Просмотр полной версии : Модуль зажигания и катушка зажигания.Выбор.Проблемы.Р� �шения.
подскажите какой модуль лучше взять зажигания насколько мне известно у каждого производителя свой глюк и чем отличается модуль старого образца от нового? Модуль нового образца можно ли подключить вместо старого образца ?
skazo4nik
19.04.2009, 10:15
Народ с меня такой вопрос. Напишите пожалуйста с кого как на модуле зажигания ввп подключены по номерам цилиндров по часовой стрелке начиная от колодки. Двигатель 2111. Просто я в книжке посмотрел там совсем по другому.не так как с меня. Думаю может не так подключили
dmkachan
19.04.2009, 10:54
skazo4nik писал(а):
Народ с меня такой вопрос. Напишите пожалуйста с кого как на модуле зажигания ввп подключены по номерам цилиндров по часовой стрелке начиная от колодки. Двигатель 2111. Просто я в книжке посмотрел там совсем по другому.не так как с меня. Думаю может не так подключили
от колодки по часовой 3 - 4 - 1 - 2
skazo4nik
19.04.2009, 10:57
dmkachan писал(а):
skazo4nik писал(а):
Народ с меня такой вопрос. Напишите пожалуйста с кого как на модуле зажигания ввп подключены по номерам цилиндров по часовой стрелке начиная от колодки. Двигатель 2111. Просто я в книжке посмотрел там совсем по другому.не так как с меня. Думаю может не так подключили
от колодки по часовой 3 - 4 - 1 - 2
спасибо сейчас гляну
skazo4nik
19.04.2009, 11:02
dmkachan писал(а):
skazo4nik писал(а):
Народ с меня такой вопрос. Напишите пожалуйста с кого как на модуле зажигания ввп подключены по номерам цилиндров по часовой стрелке начиная от колодки. Двигатель 2111. Просто я в книжке посмотрел там совсем по другому.не так как с меня. Думаю может не так подключили
от колодки по часовой 3 - 4 - 1 - 2
у меня не так, не знаешь такое может быть? Ты именно попорядку с лева на право цилиндры считал?
а на модуле не написано? Маркируются слева (всегда путаю)Они должны быть обозначены!
dmkachan
19.04.2009, 11:19
skazo4nik писал(а):
dmkachan писал(а):
skazo4nik писал(а):
Народ с меня такой вопрос. Напишите пожалуйста с кого как на модуле зажигания ввп подключены по номерам цилиндров по часовой стрелке начиная от колодки. Двигатель 2111. Просто я в книжке посмотрел там совсем по другому.не так как с меня. Думаю может не так подключили
от колодки по часовой 3 - 4 - 1 - 2
у меня не так, не знаешь такое может быть? Ты именно попорядку с лева на право цилиндры считал?
вот примерно так выглядит если смотреть на модуль зажигания
/////
2______________3
| |
| |
| |
| |
1______________4
2-3-1-4 у меня (специально ща посмотрел)
dmkachan
19.04.2009, 11:28
reader писал(а):
2-3-1-4 у меня (специально ща посмотрел)
может маркировка от модуля зависит??? *pardon* я свой менял 1,5 года назад.
dmkachan писал(а):
reader писал(а):
2-3-1-4 у меня (специально ща посмотрел)
может маркировка от модуля зависит??? *pardon* я свой менял 1,5 года назад.
Вполне возможно, в любом случае, на самом модуле должны быть номера проставлены!
skazo4nik
19.04.2009, 11:41
reader писал(а):
dmkachan писал(а):
reader писал(а):
2-3-1-4 у меня (специально ща посмотрел)
может маркировка от модуля зависит??? *pardon* я свой менял 1,5 года назад.
Вполне возможно, в любом случае, на самом модуле должны быть номера проставлены!
ща гляну. Интересно
skazo4nik
19.04.2009, 11:43
reader писал(а):
2-3-1-4 у меня (специально ща посмотрел)
у меня так же
Вариации на тему подключения модуля зажигания возможны.
1-4 и 2-3 можно свободно менять местами ни на что не повлияет.
Redline писал(а):
Вариации на тему подключения модуля зажигания возможны.
1-4 и 2-3 можно свободно менять местами ни на что не повлияет.
это только для попарно-параллельного впрыска.
Информация о модуле зажигания (/images/fbfiles/images/MZ.gif) из книжки о двигателе 2111.
skazo4nik
19.04.2009, 12:26
Надо снять модуль и посмотреть. Он у меня весь грязный
reader писал(а):
Redline писал(а):
Вариации на тему подключения модуля зажигания возможны.
1-4 и 2-3 можно свободно менять местами ни на что не повлияет.
это только для попарно-параллельного впрыска.
Да ну ладно! :)
Попробуй.
Порядок впрыска не влияет на порядок зажегания.
Хотя если у кого то стоит трамблер или катушка на каждую свечу то тогда пожалуй даже и да, не стоит экспериментировать.
skazo4nik писал(а):
Надо снять модуль и посмотреть. Он у меня весь грязный
А у тебя, собственно говоря, в чем проблема? не заводится?
Redline писал(а):[quote]
Порядок впрыска не влияет на порядок зажегания.
Хотя если у кого то стоит трамблер или катушка на каждую свечу то тогда пожалуй даже и да, не стоит экспериментировать.
В смысле не влияет? Я что-то в этом сомневаюсь. Должно же быть все взаимосвязано!
skazo4nik
19.04.2009, 12:34
reader писал(а):
skazo4nik писал(а):
Надо снять модуль и посмотреть. Он у меня весь грязный
А у тебя, собственно говоря, в чем проблема? не заводится?
что то троит. Решил посмотреть и заметил что с меня не так как в книжке нарисованно. Это и смутило.
skazo4nik писал(а):
reader писал(а):
skazo4nik писал(а):
Надо снять модуль и посмотреть. Он у меня весь грязный
А у тебя, собственно говоря, в чем проблема? не заводится?
что то троит. Решил посмотреть и заметил что с меня не так как в книжке нарисованно. Это и смутило.
А как в книжке? Друг путал 2-3, завелась, но так колбасить начало.. Сразу же заглушили.
ИМХО, троит не от этого.
reader писал(а):
Redline писал(а):[quote]
Порядок впрыска не влияет на порядок зажегания.
Хотя если у кого то стоит трамблер или катушка на каждую свечу то тогда пожалуй даже и да, не стоит экспериментировать.
В смысле не влияет? Я что-то в этом сомневаюсь. Должно же быть все взаимосвязано!
Всё взаимосвязано. НО! Реально искра пробивает одновременно в 1-4 и 2-3 эти свечи висят на разных выводах одной катушки. Искра пробивает в целиндре, а впрыск идет в коллектор, по этой причине они друг от друга не зависят, а вот от порядка работы целиндров зависит и то и другое.
skazo4nik
19.04.2009, 12:40
reader писал(а):
skazo4nik писал(а):
reader писал(а):
skazo4nik писал(а):
Надо снять модуль и посмотреть. Он у меня весь грязный
А у тебя, собственно говоря, в чем проблема? не заводится?
что то троит. Решил посмотреть и заметил что с меня не так как в книжке нарисованно. Это и смутило.
А как в книжке? Друг путал 2-3, завелась, но так колбасить начало.. Сразу же заглушили.
ИМХО, троит не от этого.
как на картинке выше тут писали. А может пробивать из за того что модуль грязный?
skazo4nik писал(а):
А может пробивать из за того что модуль грязный?
Все высоковольтные компоненты любят чистоту. По пыли перекрыть запросто может. Но в современных катушках изоляция надежная, способна долго грязи сопротивляться лишь бы масло не попадало.
skazo4nik
19.04.2009, 12:47
У меня когда резко на газ нажимаю с начала както не ровно обороты набирает потом нормально.
skazo4nik
19.04.2009, 12:49
Redline писал(а):
skazo4nik писал(а):
А может пробивать из за того что модуль грязный?
Все высоковольтные компоненты любят чистоту. По пыли перекрыть запросто может. Но в современных катушках изоляция надежная, способна долго грязи сопротивляться лишь бы масло не попадало.
у меня маленько замасленный год примерно:)
skazo4nik писал(а):
Redline писал(а):
skazo4nik писал(а):
А может пробивать из за того что модуль грязный?
Все высоковольтные компоненты любят чистоту. По пыли перекрыть запросто может. Но в современных катушках изоляция надежная, способна долго грязи сопротивляться лишь бы масло не попадало.
у меня маленько замасленный год примерно:)
тут тема есть, и не одна про \"двигатель троит\" там все прекрасно расписано. Свечи менял?
skazo4nik
19.04.2009, 12:56
reader писал(а):
skazo4nik писал(а):
Redline писал(а):
skazo4nik писал(а):
А может пробивать из за того что модуль грязный?
Все высоковольтные компоненты любят чистоту. По пыли перекрыть запросто может. Но в современных катушках изоляция надежная, способна долго грязи сопротивляться лишь бы масло не попадало.
у меня маленько замасленный год примерно:)
тут тема есть, и не одна про \"двигатель троит\" там все прекрасно расписано. Свечи менял?
я их все читал. Ставил другие вроде особой разницы нет. Скоро в москву ехать.не знаю как поеду.и денег нет на сто съездить блин.
Проверь контакты проводов, и если есть возможность - спроси у кого нибудь модуль проверить.
Откуда сам родом?
skazo4nik
19.04.2009, 14:29
reader писал(а):
Проверь контакты проводов, и если есть возможность - спроси у кого нибудь модуль проверить.
Откуда сам родом?
завтра буду ковыряться. Я из ульяновска.
тоник3030
03.07.2009, 22:22
доброго времени суток...вопросик появился..диагностика двигателя показала что надо менять модуль зажигания...купил модуль на двигатель 21114 обьемом 1.6.....сказал что других уже нет можно ставить и все будет нормально... поехал на станцию ставить....там сказали что нужен родной на двигатель1.5....что делать? искать на развалах родной...кстати машина ваз 21150 2005 года выпуска апрель...двигатель 2111...менял кто? посоветуйте что делать..в магазинах реально я не нашел модуль который нужен...заранее спасибо...
Golova_bg
04.07.2009, 00:27
Там наверно не модуль зажигания, а катушка зажигания. У меня Январь 7.2 и ключи упраления находятся в нем, а на двигателе только катушки без комутаторов.
Ваз 21140, двигатель тоже 2111.. 2005 гв
доброго времени суток...вопросик появился..диагностика двигателя показала что надо менять модуль зажигания...купил модуль на двигатель 21114 обьемом 1.6.....сказал что других уже нет можно ставить и все будет нормально... поехал на станцию ставить....там сказали что нужен родной на двигатель1.5....что делать? искать на развалах родной...кстати машина ваз 21150 2005 года выпуска апрель...двигатель 2111...менял кто? посоветуйте что делать..в магазинах реально я не нашел модуль который нужен...заранее спасибо...
У меня тоже: апрель 2005,двиг. 2111, 8кл. модуль БОШ без проблем купил и заменил 2 недели назад.
Там наверно не модуль зажигания, а катушка зажигания. У меня Январь 7.2 и ключи упраления находятся в нем, а на двигателе только катушки без комутаторов.
Ваз 21140, двигатель тоже 2111.. 2005 гв
Модуль зажигания-катушка зажигания-Январь-камутатор ---- чей то ты тут нагородил с четырками
ОТКУДА У ЧЕТЫРКИ 2005Г.В. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ?
hellraiser
04.07.2009, 11:10
Модуль зажигания-катушка зажигания-Январь-камутатор ---- чей то ты тут нагородил с четырками
ОТКУДА У ЧЕТЫРКИ 2005Г.В. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ?
Действительно, там же искра кремнием высекается.:D
Golova_bg
04.07.2009, 12:58
Ничего не нагородил. Так узел называется. КЗ - катушка зажигание тоже самое что и МЗ -модуль зажигания только без комутатора внутри.
тоник3030
05.07.2009, 10:06
это понятно....но если нет в магазинах аналагочного....вот и спрашиваю...на что можно заменить....может думал и выпускать перестали...даже не думал что будет такая проблема...
тоник3030
05.07.2009, 10:10
а у этого БОШа цифры и буквы есть?.....видел лежат у нас....но тоже на двигатель1.6.....
тоник3030
05.07.2009, 13:56
У меня тоже: апрель 2005,двиг. 2111, 8кл. модуль БОШ без проблем купил и заменил 2 недели назад.
поехал заменил в магазине на бошевкий...буду ставить
поехал заменил в магазине на бошевкий...буду ставить
Ну и как Bosh прижился? Я вот просто думаю себе тоже его брать, в дополнение докупал кронштейн новый и колодку проводов? или всё подходит?
тоник3030
07.08.2009, 14:55
ничего не докупал...все подходит...катаюсь пока.....хотя небольшая вибрация на холостых.....
SeGa4852
22.10.2009, 16:42
доброго времени суток...вопросик появился..диагностика двигателя показала что надо менять модуль зажигания...купил модуль на двигатель 21114 обьемом 1.6.....сказал что других уже нет можно ставить и все будет нормально... поехал на станцию ставить....там сказали что нужен родной на двигатель1.5....что делать? искать на развалах родной...кстати машина ваз 21150 2005 года выпуска апрель...двигатель 2111...менял кто? посоветуйте что делать..в магазинах реально я не нашел модуль который нужен...заранее спасибо...
Какие были проблемы при умирани модуля зажигания?
Какие вообще сиптомы умирания МЗ?
SeGa4852
22.10.2009, 16:49
Всем привет!
Подскажите, кто уже менял у себя модуль зажигания, какие симптомы при его умирании???
За ранее благодарен!
SeGa4852
23.10.2009, 11:17
Никт оне менял чтоль никогда модуль зажигания?
Что-то тебя не устравает в работе модуля что-ли?
какие могут быть симптомы,цилиндр какой нибудь не работает, вот и всё. если он вылетает, то ты сразу почувствуеш, двигатель троить будет, тянуть не будет, машина вся трястись будет и звук будет как у окурика.
кстати, есть модуль, а есть катушка зажигания. до 2007.г были модули, после начали ставить катушки, у них управление берётся ЭБУ(у модуля в нутри транзисторы стоят),не ошибись. (катушка дешевле стоит)
SeGa4852
25.10.2009, 11:09
Проблема следующая...
Авто по пробкам при нагреве двигателя до высоких температур начинает тупить при старте а именно - дергается.... дергается только когда начинаешь движение, далее всё ок!
А вообще (и на холодную и на горячую) когда даёшь резко газу сначала провал.. потом обороты нормально набирает... если сначала слегка нажать на педаль чтоб обороты начали чуть подниматься и резко даешь газу то всё гуд! Т.е. именно с холостого при резком газе - ПРОВАЛ!
Свечи, ВВ провода, ДМРВ, ДПДЗ всё новое стоит! ДУ чистил!
SeGa4852
26.10.2009, 12:01
Чистить форсунки в жизни не буду! Трата денег! Потом на расход топлива жалуются и т.п.
Только менять! 180 000км проездил и никаких проблем.. без чистки форсунок! Проблемы только сейчас начались и то я думаю не в форсах дело
не много ли 180 тыс то без замены и чистки форсунок?Люди вон на 140 уже по 2 раза чистили
Санек пожарный
26.10.2009, 12:39
если они работают нормально что их трогать эти форсунки?!
SeGa4852
26.10.2009, 12:41
Тему прочти.. там про МЗ написано, а не про форсунки!
Санек пожарный
26.10.2009, 12:42
не много ли 180 тыс то без замены и чистки форсунок?Люди вон на 140 уже по 2 раза чистили
форсунки,сам читай внимательней :wink:
SeGa4852
26.10.2009, 12:58
Сори! Потдерживаю! Работают и работают!
Проблема следующая...
Авто по пробкам при нагреве двигателя до высоких температур начинает тупить при старте а именно - дергается.... дергается только когда начинаешь движение, далее всё ок!
А вообще (и на холодную и на горячую) когда даёшь резко газу сначала провал.. потом обороты нормально набирает... если сначала слегка нажать на педаль чтоб обороты начали чуть подниматься и резко даешь газу то всё гуд! Т.е. именно с холостого при резком газе - ПРОВАЛ!
Свечи, ВВ провода, ДМРВ, ДПДЗ всё новое стоит! ДУ чистил!
а ты уверен что дело в модуле, у меня точно такаяже беда уже 3 месятца, 1месяц назад поменял модуль( сдох сабака) поставил новый, тоже самое.а дёргается у меня из за сцепления (когда нагревается, оно расширяется + покоробленое ), я его пожог, когда на затяжном подьёме в пробку попал.
SeGa4852
27.10.2009, 10:12
Нет никакой уверенности.. был бы уверен-заменил бы сразу!
cinoptic
27.10.2009, 10:18
парни таже беда чистка форсунок не поможет думаю мозги поменять а так все новое поставил а толку нет
SeGa4852
27.10.2009, 11:50
Ну.. не торопись мозги менять!
На дианостику не гонял?
cinoptic
28.10.2009, 09:02
каждый раз гоняю а они все одно говорят все нормально работает все ровно ниче не жрет а мне ненравитьса по моему все не так вот и меняю все по очереди а толку нет я уж незнаю может тазик такой попался мозги босш стоят хочу на январь поменять и думаю это последний вариант что можно сделать
Чистить форсунки в жизни не буду! Трата денег! Потом на расход топлива жалуются и т.п.
Только менять! 180 000км проездил и никаких проблем.. без чистки форсунок! Проблемы только сейчас начались и то я думаю не в форсах дело
Зря ты так на сервисе сказали что чистку надо производить через 20-25 тысяч. И ищи где индивидуально снимают и моют каждую форсунку тогда толк будет, ну есть всякие халявные СТО где работают одни Е......НЫ они то и могут на косячить. и если будешь мыть инжектор, то мой и дросель,фильтр тоже поменяй. Мне почему-то кажется что у тебя что-то с датчиком колен вала косяк.
SeGa4852
28.10.2009, 11:02
Дросельный узел мытый.. месяца не прошло!
А на датчик коленвала он бы ругался наерное? Его ведь не проверишь.. только если новый ставить
вот тебе колхозный способ сам придумал)) как проверить работает катушка зажигания или нет.
на рабочем двигателе отключай по очереди провода от свечей, если при отключениии услышиш изменения работы двигателя значит этот выход работает))
за твоё здоровье после этих манипуляций не отвечаю))
SeGa4852
29.10.2009, 19:55
Нихрена ты этим способом не проверишь если модуль допустим работает через раз + на ижах не рекомендуют так делать!
тоник3030
03.11.2009, 22:10
неровная работа на холостом ходу когда стоял...в пробке..на светафоре....очень доставало...когда трогаешься газу приходилось побольше добавлять..как обьяснили...искра на цилиндры 1-4 или 2-3..слабая шла..отсюда и такая работа...двигателя
SeGa4852
05.11.2009, 10:04
хм.. у меня такие же симптомы... тоже с заменой заморочится чтоль... а как в сервисе МЗ проверяли?
петя кукурузкин
06.11.2009, 07:19
неровная работа на холостом ходу когда стоял...в пробке..на светафоре....очень доставало...когда трогаешься газу приходилось побольше добавлять..как обьяснили...искра на цилиндры 1-4 или 2-3..слабая шла..отсюда и такая работа...двигателя
Начни с элементарного проверка компрессии и регулировки клапанов. Удачи!
тоник3030
09.11.2009, 16:06
компьютерная диагностика....в свой ноутбук дядя посмотрел и сказал...все нормально кроме мз..поменял...все нормально..хотя с заменой я помучился...:eek:я так думаю если бортовой комп есть он должен выявить....что не так....
Симптомы похожи на модуль зажигания. У меня была похожая ситуация, но диагностика проблему не выявила и я промыл-продул-поменял все что можно, пока не подоткнул заведомо рабочий модуль. Кстати у папы диагностика сразу выявила пропуски в цилиндрах.
У меня когда Мз наркываться все было проще, троило не по детски, жмёшь тапку в пол обороты под крышу, а нифига не едет, на всех передачах,про то чтобы тронуться это вообще отдельная история была, нужно было сзади подойти и толкать)))) Заводился раз на 10, но бывало едешь и всё ровно, не троит и не тупит, в один из таких моментов я приехал на диагностику, диагност компьютерный нихт вобла не показал, вследствии чего поменял ведро датчиков,ВВ, свечей...В итоге в очередной раз при заезде к мастерам, мастер засунул руку в мотор, начало жёстко троить, как бывало до этого,убирает руку, все нормально не троит!!! Как так!!!!??? А вот так, он в этот момент дрючил МЗ и в момент дрюканья (если можно так выразиться) и происходило троение, вобщем заехал в магазин купил новый МЗ и тьфю тьфу!
Но, ты говоришь что у тебя троение на 1-ой только, а меня на всех было так, и самое главное заводился раз на 10, как уже говорил, но может конечно это и первый звонок накрывание МЗ, если есть возможность попроси у друзей МЗ, на время, дабы проверить, менять 10 минут....
SeGa4852
13.11.2009, 22:56
ТовариСЧи, хочу подкинуть МЗ - с магаза взять иль у друзей попросить (что вряд ли получится) не обязательно старый ведь снимать? Я думаю можно просто не прикручивая прям подключить к "новому" разъёмчик и ВВ провода? Держать конечно не в руках его! :-)
Такаяже проблема с провалом при резком нажатии на педаль газа. Менял датчики, не помогло. Гдето с месяц назад наткнулся на "вопрос-ответ" спецов с автоваза, не помню на каком сайте, мож даже на автовазовском, в поиске нагуглил. Так вот, там спец однозначно сказал что причина провала в прошивке ЭБУ , надо мол либо прошивку менять либо калибровки делать. Прошивку поменять стоит гдето 2200 по моему, однако жаба душит! По этому легче прошить самому ! Вот заказал адаптер К-линий(уже пришёл) купил за 50 рублей iso разъём для магнитолы , вынул из него контакты и вставил в колодку ЭБУ . В интернете нашёл прошивки и проги загрузчики. Выбирать самим, либо "дяде" отдать 2200 , либо самому прошить.
Что и требовалось доказать... Сегодня прошил ЭБУ и явновыраженные провалы изчезли! Заодно уж залил двухрежимную прошивку. Так что смело заказывайте адаптер почтой, берите ноутбук и в путь. Все затраты чуть больше 1000 рублей , уж подешевле модуля зажигания, и возможность в будущем в любое время что нить подкоректировать , хоть ту же температуру включения вентилятора летом!
SeGa4852
18.11.2009, 14:52
В общем решил я попробовать в магазе модуль на пробу попросить поставить, пояснил проблему - что пропуски зажигания по всем ощущениям, что нагар черный на юбках свечей 2 и 3 цилиндров, что выхлоп не ровный, что грешу на модуль зажигания (МЗ), в общем вышел со мной мастер ихний, завели мы авто послушал он выхлоп и говорит да, действительно пропуски есть, я газанул ещё пару раз, он залез под капот, снял-одел разъём, я говорю все уже делал.. не помагает.. в общем послал он меня за новым МЗ, поставил я его за 10 минут завел.. и уаля.. тик-тик-тик... как часики.. никаких хлопков из глушака всё ровненько и довольный поехал домой..
Утром правда сегодня все равно троила, но это уже форсунки или прошива виновата.. летом всё гуд, а вот чуть холоднее начинает подтраивать по утрам, с нагревом все проходит...
МЗ кстати встал мне в 1280р, жаль только что производства "Омега" г.Москва а не АТЭ-2, других у них нет, мол эти работают хорошо, брака нет, гарантия месяц. Магаз хороший, репутацию себе портить плохими зап.частями думаю не стали бы. В общем хоть и "Омега" г.Москва всё работает, не буду заморачиваться. А старый положу в багажничек пока на всякий случай.
Летом заморочусь с форсунками, поставлю новые наверное.
А реакция на педаль газа то как, задержка то изчезла?
SeGa4852
18.11.2009, 17:12
Только до работы успел доехать, все норм было!
Сегодня по пробкам испытаем.
Ещё ДПДЗ поставил безконтактный г.Пенза "Астра" - доволен!
SeGa4852
19.11.2009, 10:04
Поездил вчера-сегодня по пробкам, просто газовал резко... - провала нет!!!!!!
Такаяже проблема с провалом при резком нажатии на педаль газа. Менял датчики, не помогло. Гдето с месяц назад наткнулся на "вопрос-ответ" спецов с автоваза, не помню на каком сайте, мож даже на автовазовском, в поиске нагуглил. Так вот, там спец однозначно сказал что причина провала в прошивке ЭБУ , надо мол либо прошивку менять либо калибровки делать. Прошивку поменять стоит гдето 2200 по моему, однако жаба душит! По этому легче прошить самому ! Вот заказал адаптер К-линий(уже пришёл) купил за 50 рублей iso разъём для магнитолы , вынул из него контакты и вставил в колодку ЭБУ . В интернете нашёл прошивки и проги загрузчики. Выбирать самим, либо "дяде" отдать 2200 , либо самому прошить.
Давно уже собирался замутить, но все руки не доходили. можешьфото выложить разъема и адаптера?
Давно уже собирался замутить, но все руки не доходили. можешьфото выложить разъема и адаптера?
Пишу с КПК , фото выложить праблематично! Можно нагуглить , usb адаптер K-line мастер кит. А сложного на самом деле ничего нет в прошивки... главное инфу нарыть и потратить немного времени на подготовку, а сама прошивка занимает пару минут. Вкрадце о подготовке... заказ адаптера пропускаем, считаем , что он уже заказан. Для блока Январь 5.1.1.... покупаем разьём отагнитолы, стандартный.... вытаскиваем контакты, снимаем правый щиток , там где левая нога пассажира,... отсоединяем колодку от блока ЭБУ , откручиваем три винта с колодки , поддеваем пластмасску с контактами и вытаскиваем её....на ней пронумерованы левые контакты.... нам нужен 47 , вставляем в него извлечённый контакт от штекера подключения магнитолы и собираем всё обратно... к вставленному проводу прикручиваем (я взял зарядку для телефона от прикуривателя, вынул патроха и к центральному контакту) зарядку.... а далее всё просто....подсоединяеМ провода от адаптера к колодке диагностики, там три провода, втыкаем в компьютер адаптер , запускаем програм прошвальщик, вставлм в прикуриватель наш проводок и через пару секунд поворачиваем ключ зажигания... бензанасос не крутит, значит ЭБУ к прошивке готов.....шьём и радуемся.
Всем привет!!! Тут недавно такой случай у меня приключился! У меня бортовой компьютер GAMMA GF 215 периодически выдавал одну и ту же ошибку " Пропуски зажигания в 3-м и 4-м цилиндре." ну, поначалу, не обращал внимание! потом решил съездить на диагностику! Приезжаю я к диагносту, излагаю ему суть проблемы, и сам предлагаю варианты, мол, может модуль зажигания пропускает, может высоковольтные провода пробивают искру, ну и на крайний случай, может свечи чего не так! Послушал он меня, подключил свою аппаратуру, проверил все и говорит, мол, все в порядке, проблем нет! А ошибки, говорит, вылетают из-за того, что езжу по неровной дороге и на кочках коленчатый вал сотрясается и дает пропуски в зажигании, что мол, сейчас, наши машины оснащаются датчиком неровной дороги! Таким ответом он поверг меня в некое недоумение, но уточнять не стал! Кто-нибудь слышал про такие датчики? Может он имел ввиду датчик положения коленчатого вала! Или я чего не понимаю! Подскажите!
да действительно есть такой датчик - Датчик неровной дороги
Назначение датчика - отключать при езде по неровностям диагностику пропусков зажигания,
т.к. возможны ложные срабатывания из-за электрического дребезга в проводке и элементах ЭСУД.
Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации не учитываются."
Спасибо за разъяснение! Я так понимаю, самостоятельно или дополнительно его поставить нельзя?
dominor2114
26.11.2009, 02:14
was123, привет!
Выложи новую тему по прошивке, если ее нет, я во всяком случае не нашел. И пожалуйста опиши подробней порядок прошивки, какие программы использовал, как они работают и т.д.
К теме:
Я менял МЗ. Было следующее: на малых оборотах (меньше 2500) двигатель троил, даешь больше оборотов - работает нормально. На диагностике приборам померили искру - оказалось что на 2 и 3 свечах она намного слабее чем на 1 и 4.
dominor2114
26.11.2009, 02:24
was123, сорри.
Нашел про прошивку в теме Чип-тюннинг.
Вадим337
26.11.2009, 10:14
Привет! вчера поменял свечи-нагар был очень сильный на старых!проверил искру-на 2 и 3 нет её. машина по прежнему не заводится! наверно стоит модуль менять...
Привет! вчера поменял свечи-нагар был очень сильный на старых!проверил искру-на 2 и 3 нет её. машина по прежнему не заводится! наверно стоит модуль менять...
на модуле катушка паралельна 1-4 2-3 обычно они вылетают парами( как у тебя) но иногда и по одному. я свой на 60 тыщ поменял, на 4 искры не было правда у меня не модул., а катушка. машинка 2005 года, до 2005 стояли модули
SeGa4852
26.11.2009, 12:44
Привет! вчера поменял свечи-нагар был очень сильный на старых!проверил искру-на 2 и 3 нет её. машина по прежнему не заводится! наверно стоит модуль менять...
Меняй МЗ!!!! Если не уверен то подкинь испраынй с авто друга например!
Вадим337
26.11.2009, 16:34
поменял модуль-завелась!-троит,пердит, чихает... заглушил. потом попытался завести снова-не завелась!думал модуль брак(БОШ)-поехал менять на другой. привёз другой-не заводится...
Санек пожарный
26.11.2009, 16:36
ВВ провода в порядке у тебя? датчик коленвала исправен?
Вадим337
26.11.2009, 16:46
провода визуально вроде нормальные!датчик коленвала вытащил, посмотрел да обратно поставил.она же завелась...-на 2 цилиндрах кое как поработала!если датчик коленвала не исправен, то не заведёшь её вообще наверно???
Санек пожарный
26.11.2009, 16:56
попробуй провода ВВ поменять местами с теми где есть искра. и после чего у тебя машина перестал заводиться?
SeGa4852
26.11.2009, 17:03
Попробовал бы ты разъемчик на МЗ тудема-сюдема подергать!!!
Попробуй ещё раз завести и глянь свечи!
Попробуй снять с ДТОЖ разъем и завести!
Кстати после стольких проб завести авто уже АКБ поди подразряжен, не плохо бы напругу на нём проверить!!!
Вадим337
26.11.2009, 17:04
заправился на незнакомой заправке. т.к. было мало очень бензина!приехал домой, намыл её и поставил в гараж. на утро пришел заводить-хрен...
Санек пожарный
26.11.2009, 17:05
если не исправен ДТОЖ то вентилятор охлаждения будет постоянно работать
Санек пожарный
26.11.2009, 17:07
заправился на незнакомой заправке. т.к. было мало очень бензина!приехал домой, намыл её и поставил в гараж. на утро пришел заводить-хрен...
какой у тебя мотор? 1,5 или 1,6 ? сливай весь галимый бензин и заливай хороший. возможно из-за плохого бензина форсунки забились,и бенз не льют в цилиндры. надо всё промывать
SeGa4852
26.11.2009, 17:08
Он может температуру не правильную выдавать... соответственно смесь будет тоже либо бедная либо богатая!!!! У меня затрудненный пуск был летом, заменил ДТОЖ сразу проблема ушла!!! Старый проверял дома тестером при нагреве в воде показания были далеки от табличных - свечи заливало!!!!!!
Вадим337
26.11.2009, 17:08
Попробовал бы ты разъемчик на МЗ тудема-сюдема подергать!!!
Попробуй ещё раз завести и глянь свечи!
Попробуй снять с ДТОЖ разъем и завести!
Кстати после стольких проб завести авто уже АКБ поди подразряжен, не плохо бы напругу на нём проверить!!!
да уж-аккумулятору пипец пришел еще вчера... на ночь ставил на зарядку!
Вадим337
26.11.2009, 17:10
какой у тебя мотор? 1,5 или 1,6 ? сливай весь галимый бензин и заливай хороший. возможно из-за плохого бензина форсунки забились,и бенз не льют в цилиндры. надо всё промывать
мотор 1.5!
поменял модуль-завелась!-троит,пердит, чихает... заглушил. потом попытался завести снова-не завелась!думал модуль брак(БОШ)-поехал менять на другой. привёз другой-не заводится...
без датчика коленвала машинка заведётся, но будет подтраивать( я один раз его подключить забыл) а ты как проверяеш что искры нет? да и после того, как модуль поменл "-" клему на 30сек сбрасывал?у тебя модуль или катушка,какого года машина,с новым модулем искру проверчл?
greimi
Ты наверное попутал,или я недопонял, но без ДПКВ машину не завести:wink:
greimi
Ты наверное попутал,или я недопонял, но без ДПКВ машину не завести:wink:
сори, вечно путаю с распред валом ( фенькю тезка)
Он может температуру не правильную выдавать... соответственно смесь будет тоже либо бедная либо богатая!!!! У меня затрудненный пуск был летом, заменил ДТОЖ сразу проблема ушла!!! Старый проверял дома тестером при нагреве в воде показания были далеки от табличных - свечи заливало!!!!!!
А на панели приборов можно увидеть, что ДТОЖ врёт? Или там всё нормально отоброжается, только машина плохо заводиться?
Вадим337
26.11.2009, 21:46
без датчика коленвала машинка заведётся, но будет подтраивать( я один раз его подключить забыл) а ты как проверяеш что искры нет? да и после того, как модуль поменл "-" клему на 30сек сбрасывал?у тебя модуль или катушка,какого года машина,с новым модулем искру проверчл?
машина 2006 года. стоит модуль! сегодня пробовал ставить два новых модуля-искры так и не было на 2 и 3 цилиндрах.проверка искры-1. снимаю наконечник со свечи 2.вставляю в наконечник запасную свечу 3.прислоняет брательник эту свечку к крышке головки блока цилиндров, а я прокручиваю стартер!вот и всё )
пробовал поменять провода на самом модуле-искра появляется!-с проводами всё впорядке, с модулем видимо тоже всё нормально!-отвёз новый обратно в магазин.сейчас в итоге всех длительных мучений-машина заводится, но троит, трясётся...завтра на диагностику!
Вадим337
26.11.2009, 21:51
если не исправен ДТОЖ то вентилятор охлаждения будет постоянно работать
всё верно! попробовал завести сегодня машину, отсоеденив этот датчик,-сразу сработал вентилятор!
Вадим337
26.11.2009, 21:56
какой у тебя мотор? 1,5 или 1,6 ? сливай весь галимый бензин и заливай хороший. возможно из-за плохого бензина форсунки забились,и бенз не льют в цилиндры. надо всё промывать
сейчас проблема №1-нет искры на 2 и 3 цилиндре! завтра на диагностику!что и бензин говёный-не исключено...
Санек пожарный
26.11.2009, 22:02
до 2005 стояли модули
модули и сейчас стоят. катушки на 16 клапанных моторах
SeGa4852
01.12.2009, 10:41
rok-1
Чтобы проверить ДТОЖ его нужно снять с авто, по приборке не проверишь, на приборку другой датчик показания выдает. Ещё проще купить новый датчик (цена 120р) и проверить его по мурзилке - при определенной тмпературе должно быть сопротивление на клеммах ДТОЖ примерно равное табличным.
Вот ссылка по проверке и значения табличные
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-2-21-snyatie-datchika-temperatury-okhlazhdayushhejj-zhidkosti.html - в 5., 6. пунктах описание и фото
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-2-5-datchik-temperatury-okhlazhdayushhejj-zhidkosti.html - табличные значения
Для проверки потребуется градусник, тестер и сосуд с водой горячей!
Вадим337
07.12.2009, 09:39
Привет всем! полетел транзистор в блоке управления-вот и вся проблема, из-за которой машина не заводилась!какой то от 406 поставили!новый ЭБУ-дорого!
Седня меняли другу МЗ на калине, у него были пропуски в 3 цилиндре. Поначалу грешили на ВВ провода, заменили - безполезно. Потом предложил переставить его МЗ ко мне (все равно снимали почистить) и БК показал ошибки "пропуски 3 цилиндра" и "обрыв цепи 3 форсунки". Взяли новый МЗ, установили и все стало нормально. Еще пришлось "массу" скинуть для удаления ошибок.
владимир92
11.12.2009, 20:15
такая же проблема была
поменял гору датчиков .чистил дроссель .форсунки .диагностика ничего не показывала . в итоге моих поисков и мучений прочитал что делал SeGa4852-отдельно -спасибо ему!
проблема решилась!!!!!
Народ утром при прогреве машина троит как только обороты упали до 1200 все становится нормально поменял свечи провода рхх и дпдз нечего не помогает может это модуль?
А я не знаю что у меня?тупит и дергаеться на малых оборотах розгон вялый наверное надо продавать.
Санек пожарный
11.12.2009, 22:55
Марго вот тут почитай :) /forum/showthread.php?t=5309&highlight=%EC%E0%F8%E8%ED%E0+%E4%E5%F0%E3%E0%E5%F2 %F1%FF
SeGa4852
12.12.2009, 11:57
klon7
Многие борются с проблемой троения по утрам, при чем как заведешь минуту авто работает нормально потом троит секунд 30-40 потом опять все гуд!
Проблему пока не решили!
Советую для начала ДМРВ проверить! За тем ДТОЖ! Но не факт что дело в них!
Модуль тут не причем, у меня почти всё новое стоит, ДУ чищен, кроме форсунок и сетки в БН и троит по утрам когда температура ниже +5.
Данную проблему ещё ни кто не решил по моему, разве что перепрошивкой! Кто-то СО, СН регулирует и все в норму приходит, мне ничего не помогло! Пока забил! На скорость не влияет, но хотелось бы решить данную проблему!
SeGa4852
12.12.2009, 11:59
владимир92
Рад что моя тема тебе помогла! :)
Какой МЗ поставил? Производителя, и по чём купил?
владимир92
15.12.2009, 10:50
поставил ОМЕГА-за 700р
был ещё БОШ-за 1700р(денег не хватило)
Причём в одном магазине агитировали за бош.В другом за омегу(сказали мол что комплектующие одинаковые.а"дерут" за название);) время покажет...
поставил ОМЕГА-за 700р
был ещё БОШ-за 1700р(денег не хватило)
Причём в одном магазине агитировали за бош.В другом за омегу(сказали мол что комплектующие одинаковые.а"дерут" за название);) время покажет...
я себе тоже такой поставил, пол года пока без нариканий. а бош мне друг из автосервиса не советовал. летят также , а стоят в разы дороже
SeGa4852
15.12.2009, 12:37
Тоже Омега стоит, но у нас других просто нет-не нашёл!
2 месяца полет нормальный (тьфу-тьфу-тьфу)
косорыльщик
23.01.2010, 12:14
Ребята, подскажите, от МЗ провода к свечкам в каком порядке идут? На МЗ снизу вверх по часовой 1 2 3 4. А на свечи у меня почему то подцеплено 4 1 3 2 слева направо судя по цифрам на проводах. Правильно или нет? На холостых дергается и плавают обороты сильно. И при -20 плохо заводится, залил везде синтетику и свечи новые поставил.
На модуле нанесены номера цилиндров. На двигателе цилиндры считают от шкива распредвала. Проверь.
Ребята, подскажите, от МЗ провода к свечкам в каком порядке идут? На МЗ снизу вверх по часовой 1 2 3 4. А на свечи у меня почему то подцеплено 4 1 3 2 слева направо судя по цифрам на проводах. Правильно или нет? На холостых дергается и плавают обороты сильно. И при -20 плохо заводится, залил везде синтетику и свечи новые поставил.
/forum/showthread.php?t=5353 сюда глянь, а вообще на модуле написано
косорыльщик
23.01.2010, 13:25
да я понимаю что написано, но вы на поставленном модуле хоть раз пробовали цифирки посмотреть? если бы это было бы возможно, я бы не парился сием вопросом
косорыльщик
23.01.2010, 13:30
/forum/showthread.php?t=5353 сюда глянь, а вообще на модуле написано
/images/fbfiles/images/MZ.gif
спасибо, вот здесь все понятно, как раз это искал
да я понимаю что написано, но вы на поставленном модуле хоть раз пробовали цифирки посмотреть? если бы это было бы возможно, я бы не парился сием вопросом
Смотрел при помощи огрызка зеркала,правда модуль был чистым. У знакомого на 10-ке модуль такой,что и рентгеном наверно грязь не просветишь. А на чистом замечательно смотрится.
косорыльщик
23.01.2010, 13:36
Смотрел при помощи огрызка зеркала,правда модуль был чистым. У знакомого на 10-ке модуль такой,что и рентгеном наверно грязь не просветишь. А на чистом замечательно смотрится.
у меня как раз случай как у знакомого вашего
косорыльщик
23.01.2010, 13:42
так теперь что-то прикинул, непоняток еще больше стало
на картинке цилиндры слева направо 1 2 3 4
а ввп 4 1 3 2 слева направо судя по написанным на ним цифрам
как так?
так теперь что-то прикинул, непоняток еще больше стало
на картинке цилиндры слева направо 1 2 3 4
а ввп 4 1 3 2 слева направо судя по написанным на ним цифрам
как так?
А где цифры,на проводах чтоль? У меня на проводах их вообще нет,подбираю по длинне и подключаю чтоб номера на МЗ совпадали с номерами цилиндров. Ну типа на 1-й самый длинный,2-й покороче и т.д.
А где цифры,на проводах чтоль? У меня на проводах их вообще нет,подбираю по длинне и подключаю чтоб номера на МЗ совпадали с номерами цилиндров. Ну типа на 1-й самый длинный,2-й покороче и т.д.
аналогично, также подключаю. и не перепутаеш.
Divergent
25.01.2010, 10:21
Помогите разобраться...в МЗ дело или нет?
/forum/showpost.php?p=167116&postcount=511
Если да, то какой МЗ выбирать или вообще пофигу? Таже омега есть с двумя номерами...какую можно?
у меня стоит МЗ с номером(2112-3705010-02) машина 2003г.в на трёх шпильках держиться посмотрел БОШевский он по другому крепиться!подскажите какой подойдёт????????
у меня стоит МЗ с номером(2112-3705010-02) машина 2003г.в на трёх шпильках держиться посмотрел БОШевский он по другому крепиться!подскажите какой подойдёт????????
Такой же и бери...
SeGa4852
26.01.2010, 17:34
Такой же и бери...
Именно таких в продаже не найдешь!!!! (производителя в смысле)
А так в основном Омега везде
Именно таких в продаже не найдешь!!!! (производителя в смысле)
А так в основном Омега везде
вот именно такой сегодня нашол за 1600р
вот именно такой сегодня нашол за 1600р
Я тоже такой встречал и в "Авто 49" и в "Руси"...
Помогите разобраться...в МЗ дело или нет?
/forum/showpost.php?p=167116&postcount=511
Если да, то какой МЗ выбирать или вообще пофигу? Таже омега есть с двумя номерами...какую можно?
ни модуль ни катушку тестером на омах не прозвониш. катушку можно проверить на малых токах, но не факт что на машине при нормальной нагрузке он так же будет работать. проще М3 проверять на машине. отсоединяеш по одному проводу от свечи и проверяеш на искру на массу во время зажигания. самый верный способ .имхо
SeGa4852
27.01.2010, 10:52
вот именно такой сегодня нашол за 1600р
Такой же в смысле как на заводе стоял или Омеговский?
народ помогите сегодня купил новые провода стал менять выдернул старые потом понял что натупил теперь не знаю в какой последовательности подсаеденить к модулю модуль 2111 снимать в лом как правильно их туда подключить!
Divergent
09.03.2010, 16:17
первый провод (самый левый) провод идёт к левому нижнему углу модуля (если на него смотреть), а далее по часовой. Второй левый верхний. Третий правый верхний. и четвёртый куда осталось))
если модуль вылетел, то загорится чек, да и не востанавливается он, троить сразу начинает.дпдз отвечает за открытие заслонки,может иногда не доконца открывает
/forum/showthread.php?t=8291 по чистке
/forum/showthread.php?t=4343
/forum/showthread.php?t=936 свечи
А кронштейн переноса модуля зажигания "Техномастер" не продлит ему жизнь? Как раз уберет уго подальше от воды и грязи.
А кронштейн переноса модуля зажигания "Техномастер" не продлит ему жизнь? Как раз уберет уго подальше от воды и грязи.
летом меньше греться будет, а грязи там мало, да и выходы колпачками от проводов закрыты
у некоторых кстати летом были проблемы с модулем из за температуры
Я летом буду опору ДВС усиленую ставить, и получается модуль зажигания ни туда ни сюда. Придется ставить кронштейн.
garikhmao
04.04.2010, 13:00
скиньте плиз фото модуля зажигания нового образца Bosch!
скиньте плиз фото модуля зажигания нового образца Bosch!
Здесь посмотри:/forum/showthread.php?t=6337
Михуэлло
05.04.2010, 14:18
Ребят, так как вообще отличить в магазине, модуль это или катушка?? Никак въехать не могу!! У меня сейчас стоит Bosch нового образца. Сейчас буду много ездить по работе на дальняк, хочу прикупить про запас в дорогу. Писалось выше, что модуль - это катушки + коммутаторы, а просто катушки управляются непосредственно ЭБУ. Просто на Боше никакой маркировки не обнаружил, наклейка зеленая давно стерлась до меня.. Какой мне нужен каталожный номер? А то продать-то не то могут.
И еще: у меня крепление 4-мя винтами под шестигранник. По этому признаку можно отличить нужную деталь? Или модули могуть быть и под 4 винта, и под 3 шпильки??
Машина 2114, дек. 2004г., 1,5 8 кл.
Ребят, так как вообще отличить в магазине, модуль это или катушка?? Никак въехать не могу!! У меня сейчас стоит Bosch нового образца. Сейчас буду много ездить по работе на дальняк, хочу прикупить про запас в дорогу. Писалось выше, что модуль - это катушки + коммутаторы, а просто катушки управляются непосредственно ЭБУ. Просто на Боше никакой маркировки не обнаружил, наклейка зеленая давно стерлась до меня.. Какой мне нужен каталожный номер? А то продать-то не то могут.
И еще: у меня крепление 4-мя винтами под шестигранник. По этому признаку можно отличить нужную деталь? Или модули могуть быть и под 4 винта, и под 3 шпильки??
Машина 2114, дек. 2004г., 1,5 8 кл.
у тебя должен модуль стоять, катушки пошли с 2005г. крепление у них одинаковае, сами модули проста выглядят по разному.
Михуэлло
05.04.2010, 16:38
greimi, не, ну выглядят они по-разному это понятно. Только КАК их различить? В интернете смотрел - есть и катушки разные внешне, и модули. Да и пишут еще про некоторые катушки, что они и для 1,6 8 кл. идут, и для 1,5 8 кл.!! У меня вообще уже взрыв мозга!! Конкретной информации по различиям не могу найти нигде..
Я б, конечно, забил и купил бы такой же Бош про запас, только хочется все-таки разобраться, тем более если в магазине такой же не встретишь
если не шибаюсь, катушки и на 16 клапонновые идут, их там 2 штука. по счёт мудулей, боюсь ошибится, но для 1,5 они все одинаковые, разница в производителе и качестве. у меня самого катушка стоит(2005г машинка).
СТАРИЧКИИИ у кого модуль стоит, подскажите в чём у них разница и какой лучше:bs:
Люди добрые, помогите пожалуйста. Проблема такая. Недавно машина начала подтраивать. Поехал на диагностику, все проверили, сказали дело в МЗ. Поменяли, все заработало отлично. Отъездил 2 дня, опять такая же фигня, пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. поменял модуль на очередной новый. Опять 2 дня и опять пропуски, но уже правда во 2 и 3 цилиндрах. модуль наш, вроде "ОМЕГА". Думал может БОШ купить, но боюсь что дело может быть и не в МЗ и просто так выкидовать деньги не хочется. Почему уже две штуки вылетело за 4 дня. До этого стоял такой же модуль, больше года отъездил без проблем. Может быть дело в каком то из датчиков или в электрике? Помогите пожалуйста.
P.S. Провода ВВ в норме, свечи тоже, менял еще сетку на бензонасосе. Давление топлива в норме. БК кроме "пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах" никаких ошибок больше не показывает. машина 15-ка 2008года. пробег 35 тысяч км. Заранее всем спасибо. Жду ответов.
всем привет!!! какое сопративление должно быть на модуле зажигания между 1-4 и 2-3 выводами.заранее спасибо!
всем привет!!! какое сопративление должно быть на модуле зажигания между 1-4 и 2-3 выводами.заранее спасибо!
Омметром измеряешь сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4,а затем 2 и 3.Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.
MC SUPREME
16.07.2010, 22:54
Люди добрые, помогите пожалуйста. Проблема такая. Недавно машина начала подтраивать. Поехал на диагностику, все проверили, сказали дело в МЗ. Поменяли, все заработало отлично. Отъездил 2 дня, опять такая же фигня, пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. поменял модуль на очередной новый. Опять 2 дня и опять пропуски, но уже правда во 2 и 3 цилиндрах. модуль наш, вроде "ОМЕГА". Думал может БОШ купить, но боюсь что дело может быть и не в МЗ и просто так выкидовать деньги не хочется. Почему уже две штуки вылетело за 4 дня. До этого стоял такой же модуль, больше года отъездил без проблем. Может быть дело в каком то из датчиков или в электрике? Помогите пожалуйста.
P.S. Провода ВВ в норме, свечи тоже, менял еще сетку на бензонасосе. Давление топлива в норме. БК кроме "пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах" никаких ошибок больше не показывает. машина 15-ка 2008года. пробег 35 тысяч км. Заранее всем спасибо. Жду ответов.
Незнаю поможет ли...помимо сетки еще топливный фильтр есть который под днищем...
MC SUPREME
16.07.2010, 22:57
Парни тут тоже вопросец какие признаки подыхания МЗ? просто на холодную с 1 попытки обычно не заводится (или заводится но нехотя). Со второй ваще с пол тычка... Едет вроде как положено, единственное при троганьи с места подергивание и дрожь по кузову в момент схватывания но тут грешу на сцепление то что резко срабатывает надо отрегулировать. Сетка менянныя фильтра тоже. Ошибок нет. ХХ не плавает (иногда чуть совсем бывает на п1 мм стрелка поскакивает но не часто
SeGa4852
19.07.2010, 11:23
MC SUPREME
По твоим симптомам на МЗ не похоже, больше на свечи похоже, заодно и ВВ-провода в темноте глянь!
Какие кстати свечи? Сколько прошли?
Парни тут тоже вопросец какие признаки подыхания МЗ? просто на холодную с 1 попытки обычно не заводится (или заводится но нехотя). Со второй ваще с пол тычка... Едет вроде как положено, единственное при троганьи с места подергивание и дрожь по кузову в момент схватывания но тут грешу на сцепление то что резко срабатывает надо отрегулировать. Сетка менянныя фильтра тоже. Ошибок нет. ХХ не плавает (иногда чуть совсем бывает на п1 мм стрелка поскакивает но не часто
Для достоверности исправности катушки,измерь мультиметром сопротивление между высоковольтными выводами МЗ- мой пост #154...
Но основные признаки неисправности МЗ это- провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров.
MC SUPREME
19.07.2010, 18:24
MC SUPREME
По твоим симптомам на МЗ не похоже, больше на свечи похоже, заодно и ВВ-провода в темноте глянь!
Какие кстати свечи? Сколько прошли?
Свечи NGK. Прошли тыщ...5-6 было в морозы несколько раз заливал их после не прокаливал. Так ездил..
Название темы прочитай правильно.В поиск. - Girbiz
Yakovlev
02.09.2010, 14:07
Подскажите пожалуйста.
За неделю модуль зажигания полетел 2раза! 2ой раз - треснул и расплавился! Проехать успели км 70. Подсоеднияли всё правильно, в этом ошибки быть не могло. В чем же причина?
скорее всего просто бракованный попался.управление модуля идёт с ЭБУ, так что повышенное напряжение отметаем сразу, инакче ЭБУ сгорел бы. короткое замыкание на выходе тоже, машина бы не тянула, троила( если бы вообще завелась).близкое расположение модуля к двиглу конечно плохо на него влияет,особенно в жару, но у меня всё работает. так что расплавился он скорее всего из за внутреннего замыкания катушек( текстолит вообщето тяжело плавится),короче брак.
Yakovlev
02.09.2010, 20:48
спасибо за ответ
Привет всем,помогите с бедой.У меня ВАЗ 2114 2004года.Проблема в том что нет искры на 2,3 цилиндре.Поменял уже три модуля зажигания,первые два лопались на 2 и 3 цилиндре третий модуль пока не лопнул,но искры все равно нет.Был в сервисе на диагностике ошибок нет.Мозги стоят ИТЕЛМА 21124-1411020-32.Помогите,заранее спасибо
Антон В 002 ТУ
20.09.2010, 14:08
вот тебе колхозный способ сам придумал)) как проверить работает катушка зажигания или нет.
на рабочем двигателе отключай по очереди провода от свечей, если при отключениии услышиш изменения работы двигателя значит этот выход работает))
за твоё здоровье после этих манипуляций не отвечаю))
Это гон, у меня на ваз 2115 2006 года, появилась детонация проверил твоим способом искра на каждом цилиндре есть, не знал что делать, простаю диагностика что 1 и 4 цилиндры работают неправильно, сам работаю с диагностом, делал себе диагностику системы зажигания она показала что в 1 и 4 цилиндре время искры в 2 раза меньше чем надо, т.е в 1 и 4 цилиндре смесь сгорает не до конца, отсюда расход больше, так что и такое бывает, заменил на бош все отлично стало
всем привет. У меня сдох модуль - признаки были следующие: ни с того ни с сего стали вырубаться 2 цилиндра - 2 и 3, иногда сами восстанавливались, но чаще всего на ходу дрочил ключом зажигания (выключал, включал) и в какой то момент - раз и заработают. поменял вв провода, свечи - не помогло. Потом стали вырубаться уже почти сразу - заведешь, через минуту задвоила. Пропуски определил по БК, на диагностику не ездил. Потом снял вв провода со 2 и 3 цилиндра, вставил в них другие свечи и завел машину на двух оставшихся цилиндрах, на снятых искры не было. Пошел в магазин с полной уверенностью за модулем зажигания (начитавшись всех постов) а там смотрю - лежит точно такой же как у меня, но написано - четырехвыводная катушка зажигания, стоит 700 рублей - Омега. в общем купил, поставил и вуаля - все заработало, уже 4 дня прошло, все вроде в норме. машина 2114 2005гв.
MC SUPREME
08.10.2010, 19:13
ВОт и у меня модуль накрылся, не с того не с сего затроила с утра хотя вчера да и сегодня утром до этого валила как обычно... На диагностике модуль другой ставили все ок. Вобщем сказали купить модуль зажигания, говорит нового образца. 1,5 и 1,6 МЗ отличаются или нет? Что не тупить и не выбирать и какой надежнее и меньше палева?
В Вобщем сказали купить модуль зажигания, говорит нового образца. 1,5 и 1,6 МЗ отличаются или нет?
Первое фото,катушка зажигания 11183(1,6),второе фото,модуль зажигиния 2111(1,5):
Они взаимозаменяемы...
Четырехвыводные,представл� �ют собой две двухвыводные,выполненные в едином корпусе...
MC SUPREME
08.10.2010, 21:02
Хм. Уменя 1,5 но выглядит как калиновская штукенция. Это и есть нового образца? Точно не здоровая, как на правой.
Это и есть нового образца?
Да...
Народ такая проблема - спасайте
История такая - стал уезжать с парковки, проехав пару метров машина заглохла на ходу (пол метра накатом проехала). Позвав на помощь диагностическое оборудование выявили, что не исправна катушка зажигания (ну и там не вооруженном глазом было видно, что она негодная - треснула и стала плавится).
Поехали купили новую, заменили и опять не заводится, хотя и схватывала пыталась. Посмотрели на пробой свечей, вынув их из двигателя и положив на массу - искра была только на двух по переменно. Так как в катушке зажигания две катушки, логически подумали, что новая тоже не исправна (одна из катушек не пашет).
Поехали купили ещё одну "БОШ" и опять двадцать пять - не заводится!!
Что делать, какие мысли, подскажите пожалуйста?????????
Проверь ключи в ЭБУ.
Перегорел один из транзисторов STGB10NB37LZ или подобный.
Как мне вы и подсказали на контроллере сгорел ключ, плата стоит порядка 7000р - дороговато, хочется отремонтироваать старую. А деталь такую сложно найти, может знает кто нибуть какой аналог этому транзистору.
Как мне вы и подсказали на контроллере сгорел ключ, плата стоит порядка 7000р - дороговато, хочется отремонтироваать старую. А деталь такую сложно найти, может знает кто нибуть какой аналог этому транзистору.
Почитай:
http://forum.adact.ru/index.php/topic/282/
Блин у мну проблема такова, ставил подогреватель тосола " Северс М1". Пришлось по инструкции перенести модуль, чуть в сторону( была в комплекте другая пластина под него). Ну и вот, перенес подключил модуль- завелась машинка , поработала минуту- две , Черт заглохла, и так постоянно на холостом ходу. При двежении такого нет. И не глохлана НА ХХ , перед тем как я тронул МЗ. Что может быть ??? Кто подскажет ?
Блин у мну проблема такова, ставил подогреватель тосола " Северс М1". Пришлось по инструкции перенести модуль, чуть в сторону( была в комплекте другая пластина под него). Ну и вот, перенес подключил модуль- завелась машинка , поработала минуту- две , Черт заглохла, и так постоянно на холостом ходу. При двежении такого нет. И не глохлана НА ХХ , перед тем как я тронул МЗ. Что может быть ??? Кто подскажет ?
начни с проверки ВВ проводов. раз модуль передвигал, значит провода гнул. на скорости такт искры выше, даже если провод надломлен, то может искра проскакмвать. если всё нормально, то попробуй модуль рабочий подкинуть. сами модули обычно не чинят.
снял я этот модуль и в одном контакте такая хрень, что это?? и на что может влиять? что с этим делать?(просто зачистить)
снял я этот модуль и в одном контакте такая хрень, что это?? и на что может влиять? что с этим делать?(просто зачистить)
Влага сыграла свою роль,не плотно сидел защитный колпачек,окисление...
Как следует зачистить и сбрызнуть влагооталкивающей смазкой,например WD
начни с проверки ВВ проводов. раз модуль передвигал, значит провода гнул. на скорости такт искры выше, даже если провод надломлен, то может искра проскакмвать. если всё нормально, то попробуй модуль рабочий подкинуть. сами модули обычно не чинят.
Да уж: "Дело было не в бобине"
После долгих поисков нашли причину.По чистой случайности пришлось выкинуть с авто контроллер М73. Вот так то.
Все признаки показывают на микросхему подачи импульса на форсунки.:21:
Windowlicker
15.12.2010, 14:20
Парни, заметилтакую вешь: иногда пропуски зажигания появляются, БК пишет что во 2м цилиндре. На холостую гуляют обороты 800±30. Доказательств вины модуля зажигания нашол мало, что бы его менять. Но заметил уже такую вещь: у меня БК мультитроникс, когда зимой на нем прогрев свечей делаешь, то он ОЧЕНь сильно сажает акб. Пару раз изза этого гонял на автобусе. Может там коротыш какойнить в катушке?) никто не сталкивался с этим?
У меня седня была такая фенька. Завел машинку-троит. БК выдал 2 ошибки: множественные пропуски зажигания,и пропуски зажигания 2го цилиндра. Смотрю на модуль,а в нем внутри где то искры пробивают. Сразу в глаза бросилось. Беда думаю,а ехать то надо. Думаю,мож влага попала. Поработал движок минут так 20,и троить перестал,и модуль не искрит. Наверно точно отсырел:). Ни у кого небыло подобного? Мож где пробивало ВДшкой брызнуть? И кстати ошибка сама пропала и чек потух.
Radiotechnik
26.12.2010, 01:25
У меня седня была такая фенька. Завел машинку-троит. БК выдал 2 ошибки: множественные пропуски зажигания,и пропуски зажигания 2го цилиндра. Смотрю на модуль,а в нем внутри где то искры пробивают. Сразу в глаза бросилось. Беда думаю,а ехать то надо. Думаю,мож влага попала. Поработал движок минут так 20,и троить перестал,и модуль не искрит. Наверно точно отсырел:). Ни у кого небыло подобного? Мож где пробивало ВДшкой брызнуть? И кстати ошибка сама пропала и чек потух.
У товарища такое было. Только при сырой погоде в модуле была утечка. Так он чтобы новый не покупать - залил это место (там было маленькая трещинка в корпусе) двухкомпонентным клеем, и что самое интересное - уже более 25000 км это дело работает как и должно работать.
раздумывающий
26.12.2010, 23:38
Скажите, а как-нибудь можно проверить МЗ? Что-нибудь прозвонить, измерить и т.п.? Или можно только визуально осмотреть или заменить временно на исправный (не такой возможности, потому и спрашиваю)?
Вообще, хочу проверить систему зажигания. Свечи заменил, 30 заеду, куплю провода и заменю. А в остальном уверенности пока что нет (хотя я и допускаю, что после замены проводов подтраивать на холостых перестанет).
Скажите, а как-нибудь можно проверить МЗ? Что-нибудь прозвонить, измерить и т.п.?
А тему не пробывал почитать?:21:
KASKADER
29.01.2011, 19:19
Подскажите пожалуйста может кто-нить сталкивался с такой бедой у меня ВАЗ 2114 2005г.в. 1.5 8клапанный! Проблема следующая нестабильные холостые обороты скачут где-то примерно в районе 750-820 оборотов! Есть небольшой провал при нажатии газульки! если газульку резко нажать и сразу отпустить то обороты падают примерно до 550 в салоне чуть мигает свет потом опять поднимаются и плавают! При езде проблем нет разгоняется тянет все в норме когда на ходу катишся на холостых оборотах ставиш на нейтралку то обороты держатся стабильно 900 и никуда не уходят не плавают! Тока снижаешся меньше 10км\ч и все начинают плавать!
Антон824
29.01.2011, 19:27
Подскажите пожалуйста может кто-нить сталкивался с такой бедой у меня ВАЗ 2114 2005г.в. 1.5 8клапанный! Проблема следующая нестабильные холостые обороты скачут где-то примерно в районе 750-820 оборотов! Есть небольшой провал при нажатии газульки! если газульку резко нажать и сразу отпустить то обороты падают примерно до 550 в салоне чуть мигает свет потом опять поднимаются и плавают! При езде проблем нет разгоняется тянет все в норме когда на ходу катишся на холостых оборотах ставиш на нейтралку то обороты держатся стабильно 900 и никуда не уходят не плавают! Тока снижаешся меньше 10км\ч и все начинают плавать!
может РХХ или ДПЗ
KASKADER
29.01.2011, 21:50
может РХХ или ДПЗ
Они стоят новые! Просто пробовал скинуть на рабочем двигателе вв провода и на 1 хорошая искра по отношению к массе а на остальных либо нет либо плохая там где ее нет вставлял свечку и проверял есть искра правда на мой взгляд не очень хорошая!
Менял свечи, возможно перепутал высоковольтные провода. Как правильно ведется отсчет свечей на двигателе и на модуле зажигания ?
Менял свечи, возможно перепутал высоковольтные провода. Как правильно ведется отсчет свечей на двигателе и на модуле зажигания ?
1-4 и 2-3
KASKADER
11.02.2011, 18:44
Менял свечи, возможно перепутал высоковольтные провода. Как правильно ведется отсчет свечей на двигателе и на модуле зажигания ?
C этим проблем нет!!! Проверенно!
Умер ну не совсем правда умер ДМРВ!
Александр 510
09.03.2011, 13:58
Здравствуйте уважаемые форумчане,помогите пожалуйста решить проблемку.
авто 10-го года ,двигатель 1,6,пробег 13000.собственно проблема:Загорелся чек,на работе машины это никак не сказалось(тянет,обороты на хх 800-840,детонации нет ),затем чек погас.БК (мультитроникс 140) выдает ошибки: )0300 и 0302,сбрасываю и катаюсь некоторое время а потом опять 25 и могут вылазить ошибки 0300,0302,0303 а чек не горит...
Что это может быть?
Заранее хочу извиниться,если на этот вопрос уже есть ответ.
Спасибо за внимание и понимание
Maximum6213
09.03.2011, 18:48
если свечи родные, то попробуй их поменять на хорошие
Вадим115
09.03.2011, 19:19
Здравствуйте уважаемые форумчане,помогите пожалуйста решить проблемку.
авто 10-го года ,двигатель 1,6,пробег 13000.собственно проблема:Загорелся чек,на работе машины это никак не сказалось(тянет,обороты на хх 800-840,детонации нет ),затем чек погас.БК (мультитроникс 140) выдает ошибки: )0300 и 0302,сбрасываю и катаюсь некоторое время а потом опять 25 и могут вылазить ошибки 0300,0302,0303 а чек не горит...
Что это может быть?
Заранее хочу извиниться,если на этот вопрос уже есть ответ.
Спасибо за внимание и понимание
а БК разве не расшифровывает ошибки?
Александр 510
09.03.2011, 20:21
если свечи родные, то попробуй их поменять на хорошие
Нет,свечи Бош.Выкручивал,свечи на 5+.
Александр 510
09.03.2011, 20:22
а БК разве не расшифровывает ошибки?
Да,БК расшифровывает.мне необходимо узнать как избавиться от недуга.
раздумывающий
09.03.2011, 21:46
Машина, вроде бы на гарантии? Если не забил и пользуешься - лучше съезди к ним.
По твоим ошибкам (пропуски воспламенения) - либо свечи, либо ВВ-провода. В меня выскакивала ошибка 303, когда разъем на проводе 3 циллиндра практически развалился и держался только на резиновом кожухе. Проволочкой смотал как только мог - надо было срочно ехать. На обратной дороге купил провода и заменил. Сбросил БК и новых ошибок не возникает.
PS. Твой БК расшифровывает ошибки, читай инструкцию. http://www.multitronics.ru/kody_vaz/
Александр 510
10.03.2011, 01:23
Машина, вроде бы на гарантии? Если не забил и пользуешься - лучше съезди к ним.
По твоим ошибкам (пропуски воспламенения) - либо свечи, либо ВВ-провода. В меня выскакивала ошибка 303, когда разъем на проводе 3 циллиндра практически развалился и держался только на резиновом кожухе. Проволочкой смотал как только мог - надо было срочно ехать. На обратной дороге купил провода и заменил. Сбросил БК и новых ошибок не возникает.
PS. Твой БК расшифровывает ошибки, читай инструкцию. http://www.multitronics.ru/kody_vaz/
Машина без гарантии.
Свечи в идеале и вв провода.если бы причина была в них то двигатель бы троил ,а он работает как часы.А комп выдает ошибки(чек не горит).Инструкцию прочитал,поэтому вопросов по расшифровке нет)
Вопрос в том ,что может вводить в заблуждение БК?
PS Огромное спасибо за внимание.
а у меня очень необычная проблема...сначала двигатель начал троить потом утром завел и не работают 2 цилиндра...но весь прикол в том что не работает 2 и 4 цилиндры...я не могу понять в чем смысл..это не логично напряжение с модуля не подаеться именно на 2 и 4 промыл свечи клемы почистил..почистил модуль...проверил датчик положения коленвала...сделал все... хотя я понимаю что по сути это все не поеазатель..я бы понял если бы не работали 1.4 и 2 3 а так у меня даже идеи нету..провода и свечи в норме
раздумывающий
12.03.2011, 01:54
Машина без гарантии.
Свечи в идеале и вв провода.если бы причина была в них то двигатель бы троил ,а он работает как часы.А комп выдает ошибки(чек не горит).Инструкцию прочитал,поэтому вопросов по расшифровке нет)
Вопрос в том ,что может вводить в заблуждение БК?
PS Огромное спасибо за внимание.
А не факт что все в идеальном состоянии. У меня тоже троил только пару минут при прогреве и все. Но динамика была вялая и периодически чек загорался. Заменил провода - и динамика заметно улучшилась, и чек пропал. Просто так чек не загорается... :21:
раздумывающий
12.03.2011, 01:58
а у меня очень необычная проблема...сначала двигатель начал троить потом утром завел и не работают 2 цилиндра...но весь прикол в том что не работает 2 и 4 цилиндры...я не могу понять в чем смысл..это не логично напряжение с модуля не подаеться именно на 2 и 4 промыл свечи клемы почистил..почистил модуль...проверил датчик положения коленвала...сделал все... хотя я понимаю что по сути это все не поеазатель..я бы понял если бы не работали 1.4 и 2 3 а так у меня даже идеи нету..провода и свечи в норме
Скорее всего МЗ. Если не ошибаюсь, по схеме от мозгов до МЗ идет по управляющему проводу на 1-4 и 2-3 цилиндры, а уже в МЗ запараллелено по 2 катушки. Попробуй проверить исправным МЗ.
Александр 510
12.03.2011, 02:31
раздумывающий
1.Чек у меня не горит)
2.свечи менял местами (а именно:2 и 3 поменял местами с 1 и 4,БК выдает опять пропуски воспламенения 2 и 3 цилиндра.PS свечи с заведомо исправной машины)
3.Тяга у машины есть.
4.ВВ провода проверял мультиметром)
стал грешить на МЗ ,наверное он выходит из строя .
В нем может быть дело???
ps Спасибо всем ,кто откликнулся))):1:
У меня были примерно такие же симптомы машина троила двоила (оссобенно когда прогрееться)чек не горел-сьездил на диагностику приговорили модуль зажигания .Заменил-всё нормально.Удачи!!!)))
Александр 510
14.03.2011, 09:16
Проблема решена.
Откликнувшимся,спасибо)
Проблема решена МЗ но как то все равно странно...абсолютно симптомы и проверка МЗ показывают что работать не болжны другие цилиндры...а на деле с каждой катушки один рабочий один нет... заменил модуль все заработало да и еще такой вопрос к спецам...а нужно к МЗ при креплении к кронштейну крепить через термопроводную пасту..ведь как я понимаю кронштейн играет роль радиатора в охлаждении МЗ))
Проблема решена МЗ но как то все равно странно...абсолютно симптомы и проверка МЗ показывают что работать не болжны другие цилиндры...а на деле с каждой катушки один рабочий один нет... заменил модуль все заработало да и еще такой вопрос к спецам...а нужно к МЗ при креплении к кронштейну крепить через термопроводную пасту..ведь как я понимаю кронштейн играет роль радиатора в охлаждении МЗ))
скорее отопителя:15: двигло то греится. поэтому продаются спец крепления, для переноса МЗ в другое место ( на курорт :15: )
Приветствую всех форумчан.Проблема следующая,...двигатель неустойчиво работает на холостых,особенно при прогреве начинает дераться,даже при 2тыс. оборотов,иногда глохнет.....При визуальном осмотре видны искры на колпачках и проводахВВ. Поменял ВВ и свечи,движок работает устойчивей,а гирлянда так и осталась.Может быть проблема в МЗ??? Хотелось бы услышать Ваши мнения. Авто-2115 2008г. 1.6л пробег 20 тыс.
/forum/showthread.php?t=1390
/forum/showthread.php?t=4466
Shtyrman
20.03.2011, 16:15
мужики подскажите!
А может ли из-за модуля зажигания сгореть ЭБУ M73???
И можно ли поченить его или лучше купить новый????
ПЕТРОВИЧЪ
20.03.2011, 16:29
мужики подскажите!
А может ли из-за модуля зажигания сгореть ЭБУ M73???
И можно ли поченить его или лучше купить новый????
Чего починить? ЭБУ или модуль?
мужики подскажите!
А может ли из-за модуля зажигания сгореть ЭБУ M73???
И можно ли поченить его или лучше купить новый????
1 -Может.
2 -Скорей да чем нет.
Покупка нового крайний случий.
Konsul 34 rus
20.03.2011, 19:07
Народ мне тут в предверии ТО-2 (планировал заменить в добавок родные свечи и высоковольтные провода по мимо ГСМ) сказали что смотри не сожги модуль зажигания... с чего бы это?
ПЕТРОВИЧЪ
20.03.2011, 19:15
Народ мне тут в предверии ТО-2 (планировал заменить в добавок родные свечи и высоковольтные провода по мимо ГСМ) сказали что смотри не сожги модуль зажигания... с чего бы это?
А кто сказал то???????
Konsul 34 rus
20.03.2011, 19:19
А кто сказал то???????
Друг говорит, что когда сменил у себя на 2110 с таким же двиглом как у меня свечи и высоковольтные провода у него накрылся модуль зажигания...может ли такое быть?
ПЕТРОВИЧЪ
20.03.2011, 19:21
Друг говорит, что когда сменил у себя на 2110 с таким же двиглом как у меня свечи и высоковольтные провода у него накрылся модуль зажигания...может ли такое быть?
Konsul ! Это бред сивой кобылы!!!!!!!!!! Нет не может!!!!!!!!!!:dj:
Shtyrman
20.03.2011, 20:28
Чего починить? ЭБУ или модуль?
Починить ЗБУ М73! Сгорел сегодня(((
Поехал щётки менять на генераторе, всё сделали! Начал заводить, машина начала троить, 1 и 4 цилиндр отказал!
Проверили свечи. броне провада, всё в норме! Начали грешить на модуль!
Поставили новый... проблема осталась!((
Приехал на диагностику, сняли ЭБУ, а он сгорел!
Интересно из-за чёго??? Думаю что из-за модуля.(((
Завтра на разборку поеду, там вроде ЭБУ б.у. найти можно, 2500 хотят, не дороговато?
Сгорел ключ управления катушкой .
Цена около 150 р.
Аналоги:
BTS2140-1B Infineon
IRGS14C40L IRF
ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor
STGB10NB37LZ STM
NGB8202NT4 ON Semiconductor
HGT1S14N36G3VLS Intersil
+
перепаять 50-100р у телефонистов.
Это минимум.
Решать хазяину)))
Земеля у нас Я-7.2 б.у 3000р максимум
А М-73 говорят забей в ж...)))) хотя не правы (не реклама)
Shtyrman
20.03.2011, 22:18
Сгорел ключ управления катушкой .
Цена около 150 р.
Аналоги:
BTS2140-1B Infineon
IRGS14C40L IRF
ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor
STGB10NB37LZ STM
NGB8202NT4 ON Semiconductor
HGT1S14N36G3VLS Intersil
+
перепаять 50-100р у телефонистов.
Это минимум.
Решать хазяину)))
Земеля у нас Я-7.2 б.у 3000р максимум
А М-73 говорят забей в ж...)))) хотя не правы (не реклама)
Вот сдесь!
Все правильно понял.
Проблема в ключе (транзистор)
Shtyrman
20.03.2011, 23:48
Все правильно понял.
Проблема в ключе (транзистор)
как думаешь модуль зажигания следует заменить?
Скорей всего модуль сгоревший.
Модуль зажигания накрывается и тянет за собой ключь.
Братва!Прочитал ВСЕ!посты,но своей проблемы не нашел.Проблема:комп.Х-140-выдает"ош.0351-катушка А обрыв цепи". Двигатель заводится, набирает обороты, "тянет" нормально, но ощущение повышенной вибрации, особенно на холостом ходу и чуть чуть подтраивание, но не чистое подтраивание. Что это за ошибка, где находится эта "катушка А"?? Если она в модуле зажигания- то, что с ним делать? Ведь двигатель вроде бы работает нормально??? Если менять МЗ, то какой покупать??? Или можно предпринять какие -то манипуляции для проверки? Ответьте кто-нибудь,у кого такое было,и как "побороть"подскажите пожалуйста!
Стал очень огромный-12-13л в городе,а по трассе в норме-5,6-6,0 бензина,тож странно!
Братва!Прочитал ВСЕ!посты,но своей проблемы не нашел.Проблема:комп.Х-140-выдает"ош.0351-катушка А обрыв цепи". Двигатель заводится, набирает обороты, "тянет" нормально, но ощущение повышенной вибрации, особенно на холостом ходу и чуть чуть подтраивание, но не чистое подтраивание. Что это за ошибка, где находится эта "катушка А"?? Если она в модуле зажигания- то, что с ним делать? Ведь двигатель вроде бы работает нормально??? Если менять МЗ, то какой покупать??? Или можно предпринять какие -то манипуляции для проверки? Ответьте кто-нибудь,у кого такое было,и как "побороть"подскажите пожалуйста!
Стал очень огромный-12-13л в городе,а по трассе в норме-5,6-6,0 бензина,тож странно!
--------------------------------------------------------------------------------
Последний раз редактировалось switch; 21.03.2011 в 20:57.
у меня тоже подтраивало, но чек не горел, дело было в свечах. один раз модуль вылетел, загорелся чек, но машина сразу троила и тупила.у тебя переодически искра в одном из цилиндров пропадает, осюда и вибрация. это может быть и модуль и свеча и проводВВ. выход один. подкидывать модуль и проверять, если вибрация и ошибка прошла, то дело в нём. но для начала попробуй свечи смени на дврм, они дешёвые.
Братва!Прочитал ВСЕ!посты,но своей проблемы не нашел.Проблема:комп.Х-140-выдает"ош.0351-катушка А обрыв цепи". Двигатель заводится, набирает обороты, "тянет" нормально, но ощущение повышенной вибрации, особенно на холостом ходу и чуть чуть подтраивание, но не чистое подтраивание. Что это за ошибка, где находится эта "катушка А"?? Если она в модуле зажигания- то, что с ним делать? Ведь двигатель вроде бы работает нормально??? Если менять МЗ, то какой покупать??? Или можно предпринять какие -то манипуляции для проверки? Ответьте кто-нибудь,у кого такое было,и как "побороть"подскажите пожалуйста!
Стал очень огромный-12-13л в городе,а по трассе в норме-5,6-6,0 бензина,тож странно!
По своему 222посту:в конце концов с ошибкой стал загораться чек.Сбрасываю ошибку-чек гаснет.Характер работы двигуна не менялся,что "до",что "после". В итоге купил новый модуль зажигания (620р.)где-то так.Поменял,ошибок нет,чек не загорается.Субъективно-как-будто более приемистый стал. По расходу бензина не мерил пока. На старом модуле вокруг вывода на второй цилиндр в эбокситке трещина 1 см. Компьютер Мультитроникс Х-140, оказался весьма полезен! Может кому мои "проблемы" и помогут в решении своих.
Maximum6213
16.04.2011, 22:11
на прогретой машине если открыть капот, то можно увдеть, что 2 ВВ проводна заметно вибрируют в то время, как остальные - неподвижны. Что это?
на прогретой машине если открыть капот, то можно увдеть, что 2 ВВ проводна заметно вибрируют в то время, как остальные - неподвижны. Что это?
Зависит от длины ВВ проводов, чем длинее, тем хлипче. Компрессию померь в тех горшках, на которых трясутся, а мож модуль жиги сбои дает (это как вариант, х.з.!?).
раздумывающий
16.04.2011, 23:22
Обычно к ВВ поводам в комплекте идут пластмассовые клипсы. Просто ими провода друг с другом скрепи и они практически не будут болтаться. По одиночке - да, два длинных болтаются нехило.
помогите разобраться с вопросом регулярного пропуска зажигания в третьем цилиндре, постоянно загорается чек энжин и по БК две ошибки:1. много пропусков зажигания 2. пропуски зажигания в 3 цилиндре. свечи я уже менял. если можно продублируйте ответ в личку. СПС заранее.
Maximum6213
04.06.2011, 13:13
помогите разобраться с вопросом регулярного пропуска зажигания в третьем цилиндре, постоянно загорается чек энжин и по БК две ошибки:1. много пропусков зажигания 2. пропуски зажигания в 3 цилиндре. свечи я уже менял. если можно продублируйте ответ в личку. СПС заранее.
смотри ещё ВВ провода, модуль зажигания, регулируй клапана
поконкретнее можно что именно там смотреть? клапана отрегулированы недавно были, постукивает один какой то, но он не пережат.
Maximum6213
04.06.2011, 14:43
поконкретнее можно что именно там смотреть? клапана отрегулированы недавно были, постукивает один какой то, но он не пережат.
а высоковльтные провода менял? Мб где пробивает.
Если не поможет - попробуй поставить модуль зажигания от заведомо исправной машины.
провод третьего цилиндра можно менять местами с проводом 4 цилиндра(не в плане того что перекинуть надсвечники, а снять и поменять)? таким образом проверить в проводе ли дело, тогда по БК будут пропуски в 4 цилиндре.
раздумывающий
05.06.2011, 20:04
Можно, но лучше не надо. Дело в том, что провода на 3 и 4 цилиндры разной длины и из-за этого сопротивление проводов разное. Проверить провода проще всего темной ночью завести и открыть капот. Если есть светомузыка на проводах и колпаках - в морг. Нету - проверить сопротивления тестером. В теме про свечи есть параметры, типичные для некоторых марок и вообще сами рекомендации по выбору.
прочитал это сообщение только что. я все же поменял провода местами, и все равно пропуски идут в третьем цилиндре,кстати они у меня почти одинаковые, теперь вернул провода на место и думаю куда дальше смотреть, на нейтралке троит ужасно, хорошо хоть есть возможность сбросить ошибку на БК.
подскажите в чём проблема,замучился!сгорела катушка зажигания,поменял её провода ВВ и свечи. но нет искры на 1 и 4. в чём дело7
Антон824
15.07.2011, 21:48
подскажите в чём проблема,замучился!сгорела катушка зажигания,поменял её провода ВВ и свечи. но нет искры на 1 и 4. в чём дело7
если модуль ,свечи и провода исправные , то мозги скорее всего
У меня такая проблема, пробег 103тыс. дв 1,6 загорелся чек инжин, и на бортовом 2 ошибки, множественные пропуски зажигания и пропуски зажигания в 1 цилиндре, стал медленнее набирать обороты. Провода менял перед этим. Сейчас потух чек, но при разгоне на второй на малых оборотах мягко подергивает и двигатель как-то с вибрациями работает, что это может быть, модуль?
раздумывающий
30.07.2011, 22:16
Если началось после замены проводов, логично предположить, что дело в проводах. Возможно, левые попались. Если старые не выкинул еще, попробуй поставить и сравнить.
дергало машину ещё до замены, а после загорелся чек, но уже 2-ой день не горит, а машину дергает
раздумывающий
31.07.2011, 01:49
Свечи тоже менял?
Свечи каждые 30тыс меняю. Через 2 тыс менять собирался.
Maximum6213
22.08.2011, 17:10
ребят, у меня такой вопрос:
чем отличаются МЗ фирмы БОШ от МЗ например СОАТЭ? (МАШИНА 1.6 2009ГОДА)
У боша сильнее искра?
Просто кто-то говорит, что у боша искра сильнее, а мне в магазе сеня мужик сказал, что ничем они не отличаются кроме производителя...
мужик сказал, что ничем они не отличаются кроме производителя...
Еще ценой отличаются.А характеристиками нет
Возникла следующая неисправность - машина стала троить, вибрация на холостых, двигатель 1,6. Поехал на диагностику - сказали менять модуль зажигания, свечи и провода. Заменил все. Итог - все осталось так же. Модуль я купил Bosh. Бортовой компьютер показывает пропуски в цилиндрах. Клапана регулировали недавно, сказали, все в порядке. Пробег 35 000 км. На машине стоит ГБО 4 поколения, но троит одинаково, что на бензине, что на газу, значит дело не в форсунках. Может быть дело в контроллере? У меня стоит М73 Евро 3. Покупать другой контроллер, чтобы убедиться - это дорого. Мастеров у нас грамотных в городе нет, один на одно кивает, другой на другое, в итоге я уже столько денег им отдал, а результат нулевой. Подскажите, что можно сделать, в каком направлении начинать искать неисправность? Деньги все берут исправно, только результатов нет.
Возникла следующая неисправность - машина стала троить, вибрация на холостых, двигатель 1,6. Поехал на диагностику - сказали менять модуль зажигания, свечи и провода. Заменил все. Итог - все осталось так же. Модуль я купил Bosh. Бортовой компьютер показывает пропуски в цилиндрах. Клапана регулировали недавно, сказали, все в порядке. Пробег 35 000 км. На машине стоит ГБО 4 поколения, но троит одинаково, что на бензине, что на газу, значит дело не в форсунках. Может быть дело в контроллере? У меня стоит М73 Евро 3. Покупать другой контроллер, чтобы убедиться - это дорого. Мастеров у нас грамотных в городе нет, один на одно кивает, другой на другое, в итоге я уже столько денег им отдал, а результат нулевой. Подскажите, что можно сделать, в каком направлении начинать искать неисправность? Деньги все берут исправно, только результатов нет.
Покупай новый контроллер,с условием что если не он вернешь обратно,ну а если дело в нем то все равно покупать придется.Ну можно еще проверить форсунки,возможно на какую-то форсунку не подается сигнал открытия,ну это опять мозги на замену.
Насколько знаю если модулю кранты то двоит 1-4,2-3 ,аесли троит ,то что-то другое.Троение из-за модуля очень и очень редко.Мой когда навернулся,то я вкурил не сразу,что двоит,так как у меня никогда за 10 лет даже не троило. скидыванием проводов определил что вылетели 1-4,ну а дальше вспомнил "Мурзилку".
Насколько знаю если модулю кранты то двоит 1-4,2-3 ,аесли троит ,то что-то другое.
не всегда. мой когда накрылся то не работал толька четвёртый цилиндр. но зато чек загорелся
Ситуация немного проясняется. Вчера разобрали блок, визуально там все хорошою Мастер сказал, что на модуль зажигания приходит сигнал недостаточного уровня, поэтому модуль тоже выдает нестабильные сигналы на провода и свечи. Машина сильно троит, когда холодная. Утром заводишь ее, вибрация очень сильная, пропуски в цилиндрах. Как только прогревается, вибрация уже меньше, даже ошибок БК не показывает. В магазинах поспрашивал, такого блока управления нет, только на заказ могут привезти. Придется наверное заказывать, просто если дело не в блоке окажется, то это опять будут выброшенные деньги. Надо было изначально ехать на большую СТО, где могут нормально все продиагностировать, а я поехал к знакомому, у которого еще опыта немного.
tatarin8484
07.09.2011, 11:35
пропуски только в одном целиндре? может клапан зажали при регулировке или прогарел. если горячая работает стабильнее,то вероятнее всего причина механического рода и не связана с электрикой. дпкв можно поменять попробовать,стоит копейки,меняется легко. мне на 99 при похожей проблеме,что только не поменяли,ничего не помагало. оказалось просто надо было отрегулировать клапана.
пропуски только в одном целиндре? может клапан зажали при регулировке или прогарел. если горячая работает стабильнее,то вероятнее всего причина механического рода и не связана с электрикой. дпкв можно поменять попробовать,стоит копейки,меняется легко. мне на 99 при похожей проблеме,что только не поменяли,ничего не помагало. оказалось просто надо было отрегулировать клапана.
Клапана мне проверяли около 2 недель назад, все в норме. Компрессию замеряли - равномерная во всех цилиндрах. Датчик действительно можно попробовать поменять. О результатах отпишусь.
Вобщем у меня такая проблема, машина начала дёргаться,тупить, обороты плавают и постоянно глохнет!подскажите в чём проблема???
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot