Просмотр полной версии : Датчик фаз (ДПРВ).Выбор.Проблемы.Решен� �я.
Приключается такая фигня: на маленьких кочках и ямках, при включеной скорости, срабатывает ошибка \"Датчик фаз\" и движок дергается будто глохнет. На нейтралке этого ненаблюдалось. Замена датчика непомогла. Кто как считает в чем проблема?
Алик 115
23.10.2008, 10:03
Andruha писал(а):
Приключается такая фигня: на маленьких кочках и ямках, при включеной скорости, срабатывает ошибка \"Датчик фаз\" и движок дергается будто глохнет. На нейтралке этого ненаблюдалось. Замена датчика непомогла. Кто как считает в чем проблема?
здесь похожая темы и варианты решения проблемы /component/option,com_fireboard/Itemid,140/func,view/id,6615/catid,42/limit,10/limitstart,30/
может кто-нибудь ещё что посоветует
Алик 115
23.10.2008, 17:10
Andruha писал(а):
может кто-нибудь ещё что посоветует
а что еще посоветовать?
у тебя скорее всего проблема в контакте в разьеме или в проводе на контроллер, потому на кочках такое и происходит
Всем привет...
Где-то пол-года назад загорелся Чек... БК показал \"Ошибка датчика фазы\"
В инете многие пишут, что это не критично... немного ухудшается разгон, и увеличивается расход бензина. У себя не заметил, что расход увеличился, а вот разгон немного ухудшился...
Одни говорят что сами датчики плохие... другие говорят,что они по конструкции простые как шпингалет, и ничего там не может сломаться... и проблема на самом деле в контактах, или перетершемся проводе...
До этого датчика все руки не доходили... к выходным думаю точно дойдут...))
Может у кого был опыт общения с этим датчиком? как решали проблему?
Спрошу здесь. У кого нибудь есть инфа о \"датчике фаз\", для чего он? В библии о таком датчике ни слова не нашел:dry:
MrUpgrader
13.01.2009, 20:52
Я у себя недавно поменял ДФ, достал поросенок Джеки Чан. Датчик фаз служит для подачи топлива в синхронном режиме - т.е. какой цилиндр рабочий в данный момент - туда топливо и подается. При прогреве машины и при больших оборотах топливо подается в асинхронном режиме - т.е. не по порядку работы двигателя а во все цилиндры сразу. При отсутствии ДФ , или при его неисправности - подача топлива автоматически переводится в асинхронный режим. Следовательно небольшее увеличение расхода топлива возможно, а вот ухудшения динамики разгона не должно быть, поскольку как сказано в \"Руководствепо тех.обслуживанию и ремонту\" (по инжекторам для сервисов) Асинхронная подача топлива используется в режиме пуска и динамических режимах работы двигателя.
serega_x86
13.01.2009, 20:58
при его не исправности двигатель начинает работать не в фазированом режиме а в папарно паралейном режиме в этом ничего старшного нету!!!просто теперь у тебя одновремено впрыскиваю 2 форсунки (папарам работают)
расход будет побольше, время впрыска сократилось в двое, запуск может стать затрудненым особено в морозы!!!
его конструкция действительно не сложнее шпингалета такчто сначало проверь проводку там 3 провода, на в ходе в датчик +12V на выходе должно менять напряжение от 0 до напряжение борт сети!!! ну и 3 провод масса!!! ( проверять при работающем двигателе)
serega_x86
13.01.2009, 21:35
если не обоходимо могу схему накидать где какой провод
serega_x86 писал(а):
если не обоходимо могу схему накидать где какой провод
Если не трудно накидай схемку пожалуйста )) и ещё у меня вопрос где этот датчик находится !!! У меня такая же беда \"БК показывает ошибку датчика фаз\"( а когда машину запускаю обороты сначала падают что аж чуть машина не глохнет а потом нормально становится ) это может быть из - за датчика фаз ???
serega_x86
14.01.2009, 00:36
я недумаю что проблема в это!!! но навсякий случай проверь!!!!
проверь есть ли напряжение на контакте C и на контакте В (на В должнобыть инмульсами во время работы двигателя) и массу проверь, все можно проверить обычным китайским мультиком
я даже готовую схему нашол!!!B)
находиться он на впускном распредвале(если 16 клапаная компановка) но навсякий случай даю картинку 8 клапаника /images/fbfiles/images/_____-8832d131cfdd24328f7b4481398ac950.jpg
serega_x86
14.01.2009, 00:38
рно /images/fbfiles/images/_________________.jpg
serega_x86 писал(а):
я недумаю что проблема в это!!! но навсякий случай проверь!!!!
проверь есть ли напряжение на контакте C и на контакте В (на В должнобыть инмульсами во время работы двигателя) и массу проверь, все можно проверить обычным китайским мультиком
я даже готовую схему нашол!!!B)
находиться он на впускном распредвале(если 16 клапаная компановка) но навсякий случай даю картинку 8 клапаника /images/fbfiles/images/_____-8832d131cfdd24328f7b4481398ac950.jpg
Спасибо буду смотреть )))
У меня постоянно на бк выскакивала ошибка датчик фаз!После замены всё прошло!У многих точно также!Такчто поменяй его и посмотриш если прошло значит он нет ищи дальше!В основном после замены проходит!
Valera писал(а):
У меня постоянно на бк выскакивала ошибка датчик фаз!После замены всё прошло!У многих точно также!Такчто поменяй его и посмотриш если прошло значит он нет ищи дальше!В основном после замены проходит!
А сколько датчик фаз стоит примерно ???
MrUpgrader
14.01.2009, 10:26
находиться он на впускном распредвале(если 16 клапаная компановка) Где вы видели 16кл. на 2114. :laugh: Находится с торца двигателя со стороны воздухана там где раньше стоял трамблер на карбюраторных
Steps писал(а):
А сколько датчик фаз стоит примерно ???
Вчера вечером купил. у нас стоит 234р.
serega_x86 писал(а):
я недумаю что проблема в это!!! но навсякий случай проверь!!!!
проверь есть ли напряжение на контакте C и на контакте В (на В должнобыть инмульсами во время работы двигателя) и массу проверь, все можно проверить обычным китайским мультиком
я даже готовую схему нашол!!!B)
находиться он на впускном распредвале(если 16 клапаная компановка) но навсякий случай даю картинку 8 клапаника /images/fbfiles/images/_____-8832d131cfdd24328f7b4481398ac950.jpg
Спасиб за подробную инфу. Вчера вечером взял мультик и проверил...
А- Приходит на массу.
B- Постоянно показывает 13,3 вольта
C- Постоянно показывает 11,9 вольта
Раз контакт есть, наверно дело в датчике... Правда ты писал что на контакте B должно быть импульсами. У меня постоянно 13в.
serega_x86
15.01.2009, 09:56
MrUpgrader писал(а):
находиться он на впускном распредвале(если 16 клапаная компановка) Где вы видели 16кл. на 2114. :laugh: Находится с торца двигателя со стороны воздухана там где раньше стоял трамблер на карбюраторных
я просто сказал про 16 клапаник чтоб человек знал где он стои мож завтро ему с 12 кой придеться столкнуться
SergeiPch
15.01.2009, 09:57
ned писал(а):
Раз контакт есть, наверно дело в датчике... Правда ты писал что на контакте B должно быть импульсами. У меня постоянно 13в.
импульсы когда двигатель заведен
SergeiPch писал(а):
ned писал(а):
Раз контакт есть, наверно дело в датчике... Правда ты писал что на контакте B должно быть импульсами. У меня постоянно 13в.
импульсы когда двигатель заведен
Все мерял на заведенном двигателе:
Один конец мультиметра к проводам, подходящим к датчику, (к контакту В)
Второй конец к корпусу.
На дисплее мультиметра 13в.
ИМХО импульсы должен выдавать сам датчик... но так как провода сняты с него, то он и дает напряжение борт сети... в моем случае 13В. :)
Сечас попробую заменить датчик... вроде там ничего сложного... Открутил болт, снял старый... поставил новый...
У меня переодически загорался в первый год Сбрасывал ошибку Сейчас потух и забыл проблему
SDM писал(а):
У меня переодически загорался в первый год Сбрасывал ошибку Сейчас потух и забыл проблему
У меня по началу он то загорался, то тух... а теперь через 15сек после запуска двигателя он загорается и горит постоянно.
Попробуй снять с него фишку затем через 5мин сними клему \"-\" и через минуту собери сначала фишку потом клему
SDM писал(а):
Попробуй снять с него фишку затем через 5мин сними клему \"-\" и через минуту собери сначала фишку потом клему
Я через БК сбрасывал ошибку... не помогало... попробую твой способ...
Andi2115
15.01.2009, 13:27
Привет народ. Этот датчик менять надо. Я у себя уже его 2-а раза менял. А у друга, он распух в крышке,еле его оттуда вытащил.
Но я его так и не поменял за три года эксплуатации
Andi2115
15.01.2009, 13:41
Значит тебе повезло с качеством или просто, повезло. У меня вот сейчас опять начал загораться ЧЕК. Но иногда. Но я уверен, опять он (датчик ) . Чаще всего загорается если \"дёргаешь\" машину в пробках. На трассе - проблем нету.
Этак каждый раз менять датчиков не напосешся,надо пробывать, сбрасывать, он должен устоканиться. А какой бензин льешь?
Andi2115
15.01.2009, 13:58
лью - 95 . А что сбрасывать ?? Ошибка всё равно вылазит.Ты может не обращал внимания, но этот датчик работает по принципу магнита. Я вот когда менял на новый,заметил,что сила магнита в плохом датчике намного меньше чем в новом. То есть - магнит теряет силу.
А что мой магнит опять силу набрал со временем? нет дело не в датчике, вспомнил, после замены масла и до следующей замены проподал, покрайней мере 10 12 тыс. Промоешь, погасишь и ездишь, а сейчас вовсе не загорается. Во-как.
Andi2115
15.01.2009, 14:11
Значит у тебя глюкал не датчик. И я не понял, а что промыть ? Датчик ? Так он же запаян в пластике, это же цилиндр. Толку его мыть.
Да и тогда объясни мне , почему он разбухает??
Перед сменой масла,я промывал движок 5-ти минуткой, помогало.
Andi2115
15.01.2009, 14:18
Ну не знаю,мне кажется что проблема с датчиком и никак не с промывкой масла.
Мне все таки кажется что он загрезняется. А раздувается потому-что может греется
SDM писал(а):
Сообщи результат
Пробовал. не помогло. Чек загорелся сразу же после запуска..
Только что поменял датчик. На холостых все нормально, сейчас поезжу посмотрю...
SDM писал(а):
Мне все таки кажется что он загрезняется. А раздувается потому-что может греется
Хз.. А тогда как он может загрязняться? он полностью запаян... если внутри магнит, то что ему может помешать? другой магнит? или как вариант куча металлических примесей в масле?
Знаешь может ответная часть грязная, с которой он считывает.
Andi2115
15.01.2009, 15:54
Да никакая часть тут ни причём . Скажи мне тогда, почему сила магнита падает ? Сдесь просто проблема в качестве датчика вот и всё. Я так думаю.
Кстати тот датчик, кторый я купил на замену сломаному, отличался...
Жалко фотки не сделал. Заводские маркировки у них разные.
Эти датчики пол страны делает не удивительно.
и похоже они их делают на дому...)))
serega_x86
16.01.2009, 14:52
датчик для 16 клапаника и для 8 клапаника не взаимозаменяемые!!!!
А внешне они хоть разные?
Gendos34
11.02.2009, 13:34
чек загорается если машина стоит прогревается, или в пробке тыркаешся.
Как только на трассу выхожу и скорость больше 60 км.ч чек погорит еще немного и гаснет.
когда стоиш чек наченает моргать, загорается и явно видно что двигун наченает работать со сбоем.
При диагностике \"томагочи\" выдал сбой в работе 3 целиндра. Поменял датчик фазы. 2-3 недели проездил нормально.
Теперь опять таже песня.
Это может опять тупить датчик фазы?
и если это он, то что его опять менять???
Gendos34 писал(а):
Это может опять тупить датчик фазы?
и если это он, то что его опять менять???
У меня когда проблема была с этим датчиком я слышал, что их много хреновых продают...
Я купил по-моему Калужский, тьфу-тьфу тысяч 15 уже ездит. B)
serega_x86
11.02.2009, 20:45
страно из за неисправности датчика фаз перебои в цилиндрах недолжны быть!!!
Всем привет! у меня точно такая же проблема с машиной, в чем проблема, кто поможет?
Denis150
20.04.2009, 17:30
Jok084 писал(а):
Всем привет! у меня точно такая же проблема с машиной, в чем проблема, кто поможет?
До недавнего времени тоже столкнулся с такой проблемой. Сначала на БК выскакивала ошибка датчика фазы, достаточно долго выскакивала, после нее начала выскакивать ДПКВ. Оказалась, что провод возле датчика каленвала, потерял эластичность и просто напросто сломался от вибрации, висел на одном \"волоске\". Востановил провод и все проблемы пропали.:)
patnaska 446
26.04.2009, 19:01
Тоже проблема лампочка то горит то не горит бк выдаёт ошибка датчика фаз,ошибку сбрасываеш вроде ок через некоторое время опять подскажите что это за дачик такой где он есть и как с этим бороться*WASSUP*
у меня тупо надломились провода на разъёме, плюс сам разъем разболтался. посмотри: разъем с тремя проводами (красный, розовый и белый) справа-скраю на двигателе. вокруг него шланг ещё к воздушному фильтру идёт.
levon_2005
01.08.2009, 19:30
Датчик неровной дороги не работает..... в комплексе с датчиком детонации должен работать.
Vladimiruss
07.12.2009, 11:23
Форумчане такой вопрос:
У меня ВАЗ 2114 2005 года, после регулировки клапанов и замены ГРМ, странно стал работать двигатель и загорелся Чек ин. БК ШТАТ показал ошибку: Не работает датчик положения распредвала. Машина не держит обороты, не хочет разгонятся (на трассе на 4 передаче , педаль в пол скорость около 70). Может ли это быть причиной неисправного датчика? Или есть другие предположения.
Форумчане такой вопрос:
У меня ВАЗ 2114 2005 года, после регулировки клапанов и замены ГРМ, странно стал работать двигатель и загорелся Чек ин. БК ШТАТ показал ошибку: Не работает датчик положения распредвала. Машина не держит обороты, не хочет разгонятся (на трассе на 4 передаче , педаль в пол скорость около 70). Может ли это быть причиной неисправного датчика? Или есть другие предположения.
Че то я не помню о датчике распредвала (может я ошибаюсь):confused:,может датчик положения коленвала?Причиной неисправного датчика коленвала может.
Vladimiruss
07.12.2009, 12:00
надпись на экране БК была: неисправен датчик положения РВ, в описании кодов ошибок было написано распредвал (
Датчик распред вала - он же датчик фаз. Находится как бы сверху справа на двигателе если стоять лицом к капоту
Volk-novoch
07.12.2009, 12:34
Датчик распред вала - он же датчик фаз. Находится как бы сверху справа на двигателе если стоять лицом к капоту
там где на карбе трамблер?
Я карба в глаза не видел:) С левой стороны с торца шкиф распред-вала, а с правого торца в этом же месте датчик
там где на карбе трамблер?
Точно-точно.Сверху его разъем.
У меня когда этот датчик накрылся, еще показывал ошибку "обрыв цепи управления 3 форсункой". Разницы в тяге не ощутил, может потому чо сразу в тот же день заменил.
Vladimiruss
08.12.2009, 12:18
Всем спс, поговорил с обладателем 2114 - за три года у него 5 раз датчик летел, можете посоветовать производителя датчика положения распредвала, что бы относительно хороший был, и 280 р. за него это дорого?
Цена нормальная...вообще они редко летят, у него скорее всего с мозгов что-то прилетат раз они горят.
Vladimiruss
12.12.2009, 20:44
Проблема решилась проще. Оказалось при замене ГРМ мастер ошибся на 6 зубьев (.
Седня заново выставили метки, натянули ГРМ и все заработало (только еще массу на мин 10 сбросили).
Всем спасибо за участие в обсуждении. И внимательно с ГРМ )))
Это что за мастер такой, ты лучше к нему больше не обращайся. Да и вообще таких гнать с СТО надо.
Что-то я сегодня с утра какой-то злой и раздражительный.
valera448
10.02.2010, 20:10
добрый день. Сегодня при парковке заглох и зигорелся чек, потом завелся, чек горел, поехал на диагностику показала датчик распред-вала, потом сбросили настройки на заводские, чек пропал, Что магло быть с датчиком?
добрый день. Сегодня при парковке заглох и зигорелся чек, потом завелся, чек горел, поехал на диагностику показала датчик распред-вала, потом сбросили настройки на заводские, чек пропал, Что магло быть с датчиком?
Глюк,плохой контакт в фишке или приходит ему уже конец...
valera448
10.02.2010, 21:09
Глюк,плохой контакт в фишке или приходит ему уже конец...
по моему глюк был, я когда парковался резко сцепление кинул, и заглох, может че и сбилось электроника же.
а если ему конец придет еще можно будет с ним ездить?
Санек пожарный
10.02.2010, 21:12
можно без него гонять,у меня ошибка загорелась датчика распредвала,а мотор как работал четко так и работал без него,просто новый купил чтобы ошибка ни светилась и всё
по моему глюк был, я когда парковался резко сцепление кинул, и заглох, может че и сбилось электроника же.
а если ему конец придет еще можно будет с ним ездить?
Конечно можно,но не желательно...,я его сразу заменил и проблема исчезла(у меня бк стал ошибку выдавать)...Здесь посмотри,пукт 8:/forum/showthread.php?t=7178
MrUpgrader
10.02.2010, 21:15
по моему глюк был, я когда парковался резко сцепление кинул, и заглох, может че и сбилось электроника же.
а если ему конец придет еще можно будет с ним ездить?
Можно вобще без него ездить ))), у меня полгода ДФ глючил временами, ошибку выдавал, пока я его не поменял. разницы в работе двигателя не заметишь, только расход топлива может немного увеличится. Вродебы уже была тема на форуме про ДФ, писали почему так происходит.
Раньше его вроде вообще не ставили:)
Можно вобще без него ездить ))), у меня полгода ДФ глючил временами, ошибку выдавал, пока я его не поменял. разницы в работе двигателя не заметишь, только расход топлива может немного увеличится. Вродебы уже была тема на форуме про ДФ, писали почему так происходит.
+1 я осенью когда с зажиганием ковырялся, его отключил, а подключить забыл. пол дня прокатался. чувствую, что то не то( БК у меня нет) , вспомнил , датчик не подключил, как в анегдоте про лыжи :cb: :cb:
valera448
12.02.2010, 22:06
сегодня опять чек загорелся, БК выдал высокий уровень сигнала датчика положения РВ, и еще коды Р0809 и Р0341, наверное его пора менять(((
valera448
13.02.2010, 19:17
Все поменял этот датчик по гарантии, ошибки больше нет
Мужики, у меня тоже БК выдавал ошибку Р0340 неправельное положение РВ, я его поменял (всмысле датчик) и все равно горит чекэнжин. Что делать?
Мужики, у меня тоже БК выдавал ошибку Р0340 неправельное положение РВ, я его поменял (всмысле датчик) и все равно горит чекэнжин. Что делать?
Ошибку сбросил?
Ошибку сбросил?
Да, сбросил. Только сброшу и опять она загорается
Все мужики, я отремонтировался, купил новый датчик фаз и поставил его, а старый оказался с трещиной, проблема исчезла.:eq:
Elemental
11.03.2010, 16:22
Вобще без этого датчика можно смело кататься, разница лишь в том, что впрыск будет на фазированый, а попарно параллельный, разница практически не заметна.
Вобще без этого датчика можно смело кататься, разница лишь в том, что впрыск будет на фазированый, а попарно параллельный, разница практически не заметна.
я согласен с тобой, но вот эта вечно горящая лампочка меня просто бесила, даже не помогало заклеивание ее черной наклейкой:cg:
Пятнашка 02 года,никого датчика нет,а симптомы похожие.С кого года ставят датчики эти?
У меня сегодня выдал 340 ошибку, это питание ДПРВ проверить можно на клеме А разъема, при включенном зажигании должно быть 12 вольт. Если меньше или 0, то проблема одна из 3, 1. разряжен аккумулятор, 2. неисправность ЭБУ, 3. неисправность цепи питания ДПРВ. Осталось узнать, что делать дальше.
У меня тоже выскакивала ошибка датчика фаз, сначала на холодном двигателе, потом постоянно. Стоял датчик 2111-3706040-01, я купил в магазине 141.3855 производства OАO "Автоэлектроника" Калуга. Сейчас всё в норме. Ошибка больше не выскакивает.
Don_Dguzeppe
19.07.2010, 16:59
у меня такая проблема... иногда загорается "чекэндж" и выскакивает ошибка "Датчик положения распредвала высокий уровень" притом замечал что ошибка эта выскакивает иногда до того как произвел пуск двигателя... ну тоесть повернул ключ в 1 положение захожу на компе в ошибки и там появляется эта страшная надпись... иногда появляется уже после завода двигателя, сбрасываешь её с компа, чек тухнет и в следующий раз может загореться только через несколько дней... особых изменений в работе двигателя не заметил... забить или искать решение проблемы? =)
SeGa4852
19.07.2010, 17:07
Don_Dguzeppe
Дак заменить дачтик или разъём покапать.. в общем ясно где искать ведь, так устраняй!
Don_Dguzeppe
19.07.2010, 17:10
ясна... а чес покапать? я вот думал мож ВДшкой дунуть чучуть?
у меня такая проблема... иногда загорается "чекэндж" и выскакивает ошибка "Датчик положения распредвала высокий уровень" притом замечал что ошибка эта выскакивает иногда до того как произвел пуск двигателя... ну тоесть повернул ключ в 1 положение захожу на компе в ошибки и там появляется эта страшная надпись... иногда появляется уже после завода двигателя, сбрасываешь её с компа, чек тухнет и в следующий раз может загореться только через несколько дней... особых изменений в работе двигателя не заметил... забить или искать решение проблемы? =)
Аналогичная была ситуевина,загорался "Выбрось двигатель" и на БК выскакивала ошибка,после снятия все повторялось...Пошел купил новый и поставил,проблема разрешилась...
И вот еще по этому датчику:Неисправности в цепях датчика или его выход из строя легко определяются системой самодиагностики блока управления. В этом случае управляющая программа переходит на реализацию попарнопараллельного впрыска топлива, что сказывается на ездовых качествах автомобиля и его экономичности.
И не чего там копать,покупай новый и меняй...
Don_Dguzeppe
19.07.2010, 17:16
понял! стоит то наверное копейки?
понял! стоит то наверное копейки?
Не знаю сколько у вас в Липецке,в Москве около 200 рублей...
И бери Калужский...
Don_Dguzeppe
19.07.2010, 17:23
хорошо, если будут снова траблы после замены отпишусь!
хорошо, если будут снова траблы после замены отпишусь!
Конечно...И если не будут тоже отпишись...В нашем авто возможно все...
DarkShade
21.07.2010, 17:01
Помню помёр родной Калужский датчик фаз. На поведении машины никак не отразилось. Просто ради успокоения нервов поехал на диагностику, где мне и сообщили что "померла дедушка твоя бабушка..."
Съездил в магазин купил новый датчик, Калужских не было, а Джеки Чан напрягал. Поставил, вроде работает.
Замстило потом что датчик хоть рабочий, но левый. Поехал в другой магазин купил датчик Калужский, но похоже ошибся с параметрами к датчику (литраж движка и количество клапанов). Хотя на ценнике в магазе не было расписано к какому типу двигателя он подходит, продавцы как обычно "отнекались" - на ваш двигатель должен подойти.
Поставил датчик, а он мне сходу Чек выдал. Помучался с ним немного, т.к. зима была. Поехал обратно в магаз сдавать датчик, может конечно он бракованный был....
С боем махнули мне на такой же как и приобретённый в первый раз "левый" датчик. Кинул его дома в коробку, до востребования. А в том магазине зарёкся датчики покупать.
Датчик фаз применяется в системе с последовательным впрыском топлива (двигатель мод. 2112) и устанавливается с левой передней стороны головки цилиндров. Принцип его действия основан на эффекте Холла. В пазу датчика находится обод стального диска с прорезью. Этот диск закреплен на шкиве впускного распределительного вала. Когда прорезь диска проходит через паз датчика фаз, он выдает на контроллер отрицательный импульс, соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия.
Эффект Холла — явление возникновения поперечной разности потенциалов (называемой также холловским напряжением) при помещении проводника с постоянным током в магнитное поле. Открыт Эдвином Холлом в 1879 году в тонких пластинках золота.
И что с этого следует?
На выходе датчика при работающем двигателе наблюдаются импульсы напряжения, так что даже на ХХ невозможно определить его работоспособность обычным тестером, необходим осцилографф. Зато прекрасно проверяется при вывернутом датчике и включенном зажигании, достаточно только поднести к нему магнит. На выходе рабочего датчика будет наблюдаться изменение напряжения.
PS: Прикольные версии у некоторых были :eo:
Бортовик показывал ошибку 0340,поменял датчик фаз,поставил калужский 141.3855.Все стало ок.Кстати с завода стоял такой же.
Всем привет.
Купил х150 (гратз меня), выдал 2 ошибки:
1) 0340 - датчик фаз
Вопрос, что с ними делать, датчик фаз где находится?
Спасибо.
Вот датчик фаз на фото,его сразу на замену,он не ремонтируется...
дядя Фёдор
29.07.2010, 01:51
Всем привет,
у меня с этим датчиком тож приколы.
С завода стоял Калужский "Автоэлектроника" 141.3855 он как-то помер и БК выдал "высокий уровень ДФ". Год назад заменил его на 48.3855 - зимой он опять чудить начал, поставил новый такой-же. Пару дней назад и он сдох. В магазине смогли найти только какой-то московский 2111.10, так этот сразу ошибку выдал. Похоже надо родной искать, а то по ходу отторжение органов происходит...
я взял датчик положения распредвала Омега на замену, там только один болт нужно открутить и колодку отсоединить или есть ещё какие-то особенности? ......ашина 8-клапанная......
я взял датчик положения распредвала Омега на замену, там только один болт нужно открутить и колодку отсоединить или есть ещё какие-то особенности?
Только это...
Поменял,вроде сначала периодически чек горел, сейчас пропал и рывки пропали,тьфу,тьфу,тьфу
Don_Dguzeppe
05.08.2010, 11:44
поменял у себя тоже, единственное чтоб открутить нужна головка, ключом не смог подлезть, а так все легко! только контргайку уронил кудато)
теперь ничего не горит, все работает
поменял у себя тоже, единственное чтоб открутить нужна головка, ключом не смог подлезть, а так все легко! только контргайку уронил кудато)
теперь ничего не горит, все работает
да удобнее головкой с трещёткой, я ключом мучился
Marcello
07.08.2010, 19:00
Всем доброго здравия! Загорался Чек временами, заехал в сервис, мастер сказал что датчик положения коленвала вышел из строя, поставили другой. Чек перестал гореть. В манере езды вроде особых изменений не увидел. Но заметил что вырос расход бензина, до этого было около 6л. на сотню (по бортовому комп.), сейчас показывает около 9 л. И еще заметил что моментальный расход (по БК) скачет очень сильно, вырастает до 18 л. и больше даже при плавной езде, раньше такого не было. Вот думаю купить и поставить другой датчик. Но есть сомнение по поводу правильности установки датчика, нет ли там каких хитростей, хотя на первый взляд все просто
http://avtopasker.ru/goods/47481.htm Мастер-Спорт
Кто что может написать про этот датчик? Цена выше чем российские аналоги, производство Германияю
http://avtopasker.ru/goods/47481.htm Мастер-Спорт
Кто что может написать про этот датчик? Цена выше чем российские аналоги, производство Германияю
Контора зарегистрирована в Германии. Произведён в Китае.
Ну а качество? Лучше наших?
Ну а качество? Лучше наших?
Некоторые вещи от мастер шпорта вполне неплохи, а другие откровенное говно. Думаю, что лучше взять русский.
vykatargin
30.08.2010, 23:08
Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона Ошибка на БК и загорается лампочка, удоляю ошибку проходит день и снова так же. Что может быть и по гарантии поменяют??? Спасибо.
Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона Ошибка на БК и загорается лампочка, удоляю ошибку проходит день и снова так же. Что может быть и по гарантии поменяют??? Спасибо.
На замену его...А вот,что меняется,а что нет по гарантии:/forum/showthread.php?t=1060
Датчика распредвала нет,машина 2004года.Хотелось бы знать как такая система работает и какие бывают проблемы? И как выявить что здесь что-то не в порядке?
Санек пожарный
05.09.2010, 21:58
ну нет и нет,система работает через датчик коленвала.
Санек пожарный
05.09.2010, 22:02
если датчика нет то конечно он не сломается.
Sergey_S
24.09.2010, 00:43
Доброго всем времени суток. Подскажите, пожалуйста, в процессе движения загорается лампочка "Проверьте двигатель", бортовой компьютер выдает ошибку "Ошибка датчика фазы". Что это такое и где это искать? Заранее спасибо
Sergey_S Совсем недавно у меня было тоже самое. Датчик фаз находится там где раньше стоял трамблер, справа на клапанной крышке. Выкручиваешь 1 болт, и ставишь новый, стоит 150р.
XIII-VI-XIII
27.09.2010, 12:13
Поставил новый датчик - та же самая ошибка. Есть варианты что дальше делать?
Поставил новый датчик - та же самая ошибка. Есть варианты что дальше делать?
Купить работоспособный,не бракованный...
Калужский например...
XIII-VI-XIII
27.09.2010, 16:02
Купил Калужский, только немного другой, стоял с медным или кадмированным отверстием (окантовка) а купил просто пластмассовый, написано г.Калуга (покупал в Би-би).
Radiotechnik
27.09.2010, 16:03
Поставил новый датчик - та же самая ошибка. Есть варианты что дальше делать?
Да, варианты есть. Первый - надо проверить купленный датчик на другой машине для того, чтобы убедится, что он исправен. После чего надо убедится что штифт-отметчик на распредвале все же находится на месте (стоит под крышкой распредвала, снимать крайне осторожно, чтобы не сломать его). Проверять провода. Проверить метки ремня ГРМ.
кто нибудь может подсказать мне как бороться с тем что у меня если двигатель набирает от 4000 оборотов выскакивает чек показывает ошибку датчик фаз.Что это может быть?не пора ли ГРМ менять?
кто нибудь может подсказать мне как бороться с тем что у меня если двигатель набирает от 4000 оборотов выскакивает чек показывает ошибку датчик фаз.Что это может быть?не пора ли ГРМ менять?
Замена датчика фаз...
levon_2005
07.10.2010, 17:12
Ога, ремешок тут и ни причем...
Ога, ремешок тут и ни причем... и почему датчик фаз, а не датчик положения коленчатого вала?))
А при чем тут ДПКВ, если у него ошибка ДПРВ выскакивает? И ремень тут очень даже причем.
levon_2005
07.10.2010, 17:17
Нее нее нее.... ДПРВ, ДПКВ... все так схожи, что мозг все перепутал)) Пардон...
А теперь к делу, как рабочий ремень может влиять на ДПРВ?! Это Датчик голову пудрит, уверен.
Ну а почему ошибка вылетает после 4000 оборотов причём что машина стоит на месте что едет одно и тоже вылетает ошибка замучала уже,менять датчик или ГРМ?
Нее нее нее.... ДПРВ, ДПКВ... все так схожи, что мозг все перепутал)) Пардон...
А теперь к делу, как рабочий ремень может влиять на ДПРВ?! Это Датчик голову пудрит, уверен.
Может может, если ремень растянут, ослаб, проскочил на зуб. Мозги в принципе могут работать без ДПРВ, ориентируять только на ДПКВ, поэтому сигнал с ДПРВ ожидаем, а если он не укладывается в определенное время, то выскакивает его ошибка. Сам сталкивался, когда при замене ГРМ в метки не попал.
Ещё вопрос сколько стоит замена ремня грм с роликами и сколько стоит сам ГРМ и ролики?
Отдельная тема имеется!
А как тема называется?
Лови:/forum/showthread.php?t=1991&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F0%E5%EC%ED%FF
Radiotechnik
07.10.2010, 20:22
Ну а почему ошибка вылетает после 4000 оборотов причём что машина стоит на месте что едет одно и тоже вылетает ошибка замучала уже,менять датчик или ГРМ?
Возможно наводка от ВВ проводов при большой частоте тока, проходящих через них. Надо попробовать поменять на заведомо исправные.
Вообщем сегодня смотрел ремень ГРМ,это не он,ремень натянут нормально,надписи на ремне остались,ремнь в нормальном состоянии..,остаётся датчик поменять как я понял?
Вообщем сегодня смотрел ремень ГРМ,это не он,ремень натянут нормально,надписи на ремне остались,ремнь в нормальном состоянии..,остаётся датчик поменять как я понял?
Да,тебе сразу дан был совет...
Датчика распредвала нет,машина 2004года.Хотелось бы знать как такая система работает и какие бывают проблемы? И как выявить что здесь что-то не в порядке?
И у меня тоже нету(
Подскажите, как его открутить. Сорок минут парился, снял воздухан, снял шланг отвода картерных газов, все равно никак не подобраться.Без головки навеное никак?
Подскажите, как его открутить. Сорок минут парился, снял воздухан, снял шланг отвода картерных газов, все равно никак не подобраться.Без головки навеное никак?
По-моему я его открутил накидным ключом без проблем... ничего не снимал дополнительно.
Сорок минут парился, снял воздухан, снял шланг отвода картерных газов, все равно никак не подобраться.Без головки навеное никак?
Сорок минут...:17::dx:
Головка + трещетка на 10 мм,даже снимать ничего не нужно...
Короче побежал в магаз за головкой....У меня только рожковый- им никак!!!
Короче побежал в магаз за головкой....У меня только рожковый- им никак!!!
Головку "высокую" возьми...
я рожком крутил вроде не так долго, дольше чем головкой, но потихонечку поменял
у меня тоже 2004 года симптомы теже что описывались выше, а датчика нет, так в чем может тогда быть дело? А еще иногда обороты хх падают до 500 и руль трясется, но машина не глохнет, газанешь и все в норме становится, рхх менял. Не знаю что еще может быть. Кто-нибудь сталкивался?
Эта тема никак? /forum/showthread.php?t=1390
Storyteller
20.12.2010, 15:07
Полистал темку, вроде бы именно такой проблемы ни у кого не было.
В общем на прошлой неделе начал пищать компьютер и выдает ошибку 0346. Посмотрел расшифровку кода, виноват датчик фаз. В субботу заменил его на новый, но компьютер всё равно пищит. Сбрасывал клемму с аккумулятора, не помогает. Что делать?
Полистал темку, вроде бы именно такой проблемы ни у кого не было.
В общем на прошлой неделе начал пищать компьютер и выдает ошибку 0346. Посмотрел расшифровку кода, виноват датчик фаз. В субботу заменил его на новый, но компьютер всё равно пищит. Сбрасывал клемму с аккумулятора, не помогает. Что делать?
Опять пишет ошибка датчика фаз? Чье производство датчика? Либо бракованный попался,либо проверь надежность контактов в колодке и желательно сбрызнуть WD-40.
Storyteller
20.12.2010, 15:36
Опять пишет ошибка датчика фаз? Чье производство датчика? Либо бракованный попался,либо проверь надежность контактов в колодке и желательно сбрызнуть WD-40.
Ну снова выдает ошибку 0346, значит снова датчик фаз. Производство не знаю, покупал в Руси, шёл без коробки. Спасибо за совет, попробую пошевелить контакты.
Radiotechnik
20.12.2010, 17:43
Ну снова выдает ошибку 0346, значит снова датчик фаз. Производство не знаю, покупал в Руси, шёл без коробки. Спасибо за совет, попробую пошевелить контакты.
Проверь ВВ провода.
Проверь ВВ провода.
А при чем здесь ДПРВ и ВВП?
Radiotechnik
20.12.2010, 19:53
А при чем здесь ДПРВ и ВВП?
Если имеются утечки токов из ВВП или ВВП плохо экранированы, то омехи будут сказыватся на ДПРВ, точнее он перестанет выдавать "адекватную" информацию.
Storyteller
21.12.2010, 01:39
Если имеются утечки токов из ВВП или ВВП плохо экранированы, то омехи будут сказыватся на ДПРВ, точнее он перестанет выдавать "адекватную" информацию.
Я извинияюсь за бестолковость, с машиной не особо давно общаюсь, в смысле прозвонить все провода идущие к ДПРВ или как?
Radiotechnik
21.12.2010, 12:06
Я извинияюсь за бестолковость, с машиной не особо давно общаюсь, в смысле прозвонить все провода идущие к ДПРВ или как?
В темноте посмотреть за высоковольтными проводами, идущими на свечи. Если от них есть сильные помехи из-за повреждения их изоляции, то в ДПРВ будут наводки и ЭБУ покажет его неисправность. Еще если по работе ДПРВ - то нужно проверить сам штифт-отметчик, с которого считывает ДПРВ. Но никогда не надо исключать вероятность бракованного датчика.
SLON2114
12.01.2011, 22:58
Двигатель 2111 на Вазе 2114. Загорелась лампа Check Ing, лампа горит постоянно, по БК ошибка 0340 - Неверный сигнал датчика фаз. Двигатель начал подтраивать, хотя других ошибок нет, стал очень вялый при разгоне. Поменял датчик фаз, реакции никакой, проверил провода к датчикам - норма, поменял свечи - изменений никаких. Где дальше копать и что подвергать диагностическому поиску? Или не парить себе мозг и окружающим и ехать на диагностику?
MrUpgrader
12.01.2011, 23:09
SLON2114 , А ты не думал что у тебя могут быть провода на датчик поврежденные. /forum/showpost.php?p=321832&postcount=149
ДПРВ - это тоже самое что и ДФ
Двигатель 2111 на Вазе 2114. Загорелась лампа Check Ing, лампа горит постоянно, по БК ошибка 0340 - Неверный сигнал датчика фаз. Двигатель начал подтраивать, хотя других ошибок нет, стал очень вялый при разгоне. Поменял датчик фаз, реакции никакой, проверил провода к датчикам - норма, поменял свечи - изменений никаких. Где дальше копать и что подвергать диагностическому поиску? Или не парить себе мозг и окружающим и ехать на диагностику?
датчик+свечи> 300 р имхо. Проще сразу к нему, а потом лечиться имхо.
Дядя Коля
13.01.2011, 00:59
у меня такая проблемка- при температуре воздуха выше +20 , происходит следующее: С утра всё в норме, двигатель нагревается- всё в норме. до тех пор пока не заглушу двиг.далее - завожу, поехал, через несколько секунд -кратковременное троение (1 - 2 сек), почти незаметное, далее загорается чек ( неверный сигнал датчика фаз) ,но двигать работает отлично, и так повторяется довольно часто, при похолодании частота повторений уменьшается. мои действия- тупо сбрасывал ошибку, т.к знаю что полный отказ датчика не критичен, на дороге не буду стоять. Зимой проблемы полностью нет. Провода и датчик осматривал на внешние поовреждения - их нет. Что может быть? кто сталкивался с подобным?
дядя Фёдор
13.01.2011, 01:27
Привет,
у меня такая проблемка- при температуре воздуха выше +20 , происходит следующее: С утра всё в норме, двигатель нагревается- всё в норме. до тех пор пока не заглушу двиг.далее - завожу, поехал, через несколько секунд -кратковременное троение (1 - 2 сек), почти незаметное, далее загорается чек ( неверный сигнал датчика фаз) ,но двигать работает отлично, и так повторяется довольно часто, при похолодании частота повторений уменьшается. мои действия- тупо сбрасывал ошибку, т.к знаю что полный отказ датчика не критичен, на дороге не буду стоять. Зимой проблемы полностью нет. Провода и датчик осматривал на внешние поовреждения - их нет. Что может быть? кто сталкивался с подобным?
У меня нечто подобное (сезонное) явление наблюдалось с двумя ДФ 48.3855. Первый был поставлен летом и благополучно проработал до морозов, потом БК стал выдавать ошибку "высокий уровень ДФ". Пришлось заменить его однотипным и второй простоял до лета, затем и он сдох. А когда поставил на смену снова первый, тот как ни в чём не бывало стал работать без сбоев, но опять закапризничал с наступлением морозов.
Вот такие датчики бывают... зимние и летние...
Удачи.
Дядя Коля
14.01.2011, 00:40
Значит и не стоит заморачиваться, по большому счёту, все эти маленькие неприятности с датчиком фаз, кроме морального дискомфорта при упоминании о нем, никаких других проблем не несёт
Radiotechnik
14.01.2011, 08:17
Значит и не стоит заморачиваться, по большому счёту, все эти маленькие неприятности с датчиком фаз, кроме морального дискомфорта при упоминании о нем, никаких других проблем не несёт
Увеличение расхода топлива - следствие неисправности датчика.
Увеличение расхода топлива - следствие неисправности датчика.
Это если он полностью сдох, да и то ненамного. На поллитра по трассе.
дядя Фёдор
14.01.2011, 14:55
Привет,
Значит и не стоит заморачиваться, по большому счёту, все эти маленькие неприятности с датчиком фаз, кроме морального дискомфорта при упоминании о нем, никаких других проблем не несёт
меня лично неисправный ДФ не устраивал в основном из-за продолжительного пуска - слишком долго стартёр крутит, в морозы это очень достаёт. Кроме того раздражает постоянно горящий "ЧЕК" и не только меня, но и техников при прохождении ГТО - они начинают "докапываться"...
А ещё на моём контроллере и прошивке с неисправным ДФ больше шансов заглохнуть на глубоком (с 3000 об.) ПХХ.
Экономия на топливе тоже не помешает, пусть если это даже 0,5л на 100км, то за среднегодовой пробег в 10 000 км набегает по нынешним ценам аж 1200р.
Так что датчик фаз себя с лихвой окупает...
Значит и не стоит заморачиваться, по большому счёту, все эти маленькие неприятности с датчиком фаз, кроме морального дискомфорта при упоминании о нем, никаких других проблем не несёт
Ты прав,заморачиваться не стоит,300р и 5 мин работы по замене(ток со старого датчика резиновое колечко не потеряй ).:21:
Дядя Коля
14.01.2011, 23:01
Форумчане, вчера только подумал не морочиться особенно по ЭСУД, как сегодня начали лезть проблемы: вдруг после 3 часовых движений по городу, опять загорелся чек ( датчик фаз неправильный сигнал - выдал БК) , кстати с утра было -2, а когда загорелся в обед , было +8 . Я , как обычно стер ошибку и поехал дальше. но дальше стало происходить след: газану свыше 2500-3000, отпускаю газ, а обороты секунды две висят, потом медленно падают, "знатоки" сказали воздух подсасывает. может и так, не знаю. всю жизнь был преданным карбюраторам. Сейчас, конечно, понимаю что такое инжектор, хотя бы по расходу топлива. Моя 13я 2005г 8кл в среднем жрёт 6,5л., чему я безумно рад и не слезаю с неё, хотя в гараже стоит тойота- корролка, почти новая ( на 13 чувствую себя на 20 лет моложе). короче - хватит лирики, подскажите где копать? не ругайте , пробовал в поиске - нервов не хватает, как то тупо ищет. СПАСИБО!
дядя Фёдор
26.01.2011, 13:30
Всем привет,
когда последний раз менял ДФ (пару месяцев назад) обратил внимание, что уплотнительная резинка (О-Ring) на нём совсем задубела и потеряла эластичность и просто болталась на торце. Поставил новое кольцо и ДФ уже намного плотнее встал на место. Так что вполне может быть, что подсос воздух возможен и через канал ДФ. Проверить можно,например, если на стык ДФ с корпусом капнуть малость моторного масла (чем вязче, тем лучше), чтоб растеклось равномерно по шву. Если оно быстро будет куда-то уходить, значит его затягивает.
Удачи.
Всем привет,
когда последний раз менял ДФ (пару месяцев назад) обратил внимание, что уплотнительная резинка (О-Ring) на нём совсем задубела и потеряла эластичность и просто болталась на торце. Поставил новое кольцо и ДФ уже намного плотнее встал на место. Так что вполне может быть, что подсос воздух возможен и через канал ДФ. Проверить можно,например, если на стык ДФ с корпусом капнуть малость моторного масла (чем вязче, тем лучше), чтоб растеклось равномерно по шву. Если оно быстро будет куда-то уходить, значит его затягивает.
Удачи.
А какой там может быть подсос воздуха под клапанной крышкой и на что он влияет? :21:
Уплотнительное колечко служит,для предотвращения подтекания масла из под ДФ...
дядя Фёдор
Привет, меня лично неисправный ДФ не устраивал в основном из-за продолжительного пуска - слишком долго стартёр крутит, в морозы это очень достаёт. Кроме того раздражает постоянно горящий "ЧЕК" и не только меня, но и техников при прохождении ГТО - они начинают "докапываться"...
А ещё на моём контроллере и прошивке с неисправным ДФ больше шансов заглохнуть на глубоком (с 3000 об.) ПХХ.
Экономия на топливе тоже не помешает, пусть если это даже 0,5л на 100км, то за среднегодовой пробег в 10 000 км набегает по нынешним ценам аж 1200р.
Так что датчик фаз себя с лихвой окупает...Тоже заметил, в мороз -25 не заводиться авто, да и крутит стартером долго, сейчас заводиться, правда уже второй датчик стоит.
После длительной поездки Юрга-Томск, приехал в Томск, заглушил авто, завел через 5 минут загорелся чек, позже потух.
Всё равно не приятно, 250 руб чтение ошибки, датчик 250. Второй датчик, чтение ошибки 250, и сам датчик уже 430 руб.
дядя Фёдор
26.01.2011, 14:59
А какой там может быть подсос воздуха под клапанной крышкой и на что он влияет? :21:
Уплотнительное колечко служит,для предотвращения подтекания масла из под ДФ...
Соображения такие: клапанная крышка связана системой вентиляции картера с ДП и гофрой. На нормальном движке объём картерных газов небольшой и в картере создаётся некоторое разряжение, и если имеется негерметичность в районе ДФ, то там может происходить подсос воздуха в обход ДМРВ.
Конечно, объёмы там небольшие, но на некоторых режимах работы ДВС может и влияет как-то.
Я после замены ДФ какое-то время размышлял над тем, какую роль это уплотнение может играть (не зря же его туда поставили!). Потом проверил маслом и был удивлён, что слой масла поначалу лениво растекающийся по стыку вдруг разом куда-то исчез. По ходу, как только он смочил весь шов, его затянуло внутрь.
Кстати, у меня самый первый заводской ДФ похоже вообще сидел на каком-то герметике...
Конечно, объёмы там небольшие, но на некоторых режимах работы ДВС может и влияет как-то.
По моим соображениям,подсос воздуха через данное уплотнительное кольцо на ДФ,ни на что не влияет...
Это всё равно,что,снять с маслозаливной горловины крышку и заткнуть её тряпкой...
пЫсЫ. ДМРВ здесь вообще не при чём...
дядя Фёдор
26.01.2011, 15:26
По моим соображениям,подсос воздуха через данное уплотнительное кольцо на ДФ,ни на что не влияет...
Может и не влияет, никто ведь досконально не проверял... Я лично после замены резинки особых изменений в работе движка не заметил. Но в любом случае герметичность этого узла не помешает (ИМХО).
пЫсЫ. ДМРВ здесь вообще не при чём...
Имелось в виду, что ДМРВ "считает" только воздух идущий от фильтра к ДП, а подсасываемый дальше по тракту "лишний" воздух не будет учитываться, что в принципе может привести к обеднению ТВ смеси.
Может и не влияет, никто ведь досконально не проверял...
а подсасываемый дальше по тракту "лишний" воздух не будет учитываться, что в принципе может привести к обеднению ТВ смеси.
Но в любом случае герметичность этого узла не помешает
Выше мой ответ дан,назначение этого уплотнительного колечка.
Не в обиду конечно будет сказано,но не мешало бы вспомнить принцип работы узлов и датчиков инжекторного двигателя Самары.
Чтобы в дальнейшем не путать остальных участников дискуссий.
REGION86
26.01.2011, 15:50
Центр отметчика распредвала совпадает с началом (или серединой) первого (после выреза) зуба диска синхронизации. Ширина отметчика распредвала составляет не менее (24±1) градусов положения распредвала.
В случае неисправности датчика система управления двигателем переходит из режима распределенного фазированного впрыска топлива на режим распределенного парафазного впрыска топлива (аналогично работе системы зажигания).У меня стоит не стандарттный валик без штифта под ДФ горел ЧЕК поехал на прошивку просто его отбили и все :27:
Коллеги, срочный вопрос. Каким болтом крепится этот датчик? Сегодня поеду менять, инструмента в машине ноль, нужно с работы головку прихватить.
Коллеги, срочный вопрос. Каким болтом крепится этот датчик? Сегодня поеду менять, инструмента в машине ноль, нужно с работы головку прихватить.
Ключ на 10 мм,желательно торцевой (головка)
Ключ на 10 мм,желательно торцевой (головка)
Оперативно! большое спасибо:27:
дядя Фёдор
28.01.2011, 13:21
Привет,
По моим соображениям,подсос воздуха через данное уплотнительное кольцо на ДФ,ни на что не влияет......
Сторонний подсос воздуха НЕ может НЕ влиять на работу ДВС, другое дело каков его объём и место поступления.
Вот здесь, однако, даже течь через отсутствующую заклёпку РХХ и под крышкой маслозаливной горловины повлияла на параметры и характер работы движка. (http://www.chipmaster.ru/articles/rhh.htm)
Это всё равно,что,снять с маслозаливной горловины крышку и заткнуть её тряпкой...
Ну если только у кого-то появится большое желание проверить это...
Привет ;) Кто-нибудь подскажет, где этот датчик стоит? Читал азбуку, не нашёл.. :11:
Если распредвал, то он должен быть сверху, но с какой стороны двигателя?
Привет ;) Кто-нибудь подскажет, где этот датчик стоит? Читал азбуку, не нашёл.. :11:
Если распредвал, то он должен быть сверху, но с какой стороны двигателя?
В теме есть фото его! Справа,возле клапанной крышки.
Girbiz спасибо, понял где эта колодка стоит ;) Завтра пошевелю..
UPD: сходил пошевелил его, внутри чисто. Контакты поприжал плотнее и ошибку стёр, чек пока ушёл ;)
mixail33
09.05.2011, 18:41
Здарова всем! Измучал меня этот проклятый датчик фаз, сил нет терпеть Джеки чан. Сменил несколько датчиков, один черт выскакивает ошибка. И выскакивает она когда двигатель прогревается до 90 градусов. А до этого все нормально. Провода все проверил, протестил. Как быть и что делать? И еще вопрос если в прошивке отключить датчик фаз, то впрыск какой после этого - попарный или фазированный?
tulagold
09.05.2011, 20:05
Здарова всем! Измучал меня этот проклятый датчик фаз, сил нет терпеть Джеки чан. Сменил несколько датчиков, один черт выскакивает ошибка. И выскакивает она когда двигатель прогревается до 90 градусов. А до этого все нормально. Провода все проверил, протестил. Как быть и что делать? И еще вопрос если в прошивке отключить датчик фаз, то впрыск какой после этого - попарный или фазированный?
Значит датчики гумно. При отключении датчика, впрыск будет попарно-параллельный, вместо фазированного.
mixail33
09.05.2011, 22:08
Понятно. Придется искать... :( Ладно, бывай. С праздником.
mixail33 проверь надежность разъема ДФ и контроллера (выход питания на ДФ 45 (розовый провод), соединение провода с разъемом (на облом). Проводка на ДФ не должна проходить близко от ВВП зажигания (создает помехи). Сомневаюсь, что несколько новых ДФ могут быть "левыми".
Добрый день Всем! Поскольку в области ремонта,я являюсь таким же специалистом,как и в балете,прошу проанализировать мою ситуацию с данной проблемой.И так всё попорядку...
Моя проблема,аналогичная той,что в данной теме.Предыдущий хозяин один раз за 5 лет менял ДФ.Всё тоже самое,сигнал загорится когда ему вздумается,как на холостых,так и во время переключения передач.Так же внезапно и гаснет.Поездил я на машине (ВАЗ 2114 ноябрь 2005 г.в.) с полгода,накатал не более 1500 км.,но ощущаю,что слабоват разгон,вроде и топливо покушивает,да дергается пока движок до 90 гр.не прогреется.Вообщем сходил сегодня и купил ДФ Калужского завода за 280 руб.,так без диагностики,на авось,не велики деньги.Тем более,что менять не сложно,тут же во дворе и заменил.Предварительно,как было выше описано,сподобился сбросить ошибку клеммой "-".Старый датчик ещё магнитил,но был весь в тонком слое масла с грязью.Протёр внутри стакана,вставил новый ДФ.Выше в теме упоминалось,что для 8 кл.и 16 кл. датчики не взаимозаменяемые.В смысле конструктивного исполнения и как? Я сравнил по маркировке,модель по цифрам с буквами одна и таже,только клеймо производителя разные.Ещё там на старом отдельно стоит цифра 1,а на новом 2.А остальное всё идентично.Всё вроде нормально,можно заводить.И вот что я сразу заметил...
1).Затруднённый пуск двигателя,пришлось подержать стартер.Ощущение,как будь-то подразряжен аккумулятор.Думаю,что это как то связано с отключением на время клеммы от аккумулятора.До этого заводилась изумительно.
2).Холостые обороты с 1100,прямо на глазах,не скажу что плавно,но снизились до 800?!:17:Посидел,подождал,дума� � вообще заглохнет.Нет,не случилось.До этого обороты,даже на прогретом двигателе,меньше 950-1000 не падали.Не знаю,хорошо это или плохо,но раз обороты упали,значит меньше топлива идёт на впрыск.Это вроде как обрадовало.
3).Включил передачу,поехал...Машина перестала на первой и второй передаче брыкаться.До этого,если газу не даёшь на второй и на третьей передаче,машина двигалась прыжками.
А проблема с ошибкой не устранилась,загорелась с самого пуска и пока не проехал пару километров,только тогда и пропала.Метод "Тыка" не удался,но то что из замены датчика получилось,я написал.Значит проблема в другом...Надо ехать на диагностику,а то меня эта ошибка уже бесить начинает.По мне,это когда всё работает как надо.Вопрос,стоило ли менять ДФ? Я думаю,что хуже не стало...
Добрый день Всем! Поскольку в области ремонта,я являюсь таким же специалистом,как и в балете,прошу проанализировать мою ситуацию с данной проблемой.И так всё попорядку...
Моя проблема,аналогичная той,что в данной теме.Предыдущий хозяин один раз за 5 лет менял ДФ.Всё тоже самое,сигнал загорится когда ему вздумается,как на холостых,так и во время переключения передач.Так же внезапно и гаснет.Поездил я на машине (ВАЗ 2114 ноябрь 2005 г.в.) с полгода,накатал не более 1500 км.,но ощущаю,что слабоват разгон,вроде и топливо покушивает,да дергается пока движок до 90 гр.не прогреется.Вообщем сходил сегодня и купил ДФ Калужского завода за 280 руб.,так без диагностики,на авось,не велики деньги.Тем более,что менять не сложно,тут же во дворе и заменил.Предварительно,как было выше описано,сподобился сбросить ошибку клеммой "-".Старый датчик ещё магнитил,но был весь в тонком слое масла с грязью.Протёр внутри стакана,вставил новый ДФ.Выше в теме упоминалось,что для 8 кл.и 16 кл. датчики не взаимозаменяемые.В смысле конструктивного исполнения и как? Я сравнил по маркировке,модель по цифрам с буквами одна и таже,только клеймо производителя разные.Ещё там на старом отдельно стоит цифра 1,а на новом 2.А остальное всё идентично.Всё вроде нормально,можно заводить.И вот что я сразу заметил...
1).Затруднённый пуск двигателя,пришлось подержать стартер.Ощущение,как будь-то подразряжен аккумулятор.Думаю,что это как то связано с отключением на время клеммы от аккумулятора.До этого заводилась изумительно.
2).Холостые обороты с 1100,прямо на глазах,не скажу что плавно,но снизились до 800?!:17:Посидел,подождал,дума� � вообще заглохнет.Нет,не случилось.До этого обороты,даже на прогретом двигателе,меньше 950-1000 не падали.Не знаю,хорошо это или плохо,но раз обороты упали,значит меньше топлива идёт на впрыск.Это вроде как обрадовало.
3).Включил передачу,поехал...Машина перестала на первой и второй передаче брыкаться.До этого,если газу не даёшь на второй и на третьей передаче,машина двигалась прыжками.
А проблема с ошибкой не устранилась,загорелась с самого пуска и пока не проехал пару километров,только тогда и пропала.Метод "Тыка" не удался,но то что из замены датчика получилось,я написал.Значит проблема в другом...Надо ехать на диагностику,а то меня эта ошибка уже бесить начинает.По мне,это когда всё работает как надо.Вопрос,стоило ли менять ДФ? Я думаю,что хуже не стало...
Стало однозначно лучше! Обороты 800 и должны быть на прогретом ДВС. При этом и топлива меньше кушать должен. Рывки пропали. "Джеки Чан" потух (значит проблемка устранена!). Что еще надобно?:1:
Я бы не спешил на диагностику, еще покатайся, понаблюдай.
Стало однозначно лучше! Обороты 800 и должны быть на прогретом ДВС.Так не на прогретом ДВС,стрелка ещё на 50 грд.не вышла,а обороты уже к 800 подошли... :13:
"Джеки Чан" потух (значит проблемка устранена!).
Я бы не спешил на диагностику, еще покатайся, понаблюдай. Так он потух только после того,как я сделал пробный заезд.А так загорелся сразу,как только машину завёл...:2:
Из всех датчиков, которые у меня выходили из строя (ДХХ, ДПДЗ, ДФ, ДС, ДК), похожие симптомы (вплане того, что датчик то работает, то нет) были и есть с датчиком кислорода, переодически загорается чек. При этом машина ведет себя абсолютно нормально, поэтому датчик так и не меняю. Обороты на холостом у меня 800-850.
maks0607
15.05.2011, 18:32
Всем привет. У меня на пятнахе тоже проблема с датчиком фаз. То появляется ошибка, то нет. И вот в чем особенность - на протяжении нескольких дней датчик срабатывает в одно и тоже время - с точностью до минуты. Что это может быть?
Kazachok
15.05.2011, 18:43
Всем привет. У меня на пятнахе тоже проблема с датчиком фаз. То появляется ошибка, то нет. И вот в чем особенность - на протяжении нескольких дней датчик срабатывает в одно и тоже время - с точностью до минуты. Что это может быть?
Сам долго наблюдал за ошибками выскакивающими по вине данного датчика, но в подробности от чего это бывает вникать смысла нет...электроника есть электроника..не мучай себя догадками купи новый я брал Калужский..установил за пять минут и больше не вспоминаю...
maxim-851
18.05.2011, 23:15
На БК высвечивается ошибка, высокий уровень с датчика распред вала (двигатель 21126 - приора). Купил новый, поменял, такая же фигня! Подскажите, на что влияет этот датчик и есть ли смысл менять его опять?
На БК высвечивается ошибка, высокий уровень с датчика распред вала (двигатель 21126 - приора). Купил новый, поменял, такая же фигня! Подскажите, на что влияет этот датчик и есть ли смысл менять его опять?
Причина в проводке (цепи управления на ДФ) или в контроллере.
Проверь так: Отсоедини колодку жгута проводов от ДФ, включи зажигание, мультиметром замерь напряжение между контактами колодки проводов и массой. Должно быть: на контакте А (провод на массу) - 0 В, на среднем контакте В (питание с контроллера на ДФ) - напряжение бортсети (примерно 12В); на контакте С (вход сигнала с ДФ на контроллер) - на 2-3 В ниже напряжения бортсети (более 9В). Если есть отклонения, то нужно искать обрыв или замыкание в соответствующем проводе эл.цепи, может контакт с контроллером или массой ослаб. Если провода в порядке, то проблема в контроллере.
ДФ нужен для осуществления ЭСУД фазированного последовательного впрыска топлива форсунками, повышает экономичность и мощность ДВС. При его отказе ЭСУД переходит на попарно-параллельный впрыск топлива форсунками (впрыск идет одновременно сразу в два цилиндра), снижается можность и экономичность.
Opticalmouse
20.05.2011, 01:54
У меня такая проблема выскакивает такая ошибка:
РО343-Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика
и такая
P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
датчик поменял не помогло куда дальше лезть?
притом ошибку сбрасываешь через некоторое время опять она появляется(10 с)
обычно такие ошибки идут, кода татчик в обрыве или разьём неконтачит. эти датчики как семечки летят. принцип простой катушки, так что они дешёвые
mixail33
22.05.2011, 23:44
обычно такие ошибки идут, кода татчик в обрыве или разьём неконтачит. эти датчики как семечки летят. принцип простой катушки, так что они дешёвые Уменя БК выдавал ошибку - "неверный сигнал дф", потом как-то выскочила "неизвестная ошибка" Видимо был какой-то глюк, когда я ковырялся с проводами к дф. Но в общем последний датчик
, какой я поставил на проверку после колдовства с проводами заработал. Плюю три раза, пока вроде нормально. Но в пути я заметил странное появление "руки дьявола" мотор на ходу вырубается секунд на два-три, потом оживает и работает как ни в чем не бывало, до следующего перебоя. Заметил, что "рука дьявола" появляется когда типа сбрасываю газ при переключении скоростей. Вот такой вот он, наш ВАЗ... Блин, уже не верю в надежность авто, что может быть хуже авто есть - а ехать со спокойным сердцем никуда не могу, а как хотелось бы на Черное море....
Jolly Roger
24.05.2011, 12:21
Доброго времени всем!
Может кто подскажет, комп мультик переодически пищит (1 или 2 раза за поездку) и пишет: "ошибки системы", включаю на компе скан ошибок: "ошибок нет", в мозгах тоже нет ни одной ошибки. Машина работает без изменений, нормально. Что это может быть? Всю тему прочитал, похоже на ДФ. Может у кого было похожее? Да, еще один трабл есть - когда в пробкам долго тыкаешься, машина может неожиданно заглохнуть 2-4 раз за поездку. Без пробок не глохнет.
Доброго времени всем!
Может кто подскажет, комп мультик переодически пищит (1 или 2 раза за поездку) и пишет: "ошибки системы", включаю на компе скан ошибок: "ошибок нет", в мозгах тоже нет ни одной ошибки. Машина работает без изменений, нормально. Что это может быть? Всю тему прочитал, похоже на ДФ. Может у кого было похожее? Да, еще один трабл есть - когда в пробкам долго тыкаешься, машина может неожиданно заглохнуть 2-4 раз за поездку. Без пробок не глохнет.
В поиске по каждому вопросу имеется отдельная тема.:21:
Jolly Roger
24.05.2011, 13:24
В поиске по каждому вопросу имеется отдельная тема.:21:
Спасибо! Прошу прощения! Может я поиском не умею пользоваться?! Буду еще раз курить...
Спасибо! Прошу прощения! Может я поиском не умею пользоваться?! Буду еще раз курить...
В моей подписи вроде доходчиво написано как ним пользоваться.:21:
Jolly Roger
24.05.2011, 14:04
В моей подписи вроде доходчиво написано как ним пользоваться.:21:
"не умею пользоваться" это было сказано утрированно, шутка в общем. Дело в том, что все темы которые обсуждались (про ошибки БК) указаны именно коды ошибок или расшифровка, у меня же комп просто пишет "ошибки системы" и все, ни кодов, ни расшифровок, ничего больше. В поиске не нашел ничего о своей проблеме, три человека спрашивали я уже четвертый, никто ничего не ответил, только Patriot в одном из сообщений написал, что у него тоже было такое, он на это забил. Проблема не решена. Одно было только предположение, что мол комп не успевает понять ошибку умирающего датчика и это был датчик именно фаз (поэтому и написал в эту тему). Видимо мой датчик фаз умирает уже 1,5 года, а комп никак понять не может.
Попробую поменять ДФ, а то уже за 1,5 года бесит это предупреждение.
P.S. Комп мультитроникс Х140
"не умею пользоваться" это было сказано утрированно, шутка в общем. Дело в том, что все темы которые обсуждались (про ошибки БК) указаны именно коды ошибок или расшифровка, у меня же комп просто пишет "ошибки системы" и все, ни кодов, ни расшифровок, ничего больше. В поиске не нашел ничего о своей проблеме, три человека спрашивали я уже четвертый, никто ничего не ответил, только Patriot в одном из сообщений написал, что у него тоже было такое, он на это забил. Проблема не решена. Одно было только предположение, что мол комп не успевает понять ошибку умирающего датчика и это был датчик именно фаз (поэтому и написал в эту тему). Видимо мой датчик фаз умирает уже 1,5 года, а комп никак понять не может.
Попробую поменять ДФ, а то уже за 1,5 года бесит это предупреждение.
P.S. Комп мультитроникс Х140
Если уверен что датчик-значит сюда вопрос,а если у твоего компа "крышу снесло",-это в тему о компе.
ПЫСЫ:ДА,Patriot писал об этом,но никаких датчиков не менял(с чего это вдруг именно датчик фаз??:13:),было несколько раз,и прошло само собой-тоже Х-140.
подойдет ли на ваз 2114 датчик фаз от десятки?
Смотря какой мотор у десятки. От него же зависит.
mixail33
02.06.2011, 13:30
Здарова мужики. Опять датчик фаз начал выдавать ошибки - неверный сигнал ДФ, сигналит БК после каждого второго пуска. Пока сбрасывается с помощью БК и на ходу не появляется, но Джеки чан меня начинает доставать!!! Не знаете, где можно найти электрическую схему сабжа?
Может у тебя сам разъём хреновый или проводка где то отходит?
mixail33
03.06.2011, 00:02
Да нет же, все проверено. Я только что домой приехал - за 150 км ни разу не выдал ошибку. Барабашка, а не ДФ... Все таки сможете мне со схемой подсобить? Хоть гляну что да как там устроено, может смогу там что либо изменить...
Да нет же, все проверено. Я только что домой приехал - за 150 км ни разу не выдал ошибку. Барабашка, а не ДФ... Все таки сможете мне со схемой подсобить? Хоть гляну что да как там устроено, может смогу там что либо изменить...
Вот, все, что нашел:
mixail33
04.06.2011, 20:59
Вот, все, что нашел:
Принципиальную бы схему... Мне кажется все траблы с ДФ из-за температуры. Видимо какие-то детали при высокой температуре глючат. Принципиалка мне нужна для того чтобы узнать можно ли какую нибудь часть из схемы вывести куда нибудь в сравнительно прохладное место. Спасибо.
Принципиальную бы схему... Мне кажется все траблы с ДФ из-за температуры. Видимо какие-то детали при высокой температуре глючат. Принципиалка мне нужна для того чтобы узнать можно ли какую нибудь часть из схемы вывести куда нибудь в сравнительно прохладное место. Спасибо.
Я не думаю, что температура как-то влияет на работу ДФ.
Принцип действия ДФ основан на эффекте Холла. Принципиальная схема во вложении.
На распред.валу есть спец.штифт. Когда он проходит напротив торца ДФ, датчик выдает на контроллер импульс напряжения "земли" (около 0 В), что соответствует положению поршня 1-го горшка в такте сжатия.
mixail33
10.06.2011, 01:16
Все таки сегодня отказал датчик фаз. Уже третий. только ради уважения форумчан я воздержусь от крепких слов... Кто нибудь скажет в чем дело? что творится с датчиками? Что за хрень?
mixail33
10.06.2011, 01:26
Я не думаю, что температура как-то влияет на работу ДФ.
Принцип действия ДФ основан на эффекте Холла. Принципиальная схема во вложении.
На распред.валу есть спец.штифт. Когда он проходит напротив торца ДФ, датчик выдает на контроллер импульс напряжения "земли" (около 0 В), что соответствует положению поршня 1-го горшка в такте сжатия.
Да знаю я принцип. Мне бы схему самого датчика, его элементарной базы. Из каких деталей собран и т.д. А на счет температуры что же кроме нее может вызвать постоянные отказы? Детали видимо нагреваются и выходят из строя. Для многих полупроводниковых радиодеталей (а мне кажется в датчике их полно) температура в 90-100 градусов Цельсия - предел. Именно до такой температуры нагревается ГБЦ и все что на ней висит...
Михаил, интересную тему нашел о датчичке фаз:
http://forum.adact.ru/index.php/topic/2345/
alex77750
10.06.2011, 12:14
Добрый день. Такая проблема – есть ВАЗ-14, 1,5 л, 8 клапанов, мозги Бош 7.9.7.+, выскакивает ошибка по ДФ, датчик менял – то же самое. Ошибка выскакивает только после того, как двигатель нагреется до вентилятора. Иногда сбросишь – долго нет, иногда- сразу снова выскакивает. По БК смотрел за показаниями работы форсунок при появлении ошибки – ничего не меняется (время как было так и есть около 4-х с копейками. То есть получается что ЭБУ фазированный впрыск не выключает. Да, чек не горит. Куда копать?
mixail33
10.06.2011, 13:33
Михаил, интересную тему нашел о датчичке фаз:
http://forum.adact.ru/index.php/topic/2345/
Спасибо конечно, но я ее читал.
mixail33
14.06.2011, 02:37
Мужики, вы не поверите - утром купил новый датчик фаз, вечером он вышел из строя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У меня просто нет слов....
Мужики, вы не поверите - утром купил новый датчик фаз, вечером он вышел из строя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У меня просто нет слов....
странно... либо очень редкий случай, либо.... смотри проводку на датчик, мож коротит или ещё чет, не должно быть так, самые дешевые и то месяцами живут....
mixail33
Мужики, вы не поверите - утром купил новый датчик фаз, вечером он вышел из строя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У меня просто нет слов....Аналогично было по осени, первый датчик обошелся в 280 руб, еще подумал "как хорошо сэкономил" сломался через пару дней, второй за 460 руб, пока работает.
mixail33
15.06.2011, 01:07
Все проверено мужики, проводка нормальная. Я и еще могу посмотреть, прозвонить - только вот разве поможет?... Кстати покупал я их по 280-300 р. Может быть на самом деле бракованные какие? Джекичан бесит безбожно. Днем более-менее терпимо, но вот ночью светит, спасу нет... Послушайте друзья, я как-то не понимаю: датчик Холла (если ДФ работает по его принципу, как мне написали повыше) работает когда прерывают магнитный поток в зазоре металичесткой пластинкой. Принцип у него такой - прерывание магнитного потока. А тут на ДФ не могу понять как штифт на распредвале прерывает магнитный поток. просто не могу никак представить. Могу понять только то, что штифт на распредвале сможет вызывать импульсы (индукционные) в катушке ДФ (а она там наверняка есть) которые потом усиливаются транзистором. Кажется мне что собака именно там и зарыта - в катушке самой или в системе штифт - катушка - импульс. Кому нибудь это интересно выяснить?
mixail33
16.06.2011, 20:37
ДФ опять просто-напросто тупо заменен на новый. Пока ошибок нет... Надолго ли? Куплен за 250 р и продовцом был идентифицирован как "калужский" с гарантией, хотя и стоял точно такой же...
Датчик фаз (ДФ)
Распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя. Частота его вращения в два раза ниже, чем частота вращения коленчатого вала. Когда поршень приближается к верхней мертвой точке, то по положению коленчатого вала невозможно определить, на каком такте работы двигателя это происходит: на такте сжатия с последующим воспламенением топливовоздушной смеси или на такте выпуска отработавших газов. Эта информация актуальна для системы фазированного впрыска, где подача топлива осуществляется через одну форсунку в тот цилиндр, где происходит такт сжатия непосредственно перед открытием впускного клапана.
Чтобы контроллер мог четко определять, какой из форсунок ему надо управлять в данный момент, используется сигнал датчика положения распределительного вала. Его еще называют датчиком фаз.
В системах управления двигателем автомобилей ВАЗ используется датчик на основе эффекта Холла. Вам, наверное, известен принцип работы бесконтактной системы зажигания карбюраторных двигателей ВАЗ-21083. Так вот, там, в распределителе зажигания, устанавливался датчик управления коммутатором, который также работал на основе эффекта Холла. Он регистрирует прохождение металлической шторки с прорезями, которая связана с распределительным валом, и подает сигналы управления коммутатору. Шторка проходит между постоянным магнитом и самим датчиком и прерывает магнитные линии постоянного магнита (загораживает). Когда между магнитом и датчиком находится прорезь, то датчик вырабатывает специальный сигнал (импульс), который после небольшой обработки и служит управляющим для коммутатора.
По такому же принципу работает и датчик фаз, с той лишь разницей, что шторка устанавливается на шкиве привода распредвала двигателя и имеет только одну прорезь. Конструкция шторки такова, что ДФ формирует импульс в тот момент, когда такт сжатия приходится на первый цилиндр. Параметры импульса датчика фаз таковы: прорезь напротив датчика — низкий уровень (напряжение близко к 0 вольт), иначе — высокий уровень (напряжение близко к напряжению бортовой сети). Такую конструкцию имеет датчик, который применяется в системе управления двигателем ВАЗ-2112 (16 клапанов), и он называется щелевой. На двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-21214 используется датчик фаз торцевого типа. Он также работает на эффекте Холла, только реагирует не на прорезь в шторке, а на специальную задающую метку, которая крепится на распредвале (двигатель ВА3-2111) или на шкиве привода распредвала (двигатель ВА3-21214). Расстояние между меткой и датчиком гораздо меньше расстояния между датчиком и распредвалом. При приближении метки к датчику изменяется внутреннее магнитное поле датчика, и он формирует синхронизирующий импульс. На двигателях ВАЗ-21214 ДФ формирует импульс, когда в BMT на такте сжатия находится четвертый цилиндр.
http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_13.shtml
mixail33
19.06.2011, 01:31
Да понятно это все (уже сотый раз наверное читаю про принципы и роль ДФ в ситеме УД) Вопрос в том, что можно сделать с датчиком (или с его элементами) чтобы они не выходили из строя так часто. Настолько часто, что уже превращается в геморр, а не в удовольствие от фазированного впрыска... Вот в чем вопрос, дружище.
mixail33, а контроллер подменять не пробовал? Может в нем причина.
дядя Фёдор
19.06.2011, 03:08
Привет,
... Вопрос в том, что можно сделать с датчиком (или с его элементами) чтобы они не выходили из строя так часто. Настолько часто, что уже превращается в геморр, а не в удовольствие от фазированного впрыска... Вот в чем вопрос, дружище.
с самим датчиком сделать практически ничего нельзя, так как он представляет собой неразборную конструкцию, мне как-то даже приходилось его высверливать из гнезда после того как обломилась контактная площадка.
Из своего опыта после 4-х замен ДФ могу сказать, что датчики походу надо подбирать. Лучше и дольше работает Калужский (ОАО "Автоэлектроника" 141.3855), другие - как Бог на душу положит, а один московский крендель у меня вообще не заработал, пришлось сдать обратно в магазин.
Ещё есть один момент, чем глубже датчик входит в гнездо, тем больше вероятность его нормальной деятельности. Как-то я привинтил один из ДФ - ошибка осталась висеть, поездил так пару недель, а потом затянул болт потуже - и всё пришло в норму. Где-то в инете встречал даже советы: сточить часть корпуса на самом датчике, чтоб он мог глубже садиться, но тут главное не переборщить, чтоб его не цеплял шток распредвала.
Такие вот дела - без напильника никуда...
mixail33
19.06.2011, 09:47
то Колыч: Нет дружище, не пробовал. Да и зачем? Сейчас-то, после замены ДФ работает нормально.
то дядя Федор: Вот-вот, уже ближе к делу :) Попробую сточить вышедщий из строя ДФ и проверить его в работе.
mixail33
20.06.2011, 00:59
то дядя Федор: Блин, пробовал и так и сяк, со стороны было похоже на припарки мертвецу, что в общем-то и было на самом деле... Ну короче ничего не получилось.
дядя Фёдор
20.06.2011, 12:20
Привет,
то дядя Федор: Блин, пробовал и так и сяк, со стороны было похоже на припарки мертвецу, что в общем-то и было на самом деле... Ну короче ничего не получилось.
вот-вот, и я в своё время, столкнувшись с проблемой неадекватной работы некоторых ДФ, хотел последовать этому совету. Вертел, смотрел, как-там можно аккуратно и равномерно сточить часть корпуса для более глубокой посадки, потом замерил расстояние от штифта распредвала до кромки датчика и оказалось, что там зазора практически и нет. Для таких операций надо б какой-нибудь станочек, чтоб снять ровно и с цоколя датчика и может убрать чуток с торца. В общем: тож забил на такие махинации и решил искать родной ДФ (с завода стоял 141.3855), который и держался дольше всех прочих.
Удачи.
mixail33
12.07.2011, 00:43
Такс друзья мои, уже почти 1,5 тыков ДФ пашет как и положено. завтра предстоит тысячный маршбросок, посмотрим что выдаст ДФ.
Опишу как сам диагностировал проблему с ДФ.
Чек не загорался,но один странный ньюанс,заводиш двигатель и есле двигатель завелся сразу то машина едет отлично,но есле завелся с долгим "масланием" стартера,то все,ощющение что лошадей пять с двс выкинули
Диагностика как и положено не чего не выявляет,на заявление что машина едет не так получаеш ответ,все нормально.Хотя и правда,есле сядет другой человек то даже и не поймет разницы,причем есле после "плохого" запуска двс его заглушить и попытатся завести сново то он может вполне нормально завестись и работать как положено.
Часто читал что дф практически на работу двс не влияет,ну на пол литра бензина будет больше есть и все,но не помню на какомто форуме прочитал что на бошевских эбу не все так радужно,симптомы плохого запуска и потеря тяги будет присудствовать,у меня как раз стоит бош 7.9.7 и все симптомы на лицо,хотя чек и не горит,замена датчика фаз решила полностью эту проблему.
Есле комуто поможет описаное мной выше,буду рад.
Опишу свою историю.
В прошлом году в сентябре загорелся джеки чан, работа двигателя как бы не изменилась, пару дней поездил купил БК мультитроникс, который и выдал ошибку датчика фаз. Заехал в магазин купил такой же, поставил ошибка исчезла и все гуд.
Где то ближе к декабрю опять стал загораться чек, но уже с ошибкой богатая смесь, как итог ДК крякнул в феврале, до него добираться не стал так и ездил с этим чеком, ну не исправен и не исправен, почистил ДУ заменил РХХ и ДПДЗ, почистил ДМРВ, ездил до середины июля движок хорошо тянул, бенз не жрал, свечи как новые. И вот в июле началась темная полоса, сгнил топливный фильтр (((, заменил, на что бензонасос стал непрерывно работать при повернутом ключе зажигания, поехал на регулировку клапанов, после чего насос заработал как обчыно, хз почему так. После регулировки на увеличился расход топлива к примеру на ХХ, расход 1,1 л/ч, при этом время вспрыска стало 5,2-6,0 мс, расход воздуха 13-14 кг, попробовал почистить ДМРВ та же хрень, плюнул поехал купил новый, поставил итог чуть по меньше но все равно 11,5 - 12,5 что многовато, время вспрыска стало 4,8 - 5,2, расход 1 л/ч. Ездил так ездил, плюнул поехал на регулировку еще раз уже к другому мастеру, надеясь что тот вдруг хреново сделал. Итог все то же самое. Машина тупая смесь богатая.
Наступило сегодня .... Вооружившись тестером пошел я мерять напряжения что подводятся ДМРВ, скинул фишку с дмрв сделал замеры 12в и 5в, как положено.
Стоял смотрел в полном отупление что еще может быть, проверил метки грм все в норме, и что то вдруг решил сдернуть фишку с ДПРВ, завел движок с отключенным датчиком фаз естественно вылезла ошибка, но у меня глаза на лоб полезли, расход воздуха на ХХ стал 9,8 - 10,5, время вспрыска 2,3-2,6, расход топлива 0,8 л/ч.
Магазины уже закрыты, так что датчик фаз купить уже нет возможности, но блин почему такая хрень, без него у меня все параметры встали в норму или почти в норму, и движок стал тянуть, хотя ошибки по нему не было может не такой уж он безобидный этот датчик??
mixail33
03.08.2011, 23:55
то noct Не знай - не знай дружище, меня они долго мучали - сами портились, а на движок влияния не оказывали, но последний пока держится молодцом за то появились хлопки в глушаке при ПХХ. Даже труба выхлопная треснула не доходя до бачка, вернее шов разошелся где-то сантимов 10 в длину. Мля-я аккурат под бензобаком.
народ, а кто-нибудь знает, откуда можно взять провода на датчик фаз? а то у меня походу где-то обрыв, вот хотел кинуть провод на датчик откуда-нибудь со стороны, да не знаю, откуда можно вытянуть его - по схеме есть два одинаковых провода (красно-коричневый он похоже)
mixail33
21.08.2011, 22:16
народ, а кто-нибудь знает, откуда можно взять провода на датчик фаз? а то у меня походу где-то обрыв, вот хотел кинуть провод на датчик откуда-нибудь со стороны, да не знаю, откуда можно вытянуть его - по схеме есть два одинаковых провода (красно-коричневый он похоже)
Возьми схему управления двиглом на твоем ЭБУ и там увидишь что куда тянуть.
Здравствуйте!
Возможно не в ту тему, но пожалуйста помогите!
Несколько раз загоралась лампочка "чек энджин", через сканер узнал код ошибки (0340) ошибка датчика фаз. Купил новый, стал менять. Вобщем считывающая часть датчика отломилась (походу от этого и выходила ошибка) и осталась в двигателе. Вот думаю что делать. Получиться ли остатки датчика выдавить из двигателя, если снять крышку головки блока цилиндров? Или тут полюбому в сервис?
ВАЗ-2114, 2007г., 52340км.
mixail33
17.09.2011, 23:27
Здравствуйте!
Возможно не в ту тему, но пожалуйста помогите!
Несколько раз загоралась лампочка "чек энджин", через сканер узнал код ошибки (0340) ошибка датчика фаз. Купил новый, стал менять. Вобщем считывающая часть датчика отломилась (походу от этого и выходила ошибка) и осталась в двигателе. Вот думаю что делать. Получиться ли остатки датчика выдавить из двигателя, если снять крышку головки блока цилиндров? Или тут полюбому в сервис?
ВАЗ-2114, 2007г., 52340км.
Там по-моему можно крышечку снять (не знаю как называется, ну та где на карбовых распределитель висит) и выковырить останки. Извини, сейчас влом спускаться в гараж и фоткать.
Андрей87
17.09.2011, 23:35
верно там есть заглушка привода дополнительного оборудования(трамблер,топ.� �асос)на карбах, снимай клап.крышку, и справа от нее эту заглушку один болт с резинкой, и две гайки, непотеряй резинку на болту(в продаже нет) и прокладку заглушки, там все просто... вынется на ура
раздумывающий
19.09.2011, 20:38
Нда. Сегодня с утреца проехал, вечером БК сказал про ошибки системы, посмотрел - 340 ошибка, отказ датчика распредвала. Вроде как динамика не пострадала, бензин не жрет, все ок.
На что вообще влияет этот датчик? А то что-то стремно.
ПЕТРОВИЧЪ
19.09.2011, 20:50
ДАТЧИК ФАЗ
Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распределительного вала. На 8-ми клапанном двигателе установлен в торце головки блока около воздушного фильтра. На 16-ти клапанном - на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных моторах, выпущенных примерно до 2005 года датчик фаз отсутствует. Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются в попарно-параллельном режиме. Наличие датчика датчик фаз - фазированный впрыск, т.е. открывается только одна форсунка для конкретного цилиндра. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому ( до 10% ) повышению расхода топлива.
http://www.injectorvaz.ru/images/d8.jpg
верно там есть заглушка привода дополнительного оборудования(трамблер,топ.� �асос)на карбах, снимай клап.крышку, и справа от нее эту заглушку один болт с резинкой, и две гайки, непотеряй резинку на болту(в продаже нет) и прокладку заглушки, там все просто... вынется на ура
Спасибо! Все сделал, все получилось. Только ту крышечку, где датчик стоит можно отдельно снять. Проблема была только в том, что там распред вал с зубом, который если не поставить в верхнее положение, не даст снять какрас интересующую нас крышку... 10 минут понять не мог, все открутил, крышка вроде должна вывалится, ан нет.. вобщем у кого будет надобность, не забывайте...
раздумывающий
21.09.2011, 20:17
По ходу у меня был глюк какой-то. Чек больше не загорался, БК молчит. :13:
раздумывающий
01.10.2011, 18:20
Заменил все-таки этот датчик (лампочка, зараза, по утрам стала вспыхивать регулярно, видимо, роса или что-то такое). Если раньше чек время от времени горел в пол накала или вспыхивал время от времени (без ошибок в памяти), то теперь вроде как вообще не загорается.
Машинка, кстати, такое ощущение, чуть порезвее стала. Более радостно набирает скорость. Хотя, может быть, это просто радость от успешного ремонта. :1:
Но больше всего меня обрадовало что машинку при разгоне перестало потряхивать на 1 и 2 передачах. Стало быть, он не просто так ставится, а пользу приносит. А мне один товарищи говорил, что его вообще можно выкинуть, а на чек забить. :15:
PS. Поставил ДПРВ от фирмы "Омега". Вот такой: http://www.gruppa-omega.ru/price-list/21-datchik-polozhenija-raspredvala.html
Мужики нужна помощь.На БК загорается ошибка 0343 обрыв ДПРВ.Машина схватывает не сразу,чек то загорается то не загорается.На скорости рывок только при разгоне.Я так понимаю датчик под замену.Настораживает слово обрыв
ДАТЧИК ФАЗ
Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распределительного вала. На 8-ми клапанном двигателе установлен в торце головки блока около воздушного фильтра. На 16-ти клапанном - на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных моторах, выпущенных примерно до 2005 года датчик фаз отсутствует. Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются в попарно-параллельном режиме. Наличие датчика датчик фаз - фазированный впрыск, т.е. открывается только одна форсунка для конкретного цилиндра. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому ( до 10% ) повышению расхода топлива.
http://www.injectorvaz.ru/images/d8.jpg
2004г датчик фаз есть видимо чуть раньше стали ставить
Мужики нужна помощь.На БК загорается ошибка 0343 обрыв ДПРВ.Машина схватывает не сразу,чек то загорается то не загорается.На скорости рывок только при разгоне.Я так понимаю датчик под замену.Настораживает слово обрыв
0343 -это не обрыв, а высокий уровень сигнала от ДПРВ. Уровень сигнала постоянно высокий, а должен периодически меняться.
Может цепь неисправна: /forum/showpost.php?p=384281&postcount=187
А может и сам датчик.
0343 -это не обрыв, а высокий уровень сигнала от ДПРВ.
Колыч пишет Р0343 обрыв ДПРВ:bn:
БК некорректно ошибку расписывает!
БК некорректно ошибку расписывает!
может быть,когда не горит чек ошибка есть
может быть,когда не горит чек ошибка есть
Ошибка в памяти долго сидеть будет. Проблему найдешь и сотри её. Если чек не постоянный, то контакты от контроллера до датчика все проверь - это в первую очередь. Потом датчик подменяй, мож кто одолжит для проверки.
Ошибка в памяти долго сидеть будет. Проблему найдешь и сотри её. Если чек не постоянный, то контакты от контроллера до датчика все проверь - это в первую очередь. Потом датчик подменяй, мож кто одолжит для проверки.
В смысле все ,их что там много
В смысле все ,их что там много
Есть что проверить, вот схема для наглядности: /forum/showpost.php?p=390386&postcount=202
Санек540
06.11.2011, 21:58
Завел сегодня машину с трудом после того как завел обороты начали плавать, бк показал ошибку высокий уровень датчика фаз сходил купил новый тоже самое че делать ?
Olligator
06.11.2011, 22:07
Ты когда заменил ошибку сбросил?
Санек540
06.11.2011, 22:10
Да сбросил и опять загорелась
Olligator
06.11.2011, 22:12
Тогда может где провод протёрся.
Да-да, либо проводка на ДФ, либо контра (это редко!)
Мужики нужна помощь.На БК загорается ошибка 0343 обрыв ДПРВ.Машина схватывает не сразу,чек то загорается то не загорается.На скорости рывок только при разгоне.Я так понимаю датчик под замену.Настораживает слово обрыв
Заменил масло и проблема ушла.Такое может быть?:17:
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot