Давно уже не мерил, т.к. бодро на январе едит. Вечером сделаю замеры
подскажите пожалуйста. вчера поменял свечи и антифриз. когда сливал старый антифриз с двигателя, модуль зажигания не снимал. следил, чтобы его не залило. сегодня сначала не было зажигания. в течение минуты появилось, завелась, поехала. проехал 100 м, движок заглох, завелся поехал дальше, опять заглох. докатился до обочины, пытаюсь завести, опять нет зажигания. потом снова появилось, поехал домой, по дороге такое ощущение, что всё тухнет и тут же появляется, так компьютер пищал пару раз, как при включении зажигания, потом снова оно пропало намертво.:2: куда лезть? поковырять модуль?
раздумывающий
19.06.2013, 19:21
Очень может быть. Там сделано все достаточно погано и, как ни закрывай, все без толку. Когда мне меняли антифриз и радиатор на старой машине, модуль от греха снимали.
сними модуль и почист всё. у модуля вроде минус с движка берётся, может окислилось?
попробую.
а может питание намертво пропадать из за модуля?
попробую.
а может питание намертво пропадать из за модуля?
врят ли. там две катушки со средней точной. обычно вылетает одна , тогда пропадает либо 1-4 либо 2-3 цилиндр. весь модуль очень редко. тоже самое и в эбу 1 транзистор на 1-4 второй на 2-3
хм, значит по ходу что-то с реле или замком зажигания. буду копать там.
tulagold
28.07.2013, 21:37
Cдох хвалёный бош, падла, 5 лет проработал, но сдох:15::25:! Стою на светофоре, без нагрузки на холостых - бац, затроила, 4ый горшок не работает. Поменял местами свечу и в\в провод - не помогает, заменил модуль, проблема исчезла. Что интересно сдох именно вывод на 4ый цилиндр.
то интересно сдох именно вывод на 4ый цилиндр.
судьба у него была такая...
Подскажите может ли модуль работать через раз? То есть пол дня можно проездить отлично, пол дня продергаться. Сейчас вот подменил свой модуль зажигания - машина ездит отлично. А проблемный вел себя по разному...
bigmaniak
31.07.2013, 18:01
в наших машинах все может быть
проблема снова меня посетила. при движении внезапно заглох двигатель, по звуку (у меня замки на дверях чуть щелкают) определил, что всё аналогично тому, как будто заглушили двигатель ключом. вспомнил, что изредка, но бывает такое, когда заводишь машину, поворачиваешь ключ и тишина, держишь его в таком повернутом положении секунд 5 и она заводится. подскажите, наверное, замок зажигания глючит? или реле? сам в электрике ни бум бум.
сегодня утром было так: стоит машина, прогревается, вдруг пик и все значки на компьютере зажглись, будто зажигание включили и так через определенное время несколько раз.
проблема снова меня посетила. при движении внезапно заглох двигатель, по звуку (у меня замки на дверях чуть щелкают) определил, что всё аналогично тому, как будто заглушили двигатель ключом. вспомнил, что изредка, но бывает такое, когда заводишь машину, поворачиваешь ключ и тишина, держишь его в таком повернутом положении секунд 5 и она заводится. подскажите, наверное, замок зажигания глючит? или реле? сам в электрике ни бум бум.
сегодня утром было так: стоит машина, прогревается, вдруг пик и все значки на компьютере зажглись, будто зажигание включили и так через определенное время несколько раз.
у меня было подобное, когда плюсовой провод на генераторе окислился...
спасибо, попробую почистить.. а вдруг.
проблема решена! ну, по крайней мере надеюсь на это. дел было так. в обед сел, повернул ключ и тишина (до этого хоть глючила), только комп пикает, что дверь открыта или ключ в замке. ничего не горит, зажигание не включается. благо вниз по улице есть электрик, и пока машина не заработала снова, побыстрее скатился самокатом к нему, уговорил глянуть. поковырялся он с мультиметром, полазил, сначала на генераторе провода шуршал, потом вытащил колодку кнопки аварийки, её прозвонил, затем нырнул под руль, что-то там клацнул и машина ожила. показал белую "маму" по моему 10-контактную, говорит, главный силовой узел, контакты не погорели, в норме, а на кочках, скорее всего и разболтался и немного разъединился. вот машина и глючила как хотела. ну в довершение провёл лекцию, что на иномарках такие штуки на защелках, а на наших, пока не разболтается. цена вопроса - 100 руб.
BuferMan
30.08.2013, 01:06
Блок M73, расположение контактов следующее, может кому интересно:1: фирму-производителя модуля не знаю
4__2
1__3
http://imageshack.us/a/img51/6815/hynh.th.jpg (http://imageshack.us/a/img51/6815/hynh.jpg/)
ПЕТРОВИЧЪ
30.08.2013, 01:23
Блок M73, расположение контактов следующее, может кому интересно:1: фирму-производителя модуля не знаю
4__2
1__3
http://imageshack.us/a/img51/6815/hynh.th.jpg (http://imageshack.us/a/img51/6815/hynh.jpg/)
Старо Оскольский завод. Наш, русский модуль.
Maximum6213
30.08.2013, 13:28
Старо Оскольский завод. Наш, русский модуль.
у меня БОШ за 1800р - такое же расположение контактов
Блок M73, расположение контактов следующее, может кому интересно:1: фирму-производителя модуля не знаю
4__2
1__3
http://imageshack.us/a/img51/6815/hynh.th.jpg (http://imageshack.us/a/img51/6815/hynh.jpg/)
Чё так сразу 4_2 и 1_3? Это как посмотреть, если на крест, то 1_2 и 4_3:1:
А вообще 1 и 4 - это выводы одной высоковольтной обмотки, а 2-3 - другой.
Если в разъёме для проводов три контакта - это катушка, а не модуль. У него четыре контакта. Фото ты выложил катушки.
Вот модуль зажигания: http://www.pasker36.ru/photo_lib/37958.jpg
А вот катушка зажигания (Бош):
ПЕТРОВИЧЪ
30.08.2013, 14:14
у меня БОШ за 1800р - такое же расположение контактов
У тебя Бош стоит с завода?
Maximum6213
30.08.2013, 20:28
У тебя Бош стоит с завода?
нее, Борь. Заводской СОАТЭ убили заводские же свечи на 2м году эксплуатации (3я зима по счёту). Поставил БОШ- внешне ничем не отличается кроме наклейки, более блестящего корпуса.
CTAJIKEP
30.08.2013, 20:41
Ребята а вы поднимите из ховна его на свет божий и не чего умрет. А тебе МАКС я давно предлагал его поднять из недр подкапотного.
Я со своим родным продал, которому 6 лет и признаков на его гибель не было никаких.
http://photo.qip.ru/photo/viper106/3987838/xlarge/98099712.jpg (http://photo.qip.ru/users/viper106/3987838/98099712/)
BuferMan
30.08.2013, 21:41
Если в разъёме для проводов три контакта - это катушка, а не модуль. У него четыре контакта. Фото ты выложил катушки.
Что-то я не понял, у нас же всегда будет 4 контакта - 4 свечи. Или нужно смотреть количество проводов которые приходят на модуль?
Что-то я не понял, у нас же всегда будет 4 контакта - 4 свечи. Или нужно смотреть количество проводов которые приходят на модуль?
Да, три контакта на подводке/управлении КЗ:
BuferMan
30.08.2013, 22:05
Благодарю, всё доходчиво:27:
Благодарю, всё доходчиво:27:
У модуля зажигания один "лишний"/4-й контакт идёт на массу. А у катушки зажигания первичные обмотки на массу замыкаются ключами через контроллер, отдельная масса ей не нужна. Кстати, при проверке исправности штатной КЗ её можно не снимать с движка, а только отсоединить все провода и подсоединить их к подменной КЗ. Это экономит время. Подменную/проверочную КЗ на время проверки можно просто подвесить на шпильку крышки ГРМ движка (или иначе закрепить).
Maximum6213
30.08.2013, 23:52
Ребята а вы поднимите из ховна его на свет божий и не чего умрет. А тебе МАКС я давно предлагал его поднять из недр подкапотного.
Я со своим родным продал, которому 6 лет и признаков на его гибель не было никаких.
http://photo.qip.ru/photo/viper106/3987838/xlarge/98099712.jpg (http://photo.qip.ru/users/viper106/3987838/98099712/)
ну он сдох не оттого, что он висел не где надо, а оттого, чт освечи в обратку дали и ему капец наступил
CTAJIKEP
31.08.2013, 00:11
ну он сдох не оттого, что он висел не где надо, а от того, что свечи в обратку дали и ему капец наступил
Это как? с этого момента поподробней.
Maximum6213
31.08.2013, 00:18
ну кароче как мне объяснил мастер, который занимается инжекторами, типа наши свечи - это г..но, когда на них долго ездишь, они начинают пробивать и в один прекрасный момент они пробивают на обратку и модуль зажигания наё ...
Сказал, чтоб долго на наших свечах не ездил
CTAJIKEP
31.08.2013, 00:24
ну кароче как мне объяснил мастер, который занимается инжекторами, типа наши свечи - это г..но, когда на них долго ездишь, они начинают пробивать и в один прекрасный момент они пробивают на обратку и модуль зажигания наё ...
Сказал, чтоб долго на наших свечах не ездил
Ну в следующий раз, когда поедешь к этому SUPER инжекторщику, вставь ему в задницу 4 свечи с проводами от своей катушки и поверни ключ зажигания на старт, пусть ему мозги пробьет и чтоб у него язык не мог шевелиться неделю.:af:
Ситуация такая поменял двс на 1,6 8кл (стоял 1,5) надо ли меня модуль зажигания и какой вообще ставить.У старого кусок пласмаски обломился.
Ситуация такая поменял двс на 1,6 8кл (стоял 1,5) надо ли меня модуль зажигания и какой вообще ставить.У старого кусок пласмаски обломился.
Не надо, если модуль ещё рабочий.
А вот программу в контроллере смени, нужна под 1.6 л. ДВС.
Не надо, если модуль ещё рабочий.
А вот программу в контроллере смени, нужна под 1.6 л. ДВС.
Просто мотор еще не стоит на а.м а вот с отломанным куском начал задумываться стоит ли ставить,вдруг пробивать будет(
спасибо за ответ)
раздумывающий
06.10.2013, 20:18
Я бы заменил. Купил новый мотор, а теперь из-за 1000 рублей можешь поиметь головняк вплоть до угробленного контроллера, если замкнет очень "удачно". Не стоит оно того. Хотя, опять же, смотря что отломано. :)
Я бы заменил. Купил новый мотор, а теперь из-за 1000 рублей можешь поиметь головняк вплоть до угробленного контроллера, если замкнет очень "удачно". Не стоит оно того. Хотя, опять же, смотря что отломано. :)
Куда вставляется высоковольтный провод вот там кусочек)
раздумывающий
06.10.2013, 20:28
Куда вставляется высоковольтный провод вот там кусочек)
Фигня. :)
Просто мотор еще не стоит на а.м а вот с отломанным куском начал задумываться стоит ли ставить,вдруг пробивать будет(
спасибо за ответ)
Если отломан кусок около крепления, то это всего лишь обнажились пластины металлического сердечника обмоток. Он не контактирует с обмоткой/током. Ничего страшного нет.
Если даже обмотка будет пробивать на массу через сердечник - это лишь отсутствие искры в горшке) Если троит или ошибка по пропускам, то меняй.
Фотку выложи, глянем:27:
Да, может ты путаешь модуль с катушкой? У модуля четыре контакта на выводе у катушки их три.
Куда вставляется высоковольтный провод вот там кусочек)
Если колпак провода плотно сидит, вода не попадёт, провод не соскочет, то не парься. Пусть дальше работает:27:
подскажите кто- нибудь нет искры на ваз 21150 проверил модуль зажигания норм нет массы на фишке модуля что может быть?
TELEGRAF
29.10.2013, 16:01
Я на днях сталкнулся с катушкой, неработали сразу два цилиндра, 2-3, купил новый ЭБУ, такая же хрень, не работают, потом увидил что лопнул модуль как раз возле выхода 2-3. Поменял модуль, и опять тоже самое, в итоге поставил новый модуль и новый ЭБУ, всё заработало, теперь я гдето прочитал что в ЭБУ есть ключи упровления модулем зажигания, и скорее всего они полетели
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста по модулю зажигания, машина ВАЗ 2114 инж. 2005г., на днях был на регулировке ГБО-4 поколения и там мастер выявил слабую искру на всех четырех проводах (он проверял какой то самопальной фигней, вставлял ее в провод ВВ, а я заводил ну и было видно искру между двух контактов), и если выставлять смесь нормальную какой она должна быть то происходит хлопок (пропуск воспламенения) но не постоянно если только машину мучить дерганьем тросика. Сейчас смесь немного завышена, на холодную вообще нестабильно работает ХХ на бензине нормально, собственно я знаю что нужна регулировка ГБО, но возник вопрос может из-за модуля быть слабая искра которая привод к пропуску воспламенения? Провода новые (при замене старых на новые не ощутил разницы), свечи тоже довольно свежие Brisk Silver. Ну и сам модуль если он неисправен может вызывать нестабильный ХХ который ухудшается при включении эл. потребителей идет провал на маленькой подгазовке?
ivanov.egorka
07.11.2013, 18:11
Ну и сам модуль если он неисправен может вызывать нестабильный ХХ который ухудшается при включении эл. потребителей идет провал на маленькой подгазовке?
Вполне может быть! Проверь сопротивление между 1 и 4 , 2 и 3 выводами модуля зажигания.У меня при данной проверки сопротивление показывало почти 10 кОм.Итог замена модуля( на нем сопротивление 4 кОм и оно должно быть стабильным по обоим катушкам).Так же езда с пробитыми проводами,свечами,проверко й искры на массу ведет к гибели МЗ!
Ну и сам модуль если он неисправен может вызывать нестабильный ХХ который ухудшается при включении эл. потребителей идет провал на маленькой подгазовке?
Вполне может быть! Проверь сопротивление между 1 и 4 , 2 и 3 выводами модуля зажигания.У меня при данной проверки сопротивление показывало почти 10 кОм.Итог замена модуля( на нем сопротивление 4 кОм и оно должно быть стабильным по обоим катушкам).Так же езда с пробитыми проводами,свечами,проверко й искры на массу ведет к гибели МЗ!
У меня стоит вот этот похоже он с катушками, какой можно не дорогой на замену поставить?
Хочу для проверки троения прикупить катушку зажигания, на родной написано 2111-3705010-02, машина 2009 г. Бош не рассматриваю ибо машину продавать скоро, ну и не верю я что он реально лучше, есть несколько вариантов:
1. 2111-3705010-02 Катушка зажигания (модуль) ВАЗ-2111 дв.1,6л.8кл. (АвтоВАЗ) в уп. - 650 руб.
2. 2111-3705010-03 Катушка зажигания (модуль) ВАЗ-2111 дв.1,6л.8кл. (СОАТЭ) - 700 руб.
3. 2111-3705010 Катушка зажигания (модуль) ВАЗ-2111 дв.1,6л.8кл. (СтартВольт) - 760 рублей.
4. 2111-3705010-01 Катушка зажигания 1118 Калина,2110 и мод,2113-15 Старый Оскол 1.6л 8-ми кл 043.3705/2111.3705 - 930 рублей.
Что лучше купить?
ПЕТРОВИЧЪ
15.11.2013, 01:41
Хочу для проверки троения прикупить катушку зажигания, на родной написано 2111-3705010-02, машина 2009 г. Бош не рассматриваю ибо машину продавать скоро, ну и не верю я что он реально лучше, есть несколько вариантов:
1. 2111-3705010-02 Катушка зажигания (модуль) ВАЗ-2111 дв.1,6л.8кл. (АвтоВАЗ) в уп. - 650 руб.
2. 2111-3705010-03 Катушка зажигания (модуль) ВАЗ-2111 дв.1,6л.8кл. (СОАТЭ) - 700 руб.
3. 2111-3705010 Катушка зажигания (модуль) ВАЗ-2111 дв.1,6л.8кл. (СтартВольт) - 760 рублей.
4. 2111-3705010-01 Катушка зажигания 1118 Калина,2110 и мод,2113-15 Старый Оскол 1.6л 8-ми кл 043.3705/2111.3705 - 930 рублей.
Что лучше купить?
2111-3705010-01 Катушка зажигания 1118 Калина,2110 и мод,2113-15 Старый Оскол 1.6л 8-ми кл 043.3705/2111.3705 - 930 рублей.
Maximum6213
15.11.2013, 08:41
Я после СОАТЭ поставил Бош за 1800р и не парюсь:)
2111-3705010-01 Катушка зажигания 1118 Калина,2110 и мод,2113-15 Старый Оскол 1.6л 8-ми кл 043.3705/2111.3705 - 930 рублей.
Я после СОАТЭ поставил Бош за 1800р и не парюсь:)
Так все печально с катушками Автоваз, СОАТЭ и СтартВольт?
раздумывающий
15.11.2013, 13:23
Старвольт - китай. Автоваз - что есть, то и упаковывают, что такое СОАТЭ незнаю даже.
ПЕТРОВИЧЪ
15.11.2013, 13:37
Так все печально с катушками Автоваз, СОАТЭ и СтартВольт?
Я тебе написал то, что работает . Сам просил, я тебе посоветовал. А там как хочешь.
Старвольт - китай. Автоваз - что есть, то и упаковывают, что такое СОАТЭ незнаю даже.
Я тебе написал то, что работает . Сам просил, я тебе посоветовал. А там как хочешь.
Ну собственно СОАТЭ - Старооскольский завод автотракторного электрооборудования.
Так что в моем случае главное знать сколько выводов идет 3 или 4, по идее должно быть 3, на выходных сниму, посмотрю, так что по всей вероятности:
2. 2111-3705010-03 Катушка зажигания (модуль) ВАЗ-2111 дв.1,6л.8кл. (СОАТЭ) - 700 руб.
отличается от
4. 2111-3705010-01 Катушка зажигания 1118 Калина,2110 и мод,2113-15 Старый Оскол 1.6л 8-ми кл 043.3705/2111.3705 - 930 рублей.
количеством контактов или чем-то еще?
lexsus724
29.11.2013, 14:58
Привет всем!!!
Почитал тут... У самого на ремонт гемморой пришёл. Нет искры и всё... Диагностика всё ОК показывает, а искры ни на одном горшке нет...
Сам дурак, хозяина послушал. МЗ он недавно на новый поменял. Ну собственно по всем описаниям выхода из строя должен на паре горшков хотя бы работать. А тут фиг нам... Короче причина нашлась. Конечно же в нём. Пробой между + и управляющими электродами. Сопротивление около 15 ком. Чего не должно быть(проверено на рабочем МЗ). Приобрели московского производства за 1700 руб. Тарахтит нормально.
И нечего особо слушать "диагностов" лохотронщиков. Вот форма импульса не такая. Синусоида не та. Мы не на Формуле-1. А что касается притраиваний и придваиваний, да, МЗ может такой фортель выдать... Но на моей практике всё обходилось другими датчиками(рхх, дпдз, лямбда, детонации). Конечно же провода и свечи. Узел дросселя целиком как то менял. Но чтоб так как сегодня полный ноль, это впервые...
terrabyte
17.12.2013, 09:09
Привет мужики. Хелп. Пошел сегодня заводить свою ласточку 2114 2006г. Завелась с первого раза, но проработала минуты 3 и заглохла. Затем несколько неудачных попыток. Завелась, но как то неохотно. Сижу значит в машине курю греюсь, благо капот был открыт. Смотрю дым повалил из под капота, я бегом глушить и под капот. В общем дым пошел из модуля зажигания. Вопрос (понятно что модуль под замену) что может быть первопричиной данной ситуации? Старый, отъездил свое?
раздумывающий
17.12.2013, 09:15
Старый, отъездил свое?
Микротрещины раскрылись, попала вода, замыкание. В целом, да, отъездил свое.
terrabyte
17.12.2013, 09:19
Микротрещины раскрылись, попала вода, замыкание. В целом, да, отъездил свое.
Слышал может и ЭБУ повлиять на МЗ нет? Вопрос новый покупаю и ставлю? Сколько цена его и есть ли нюансы при покупке?
P.S Первый авто, опыта пока маловато.
раздумывающий
17.12.2013, 10:20
Слышал может и ЭБУ повлиять на МЗ нет?
Неисправная катушка/модуль могут спались выходные каскады в контроллере. Чтобы было наоборот не слышал.
Вопрос новый покупаю и ставлю? Сколько цена его и есть ли нюансы при покупке?
Да вон жеж, в начале той страницы обсуждение вариантов идет. Неужели так сложно хотя бы одну страницу сначала прочитать? :13:
P.S Первый авто, опыта пока маловато.
Втягивайся. :eq:
Ну собственно СОАТЭ - Старооскольский завод автотракторного электрооборудования.
Так что в моем случае главное знать сколько выводов идет 3 или 4..
Совершенно верно. И не путай названия девайсов. 4 контакта - это модуль зажигания. 3 конт. - это катушка зажигания. Смотри, что на твоей установлено и покупай соответственно.
У модуля один "лишний" контакт идёт на массу. У катушки массы нет, её коммутирует контроллер через ключи (транзисторы) на свою массу.
Катушка СОАТЭ 2111-3705010-03, 2 года полёт нормальный.
terrabyte
17.12.2013, 16:52
Замена МЗ не помогла. Не заводится. Снял крышку ремня ГРМ, сожран гад роликом на мм 4. Загнал на станцию, жду диагноза.
P.S Позвонили со станции, ремонт ЭБУ + замена МЗ. Жесть. Забрал ласточку. Итог 3610руб. Ремонт ЭБУ, замена МЗ, замена ремня ГРМ+ролик.
Замена МЗ не помогла. Не заводится. Снял крышку ремня ГРМ, сожран гад роликом на мм 4. Загнал на станцию, жду диагноза.
P.S Позвонили со станции, ремонт ЭБУ + замена МЗ. Жесть. Забрал ласточку. Итог 3610руб. Ремонт ЭБУ, замена МЗ, замена ремня ГРМ+ролик.
Пробитая катушка убивает управляющие транзисторы контроллера и, наоборот, убитые транзисторы контроллера убивают новую катушку зажигания.
У меня недавно загнуло клапаны, после ремонта пробовали завести -
двигатель завелся, но "двоил": нет искры на 1 и 4 цилиндре. Сначала тупо поставили новую - без результата.
Потом машина как-то просто стояла с включенным зажиганием: после нескольких секунд после включения зажигания раздался хлопок и пошел белый дымок из катушки зажигания - она лопнула в районе катушки 1 и 4 цилиндра. Сняли контроллер (ЭБУ), открыли его - сгорел IGBT-транзистор и слегка поджарил плату вокруг себя.
Контроллер отправился на ремонт.
Вот я купил сейчас новую катушку BOSCH 2111-3705010 за 1800 р., затем замерил на ней сопротивление между выходами 1 и 4, 2 и 3, оно составило 11 КОм! Это новая катушка. Скажите это нормально?
На старых (российского производства) было где-то 4,2 КОм.
Приветствую!
Возникла такая вот проблема. Вчера внезапно на дороге машина начала дергаться, а в последствии вообще заглохла. Я сразу под капот, завожу - ДВОИТ! Проверяю искру, на первую и четвертую свечу нет искры. Решил кое как доехать до дома, заглох окончательно. Сгорел модуль, перестал крутить стартер. Заменил предохран на стартере, купил новый модуль зажигани, и свечи. Завожу, опять двоит, и опять не рабочие 1 и четвертый цилиндр. Затем глушу, зажигание на сколько я помню было включено, из под капота повалил дым, я туда, а модуль опять загорелся.
Думал пронепровода, прозвонил мултиметром. Сопротивление на всех кроме первого 5-5.5 ОМ, на первом 7. Разобрал мозги, посмотреть ключи управления зажиганием. ПО внешним признакам целы. Не спалились. Хочу отдать в сервис, но думаю сдерут дорого. Какие есть еще варианты? Что проверить?
Russ3000
15.06.2014, 00:56
Ключи в мозгах тестером прозвонить, они копейки стоят, перепаяют в любой мастерской починки сотовых, если у них есть фен или самому строительным феном, мерить резисторы токозадающие надо еще.
Алексей)93
28.06.2014, 11:24
привет всем!! проблема такая плохая искра на 3 и 4 цилиндре, при увеличении оборотов больше не становиться.Проверял свечного колпачка со свечи и держа его на расстоянии.
привет всем!! проблема такая плохая искра на 3 и 4 цилиндре, при увеличении оборотов больше не становиться.Проверял свечного колпачка со свечи и держа его на расстоянии.
катушка у нас идёт 1-4 2-3 выход. так что, вполне возможно что обмотки на катушке коротят между витками
привет всем!! проблема такая плохая искра на 3 и 4 цилиндре, при увеличении оборотов больше не становиться.Проверял свечного колпачка со свечи и держа его на расстоянии.
Искра/ток идёт по замкнутому контуру от свечи 2 го на 3-й цилиндр и с 1-го на 4-й. Это можно описать так: Катушка -> ВВП -> cвеча -> головка цилиндров -> свеча -> ВВП - снова на катушку. При этом на свече 1-го и 2-го цилиндра искра бежит от центрального электрода на боковой, а на 3-м и 4-м от бокового на центральный.
Пройдя такой путь напряжение на 3 и 4 свече уже ниже. Но это не означает, что его мало для поджига смеси:1:
Искра/ток идёт по замкнутому контуру от свечи 2 го на 3-й цилиндр и с 1-го на 4-й. Это можно описать так: Катушка -> ВВП -> cвеча -> головка цилиндров -> свеча -> ВВП - снова на катушку. При этом на свече 1-го и 2-го цилиндра искра бежит от центрального электрода на боковой, а на 3-м и 4-м от бокового на центральный.
Пройдя такой путь напряжение на 3 и 4 свече уже ниже. Но это не означает, что его мало для поджига смеси:1:
на сколько я знаю, эфект "холодной искры" можно только в лаборатории замерить. так что, остаётся дедовский способ, заменить и пробывать:15:
samson_ov
28.06.2014, 18:36
Вот я купил сейчас новую катушку BOSCH 2111-3705010 за 1800 р., затем замерил на ней сопротивление между выходами 1 и 4, 2 и 3, оно составило 11 КОм! Это новая катушка. Скажите это нормально?
На старых (российского производства) было где-то 4,2 КОм.
Абсолютно. Спецом проверял цэшкой в магазине нашу катушку и Bosch оригинал
Мужики здрасти! Такая проблема у меня: месяца два назад ездил в другой город, по дороге приходилось немного "выкручивать" мотор и в один момент при скорости 180 км/ч вылезли 3 ошибки на бк(превышение пропусков зажигания, пропуск зажигания 1 цилиндра и 4-ого). Ну так вот, пристраиваюсь к обочине, открываю капот, проверил модуль, внешне цел, броники тоже, сбрасываю ошибку, завожу все 4 цилиндра работают. Доехал до города, всё нормально, обратно возвращаться, опять отказывают 1 и 4 цилиндр(выкручивал мотор опять). Останавливаюсь, сбрасываю ошибку, завожу и опять все 4 цилиндра. По приезду домой снял модуль прочистил от грязи, померил сопротивление, всё в полном порядке. Ездил с месяц, всё было отлично, ну так вот, стоит опять чуть выкрутить мотор более 3000 оборотов и опять вываливает ошибку. Вопрос: виноват всё таки модуль или ключи в мозгах? Заранее благодарен за ответ.
Мужики здрасти! Такая проблема у меня: месяца два назад ездил в другой город, по дороге приходилось немного "выкручивать" мотор и в один момент при скорости 180 км/ч вылезли 3 ошибки на бк(превышение пропусков зажигания, пропуск зажигания 1 цилиндра и 4-ого). Ну так вот, пристраиваюсь к обочине, открываю капот, проверил модуль, внешне цел, броники тоже, сбрасываю ошибку, завожу все 4 цилиндра работают. Доехал до города, всё нормально, обратно возвращаться, опять отказывают 1 и 4 цилиндр(выкручивал мотор опять). Останавливаюсь, сбрасываю ошибку, завожу и опять все 4 цилиндра. По приезду домой снял модуль прочистил от грязи, померил сопротивление, всё в полном порядке. Ездил с месяц, всё было отлично, ну так вот, стоит опять чуть выкрутить мотор более 3000 оборотов и опять вываливает ошибку. Вопрос: виноват всё таки модуль или ключи в мозгах? Заранее благодарен за ответ.
Читайте выше посты про катушку.
Еще можно в темноте глянуть на ВВП, их может пробивать.
Далее по очереди:
1. Поставить комплект новых свечей.
2. Подкинуть МЗ с заведомо рабочей машины.
3. Поставить также заведомо исправный контроллер.
Ну и как вариант: сколько прошло км после последней регулировки клапанов?
Читайте выше посты про катушку.
Еще можно в темноте глянуть на ВВП, их может пробивать.
Далее по очереди:
1. Поставить комплект новых свечей.
2. Подкинуть МЗ с заведомо рабочей машины.
3. Поставить также заведомо исправный контроллер.
Ну и как вариант: сколько прошло км после последней регулировки клапанов?
Я эту тему всю перечитывал. Просто не пойму, почему если заглушить и сбросить ошибку, то сразу все "горшки" начинают работать?
Я эту тему всю перечитывал. Просто не пойму, почему если заглушить и сбросить ошибку, то сразу все "горшки" начинают работать?
Вы не ответили на вопрос в моем предыдущем сообщении.
Читайте выше посты про катушку.
Еще можно в темноте глянуть на ВВП, их может пробивать.
Далее по очереди:
1. Поставить комплект новых свечей.
2. Подкинуть МЗ с заведомо рабочей машины.
3. Поставить также заведомо исправный контроллер.
Ну и как вариант: сколько прошло км после последней регулировки клапанов?
1)Свечи хорошие и думаю, что сразу две не будет пробивать.
2)Пока нет возможности у кого взять.
3)Точно так же.
4)Клапана регулировал по весне, тысяч 3-4 наверное проехал.
Просто я склоняюсь к двум вариантам, другого не дано.
1)Свечи хорошие и думаю, что сразу две не будет пробивать.
2)Пока нет возможности у кого взять.
3)Точно так же.
4)Клапана регулировал по весне, тысяч 3-4 наверное проехал.
Просто я склоняюсь к двум вариантам, другого не дано.
Ну если клапана отрегулированы правильно, на остывшем двигателе...
На высоковольтные провода смотрели? Не пробивает? Если не пробивает - ищите подмену для МЗ, ну или купить его в крайнем случае.
Ну если клапана отрегулированы правильно, на остывшем двигателе...
На высоковольтные провода смотрели? Не пробивает? Если не пробивает - ищите подмену для МЗ, ну или купить его в крайнем случае.
Клапана само собой отрегулирована с соблюдением всех норм. Вв провода в отличном состоянии, МЗ скорее всего в выходные другой куплю, я просто хочу быть уверен, что именно мз неисправен, а не ключи в "мозгах"
Клапана само собой отрегулирована с соблюдением всех норм. Вв провода в отличном состоянии, МЗ скорее всего в выходные другой куплю, я просто хочу быть уверен, что именно мз неисправен, а не ключи в "мозгах"
Либо МЗ, либо контроллер. Одолжить у кого-то, по очереди подменить - покататься.
Мужики здрасти!
.. приходилось немного "выкручивать" мотор и в один момент при скорости 180 км/ч вылезли 3 ошибки на бк(превышение пропусков зажигания, пропуск зажигания 1 цилиндра и 4-ого).
.. Останавливаюсь, сбрасываю ошибку, завожу и опять все 4 цилиндра. По приезду домой снял модуль прочистил от грязи, померил сопротивление, всё в полном порядке. Ездил с месяц, всё было отлично, ну так вот, стоит опять чуть выкрутить мотор более 3000 оборотов и опять вываливает ошибку. Вопрос: виноват всё таки модуль или ключи в мозгах? Заранее благодарен за ответ.
Если бы ключи/транзисторы в контроллере, то постоянно бы троила. Транзистор не связан с высоким напряжением. Через него контроллер управляет низковольтной обмоткой катушки.
Катушка т.ж. может быть исправной. Но проверить подменой не лишне, как и свечи и ВВП.
При высокой нагрузке/полной мощности контроллер не учитывает сигнал с ДК, время впрыска регулирует без поправок ДК. Если при этом, к примеру, ДМРВ врёт, то будет переливать (чаще так) и смесь поджечь сложнеее. Вот и пропуски. ДМРВ - это к примеру. Может и давление топлива и др. причины могут быть.
Если бы ключи/транзисторы в контроллере, то постоянно бы троила. Транзистор не связан с высоким напряжением. Через него контроллер управляет низковольтной обмоткой катушки.
Катушка т.ж. может быть исправной. Но проверить подменой не лишне, как и свечи и ВВП.
При высокой нагрузке/полной мощности контроллер не учитывает сигнал с ДК, время впрыска регулирует без поправок ДК. Если при этом, к примеру, ДМРВ врёт, то будет переливать (чаще так) и смесь поджечь сложнеее. Вот и пропуски. ДМРВ - это к примеру. Может и давление топлива и др. причины могут быть.
Спасибо за разъяснение! Просто подумал, что если сбросить ошибку и тут же завести, начинают работать все "горшки" и пришла в голову мысли, что именно ключи в мозгах виноваты, а не мз. По поводу свеч и вв проводов уже писал, полностью исправные. На ДМРВ напруга в отличном состоянии 1.0в (менял буквально с полгода). На выходных куплю другой мз и там уже будет видно.
Пробуй. Если нет подменного, то покупай новый. Хотя у нормальных диагностов всегда есть девайс для подмены и проверки.
Давление топлива т.ж. проверь. Мож насос устал. Идеально было бы проверить при условиях возникновения ошибки, на ходу. Есть такие датчики давления топлива, вместо манометра на топл.рампу вворачиваем и поехали. Но не у всех спецов в наличии.
Пробуй. Если нет подменного, то покупай новый. Хотя у нормальных диагностов всегда есть девайс для подмены и проверки.
Давление топлива т.ж. проверь. Мож насос устал. Идеально было бы проверить при условиях возникновения ошибки, на ходу. Есть такие датчики давления топлива, вместо манометра на топл.рампу вворачиваем и поехали. Но не у всех спецов в наличии.
Давление в топливной рампе тоже замерял, когда форсунки чистил, всё в допустимой норме.
Поставил я сегодня новый мз. И чуда не произошло, всё так же по прежнему вырубает два горшка.
Поставил я сегодня новый мз. И чуда не произошло, всё так же по прежнему вырубает два горшка.
транзисторы ( ключи) в эбу прозванивал?
транзисторы ( ключи) в эбу прозванивал?
Завтра займусь этим делом.
Снял значится сегодня мозги. Прозвонил "ключи" в обоих где то по 19 кОм, на коротко не звонятся. И вот что главное интересно: если на месте выкрутить мотор до отсечки, то ничего не пробивает, но стоит поехать и где то на 3 скорости при 60 км/ч вылезает сразу три ошибки. Какие будут ещё предположения?
Снял значится сегодня мозги. Прозвонил "ключи" в обоих где то по 19 кОм, на коротко не звонятся. И вот что главное интересно: если на месте выкрутить мотор до отсечки, то ничего не пробивает, но стоит поехать и где то на 3 скорости при 60 км/ч вылезает сразу три ошибки. Какие будут ещё предположения?
как вариант, глюк эбу, глюк датчика коленвала ну и что то по моторке. в нём я слабо разбираюсь, может пацаны чё посоветуют
как вариант, глюк эбу, глюк датчика коленвала ну и что то по моторке. в нём я слабо разбираюсь, может пацаны чё посоветуют
То есть, как вариант по пробовать поменять дпкв?
То есть, как вариант по пробовать поменять дпкв?
не торопись. дпкв даёт данные эбу о том когда надо форсы и искру подавать. такая же ошибка бывает кода клапана не отрегулированны или метки грм сбиты
Вопрос ещё такой: может ли быть что "устал" демпфер радиального биения? Как его визуально проверить?
Отписываюсь: сегодня ездил на диагностику, описал суть проблемы, сел со мной в машину диагностист и мы поехали. Выкручиваю машину, пробивает два горшка. Остановились и начали смотреть, вроде как всё нормально( по его словам) и тут на тебе включаются два горшка, то есть заработали все 4. Хм, странно, подумал я, с его слов может провод где протёрся, приехал домой прозвонил провода, всё отлично. Уже не знаю на что грешить.
У знакомого на мицубисике похожая фигня, периодически отрубается один цилиндр. Объехал кучу сервисов, по электронике всё в норме все датчики исправны. Топливная система в норме. Хотел мозги от другой попробовать, так там говорят они индивидуальные(каждый мозг под определенные датчики), три месяца мучается. Так что как вариант попробовать другой мозг!
...Так что как вариант попробовать другой мозг!
Чей и чем пробовать-то:13: С завода пахал, и тут на те..
М73 (если не путаюсь) вообще весчь мутная... А бывает и прошивка отстой.
Я бы начал с коррекций по подаче топлива. Ну и далее по величине коррекции. Конечно, с поправкой на возможное враньё ДК.
В общем рассказываю: вчера позвонил одному прошивщику-электрику, рассказал про проблему, он меня внимательно выслушал и сказал, что позвонит чуть позже, якобы в данный момент нету лишних мозгов на подмену. Где то через час позвонил, сказал: давай перенесём на завтра. Ну так вот, сегодня звонок, говорит подъезжай, посмотри. Приезжаю и ещё раз рассказываю суть проблемы. Он меня выслушал и говорит: Давай для начала посмотрим диагностику на пропуски. Подключили шнур(обд2 по блютузу который) и он сказал давай чуть по газуй, нажимаю на гашетку, даю где то 4000 оборотов и тут он мне свистит, хорош мыл. Подхожу к нему, говорит пропуски идут 1 и 4 горшок. Странно, удивился я, бк ошибок не выдал. Подключаем другой эбу Я 7.2, но от 16 клопов (залил он в неё прошивку от 8 клопов). Завожу, жму на гашетку, он машет, глуши. Подхожу к нему говорит пропусков нету, наверное всё же проблема в ключах в твоём эбу. Говорю: блин как же так, ключи целые, вроде всё отлично. Разобрал я эбу, отдаю ему в руки, он посмотрел, говорит вроде всё нормально. Предлагает прошить и почистить Епром от мусора. Заливает новую прошу, подключаю эбу, завожу, всё в порядке. Пропусков нету. Езжай говорит прокатись, может на трассе покажет. Еду на трассу притапливаю, всё отлично. Возвращаюсь к нему, говорю всё ок. И тут говорю: А ты случаем не моторист? Звук такой раньше не слышал?( я недавно в этой теме (/forum/showthread.php?t=4760&page=42) писал про него)
Открываю, завожу, он говорит а ну ка стой, глуши. Глушу. У тебя говорит шкив коленвала походу восьмёркой ходит и ДПКВ начал уже стружкой мелкой плюваться. Завожу ещё раз и действительно восьмёркой ходит, я вроде всё внимательно смотрел, но этого не заметил к сожалению, вот почему и отказывают 2 горшка, а как выяснилось позже, в прошивке, что залили, отключена проверка пропусков зажигания. Вот такая история. Теперь нужно менять. Вопрос такой: если я так ещё недельку поезжу, то ничего страшного не должно произойти? Посадочное место не разобьёт?
раздумывающий
10.07.2014, 01:25
Возможно, к тому времени машина встанет у обочины из-за разбитого ДПКВ, раз его у тебя уже шлифует. Ну или снова газанешь, его и сорвет, а это уже средней паршивости капец в подкапотном пространстве.
Завтра посмотрю насколько там всё страшно. И тогда от этого буду толкаться.
Молодца что отписал. Значит родной мозг в порядке и вся проблема в шкиве и ДПКВ?
Молодца что отписал. Значит родной мозг в порядке и вся проблема в шкиве и ДПКВ?
Да именно в нём. Сегодня почти всё поменял, завтра только сальник коленвала купить(попортил случайно при демонтаже) и всё установить.
Кстати, при вскрытии оказалось, что устал шкив коленвала и звёздочка грм, так что купил всё вместе.
karavadzhi
11.07.2014, 00:47
если модуль зажигания сдох по проводам в темноте будет светомузыка бегать? и надо ли их менять?
если модуль зажигания сдох по проводам в темноте будет светомузыка бегать? и надо ли их менять?
Чтобы была светомузыка - нужно высоковольтное напряжения. Если модуль сдох - это подразумевает, что высоковольтки нет. Значит нет и светомузыки. Если модуль сдох, провода менять не обязательно, это ему не поможет уже.
если модуль зажигания сдох по проводам в темноте будет светомузыка бегать? и надо ли их менять?
провода поменяй и свечи заодно
Если кому будет интересно,то вот тут (http://www.drive2.ru/l/4116872/) всё описал.
samson_ov
02.11.2014, 18:14
Сегодня по неаккуратности и забывчивости спалил катушки зажигания. Копался в районе генератора, и для удобства снял провода с 1 и 2 свечей, а потом забыл провода на свечи одеть. Кручу стартёром, секунд 5-6, схватила, пару оборотов сделала и заглохла. Думаю что за ХЭ...Глядь, а там(( Провода накинул, завёл.. Троит-двоит. Итог - ВВ обмотка 2-3 горшков звониться на магнитопровод (он же к массе прикручивается) около 1,6ком. Ключи в ЭБУ не пострадали, так же обрыва ВВ обмоток нет, только пробой ВВ 2-3цилиндр на магнитопровод. Пошёл в ближайший магаз, увидел там нужную катушку, говорю продавашке, мол, дай) Он мне - это для Газели Бизнес. Я говорю, а разница то? Смотри код на ней - 2111-3705010, Омега, Москва. Одного образца на ГАЗ и ВАЗ. Купил, 1100р, поставил. Работает. Хотел конечно Bosch оригинал, 2000р, но счас денег совсем в обрез. Да и работает норм
Люди помогите кто может у же неделю мучаюсь.
Все началось с того что временами в тот момент когда набираю скорость машина подергивалась. Особенно часто это проявлялось в районе 2000 оборотов на 2 скорости. Машина просто дергалась на ходу будто что то ее тянуло резко назад. РХХ и ДПДЗ - новые свечи новые. В те моменты когда машина едет нормально вроде и не троит. Поменял ВВП. Обратил винмание на то что искра при выдергивании мундштука от свечи на двигатель бьет слабая. То есть у коллеги с работы на той же четырке выдернул мундштук с 1 цилиндра и искра бьет дай бог пару сантиметров воздуха пробивает. У меня нечто подобное только на 4 цилиндре. Искра при этом какого то оранжевого цвета. На остальных цилиндрах искра вообще слабая . Не бьет на двигло ни с 2 сантиметров ни с одного. Только есл прямо у упор поднести то тогда - да. Слышны щелчки. Вопрос. В чем проблема? Могут ли эти подергивания быть связаны с модулем зажигания? Должна ли быть такая слабая искра ? Достаточно ли ее для нормальной работы и в другом ли чем то дело?
Люди помогите кто может у же неделю мучаюсь.
Все началось с того что временами в тот момент когда набираю скорость машина подергивалась. Особенно часто это проявлялось в районе 2000 оборотов на 2 скорости. Машина просто дергалась на ходу будто что то ее тянуло резко назад. РХХ и ДПДЗ - новые свечи новые. В те моменты когда машина едет нормально вроде и не троит. Поменял ВВП. Обратил винмание на то что искра при выдергивании мундштука от свечи на двигатель бьет слабая. То есть у коллеги с работы на той же четырке выдернул мундштук с 1 цилиндра и искра бьет дай бог пару сантиметров воздуха пробивает. У меня нечто подобное только на 4 цилиндре. Искра при этом какого то оранжевого цвета. На остальных цилиндрах искра вообще слабая . Не бьет на двигло ни с 2 сантиметров ни с одного. Только есл прямо у упор поднести то тогда - да. Слышны щелчки. Вопрос. В чем проблема? Могут ли эти подергивания быть связаны с модулем зажигания? Должна ли быть такая слабая искра ? Достаточно ли ее для нормальной работы и в другом ли чем то дело?
Странно что на язык не попробовали. Модулю без нагрузки работать нельзя, насколько я помню. Вполне возможно, что своими экспериментами Вы угробили свой модуль или ключи в ЭБУ. Со времен копейки система зажигания несколько видоизменилась.
Попробуйте у товарища скрутить модуль и поездить. Если дерготня прошла - значит дело в модуле. Оранжевая искра - тоже нехороший признак, подозреваю, что модуль умирает.
Странно что на язык не попробовали. Модулю без нагрузки работать нельзя, насколько я помню. Вполне возможно, что своими экспериментами Вы угробили свой модуль или ключи в ЭБУ. Со времен копейки система зажигания несколько видоизменилась.
Попробуйте у товарища скрутить модуль и поездить. Если дерготня прошла - значит дело в модуле. Оранжевая искра - тоже нехороший признак, подозреваю, что модуль умирает.
спасибо за совет всё больше убеждаюсь что именно модуль.
А насчет моих методов проверки так извиняйте ))) как умеем так и проверяем ))
А насчет моих методов проверки так извиняйте ))) как умеем так и проверяем ))
Дык хоть свечу вставили бы какую, на ней бы искру и смотрели. Этот вариант точно никак не повлияет на модуль.
-dreamer-
12.02.2015, 22:49
Здравствуйте дорогие форумчане!
Прошу помощи в информации.
Приключилась проблема. С утра не смог завести.
Ошибки 300, 302, 303. Для начала решил проверить модуль зажигания.
После снятия модуля, оказалась 3-х выводная колодка. Интересует
Распиновка части «мама». Один из крайних дает «ноль» на корпус.
Предполагаю пробой выходного транзистора ЭБУ.
Здравствуйте дорогие форумчане!
Прошу помощи в информации.
Приключилась проблема. С утра не смог завести.
Ошибки 300, 302, 303. Для начала решил проверить модуль зажигания.
После снятия модуля, оказалась 3-х выводная колодка. Интересует
Распиновка части «мама». Один из крайних дает «ноль» на корпус.
Предполагаю пробой выходного транзистора ЭБУ.
средний - общий плюс с замка зажигания
крайние - к ЭБУ, управляются минусом
так что ты правильно предполагаешь...
схема Я7 (https://yadi.sk/i/x2FABEfHedueH)
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot